大众公司标准
大众标准
大众集团标准TL 52440版本：2009.04类别编号：55121描述：聚酰胺6-GF，PA6，玻璃纤维增强，注射成型，吸管，PA6-GF30，PA6-GF35PA6，玻璃纤维增强，已完成部分材料要求2011年9月2种类型：没有附录，A 以下内容增加到2009年4月的版本中注意增加的使用限制。
不适用新设计和图纸改变之前版本由以下代替：TL 52440：:1996-01，2002-10 VW50134-PA6-7-AVW50134-PA6-8-A标准部门EKDV，1733改动与TL 52440:2002-10比较，以下内容有改动：--粘度测量取消--延伸裂缝敏感度增加--抗老化测试修改1 范围该供货技术规范（TL-德语缩写）规定了组成PA6-GF30或PA6-GF35等部件的吸管的材料要求。
2 描述关于35%玻璃纤维增强的描述例子：PA6-GF35按TL 52440-A3 要求3.1 主要要求首次供货和更改的批准按VW011 55.放射性按VW 501 80（如果图纸中有要求）抗大气腐蚀性能按VW 501 85（如果图纸中有要求）避免有害物质按VW 911 01为了全面、彻底地检验，需用5个成品部件3.2 物理特性这些成品部件的内里、外表都不得有诸如流淌线、收缩孔、裂纹之类的缺陷和加工上的缺点。
在肋条和加强处如果有缩孔，也只有在成品部件的功能未受其损害时才是容许的。
成品部件必须可以实现完美无缺的装配。
玻璃纤维受其损害时才是容许的。
成品部件必须可以实现完美无缺的装配。
玻璃纤维在材料中的分布必须十分均匀，使得成品部件在其三个不同部位上取出的试样中，相互之间玻璃纤维含量之差不大于1.0%3.3制造方法注射成型法3.4规格—TL 524 40聚酰6含增强玻璃纤维30%—TL 524 40-A 聚酰胺6含增强玻璃纤维35%3.5标记法按VDA260—TL 524 40 ＞PA6-GF30＜—TL 524 40-A ＞PA6-GF35＜3.6预处理单项试验所需要的试样，在试验之前，至少要在ISO554-23/50规定的标准气候中预处理72h3.7测试结果的评估所取得的数值要适用于成品部件每次单项测试和成品部件的任何部件。
大众csr标准
大众csr标准：
大众CSR标准是一个企业社会责任（CSR）的体系，旨在确保大众集团在全球范围内的所有活动都符合道德、法律和可持续性的要求。
这个标准涵盖了大众集团在各个方面的责任，包括环境保护、客户权益、员工福利、供应商管理、交通安全以及公共事务等。
大众CSR标准的主要内容包括：
1.环境保护：大众集团承诺在其全球业务中采取可持续的生产方式，减少对环境的影
响，并推动环保技术的发展。
2.客户权益：大众集团承诺尊重和保护客户的权益，确保产品的质量和安全性，并及
时处理客户投诉和赔偿问题。
3.员工福利：大众集团致力于为员工提供平等的机会、安全的工作环境以及具有竞争
力的薪酬福利。
4.供应商管理：大众集团对供应商进行严格的筛选和评估，确保供应商遵循道德和法
律规定，并提供合理的采购价格和质量保证。
5.交通安全：大众集团致力于提高其产品的安全性，推动交通安全意识的普及，并积
极参与交通事故的预防和救助。
6.公共事务：大众集团积极参与公共事务，支持社会公益事业，推动社区发展和繁荣。
大众集团质量管理体系要求(doc 122页)
德国××汽车集团 2000 Volkswagen AG,
第一版 第二版 经全面修订的第 三 版 经全面修订的第 四 版
－1991 年 －1994 年 1 月 －1997 年 1 月 －2000 年 4 月
－2000 4 月
本中文版源自德文版的翻译。如有疑义， 以德文版为准。 同时提供英文译本、西班牙文译本、葡萄牙文译本，捷克文译本。 我们将保留所有的权利，尤其是复制、传播以及翻译的权利。
为了把按 VDA6.1 建立的质量管理体系的基本要求与大众集团的产品在 诞生、制造和供货阶段中的过程和产品的特殊要求明确区分出来，针对每个 产品组质量能力的总评价分为三部分：
- 质量管理体系审核 - 潜在供应商评价或过程审核 - 产品审核
(相互关系和重点参阅图 3 和图 4)
进行质量审核时使用提问表/要求条例，它们是根据质量管理要素和过 程要求编制的(见图 4)。每一条要求在审核时和供应商的实际情况进行比 较，重要的产品要求将在产品审核时额外地加以重视。
“Formel Q－质量能力”手册是对“Formel Q－Konkret”
一书的补充，描述和介绍了有关评价大众集团供货厂质量能力的程序。它对 大众集团的所有品牌的生产资料供应商以及大众集团全球范围的合资公司具 有约束力。
本手册的内容依然与适用的 VDA 准则和 VDA 丛书相关。当然，它也描述 了大众集团针对过程，产品，持续改进(KVP)以及为开展新项目与供货商进行 合作提出的特殊要求。
大众集团质量管理体系要求(doc 122 页)
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整理范文，仅供参考，可下载自行编辑ຫໍສະໝຸດ VOLKSWAGEN AG
德国××汽车集团
供应商质量能力评定准则
大众标准
大众集团标准TL 52440版本：2009.04类别编号：55121描述：聚酰胺6-GF，PA6，玻璃纤维增强，注射成型，吸管，PA6-GF30，PA6-GF35PA6，玻璃纤维增强，已完成部分材料要求2011年9月2种类型：没有附录，A 以下内容增加到2009年4月的版本中注意增加的使用限制。
不适用新设计和图纸改变之前版本由以下代替：TL 52440：:1996-01，2002-10 VW50134-PA6-7-AVW50134-PA6-8-A标准部门EKDV，1733改动与TL 52440:2002-10比较，以下内容有改动：--粘度测量取消--延伸裂缝敏感度增加--抗老化测试修改1 范围该供货技术规范（TL-德语缩写）规定了组成PA6-GF30或PA6-GF35等部件的吸管的材料要求。
