柴油机废气过滤最佳解决方案
机加工废气处理设计方案
机加工废气处理设计方案
介绍
机加工废气是指在机加工行业中产生的废气，其排放成分复杂，含有大量的 VOCs（挥发性有机物）与颗粒物等有害物质，对环境
和人体健康造成较大的威胁。
因此，设计一套有效的机加工废气处
理方案显得十分必要。
处理方案
1. 废气收集
首先，要对机加工过程中产生的废气进行有效的收集。
可以采
用系统管道收集的方式，或者在机加工车间中设置大型集尘设备，
对废气进行全面覆盖式的收集。
2. 前处理
对于加工过程中产生的含油含尘废气，可以采用物理除尘与沉积的方式进行前处理。
即通过旋风除尘、静电除尘等设备将颗粒物与油雾分离出来。
3. 活性炭吸附
剩余的机加工废气中仍有大量VOCs有害气体，可以通过活性炭吸附的方式进行处理。
活性炭对于 VOCs 有很好的吸附效果，同时操作简便，使用方便。
4. 脱附处理
随着活性炭的使用，吸附的有害物质越来越多，需要对活性炭进行脱附处理，将吸附的有害物质彻底分离出来。
常用的活性炭脱附处理方式有热解法、蒸汽脱附法等。
5. 排放处理
最后，对于处理后的机加工废气进行末端处理，即对废气进行
进一步去除，使得废气排放达到国家相关标准及要求。
常用的处理
方式有焚烧法、吸附法等。
总结
综上所述，机加工废气处理设计方案需要考虑整个废气处理流程，采用前置处理、活性炭吸附、脱附处理、排放处理等工艺进行
处理，以达到废气排放标准及要求，同时可以保护环境和人类健康。
发动机废气排放及处理措施
SR 系英 语 se~ ct:cr utn的缩写 , C ec a li e co lt a} d i ~ 即选 择性 催化 还 原 .此 法 也 是将 还原 剂 N 和
( ) O 尿素) N ( C 喷人废气流或直接喷人燃烧室
中.( )c N 0热 解 和水解 后 , 提供 所 需 的 N 3 H.
应注意 , 在废 气 中不应有 有害 的废气 成份出现 , 特
关词监 度 准措 ,刑 ., 碑, , , 键 气标 施虚 } 延 r 击
汽车尾气是城市的主要枵染源之一, 尾气中 的有害成份造成的危害十分严重.改善车用发动 机的污染 排 放 已成为人 们 密切关 注 的 问题 , 也是 当前汽车工业发展中起决定性作用的因素之一.
32 柴 油机 的机 外措 施 .
柴 油机 的平 均过 量 空 气 系数 总是 大 于 J排 , 放物 中 C , C 含 量 较 少 , 颗 粒 ( 碳 粒 ) OH, 而 如 和 N 的台量 比汽油机 太得 多 .C O O在 缓燃 期 和补 燃期 会被 大量 氧化掉 , N 而 O 则很 少 被还原 .柴 油机净化 的重 点 是降 低 N x和减 少碳 烟 :柴 油 O 机 由于过 量空气 系数 总是 大 于 J排 放物 中的 氧 , 气含量与汽 油机相 比较 多 , 油机用 的三效催 化 汽 器不 能用 于柴 油机 可 采 用过 滤装 置 , 烟装 置 涤 或静 电吸 附的方法将 碳粒 除去 .柴油 机普遍采用
N HC O+ o+ N +C 2 O
使用才能达到较好的效果 .要使汽油机在过量空 气系 数为 1 附近工 作 , 须 通过 电子 化油器式 汽 必 油机 或汽油喷射发动机 利用 氧传 感器和 闭环 控制 系统调整才能达到.另外 , 如果燃料和润滑油中 含有铅, , 硫 磷等有害物质 , 会使催化剂的催化功 能下 降 , 中毒" 即" 而失效 .
