习题册参考答案-《汽车使用性能与检测(第二版)习题册》-B24-3296
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模块二 汽车动力性与燃油经济性检测 课题一 汽车动力性指标及检测
一、填空题 1．最高行驶车速、加速能力、爬坡能力 2. 轿、客、货 3. 原地起步、超车 4. 最低、最高 5. 单滚筒、双滚筒 6. 道路试验、台架试验 二、选择题 1. C 2. D 3. A 4. A 三、判断题 1. √ 2. √ 3. × 4. × 5. × 6.√ 四、简答题 1.答： 通常用最高车速、加速性能、爬坡能力来评价汽车的动力性。 2.答： 汽车动力性的道路试验中要测试的项目有：最高车速试验、加速能力试验、 爬坡性能试验。 3.答： 汽车动力性的台架试验项目包括驱动轮输出功率检测与加速时间及滑行距 离的检测。
课题二 汽车操纵稳定性指标及检测
一、填空题 1．稳定性、灵活性、准确性、可控性 2．角传动比 3.主观感觉、保持货物完好 4. 转向车轮定位、前轮定位 5. 静、动 6. 平顺性、可靠性 7. 转向参数、侧滑、悬架装置性能、车轮定位参数、轮胎动平衡 二、选择题 1.B 2.A 3.A 4.A 三、判断题 1.× 2．√ 3.√ 4.√ 四、简答题 1. 答： 汽车操纵稳定性的检测项目主要包括了转向参数检测、侧滑检测、悬架装置 性能检测、车轮定位参数检测、轮胎动平衡检测。
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模块三 汽车制动性与操纵稳定性检测
课题一 汽车制动性指标及检测
一、填空题 1．制动效能、恒定性、方向稳定性 2．制动距离、制动减速度、制动力、制动时间 3. 惯性力 4.制动距离、减速度、稳定性、协调时间 5.制动防抱死 6.抱死、抱死 7.抗水衰退性、抗热衰退性 8.盘式制动器 二、选择题 1. A 2. B 3. B 4. A 5. C 6. A 三、判断题 1. √ 2．√ 3. √ 4. × 5.√ 6. √ 7. √ 四、简答题 1. 答： 汽车制动性是指汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定 性，在下长坡设时能维持一定的车速，以及在坡道上能长时间停住的能力。 汽车制动性的评价指标包括制动效能、制动抗热衰退性、制动时方向的稳定 性三方面。 2. 答： 汽车制动性能主要由以下三个方面来评价： （1）制动效能：通常用制动距离、制动减速度、制动力等参数来评价制动 效能，既要求制动系统应具有足够的制动力，并使前后桥制动力分配合理，以便 充分利用各桥垂直载荷，保证汽车在一定初速度下的制动距离在规定范围内； （2）制动效能的恒定性要求：制动器的磨擦材料性能可靠，摩擦片具有高 抗热衰退能力，以避免制动鼓温度较高时摩擦系数急剧下降，制动力迅速减小， 摩擦片磨损加剧，甚至烧损，以致制动性能变坏；
3. 答： 合格范围是：100～114km／h
课题三 汽车外观检查
一、填空题 1.检验人员、唯一性认定、车辆外观、车辆动态、车辆底盘 2.唯一性 3.阻燃性 4.遮阳膜 5.光色、亮度 6.声级计 7.反光标识 8.不需要 二、选择题 1.A 2.A 3.B 4.C 5.A 三、判断题 1. √ 2．√ 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. × 8. ×
课题二 汽车燃油经济性指标及检测
一、填空题 1．耗油量、油行程
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2.发动机、负荷率 3.道路条件、气候条件 4.行车速度、挡位选择、行车温度、保养与调整 5.路试检测、台架检验 二、选择题 1. A 2. C 3. A 4. D 5. A 6. A 7. C 8. A 三、判断题 1. √ 2. √ 3.√ 4. × 5. × 6. √ 四、简答题 1. 答： 在使用方面，应注意保持发动机和底盘良好的技术状况，合理选用行车挡位、 车速，适当采用滑行技术，合理采用拖挂运输方式；在结构方面，应合理选用发 动机，扩大柴油汽车的比例，大力推广子午线轮胎等。 2. 答： 汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。 燃油经济性的评价指标有比油耗、每小时的耗油量、每公里的耗油量、每升 燃油的行驶里程、百公里油耗量等。 3.答： 应注意以下几方面： （1) 避免高速低挡位行驶； （2) 避免急加速，猛踩油门； （3) 合理控制跟车距离，仔细观察道路情况尽可能早做出判断； （4）夏季使用空调时，温度设定值不要太低； （5）高速行驶不要采用关闭窗户，打开窗户的方式； （6）采用经济车速（70～80Km/h）行驶，有利于减少燃油消耗； （7）行驶换挡要恰当，高速低挡和低速高挡都是会增加燃料的消耗。