2 描述关于35%玻璃纤维增强的描述例子：PA6-GF35按TL 52440-A3 要求3.1 主要要求首次供货和更改的批准按VW011 55.放射性按VW 501 80（如果图纸中有要求）抗大气腐蚀性能按VW 501 85（如果图纸中有要求）避免有害物质按VW 911 01为了全面、彻底地检验，需用5个成品部件3.2 物理特性这些成品部件的内里、外表都不得有诸如流淌线、收缩孔、裂纹之类的缺陷和加工上的缺点。
在肋条和加强处如果有缩孔，也只有在成品部件的功能未受其损害时才是容许的。
成品部件必须可以实现完美无缺的装配。
玻璃纤维受其损害时才是容许的。
成品部件必须可以实现完美无缺的装配。
玻璃纤维在材料中的分布必须十分均匀，使得成品部件在其三个不同部位上取出的试样中，相互之间玻璃纤维含量之差不大于1.0%3.3制造方法注射成型法3.4规格—TL 524 40聚酰6含增强玻璃纤维30%—TL 524 40-A 聚酰胺6含增强玻璃纤维35%3.5标记法按VDA260—TL 524 40 ＞PA6-GF30＜—TL 524 40-A ＞PA6-GF35＜3.6预处理单项试验所需要的试样，在试验之前，至少要在ISO554-23/50规定的标准气候中预处理72h3.7测试结果的评估所取得的数值要适用于成品部件每次单项测试和成品部件的任何部件。
VW 01155：2009-11(中文版)
大众汽车股份大众汽车股份有限有限有限公司公司公司总共6页联合企业标准联合企业标准 VW 01155。
版本：2009年11月的新版本。
分类号： 01190。
提示词： 汽车零部件、供货零部件、首次供货。
汽车一零汽车一零部部件的供货供货：：首次供货以及修改的批准。
前言前言：：本标准包括有一个附录，其中，描述了对国际材料数据系统（IMDS ）中材料数据部分的编制所提出的要求。
早期标准早期标准：：VW 01155标准,有1988年01月、1995年12月、1999年10月、2000年12月、2004年06月、2005年02月、2006年01月、以及2009年10月等的多种版本。
修改修改：：与2009年10月的VW 01155标准相比较，此次已经做了下列的修改： ——较早的版本已经作过报导。
1、 应用范围应用范围本标准对汽车的零部件供货、首次供货以及标准修改的批准程序进行了调整。
2、 要求要求一些在图纸和标准（特别是企业标准（厂标）如：TL 、PV 、VW ）中所包含的资料，对零部件供货状态的要求进行了描述。
供货方在考虑到按照KR 00020中已经知道的技术条例、连同说明、以及可维修性文献资料的情况，并且，在此基础上研发了一种经济维修的概念。
供货方应该提供客户所需要的实验和说明，用于首次样品的放行，包括结构样品的放行，只要订货方提出这样的要求。
所用材料的纯材料（成分），在国际材料数据系统（IMDS）中，根据附录A 中给定的数据资料要求给出。
对于所用材料、及其准备和它们的产品，根据欧洲危险材料处置法规，都已经做了相应的安排，根据危险材料处置条例，EG 安全部分的数据也要同时提供。
供货方对其产品应该给出再循环利用的概念（物料循环流程的封闭性）（见VW 01155：2009-11VW91102标准，增补3）。
根据各部门关于危险材料处理、说明和再循环利用的规程，责任在汽车工业之外的部分，应该由供货方来承担。
对于结构类型的批准负有责任的供货状态，下列规定才可以适用：零部件企业许可证，通过主管设计部门提供给了类型试验方。
大众标准中文版
大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
大众TL 227CHN 2011中文
大众汽车集团标准TL 2272011年11月版分类号：50221关键字：抗腐蚀,表面防护,油漆,阴极泳漆,锌镀锌金属表面单层涂漆表面防护技术要求旧版本TL 227: 1980-11, 1986-12, 1992-07, 1995-12, 1996-07, 2004-04变更相对于TL 227: 2004-04版本作了如下变更：——标题更改——第2章说明作更改——引进新的表面保护类型——添加了对毛边的要求——章节3.8涂层厚度更改——章节3.12化学药物抗性更改——引用文件更新1 范围本标准(TL)为热镀锌及电解镀锌零件有机涂层(单层湿法涂漆或阴极泳漆)规定了表面防护技术要求，防护方法是：Ofl-x632，用于单件镀锌Ofl-x632,用于由镀锌半成品制成的零件Ofl-x640，用于热镀锌零件及电解镀半成品售后服务注：铝制半成品部件表面阴极电泳涂漆见TL 1782标记方法按大众标准 VW 13750，第二章原则上必须使用阴极电泳涂漆，若无特殊规定，附加湿法涂漆。
例如：Ofl-x6323技术要求首次供货和更改的批准按 VW 011 55避免有害物质按 VW 911 013.1基本技术要求零件在镀锌之后不得直接涂漆(例如从镀锌车间发送到涂漆车间),不得进行磷化处理或其他保护层密封处理,必须满足 TL 217 标准规定的防护方法,Ofl-c310, Ofl-c340, or Ofl-c330 等等。
镀锌零件是否需要运输防护或存放防护，例如,涂抹润滑油以保护表面,一定要与油漆车间进行协商,若在大众公司车间施漆时,运输防护和存放防护都必须符合质量规范 QP A 001.零件毛边程度至少需符合VW 01088规定的制造精度一次完整的试验需8个零件3.2预处理如果采用风干涂漆和/或普通涂漆方法,在不升高的温度(＞60℃ )情况下进行烘烤,则构件在试验之前应在 60℃情况下进行预处理 24 h,紧接着在室温(18 ～ 28) ℃中进行冷却。
大众汽车标准PV_3900_版本2000.8_中文
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我们保留一切更改权利。
未经大众公司康采恩集团标准部门的书面许可，不得转载、复印。
采购者只能通过相关的采购部门才能得到该标准。
