第九章城市物流
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9第九章城市物流
▪ 1985年，加拿大物流管理协会认为，物流是对原料、半成品 库存、最终品及其相关信息从生产地到消费地的流动和储存 进行计划、执行和控制，从而满足消费者要求的过程。
▪ 1994年，欧洲物流协会认为，物流是对系统内人员、产品的 运输、安排及其相关支持活动的计划、执行与控制，以达到 特定目的。
▪ 1996年，中国台湾物流管理协会认为，物流是一种物的实体 流通活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、 储存、装卸、包装、流通加工、资讯等相关机能活动以创造 价值，满足消费者和社会的需求。
▪ 政策支撑要素
城市物流系统的建设离不开政策要素的支持，尤其是在越来越复 杂的城市社会经济系统中，无论是协调物流系统与其他系统之间的关 系，还是确定物流系统的地位，都离不开城市相关的体制、制度、法 律法规、发展规划、政策指令，以及一个完善的的标准化系统的支持 。
▪ 内容上：基础设施供给政策、管制与诱导性政策及各种经济性政策
▪ 物流基础平台 城市物流基础平台是城市物流系统的前提和基础。
▪ 城市物流基础设施平台：由铁路、水路、公路等货运通道，以及港
口、物流园区、物流中心等物流基地组成。
▪ 城市物流信息系统平台：采用先进的信息技术，集企业信息系统、
部门信息系统、节点信息系统、公共信息平台以及支持性物流信息系统于 一身，为物流业发展提供良好支撑的平台。
二、城市物流系统的基本要素
▪ 基础设施要素 ▪ 货运通道
▪ 道路等级：主干路、快速路、次干路、支路 ▪ 连接端点：运输的起点和终点，两点之间是道路
▪ 外部交通设施
▪ 铁路、港口、机场等与外部物流产生联系，这些是现代物流的纽带。
▪ 物流基地：物流设施集约化、功能综合化的特大型物流节点，是大型
第九章 物流系统基本原理
物流系统的服务目标 物流系统的成本目标
物 120 （流 成 100 本 80
60 40 20 0
物流服务与物流成本之间的冲突
B
%)
A
0 60
80
20
100
物流服务与物流成本之间的关 系示意图
40 物流服务水平 （%）
当MS>1， 物流服务水平的增加速度慢于物流成本的增加速度。 当MS=1， 物流服务水平的增加速度等于物流成本的增加速度。 当MS<1， 物流服务水平的增加速度快于物流成本的增加速度。
X25:产品替代率(Product Substitutions)
X31:首次报修修复率(First Call Fix Rate) X32:客户投诉率(Customer Complaints)
交易后 (X3)
供应链物流业绩衡量指标
KPI: Key Performance Indicators 衡量频率 主要业务 指标 按年或按 月 客户服务 客户服务水平 资产管理 原材料库存 产成品库存 当地送货车辆利用 率 运作效率
第三类 物流系统的内部运作
第四类 物流系统的主要输出
是按照物流系统整体最优的原则，对物流系统内部 要素互相冲突，或者，虽然不冲突但需要互相配合 的目标进行权衡、选择和协调，最后确定能够实现 物流系统整体最优的物流系统整体目标和物流系统 要素目标，并实现这些目标的全过程。
1、物流目标系统化本身的目标 ——实现物流系统整体目标最优，而不是系统内 部要素目标最优化。
显然，物流服务需求方（客户）喜欢
MS<1. 物流服务的提供商（物流公司）喜欢 MS>1
平衡的状态MS=1极少出现。
第九章物流、供应链管理与订单履行
品安装说明、必要的培训、退换货等全部相关的
客户服务。
过程
交付周期通知
下 下 单 单
拒绝
支付
批准
无库存
库存 结算
生产/采购 入库
有库存
运输
保险
退货/退款
二、电子商务与订单履行
（一）订单履行的工作内容
• （1）商品的生产与组织。包括库存控制、供应链管理及其电子化、 协同商务。 • （2）运输配送。将客户购买的产品快速地配送到客户手中。 • （3）客户服务。远程支持客户使其能够顺利地安装、使用产品，同
结构。
表9-1 线形供应链和网状供应链对比
对比点 业务核心 线性SC 垂直型 网状SC 矩阵型
竞争
竞争优势 市场范围 SCM的范围 SC核心 伙伴定义 执行过程 客户满足 客户服务 信息交换 库存 计划制定
企业对企业
有形资产 国内 企业内部 成本和资产利用 供应链 没有分工 按库存 低客户期望 沟通 高 依靠管理者和分析师
包括废旧物资边角余料等的回收利用各种废弃物的处理废料废气废供应者原材料储存生产过程在制品储存成品储存顾客供应物流生产物流销售物流回收废弃物物流物流信息流供应者原材料储存生产过程在制品储存成品储存顾客供应物流生产物流销售物流回收废弃物物流物流信息流图915物流按照作用的分类五电子商务下物流的实现模式一电子商务与普通商务活动共用一套物流系统二自己组建物流企业三外包给专业的物流公司四第三方物流企业建立电子商务系统案例91亚马逊网上书店的物流与配送总部位于美国西雅图的亚马逊网上书店于1995年7月开业到1999年底全球已有160个国家1300万网民在亚马逊书店购买了商品
平衡供应链可以实现各主要职能如采购上的低采购成本、生产上的规模 效益、分销上的低运输成本、市场上的产品多样化和财务上的资金运转
第9章物流配送中心的运营管理
• 配送合同的主要内容如下：
（1）合同当事人 项目。
合同当事人是合同的责任主体，是所有合同都必须明确表达的
（2）配送合同的标的
配送合同的标的就是将配送物品有计划地在确定的时间和
地点交付收货人。配送合同的标的是一种行为，因而配送合同是行为合同。
（3）配送方法
（4）标的物
被配送的对象可以是生产资料或生活资料，但必须是动产或有形的
