公交场站建设经验做法

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北京公交场站建设理念与做法

识，场站名称是一级标识；场站所属单位设置在场站出入口处为二级标识，二级标识内容构成 “ 集团
改过去调度员坐着、职工站着的情景，前来接班
报到的职工坐着与调度员交流。调度室内半圆型落
地窗，使视野开阔，调度员可ｌ８０度查看场站全景．
编者按：公交场站是公交企业运
营生产基地，有的还是乘客乘坐公交车的始发终到站随着 “ 公交优先 ” 的实施和 “ 公交都市” 的推进，公交
场站已不再是遮风挡雨、到发签点的
简陋处所，人文公交、科技公交、绿色公交的理念已渐渐融入场站改造和建设中
调度室紧邻职Ｔ休息室，采用 “ 柜台式 ” 开放办公，窗口高仅０．７６米，并专为职工增设了座椅，
一
主体建筑（题图）上的场站名称，红色中英文 “ 北
京公交集团吴庄场站”和北京公交集团企业标识，
在黄色底衬下，醒目庄重。新场站采用级导向标
范工程— — 吴庄场站的情况加以介绍，供公交同行在进行场站改造建设时借鉴、参考
北京公共交通控股ｆ集团）有限公司土地房屋４７－．￣管理部部长马秋生
北京公交集公司首个标准化示范场站—— 吴庄场站，整体Ｔ程于２０１３年９月２８日竣一ｒ，ｌ０月２６

公交场站工程方案 (2)

公交场站工程方案1. 引言随着城市人口的增加和交通需求的增长，公共交通成为城市发展的重要组成部分。

而作为公交系统的重要组成部分，公交场站的规划与设计显得尤为重要。

本文将介绍公交场站工程的方案，包括规划、设计和建设等方面。

2. 规划阶段公交场站的规划阶段是整个工程的起点。

在规划阶段，需要进行以下几个方面的工作：2.1. 需求分析需求分析是公交场站规划的基础。

在进行需求分析时，需要考虑人口分布、交通流量、周边设施等因素。

通过调研和数据分析，可以确定场站需求、规模以及所需要的设施和服务等方面。

2.2. 场站布局设计场站布局设计是规划阶段的重要环节。

根据需求分析的结果，可以确定场站的规模和布局。

合理的场站布局设计可以提高公交运营效率和乘客体验。

在场站布局设计中，需要考虑站台位置、出入口设置、设施配备等因素。

2.3. 环境评估场站建设对周边环境会有一定的影响，因此在规划阶段需要进行环境评估。

环境评估包括对场站建设前后的交通、噪音、空气质量等方面进行评估。

通过环境评估可以确定场站建设对环境的影响，并采取相应的措施进行减少和弥补。

3. 设计阶段在规划阶段确定了场站规划的基本方案后，进入设计阶段。

设计阶段需要进行以下几个方面的工作：3.1. 建筑设计场站的建筑设计是设计阶段的核心任务。

建筑设计包括站台、候车亭、出入口等建筑结构的设计。

建筑设计要考虑公共交通特点，如舒适度、便利性等，同时还要融入城市环境中，与周边建筑融为一体。

3.2. 交通设计交通设计是公交场站工程设计中不可忽视的一环。

交通设计包括道路布局、人车分流、停车区域等方面的设计。

合理的交通设计可以提高公交运营效率和交通安全性。

3.3. 设备与设施设计除了建筑设计和交通设计，公交场站还需要配备一系列的设备与设施，如候车候车牌、安全设施、站内设施等。

设备与设施设计要根据实际需求进行合理设计，并考虑使用便捷性和易维护性。

4. 建设阶段在规划和设计阶段完成后，进入建设阶段。

公交场站工程施工方案或方法或施工措施

（5）锤击沉桩方法 ①打桩机配备 DD50 柴油锤。桩机就位时，对准桩位，在两个垂直方向调直桅杆。 ②桩在起吊、搬运时力求平稳，吊点要符合设计要求。 ③锤和桩帽，送桩器与桩之间设弹性衬垫，且桩锤、桩帽、送桩器、桩身保持在同一轴线上。 ④插桩
a.插桩就位位置是保证沉桩精度的关键，应正确的插桩。 b.按桩位布置样桩，用竹桩或圆钢插入桩位中心，管桩就位前先以桩中心为圆心画一个与管桩外径相同的圆，就位时，将管桩的外轮廓与所画的圆重合。 c.如地面有石块等障碍物，插桩困难时，用铁锹挖出与桩同形的线孔，将桩插入孔内就位。 ⑤管桩的垂直度必须严格控制，可在通视安全处（一般距桩机远于 15m），约成 90°方向设置经纬仪各一台，测量桩机架和桩的垂直度，桩的垂直度偏差不得超过 0.5%，如果超差，必须及时调整，但需保证桩身不裂，必要时须拨出重插，不许采用强拨的方法进行快速纠偏，防止将桩身拉裂、折断。必须保证第一节桩的垂直度和桩头完整，第一节桩对整根桩的施工质量是至关重要的，不得偏心受压。 ⑥打桩： a.管桩就位插入土时，须用两台经纬仪相互交叉成 90°
公交场站工程施工方案或方法或施工措施第一节施工准备阶段
主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施，施工场地围挡，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底，组织机械设备、施工周转材料进场，材料订货复试等工作。
第二节施工阶段 1、场站站房工程施工
主要完成本工程公交场站的施工，包括先张法预应力混凝土管桩、承台基础、建筑物主体的钢筋混凝土结构的施工、回填和室内外装饰装修工程。 2、场区给排水管道及道路工程
b.焊接应对称进行，对称点焊 4-6 点，加以固定。 c.管桩的接头强度取决于焊缝强度，焊缝要求连续饱满，