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（1)对于两灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为15000cd（坎德拉）以 上，在用车每只灯的发光强度应为12000cd（坎德拉）以上。
（2）对于四灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为12000cd（坎德拉）以 上，在用车每只灯的发光强度应为10000cd（坎德拉）以上。
（3）对于四灯制的车辆，其中两只对称的灯达到两灯制的要求也视为合格。
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滤波器) ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波 器 （或外按电平记录仪） ，在指示表头上给出噪声声级的数值。
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模块五 汽车其他性能检测 课题一 汽车前照灯检测
一、填空题 1．光束照射位置的偏移值、发光强度 2.坎德拉、cd 3. 配光特性、发光强度、照射方向 4. 照射位置 5. 直射对方、照明亮度 6.光轴跑偏 7.10m、0.7～0.9 8.170、350 二、选择题 1. B 2. A 3. A 4. A 5. B 6. A 7. A 8. C 三、判断题 1.× 2. √ 3. √ 4. √ 5. √ 四、简答题 1.答： 前照灯检验仪是采用光电池把光能转变成电流，通过前照灯光束照射各个光 电池，并使其产生相应的电流，来测量前照灯的发光强度和光束照射方位偏移量 的。 2. 答： 前照灯检测的目的是为了适应汽车在夜间或光线不足的情况下，保证驾驶员 能及时发现情况或被其他车辆所识别源自文库保障行车安全，提高运输生产率，汽车必 须自身装备有夜间行车使用的照明灯具——前照灯。如果前照灯发光强度不足或 照射方向不合适，将使驾驶员在夜间或光线不足的情况下行车无法辨认前方道路 情况，或在会车时造成对方驾驶员眩目等，从而导致交通事故的发生。 3. 答： 前照灯发光强度要求包括以下三个方面：
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B 级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的 制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况， 以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C 级站：能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯 光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率，以及异响、噪声、废气排放等 状况。
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2. 答： 常用于检测汽车操纵稳定性的设备有力角仪、侧滑检测台、悬架装置检测台、 四轮定位仪、轮胎动平衡仪等。 3. 答： 影响汽车的操纵稳定性的因素有转向参数、侧滑、悬架装置性能、车轮定位、 车轮平衡。
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模块四 汽车公害检测 课题一 汽车排放污染物检测
一、填空题 1． 二氧化碳、水蒸气、氧气、氮气 2. 发动机排气管排出的废气(尾气)、曲轴箱窜气、汽油蒸汽 3.一氧化碳 4.碳氢化台物 5.氮氧化合物 6.二氧化硫 7.辛烷值 二、选择题 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 三、判断题 1. √ 2．× 3. √ 4.× 5. √ 6. √ 四、简答题 1. 答： 汽车排放污染物的检测设备主要有不分光红外线气体分析仪、氢火焰离子分 析仪、化学发光分析仪、顺磁分析仪、气相色谱仪、综合排放分析仪、滤纸式烟 度计、不透光烟度计等。 2. 答： 汽车的主要排放污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物 (NOX)、二氧化硫(SO2)、固体颗粒(炭烟)及醛类等。 3. 答： 影响汽车污染物的排放量的因素有：空燃比、喷油速率及喷油提前角、点火 提前角、发动机运转状态、驾驶操作者的操作方法、道路、燃油组成、汽车维护 情况。