©大众汽车公司格式F E 4110.99 图章： 出版的单页纸没有更换第二页PV 3900：2000-083. 标记：3.1 检验结果标记举例：气味检验PV 3900 – A1 – Note3.03.2 TL、图纸等中的理论值规定的标记举例：气味检验PV 3900 – B2 – Note<2.53.3 标记的结构：参看图1：气味检验PV3900 -A 1 – Note3.0名称检验规程检验体变量存放条件变量评分图1：4. 检验：4.1 检验仪器：a）带有强制通风的加热室，符合DIN 50 011-12标准，精度等级2；b）可使用带有气味中性密封和盖子的1I-玻璃容器作为检验器皿。
例如可使用在日用品商店即可买到的、Leitheit公司生产的“Einkochspaß”型容器。
选择用于对检验进行手工实施的1I-容器。
为进行重复测量，推荐使用3I-容器。
检验容器应在每次检验过程之前进行清洗（例如：使用实验漂洗机）并必须是干净及无异味的。
4.2 试样预处理：试样预处理只能够对符合规定的特殊材料进行。
另外，检验可按发送状态进行。
4.3 试样体：试样体的数量被划分为3个层次（参看表格1）。
变量A/B/C的排列是根据在车辆内部使用的材料的数量份额来确定的。
第三页PV 3900：2000-08对于变量C，如果材料厚度小于3mm，那么对于1I-容器可使用（200±20）cm²以及对于3I-容器可使用（600±60）cm²的试样体数量。
如果同类材料的材料厚度大于20mm，那么应将试样按20mm的厚度剪切。
对于夹层结构的部件应进行整体的测试。
为达到要求的检验体数量，对于小型的部件来说应尽量使用较多的部件。
4.4 实施：有3中存放条件（参看表格2）可供选择。
大众标准 中文 版
大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
大众标准中文版
大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
Q_FVW 0014-2017大众牌迈腾系列轿车 FV7147BADBG等
Q/FVW 一汽-大众汽车有限公司企业标准Q/FVW 0014—2017大众牌迈腾系列轿车FV7147BADBG等2017-03-01发布2017- 03 - 01实施目次前言 (II)大众牌迈腾系列轿车 (1)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3型式与基本参数 (3)4技术要求与试验方法 (3)4.1 一般要求 (3)4.2 性能要求 (3)4.3 发动机调整及要求 (3)4.4 车身附件要求 (3)4.5 强制性标准要求 (4)4.6 其它要求 (5)5检验规则 (6)6标志、随车文件、运输和贮存 (6)7质量保证 (6)附录A （规范性附录）型式与基本参数 (7)A.1 车型系列 (7)A.2 大众牌迈腾系列轿车基本参数 (7)前言本标准由一汽-大众汽车有限公司技术开发整车工程部整车认可科提出。
本标准由一汽-大众汽车有限公司技术开发技术信息科归口。
本标准起草单位：一汽-大众汽车有限公司技术开发整车工程部整车认可科。
本标准主要起草人：罗宛京。
本标准为2次修订。
主要修订处：FV7207BDDBG车型变速箱软件升级，导致油耗升高0.2L，以新车型进行重新申报，产生新车辆型号FV7207BEDBG，新增表格A.6。
大众牌迈腾系列轿车1 范围本标准规定了大众牌迈腾系列轿车的型式与基本参数、主要总成的简要说明、技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、运输贮存、随车工具以及质量保证。
本标准适用于大众牌迈腾系列轿车(以下简称轿车)。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，按照国家管理部门规定时限内满足标准的最新要求。
GB 4599 汽车用灯丝灯泡前照灯GB 4660 汽车用灯丝灯泡前雾灯GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能GB 15235 汽车及挂车倒车灯配光性能GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 5763 汽车用制动器衬片GB 11554 机动车和挂车用后雾灯配光性能GB 17509 汽车及挂车转向信号灯配光性能GB 18408 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB 18409 汽车驻车灯配光性能GB 18099 汽车及挂车侧标志灯配光性能GB 11564 机动车回复反射器GB 19151 机动车用三角警告牌GB 21259 汽车用气体放电光源前照灯GB 21260 汽车用前照灯清洗器GB 23255 汽车昼间行驶灯配光性能GB 25991 汽车用LED前照灯GB 16897 制动软管的结构、性能要求及试验方法GB 15085 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法(缺少)GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18351 车用乙醇汽油（E10）GB 21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB 17675 汽车转向系基本要求GB 9743 轿车轮胎GB 15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求及试验方法GB 11550 汽车座椅头枕强度要求和试验方法GB 14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统GB 14167 汽车安全带安装固定点GB 15086 