起动机控制电路

合集下载

起动开关直接控制起动机的控制电路的工作原理

起动开关直接控制起动机的控制电路的工作原理起动开关直接控制起动机的控制电路是非常常见的电路，它的工作原理是基于控制电路的设计来实现的。

控制电路的设计是基于要控制的设备和系统的性质和需求来实现的，下面我们来详细了解一下这个电路的工作原理。

1. 起动机的原理首先要了解起动机的原理，起动机是一种将电能转化为机械能来帮助发动机启动的电机，其主要组成部分是电动机和传动机构。

当起动机的电动机运转时，其输出的机械能可以驱动发动机转动，从而让发动机启动。

2. 控制电路的设计在起动机控制电路的设计中，我们需要考虑的是如何通过控制电路来实现对起动机的控制。

我们需要设计一个电路来控制起动机的启动、停止和状态监测等。

首先，我们需要选择一个合适的起动开关作为控制信号的输入。

这个开关可以是手动操作的，也可以是自动感应的。

无论哪种类型的开关，它的作用都是将开关的信号转换为控制信号来控制起动机的运转。

3. 控制电路的工作原理控制电路的工作原理是基于开关的信号转换和电路的控制逻辑来实现的。

一般来说，我们需要将开关的信号进行处理，得到所需要的控制信号。

例如，我们需要将手动操作的开关进行逆变处理，将其输入信号转换为直流电信号，然后通过其他元件来进行信号延时、驱动和保护等。

在控制电路中，我们还需要加入一些保护电路来保证起动机的安全运行。

例如，我们需要增加启动保护电路，防止控制信号误操作导致启动机器损坏。

同时，我们还需要加入过载保护电路，防止起动机在超过其额定负荷时受损。

总之，起动开关直接控制起动机的控制电路的工作原理是基于控制电路的设计和控制逻辑来实现的。

通过对开关信号的处理和电路的保护措施，可以有效地实现对起动机的安全、稳定和可靠的控制。

汽车起动机的构造、工作原理、电路分析

五、起动机的检修
1、电枢轴的检修
交通工程系
①用千分表检查电枢轴是否弯曲,若摆差超过0.lmm时,应进行校正。电枢轴上的花键齿槽磨损严重或损坏时,应予修复或更换。 ②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙,不能超过 0.l5mm,间隙过大,应更换新衬套。
交通工程系
2、电枢线圈的检修
交通工程系
交通工程系
小结
• 学会按照系统分析电路，画出电路分析框图。
交通工程系
交通工程系
单元三
起动系统的调整、检测与电路试验
交通工程系
教学目的要求：掌握起动机的调整、试验、和维护教学重点、难点： 1) 电磁开关试验 2) 起动机的试验
• 主要教学内容：交通工程系
交通工程系
• 3、起动机误接入时因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触点断开，从而使电路不能接通。 • 4、作用（ 1 ）发动机一旦起动，应使起动机自动停止工作。（ 2 ）发动机正常工作后，即使误将起动开关接通，起动机也不会工作。
三、组合式继电器
交通工程系
四、起动机驱动保护电路
(1)启动机驱动轮或飞轮齿环磨损甚或损坏； (2)启动机驱动齿轮与飞轮环的啮合滞后于电磁开关触点与触盘的接通。驱动齿轮与飞轮齿环尚未啮合，遂产生撞击声。
交通工程系
3．启动机空转
交通工程系
故障原因： (I)单向离合器打滑： (2)移动叉脱离滑环，或移动叉支承销松脱。
交通工程系
交通工程系
项目二起动系统
单元一起动机的构造与工作原理
交通工程系
项目二起动系统单元二：

