20m空心板施工
20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
20米空心板施工方案
江西省九江市九码快速通道（瑞昌段）工程建设项目D1合同段空心板张拉施工方案桥板施工队2010年05月01日20m空心板预制安装施工方案一、工程概况：赤湖一桥—A桥中心桩号K36+242，上部构造为4×20m预应力混凝土（后张）空心板，先简支后连续；赤湖一桥—B板中心桩号K37+170，上部构造为3×20m预应力混凝土（后张）空心板，先简支后连续；。
预制最大重量约391KN，空心板吊装均采用困绑式吊装。
空心板共计单幅7孔，总计20m空心板有126片。
详细的板板见下表。
工期安排生产：预制场准备工作从2010年06月1日开始，包括龙门架拼装、空心板底板安装、拌和楼安装、工棚搭建、板场及存板场地硬化等工作；空心板预制工作从08月01日至2010年11月20日，共176片板的预制、张拉、压浆、封端、移板等工作；空心板安装工作从2010年09月11日至2010年11月30日，包括126片空心板的运输、就位安装、纵横向联接、湿接缝浇筑等工作。
二、施工准备工作预制场的施工准备工作主要分以下几个方面运作：（一）人员配备（见下表）其中：现场施工负责：李武技术员：肖俊施工员：毛其裕试验员：将光局、谢锋测量工程师：谭文通（二）技术准备技术准备工作具体从以下几个方面进行：1、编制依据：①《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；②沿江快速通道（瑞昌市境内）D1合同段两阶段施工图设计图纸。
③D1标总体施工组织设计。
2、会审图纸；3、配合比的选定；4、施工方案和施工组织；5、质量、安全、环保保证措施的制定。
（三）物质后勤准备原材料的选定和储备1、砂石材料：在调查的基础上，对原材料的各项指标加以测定分析，采用九江砂场的中粗砂。
碎石采用瑞昌石山采石场生产的1~20mm，5~31.5mm规格的碎石。
2、水泥：采用江西亚东洋房牌P.O42.5级水泥。
3、钢绞线、钢筋：钢绞线采用无锡金羊金属制品有限公司生产的产品，钢筋采用南钢、新钢、萍钢生产的产品。
20m空心板
20m空心板预制施工技术方案一、编制依据：1、《S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》；2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-2015）；5、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）；6、《高速公路施工标准化技术指南》；7、我公司从事同类工程施工积累的成熟的施工经验和技术成果;8、根据现场考察获得的相关资料。
二、工程概况和设计要求：1、工程简介我标段K3+550.5崮上二路分离式立交和K4+237.1珠光路分离式立交分别为1-20m空心板、4-20m空心板桥结构，双幅净宽均为为14.25m，20m空心板共有120片，其中边板20片，中板100片，预制空心板采用C50混凝土。
设计荷载为公路-I级。
工程数量见下表。
预制场设在创智路分离式立交桥和蒋家店分离式立交桥之间，即K4+749～K5+178段主线路基上，路基宽31.5米，从南到北场地布臵依次为20m空心板存梁台座，20m空心板预制台座，钢筋加工区，25m 箱梁预制台座等。
空心板预制设12个台座，设50吨龙门吊，内外侧均设有排水沟。
2、材料要求钢筋采用HPB300 (符号A) 、HRB400 (符号C)级钢筋，其技术标准应分别符合《钢筋混凝土用钢第 1 部分热轧光圆钢筋)) (GB1499.1一2008) 规定的光圆钢筋和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋>> GB1499.2--2007) 规定的带肋钢筋。
钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线>> (GB/T 5224-2003) 的规定。
单根钢绞线直径15.2mm ，钢绞线面积y=140mm2，钢绞线标准强度fpk=1860MPa ，弹性模量Ep=1.95×105MPa。
钢绞线购进检验：从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、松弛、静力锚固、直径偏差和力学性能试验。
20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案
20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案20m跨空心板梁、盖梁及墩台拆除专项施工方案在整个20m跨旧桥拆除过程中，必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。
现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题，杜绝事故苗头，随时消除事故隐患。
20m跨旧桥拆除顺序为：先拆除护栏及附属设施，再拆除上部结构，最后拆除下部结构。
1.20m跨旧桥上部拆除1.1拆除护栏及附属设施拆除护栏应注意按照“先上面后下面，先小件后大件。
”的原则，采用人工拆除，严禁野蛮施工；采取绳索防护措施，桥下进行分段围栏防护，施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌，桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通，桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。
以免护栏部件、碎块下落，对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。
1.2离散及拆除旧桥桥面系根据竣工图资料，20m跨旧桥桥面，采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。
采用人工及风动破碎机械破除，路面切割设备切除铺装层钢筋。