公交站台建设总结

公交站台建设总结公交站台是城市重要的交通基础设施，对提升公共交通服务质量、改善城市交通环境具有重要意义。

在过去一段时间里，我们团队致力于公交站台的建设工作，并取得了一定的成绩。

现在，我对这段时期的工作进行总结，以便更好地指导我们未来的建设工作。

一、前期准备工作在开始公交站台建设之前，我们进行了充分的前期准备工作。

首先，我们对市区内的交通状况进行了详细的调查和分析，包括客流量、交通流量以及各个区域的交通拥堵情况等。

其次，我们与相关部门进行了沟通和合作，明确了各个环节的责任划分和工作安排。

最后，我们制定了建设方案和工作计划，确保建设工作的有序进行。

二、站台设计与建设在公交站台的设计和建设过程中，我们注重以下几个方面的工作。

首先，我们充分考虑了站台的可持续发展性，选择了环保材料，并结合可再生能源的利用进行了设计。

其次，我们注重站台的人性化设计，比如设置有遮阳设施、座椅、无障碍设施等，以提供更加便捷和舒适的乘车环境。

同时，我们也加强了站台的标识和导向，方便乘客准确找到所需的公交线路。

最后，在施工过程中，我们注意与周边居民进行充分的沟通和协调，最大程度上减少了施工对居民生活的影响。

三、站台维护与管理公交站台的维护与管理是建设工作的重要环节。

我们建立了科学的站台维护体系，确保站台设施的正常运行和维护。

具体来说，我们定期对站台进行巡查和保养，及时修复设施故障，确保站台的安全、整洁和舒适。

同时，我们与公交公司保持紧密的联系，及时了解乘客的需求和反馈意见，以便进一步改进我们的站台设计和服务质量。

四、建设成果与不足通过我们团队的努力，公交站台建设取得了一定的成果。

一方面，我们的建设站台得到了乘客的一致好评，提高了公交服务质量，方便了乘客的出行。

另一方面，我们的建设工作也得到了相关部门的认可和表扬，为城市的发展做出了积极的贡献。

然而，我们也要清醒地认识到，仍然存在一些不足之处，比如工作中的协调不足、站台设施的维护保养不够到位等。

城市公交站场建设的几点体会

城市公交站场建设的几点体会引言城市公交站场建设是提高城市公共交通服务质量的重要手段之一，直接关系到市民的出行质量和城市形象。

本文结合个人的工作经验和观察，总结了城市公交站场建设的几点体会，并提出一些建设性的意见。

1. 全面考虑市民用车需求城市公交站场建设的核心目标是为市民提供适宜的出行环境，因此在规划、设计、建设过程中，必须全面考虑市民用车需求，尽可能满足市民多方面的出行需求，从而实现因地制宜、因城施策。

具体来说，可以根据不同区域的特点和市民的需求制定相应的建设标准和方案。

例如，在商业区应当设置更多的公交车站和候车场所，以便市民轻松乘坐公交车前往商业区。

在居民区应当考虑到居民的方便出行和安全因素，设置候车亭和非机动车停放位，提高市民步行到公交站车站的安全性。

在交通拥堵区域还应当设置公交车道以及人行天桥等便利设施，提高市民公共出行的舒适度和方便性。

2. 重视站场安全和无障碍设计公交站场是市民出行的重要节点，它的安全性和无障碍设计直接影响到市民的出行质量和安全。

因此，在公交站场的建设中应当注重站场安全和无障碍设计。

一方面，公交站场的建设要求站场位置合理、交通情况良好、车辆站靠人客严谨、干净整洁，确保市民在站点乘车和下车时的安全，减少不必要的人为事故发生；另一方面，公交站场的设计要贯彻“无障碍”原则，以保障残疾人士、老人、孕产妇、儿童等群体的出行权益，缩小社会出行的不公对立。