3.1：迈腾启动系统控制电路

2、不能读故障、实视检测-听油泵工作状况、跳火法检测有无点火
3、测量法——诊断仪、数据线束、网关J533和 J519模块、蓄电池等
一、电路简图 2、主继电器: J 271控制简图
二、启动系统控制原理
（1）起动机B控制电路（2）起动机30#主供电路（3）J710继电器控制电路（4）J628继电器电路
三、继电器、保险 1、启动继电器：J682、J710
三、继电器、保险 2、主继电器: J 271
+B SB13
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
J329 3
起动机不转
2、 J623模块无法通信，可通过其他模块读取信息读取故障码——J623模块及相关电路
3、全都无法通信读取故障码——诊断仪、数据线束、网关J533和J519模块、蓄电池等
4、起动机转，但发动机无法启动
起动机转，但发动机无法启动
1、读取故障码或数据流或动作测试-燃油系统、点火系统、进排气系统
J271
2
5
SB14
T94/69
T94/5
T94/6
T94/1
J623 T94/2
SC10 T94/87
三、继电器、保险
3、保险：SB10、SC10
四、在线检测（1）J710启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测（2）J628启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测（3）J271启动继电器 +B
汽车电气电路识别（JLR 03）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读课程 1–电源系统控制电路课程 2– 启动系统控制电路课程 3 –点火系统控制电路课程 4 –燃油系统控制电路课程 5 –进气系统控制电路目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法

迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断

迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断作者：陈帮陆来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第3期迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。

1 迈腾轿车起动控制电路原理1.1 起动控制电路组成如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。

1.2 起动控制电路原理1.2.1 点火开关15电、50电的形成过程（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1挡时，P触点断开，S触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。

（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。

（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。

（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。

（5）钥匙芯片信息通过数据传输LIN线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。

（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。

J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。

汽车起动机控制电路的工作过程

汽车起动机控制电路的工作过程在汽车中，起动机控制电路起着至关重要的作用，它是将电能转化为机械能的关键部件。

当我们需要启动汽车时，通过操作钥匙或按下启动按钮，就会触发起动机控制电路的工作。

起动机控制电路主要包括电磁开关、继电器和电源电路等几个主要部分。

当我们操作钥匙或按下启动按钮时，电源电路会将电能传输到电磁开关上。

电磁开关是起动机控制电路的核心部分，它起到接通和切断电流的作用。

在电磁开关中，有一个线圈和一个铁芯。

当电流通过线圈时，会产生磁场，使铁芯吸引。

铁芯的吸引力会推动开关门片与触点接触，从而使电能传递到起动机上。

起动机接收到电能后，通过电能转化为机械能，从而驱动发动机启动。

除了电磁开关外，继电器也是起动机控制电路中的重要组成部分。

继电器主要起到放大电流信号的作用。

当我们操作钥匙或按下启动按钮时，电源电路会将电能传输到继电器上。

继电器接收到电能后，会将电能放大并传递给电磁开关，从而使起动机得以启动。

起动机控制电路的工作过程可以简单概括为：当我们操作钥匙或按下启动按钮时，电源电路将电能传输到继电器上，继电器再将电能放大并传递给电磁开关，电磁开关通过磁场吸引铁芯，推动开关门片与触点接触，从而将电能传递到起动机上，起动机接收到电能后，通过电能转化为机械能，从而驱动发动机启动。

总结起来，汽车起动机控制电路的工作过程是一个涉及电磁开关、继电器和电源电路的系统。

通过操作钥匙或按下启动按钮，电源电路将电能传输到继电器上，继电器再将电能放大并传递给电磁开关，电磁开关通过磁场吸引铁芯，推动开关门片与触点接触，从而将电能传递到起动机上，起动机接收到电能后，通过电能转化为机械能，从而驱动发动机启动。

