钢支撑技术交底41472

基 坑 开 挖

钢支撑

施工

吊 装 钢

施 加 预 安设牛腿钢

技术交底书

表格编号

1310 项目名称 杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部

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交底编号

工程名称 新月路站A 、D 出入口钢支撑安装

设计文件图号

HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A

施工部位 新月路站A 、D 出入口 交底日期

2016年11月 日

技术交底： 1 工程概况

新月路站A 、D 出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm 钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H 型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。

2 施工工序流程

图4-1 钢支撑、钢围檩架设立面图

注：A出入口基底标高为-5.10，D出入口基底标高为-5.15。

（2）测量放线

基坑开挖到支撑设计底标高位置后，对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并采用十字交叉法划线标识。

（3）钢围檩的安装

钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上，并按设计施工图的布置间距，在工法桩上定出支撑中心点位，在标出的支撑位置处凿出工法桩内H型钢，以支撑中心的水平线为基准，将支撑牛腿及拉结筋焊接到H型钢相应的位置。

拉结筋采用1Φ28隔桩布置，牛腿由L125×12角钢焊接而成，焊接采用E43焊条，三级焊缝，所有焊缝均满焊，未标明焊缝高度均为10mm ，钢围檩安装详见图4-2。

钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度与钢围檩安装长度相匹配，在整个基坑开挖完成后钢围檩同时封闭成环。在每两处土方开挖相接处按照钢围檩加工、安装图纸的要求将钢围檩焊接牢固。钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落，在下落至牛腿距30cm 左右时，下落速度进一

步放缓，缓缓向工法桩推近靠拢，使其准确的落在牛腿上，最后将围檩与牛腿焊接在一起。

（4）钢支撑直撑及斜撑安装

图4-3 钢支撑施工架设示意图

支撑安装：支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm 以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，跨度较短支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在工法桩上凿出H 型钢，将预先加工好的钢牛腿焊

图4-2 钢围檩节点图

接在地下H型钢上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。

斜撑安装：因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座与预埋钢板接角的四周满焊，焊接检查合格后安装支撑施加预应力。

钢管支撑运送到基坑里后提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高时，及时用吊车吊装安设钢支撑，通过特制的液压

千斤顶对钢管支撑活动端端部

施加预加轴力，再用锰钢特制的

楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在

基坑开挖过程中将充分利用“时

空效应”，钢支撑的安装和预应

力的施加控制在8小时以内。

新月路A、D出入口斜撑钢

斜座主要有45°、76°两种类

型，钢斜座采用20mm厚钢板预先在地面焊接而成。（见图4-4钢斜座安装示意图）钢斜座安装一定要定位准确，分角度、规格做好标识。钢斜座架设平顺，与预埋钢板

图4-4 钢斜座安装示意图

接触面要密贴，不得有空隙，且焊接密实牢固；钢斜座中心与钢支撑中心要一致，斜座竖向与钢板垂直，不得有偏心扭曲现象。

（5）钢支撑轴力施加

支撑临时固定后，将2台200T液压千斤顶吊放入活络头子顶压位置，两台液压千斤顶安放位置必须对称平行，施加预应轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，当预加轴力达到设计值（详见附表一、二）后在活络头子中锲紧钢垫块固定牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。轴力施加注意事项如下：

○1施压前必须对千斤顶和压力表进行检查，保证千斤顶的进出油管的连线正确以及连接到对应的压力表。千斤顶的摆放位置要与钢管管壁轴线对称，并且保证千斤顶前后水平受力。加压应先加到20%压力并持荷2分钟，等空隙压紧后再加到50%持荷2分钟，最后压到100%持荷2分钟，在2分钟内有压力损失应补压到100%压力值到压力不再变化。

附表一：

A出入口钢支撑详表

附表二：

D出入口钢支撑详表

附图一：A出入口支撑平面布置图

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附图二：D出入口支撑平面

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