按照图所示切割梁体：锯绳导向轮液压主动轮主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓旧桥每跨安装11片空心板梁，由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高，不易凿除，采用绳锯设备按图示切割梁体，必要时采用盘锯配合进行切割。
拆除盖梁端部防震档块，用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动，与相邻梁体完全脱离，先落最外侧千斤顶，使梁体向外偏斜落下，与相邻梁体产生间隙，重复2～3次偏斜顶落梁，使梁体间产生更大间隙，为梁体吊离桥面创造条件。
每片梁吊离前都如此处理，以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。
将空心板梁顶起、松动，与相邻梁体产生间隙后，穿入钢丝绳准备吊装，梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车，空心板梁重25t，其上未剥离桥面铺装重7.5t，总吊重计：32.5t，一端重：16.5t，50t汽车吊车工作半径6.5m，主臂长度18m，起重量20t，满足起重能力。
20m空心板梁预制施工方案
20m空心板梁预制施工方案一、梁板预制：1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。
2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。
4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。
内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。
内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。
5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。
6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于 0.3mm）预埋成型，施工流程如下：<1> 检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。
<2>定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段每隔 50cm，在直线段每隔不超过 80cm以 8mm钢筋制作的井型托架点焊于座标点上，以保证波纹管的定位准确。
<3>穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长 200mm，接头处以防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。
<4> 波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁丝绑扎牢固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位，浮拱。
<5> 复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。
<6> 浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，以及撞击时导致波纹管位移或托架下降而接头胶落，出现漏浆。
7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋，并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。
8、合模：将梁板的侧模、端模与底模进行拼装，拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂，并在模板四周粘贴海绵密封条。
检查接缝海绵条的严紧情况，即接缝密闭情况。
9、模板加固：模板加固采用对拉杆件进行。
20米空心板施工方案
黄咸高速公路1标20米预应力空心板施工技术方案一、编制依据1、设计图纸；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》JTJB01-2003。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011。
4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。
6、黄咸高速公路第一合同段标招、投标文件。
二、工程概况武汉市城市圈环线高速公路黄石市大冶段土建工程第一合同段K38+399.424～K45+000，主线全长6.6公里。
桥梁工程采用20m后张法预应力空心板梁，其20m预应力空心板的具体情况如下：20m空心板共360片，为了加快施工进度，保证施工质量，空心板统一集中在K38+400主线路基左侧的项目预制梁场内预制。
10个月能够完成360片20米的空心板。
三、施工进度安排本工程计划2011年10月20日开工，2012年9月28日完工。
预制场设置20m空心板底座24个投入模板8套，模板7天达到拆模要求一个月正常施工可以施工32片空心板。
四、人员和机械配置五、施工组织机构及人员分工本工程由桥梁第一施工队负责施工，施工队队长马祥华，施工负责人廖志强，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。
空心板梁预制组织机构及人员分工如下：六、空心板预制共有20米预应力砼空心板360片，其中中板284片、边板76片，砼标号为C50。
（一）钢筋加工及安装进场的钢筋必须有出厂合格证，并进行外观检查。
所有进场的钢筋均应进行取样试验，合格后方可使用。
钢筋堆放时，距离地面应大于50cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