这一整个过程保证了汽车的正常启动，并使我们能够顺利出行。

起动机的接线方法

起动机的接线方法
起动机的接线方法主要分为以下几个步骤：
1. 连接主电源线：通常是一根粗电缆，一端连接起动机上的主电源接头，另一端连接电瓶正极（+）。

2. 连接地线：地线通常是一根粗电缆，一端连接起动机上的地线接头，另一端连接车辆的金属部分。

3. 连接点火电线：点火电线是一根细电缆，编号为"R"，连接到起动机上的点火线接头。

4. 连接启动电线：启动电线是一根细电缆，编号为"S"，连接到起动机上的启动线接头。

5. 连接控制电线：控制电线是一根细电缆，连接到起动机上的控制线接头。

这根电线通过车辆的起动控制系统实现对起动机的控制。

需要注意的是，具体起动机的接线方法可能会因不同车辆品牌和型号而有所不同，建议参考车辆的电路图或向专业技师咨询。

迈腾B7L起动机控制电路

12款迈腾B7L启动电路（起动机控制线路）详解一汽大众12款迈腾B7L起动机具有一个接线柱和一个一针插头，接线柱30用以连接蓄电池正极，插头TIV用以连接由启动继电器1 J682、启动继电器2 J710和发动机控制单元组成的控制线路，起动机通过壳体搭铁（起动机壳体与发动机壳体相连）。

起动机内部链接其中，30接线柱连接蓄电池正极，通过接触触点和电刷向起动机内部的电动机供电，当吸拉保持线圈通电产生磁场带动起动机内的拨叉动作时，起动机小齿轮被拨叉推出同时起动机内部的电动机触点也被拨叉带动并与30接线柱内部连接线接触，使电动机电路闭合，电动机开始转动；TIV插头为起动机的控制端子，用以在启动时向起动机内部的吸拉保持线圈提供电源电压使之产生磁场带动拨叉动作。

起动机控制电路起动机控制线路的TIV端子由启动继电器1 J682和启动继电器2 J710供电，同时J682和J710的线圈侧电路的85号端子共同由ON档继电器J329通过SC10 5A 保险提供电源电压、J682触点侧电路30号端子由J329直接提供电源电压且其87号端子直接向J710的30号端子供电，J710的87号端子向起动机的TIV端子供电，并同时通过D号端子向J623提供启动反馈信号。

J710为五脚继电器（比普通继电器多出一个D号管脚用于J623监控启动继电器1和2的工作状态以及发出启动反馈信号），其86号端子和D号端子分别与发动机控制单元J623的T94/31和T94/74号端子相连，用于J623监控J710和启动电路的工作状态（接收反馈信号）。

1、启动电路的工作原理当点火开关打到ON档时，车载电网控制单元J519给ON档继电器J329线圈侧85号端子通电，J329触点闭合通过其87号端子分为两路向外输出（实际上J519向很多用电设备供电，但在启动电路中J519输出只分为两路），一路通过SC10 5A保险向J682和J710的85号端子供电，另一路直接向J682的30号端子供电。

起动机典型电路分析和故障分析

汽车电器设备
起动机经典电路分析及故障诊疗
复习
问题
请问：1.新型起动机有哪些？ 2.减速起动机在哪两个件之间加了减速装
置？都有什么样旳减速装置？
导入
起动系旳控制电路指除起动机本身电路以外旳起动系电路，起动系旳控制电路随车型旳不同而有所不同。
一、起动机经典电路 1.带保护继电器旳保护电路
2.无起动继电器旳保护电路
二、主要零部件旳检测
6、单向离合器旳检验
要求：正常只能单方向转动
三、起动机常见故障与诊疗
1.起动机不转
（1）源蓄电池容量不足。
起动继电器故障：断路、短路、搭铁或接触不良
（2）路
点火开关：接线不良或内部接触不良
线路：松脱断路、接触不良、熔丝烧断
三、起动机常见故障与诊疗
三、起动机常见故障与诊疗
常见原因（1）单向离合器打滑；（2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。
三、起动机常见故障与诊疗
4.驱动齿轮与飞轮齿圈撞击
故障现象起动时，有齿轮撞击声，不能啮入。
常见原因（1）电磁开关接触盘接触过早；（2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。
三、起动机常见故障与诊疗
5.电磁开关吸合不牢
故障现象起动时，发动机不转，可听到电枢轴来回窜动旳声音。
二、主要零部件旳检测
1、转子（电枢部分）旳检修
①换向器旳烧蚀检验轻微烧蚀，用细
砂纸打磨；严重烧蚀，更换；
二、主要零部件旳检测
1、转子（电枢部分）旳检修
②换向器直径旳检验换向片厚度应不不大
于2mm，或换向器外径不不大于出厂要求旳极限值，不然，应更换换向器。
二、主要零部件旳检测
1、转子（电枢部分）旳检修