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法GB 11566 乘用车外部凸出物GB 11552 乘用车内部凸出物GB 9656 汽车用安全玻璃GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护GB 20071 汽车侧面碰撞的乘员保护GB 7063 汽车护轮板GB 17354 汽车前、后端保护装置GB 26134 乘用车顶部抗压强度GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GB 20072 乘用车后碰撞燃油系统安全要求GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 11555 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求GB 15082 汽车用车速表GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB 15741 汽车和挂车号牌板(架)及其位置GB 15743 轿车侧门强度GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11568 汽车罩(盖)锁系统GB 15740 汽车防盗装置GB 20816 车辆防盗报警系统GB 16735 道路车辆车辆识别代码(VIN)GB 16737 道路车辆世界制造厂识别代号(WMI)GB 18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）GB/T 17692 汽车用发动机净功率测试方法GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T 14365 声学机动车辆定置噪声测量方法GB 19578 乘用车燃料消耗量限值GB 27999 乘用车燃料消耗量评价方法及指标GB/T 19233 轻型汽车燃油消耗量试验方法GB 22757 轻型汽车燃料消耗量标识GB 14023 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法GB/T 18655 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T 12539 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12536 汽车滑行试验方法GB/T 12540 汽车最小转弯直径测定方法GB/T 12543 汽车加速性能试验方法GB/T 12544 汽车最高车速试验方法GB 17930 车用无铅汽油DB 11/238 车用汽油QC/T 900 汽车整车产品质量检验评定方法机汽发[1997]099号关于中国汽车行业新车生产停止使用氟利昂物质(CFCs)的通知3 型式与基本参数轿车的型式与基本参数应遵照附录A的规定。
大众供应商质量能力评定
1.引言1.1目的大众汽车集团供应商质量能力评审体系以VDA-专业组制定的汽车工业质量标准为依据。
根据这个标准，按照ISO/TS 16949和VDA6.1建立的质量管理体系是对生产材料供应商的基本要求，大众集团要求供应商提供由第三方认证的满足此要求的、IATF承认的认证证书。
作为对质量管理体系认证的一种补充，对于特殊产品组件将进行类似于VDA6.3和6.5的过程审核和产品审核，以此来评价供应商的质量能力。
除了对质量管理体系的一些基本要求外，这些审核还考虑大众汽车集团外购件的特殊要求，包括对产品、过程以及在检验技术上的特殊要求。
以确定质量能力为目的的过程审核只能由大众汽车集团或其子公司的审核员执行。
在确定备选供应商/供应商之前，可有大众汽车集团审核员对其进行评估和选择。
进一步的评估将会在产品开发/过程开发阶段以及批量生产时进行。
关于供应商评估的更多信息参见Formel Q质量协议。
1.2质量能力评审的要求原则上，在签发新零件生产合同（Forward Sourcing）或者批量零件生产合同（Global Sourcing）之前，要求供应商及其分供方提供质量能力的证据。
其证据可以通过供应商调查表，供应商自身，以及大众汽车集团负责部门进行补充过程审核和潜在供应商评价获得。
当供应商要提供一个新产品组，而大众汽车集团从来未进行过质量能力的评审时，必须要求该供应商提供其质量能力的证据。
大众汽车集团采购部门确保在开通B2B供应商平台（）的访问权限后，供应商可以获取大众汽车集团的所有准则和要求。
供应商在进行报价核算时必须考虑这些准则和要求。
如果供应商的B2B平台入口已开通，则其必须按各自的DUNS号码填写并维护供应商数据库。
在发出订单之前，供应商与其生产场所和产品组有关的质量能力必须已被大众汽车集团审核定为“A”级或“B”级，“C”级供应商（不具备质量能力）不被考虑。
供应商有义务在SOP（生产开始）之前达到质量能力“A”级。
上海大众汽车有限公司布线规范
上海大众汽车有限公司布线规划－v041.布线标准和规范上海大众公司所有区域内的布线系统使用前都需要经过测试，达到并符合IEEE802，EIA / TIA –568B，ISO / IEC – 11801系列标准中相关的电气规范。
2.布线系统区域规划2.1.网络布线区域规划2.1.1.网络布线房间上海大众区域内用于线缆连接及网络设备安装的房间分为以下几种：主干级布线间:整个上海大众区域内共设三个主干级布线间，用于安装主干级网络设备。
主干级布线间要求面积应大于30平方米，分别位于不同的独立区域。
对外有三个以上独立走向的弱电通道连接,需要架空地板、双电源、空调等设施。
区域级布线间:上海每个独立区域内至少设2个区域级布线间，用于安装区域级网络设备。
区域级布线间要求面积大于20平方米，两个区域级布线间之间的距离应大于30米。