废气处理的几种常见方法
废气处理的几种常见方法废气处理是指对产生的含有一定污染物和有害物质的气体进行处理和净化的过程。
下面将介绍几种常见的废气处理方法。
1. 吸附法：吸附法是将废气中的污染物吸附到吸附剂或吸附材料表面，从而达到净化的效果。
活性炭是常用的吸附剂，它的大表面积和孔隙结构可吸附废气中的气体分子。
其他吸附剂包括分子筛、硅胶等。
吸附法适用于有机物、恶臭物质、溶剂等的去除。
2. 燃烧法：燃烧法是将废气中的污染物通过高温燃烧转化为二氧化碳和水等无害物质。
燃烧法广泛应用于处理有机废气，如挥发性有机化合物（VOCs）等。
它的关键是控制燃烧温度和氧气供应量，以确保污染物完全燃烧，避免产生副产物。
3. 冷却凝结法：冷却凝结法通过降低废气温度使污染物凝结并沉积，达到净化的效果。
这种方法适用于那些可在较低温度下易于凝结的污染物，如硫酸、偏二甲酸等。
冷却凝结法主要采用冷凝器和过滤器等设备。
4. 生物法：生物法利用微生物降解废气中的有机物质来净化空气。
这种方法常用于处理含有恶臭物质、硫化氢、甲醛等的废气。
通过选择合适的菌种和优化条件，微生物可将有机污染物转化为无害的物质。
生物法是一种环保、经济的废气处理方法。
5. 膜分离法：膜分离法基于废气中气体分子的大小和溶解性的不同，通过膜材料将气体分离，以达到净化的目的。
常用的膜分离方法包括膜渗透、膜吸附和膜化学吸收等。
这种方法适用于处理含有二氧化硫、氨气等废气。
综上所述，废气处理的常见方法包括吸附法、燃烧法、冷却凝结法、生物法和膜分离法等。
针对不同的废气成分和污染物特性，选择合适的处理方法至关重要，以确保废气得到有效净化和处理，保护环境和人类健康。
发电机组烟气处理的方式
柴油发电机组烟气治理方案一、设计要求1、本情况发电机工作时，产生大量的SO2、SO3NO2、NOX。
CO2，颗粒等有毒废气与烟尘，其中SO2、SO3NO2排放到大气中，与水蒸气结合成硫酸和硝酸，形成酸雨现象：远远超过《大气污染物综合排放标准》GB1627-1996及《工业企业设计卫生标准》T136-79国家标准、《大气污染物排放限值》DB44/27-2001广东省标准。
污染厂界周边环境、严重损害人们身心健康与降低了人们工作效率。
2、设计要求在确保发电机正常工作前提下，对该发电机组进行废气、废尘冶理，对整以发电机组进行工艺除尘，使发电机组废尘减低95%以上，达到国家废气标准要求，而且设图标投资小，系统运行可靠。
根据以上要求，我们设计本方案二、废气净化依据标准1．废气排放量废气排放量2、净化性能标准治理后柴油发机的废气满足GB16297-1996《大气污染综合排放标准》NOX<240mg/m3;SO2<550 mg/m3;烟色;林格曼黑度一级以下。
三、设备选型1、“永达兴”除尘器永达兴除尘器有脉动水浴式除尘器、水膜除尘器、泡沫除尘器、立式旋风除尘器五种。
根据贵司康明斯发电机组，本设计方案来用水浴除尘器。
水浴除尘器只能采用一道水浴即可，留出进排气口，内部安装不吼网板，钢面钢板采用φ=2.0m2、消音、烟管工程价格：孔板剪栽,外接双头喷式喷头,即洒水器,将双层孔板800㎜间隔安装于除尘器内,此孔板利用减小共振结构的孔径,运到控制水廉平衡的目的,同时利用风道的风力强度来控制上下吸尘泡沫水廉效率,可以在较宽的范转内获得良好的吸尘效果,在水浴除尘器内烟管朝下使风速由直通改为旋风,颗粒物质重心失衡,从而使烟尘得到除尘净化要求.“永达兴”除尘器具有除尘效果好,阻力小(单级阻力小于1000/pa),再生废尘低,同时具有耐高温、不怕油雾，能承受较高的气流冲打，粘有粉尘、油污易于清洗等优点。
3、水泵1）型号：GD型列管道泵；2）适用范围：使用温度在900C以下；3）特点：GD型系列管道专为高层增压送水，解决管道压力过低面研制的新式立式单级离心泵，采用先进的机械密封，电机主轴直接安装叶轮，具有漏损少、效率高、耗率高、耗电省、结构紧凑、体积小、重轻、安装方便，并可根据扬程和流量采用单联或并联使用。
柴油发电机烟气处理措施
柴油发电机烟气处理措施
柴油发电机烟气处理措施包括采用低排放发动机、正确运行和维护以及使用烟气处理设备。