起动机及控制电路

03
输出电路根据控制信号，驱动执行机构或接触器等设备，实现对
机械设备或电气设备的控制。
04
控制电路的发展趋势
01
控制电路的发展趋势是数字化、智能化和网络化。
02
03
04
数字化控制电路具有高精度、高可靠性和易于实现自动化等优点。
智能化控制电路能够自适应地调整参数，提高设备的运行效率和稳定性。
起动机及控制电路
contents
目录
• 起动机概述 • 控制电路基础 • 起动机控制电路的工作原理 • 起动机与控制电路的应用实例 • 起动机与控制电路的未来展望
01 起动机概述
起动机的定义与作用
定义
起动机是用于启动发动机的电气设备，通过产生旋转磁场来启动发动机。
作用
在发动机启动时，将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。
起动机在船舶中的应用实例
01
启动船舶发动机
起动机通过与发动机的曲轴连接，带动发动机转动，从而启动船舶。
02
保护功能
当点火开关处于启动档时，控制电路会监测起动机的工作状态，如出现
异常情况，会立即切断电源，防止起动机损坏。
03
自动控制
现代船舶的起动机通常配备有自动控制单元，可以根据发动机的转速和
点火开关的状态，自动控制起动机的启动和停止。同时，船舶的起动机
起动机控制电路的常见故障与排除方法
控制开关故障
检查控制开关是否正常工作，如有问题需更换控制开关。
继电器故障
检查继电器是否正常工作，如有问题需更换继电器。
起动机故障
检查起动机是否正常工作，如有问题需更换起动机。
线路故障

汽车电路维修实训(二)教案

教学授课计划授课题目汽车电路维修实训（二）目的要求掌握各种起动系控制电路的工作原理；学会根据汽车电路图检测汽车电路。

重点难点学会识读电路图；学会根据汽车电路图检测；汽车电路带起动继电器的起动机控制电路。

组织教学检查学生出勤，作好学生考勤记录。

分好学习小组，选出小组长。

复习旧课导入新课如果汽车运行过程中充电指示灯亮起，这会是哪方面的故障，我们应该怎么检测？今天，我们来学习起动系统的作用、组成，以及检测( 5 )分钟提问：1、汽车起动系统的组成和作用是什么？2、起动系统电路什么特点？3、教学方式、手段、媒介多媒体、示范法授课内容（80 分钟）备注一、带起动继电器的起动机控制电路装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流，防止点火开关烧损。

起动继电器有四个接线柱，即起动机、蓄电池、搭铁和点火开关。

点火开关与搭铁接线柱之间是继电器的电磁线圈，起动机和电池接线柱之间是继电器的触点。

接线时，点火开关接线柱接点火开关的起动挡，电池接线柱接电源，搭铁接线柱直接搭铁，起动机接线柱接起动机电磁开关上起动机接线柱。

发动机起动时，将点火开关起动挡接通，继电器的电磁线圈通电，使触点闭合，电源的电流便经继电器的触点通往起动机电磁开关的起动机接线柱。

电磁开关通电后，便控制起动机进入工作状态。

从电路中可以看出，起动期间流经点火开关起动挡和继电器线圈的电流较小，大电流经过继电器触点开关流入起动机，保护了点火开关。

起动过程工作原理在此不作详述。

提示有的汽车起动继电器线圈通过防盗系搭铁，发动机起动时，只有防盗系发出起动信号后，继电器线圈才能搭铁，如果防盗系没有收到起动信号，则继电器线圈中无电流，起动机就不能工作，实现了防盗功能。