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（1) 安全装置：车速检验台滚筒两侧设有挡轮，以免检测时车轮左右滑移 损坏轮胎或设备。
（2) 滚筒抱死装置：汽车测试完毕出车时，如果只依靠举升器，可能造成 车轮在前滚筒上打滑。为了防止打滑，增加滚筒抱死装置，与举升器同步，举升 器升起的同时，抱死滚筒，举升器下降时放开。
（3) 举升保护装置：车辆在速度检验台上运转时，举升器突然上升会导致 严重的安全事故，因而车速检验台设有举升器保护装置（软件或硬件保护），以 确保滚筒转速低于设定值后（如5km/h）才允许举升器上升。
课题二 汽车车速表检测
一、填空题 1．试验台 2. 车速表 3. 车速表本身、轮胎的状况 4. 车速表试验台 5. 标准型、驱动型、综合型 6. 滚筒、举升器、测量装置、显示仪表、辅助装置 7. 40 8. 40～48 二、选择题 1. A 2. B 3. C 4. B 5. B 6. B 7. C 8. B 三、判断题 1. √ 2．× 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. √ 8.√ 四、简答题 1．答： 造成车速表失准的原因，主要有两个方面：一方面是车速表本身的问题，另 一方面也与轮胎的状况有关。 2. 答： 车速表试验台的辅助部分主要有以下三个装置，它们的作用如下：
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（3）制动时汽车的方向稳定性：要求制动时汽车不发生侧偏、侧滑以及失 去转向能力。如左右制动力不平衡、前后桥制动力分配不合理都对制动方向产生 不良影响。
3. 答： 汽车直线行驶制动时，在转向盘固定不动的条件下，汽车有自动向左侧或向 右侧偏驶的现象，称为制动跑偏。 制动跑偏的主要原因是汽车左、右车轮、特别是转向轴左、右车轮制动力不 相等造成的；另外轮胎的机械特性、悬架系统的结构与刚度、前轮定位、道路状 况、车辆轮荷分布状况等因素也会影响制动跑偏。
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课题二 汽车噪声检测
一、填空题 1．车内、车外、汽车喇叭、汽车定置 2. 声级计 3. 普通、精密 4. 稳态、不稳态、脉冲 5. 计权 6. A 计权声级 7. 汽车排气、发动机 二、选择题 1. A 2. A 3. B 4. D 5. C 6. A 7. C 三、判断题 1. √ 2．√ 3. √ 4. √ 5. × 6. √ 四、简答题 1. 答： 车内噪声是影响驾驶员的舒适佳、听觉损害程度、语言清晰及对车外各种音 响信号识别能力的重要因素。 2. 答： 影响车内噪声大小的因素如下： （1) 与发动机有关的噪声主要有：发动机进、排气噪声，冷却风扇噪声， 发动机燃烧噪声和机体各部件振动辐射噪声。另外还包含其附件，如发电机、空 压机、机油泵、水泵等辐射的噪声； （2) 与汽车行驶有关的噪声主要有：传动系噪声，轮胎转动噪声，车体（或 车身）各部件在发动机和路面不同的激励下的振动辐射噪声，另外还包括制动器 噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声等。 3. 答： 声级计由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器 与衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权（或外接
《汽车使用性能与检测（第二版）习题册》答案 模块一 汽车使用性能与检测概述
一、填空题 1. 汽车使用性能 2. 容载量 3. 质量利用系数 4. 安全检测站、维修检测站、综合检测站 5. 外观检查(人工检查)、侧滑制动车速表、灯光尾气 6. 检测工艺路线、程序 二、选择题 1.A 2.A 3.A 4.B 5.C 三、判断题 1.× 2. × 3. √ 4. × 5. √ 四、简答题 1．答： 影响汽车使用性能的因素有动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、舒 适性等。 2. 答： 汽车安全性包括汽车主动安全性和汽车被动安全性两个方面。 主动安全性通常包括汽车制动性、汽车操纵稳定性、行驶平顺性、驾驶员视 野、汽车灯光及汽车超车加速能力；汽车被动安全性通常是指汽车发生事故后， 减少乘员和行人伤亡、车辆及货物损失的汽车结构性能（如安全气囊）。 3. 答： 汽车综合检测站按职能可分为 A 级站、B 级站和 C 级站三种类型，他们的检 测任务如下： A 级站：能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转 向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点 火系状况，以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