第9章物流配送中心的运 营管理
2021年7月30日星期五
2.服务内容
可以将物流配送中心提供的客户服务分为4个方面：存货服务、订货服务、送货 服务和信息服务。
1）存货服务是指供应商拥有充足的库存商品的种类和数量，能够随时满足 客户的订货需要，尽量减少缺货的频率和缺货的数量，从而能更好地为客户的订 货服务提供前提和基础。
• 配送合同的要约和承诺可用口头形式、书面形式或其它形式。同样的，配送合同 也可采用口头形式、书面形式或其它形式，口头形式为非要约式合同。但由于配 送时间长，配送服务所涉及的计划管理性强；配送服务过程受环境因素的影响较 大，如交通事故等，为了便于双方履行合同，利用合同解决争议，采用完整的书
9.2.2 配送合同的主要内容
财产。配送物品的种类、包装、单重、尺度体积及性质等决定了配送的操作方法
和难易程度，必须在合同中明确。
（5）当事人的权利与义务
（6）违约责任
（7）补救措施
（8）配送费和价格调整 件
（9）合同期限和合同延续条款
（10）合同解除的条
（11）不可抗力和免责
不可抗力是指由于自然灾害和当事人不可抗拒的外来力
9.2.3 配送合同当事人的权利和义务
2.业务发生中因素
这是直接导致产品送达客户手中的因素。企业库存水平的设定、运输方式的选择、 订单处理程序的建立等企业行为对此类因素产生重要影响。该类因素主要指订货 的方便性、送货时间、订单履行的准确性、收到货物的完好率和存货可得率等。
物流经济地理——第九章 中部地区物流
（二）湖南省
近两年，湖南省不断加大基础设施建设，其地理区 位优势日渐凸现，从而带动了流通领域连锁经营的 迅猛发展，到目前已涉及汽车、医药、成品油、房 地产、副食、生鲜食品、粮油、餐饮、酒店和图书 等十多个行业，拥有连锁超市门店1000多家，销售 额约占社会消费品零售总额的5%。去年，该省销售 额在500万元以上的连锁商业企业就有30家，零售额 达20亿元，比上年增长2.4倍。
四、贸易
河南与世界上150多个国家和地区的8000多家客户建立了较 稳定的经贸关系，已经有90多个国家和地区来河南投资。 2001年，湖南省受世界经济增长放慢的影响，对外贸易增 速有所下降。 受国际经济增长放缓的不利因素影响，2001年湖北省外贸 出口有所下降。 2001年，安徽省全年进出口总额36．2亿美元，比上年增长 8．2%。 江西出口商品有58个大类1193个品种，出口国家和地区扩 展到153个。
二、人口
本区人口约占全国的1/4，在7个区域中位居第一， 河南、湖南、安徽和湖北都是中国位于前10名之列 的人口大省。区内人口以黄淮平原、长江中下游平 原、南阳-襄阳盆地、江南丘陵的河谷盆地最为稠密， 而南部和西部山区人口密度较小。
三、资源情况
（一）水资源 （二）矿产资源
第二节 产业
一、农业 二、工业 三、交通运输业 四、贸易
物经济地理
章中部地区物流
第一节 概况 第二节 产业 第三节 中部地区物流发展
第一节 概况
一、地理位置
本区位于中国内地偏东南，与沿海地区相邻，属“浅内陆地区”。气 候总体上温暖湿润，光热水条件好，四季分明，属典型的季风气候。 本区气候具有南北过渡的特点，秦岭淮河线既是本区，同时也是全国 的南北气候重要分界线。此线以北基本上可称为“北方”，此线以南 大体上可称为“南方”。本区大部分位于秦淮线以南，属亚热带湿润 季风气候，夏季酷热，盛行水田农业；另有小部分位于秦淮线以北， 属暖温带半湿润季风气候，盛行旱地农业。本区降水年际变率较大， 常导致旱涝灾害发生，秦淮线以北和江南丘陵地区旱灾较频繁，长江 中下游平原及淮河流域则是中国水患较重的地区。
第九章 区域物流系统发展规划方案 《物流方案设计》PPT课件
物流方案设计⑨
区域物流系统 发展规划方案
1
区域物流系统发展规划内涵及意义
⑨区域物流系统发展规划方案
• 国家或地区长远的物流发展计划，是对今后物流发展规划的 一个较长时期的指导性纲要和组织实施策略。
• 包括国家物流规划、省物流规划、市物流规划、县物流规划 、集团物流规划、乡镇物流规划、企业物流规划等。
• 是对大范围、大规模、长时间的物流信息与资源开发总方向 和大目标的设想蓝图，是一种战略性的全局部署方案，不能 将其简单的理解是对物流用地的规划
2
区域物流系统发展规划的设计要点
⑨区域物流系统发展规划方案
规划具体工作
• 需求分析 • 物流基础设施规划 • 物流信划范围
• 区域总体布局规划 • 城市物流布局规划 • 物流园区布局规划
3
区域物流系统发展规划的合理性
（1）便于整合区域物流资源 （2）改善“效益背反”现象 （3）降低重复建设现象 （4）合理利用市场资源、合理投资
⑨区域物流系统发展规划方案 4
区域物流系统 发展规划方案
1
区域物流系统发展规划内涵及意义
⑨区域物流系统发展规划方案
• 国家或地区长远的物流发展计划，是对今后物流发展规划的 一个较长时期的指导性纲要和组织实施策略。
• 包括国家物流规划、省物流规划、市物流规划、县物流规划 、集团物流规划、乡镇物流规划、企业物流规划等。
• 是对大范围、大规模、长时间的物流信息与资源开发总方向 和大目标的设想蓝图，是一种战略性的全局部署方案，不能 将其简单的理解是对物流用地的规划
2
区域物流系统发展规划的设计要点
⑨区域物流系统发展规划方案
规划具体工作
• 需求分析 • 物流基础设施规划 • 物流信划范围
• 区域总体布局规划 • 城市物流布局规划 • 物流园区布局规划
3
区域物流系统发展规划的合理性
（1）便于整合区域物流资源 （2）改善“效益背反”现象 （3）降低重复建设现象 （4）合理利用市场资源、合理投资
⑨区域物流系统发展规划方案 4
第9章 城市物流的概念、
缓解城市交通拥挤 改善城市环境 优化城市用地
共同配送的模式