（2）钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。
模架的相关部位要标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。
20M没先张法预制空心板施工方案
驿阳高速公路第10合同段先张法预应力空心板梁施工方案编制：审核：编制单位：中铁十三局驿阳高速公路10标技术科编制时间：2005年10月23日一、概述本标段为河南省驻马店至泌阳高速公路土建工程No.10合同段，起点桩号K153+400、终点桩号K163+200，全长9.8公里。
包括大桥3座，中桥3座，互通立交1处，分离式立交1处，天桥5座，通道12道，涵洞7道以及路基、共有10m空心板梁192片、13m空心板梁192片、20m空心板梁144片。
本方案根据20m先张法空心板梁相关参数进行设计、计算。
二、张拉台座和底模的制作1、台座所处位置地质条件良好，台座基础深2.6米，能提供较好的支持力和摩擦力，采用墩式台座和长线张拉。
张拉横梁（锚箱）20mmA3钢板加工而成，在控制张拉力下，其刚度和挠度均满足施工要求（挠度小于2mm）。
2、底盘的制作目前，共设置底盘三槽，每槽长度均为87米，宽度为1.40米,底盘外侧敷设50×50×5mm角钢，内部用C25混凝土浇筑而成，上表面铺一层5cm厚水磨石,底模表面平整光滑,全长范围内平整度控制在±2mm之内,角钢顺直度控制在3mm内。
生产空心板之前,底模用机油浸泡涂擦三遍,保证梁板脱离底模时有较小的粘着力,不至于将底盘损坏。
3、混凝土可以从拌和机内直接进入运输混凝土罐车，由罐车运至浇筑现场，用吊车吊起灌入模内。
4、空心板模板采用定型钢模板。
支立时，用螺杆将模板顶压在底模侧面角钢上，角钢上粘贴5mm橡塑板，模板上部用花纹螺丝外拉和拉杆内拉固定成型。
三、长线台座的主要部分设计说明预应力空心板张拉台座设计书（一）、预应力空心板张拉台座的设计张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。
1、初定张拉台座尺寸及砼标号张拉台座主要受力构件为压杆，由C30砼浇筑，取其截面尺寸：边杆为45cm ×50cm ，中杆为50cm ×50cm ，压杆之间净距取：(梁宽)1.0m+(工作空位)0.2m ×2=1.40m ；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由C30砼浇筑，其间距为5.0m （或5.5m ），其截面尺寸为40cm ×20cm ；出于安全保守设计，台座端部设置了重力墩，由C15片石砼浇筑；底板为厚15cmC20砼，5cm 厚C20砼细石砼台座面层；张拉台座长宽尺寸（如图 2所示 ）台座长：(梁)4×20.0m+(梁间距)3×1.0m+(台座端部)2×2.7m=88.4m ；台座宽：槽宽[(1.0m+0.2m ×2)×3]+压杆宽[0.45m ×2+0.5m ×2]=6.1m ；（二）、张拉台座的受力计算：①计算数据：图纸要求：预应力钢绞线采用符合ASTM A-416-87a ，标准的270级φ12.7的钢绞线，空心板中板为17根、边板18根钢绞线，其物理力学指标如下：标准强度：Kby=1860Mpa公称截面积：Ai=98.71mm2张拉控制应力：σk=0.75Kby=1395Mpa 图287.0m 88.4m6.1m张拉控制力：Pk=1395×98.71/1000=137.7KN超张拉103%应力：1.03σk=1436.85Mpa每根钢绞线最大张拉力：P1=1.03σk×Ai=141.8KN每片中梁17根钢绞线张拉总计为：P=17×141.8=2410.6KN每片中梁18根钢绞线张拉总计为：P=18×141.8=2552.4KN②受力计算：Ⅰ、压杆受力验算：当多条生产线同时生产时，中压杆为受力最大的构件，采用有效承压面50cm×50cm，中柱受力计算取边梁最大张拉力2552.4KN，正应力：σk=2552.4×1000/(500×500)=10.21Mpa<30Mpa因此，压杆采用C30砼浇筑强度符合设计要求。
20m空心板施工作业指导书
20m空心板施工作业指导书一、施工方法1.1施工方法概述1.1.1 制梁台座采用扩大基础（浆砌片石基础），水磨石作底模的简易制梁台座。
制梁台座的尺寸、棱角、表面平整度等必须满足设计要求；地基承载力、台座间距等必须满足施工要求。
1.1.2 施工步骤Ø 对底模进行检查、处理，涂抹脱模剂。
Ø 安装端模。
Ø 安装侧模；调整模板位置及接缝至合格。
Ø 绑扎或电焊成型底板钢筋网架及腹板钢筋网架，即中板的N2（底板两根）、N3、N3`、N4、N4`、N5、N7及N8；成型后调整至合格。
Ø 安装钢绞线；套塑料管并加固。
Ø 安装张拉台座上的活动横梁、千斤顶、锚夹具、张拉螺杆及定位板。
Ø 调整预应力筋长度。
Ø 张拉预应力筋。
Ø 浇筑底层混凝土。
Ø 安装气囊、绑扎顶板钢筋N2、N6、板内预埋筋及吊点钢筋N9。
Ø 气囊充气及固定。
Ø 浇筑板体混凝土。
Ø 砼初凝后，对气囊放气抽出气囊。
Ø 砼养生；至砼强度达到设计强度的80%(40Mpa)。
Ø 预应力筋的放张，切断钢绞线。
Ø 空心板编号，吊运至存梁台位存放。
Ø 板端封头。
1.2 施工方法及各工序检验1.2.1模板制作与安装1.2.1.1 模板的制作模板采用定型钢模板，加工时必须严格按照工艺在胎具上加工成型。
其强度、刚度和整体稳定性及平整度必须满足规范要求；各部位尺寸、角度等必须满足设计的要求。
在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形；新制模板进场后在正式使用前必须先试拼验收合格。
模板加工制造质量检测项目参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004预制空心板实测项目参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.2.1.2 模板的安装模板在试拼验收合格后才可正式使用。
使用前应进行严格的打磨除锈使模板表面洁净无锈蚀无污物，然后满涂不改变砼颜色的脱模剂，脱模剂的涂抹应均匀厚度适宜。
20m预应力混凝土空心板施工.