具体如下：
1. 采用低排放的发动机。
在选购柴油发电机组时，应考虑发动机的排放标准，选择符合环保要求的低排放发动机。
2. 确保正确的运行和维护。
在发电机组的运行过程中，应保持适当的负荷，减少空载和低负荷运行。
在发电机组的维护中，应及时更换损坏的部件，保证发电机组的正常运行。
3. 使用烟气处理设备。
烟气处理设备包括烟气脱硫、烟气脱硝、烟气除尘等，这些设备的原理是通过化学反应或机械过滤等方式，将废气中的有害物质去除，从而减少废气对环境的污染。
请根据具体情况和环境要求选择合适的处理措施。
柴油车尾气处理小妙招
柴油车尾气处理小妙招
1、及时保养柴油车。
经常保养能有效降低尾气中的污染物，同时也可以减少尾气的排放量。
2、及时更换机油。
机油的主要作用是润滑发动机，而污染物主要是从排放尾气中释放出来的，因此，如果机油质量不佳，尾气污染物就会更多，机油要及时更换。
3、安装有效的尾气收集系统。
添加有效的尾气收集系统能够有效减少尾气排放，降低污染物的排放，同时还可以有效减少柴油车的排放量。
4、及时更换滤清器。
及时更换滤清器可以阻止尾气中的有害物质进入空气，把污染物捕获，阻止尾气污染空气。
5、安装消声器。
安装消声器能够有效消除柴油发动机发出的噪音，同时也可以抑制尾气排放，减少污染物进入大气层。
柴油发动机尾气排放解决方案与控制方法
技术创新柴油发动机尾气排放解决方案与控制方法黎巧安（广西玉柴动力股份有限公司广西玉林537000）摘要：面对环保问题的日益严峻，柴油发动机作为大气污染的排放大户在社会上大量使用，注定了其尾气排放治理工作将会成为全球人类关注的重点所在。
也正因如此，对柴油发动机尾气排放展开详细的研究与探索、做好尾气排放的控制工作则具有十分重要的现实意义。
鉴于此，本文结合相关参考文献及笔者个人的研究经验，浅谈柴油发动机尾气排放问题，并对相关控制技术展开探讨，以期为广大同行在今后的实践研究工作提出有益的参考。
关键词：柴油发动机尾气排放解决方案控制方法中图分类号：X701文献标识码：A文章编号：1674-098X(2021)12(c)-0106-03 Solutions and Control Methods of Diesel Engine ExhaustEmissionLI Qiaoan(Guangxi Yuchai Power Co.,Ltd.,Yulin,Guangxi Zhuang Autonomous Region,537000China) Abstract:Facing the increasingly serious environmental protection problems,diesel engines,as a large emitter ofair pollution,are widely used in society,and their exhaust emission control work is destined to become the focus of global human attention.Therefore,it is of great practical significance to carry out detailed research and explorationon diesel engine exhaust emission and do a good job in exhaust emission control.In view of this,combined with relevant references and personal research experience,the paper discusses the diesel engine exhaust emission and related control technology,in order to make a useful reference for the majority of peers in the future practical research work.Key Words:Diesel engine;Tail gas emission;Solution;Control method因柴油发动机具备力量较大、更加省油、安全等诸多优势，其在当今社会得到了非常广泛的应用，这也就决定了柴油发动机同样也是大气污染的排放大户。