一、引入案例
开胃菜
生活中的废旧电池应如何处理？
A. 扔进不可回收垃圾箱
现场 调查
B. 扔进可回收垃圾箱 C. 其他方式
go ahead· · · ·
废弃电池处理方案：
焚烧掩埋 3 无公害处理 3
废弃物 物流 2
产 生 地 集货 运输 包装 1 装卸 仓储
小知识：新型垃圾处理方法----人造闪电
美国马萨诸塞理工学院等离子物理实验室运用人造闪电所释放出的巨大热 能将垃圾熔化，待冷却后，有害废物可以被转变为没有毒害的巨大玻璃块。 他们设计了一种独特的充氮炉，人造闪电电弧贯于炉堂内。通电之后， 电弧产生人造闪电，把炉膛温度剧升到摄氏1万度左右，并形成一个过热 等离子体。 在这样的环境中，一般垃圾被迅速熔化或汽化，其中的剧毒化学品被中 和，溶剂等有毒化学废物被高温分离，原子重新结合成结构比较简单、毒 性较容易处理的分子。 这种垃圾焚化炉废物处理效率明显高于传统产品。经测定，其处理过程 中产生的废气大约仅为传统焚化炉的十分之一。加上这一过程是在充氮缺 氧的炉膛内进行的，更排除了产生有毒化学物质的可能性。充氮炉的等离 子体环境将各种废物复原为中性的熔岩状玻璃，这种最终产物仍是修建公 路与用作铁路路基的理想材料。
物流节点布局不合理，没有综合考虑 城市交通流量问题，例如，将货运站 设置在城市中心甚至交通繁忙的地段， 人为地增加了车流量。 物流服务的准确性不高，没有做到5R， 出现送错货、送错地点、产品质量受 损、产品数量不符合或时间延误等现 象，这样就产生了很多的无效运输。
城市交通拥挤的危害
增加了企业运营成本 加重了环境污染 影响城市的投资环境
第九章 物流运输方案
有了这些限制，运输路线计划和进度计划就很难 找到最佳方案。实际操作中通常是求助于简单易行的方 法，求得使问题解决的可行方案。
图上作业法
• 图上作业法的原则可以归纳为：流向划 右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求 不能过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最 小段；反复运算可得最优方案。
1．运输线路不成圈（不含回路）的图上作业法
表9-1 成圈运输线路的图上作业法的步骤
步骤 去段破圈 确定初始 运输方案 详 述
就是在成圈的线路中，先假设某两点间的线路“不通”， 去掉这段线路，把成圈线路转化为不成圈的线路，即破圈；按 照运输线路不成圈的图上作业法，即可得到初始运输方案。 因为流向箭头都统一画在线路右边，所以圈内圈外都画有 一些流向。分别检查每个小圈，如果圈内和圈外流向的总长度 都不超过全圈总长度的1/2 ，那么，全圈就没有迂回现象了，这 个线路流向图就是最优的，对应的就是最优运输方案。否则转 向第三步。 在超过全圈总长1/2 的里（外）圈各段流向线上减去最小运 量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来没有流向线 的各段上，加上减去的最小运量，这样可以得到一个新的线路 流向图，然后转到第二步检查有无迂回现象。如此反复，直到 得到最优线路流向图为止。 如果全圈存在两个及两个以上的圈，则需分别对各圈进行是 否存在迂回线路的检查，如果各圈的里、外圈都不超过全圈总 线长的1/2 ，则不存在迂回现象，此方案为最优运输方案。
运输成本
运输距离
运输批量
货物种类 其他因素
二、物流运输方式选择的决定因素
• 综上所述，选择运输方式时，通常是在 保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输 费用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的 运输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输 单价的高低，而应对运输过程中发生的各种费 用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。
城市物流的概念
城市物流的概念1、城市经济的形成是城市物流存在的条件城市的兴起和城市经济的形成是社会生产力和商品经济的产物，是生产力空间存在的重要形式，也是社会再生产各环节—生产、分配、交换、消费以及各经济部门在城市空间上的集中表现。
在城市经济发展过程中，城市商品市场就成为城市经济存在和发展的条件。
马克思指出:“城市工业一旦和农业分离，它的产品一开始就是商品，因而它的产品的出售就需要有商品作媒介，这是理所当然的。
因此，商业依赖于城市的发展，而城市的发展也要以商业为条件，这是不言而喻的。
”另一方面，城市规模的扩大，城市经济的发展，又必然会促进城市商品市场的繁荣，并使城市商品市场突破了地区甚至于国家的界限，加紧了城市与城市之间、城市与周围农村之间以及城市与某些国家和地区之间的经济联系。
正是这种商品市场的发展，必然伴随着商品实体的大进大出，从而产生和形成了与城市经济和城市市场相适应的城市物流。
从这个意义上讲，城市经济的形成，是城市物流存在的条件。
同时，城市物流及其物流产业也就成为城市经济的一个有机组成部分。
2、城市物流的概念根据城市经济的含义，以及对城市经济是城市物流存在的条件的分析，我们可以看出，城市物流是为城市经济服务的，它服务于城市经济发展的需要。
基于这种认识，我们认为城市物流的概念可描述为：城市物流是指物质资料在城市内部各经济部门之间、城市与城市之间、城市与周围农村之间的物理性移动过程。
在这里，关于城市物流的概念还需要说明几个问题：(1)、城市物流的概念属于描述事实的方式来说明的，指出了城市物流包括的范围，可以理解为是以城市为依托的区域物流。