3. 结合现代化信息化技术随着现代化社会迅速发展，信息化技术的发展也给城市公交站场建设提供了新的思路和方法，可实现自动化、科学化、智能化。

因此，在公交站场的建设中充分结合现代化信息化技术，利用智能化手段提高公共交通的效率和舒适度。

具体而言，可以考虑加装公交动态信息显示屏、安装公交一卡通自动交易设备、推广使用智能化APP、设置电子站牌等。

通过数字化信息化的方式提高载客能力、方便市民出行以及温馨服务，提高公交服务的质量。

4. 省思公共交通的未来城市公交站场建设的道路是长远的，应当从长计议。

公交场站建设实施方案

公交场站建设实施方案随着城市发展和人口增长，公交场站的建设变得越来越重要。

公交场站是城市交通系统中至关重要的一环，它不仅是乘客出行的起点和终点，更是城市形象的一部分。

因此，制定和实施科学合理的公交场站建设方案对于城市交通发展至关重要。

首先，我们需要充分调研和分析城市现有的公交场站情况。

通过对现有场站的位置、规模、设施和服务水平进行全面的调查和分析，了解场站的瓶颈和不足之处，为制定下一步的建设方案提供依据。

其次，根据调研结果，我们需要确定场站建设的重点和目标。

在城市交通繁忙的地区，可以考虑扩建和改造现有的场站，以提高运输效率和乘客体验；在新兴的城市发展区域，可以规划新的场站，以满足日益增长的出行需求。

接着，我们需要制定具体的建设方案和时间表。

在确定建设目标的基础上，我们需要考虑场站的位置选址、规划设计、设施配套、环境美化等方面的具体细节，并制定详细的实施计划和时间表。

同时，要充分考虑场站建设对周边环境和居民生活的影响，确保建设方案符合城市发展规划和居民利益。

在建设过程中，我们需要加强对施工质量和进度的监督和管理。

建设场站是一项复杂的工程，需要各方的合作和协调。

我们要确保施工单位严格按照建设方案和标准进行施工，保证工程质量和安全。

同时，要及时调整和优化建设进度，确保工程按时完成并投入使用。

最后，建设完成后，我们需要进行全面的验收和评估。

通过对场站建设的质量、功能和服务水平进行评估，及时发现和解决存在的问题，确保场站的正常运营和服务质量。

同时，我们还要加强对场站的管理和维护，保持场站的良好状态，为乘客提供舒适、便利的出行环境。

综上所述，公交场站建设实施方案是一个复杂而又重要的工作，需要各方的合作和努力。

只有通过科学合理的规划和实施，才能为城市交通发展和乘客出行提供更好的保障。

希望通过我们的努力，能够为城市交通发展贡献一份力量。

利用公交场站综合开发的措施

利用公交场站综合开发的措施现在大家一提到公交站，脑袋里就浮现出一堆站牌，地面上那些标线，和几个站在车站等车的人。

嗯，是不是有点单调？说白了，这就是公交站给我们的最直观的印象：一个纯粹的交通枢纽。

可你想过没有，这些站点其实也能有更多的功能，完全可以变得不止是个“等车”的地方。

就比如说，我们可以通过综合开发来把公交场站打造成一个多功能的“城市小明星”，让它变得不仅仅是个交通枢纽，还是一个集休闲、商业、文化甚至是社交的好地方。

不得不提的就是场站的“升级”问题。

你看看现在的公交站，多半是那种冷冰冰的水泥站台，虽然方便，但也实在是没啥人情味。

假如公交场站能结合周围的商业环境，进行一些规划和开发，不仅能优化交通，还能带动一带的经济发展。

试想一下，公交站旁边突然出现了一个小型商场，里面有咖啡馆、书店、甚至是一些地方特产店，等车的时间都能变得更加愉快。

你也许可以在等车的空档买个小吃，或者跟朋友在书店里翻翻书，或者干脆坐下喝杯咖啡，悠闲地享受片刻的时光。

是不是比站在那冰冷冷的站台上等车要好多了？公交场站的开发还可以跟周围的环境紧密结合，打破“交通孤岛”的尴尬。

你想象一下，公交站和附近的公园、学校、商业街区或者文化场所相连，大家等车的同时还可以顺便逛逛周边的景点，或者去逛逛附近的小店。

这样一来，公交场站就不仅是一个“单纯的交通节点”，它更像是一个融合了社区文化的“聚集点”。

不仅如此，公交站的周围可以设置更多的人性化设施，比如自动售卖机、无线网络、或者一些公益性的文化活动场所。

这样既方便了市民，又让公交场站变得不那么冷清，充满活力。

别忘了，公交站的建设还可以融入一些“绿色”的元素。

现在大家都讲环保，公交站如果能融入一些绿色设计，比如屋顶花园，周围种上花草树木，那不就像个城市中的“绿肺”嘛！下班高峰时，站台上人头攒动，周围绿意盎然，心情都变得特别好。

再说了，车站周围的绿化带还能让整个区域看起来更有生气，大家从车站出来，不会觉得城市的喧嚣让人喘不过气。

浅谈城市公共交通场站设施的规划建设

浅谈城市公共交通场站设施的规划建设摘要：随着我国城市现代化进程的不断加快，城市公共交通已经逐渐发展为一个相对独立的经济系统，是城市各项经济活动的载体，是城市赖以生存和发展的基础条件。

在城市的基础设施中，城市公共交通与人民日常出行息息相关，对于人民的生活工作有重要影响。

在城市公共交通的建设中，交通场站设施的建设是十分重要的部分。

本文将对城市公共交通场站设施规划建设存在的问题进行研究，分析公交场站建设思路，并提出相应建议和对策，为人民出行提供更好的公共交通服务。

关键词：公共交通；场站设施；规划建设城市交通作为城市的动脉，是城市系统的重要组成部分，与社会经济紧密联系，是人民经济活动正常进行的保障。

在城市进行公共交通规划建设时，场站设施的建设是重要内容，对于城市交通的流畅运行和人民的日常出行有重要意义，是城市公交正常运营的基本条件。

现在我国的城市建设不断加快，公交场站用地不足，设施老旧简陋，管理方式过于落后等问题都暴露出来。

因此，要重视城市交通的规划建设问题，其中公交场站的建设就是重点关注对象，为了保证城市交通的便利性，对公交场站设施的合理规划显得尤为重要。

一、场站规划的原则对于公共交通场站的规划，其主要内容包括对起点站、中途站、终点站、换乘站等进行设计，并且在进行设计时要充分考虑城市的布局，对于人流量较大的中心地段要合理设计好换乘站点，最大程度地方便市民的出行，保证交通的通畅安全。