浅谈柴油机国六阶段后处理方法及技术路线选择
浅谈柴油机国六阶段后处理方法及技术路线选择柴油机是一种以柴油作为燃料的内燃机，广泛用于汽车、船舶和机械设备等领域。
随着环境保护意识的增强和汽车废气排放标准的逐步升级，柴油机的排放控制也越来越重要。
国六标准是我国柴油机排放控制的最新标准，对柴油机的排放要求更加严格。
在国六阶段，柴油机的后处理方法及技术路线选择是一个关键问题，本文将对其进行深入探讨。
国六阶段柴油机的后处理方法可以分为三类：废气处理、颗粒物处理和氮氧化物处理。
下面将分别介绍这三种后处理方法及其技术路线选择。
一、废气处理方法废气处理是指对柴油机燃烧后产生的废气进行处理，以降低其中有害物质的含量。
常见的废气处理方法包括三元催化器和氧化催化器。
1.三元催化器三元催化器主要用于减少氧化铱催化剂，通过氧化还原反应将废气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和不完全燃烧产物等转化为水、二氧化碳和氮气等无害物质。
三元催化器具有体积小、效果好、成本低等优点，因此在国六阶段被广泛采用。
2.氧化催化器氧化催化器主要用于处理高浓度一氧化碳和挥发性有机物。
氧化催化器通过铂金属催化剂将废气中的一氧化碳和挥发性有机物氧化成二氧化碳和水。
氧化催化器是一种低温催化氧化技术，可以在相对低的温度下达到较高的净化效率。
二、颗粒物处理方法颗粒物是指柴油机排放废气中的一种可吸入颗粒物，其主要成分是细小的颗粒状物质，包括无机盐、碳化合物、氧化物等。
颗粒物处理方法包括颗粒物捕集器和颗粒物氧化催化器。
1.颗粒物捕集器颗粒物捕集器是一种用于捕获和降低柴油机排放颗粒物排放的装置。
颗粒物捕集器采用无机陶瓷滤芯或金属滤芯，通过滤芯的孔隙捕集和储存颗粒物，并定期进行再生，以恢复滤芯的捕集能力。
颗粒物捕集器具有高捕集效率和净化效果好的特点，被广泛应用于柴油机的后处理中。
2.颗粒物氧化催化器颗粒物氧化催化器是一种利用氧化剂（如二氧化氯等）对柴油机排放颗粒物中的碳氢化合物进行催化氧化的装置。
颗粒物氧化催化器通过氧化反应将颗粒物中的碳氢化合物转化为二氧化碳和水，从而降低颗粒物的排放。
柴油发动机废气大怎么解决
柴油发动机废气大怎么解决
1、喷油器工作不良：大泵车喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失。
2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。
此时，应该把供油提前角调大到适当位置。
3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小。
4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟
5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟
6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。
7、其他原因：压缩比不够，气门间隙过大或过小，气门黏滞或气门和气门座的密封不严，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因。
描述柴油机排气系统的常见故障
柴油机排气系统是柴油机中非常重要的一个部件，它直接影响着柴油机的排放和性能。
然而，排气系统也是柴油机中容易出现故障的部件之一。
本文将为大家介绍柴油机排气系统的常见故障及解决方法。
一、排气管漏气排气管漏气是柴油机排气系统常见的故障之一。
排气管漏气会导致柴油机的排放不达标，影响环境和健康。