(2)、前面已经讲过，城市物流是城市经济发展的产物，并且城市经济是城市物流存在的条件。
所以，城市物流的概念与城市经济涉及的范围，理所当然应该是一致的。
(3)、城市物流为中观物流，介于宏观物流和微观物流、社会物流和企业物流之间，属于区域物流，那么它必须服从于区域经济发展的需要，它的发展必须与区域经济协调发展。
第09章物流园区的功能布局规划(案例)
第九章 物流园区的功能布局规划
物流园区功能布局案例分析
七、方案调整
方案最终平面图
北师大物流学院 陈利民
E-mail：bnuz56@
第九章 物流园区的功能布局规划
本章要点
第一节 物流园区布局规划的含义 第二节物流园区功能布局规划的组织 第三节 常用的布局形式和布局方法 第四节 物流园区功能布局模型建立与求解 第五节 物流园区功能布局案例分析
物流园区功能布局案例分析
二、前期准备
2、功能定位及分区 物流园区是以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品 交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、
配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能
为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
北师大物流学院 陈利民
E-mail：bnuz56@
E-mail：bnuz56@
第九章 物流园区的功能布局规划
物流园区功能布局案例分析
二、前期准备
2、功能定位及分区 集装箱处理区 仓储配送区 流通加工区
主要为园区内人员及外来人员提供住宿、餐饮、 娱乐等服务;
堆场
管理办公区 展示交易区
综合服务区
北师大物流学院 陈利民 停车场
提供车辆维修、加油、停放等服务。
物流园区功能布局案例分析
五、园区功能区布局及求解
物流园区布局方案(2)的功能区质心坐标表(单位:百米)
北师大物流学院 陈利民
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第九章 物流园区的功能布局规划
物流园区功能布局案例分析
五、园区功能区布局及求解
物流园区布局方案(2)示意图
北师大物流学院 陈利民
二、前期准备
2、功能定位及分区 物流园区的功能定位包括以下三点: (l)满足集装箱运输、工业产品、生产生活物资产生的物流需求;
物流概论城市物流
人流 物流混流的特殊性； 不完全取决于物流的需求;甚至物流的需求并不是其主要的决定
因素
六 城市物流发展规划
城市物流产业规划
城市物流产业必然与城市经济类型和经济特点相适应 物流产业支持城市功能和城市经济;服务于城市人民的生活； 产业是有选择性的;突出重点;有所为 有所不为； 尤其要注意对本城市瓶颈物流产业和优势物流产业的发展进行
四 城市物流中心
城市物流中心的类型
集货中心 分货中心 配送中心 转运中心 储调中心 加工中心
四 城市物流中心
城市物流中心是整个物流网络的核心;建立城市 物流中心对于社会经济发展有着重要的意义
实现生产力的高度集约 有效衔接各种运输方式 提高物流水平 有效地改善城市环境 有利于促进城市的发展
四 城市物流中心
城市物流中心的设置遵循5项原则 考虑3方面因素
城市物流中心设置的原则 按经济区域规划的原则 规模适当原则 位置合理的原则 功能需要的原则 选择物流技术的原则
考虑主要因素 物流规模 客户需求 交通条件
五 城市物流平台
物流平台的概念
新概念;《物流术语》中没有下定义 ； 物流平台是对物流的各种活动起到承载和支撑作用的标准化系
物流平台分层次的结构体系及基本内容
第一 第二 层次 层次
结构层次
第三 层次
第四 层次
基本内容
实 物流设施 物 网络平台
线路平台 结点平台
铁路 公路 水路 管道 物流基地 物流中心 港口 机场 车站
物
集装平台
流 平
物流装各 材料平台
散装平台 自动化平台
物台
物流工具 材料平台
集装箱 托盘 集装袋 货捆 散装车辆 散装仓库 散装装卸设备
构成形式多样化
因素
六 城市物流发展规划
城市物流产业规划
城市物流产业必然与城市经济类型和经济特点相适应 物流产业支持城市功能和城市经济;服务于城市人民的生活； 产业是有选择性的;突出重点;有所为 有所不为； 尤其要注意对本城市瓶颈物流产业和优势物流产业的发展进行
四 城市物流中心
城市物流中心的类型
集货中心 分货中心 配送中心 转运中心 储调中心 加工中心
四 城市物流中心
城市物流中心是整个物流网络的核心;建立城市 物流中心对于社会经济发展有着重要的意义
实现生产力的高度集约 有效衔接各种运输方式 提高物流水平 有效地改善城市环境 有利于促进城市的发展
四 城市物流中心
城市物流中心的设置遵循5项原则 考虑3方面因素
城市物流中心设置的原则 按经济区域规划的原则 规模适当原则 位置合理的原则 功能需要的原则 选择物流技术的原则
考虑主要因素 物流规模 客户需求 交通条件
五 城市物流平台
物流平台的概念
新概念;《物流术语》中没有下定义 ； 物流平台是对物流的各种活动起到承载和支撑作用的标准化系
物流平台分层次的结构体系及基本内容
第一 第二 层次 层次
结构层次
第三 层次
第四 层次
基本内容
实 物流设施 物 网络平台
线路平台 结点平台
铁路 公路 水路 管道 物流基地 物流中心 港口 机场 车站
物
集装平台
流 平
物流装各 材料平台
散装平台 自动化平台
物台
物流工具 材料平台
集装箱 托盘 集装袋 货捆 散装车辆 散装仓库 散装装卸设备
构成形式多样化
第9章 城市物流的概念、资料
三、废弃物的分类与处理
废弃物的处理也是一个相当复杂的过程,需要从 面到点的收集、储存、运输以及最终的焚烧、掩埋作 业环节,需要专用设备,初期投资大,回收期长,所以需 要多方面的支持。