对外有三个以上独立走向的弱电通道,需要架空地板、双电源、空调等设施。
单体级布线间:区域内各建筑单体内(办公楼,车间等)至少设1个单体级布线间，用于安装单体级网络设备,面积应大于10平方米，对外有二个以上独立走向的弱电通道，需要双电源、空调等设施。
接入级布线间: 各个网络接入点(办公楼内各楼层, 车间的小区域)至少设有1个布线机柜，用于安装接入级网络设备，面积应不小于 2.4m×2.4m，以满足网络机柜的安装及正常维护的需要，对外连接单体弱电通道，需要电源、空调等设施。
（以上布线间的基础能源设施需要与TM相关部门共同配合解决）（主干布线间和区域级布线间的具体要求参照系统服务科技术文档中《数据中心场地标准》一文。
）2.1.2.网络布线机柜上海大众区域内的网络布线机柜建议使用800mm×800mm标准机柜，19英寸内径。
机柜前端两边需要配备理线槽，后端需要配备电源条，提供12个以上的220V，10A国标插座。
机柜顶端应配备风扇，总高度一般不超过二米（42U）。
布线机柜的安装地点应满足机柜的前后门能够同时完全开启，并且侧板可以取下。
FormelQ(第八版)大众供应商质量能力评价准则简介
Formel Q(第八版)大众供应商质量能力评价准则简介2016-03-31 启航顾问TS16949一、什么是Formel Q？大众汽车集团(Volkswagen AG)对供应商质量能力评审准则有很多种，如质量管理体系要求、潜在供应商审核、供应商自我评价、过程审核、产品审核、履行存档责任(D/TLD零件)、供应商技术审核和问题分析等，大众与供应商之间进行一系列质量管理协议的活动都被称为“大众Formel-Q要求”。
质量是大众汽车集团的生命，根植于心的质量意识和严格的管理制度为大众汽车赢得了消费者长期的信任。
大众汽车集团打造以A级为主体的优秀供应商队伍，逐步淘汰改进愿望不强的供应商，对现有供应商分阶段实施新零件发包给质量能力A级的供应商，Formel-Q作为大众汽车集团供对供应商质量能力评价的标准，对大众集团所有品牌的供应商以及全球范围内的公司都具有约束力，供应商质量能力评价直接关系到供应商能否能拿到大众的项目（对于新供应商），量产的项目是否会被终止以及是否会从大众得到更多的新项目（对于已经批量的大众供应商）。
当下，随着市场竞争日益加剧，大众汽车集团对自己的供应商供货能力的要求也越来越高，而签订质量协议就是大众汽车集团与优秀供应商之间的一种书面质量承诺。
质量协议包括质量能力、新零件质量、批量成熟三个部分。
大众汽车将其名下的供应商划分为A级、B级和C级三类。
A类是具备质量能力，符合率(过程审核打分)≥92分，B类是有一定的质量能力，符合率为82~91分，C类是不具备质量能力，打的分在0~81分。
大众对供应商的要求，2008年是A级供应商占总供应商的50%；2009年A级供应商达到70%，C级供应商为0；2010年之后，取消所有的B级和C级供应商，即只剩下A级供应商。
因此，我们必需提升自己的制造能力和水平，达到大众Formel-Q要求，让客户满意力求最终成为大众A级供应商。
而眼下，为了提升自身的质量能力，首先我们要通过自我审核，才能为达到并有效地通过大众汽车集团特殊的质量体系要求，以及对过程和产品的要求等铺平道路。
VW_60306.051101单芯无屏蔽低压电缆-2005中文版
1 应用范围
VW 60306描述了对于额定电压大于等于60V但小于等于600V的未屏蔽的单根导线的 要求与检验。
薄壁导线横截面
≤ 6 mm²的：见附录A.1和附录A.2
厚壁导线横截面
≥ 6 mm²的：见附录A.4和附录A.5
推荐额定的电压范围大于60V但小于或等于600V的导线主色使用橘黄色(RAL 2003)。
包装标识……………………………………………………………………5 厂商标记……………………………………………………………………5 颜色代码……………………………………………………………………6 供货规范……………………………………………………………………6 外观检查……………………………………………………………………6 检测…………………………………………………………………………6 包装单位……………………………………………………………………6 段长，接头…………………………………………………………………6 供货单位标识………………………………………………………………7 一般的检验条件……………………………………………………………7 检验矩阵……………………………………………………………………7 检验环境……………………………………………………………………9 样品…………………………………………………………………………9 数值圆整……………………………………………………………………9 试验…………………………………………………………………………9 电缆结构的测试……………………………………………………………9 绝缘壁厚检测 Sp（薄壁导线）……………………………………………9 绝缘的物理和化学性能……………………………………………………9 密度…………………………………………………………………………9 可萃取物测定………………………………………………………………9 粘度测定……………………………………………………………………10 5%重量损失的温度…………………………………………………………10 燃烧残留物…………………………………………………………………10 热稳定性……………………………………………………………………10 红外线光谱测定……………………………………………………………10 抗张强度和断裂伸长率测定………………………………………………10 撕裂强度……………………………………………………………………10 交联度测定…………………………………………………………………10 微硬度………………………………………………………………………10 交货状态时的机械性能……………………………………………………10 绝缘可剥性与导体合适性…………………………………………………10 绝缘耐磨强度………………………………………………………………11 电缆对电缆的耐磨强度……………………………………………………11 导线的滑动性………………………………………………………………12 导线的弯曲强度……………………………………………………………13 绝缘的缺口强度……………………………………………………………14 阻燃性………………………………………………………………………15 交货状态下的电气性能……………………………………………………15