做好交通场站的合理规划工作，是推动城市经济发展的重要举措，是城市交通能够正常运行的保障，对于人民的日常出行意义重大。

但在城市的发展中，用地问题逐渐成为公交场站规划时遇到的难题，中心商圈和住宅区需要占用大量土地，使得土地资源紧张，与交通建设的矛盾日益增加。

因此，在进行交通场站的规划时，要解决好这一矛盾，合理利用土地资源，还要重视环保的问题，在一定程度上减少资源的消耗，提高土地资源的利用率，在规划时要做好与城市的协调发展。

二、当前公共交通场站建设存在的问题1土地资源紧张城市在进行公共交通场站设施的规划和建设中，遇到最多的问题就是土地供给不足问题，这个问题在寸土寸金的大城市中尤为突出。

公交场站建设新思路

公交场站建设新思路编者：近几年我市公共交通事业在市、区两级政府及主管部门的大力支持与关怀下得到了持续、良好的发展，但公交场站建设薄弱问题一直未能得到有效得解决。

目前，我市中心城区公交还没有规范标准的公交场站一座，东胜区仅有的一座临时停车保养场距市区15公里的铜川，苏家渠停车场和铁西三期停车场因资金短缺只做了场地平整和部分临时配套设施，只能满足停车需求，无法满足车辆维护保养需求，康巴什停车场地为租用场地，伊旗场地为临时场地，公交正常运营受到极大限制。

本期内参特浅谈南京公交场站综合开发赵亮（南京公交场站公司总经理）南京公交场站综合开发形势现状一、公交场站建设现状分析公交场站作为城市公共交通正常运行的保障基础，不仅给市民出行提供便利，也是对场站周边区域、整个城市，乃至周边城市发展起到“一带一路”的作用。

2022年7月南京公交资源实行整合，南京公交集团100%出资成立了南京公交场站有限公司，公交场站建设与公交运营管理从此实现了分离。

近年来，政府加大了投入的力度，改善了公交场站的环境。

2022年以来，每年都有10个左右的场站新建或改造标准化场站。

目前，新建或改造的公交场站采取平面布局式建设、扁平式开发，既没有向下开发地下空间，又没有向上发展商业元素，场站土地资源远未得到充分利用。

另外，由于公交场站本身建设成本高、资金需求大，且土地资源有限，而政府对场站建设投入财政资金有限，存在较大的资金缺口，使得南京现有公文场站建设滞后、数量不足，导致公交线网布局难以科学合理，公交线路调度难以实现最高效率，公交与地铁换乘配套难以实现最优衔接，公交运营难以实现最低成本、最好效益。

二、公交场站综合开发必要性(1)政策鼓励《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2022]64号）中提出，要加强公共交通用地综合开发：改变土地用途的由政府收回后重新供应用于公共交通基础设施建设；对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按市场化原则实施土地综合开发；对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下进行立体开发。

公交场站建设经验做法

公交场站建设经验做法公交场站建设经验做法先进城市公交场站建设的经验和做法加强公交场站建设，对于提升城市品位，提高城市效率，促进“公交都市”的健康发展，发挥着积极的作用。

我们汇编了成都、昆明、深圳等城市就公交场站建设与发展的先进经验，供领导参考。

一、先进城市的主要经验和做法（一）坚持规划先行，科学编制公交场站建设规划。

一是组织编制近期公交场站建设规划。

昆明市、深圳市在公交场站建设中，不仅编制长期规划，还明确了短期内和“十二五”期间的建设规划、建设地点和完成数量。

二是在编制各片区规划和城中村改造控规中，统一规划公交场站。

昆明市在编制各片区规划、城中村改造控规中规划设置公交场站，并在城市规划中优先预留公交基础设施建设用地；杭州市重点保护商贸中心、市场、居住小区、风景区基础设施建设用地，规划确定凡属于公交场站用地未经规划部门批准，任何单位和个人不得擅自占用或改变用途。

三是交通主管部门参与商业、住宅等大型建设项目的交通影响评价。

深圳市在新建、改建、扩建大型建设项目时，建设单位在申报建设用地规划许可时，向市城市规划管理部门提交交通影响评价报告书。

市城市规划管理部门将交通影响评价报告书转交市交通运输管理部门审查，保证公交场站建设落实。

（二）提高审批效率，建立公交场站建设“绿色通道”。

成都市、昆明市规定新增场站用地按商业用地办理出让手续，土地审批实行“绿色通道”制度；土地规划按公交场站兼容商业功能给出用地规划条件。

天津市在土地政策上实行政府划拨和新建小区开发配套；杭州市支持市公交集团把公交场站建设征地拆迁中碰到的困难和问题列出一张清单，由市委、市政府交办给相关城区党委和政府，请相关城区党委、政府牵头抓好征地拆迁工作，防止由于征地拆迁受阻而影响公交场站建设。