排气管漏气的原因可能有排气管本身损坏、排气管接口处松动等。
解决方法一般是检查排气管的连接处是否紧固，必要时更换排气管。
二、增压器故障柴油机的排气系统中通常会有增压器，它起着增压作用，提高柴油机的进气量和效率。
增压器故障会导致柴油机动力不足，无法正常工作。
增压器故障的原因可能有增压器叶片损坏、增压器漏气等。
解决方法一般是检查增压器叶片是否完好，必要时更换增压器。
三、废气再循环系统故障柴油机的废气再循环系统是用来减少氮氧化物排放的重要部件。
废气再循环系统故障会导致柴油机的排放增加，环境污染严重。
废气再循环系统故障的原因可能有再循环阀损坏、再循环管路堵塞等。
解决方法一般是检查再循环阀和管路是否通畅，必要时清洗或更换相关部件。
四、颗粒捕集器堵塞颗粒捕集器是用来捕集柴油机排放的颗粒物的装置，它能有效减少柴油机的颗粒物排放。
然而，颗粒捕集器堵塞会导致柴油机的排放增加，影响环境和健康。
颗粒捕集器堵塞的原因可能有颗粒堵塞、再生系统故障等。
解决方法一般是检查颗粒捕集器是否清洁，必要时进行清洗或更换。
五、尾气处理系统故障尾气处理系统是用来处理柴油机排放的氮氧化物和颗粒物的系统，它能有效减少柴油机的有害排放物。
尾气处理系统故障会导致柴油机的排放增加，环境污染严重。
尾气处理系统故障的原因可能有催化剂损坏、再生系统故障等。
解决方法一般是检查尾气处理系统部件是否完好，必要时进行清洗或更换。
六、总结柴油机排气系统的故障会导致柴油机的排放增加，影响环境和健康。
及时发现和解决排气系统的故障非常重要。
希望本文介绍的排气系统常见故障及解决方法能够对大家有所帮助。
柴油发电机组的机内净化措施
3
注意事项
在更换滤芯时，务必注意保持工作区域的清洁，避免滤芯受到二次污染。
机内净化的未来发展方向
智能化
机内净化系统将更加智能化，通 过传感器实时监测空气质量，自 动调节净化效果。
可持续发展
采用可持续能源和环保材料，减 少机内净化对环境的影响。
创新技术
引入新的净化技术，如电子静电 吸附、光触媒等，提高净化效率。
滤芯的作用和分类
作用
1. 过滤灰尘和颗粒物。 2. 阻止有害气体进入机内。 3. 保护机组内部设备免受损坏。
分类
• 机械过滤器 • 活性炭滤芯 • 高效HEPA滤芯
机内净化系统的原理
机内净化系统通过循环、过滤和排放的组合作用，不断循环和过滤空气，将 污染物排出机组，保持机内空气的清新和洁净。
污染物的来源
1 外部污染
来自环境中的灰尘、颗粒 物和有害气体。
2 内部污染
来自机组的排放物和燃烧 过程中产生的废气。
3 人为污染
来自操作人员的污染行为， 如吸烟、喷洒化学物质等。
滤芯更换的间隔时间和方法
1
间隔时间
根据机组使用情况和环境清洁程度，通常每隔3至6个月更换滤芯。
2
更换方法
确保机组处于停机状态，按照说明书的要求，逐一拆下旧滤芯并更换柴油发电机组中保持机内空气的清新和洁净是至关重要的。本文将介绍常 见的机内净化措施、滤芯的作用和分类、机内净化系统的原理以及污染物的 来源。
机内净化措施
过滤
使用高效滤芯过滤空气中的 有害物质。
循环
通过循环系统将空气均匀分 布至各个区域。
排放
排除机内污染物，保持空气 流通。
柴油发动机排气净化措施及其效果分析
和Ｃ Ｏ的生成。当增压 而不带 中冷器时 ，由于进气
温度较高 ， 提高了最高燃烧温度 ，反而使 Ｎ 比 Ｏ的
排放 ｇ（Ｗ ・）增 加 。 因此 ，只有 当增压 带 中冷 器 ／ｋ ｈ
隔式燃烧室的 Ｈ Ｃ和 Ｃ Ｏ排放量较低 ，但分隔式燃 烧室的经济性差 ，燃油消耗功率 比直喷式高 ５ ％一
柴油发动机排气净化后处理控制技术主要有 吸 附滤清和催化反应两种方法。催化转换技术只适合 于使用低硫的柴油燃料 ，否则 ，催化剂会将排气 中
的 Ｓ ： 化为 ｓ ０ 氧 Ｏ ，生 成 酸雾 或 固态 硫 酸 盐 微 粒 ， 额 外 地 增 加 微粒 物 的 排放 量 ［ 由于 柴 油机 的排 放 ７ １ 。
泡沫 陶瓷属 于 体 内过 滤式 ，而蜂 窝 陶瓷 则属 于 表 面
过 滤 式 。在 过 滤 过 程 中 ，微 粒 被 吸 附 在 介 质 的 表 面 ，随后 。最 初沉 积下 来 的微 粒 团本 身也参 与 对微
