垃圾回收物流

• 一方面，由于垃圾增加，垃圾处理费用急剧增加。
• 另一方面，垃圾的增加增大了环境的压力。调查表明, 垃圾站的距离和方 位是影响周围公众感受的重要因素。一般情况下垃圾中转站100 m以外, 气味才基本消失,也基本不影响卫生,50 m外噪声不干扰环境。
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1.1城市垃圾回收物流及其特点
• 1.1.2城市垃圾回收处理
• 资源垃圾的循环再利用已经成为环境与资源共同呼唤亟待解决的问题,
节约型社会建设与循环经济可以为社会节约巨大的经济成本,为整个
社会资源、经济、环境等多方面带来利益。以下数据充分说明资源垃 圾回收再利用的效益:每回收1吨废纸可造好纸850公斤,节省木材300 公斤,比等量生产减少污染74%;每回收1吨塑料饮料瓶可获得0.7吨二 级原料;每回收1吨废钢铁可炼好钢0.9吨,比用矿石冶炼节约成本47%, 减少空气污染75%,减少97%的水污染和固体废物。
湖南大学中德交通运输与物流研究中心研究领域
国际运输与物流系统研究（交通区位分析/运输网络） 国内运输与物流系统研究（交通区位分析、规划、运营、
管理、评价)
城市配送系统研究（规划、运营、管理、评价) 农工商企业物流系统研究（战略、规划、运营、管理评价) 物流企业战略、方案、经营与管理理论、方法研究 运输与物流软件研究与开发 人才培训
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1.1城市垃圾回收物流及其特点
1.1.3城市垃圾回收物流特点 1.1.3.1系统性 城市垃圾物流系统的流体是城市垃圾,载体是用于垃圾收集、 运送的装备,流向是从垃圾源头的分散的收集点通过中转运 输,集中到为数不多的处理场所,流量是在一定流向上的垃圾 的运量。流程一般包括收集、中转、分拣压缩、运输四个 流程,流速要求能对垃圾及时清运。 1.1.3.2价值型 城市垃圾物流的生产过程具有生产性,其具体工作需要消耗 人力、物力、财力,同时, 城市垃圾物流的生产过程也是创 造价值的过程,其中包括了社会价值、环境价值和资源再利 用价值。
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1.2长株潭城市群生活垃圾产量与回收现状
• 1.2.1长株潭城市群生活垃圾产量
• 国内城市人均生活垃圾日产量介于0.8～1.4 kg之间，可以 采用人均垃圾产生量法计算城市生活垃圾的产生量。参考 《湖南年鉴2008》的人口统计，按人均日产生活垃圾 0.8kg计算，则2007年长株潭三市城区日产垃圾量如表1所 示：
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提
纲
• 1“两型社会”下的城市垃圾回收物流
• 2.长株潭城市群生活垃圾回收物流优化模型构建
• 3.模型求解及算例分析
• 4.长株潭城市群垃圾回收物流管理建议
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1.1城市垃圾回收物流及其特点
1.1.3城市垃圾回收物流特点 1.1.3.3服务性 物流行业从属于服务行业,城市垃圾物流充分体现了为城市 服务的功能,通过对城市垃圾的回收清理,改善了居民的生活 环境,使居民的生产和生活得以继续。同时,资源垃圾的回收 也可以帮助缓解城市资源紧张的状况,有利于城市的可持续 发展。 1.1.3.4特殊性 除了上述一般物流系统的特征外,城市垃圾物流系统具有其 特殊性,主要表现在以下的两个方面: 城市垃圾物流系统的流体是垃圾。 管理目标的特殊性。一般物流系统的主要追求目标是经济效 益的最大化,而城市垃圾物流系统的主要追求目标具有多重 性——首先公益性和环保性，其次兼顾经济效益。
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1.“两型社会”下的城市垃圾回收物流
• • 1.1城市垃圾回收物流及其特点 1.2长株潭城市群生活垃圾产量与回收现状
•
1.3城市垃圾回收物流对“两型社会”建设有重要意
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1.1城市垃圾回收物流及其特点
1.1.3城市垃圾回收物流特点 资源垃圾回收物流过程是实现其资源化的重要环节。只有 强有力的物流系统的支持,才能使城市垃圾回收工作顺利 的进行,才能使资源垃圾的再利用率不断提高,节省资源、 美化城市,因此城市垃圾收运属于一个完整的物流系统。 一般物流系统的特征主要表现在系统性、价值性、服务性 三个方面,城市生活垃圾物流系统也具有相同的特征，外 加特殊性。
义
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1.1城市垃圾回收物流及其特点
• 1.1.1城市垃圾特点 • 城市生活垃圾是指城市区划内人们在日常生活和活动中产生的固体废弃物， 包括居民生活垃圾、公共场所和街道清扫垃圾、医院生活垃圾、商业生活 垃圾等。在当今城市中，随着人口不断增长、生活水平的日益提高，城市 垃圾产量也在明显增多。资料表明，从1987年到1996年10年间,我国城 市生活垃圾产生量增加了将近1倍。1996年我国城市生活垃圾清运量已经 达到1亿吨,1998年则为11302万吨,2001年达到13470万吨,2002年达到 1.5亿吨,并且每年以8%～10%的速度增长。到2010年,年产量将达到5.5 亿吨,紧随美国之后排在第二位。