深圳市建立市区两级分工机制，市交通运输主管部门作为业主单位开展场站立项的前期工作，再委托各区相关部门进行场站的征地拆迁等具体工作，推动了场站建设。

（三）拓宽筹措渠道，加大公交场站建设资金投入。

福州公交场站规划建设的实践与思考

活性强。在停车场的使用中，往往由多家公交公司共同使用，
很难做到统一管理，因此要求在设计中充分体现灵活性，保证
维修保养等提供服务。公交场站规划设计合理与否直接影响公交场站建成后的使用，场站规划和建筑设计必须基于公交场
站服务对象、功能需求和工艺技术要求进行合理规划设计。
座公交场站建筑风格各异，景观缺乏视觉冲击性和体现公交行
业特征。相关城市在规划建设公交枢纽站（首末站）时应充分
考虑这些配套设施。３３公交车场．
公交车场包括停车场、养场和修理厂。随着不断发展的保城市公交车辆技术，以及城市对公交车辆的安全、环保等提出了更高的要求，公交车辆的大修任务逐年减少，公交车辆的小修与保养频率增加，独立设置修理厂的需求逐渐较少，停车场与保养场综合合并设置的需求日趋增强。
２１０２年Ｏ６期总第１８期６
周
华・福州公交场站规划建设的实践与思考
・７１‘
在较大差异，因此，公交场站发展规模应根据城市发展规划、城市土地利用、口和公共交通发展规模等进行合理规划控制。人福州乃至国内众多城市用地极为紧缺，应进行集约化的土地开发，倡导立体式公交场站，而有效控制公交场站总体用地需从求规模。公交场站的规划布局应综合考虑场站功能与服务半径、所在地区的用地条件和道路交通环境等因素进行设置。公交车场一般设在服务线网重心地区，使其与线网内各距离最短，且遵循“ 因地制宜、大型停车集中、中小型分散” 结合火车、头、；码客运、轨道等其它交通接驳方式和客流集中区域设置换乘枢纽，一般首末站在商业、公建集中区域和片区边缘配备小型公交枢纽站或首末站，并尽可能使区域内公交场站分布均匀。福州虽预留有足够的公交发展用地，但用地控制和选址阶段，存在诸多问题，一是原规划控制的用地部分选址于建筑密度较高的建筑物区，导致征地拆迁困难，场站建设难以推进；二是公交场站选址紧邻住宅区，由于公交车辆运营时间长，频繁的启动与刹车带来噪音严重影响附近居民的日常生活，常受市民控诉而被迫搬迁；三是选址于城市道路交叉口区域或地势起伏区，导致公交运营调度组织困难，场所使用效率低；三是未能与其它交通方式形成零接驳，远离客流集中区，乘客乘坐困难。