粒 的过滤 捕集 。
ｇ ｋ ｈ） ／（ｗ・
不喷 水
水 ／油 ＝１ ２ ／ 水 ／油 ＝１ １ ／
１％ 。 Ｏ
进气空 气冷 却 时 ，才 能使 Ｎ 的排 放浓 度下 降 ， Ｏ
Ｎ Ｏ 的排放随增压压力的提高而降低［ ６ １ 。采用增压技
术能弥补由于采用其他净化措施而带来的功率损失 和烟度升高 。例 如 当采用 推迟喷油 的措 施来 降低
Ｎ 排 放 量 时 ，易 引 起 Ｃ Ｏ和 Ｈ Ｃ升 高 ，此 时 配合 采用 增 压加 中冷 器 的措 施 ，就能 取得 较 好 的综 合性 能指标 。 ３ 柴油 发动机 排气 净化 后处 理技 术
１ 采用陶瓷材料 ． ６ 使用活塞项 、缸套等零部件可提高燃烧室的绝 热效果 。降低柴油机的燃油消耗量和排放污染 。另
柴油发动机尾气后处理技术
柴油发动机尾气后处理技术发布时间：2021-06-29T10:46:07.867Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：刘庆洋李艳荣蒋玲王朋王冯[导读] 摘要：近年来，我国经济迅速发展，但与此同时，我国也面临着严重的环境污染问题，这是最严重的问题。
中国石油集团济柴动力有限公司山东济南 250306摘要：近年来，我国经济迅速发展，但与此同时，我国也面临着严重的环境污染问题，这是最严重的问题。
为了解决一系列环境问题，主要是因为内燃机排放量低于标准，政府制定了内燃机排放标准和减少污染。
为此，有关技术人员必须对柴油机进行改造，使其排气符合排放标准。
本文件主要分析了SCR技术在柴油机废气处理方面的现状并分析了未来的趋势。
关键词：柴油发动机；排放；控制技术随着社会的发展和对生产力的需求的增加，柴油发动机已成为越来越受欢迎的重要生产和运输来源。
合理利用柴油发动机运行过程中产生的废气是人类和环境安全的责任这是一个重要的改进柴油机本身。
随着相关标准的提高现有的EGR技术不再符合相关的排放要求SCR 技术的传播和应用是科学发展的正确步骤。
一、相关概述1、SCR基本原则。
这一技术主要用于加热和再生时注射和修复尿素，从而能够处理物质，因此，由于加热，氮氧化物的排放转化为氮和水，以便最终达到既定的排放标准。
该系统包括尿素水箱、各种测量仪器、喷雾器和相关的传感器。
按照排气后工作原则，先将烟道混合，然后再配尿素，喷雾器将尿素溶液喷淋，然后尿素会在高温下分解成氨，然后在催化剂中还原为氮氧化物最后是氮，大量的氨，自然，将转换为氮。
防止泄漏。
这一技术的主要优点是它不会对硫磺敏感，特别是100升。
然后，它的尾矿处理需要5升尿素在水溶液。
该系统主要通过电池满足其基本的电力需求，只有在有电的情况下才能加热；然后，相应的阀门取代空气，以确保气体的化学反应具有一定的空间和时间。
在这一系统中，污染物的排放可减少到最低限度，因此，技术人员应当能够根据系统的基本运行目标和要求合理地操作该系统。
柴油发电机废气处理方法
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井下柴油机污染控制（二篇）
井下柴油机污染控制柴油设备具有生产能力大、效率高、机动灵活等特点，并可省去输风、输电设备。
但柴油设备污染作业环境，其中一氧化碳和氮氧化合物等，可引起急性和慢性中毒，甚至死亡，二氧化氮与3、4苯并芘混合还有强烈的致癌作用。
露天的光化学雾，已成为世界普遍关注的问题。
解决柴油机废气污染，已成为矿山生产当务之急。
柴油废气是柴油在高温、高压下进行燃烧时所产生的各种成分的混合体，其中有毒、有害成分有氟氧化物、一氧化碳、二氧化硫、醛类、油烟，碳氢化合物多环芳香烃及3、4苯并芘等。
根据有害成分种类，浓度以及接触时间的长短可对人的神经系统、血液循环系统、呼吸系统等造成不同程度的危害。
冶金部《冶金矿山安全规程》第202条规定：使用柴油设备的矿井，井下作业地点有毒有害气体的浓度应符合以下规定：一氧化碳小于50ppm；二氧化氮小于5ppm；甲醛小于5ppm；丙烯醛小于0.12ppm。