废弃物物流不仅涉及到物流企业和废弃物产生者 的关系,而且直接涉及到经济效益和社会效益 的关系。我国对废弃物处理的原则是:“谁污 染,谁治理”。对于工业废弃物,按照法律规定 由产业部门自行处理,处理费用计入生产成本; 而对于生活废弃物目前主要由市政环卫部门处 理,处理费用由政府财政支付。
2、按照形成废弃物的来源分类：
⑴产业废弃物。产业废弃物也称为产业垃圾。 ⑵生活废弃物。生活废弃也称生活垃圾。 ⑶环境废弃物。企业环境废弃物一般有固定的产出来源，
主要来自企业综合环境中。
3、废弃物处理方法与技术: 在人工控制的条件下，把废弃物保温至70摄
• 废弃物的处理氏方度法储存、发酵，借助废弃物中微生物分解
城市交通拥挤的危害
增加了企业运营成本 加重了环境污染 影响城市的投资环境
城市物流绿色化的途径
降低货车运输的比例 发展第三方物流，实现共同配送 城市物流与城市减少的统筹规划 应用信息技术，实现物流管理智能化
城市共同配送
共同配送：协同配送、联合配送
为提高物流效率，对某一地区的用户 进行配送时，由多个独自进行配送的 企业联合在一起将商品集中汇总后进 行配送的方式。
（二）成长阶段 20世纪70-80年代 调整仓库结构、设立配送中心
（三）成熟阶段 20世纪90年代以后， 消费者产品需求的日益精细化和个性
化，多品种、小批量的生产方式 高频度、小批量的配送活动 日益重视共同配送方式的研究与应用。
共同配送对城市环境的改善 效果
① 缓解城市交通拥挤 ② 改善城市环境 ③ 优化城市用地
城市物流概述模板ppt
✓ 外部交通设施
➢ 铁路、港口、机场等与外部物流产生联系，这些是现代物流的纽带。
1994年，欧洲物流协会认为，物流是对系统内人员、产品的 运输、安排及其相关支持活动的计划、执行与控制，以达到 特定目的。
1996年，中国台湾物流管理协会认为，物流是一种物的实体 流通活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、 储存、装卸、包装、流通加工、资讯等相关机能活动以创造 价值，满足消费者和社会的需求。
合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对
物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式）——为不同类型企业提供物流性
第二节 城市物流系统
一、城市物流系统的内涵
城市物流不但规模大、密度高，而且种类不少、结构复杂， 是一个庞大的系统。
1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务; 2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务; 3、传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理; 4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务; 5、传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络; 6、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。
城市物流对城市经济的影响
➢ 优化升级产业结构，拉动城市经济发展 新兴服务业 增加就业 降低生产成本，优化资源配置 加强城市间联系，发挥对周边城市辐射作用
➢ 改善城市发展环境，提高居民生活水平 环节交通压力、降低污染、改善城市面貌、提高城市生活质量 满足城市居民物质文化需要，提高居民生活水平
➢ 降低企业运行成本，提高企业核心竞争力 第三方物流（生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以
✓ 特点：系统化、集成化、网络化、综合一体化服务
✓ 已经成为跨区域、跨行业、跨部门的社会大系统，提高了物流的功 能和效率，给社会和企业带来更大的社会效益和经济效益。
➢ 铁路、港口、机场等与外部物流产生联系，这些是现代物流的纽带。
1994年，欧洲物流协会认为，物流是对系统内人员、产品的 运输、安排及其相关支持活动的计划、执行与控制，以达到 特定目的。
1996年，中国台湾物流管理协会认为，物流是一种物的实体 流通活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、 储存、装卸、包装、流通加工、资讯等相关机能活动以创造 价值，满足消费者和社会的需求。
合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对
物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式）——为不同类型企业提供物流性
第二节 城市物流系统
一、城市物流系统的内涵
城市物流不但规模大、密度高，而且种类不少、结构复杂， 是一个庞大的系统。
1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务; 2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务; 3、传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理; 4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务; 5、传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络; 6、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。