二、带保护继电器的起动机控制电路为了防止发动机起动以后起动电路再次接通，一些起动电路中还安装了带有保护功能的组合式继电器。

组合继电器共有6个接线柱，分别为：B（电源）、S（起动机电磁开关）、SW（点火开关）、L（充电指示灯）、E（搭铁）和N（发电机中性点）。

项目四起动系统的控制电路

三、起动控制电路
（二）、带组合继电器的起动控制电路
起动继电器常开触点K1闭合，接通了起动机电磁开关电路（蓝色），随后再接通主电路，使起动机进入起动状态。具体电路我们前面一直有提到，同学们自己写出电流流向。
此时充电指示灯电路接通点亮。此时电路为：电源-电流表-充电指示灯-常闭触点K2-搭铁点-回到蓄电池负极。
一、点火开关
汽车的点火开关装在转向柱上，通常有五个挡位。（1）锁止（LOCK）。（2）关闭（OFF）。（3）附件（ACC）。（4）运转（ON）。（5）起动（START）。
起动继电器
作用：用来保护点火开关，接入启动继电器之后，用点火开关来控制通过继电器线圈的小电流，而用继电器触点来控制通过起动系统控制电路中的大电流，以小电流来控制大电流，从而保护点火开关。
发动机起动后，起动机应立即停止工作，避免造成起动机的磨损和蓄电池的消耗；当发动机工作时，即使误接入起动开关，起动机也不会工作。
三、起动控制电路
（二）、带组合继电器的起动控制电路
保护继电器为常闭触点，串联在起动继电器线圈电路中，用于控制通过启动继电器线圈电流。
保护继电器一端连接在发电机中性点，承受发电机中性点电压，其作用是，保护起动机并控制充电指示灯。
三、起动控制电路
（一）、带起动继电器的起动控制电路
起动继电器触点常开，串联在电源电路中，线圈的电源电路由点火开关控制，启动时，将点火开关旋至起动档，首先线圈电路接通，电流回路：电源正极-熔断器-点火开关-继电器线圈-搭铁-蓄电池负极。起动继电器线圈产生电磁吸
力，继电器触点吸合。
三、起动控制电路
三、起动控制电路接点火开关，S连接起动机端子50，端子B连接蓄电池，端子L连接充电指示灯，端子E为搭铁，端子N连接发电机中性点N.

启动系统电路

3.4.1 解放CA1092型汽车起动系统
• 该电子点火电路初级电流通路为：蓄电池正极→点火开关（SW） →点火线圈＋→初级绕组→点火线圈→电子点火器6号端子→ 电子点火器内开关晶体管VT→电子点火器1车起动系统
• 解放CA1092汽车电子点火系统的电路原理如图2所示，接通点火开关后，点火线圈“＋”及电子点火器的电源端子（⑤号）与电源连接，工作时，分电器处的磁感应式点火信号发生器产生交变的电压信号，该信号经电子点火器的2号和3号端子输入电子点火器，并通过内部的 6TS2107集成电路控制开关晶体管VT的导通和截止，适时地通断点火线圈初级电流，使次级绕组产生高压。
3.4 启动系统电路
主要介绍了东风EQ1090型汽车起动系统及解放CA1092型汽车启动系统。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 传动机构采用滚柱式单向离合器，在控制电路中采用了起动继电器。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 起动继电器的作用是用来接通或切断起动机电磁开关线圈的电
路。
• 起动系统电路如下图：
接通点火开关，电流：从蓄电池正极→电流表→点火开关→继电器线圈→蓄电池负极。继电器电磁吸力→使继电器触点闭合→接通起动机电磁开关控制电路。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 电磁开关控制电路接通后，吸引线圈和保持线圈产生的电磁力，将起动机主电路接通。 • 此时电流：蓄电池正极→主触点→接触盘→主触点 →起动机励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。 • →起动机产生电磁转距起动发动机。