大众VASS标准培训
TTA培训总结
TCP / IP协议
第4层是出TCP，它的安全的数据运输（面向连接的，与流量控制（即，收据等）可 能通过窗口，和UDP（用户数据报协议），在连接的自由和无抵押运输组。这两个 协议允许引进所谓的端口，和在同一台机器上同时访问多个应用程序。 第3层，连接因特网协议（IP）的位置。数据包被发送的道路上，如果没有，等待确 认。允许IP数据包（TTL=0，见下文），甚至在一定条件下予以销毁。在第3层的IP 地址指定。这里的路由，即，将数据包从一个网络到另一个地方的路径控制。在这 个层面上，还包括ARP协议（ARP - 地址解析协议）是用来解决（转换）一个逻辑 IP地址到物理（如以太网）和地址被称为广播（数据包，解决所有连接的站）使用。 ICMP是一种协议，它允许在网络交换控制和错误阵阵，也是在这一层实现 第1和2层是透明的层3协议。它们可以通过标准化协议（如以太网（CSMA/ CD）， FDDI，SLIP（串行线路IP），PPP（点对点点对点协议））或其他传输方式实现。
TTA培训总结
Programmierung编程
Standard - Programm lesend Standard - PAE Standard - PAA Ja Ja schreibend Ja Ja
TTA培训总结
Hale Waihona Puke 摘要寻址PROFINET IO现场设备进行地址解析的符号名，被分配一个唯一的MAC地址。 名称（和相关的MAC地址），IO控制器识别配置的现场设备，并分配指定的IP地址， 使用内置PROFINET IO协议DCP（发现和配置协议）
TTA培训总结
基础硬件
VWGKV04_01
当前设备目录，其中包含的PROFINET设备项目描 述文件（GSD）的有关设备。 因此，（西门子），可以安装第三方设备，它是 需要另外GSDML文件或设备的使用是为了打开一 个项目，例如，参考项目集成。
大众公司供应商质量能力评定准则
要点： -预防性措施，来源于试验设计、FMEA、试制和试验结果等 -提高效率和质量的促进措施，包括：持续改进、精益生产、合理化
建议、QC小组活动
-针对质量改进正在实施的的措施，包括：质量目标管理、质 量成本管理、质量问题的分析等
-人员素质矩阵图、原材料标准及验证能力、设备工装实物、车 辆、辅助制造软件
-识别出来的的产品要求、FMEA文件 -对分供方的过程审核及业绩评价资料
第12页，共77页。
三、潜在供应商评价内容、供应商需要重视的要点及现 场审核时供应商需要提供的证据
4、质量方法/质量技术
-为了确保竞争能力，根据顾客的愿望对产品质量进行不断的改 进是必要的。大众公司的供应商们参与了持续改进的过程。因此， 是否适合作为大众公司的供应商，取决于供应商的创新能力遗迹 系统化改进的能力。
第6页，共77页。
三、潜在供应商评价内容、供应商需要重视的要点及现场审核时供 应商需要提供的证据
1、对制造零件的要求/重要特性的满足
供应商提供某种产品的资格，从根本上讲取决于其能否满足
对该产品在设计任务书、技术文件（技术条件）中规定的具 体要求。重要特性能否被满足可以从专门的生产工艺、质量 管理过程中了解，也可能对比供应商的竞争对手的产品情。 要点：
施及其验证记录。 -设计和过程的FMEA文件 -可靠性报告 -试验和测量设备清单、实验室范围（包括实验设备清单、 可实施的实验项目明细）以及实物。
-如果可应商需要重视的要点及现 场审核时供应商需要提供的证据
2、经验/各种评价的参考
供应商资格的重要标志是，生产相似产品的经验和熟悉汽车 工业的特殊要求，包括按照VDA6.1和TS16949建立有效
大众汽车标准_VW_01105汽车工业
2004 年4 月接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板标准中心04 81 5 共27 页第 1 页主题词：焊接点焊接触点焊焊点板材钢钢板目录 1 适用范围2 定义2.1 点焊 2.2 热影响区WEZ 2.3 未受影响的母材 2.4 结构设计3 技术要求3.1 材料焊接适应性3.2 设计焊接可靠性3.3 生产焊接可能性4 原理 4.1 最小剪拉力Fmin 4.2 U 形抗拉力FK 4.3 抗拔拉力FSchael F 拔拉4.4 扭力扭转Mt 4.5 静负荷和动负荷4.6 安全作业5 图纸数据6 相关参考文献前言一般计算实例在本标准的附录中均可找到. 修订同VW 011 05-1:2003-11 比较作了如下修改: —第1 条: 涂层钢板的厚度比有所充实—3.1 条: 图2关于首次校准点有所补充1.2 kA 有所缩小— 3.2.5.10 条表1: 法兰宽度有所校正—参考文献有所更新—附录1 中焊点个数的计算有所更改以前版本1977-051993-122003-052003-062003-11首次采用日期专业负责批准更改负责采用翻译日期译校日期技校日期抄写日期曹哲2004.09.01 萧明2004.11.15 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第 2 页1 适用范围本标准遵循的基本原则其基础知识是从低级到高级发展的机械化基本经验丰硕的试验成果以及公开发行的标准权威的文献例如德国焊接技术协会焊接须知2902第1第2第 3 册等等.