城市物流对城市经济的影响
➢ 优化升级产业结构，拉动城市经济发展 新兴服务业 增加就业 降低生产成本，优化资源配置 加强城市间联系，发挥对周边城市辐射作用
➢ 改善城市发展环境，提高居民生活水平 环节交通压力、降低污染、改善城市面貌、提高城市生活质量 满足城市居民物质文化需要，提高居民生活水平
➢ 降低企业运行成本，提高企业核心竞争力 第三方物流（生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以
✓ 特点：系统化、集成化、网络化、综合一体化服务
✓ 已经成为跨区域、跨行业、跨部门的社会大系统，提高了物流的功 能和效率，给社会和企业带来更大的社会效益和经济效益。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
▪ 随着计算机和网络技术的日益普及，电子商务的应用迅猛发展，这大大推 动了物流的信息化和现代化进程。
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第九章城市物流
▪ 现代物流：将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物
流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物 流的总成本，为顾客提供最好的服务。
▪ 集装箱系统：以运输设备大型化、高速化、专用化为中心 ▪ 情报处理和物流信息技术：以计算机和通信网络为中心 ▪ 高层自动货架系统：保管和装卸合为一体
1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务; 2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务; 3、传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理; 4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务; 5、传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络; 6、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。
▪ 谷口（Eiichi Taniguchietal ）认为，城市物流是在市场经济中，在考 虑城市交通环境和能源消耗的同时，由私人企业来实现的使物流和交通 运输活动总体最优的过程。
▪ 城市物流是一种特殊的物流，它介于微观物流和宏观物流、企业物流和 社会物流之间，涉及城市的交通运输、仓储、包装、装卸、信息传递及 制造业、流通业、居民生活水平、产业结构的方方面面。
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第九章城市物流
▪ 1985年，加拿大物流管理协会认为，物流是对原料、半成品 库存、最终品及其相关信息从生产地到消费地的流动和储存 进行计划、执行和控制，从而满足消费者要求的过程。
▪ 1994年，欧洲物流协会认为，物流是对系统内人员、产品的 运输、安排及其相关支持活动的计划、执行与控制，以达到 特定目的。
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第九章城市物流
▪ 1996年，中国台湾物流管理协会认为，物流是一种物的实体 流通活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、 储存、装卸、包装、流通加工、资讯等相关机能活动以创造 价值，满足消费者和社会的需求。
▪ 《中华人民共和国标准物流术语》中提到，物流是物品从供 应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储 存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本 功能进行的有机结合。
▪ 城市物流以城市道路系统和短途运输为中心（受地理区域限制） 具体形式：车站物流、港口物流、机场物流、同城物流、其他物流点物 流，都是以公路、卡车为主要载体
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第九章城市物流
▪ 城市物流对城市经济的影响
▪ 优化升级产业结构，拉动城市经济发展 新兴服务业 增加就业 降低生产成本，优化资源配置 加强城市间联系，发挥对周边城市辐射作用
▪ 改善城市发展环境，提高居民生活水平 环节交通压力、降低污染、改善城市面貌、提高城市生活质量 满足城市居民物质文化需要，提高居民生活水平
▪ 降低企业运行成本，提高企业核心竞争力 第三方物流（生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以
合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对
第九章城市物流
第一节 物流与城市物流
一、物流的概念
▪ 人类的生产活动是由生产、流通、分配和消费四个环节组成 的。
▪ 流通是联系生产、分配和消费的关键环节。 ▪ 流通产生的三大经济职能，主要是解决生产者和消费者的时
间间隔、空间间隔和社会间隔。
▪ 流通消除生产者和消费者的时间间隔、空间间隔的经济职能 实现了商品的物理性转移，属于物流；