公交场站建设新思路

公交场站建设新思路近年来，随着城市建设的发展，人们对于公交场站的建设提出了更高的要求。

传统的公交场站存在着不少问题，比如不便于乘客出行、耗费人力和物力等。

如何打造更为便利、高效、安全的公交场站，已经成为城市管理者关注的焦点。

本文将介绍几种新思路，旨在促进公交场站的建设，为公众提供更优质、更舒适的公共交通服务。

1. 制定科学合理的规划方案公交场站的规划方案与设计水平高低直接关系到公交出行质量。

当前的许多公交场站在规划和设计上存在不少弊端，如道路设置的不合理、设施过时等。

因此，采取一种科学合理的规划方案是改善公交场站的重要手段。

这需要我们充分考虑公交场站在城市交通中的地位和作用，建立合理的道路、交通设施和公共场所的联系，进而提升公交场站的吸引力和交通效益。

2. 推广信息化管理在公交场站的建设中，信息化管理技术得到了广泛应用。

信息化管理是指通过信息技术手段实现对公交场站的管理和运营，包括车辆调度、路线规划、数据分析等。

利用信息化管理，可以提高公交场站的管理效率和服务质量，使得公交系统更加稳定、高效和可靠。

3. 建立智慧公交站系统智慧公交站系统是以信息技术为基础的，实现对公交系统整个过程的自动化控制、一体化管理和智能化服务的一种系统。

建立智慧公交站系统，可以大量减少人工操作和物流成本，提高工作效率和服务质量。

智慧公交站系统的建设需要高新技术的支持，如人脸识别、语音识别、物联网等。

在实际应用过程中，应充分考虑公众隐私和信息安全问题，确保智慧公交站系统服务的安全可靠。

4. 实施终端设备更新公交场站中的设备存在不少老化和滞后现象，这会影响公交场站的效率和安全性。

因此，实施终端设备的更新和升级，是公交场站建设的关键。

随着技术的不断发展，目前市面上有很多高品质、高功能的终端设备，如自动售票机、电子公告牌、公交识别装置等。

这些终端设备的投入使用，将大大提高公交场站的信息化水平和管理效率，使公交系统更加智能化、安全化和便利化。

公交场站建设实施方案

公交场站建设实施方案为了提高城市公交系统的运行效率和服务质量，我们需要对公交场站进行全面的建设和改造。

在公交场站建设实施方案中，我们需要考虑站点选址、站点规划、站点设施和站点管理等方面，以确保公交场站能够更好地为市民提供便捷、舒适的出行体验。

首先，站点选址是公交场站建设的重要环节。

我们需要根据城市的交通流量和人口分布情况，选择合适的地点建设公交场站。

同时，要考虑到周边道路的交通情况和周边环境，确保公交场站的选址能够方便市民乘坐公交车，并且不会对周边交通造成拥堵和安全隐患。

其次，站点规划是公交场站建设的关键环节。

我们需要根据站点选址的情况，合理规划公交场站的布局和设计。

站点的大小、形状和停靠线路的设置都需要经过合理规划，以确保公交车能够顺利停靠和乘客能够方便换乘。

同时，要考虑到站点的无障碍设施和绿化环境，为行人和乘客提供舒适的候车环境。

站点设施是公交场站建设的重要组成部分。

我们需要为公交场站配备候车亭、广告牌、信息查询设备、垃圾桶、无障碍通道等基础设施，以提升站点的服务水平和乘客的出行体验。

同时，要注重站点的安全设施和环境卫生，确保乘客在站点的安全和卫生。

最后，站点管理是公交场站建设的持续保障。

我们需要建立健全的站点管理制度和规范，加强站点的日常维护和管理，确保站点设施的正常运行和乘客的秩序井然。

同时，要加强站点的安全监控和服务监督，及时发现和解决站点存在的问题，提高站点的整体管理水平。

总之，公交场站建设实施方案需要全面考虑站点选址、站点规划、站点设施和站点管理等方面，以提高公交场站的服务水平和乘客的出行体验。

只有通过科学合理的建设和管理，才能让公交场站成为城市公共交通的重要组成部分，为市民提供更加便捷、舒适的出行服务。

公交站点建设总结

公交站点建设总结公交站点是城市公共交通系统中重要的基础设施，它关系着乘客的出行体验和城市交通的发展。

为了提升乘客的出行便利性和公交运营效率，我们进行了一系列公交站点的建设工作。

在这篇文章中，我将对公交站点建设工作进行总结和评价。

一、需求分析在开始公交站点建设之前，我们进行了详细的需求分析。

通过调研和对城市交通情况的了解，我们确定了以下几个重要的需求：1. 乘客等候舒适性：公交站点应提供充足的座椅、遮阳设施和防雨棚，以提供舒适的等候环境。

2. 乘车安全性：公交站点应设置合理的安全设施，如防滑地面、防护栏杆和紧急呼叫装置，以保障乘客的安全。

3. 环保节能性：公交站点应考虑环保节能因素，设置太阳能照明、智能节能设备等，减少对环境的影响。

4. 信息化服务：公交站点应提供实时公交信息显示屏、WiFi无线网络等信息化服务，方便乘客了解公交线路和车辆到达时间。

二、建设方案根据需求分析，我们制定了相应的建设方案。

具体包括以下几个方面：1. 设计与规划：我们根据城市交通规划，合理确定站点的位置和规模。

考虑到乘客的出行需求，我们遵循人性化设计原则，合理规划站点的布局和设置。

2. 设施建设：在站点建设过程中，我们注重每个细节。

为了提供舒适的等候环境，我们选择了符合人体工程学的座椅，并设置了遮阳、防雨棚。

同时，我们采用环保材料，提供太阳能照明和智能节能设备，达到环保节能的目的。

3. 安全保障：为了确保乘客的安全，我们在公交站点设置了防滑地面，防护栏杆和紧急呼叫装置。

我们还加强了站点的照明设施，提高了夜间的可见度。

4. 信息化服务：为了提供更好的服务体验，我们在公交站点安装了实时公交信息显示屏，方便乘客查询公交线路和到达时间。

同时，我们提供了WiFi无线网络，方便乘客上网使用。

三、建设成果经过我们的建设工作，公交站点建设取得了以下成果：1. 提升了乘客满意度：新建的公交站点提供了更加舒适和安全的等候环境，遮阳、防雨棚和座椅的设置受到了广大乘客的好评。

公交场站工程方案 (3)