检查搅拌设备（搅拌机、上料系统等）是否运转正常，并调试好自动计量系统，准备好机械设备的常用零部件，以备解决机械设备的常用故障，确保前场砼浇筑的连续供料需求。
清理好试验检测所需的器具是否配备齐全，确保在浇筑过程中对材料含水量、砼坍落度和水温等指标的检测和砼试件抽样的需要。
四、施工工艺
后张法预应力空心板梁施工工艺流程图
1、绑扎钢筋
1）钢筋加工及安装：
钢筋制作在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。结构
中不能采用闪光对焊的采用电焊机焊接。钢筋下料前应核对图纸核对无误后方可下料。
制作钢筋定位架，对照钢筋定位架直观的施工，绑扎钢筋先在模板表面上用粉笔按图画出钢筋的间距及位置。先安装定位钢筋，再安装箍筋，用定位钢筋固定好箍筋后，再穿主筋。然后按图纸要求间距逐个分开，先绑扎纵向主筋，后绑扎横向钢筋。纵向主筋（通长筋）接头采用单面帮条焊工艺，焊缝长≥10d（d为钢筋直径）；焊接时应先由中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成形，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。焊接接头或绑扎接头应错开布置，对于钢筋采用焊接接头，绑扎搭接长度一律为35d（d为钢筋直径），接头长度区内受力钢筋接头面积不超过50%该接头断面面积。对于钢筋采用绑扎接头，两接头间距＞1.3倍搭接长度，接头长度区内受力钢筋接头面积不超过25%该接头断面面积。绑扎梁顶面负弯矩钢筋应每个节点均要绑扎，所有主筋（纵向方向）下和腹模、翼缘侧面均应放置塑料垫块，塑料垫块的厚度应满足设计保护层要求。
6）混凝土入模浇筑
混凝土浇筑沿板梁方向采用一端向另一端分节分层的阶梯推进，浇筑顺序：底板、侧板、顶板的顺序，浇筑侧板时左右对称浇筑，
20m空心板桥施工图设计说明
桥涵工程设计说明1概述1.1工程概况受建设单位委托，我院对该项目中的中桥进行设计。
本桥布置为20m跨径的空心板桥，桥型布置图如下图所示：桥型布置图1.2桥涵设计规X1、住建部部颁《城市桥梁设计规X》CJJ11-2011。
2、住建部部颁《城市道路工程设计规X》CJJ37-2012。
3、住建部部颁《城市桥梁抗震设计规X》CJJ166-2011。
4、住建部部颁《城市桥梁工程施工与质量验收规X》CJJ2-2008。
5、住建部部颁《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010。
6、交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
7、交通部部颁《公路路线设计规X》JTGD20-2006。
8、交通部部颁《公路勘测规X》JTG C10-2007。
9、交通部部颁《公路工程水文勘测设计规X》JTGC30-2002。
10、交通部部颁《公路桥涵设计通用规X》JTGD60-2004。
11、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规X》JTG D61-2005。
12、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规X》JTGD62-2004。
13、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规X》JTGD63-2007。
14、交通部部颁《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008。
15、交通部部颁《公路桥涵施工技术规X》（JTG/T F50-2011）1.3主要技术标准（1）设计荷载：城市-B级；（2）安全等级：二级，重要性修正系数γ0＝1.0；（3）抗震等级：桥位处地震动峰值加速度为0.1g；（4）桥上护栏：人行道外侧采用铸造石护栏，应由专业护栏厂家设计、制作、安装；（5）桥梁横断面：2.5m（人行道）+10m（机非混行道）+2.5m（人行道）=15m。
（6）为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置桥头搭板，搭板与机动车道同宽，搭板长度均为5m。
搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土形成路面。
2 工程地质条件1、地层特性根据地质资料，拟建场地地基土构成层序自上而下为：①层耕填土(Q ml)——层厚0.70～3.20m，层底标高31.05～39.07m。
20m空心板施工要求‘
空心板施工工艺方案一、钢筋加工1、钢筋调直对I级盘筋应调直后再用，调直时应注意延伸率不能超过2%。