起动机原理图

起动机原理图起动机是内燃机的一个重要部件，它的作用是在发动机启动时提供起动动力，使发动机能够正常运转。

起动机的原理图如下：1. 电源系统，起动机的电源系统包括电瓶、电源线路和起动开关。

电瓶是起动机的电源，电源线路将电瓶和起动机连接起来，起动开关则是控制起动机的开关，当启动车辆时，通过起动开关将电源送到起动机。

2. 驱动系统，驱动系统由电动机、齿轮和传动装置组成。

电动机是起动机的动力源，它通过电源系统提供的电能来驱动起动机的转动。

齿轮是起动机的传动装置，它将电动机的转速转换成足够的扭矩，以便启动发动机。

3. 启动系统，启动系统包括启动电机、弹簧和开关。

启动电机是起动机的核心部件，它通过电动机和齿轮的转动来启动发动机。

弹簧是用来帮助启动电机的弹簧，它可以储存能量，并在需要时释放能量来增加启动电机的转动力。

开关是用来控制启动电机的开关，当需要启动发动机时，通过开关来启动启动电机。

4. 冷却系统，冷却系统包括散热器和风扇。

散热器是用来散热的装置，它可以将起动机在工作时产生的热量散发出去，以保持起动机的正常工作温度。

风扇是用来增加散热效果的装置，它可以通过风力来加速散热器的散热效果。

5. 控制系统，控制系统包括控制器和传感器。

控制器是用来控制起动机的工作状态的装置，它可以根据发动机的工作状态来控制起动机的启停和转速。

传感器是用来监测起动机工作状态的装置，它可以监测起动机的转速、温度和电流等参数，并将这些参数传输给控制器，以便控制器进行相应的调节。

总结起来，起动机的原理图包括电源系统、驱动系统、启动系统、冷却系统和控制系统。

这些部件共同作用，使起动机能够有效地提供启动动力，保证发动机能够顺利启动。

通过对起动机原理图的深入了解，可以更好地理解起动机的工作原理，为维护和保养起动机提供参考。

任务八起动机电磁开关控制电路故障诊断与检修

蓄电池电压不足
1
4
起动机自身故障。
2
起动机控制电路故障
3
起动机主电路故障
诊断过程
第一步：测量蓄电池电压开大灯，测量蓄电池电压，应该为+B，实
测为+B，正常。
诊断过程
第二步：使用解码器，读取故障码打开点火开关，使用解码器，选择发动机管理，
读取故障码，故障码为P3054：起动机不转动，卡住或发生电气故障。
诊断过程
综合上述实测结果，J710继电器的87端对搭铁电压正常，而起动机电磁开关的T1v端对搭铁电压异常，说明起动机电磁开关的T1v端子到J710的87端子之间故障。
诊断过程
维修故障线路，恢复所拆卸的部件。
第五步
第六
检查故障码，验证发动机运转状况
步 ➢ 清除故障码，读取故障码，无故障码显示。
➢ 起动发动机，再次读取故障码，无故障码显示，发动机运转
正常。故障排除。
本次课我们学习了起动机电磁开关控制电路故障造成起动机不转的故障诊断与检修。该故障现象是由于起动机电磁开关的T1v端子到J710继电器的 87端子之间故障，导致起动机电磁开关控制电路无法工作，从而起动机不转。
谢谢观看
诊断过程
第四步
测量J710继电器的 87端对搭铁电压
关闭点火开关，拔下J710继电器，用自制的继电器在线跨接器连接J710继电器插座，插入J710继电器。打开点火开关，起动发动机，用万用表测量J710继电器的 87端对搭铁电压，应该为0V到+B，再变为 0V，实测为0V到+B，再变为0V，正常。
诊断过程
根据故障码显示内容，可能的故障原因为：
(1) 起动机电磁开关