汽车尾气治理解决办法通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD624

汽车尾气治理解决办法通用版

In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.

标准/ 权威/ 规范/ 实用

Authoritative And Practical Standards

汽车尾气治理解决办法通用版

使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。

今年开始施行的汽车尾气治理工作牵动了政府部门、汽车企业和所有汽车消费者。在汽车尾气治理的10个月里,国家机械局和环保局一样忙碌,专门负责尾气治理改造的杜芳慈处长谈了他的观点。下面是杜处长对有关问题的回答：

问:国家机械局下了很大力量搞汽车企业的环保改造,您对今后这项工作的开展有什么样的期望?

答:机械局汽车处是汽车主管部门,现在它50%的工作都是针对尾气治理和汽车改造。我们对这项工作有三点希望:一是希望有效治理;二是希望科学治理;三是希望依法办事。据法律界人士介绍,行政法规不能与基本法律相抵触,不具有溯及力,过去买的车现在要求掏钱治理,一定意义上讲是不合法的。

问:您仍然认为要实行"新车新办法,老车老办法"吗?

答:旧车在出厂时是按照当时的标准设计的,现在花那么大的力气去改,不如鼓励支持买环保型的新车。世界各国都是鼓励买新车,对于旧车的要求则并不严格,许多国家现在还

有六、七十年代的雪铁龙和大众甲壳虫在路上跑。对于新车市场,要通过减免税收等措施鼓励购买。对于旧车要加快更新,上海出租车每年要更新一万辆,这才能加快汽车环保的进程。

问:那么在用车应该怎么办呢?

答:老车老办法。在用车治污不是没有办法,就是加强维修保养,这方面的工作很难,因为我们的维修保养体系不健全,但再困难也要做。我们在向全国人大常委会所做的报告中已经提到了这一点。

问:您认为北京市尾气治理效果不佳的原因何在?

答:我们理解北京市在治理尾气时的难处,也支持改善大气环境,但要看实际的效果。现在治理不力的原因有以下几方面:一是在用车本身情况复杂,在维修保养不完善的前提下,用"一刀切"的办法统一推行电控补气是不正确的;二是匹配几乎没有做。每一款新车型在改造时要用两年时间,至少400万元人民币进行匹配,旧车虽然不能像新车那样做实验,但根本不考虑匹配就强行安装,效果很难理想;三是我国的交通模式没有建立起来,大量交通工具都混合在一起,堵车情况非常突出,治理的效果也很难体现;四是油的质量不高,不能和尾气治理同步。

问:看来尾气治理要取得成效不是一件易事?

答:我们是一个发展中国家,在用车改造又牵扯到方方面

面的问题,不可能一下子解决,一定要循序渐进。某些强行制定的法规造成了政策误区,使尾气治理难度人为加大。比如强令某类车型不能上路,松花江推出了"中意",许多发达国家也很欣赏,但北京市认为微面影响首都形象,不分青红皂白加以拒绝,这就说明政策的出台有问题。

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