公交场站工程方案1. 引言随着城市化的进程，公共交通发挥着越来越重要的作用。

而公交场站作为公共交通系统中的关键部分，为乘客提供换乘、等候和上下车等基本服务。

为了提高公交服务质量和乘客满意度，设计和建设优质的公交场站成为了必要的任务。

本文将介绍一个公交场站工程方案，包括场站规划、设计要点和建设过程。

2. 场站规划2.1. 地理位置选择公交场站的地理位置选择应考虑人口密度、道路网络和交通流量等因素。

优先选择交通繁忙的地区、商业中心或住宅区附近的位置，以方便乘客的换乘和出行。

2.2. 设计原则•可达性：场站应布局合理，便于乘客进出，尽量减少行走距离。

•安全性：考虑交通流量，设置乘客安全通行的设施，如人行天桥、地下通道等。

•舒适性：提供良好的候车环境，保护乘客免受恶劣天气的侵扰，提供座椅和候车亭等设施。

•无障碍通行：为残障人士提供无障碍通行设施，如坡道、扶梯和盲道等。

2.3. 场站布局场站布局应根据交通流量和车辆运行速度进行科学合理的规划。

一般，主要包括候车区、站台、入口和出口等区域。

候车区和站台应合理布置，避免交叉影响和拥挤。

3. 设计要点3.1. 候车设施候车设施对乘客的满意度和舒适度起着重要的作用。

设计要注重以下要点： - 候车亭：设置充足的候车亭，保护乘客免受恶劣天气的侵扰。

- 座椅：提供舒适的座椅，以满足乘客长时间等候的需求。

- 信息显示：设置电子显示屏，提供实时公交信息，方便乘客了解到达时间和车辆信息。

3.2. 导向标识和信息发布为了方便乘客的出行和换乘，设计合理的导向标识和信息发布系统非常重要。

- 标识牌：在适当位置设置标识牌，指示乘客的进出口和换乘线路。

- LED显示屏：在关键区域设置LED显示屏，及时发布公交到站信息、站点信息和线路信息。

3.3. 安全设施为确保乘客的安全，设计中需要考虑以下设施： - 人行天桥或地下通道：用于方便乘客安全地穿越繁忙的道路。

- 实时监控系统：设置视频监控设备，对场站进行实时监控，确保安全。

创建公交都市建设公交场站

换乘枢纽和集多种运输方式为一体的城市综合客运
枢通
网络及公共汽车电车专用道网络；建成城市公共交通智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统。城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比
交通为延伸 ” 的一体化公交都市体系，到２０１４年青奥会前，公交分担率提高到４０％。到 “ 十二五 ”
末，轨道交通通车里程达到２８５公里，公交分担率达５０％。到２０１７年，公交分担率达到６０％，基本
２南京公交场站的现状剖析
（１）公交场站资源严重缺乏。目前，全市共有公交场站２２５处，其中 “ 二证”齐全的２２处，仅有土地证的１７处，仅有房产证的１处，有使用权
提高城市交通运行效率，已经成为全球大都市的发
质 ” 的目标。
（２）公交场站分布严重失衡。现有的公交综合保养场和公交枢纽站分布不均，很多区域出现空白，这给公交线路的开辟带来局限，也增加了现有公交
车辆的空驶里程，增加了公交企业的运营成本。（３）公交场站设施严重简陋。现有的公交场站
２８《城市公共交通》ＵＲＢＡＮＰＵＢＬＩＣＴＲＡＮＳＰＯＲＴ９０１３・１２
和驾驶员的工作环境很差，影响了他们的工作效率。

公交场站建设经验做法

公交场站建设经验做法公交场站是公共交通系统的关键组成部分，对于乘客的乘坐体验和城市交通效率有着重要影响。

为了提高公交场站的建设质量和服务水平，许多城市采取了一系列经验做法。

下面将介绍一些成功的经验做法。

首先，一个合理的规划布局是建设一个高效的公交场站的关键。

合理的规划布局应该考虑到站点周边环境、道路布局、交通流量等因素，并根据需求和预测未来的发展趋势进行精细化设计。

例如，将公交场站布置在重要的交通枢纽处，方便换乘和接驳其他交通工具。

其次，公交场站的设计应注重人性化和便捷性。

在建设过程中，可以引入一些先进的技术和设备，如自动售票机、便民服务机等，使乘客能够方便地购买车票和获取相关信息。

此外，还可以设置座椅、遮阳棚、空调等设施，提供舒适的等候环境。

此外，还可以设置无障碍设施，如无障碍通道和盲道，方便残疾人和行动不便的人士使用公交场站。

再次，在公交场站建设中，加强安全管理是非常重要的。

可以采取多种安全措施，如安装监控摄像头、设置紧急呼叫按钮等，以防止不法分子的入侵和乘客的意外伤害。

此外，还可以加强安全教育和宣传，提高乘客的安全意识。

另外，公交场站的信息服务也要做到及时准确。

可以通过在场站设置数字显示屏、LED显示屏等设备，实时显示公交车的到站时间和相关信息，方便乘客及时获取需要的信息。

此外，还可以设置公交场站APP，乘客可以通过手机查询公交线路、到站时间等信息，提高乘客的出行便捷性。

最后，公交场站的环境整洁和卫生是提升服务质量的关键。

可以增加垃圾桶的数量，定时清理垃圾，保持场站的整洁卫生。

同时，还可以进行绿化美化，增加植物和景观，营造一个舒适宜人的等候环境。

总之，公交场站的建设需要综合考虑乘客需求、规划布局、安全管理、信息服务和环境整洁等多个方面。

通过合理的规划布局、设计人性化的设施、加强安全管理、提供信息服务和保持环境整洁，可以提高公交场站的服务水平和乘客的满意度，进而提升城市的交通效率。

关于公交场站建设的思考——以济宁市公交场站建设为例

692018-4 人民公交近年来，济宁市公交场站建设取得了一些成绩，但由于历史欠账及其它一些原因，在公交场站的规划与建设方面仍然存在一定的问题，为此作者提出几点思考建议。

关于公交场站建设的思考城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

城市公共交通场站作为城市公共交通的后勤保障设施，是重要的城市基础设施，是公共交通运营的重要保障和支撑。

加快公交场站建设，优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。

近年来，在济宁市人大、政协的提案中都有城市公共交通的提案，城市公共交通已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、市民关注的热点问题。

近期，济宁市公共交通集团有限公司（以下简称济宁公交集团）组织专人对济宁市公交场站建设进行了调研，具体情况如下：济宁市公交场站建设基本情况近年来，济宁市委、市政府高度重视公交事业的发展，切实把公交作为城市基础设施、社会公益事业提上重要议事日程，认真贯彻优先发展公交战略和中央、省有关规定，出台了一系列加快公交发展的崔保廷政策措施。