9第九章城市物流
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2020/12/9
第九章城市物流
第九章 城市物流 本章重点 第一节 物流与城市物流 第二节 城市物流系统 第三节 城市物流的发展模式 第四节 城市物流的政策体系
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第九章城市物流
•本章重点
城市物流系统的内涵 城市物流的发展模式 城市物流的政策体系
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▪ 流通消除生产者和消费者社会间隔的经济职能则实现了商品 所有权的转移，属于商流。
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第九章城市物流
▪ 日本通产省物流调查会认为，物流由包装、装卸、运输、保 管等活动组成，是产品从生产地到最终消费地的物理性转移 活动。
▪ 美国物流学家查尔斯·塔夫认为，物流包括物料运输、搬运 、包装、仓储、库存控制、订货销售、选址分析等活动，以 及实行有效管理所需的信息网络等，是对到达和离开生产线 的原料、半成品和最终品的运动、存储和保护活动的管理。
▪ 特点：系统化、集成化、网络化、综合一体化服务
▪ 已经成为跨区域、跨行业、跨部门的社会大系统，提高了物流的功 能和效率，给社会和企业带来更大的社会效益和经济效益。
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第九章城市物流
三、城市物流
▪ 城市物流的产生和发展
▪ 工业化发展 ▪ 传统物流：经济效益——社会效益
▪ 城市物流的内涵
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第九章城市物流
二、现代物流的发展
▪ 伴随着经济活动的深入和科学技术的进步，物流广泛应用于社会经济各个 领域和部门。
▪ 与传统物流（产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储等）相比，基本构成要素 虽然没有改变，但是由于物流对象、目的和范畴的不同，物流的外延（采 购物流、生产物流、销售物流、回收物流）得到了很大的▪ 城市物流的特点
▪ 城市物流的领域、对象和规模具有自身的特点 领域：生产、流通、消费 对象：生产资料（各种原材料、机器设备）、消费品 规模：比其他形式物流大（企业物流），受城市本身经济社会发展、其 他城市、农村，乃至整个国民经济发展影响
▪ 城市物流的形式多样化 货物集散：城市本身（发货点或收获点，既是发货点又是收获点） 货物通过：作为其他城市间货物流通的通道 干线运输：公路、铁路、水路、航路等干线运输产生的物流
物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式）——为不同类型企业提供物流服务 或物流服务所需生产要素，利于改善企业内部管理，增加作业的灵活性
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第九章城市物流
第二节 城市物流系统
一、城市物流系统的内涵
▪ 城市物流不但规模大、密度高，而且种类不少、结构复杂， 是一个庞大的系统。
▪ 抽象：城市经济发展中旨在有效实现城市物流目标的一种由相互
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第九章城市物流
▪ 现代物流：将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物
流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物 流的总成本，为顾客提供最好的服务。
▪ 集装箱系统：以运输设备大型化、高速化、专用化为中心 ▪ 情报处理和物流信息技术：以计算机和通信网络为中心 ▪ 高层自动货架系统：保管和装卸合为一体
1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务; 2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务; 3、传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理; 4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务; 5、传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络; 6、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。
▪ 谷口（Eiichi Taniguchietal ）认为，城市物流是在市场经济中，在考 虑城市交通环境和能源消耗的同时，由私人企业来实现的使物流和交通 运输活动总体最优的过程。
▪ 城市物流是一种特殊的物流，它介于微观物流和宏观物流、企业物流和 社会物流之间，涉及城市的交通运输、仓储、包装、装卸、信息传递及 制造业、流通业、居民生活水平、产业结构的方方面面。
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第九章城市物流
▪ 1985年，加拿大物流管理协会认为，物流是对原料、半成品 库存、最终品及其相关信息从生产地到消费地的流动和储存 进行计划、执行和控制，从而满足消费者要求的过程。