2、钢筋加工与安装①钢筋焊接采用搭接焊，搭接焊时采用双面焊，双面焊的焊缝长度不少于5d，焊缝宽度不少于0.7d，焊缝深度不少于0.3d。
应注意边焊边敲除焊砸，以确保焊接质量。
②钢筋加工尺寸应按设计图纸的要求进行制作。
③钢筋焊接、制作经验收合格后才可进行钢筋的安装，安装时应注意钢筋规格、形状、根数、间距是否符合图纸要求，保护层垫块、予埋个是否安置，钢筋的位置应用扎丝绑扎固定或用焊接固定。
3、波纹管安装波纹管理要检验合格后才能使用。
波纹管应按图纸规定的坐标进行安装，然后用钢筋卡子和扎丝绑扎牢固。
波纹管接头处应用一节20cm的大一号规格的波纹管套住然后用胶布封口以防止水泥浆进入波纹管内。
孔道未压浆前孔道两端应堵住。
4、钢绞线安装①要在混凝土浇筑前在波纹管内套一层塑料管，成孔后将塑料管抽出，以防止波纹管在浇筑中漏浆堵孔，同时避免钢绞线在波纹管内久放生锈。
②钢绞线按设计长度（注意预留外露张拉长度）下料，采用机械切割，禁止电弧切割。
钢绞线不得焊接，不能有锈蚀和损伤。
编整要确保每一束钢绞线始终均匀排列，平直、不扭不叉，并需要除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及生锈应剔出。
③钢绞线切割时，应在每端离切口3~5cm处用铁丝绑扎。
二、模板施工操作主要要点模板安装模板安装应根据底板的划线进行安装。
安装前应对模板涂刷脱模剂以及对模板验收，合格后才能进行。
安装时主要要确保尺寸正确、外形顺直、接缝严密不漏浆、边模垂直、牢固稳定不变形。
三、混凝土施工操作主要要点①混凝土施工前的准备工作要对钢筋、模板、波纹管、锚垫板和螺旋钢筋、混凝土保护层、模板内清洁度、予埋件等检查无误经监理批复后方可进行混凝土的浇筑。
②混凝土的浇筑与捣实图纸规定：空心板混凝土浇筑可按先浇筑底板砼，然后浇筑腹、顶板砼两次进行，但必须保证底、腹板之间不出现工作缝（在底板砼初凝前浇筑腹板、顶板砼）。
20米空心板施工方案
中国宇高建设集团20米空心板施工方案工程名称；江西同田特大桥工程编制单位；中国宇高建设集团江西同田特大桥工程项目部一、工程概况本工程为20m米空心板施工。
二、施工工艺先张法预应力空心板预制施工工艺流程见下图：三、施工流程1、平整场地预制空心板前对所有制梁、存梁场地进行平整，并填筑石渣压实，台座下面压实密度达到98%以上。
2、设置预制台座（1）预制场台座设置4线长线台座，线长73.2m，每线可同时生产3块。
底胎用C25砼浇注，底胎宽度970mm，高度10cm，两侧粘帖5mm厚止浆条，平整度要求±2mm，且具有一定的顺坡以利排水；底胎两侧为高度50cm、宽度30cm砼通长隔墙；台座张拉及固定端采用钢梁，钢梁由2根40＃槽钢和钢板焊接而成。
固定端钢梁外侧设置锚固器，张拉端设置固定钢梁和活动钢梁，两钢梁间加设油压千斤顶，活动钢梁外侧设置锚固器见附图。
（2）砼隔墙受力后不移动、不变形、不倾覆，为了安全，隔墙和台面制为一体，并在地坪上插入钢支撑。
（3）横梁是预应力钢绞线的张拉力传给承力柱的构件，横梁用16Mn钢（Q235）,其抗弯强度设计值f=295N/mm2, 且挠度控制在2mm之内，并不得产生挠曲变形。
（4）定位板：根据设计钢绞线的位置，选用适当的定位板，并将它焊在制好的横梁上。
3、加工模板底模：C25砼底胎,平整度要求±2mm，其上铺设4mm厚钢板，以保证平整度。
侧模：采用定型整体钢模，分12m左右为1节，横肋×竖肋为30cm×30cm，为保证纵向刚度，模板顶部、底部部设通长120mm槽钢。
内模: 采用气囊。
4、预应力钢绞线施工本工程每块预制空心板钢绞线为22根，具体位置按照设计要求在胀拉设施定位板上预留孔，钢绞线直径Φ15.20,高强度低松弛，强度fptk =1860MPa,胀拉控制应力σcon=0.75fptk=1395MPa（1）张拉准备a、张拉机具应与锚具配套使用，在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线；b、张拉机具使用的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验；弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月；c、钢绞线进场后应分批验收，验收时应验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求；d、清理底模，并在其上涂脱模剂。
先张法20m空心板梁预制施工方案及工艺
“20m空心板梁预制”施工方案及施工工艺本合同段从67#墩—102#墩为空心板梁，共35孔，210片。
其中中梁140片，边梁70片。
根据工期安排，拟在11月份开始预制，其施工方案及劳动力组织如下：预制梁场设置一、场地布置：梁场拟布置在93#—98#之间，预制场全长约88米，横向宽度约12米。