市委、市政府主要领导多次到公交场站、公司慰问视察公交工作，并对如何优先发展公交、加快公交发展作出重要指示和要求，市政府多次召开会议，专题研究公交发展面临的困难和需要解决的问题，出台会议纪要，对公交工作做出安排部署，特别是在加快场站建设方面取得了一些成绩，主要体现在以下几个方面：一是积极实施规划引领战略，推动公交事业科学发展和谐发展。

自2009年开始，济宁市委托清华大学交通研究所编制《济宁市城区公交发展规划（2010-2030年）》，2011年4月，市政府研究并发文正式批复。

《济宁市城区公交发展规划（2010-2030年）》的颁布实施，结束了济宁市公交事业发展无规划可依的历史，使济宁市公交事业特别是公交场站建设逐步走向规范化、标准化、科学化的发展轨道。

公交场站工程工程特点及施工对策

公交场站工程工程特点及施工对策一、工程特点1、本工程内2处建筑物施工地点相距较远，且本工程占地面积大。

根据施工所处地理位置、环境特点和招标文件要求，必须严格组织施工，对施工过程、工程质量、环境保护、现况交通和安全文明施工要严格管理。

2、本工程为新建公交场站工程，工程东侧及南侧为居民小区，东北侧有一所学校，施工期间要做到不扰民，做好交通安全和交通疏导，保证工程顺利进行。

3、本工程施工经历雨季、冬季，十一国庆节、元旦等节假日，因此必须采取有效的技术措施，合理安排施工顺序和工期计划，保证工程工期和质量。

二、工程重点1、本工程施工中的重点需保证现况交通的通行，不给周围居民出行带来烦扰，确保施工安全。

2、协调和周围市政单位的关系，做好场内管线与外线的衔接工作，是本工程的重点。

3、施工期间搞好文明安全施工与环境保护工作至关重要。

因此，我们要创建整齐、规范和卫生的施工环境，通过选择设备、改进工艺和强化管理等手段，做好防噪音、防扬尘、防遗撒、防雨路滑工作，在土方施工等重点项目上加强环保治理。

并采取有效的保护措施，保证工作顺利实施。

4、本工程施工进入雨季、冬季，因此要做好雨季施工方案、冬季施工方案，采取有效的技术措施，确保道路施工的质量，确保土方回填，路基路面高质量的施工，才能按计划完成任务。

三、工程难点及主要对策1、工程难点分析本工程建设施工地点处于小区附近，周边小区均有居民居住，以及东北方向有一所学校。

保证噪声不影响到居民和学生的正常生活，做好防尘防噪工作，不扰民使工程正常进行是本工程的重点和难点。

2、主要对策工期要求严格总工期要求201日历天，时间紧，任务重，需作出详细的计划按排。

施工对策：1）成立一支具有较强管理水平和较高业务素质的项目部，项目经理具有经建设部认证的一级项目经理资质；劳务分包和专业分包经过严格审查，素质高并能够连续施工，不受农耕牧收或其它外界因素影响；加大周转材料、机械设备投入，满足施工生产进度需要。

促进公交站场建设快速发展的几点体会2篇

促进公交站场建设快速发展的几点体会 (2) 促进公交站场建设快速发展的几点体会 (2)精选2篇（一）促进公交站场建设快速发展是提高城市公共交通服务质量和效率的关键举措。

以下是几点促进公交站场建设快速发展的体会：1. 加大投资力度：政府和相关部门应加大投资力度，增加公交站场的建设资金，推动站场建设项目的启动和完成，确保公交站场建设满足需求。

2. 建立统一规划和管理体系：建立统一的公交站场规划和管理体系，制定合理的站场布局和设计标准，通过科学规划和管理，提高站场的使用效率和服务质量。

3. 引入先进设备和技术：引入先进的设备和技术，如智能售票设备、实时定位系统等，提高公交站场的信息化水平，加快乘客候车和乘车过程，提升服务效率。

4. 完善配套设施：公交站场应建设完善的配套设施，如安全设施、环境设施、便利设施等，提供良好的乘车环境和舒适的候车条件，增强公众对公交交通的信心和满意度。

5. 加强站场运营和维护：加强对公交站场的运营和维护，定期进行设施检修和清洁，保持站场设施的良好状态，提高乘客的出行体验，增强公交站场的形象和吸引力。

6. 积极开展宣传和推广：加强公众对公交站场建设的宣传和推广工作，提高公众对公交站场的认知和了解，增加公众使用公交的积极性，促进公交站场的快速发展。

综上所述，只有政府、相关部门、企事业单位及广大民众共同努力，才能促进公交站场建设的快速发展，提高城市公共交通服务水平，实现可持续发展。

促进公交站场建设快速发展的几点体会 (2)精选2篇（二）1. 政府支持和投资：政府应该重视公交站场建设，并投入必要的资金和资源来推动其快速发展。

政府的支持和投资可以用于建设新的站场、改善现有站场的设施设备，提高站场的服务水平。

2. 规划和设计：在公交站场建设中，需要进行科学的规划和设计。

根据人口分布、交通需求等因素，合理确定站场的布局和规模。

同时，还需要考虑站场的通行便利性、乘客候车舒适度、出入口设置等方面，以提高站场的效益和便利性。