模块二 汽车动力性与燃油经济性检测 课题一 汽车动力性指标及检测
一、填空题 1．最高行驶车速、加速能力、爬坡能力 2. 轿、客、货 3. 原地起步、超车 4. 最低、最高 5. 单滚筒、双滚筒 6. 道路试验、台架试验 二、选择题 1. C 2. D 3. A 4. A 三、判断题 1. √ 2. √ 3. × 4. × 5. × 6.√ 四、简答题 1.答： 通常用最高车速、加速性能、爬坡能力来评价汽车的动力性。 2.答： 汽车动力性的道路试验中要测试的项目有：最高车速试验、加速能力试验、 爬坡性能试验。 3.答： 汽车动力性的台架试验项目包括驱动轮输出功率检测与加速时间及滑行距 离的检测。
课题二 汽车操纵稳定性指标及检测
一、填空题 1．稳定性、灵活性、准确性、可控性 2．角传动比 3.主观感觉、保持货物完好 4. 转向车轮定位、前轮定位 5. 静、动 6. 平顺性、可靠性 7. 转向参数、侧滑、悬架装置性能、车轮定位参数、轮胎动平衡 二、选择题 1.B 2.A 3.A 4.A 三、判断题 1.× 2．√ 3.√ 4.√ 四、简答题 1. 答： 汽车操纵稳定性的检测项目主要包括了转向参数检测、侧滑检测、悬架装置 性能检测、车轮定位参数检测、轮胎动平衡检测。
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模块三 汽车制动性与操纵稳定性检测
课题一 汽车制动性指标及检测
一、填空题 1．制动效能、恒定性、方向稳定性 2．制动距离、制动减速度、制动力、制动时间 3. 惯性力 4.制动距离、减速度、稳定性、协调时间 5.制动防抱死 6.抱死、抱死 7.抗水衰退性、抗热衰退性 8.盘式制动器 二、选择题 1. A 2. B 3. B 4. A 5. C 6. A 三、判断题 1. √ 2．√ 3. √ 4. × 5.√ 6. √ 7. √ 四、简答题 1. 答： 汽车制动性是指汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定 性，在下长坡设时能维持一定的车速，以及在坡道上能长时间停住的能力。 汽车制动性的评价指标包括制动效能、制动抗热衰退性、制动时方向的稳定 性三方面。 2. 答： 汽车制动性能主要由以下三个方面来评价： （1）制动效能：通常用制动距离、制动减速度、制动力等参数来评价制动 效能，既要求制动系统应具有足够的制动力，并使前后桥制动力分配合理，以便 充分利用各桥垂直载荷，保证汽车在一定初速度下的制动距离在规定范围内； （2）制动效能的恒定性要求：制动器的磨擦材料性能可靠，摩擦片具有高 抗热衰退能力，以避免制动鼓温度较高时摩擦系数急剧下降，制动力迅速减小， 摩擦片磨损加剧，甚至烧损，以致制动性能变坏；
3. 答： 合格范围是：100～114km／h
课题三 汽车外观检查
一、填空题 1.检验人员、唯一性认定、车辆外观、车辆动态、车辆底盘 2.唯一性 3.阻燃性 4.遮阳膜 5.光色、亮度 6.声级计 7.反光标识 8.不需要 二、选择题 1.A 2.A 3.B 4.C 5.A 三、判断题 1. √ 2．√ 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. × 8. ×
课题二 汽车燃油经济性指标及检测
一、填空题 1．耗油量、油行程
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2.发动机、负荷率 3.道路条件、气候条件 4.行车速度、挡位选择、行车温度、保养与调整 5.路试检测、台架检验 二、选择题 1. A 2. C 3. A 4. D 5. A 6. A 7. C 8. A 三、判断题 1. √ 2. √ 3.√ 4. × 5. × 6. √ 四、简答题 1. 答： 在使用方面，应注意保持发动机和底盘良好的技术状况，合理选用行车挡位、 车速，适当采用滑行技术，合理采用拖挂运输方式；在结构方面，应合理选用发 动机，扩大柴油汽车的比例，大力推广子午线轮胎等。 2. 答： 汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。 燃油经济性的评价指标有比油耗、每小时的耗油量、每公里的耗油量、每升 燃油的行驶里程、百公里油耗量等。 3.答： 应注意以下几方面： （1) 避免高速低挡位行驶； （2) 避免急加速，猛踩油门； （3) 合理控制跟车距离，仔细观察道路情况尽可能早做出判断； （4）夏季使用空调时，温度设定值不要太低； （5）高速行驶不要采用关闭窗户，打开窗户的方式； （6）采用经济车速（70～80Km/h）行驶，有利于减少燃油消耗； （7）行驶换挡要恰当，高速低挡和低速高挡都是会增加燃料的消耗。