本标准适用于钢板构件静负荷、动负荷接触点焊的设计、计算和结构.在以后的叙述中统称为―点焊连接‖.本标准适用范围还包括DIN EN ISO 4063 规定的特征数21 接触点焊例如厚度0.5～4 mm 的板厚比≤3.0：1 的切入面点焊连接工艺以及单点和多点焊接安全作业方面的质量特征.在特殊场合在专业科室配合之下还有可能处理更大的板厚和板厚比的焊接问题.不过按DIN EN 10139 标准的规定板厚必须限制在3.0 mm 之内.如果采用镀锌钢板例如DIN EN 10142 和DIN EN 10292 标准指出的钢板或者采用表面硬化的高强度和更高强度的钢板则势必加大电极帽的直径和电极杆的直径16 mm或20 mm.在电极表面硬化情况下点焊法兰挠曲时熔核会更加偏离搭接板腹板.由于熔核与腹板的距离扩大自然会减弱构件的刚性和强度.关于接触点焊连接其他技术要求还包括:— VW 011 05-2 铝材焊接— VW 011 05-4 多钢板连接双切面和多切面连接关于奥迪汽车点焊连接的质量在试验标准PV 6702 和PV 6717 中的工艺规程起着决定性作用.2 定义2.1 点焊在接触点焊时由于电阻热、电极对工件的压力同时起作用在此情况下受焊工件之间的焊接区被加热直到溶化为止熔化的母体金属的量值形态和部位取决于短暂的三维空间总间隙中形成焊区周围的介质和放出热量的情况.工件在电极压力作用下靠熔融金属的凝固而连接起来.此外也可以这样理解这种点状的、很像透镜般的―熔核‖便形成了称为焊点的电焊连接图27.工件便在焊接冲突中连接起来图6这时候在焊区光滑平面上测出熔融金属的直径并从接合平面上把它作为熔核直径dL 记录下来.2.2 热影响区WEZ热影响区就是这样一个区域它在点焊时虽因热能作用而发生结构上的变化但母体金属却牢固地保持不变. 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第3 页2.3 未受影响的母体金属指母体金属上点焊产生的能量来引起明显组织改变的区域.在化学成分和点焊适应性上DIN 8528-1基本没有区别的母体金属被视为同种材料.在化学成分和在点焊适应性上有明显区别的母体金属被视为异质材料.2.4 结构设计2.4.1 点焊连接如果在焊接接头上通过―焊点‖或―焊缝‖直接地牢固连接则在图纸中以ZSB焊接–安装或者SGR焊接组加以标记.点焊连接可以由 1 个或多个―焊点‖或焊接组构成.2.4.2 焊接接头焊接接头是这样的结构单元在此单元内零件相互间通过点焊结合在一起接头种类是根据设计的实际情况由工件间相互位置关系决定的.2.4.3 钢板厚度单切面点焊连接的板厚通常用t1 和t2 来标记为了定义的一致性特别是为了计算方便对于不同厚度的钢板总是把最薄的排在前就是说用t1 来标记最薄的连接钢板而用t2 来标记最厚的. 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第 4 页3 技术要求在点焊连接生产中设计的目的是实现足够的安全性和最佳成本- 质量获得尽可能高的成型强度.为此必须要求为每个焊点设计出―满意的焊接‖就是说在开展这项工作的研究时一定要考虑焊接设备的尺寸范围电极空间要求以及工件的可接触性.可焊性取决于三个影响因素:—焊接适应性材料—焊接可靠性设计—焊接可能性生产对于可焊接性而言这三条准则同属优先考虑的问题见图1 图 1. 点焊连接可焊性示意图引自DIN 8528-1 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第 5 页3.1 材料焊接适应性焊接适应性是金属材料的一种性能.如果一种材料就其化学成分而言每种成分都能满足标准焊接生产所提出的技术要求则视为适应焊接.为了首次敲定焊接参数建议实行接缝分配建立一个焊接区曲线图时间/电流–曲线图见图2.在图中针对恒定的电极压力和电极类型划出最小和最大熔核直径的边界线.参见DIN EN ISO 14327 标准. 图 2. 焊接范围曲线图解为了敲定焊接参数最好是在焊接时间和焊接电流值之间进行选择就是在dLmin 或dPmin 和dLmax 或dPmax 之间从下面的数值中选出一个电流差.—△≥1.2 kA带帽形铣削装置的接触点焊装置的数值—△≥1.5 kA无帽形铣削装置的接触点焊装置的数值.化学成分对点焊组织的形成、硬化、熔核的形成和坚固性都有重要影响.在生产和设计中必须注意的是:各种金属材料都算在内见DVS 2902-2材料限制的因素越少则其焊接的适应性就越好.在混合型连接中的点焊连接特别是S/W 连接通常必须进行探索性试验研究好熔核位置熔核性状以及焊接范围的情况.C 含量在0.25最高0.3的钢材都适应于点焊.在大多数情况下障碍就是在确定非合金钢与合金钢的焊接适应性时要考虑碳当量问题.为了很好地克服这个障碍下面提供一个关系式按DVS 2902-2: CE C Mn/6 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第 6 页图 3. 熔核最高硬度与碳当量的相关性图3 指明了熔核最高硬度与碳当量的相关性对于合金钢由于存在着影响到可硬化性的合金元素也许还需要采取一些特殊措施例如再加热多脉冲焊接等等和渗碳因此应同专业主管部门商定和单独审议.从熔核/热影响区硬度极限值GW 考虑建议使抬高硬度的因素≤3.5.例如: 熔核硬度/热影响区WEZ 350 HV 3.5 硬度极限值100 HV熔核/WEZ 的最大硬度不得超过550 HV 0.2 1的硬度参见DVS 2905. 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第7 页3.2 设计焊接可靠性对设计而言具有特殊意义的是焊接的可靠性设计上所规定的焊接可靠性主要是受到材料的影响而与生产工艺的影响不大如果一个焊接构件它使用常规金属材料按企业规章确定的结构设计制成而能保持其功能不变时那就可以称之为达到了设计上所规定焊接可靠性.3.2.1 焊点位置焊点的位置要由结构、制造和计划来确定电极要力求垂直地安放因为在倾斜安放时熔核会形成得小而且会成椭圆形.