梁场内起吊设备采用两台40t龙门吊机，龙门吊机净跨为14米，净高18米。
考虑到存梁及架设需要，龙门吊机走道铺设范围从89#墩至101#墩。
其中89#—93#墩范围是为了此四孔空心板梁架设以便拼装架桥机的需要，98#—101#墩是为了存梁的需要。
二、台座设置：1、台座布置：因水上由于各方面的原因还未正式开工，为确保总工期，上部结构的施工安排作了一定的调整，拟先进行空心板梁的预制和架设，而后再进行T梁的施工。
因此，为了满足工期要求，加大了空心板梁的台座及模板数量投入，拟在5个月内完成空心板梁的施工。
现台座数量为12个，其中中梁8个，边梁4个。
模板数量为6套，其中中梁4套，边梁2套。
每月制梁48—54片。
中梁台座布置成两条四个一联的长线台座，边梁布置成两条两个一联的长线台座。
2、软基处理：由于桥位附近均为棉麻地或农田，土质较软或较松散，经过碾压后也满足不了地基承载力要求，现处理如下：在台座范围内，用直经20cm左右的木桩对地基进行插打挤密，木桩长度为3米左右。
尤其在每个台座两端位置要对土壤挤压密实，（木桩间距应视土壤情况而定，其不宜超过50cm），以避免预应力松张后地基下沉而使台座开裂破坏。
除插打木桩外，在每个台座的两端须设置成扩大基础，以增强其承载力。
台座结构：台座采用混凝土浇注而成，在混凝土的顶面均匀的撒上一层水磨石碎砾，然后打磨光滑，以利脱模。
另外为防止台座混凝土开裂，在台座混凝土里面配置了构造钢筋。
3、在梁场范围内，桥位右侧因受一条原排水渠的影响，在红线范围内，龙门吊走道无法铺设，因此在预制场范围内将整个红线向左平移了2米，制梁场均相应地向桥轴线左侧平移了2米。
20m空心板梁施工方案
20m预制空心板梁施工方案一、工程概况1.工程简介全长110m上部结构设计采用5×20m预应力钢筋砼空心板梁，共计70片。
根据本桥施工现场实际情况，在K22+670~+900段路基位置设预制场，预制梁均在预制场集中预制，炮拖运梁，双导梁安装就位施工。
混凝土在K22+980处混凝土拌合站集中拌制。
二、施工前准备工作1、预制场地平面布置梁板预制场地布置在K22+670~+900段路基上，现场砌筑（4*4排）16个底座，见后附预制场平面布置图。
2、施工技术准备⑴、认真复核施工设计图纸，编制详细完整施工详图。
⑵、认真阅读技术规范，拟订技术标准和制订实施性施工技术细则。
⑶、认真编制施工方案。
⑷、按质量管理标准，制定质量管理程序。
⑸、配备好技术工作所需要的设备和工、器具。
⑹、施工配合比配制、审定。
⑺、管理、技术人员和特殊工种的开工前培训和技术交底。
⑻、对支座高程、桥梁跨径进行测量复核，若超出误差范围及时在预制梁板时采取措施。
3、施工现场准备a工地实验室对每批预应力钢筋、钢丝、钢绞线和锚具进行抽样试验，然后向监理工程师出具质检证书。
b预制场坪地面碾压密实，划定底座范围，基础采用C20砼，预制台座长20m，宽1.49m，高0.1m，台座顶面两角沿台座纵向设置5号等边角钢，角钢侧面用环氧树脂粘贴5mm厚的止浆垫，防止浇筑砼时漏浆。
c台座现浇C20钢筋混凝土，因空心板梁张拉前台座承受的是均布荷载，张拉后空心板梁上拱，均布荷载变为在两端的集中荷载，因此台座基础中间深度0.2m，宽1.6m，两端深度为0.5m，宽1.5m。
d 预制台座时沿台座方向距离台座顶面6cm处预留6cm直径的拉杆孔（采用18拉杆），间距为1.5m设置一个，台座顶面中心预拱度1.5cm，并沿两端按二次抛物线布置。
e 台座施工工艺流程：（台座详图见附表）挖基→基础砼→预埋连接钢筋→放轴线→台座绑扎钢筋→安置角钢→角钢精确放样、调平→安设PVC管→装模加固→浇筑台座砼→顶面按二次抛物线布置水磨石三、施工方案一）、施工工艺流程：（见附表）场地处理→制作底模→钢筋绑扎→预埋件安装→模板安装→钢筋、模板验收→混凝土浇注→混凝土养护→拆模→预应力张拉→孔道压浆→吊装→封端→桥面系施工二）、空心板梁的预制本大桥上部结构设计采用20m预应力空心板梁，受地形限制，本桥在K22+670~+900段路基位置设预制场，预制梁均在预制场集中预制。
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20m空心板施工2004年9月3日作者：※筑路人※浏览选项：颜色默认灰度橄榄色绿色蓝色褐色红色本文已被浏览204 次[center]16米、20m预制空心板施工工艺[/center]一、制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、叶集至信阳高速公路施工图设计NO.12二、工程概况2.1 叶集至信阳高速NO.12合同段中的姚家湾大桥、北灌渠大桥、郑岗中桥、历家堰中桥、五一农场中桥、朱店中桥均采用斜度不同的16m、20m预制空心板。