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（1)对于两灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为15000cd（坎德拉）以 上，在用车每只灯的发光强度应为12000cd（坎德拉）以上。
（2）对于四灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为12000cd（坎德拉）以 上，在用车每只灯的发光强度应为10000cd（坎德拉）以上。
（3）对于四灯制的车辆，其中两只对称的灯达到两灯制的要求也视为合格。
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滤波器) ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波 器 （或外按电平记录仪） ，在指示表头上给出噪声声级的数值。
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模块五 汽车其他性能检测 课题一 汽车前照灯检测
一、填空题 1．光束照射位置的偏移值、发光强度 2.坎德拉、cd 3. 配光特性、发光强度、照射方向 4. 照射位置 5. 直射对方、照明亮度 6.光轴跑偏 7.10m、0.7～0.9 8.170、350 二、选择题 1. B 2. A 3. A 4. A 5. B 6. A 7. A 8. C 三、判断题 1.× 2. √ 3. √ 4. √ 5. √ 四、简答题 1.答： 前照灯检验仪是采用光电池把光能转变成电流，通过前照灯光束照射各个光 电池，并使其产生相应的电流，来测量前照灯的发光强度和光束照射方位偏移量 的。 2. 答： 前照灯检测的目的是为了适应汽车在夜间或光线不足的情况下，保证驾驶员 能及时发现情况或被其他车辆所识别源自文库保障行车安全，提高运输生产率，汽车必 须自身装备有夜间行车使用的照明灯具——前照灯。如果前照灯发光强度不足或 照射方向不合适，将使驾驶员在夜间或光线不足的情况下行车无法辨认前方道路 情况，或在会车时造成对方驾驶员眩目等，从而导致交通事故的发生。 3. 答： 前照灯发光强度要求包括以下三个方面：
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B 级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的 制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况， 以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C 级站：能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯 光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率，以及异响、噪声、废气排放等 状况。
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2. 答： 常用于检测汽车操纵稳定性的设备有力角仪、侧滑检测台、悬架装置检测台、 四轮定位仪、轮胎动平衡仪等。 3. 答： 影响汽车的操纵稳定性的因素有转向参数、侧滑、悬架装置性能、车轮定位、 车轮平衡。
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模块四 汽车公害检测 课题一 汽车排放污染物检测
一、填空题 1． 二氧化碳、水蒸气、氧气、氮气 2. 发动机排气管排出的废气(尾气)、曲轴箱窜气、汽油蒸汽 3.一氧化碳 4.碳氢化台物 5.氮氧化合物 6.二氧化硫 7.辛烷值 二、选择题 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 三、判断题 1. √ 2．× 3. √ 4.× 5. √ 6. √ 四、简答题 1. 答： 汽车排放污染物的检测设备主要有不分光红外线气体分析仪、氢火焰离子分 析仪、化学发光分析仪、顺磁分析仪、气相色谱仪、综合排放分析仪、滤纸式烟 度计、不透光烟度计等。 2. 答： 汽车的主要排放污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物 (NOX)、二氧化硫(SO2)、固体颗粒(炭烟)及醛类等。 3. 答： 影响汽车污染物的排放量的因素有：空燃比、喷油速率及喷油提前角、点火 提前角、发动机运转状态、驾驶操作者的操作方法、道路、燃油组成、汽车维护 情况。
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（1) 安全装置：车速检验台滚筒两侧设有挡轮，以免检测时车轮左右滑移 损坏轮胎或设备。