能否垂直于法兰盘这对于确定焊点距离来说有决定性影响的是导电体的最小距离A 2.0 mm是最大半径Ri 以及焊条杆直径ds 和焊条帽直径dk.焊点位置的误差焊点距离误差见图纸或DIN ISO 2768-1 标准.关于点焊连接结构的设计数据的其他说明见DVS 2902-3.3.2.2 焊接顺序连续的点系列是由焊机确定的不允许有25 mm 的贴得太近的点距离点距离较近时可以在空隙处进行焊接把细小或零散的序列焊点一个接着一个地连接起来.见图9.3.2.3 焊点排列焊点位置焊点排列方案的选择要使得传递的力F 尽可能均匀地分配到每一个点上如果负荷分配不均不仅会削弱抗振强度而且碰撞状态还会造成不良影响.遇有多行点焊接缝时焊点的排列要用科学的分配方法对计算强度设计和生产起到调节的作用.如果由于接触困难而不能圆满地完成焊接这样的焊点就应该避免见图83.2.4 焊点距离如果焊点距离是在焊点距eNeb 之下表1则分流的影响绝对不可疏忽.分流常常会扩大的如果:—焊点直径—板厚—电极压力和—电极附加表面缩小以及—焊点距离减小.为了生成具有相等直径的熔核焊接电流必须随着分流的大小而或多或少地突然升高这样流经焊缝现有焊点的部分电流就无助于原来焊合处的加热.因此从一条焊缝的第2 焊点起在过分小的焊点距离和恒定的安置数据情况下只能获得较小的熔核直径图4如果动用可编程序的也就是过程调节的控制装置参与工作就可能抵消分流的这种影响. 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第8 页图 4. 焊点距离变小时分流的避免方法图5 是为了说明分流流经的各种可能性图例说明:a 经电极装置达到钢板上的分流b 距离近时通过定位销的分流图中未表示出来的可以通过下列各部分流来说明:c 夹具d 变压器接地e 装置图 5. 分流的可能性3.2.5 设计实例和尺寸不良接触的设计是可以避免的因为在必要时这里可以采用特殊结构的电极或电极架.见图 6 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第9 页图6. 焊接电极在焊接表面上接触良好与不好实例3.2.5.1 搭接度b搭接度b 是工件焊接法兰接触面的宽度两个接触面的平面必须是平行放置并密切接触图7 至17b 是边界线的最短距离.一般为: b ≥2v. 图7.单列单面点焊缝图8.双列单面点焊缝3.2.5.2 焊点距离焊点距离e 是邻近的两个焊点中心距图7 至图10.焊点距离eNeb 则表示在该距离上焊接发展过程中分流下降e ≥eNeb 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第10 页图9.双列单面错位点焊缝图10.双列双面点焊缝3.2.5.3 焊点距离f在多列点焊缝情况下焊缝距离f 就是相对于焊点中心的相邻焊缝之间的最小距离图8 至图10.一般为: f ≥ e.3.2.5.4 焊缝长度I焊缝长度I 是在一条焊缝上第 1 个焊点与最后一个焊点中心之间的距离图7 至图103.2.5.5 边缘间距v边缘间距v 是焊点中心到接触面最近边界线的距离图7 至图17 图11. 边缘距离1 图12. 边缘距离2 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第11 页图13. 边缘距离 3 图14. 边缘距离43.2.5.6 法兰宽度a法兰宽度a 图15 和图16只在折弯的钢板上才会出现的这个尺寸是从法兰端到折弯钢板之间量得的它是边缘距离v自由尺寸FM 和公差TG 之和见 3.2.6 条即: a v FM TG法兰宽度是一个必须从工艺直观上求得的数值由此:a 焊点不得邻近钢板的边缘b 电极装置电极帽和电极柄没有趋向折弯钢板的分流以及c 折弯钢板的曲率半径不必进行太多的选择法兰宽度上的平直部分能保证电极有足够的接触面.法兰的宽度是在结构、设计和操作者之间进行调整的.计算辅助器见VW 011 05-1 附录1 图15. 法兰宽度1 图16. 法兰宽度2 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第12 页在多列点焊缝情况下法兰宽度 a 相当于扩大的焊缝距离 f.法兰宽度可划分为:导向法兰宽度aF导向法兰是指根据结构设计它具有较大的组装功能、并对组装的工件起到限制作用的法兰.匹配法兰的宽度aA匹配法兰是指根据结构设计它的组装意义较小但它要很好地配合导向法兰不得凸出于导向法兰之外的法兰.3.2.5.7 法兰偏移i法兰偏移i是指导向法兰与配合法兰最大超出距离，例如密封的验收图15 偏移3.2.5.8 法兰高度 c 和h偏移g尺寸 c 和h图15 和图16是考虑了点焊设备的尺寸电极空间要求和制造时工件的接触性而给出的尺寸图19 和图21尺寸g 是允许最大的偏移图17.这些数值是在结构、设计和执行者之间进行协?毯蠊娑ǖ?3.2.5.9 法兰和搭接距离k法兰和搭接距离k 是搭接长度b 和过渡半径之间的最小距离图17. 图17. 偏移g 距离k 接触点焊VW 设计计算设计计算安全作业011 05-1 有涂层和无涂层的钢板共27 页第13 页3.2.5.10 板厚t 表1. 与钢板厚度tmin 和焊接技术条件相关的法兰几何尺寸尺寸单位:mm法兰尺寸符号说明:vmin 1.25 dL 边缘距离图13 和图14b ≥2 v 搭接度图13 和图14和b ≥a - ri 法兰偏移图15gmax 搭接偏移图17kmin 法兰和搭接的距离图17dK 电极帽直径ds 电极柄直径FM ds/22 电极柄自由尺寸a v FM TG 法兰宽度TG 3.5 时计算出来的数值在表1 中3.2.5.11 对比板厚tv在用不同板厚t1＜t2 ＝的钢板连接时对比板厚tv 可充当焊接参数计算的标准值tv 0.8 t1 0.2 t2 .。