其中姚家湾大桥（10×20）：斜度10°,共260片空心板；北灌渠大桥（7×20）：斜度45°，共182片空心板；郑岗中桥（4×20）：斜度10°，共104片空心板；历家堰中桥（4×20）：斜度15°，共104片；五一农场中桥（2×20）：斜度0°，共52片；朱店中桥（3×16）: 斜度30°,共78片。
本标段16m、20m预制空心板合计数量：780片。
2.2 空心板为空心砼预应力结构，斜度分别为0°、10°、15°、30°、45°；20m空心板预制长度为19.96m，板高85cm，空心直径62.5cm；（16m预制长度为15.96m，板高70 cm，空心直径50cm）。
中板底面宽99cm，边板底面宽99.5cm，中板顶面宽79cm，边板顶面宽114.5cm，板体及企口缝均采用C50砼，20 m单片中、边板C50预制砼方量分别为:8.48 m3、10.28m3；封头采用C20砼：0.06 m3；(16m单片中、边板C50预制砼方量分别为:中板6.42 m3、边板7.67 m3 ,封头采用C20砼：0.04 m3) 。
2.3 预应力钢筋采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度为1860Mpa，单根控制张拉力195.3KN。
2.4 单片板重：20m中板22.447t、边板重27.026t，均不含封头。
（16m中板16.69t、边板重19.94t，均不含封头）。
2.5 先张法制板台座设4条 撸 肯呱 ?片板；预制完成后采用专用汽车通过公路运至安装地点架设。
三、施工方法3.1施工方法概述3.1.1 按照施工组织设计施工制梁台座。
制梁台座采用扩大基础（浆砌片石基础），水磨石作底模的简易制梁台座。
制梁台座的尺寸、棱角、表面平整度等必须满足设计要求；地基承载力、台座间距等必须满足施工要求。
3.1.2 施工步骤Ø 对底模进行检查、处理，涂抹脱模剂。
Ø 安装端模。
Ø 安装侧模；调整模板位置及接缝至合格。
Ø 绑扎或电焊成型底板钢筋网架及腹板钢筋网架，即中板的N2（底板两根）、N3、N3`、N4、N4`、N5、N7及N8；成型后调整至合格。
Ø 安装钢绞线；套塑料管并加固。
Ø 安装张拉台座上的活动横梁、千斤顶、锚夹具、张拉螺杆及定位板。
Ø 调整预应力筋长度。
Ø 张拉预应力筋。
Ø 浇筑底层混凝土。
Ø 安装气囊、绑扎顶板钢筋N2、N6、板内预埋筋及吊点钢筋N9。
Ø 气囊充气及固定。
Ø 浇筑板体混凝土。
Ø 砼初凝后，对气囊放气抽出气囊。
Ø 砼养生；至砼强度达到设计强度的80%(40Mpa)。
Ø 预应力筋的放张，切断钢绞线。
Ø 空心板编号，吊运至存梁台位存放。
Ø 板端封头。
3.2 施工方法及各工序检验3.2.1模板制作与安装3.2.1.1 模板的制作模板采用定型钢模板，加工时必须严格按照工艺在胎具上加工成型。
其强度、刚度和整体稳定性及平整度必须满足规范要求；各部位尺寸、角度等必须满足设计的要求。
在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形；新制模板进场后在正式使用前必须先试拼验收合格。
模板加工制造质量检测项目表3-1项目允许偏差（mm）检验频率及方法外形尺寸长和高0，-1 各构件，用尺量肋高±5 各构件，用尺量板面平整度1.0 各构件，2米靠尺连接配件的孔眼位置孔中心到板面的间距±0.3 各构件，用尺量沿板长、宽方向的孔±0.6 各构件，用尺量板端中心与板端间距0,-0.5 各构件，用尺量3.2.1.2 模板的安装模板在试拼验收合格后才可正式使用。
使用前应进行严格的打磨除锈使模板表面洁净无锈蚀无污物，然后满涂不改变砼颜色的脱模剂，脱模剂的涂抹应均匀厚度适宜。
模板安装顺序：先端模板，然后端侧模和其余侧模，即先两端后中间。
模板安装质量检测项目表3-2序号检验项目允许偏差（mm）检验频率及方法1 模板标高±102 模内尺寸+5，0 每构件3点，用尺量3 轴线偏位10 用经纬仪检测4 两相邻板面高差2 每相邻板接头，2米靠尺5 模板表面平整5 每块均检查，2米靠尺，6 预埋件中心位置3 纵、横向，经纬仪7 预留孔洞中心位置10 纵、横向，经纬仪8 预留孔洞截面内部尺寸+10，0 每个均检查，用尺量3.2.1.3 模板安装注意事项Ø 模板接缝之间必须紧密；止浆带（条）厚度适宜，位置准确；Ø 模板之间连接螺栓应逐个上满拧紧；Ø 模板上的对拉杆和支撑体系必须稳固牢靠，受力一致；Ø 模板在安、拆、存放中要采取必要措施，防止变形；操作时动作不能太大使模板变形；3.2.2 钢筋制作及安装3.2.2.1 16m、20m空心板采用φ28、φ12、φ10、共三种规格的钢筋。
3.2.2.2 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格、生产厂家分批验收，分别堆存并设立标示牌。