（2) 滚筒抱死装置：汽车测试完毕出车时，如果只依靠举升器，可能造成 车轮在前滚筒上打滑。为了防止打滑，增加滚筒抱死装置，与举升器同步，举升 器升起的同时，抱死滚筒，举升器下降时放开。
（3) 举升保护装置：车辆在速度检验台上运转时，举升器突然上升会导致 严重的安全事故，因而车速检验台设有举升器保护装置（软件或硬件保护），以 确保滚筒转速低于设定值后（如5km/h）才允许举升器上升。
课题二 汽车车速表检测
一、填空题 1．试验台 2. 车速表 3. 车速表本身、轮胎的状况 4. 车速表试验台 5. 标准型、驱动型、综合型 6. 滚筒、举升器、测量装置、显示仪表、辅助装置 7. 40 8. 40～48 二、选择题 1. A 2. B 3. C 4. B 5. B 6. B 7. C 8. B 三、判断题 1. √ 2．× 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. √ 8.√ 四、简答题 1．答： 造成车速表失准的原因，主要有两个方面：一方面是车速表本身的问题，另 一方面也与轮胎的状况有关。 2. 答： 车速表试验台的辅助部分主要有以下三个装置，它们的作用如下：
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（3）制动时汽车的方向稳定性：要求制动时汽车不发生侧偏、侧滑以及失 去转向能力。如左右制动力不平衡、前后桥制动力分配不合理都对制动方向产生 不良影响。
3. 答： 汽车直线行驶制动时，在转向盘固定不动的条件下，汽车有自动向左侧或向 右侧偏驶的现象，称为制动跑偏。 制动跑偏的主要原因是汽车左、右车轮、特别是转向轴左、右车轮制动力不 相等造成的；另外轮胎的机械特性、悬架系统的结构与刚度、前轮定位、道路状 况、车辆轮荷分布状况等因素也会影响制动跑偏。
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课题二 汽车噪声检测
一、填空题 1．车内、车外、汽车喇叭、汽车定置 2. 声级计 3. 普通、精密 4. 稳态、不稳态、脉冲 5. 计权 6. A 计权声级 7. 汽车排气、发动机 二、选择题 1. A 2. A 3. B 4. D 5. C 6. A 7. C 三、判断题 1. √ 2．√ 3. √ 4. √ 5. × 6. √ 四、简答题 1. 答： 车内噪声是影响驾驶员的舒适佳、听觉损害程度、语言清晰及对车外各种音 响信号识别能力的重要因素。 2. 答： 影响车内噪声大小的因素如下： （1) 与发动机有关的噪声主要有：发动机进、排气噪声，冷却风扇噪声， 发动机燃烧噪声和机体各部件振动辐射噪声。另外还包含其附件，如发电机、空 压机、机油泵、水泵等辐射的噪声； （2) 与汽车行驶有关的噪声主要有：传动系噪声，轮胎转动噪声，车体（或 车身）各部件在发动机和路面不同的激励下的振动辐射噪声，另外还包括制动器 噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声等。 3. 答： 声级计由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器 与衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权（或外接
《汽车使用性能与检测（第二版）习题册》答案 模块一 汽车使用性能与检测概述
一、填空题 1. 汽车使用性能 2. 容载量 3. 质量利用系数 4. 安全检测站、维修检测站、综合检测站 5. 外观检查(人工检查)、侧滑制动车速表、灯光尾气 6. 检测工艺路线、程序 二、选择题 1.A 2.A 3.A 4.B 5.C 三、判断题 1.× 2. × 3. √ 4. × 5. √ 四、简答题 1．答： 影响汽车使用性能的因素有动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、舒 适性等。 2. 答： 汽车安全性包括汽车主动安全性和汽车被动安全性两个方面。 主动安全性通常包括汽车制动性、汽车操纵稳定性、行驶平顺性、驾驶员视 野、汽车灯光及汽车超车加速能力；汽车被动安全性通常是指汽车发生事故后， 减少乘员和行人伤亡、车辆及货物损失的汽车结构性能（如安全气囊）。 3. 答： 汽车综合检测站按职能可分为 A 级站、B 级站和 C 级站三种类型，他们的检 测任务如下： A 级站：能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转 向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点 火系状况，以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。