▪ 1994年，欧洲物流协会认为，物流是对系统内人员、产品的 运输、安排及其相关支持活动的计划、执行与控制，以达到 特定目的。
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第九章城市物流
▪ 1996年，中国台湾物流管理协会认为，物流是一种物的实体 流通活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、 储存、装卸、包装、流通加工、资讯等相关机能活动以创造 价值，满足消费者和社会的需求。
▪ 《中华人民共和国标准物流术语》中提到，物流是物品从供 应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储 存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本 功能进行的有机结合。
▪ 城市物流以城市道路系统和短途运输为中心（受地理区域限制） 具体形式：车站物流、港口物流、机场物流、同城物流、其他物流点物 流，都是以公路、卡车为主要载体
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第九章城市物流
▪ 城市物流对城市经济的影响
▪ 优化升级产业结构，拉动城市经济发展 新兴服务业 增加就业 降低生产成本，优化资源配置 加强城市间联系，发挥对周边城市辐射作用
▪ 改善城市发展环境，提高居民生活水平 环节交通压力、降低污染、改善城市面貌、提高城市生活质量 满足城市居民物质文化需要，提高居民生活水平
▪ 降低企业运行成本，提高企业核心竞争力 第三方物流（生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以
合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对
第九章城市物流
第一节 物流与城市物流
一、物流的概念
▪ 人类的生产活动是由生产、流通、分配和消费四个环节组成 的。
▪ 流通是联系生产、分配和消费的关键环节。 ▪ 流通产生的三大经济职能，主要是解决生产者和消费者的时
间间隔、空间间隔和社会间隔。
▪ 流通消除生产者和消费者的时间间隔、空间间隔的经济职能 实现了商品的物理性转移，属于物流；
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第九章 城市物流 本章重点 第一节 物流与城市物流 第二节 城市物流系统 第三节 城市物流的发展模式 第四节 城市物流的政策体系
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•本章重点
城市物流系统的内涵 城市物流的发展模式 城市物流的政策体系
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▪ 流通消除生产者和消费者社会间隔的经济职能则实现了商品 所有权的转移，属于商流。
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第九章城市物流
▪ 日本通产省物流调查会认为，物流由包装、装卸、运输、保 管等活动组成，是产品从生产地到最终消费地的物理性转移 活动。
▪ 美国物流学家查尔斯·塔夫认为，物流包括物料运输、搬运 、包装、仓储、库存控制、订货销售、选址分析等活动，以 及实行有效管理所需的信息网络等，是对到达和离开生产线 的原料、半成品和最终品的运动、存储和保护活动的管理。
▪ 特点：系统化、集成化、网络化、综合一体化服务
▪ 已经成为跨区域、跨行业、跨部门的社会大系统，提高了物流的功 能和效率，给社会和企业带来更大的社会效益和经济效益。
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三、城市物流
▪ 城市物流的产生和发展
▪ 工业化发展 ▪ 传统物流：经济效益——社会效益
▪ 城市物流的内涵
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二、现代物流的发展
▪ 伴随着经济活动的深入和科学技术的进步，物流广泛应用于社会经济各个 领域和部门。
▪ 与传统物流（产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储等）相比，基本构成要素 虽然没有改变，但是由于物流对象、目的和范畴的不同，物流的外延（采 购物流、生产物流、销售物流、回收物流）得到了很大的▪ 城市物流的特点
▪ 城市物流的领域、对象和规模具有自身的特点 领域：生产、流通、消费 对象：生产资料（各种原材料、机器设备）、消费品 规模：比其他形式物流大（企业物流），受城市本身经济社会发展、其 他城市、农村，乃至整个国民经济发展影响
▪ 城市物流的形式多样化 货物集散：城市本身（发货点或收获点，既是发货点又是收获点） 货物通过：作为其他城市间货物流通的通道 干线运输：公路、铁路、水路、航路等干线运输产生的物流
物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式）——为不同类型企业提供物流服务 或物流服务所需生产要素，利于改善企业内部管理，增加作业的灵活性
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第九章城市物流
第二节 城市物流系统
一、城市物流系统的内涵
▪ 城市物流不但规模大、密度高，而且种类不少、结构复杂， 是一个庞大的系统。
▪ 抽象：城市经济发展中旨在有效实现城市物流目标的一种由相互