所有钢筋包括原材、成品、半成品、均垫离地面50厘米以上；并覆盖或入仓。
3.2.2.3 钢筋在使用前应除锈，调直。
加工前应有配料单，以降低损耗。
钢筋绑扎时箍筋应与主筋垂直。
钢筋在绑扎时注意钢筋间距符合设计要求并绑扎牢固；保护层垫块数量合适，布局合理；预埋筋(件)及吊点钢筋位置正确，数量满足设计要求。
在安装预埋构件时，如果其位置与普通钢筋发生干扰可适当挪动普通钢筋的位置。
3.2.2.4钢筋接头采用电弧焊和闪光对焊及搭接等接头形式，所有焊接接头都要进行外观检查，剔除不合格部分。
对于电弧焊缝的要求：焊缝长度≥10d(双面焊5d)；焊缝宽度0.8d，焊缝厚度0.3d；焊缝表面饱满、平顺、呈均匀鱼鏻状，不允许有夹渣，气孔、咬边、焊瘤或烧伤主筋现象。
对于闪光对焊应注意两钢筋接头顺直、同心，闪光对焊时，应注意调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变压器级数等焊接参数；搭接钢筋接头应满足规范要求。
钢筋在冬季焊接时应在室内进行，若特殊原因只能在室外进行时，最低温度不低于-20℃，并设置防雨雪挡风措施，要减小焊件温度的梯度，焊接后接头覆盖炉渣或石棉粉，使其缓慢降温，防止骤然冷却产生脆性。
在正式施焊之前应先试焊，掌握好各项技术参数。
试焊合格才可批量生产，焊工培训后持证上岗。
钢筋安装检验项目表3-3项次检查项目允许偏差（mm）检验频率及方法1 受力筋间距(排距) ±5 每构件2个断面尺寸，用尺量2 箍筋、横向水平筋间距+0，-20 尺量每个构件5-10个断面3 钢筋骨架尺寸长±10 尺量骨架总数30%抽查宽、高±5 尺量骨架总数30%抽查4 保护层厚度±5 尺量每个骨架10-15处5 弯起位置±20 尺量每骨架抽查30%3.2.3 预应力施工16m、20m空心板为空心预应力钢筋砼结构；边板底板预应力筋15根；中板底板预应力筋14根；（边板、中板底板预应力筋12根）。
预应力筋采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度为1860MPa，锚下控制应力为0.75R y b =1488 Mpa。
张拉后浇筑混凝土，养生待砼强度达到设计强度80%即40MPa后放张。
3.2.3.1 张拉设备准备千斤顶采用两台250t千斤顶，两台千斤顶应规格一致，张拉前应抄垫平稳，并抄垫等厚，张拉时应同步动作，千斤顶、压力表等设备进场后在正式使用前配套校验、专人保管和维护。
千斤顶使用超过6个月或使用次数超过200次及在使用过程中出现不正常现象均应重新校正；压力表1个月校验一次。
压力表精度大于1.0级。
张拉所选用的连接器、螺帽、张拉螺杆等直接受力设备，每次使用前需经专人检查，有问题的要及时更换。
3.2.3.2 钢绞线的下料及安装Ø 钢绞线下料长度应考虑千斤顶、锚具等的工作长度后经过计算确定；下料场地应干净、平整，并有防打火措施。
Ø 钢绞线的切断，宜采用砂轮切割机，以保证切口平整、线头不散。
不允许采用电弧切割下料，以避免钢绞线可能因产生意外打火而造成损伤。
Ø 安装钢绞线的过程中要注意及时套上有失效长度范围内的塑料管并定位，再安装张拉台座上的活动横梁、千斤顶、锚夹具、张拉螺杆及定位板。
在台座固定端每根钢绞线只用一根张拉螺杆，一端连于连接器A（用于一端连接钢绞线、一端连张拉螺杆的连接器），另一端用螺帽锚固于活动横梁上。
张拉端的每根钢绞线用两根张拉螺杆，其中一根螺杆一端与连接器A相连，另一端穿过固定横梁，用螺帽锚固于固定横梁上，螺帽外螺杆端头通过连接器B 与第二根螺杆相连；第二根螺杆的另一端穿过活动横梁并锚固于活动横梁上。
安装完毕后全面检查。
张拉布置详见《张拉布置图》。
Ø 预应力筋制作安装质量检验先张预应力筋制作安装允许偏差项目项目允许偏差（mm）长度相对差L＞20m L/5000轴线偏差2及1/10直径力筋张拉后的位置与设计位置之间偏位 53.2.3.3 预应力筋的张拉张拉采用双控，即采取应力和伸长量同步控制。
张拉前将张拉参数（张拉力、油表值、伸长量）标在牌上，以便操作人员掌握。
张拉分两个阶段进行：Ø 第一步调整初应力[0 0.1NK（NK：钢绞线控制张拉力）]；因每组钢绞线及其张拉螺杆长度有误差，为消除钢绞线张拉时由于长度误差所可能导致的受力不均，所以必须进行初应力调整。
方法：用18t穿心千斤顶在固定端横梁上对钢绞线逐根分别张拉，当张拉到吨位（19.53KN）后，即拧紧螺帽，然后撤除千斤顶，再对称的张拉其余钢绞线。
Ø 第二步正式张拉[0.1NK 1.0NK（持荷5nim ）]；该步骤在活动端进行。
张拉方法：(1) 用2台250t千斤顶顶推活动横梁,使固定横梁上的螺帽沿张拉方向移动，当千斤顶行程达到规定行程时后，持荷2～3nim，待预应力值稳定后，拧紧固定横梁外侧螺帽.(2) 千斤顶回油并拧紧活动横梁外侧螺帽。