规程第201条(三)款规定：有柴油机设备运行的矿井，所需风量按同时作业机台数每马力每分钟供风量3m3计算。
控制柴油设备的污染源以及减少污染危害的措施主要有以下几方面：1.控制污染源采用低污染的柴油发动机。
研究表明：间接喷射式燃烧系统比直喷式产生的NOx和CO少；四冲程发动机产生的碳氢化合物和油烟比二冲程的发动机少，但直喷式的发动机性能好，耗油率低。
可利用控制燃烧过程产生污染危害的理化方法控制污染源。
如在燃料油中加入钡添加剂、在燃料和火焰上放置磁场和电场、发动机汽缸加水、吸入空气加蒸汽、用燃料水乳浊液等。
但采用单一措施还不足以使柴油机产生的有毒成分降到允许浓度。
柴油机机内的净化措施还包括推迟喷油定时(可使NOx降低30~50％)，提高喷油速度(可控制CO和油烟增加)等。
2.净化措施70年代以前，国外对柴油机废气的净化多采用铂铝催化净化器和水箱洗涤器，但铂钯等价格昴贵，容易失活，水箱净化效率不高，以后着重研究了稀土氧化物催化剂，发现二氧化铈具有良好的催化转化性能。
工程机械废气治理措施方案
工程机械废气治理措施方案一、前言随着工程机械的广泛应用，废气排放问题日益突出。
工程机械的废气排放对环境和人体健康造成了严重危害，应该采取有效措施来治理工程机械的废气排放，保护环境和人民的健康。
二、工程机械废气污染的主要原因1. 燃烧不完全工程机械使用的柴油、汽油等燃料在燃烧过程中可能产生燃烧不完全的现象，导致废气中含有大量的一氧化碳、烃类物质等有害物质。
2. 高温燃烧工程机械的引擎在工作过程中会产生高温，导致废气中的氮氧化物生成，对环境和人体健康造成危害。
3. 废气净化装置不完善部分工程机械没有配备废气净化装置，或者废气净化装置不完善，导致排放的废气中含有大量的有害物质。
三、工程机械废气治理的主要措施1. 使用高效燃料工程机械在选用燃料时，应尽量选择质量较好的燃油或柴油，以减少燃烧不完全所产生的有害物质。
2. 完善燃烧系统应当定期对工程机械的燃烧系统进行检测和维护，确保燃烧系统的正常工作，减少燃烧不完全的现象。
3. 安装废气净化装置对于没有配备废气净化装置的工程机械，应当进行改造或者安装废气净化装置，以净化排放的废气。
4. 做好燃油喷射控制适时清理或更换燃油喷射嘴，确保其处于良好状态，减少喷油系统的失控状况。
5. 加强尾气排放监管对工程机械的尾气排放进行严格监管和检测，确保排放的废气符合环保标准。
6. 推行清洁能源对于一些可以使用清洁能源替代的工程机械，应当推行清洁能源使用，如采用天然气、电能等。
7. 建立废气排放监测体系建立工程机械废气排放监测体系，定期进行排放监测，并严格按照标准进行治理。
8. 完善法律法规完善相关的法律法规，对工程机械的废气排放进行严格管理和规范。
四、工程机械废气治理的重点工作1. 开展科技攻关加强科技攻关和技术创新，研发高效的废气净化装置和清洁能源替代技术。
2. 加强技术指导为工程机械的制造企业和使用单位提供技术指导和支持，推广和应用废气治理技术。
3. 做好政策引导出台相关的政策措施，对使用清洁能源的工程机械给予一定的奖励和扶持政策。
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使用这些滤材的柴油机微粒过滤器具有60-95%的过滤效率。两种常用的系统是陶瓷过滤器(陶瓷基和深床过滤)和一次性纸质过滤器。陶瓷过滤器主要应用在重型车辆和道路车辆上;而一次性纸质过滤器主要应用在固定机械和非道路车辆上，如叉车。所有滤材都有各自的优缺点，所以在使用时也应有选择。
陶瓷过滤器
连续使用/耐高温/可再生的纤维介质
经过过去几年的不断努力，AHLSTROM公司已经开发出100%陶瓷纤维的柴油机微粒过滤器过滤介质，这种过滤介质能耐800℃甚至更高的温度，还能够用作再生过滤器的基材。
利用这种无机纤维过滤介质制成的过滤器，相对目前的陶瓷基过滤器，可以将柴油机微粒过滤器的成本降低至少50%。
有一些陶瓷纤维滤筒使用陶瓷纱线制成的薄布，这种布的制作过程就像造纸一样，然后成型的过滤器要经过烧结处理。FLEETGUARD公司开发了一种由复合过滤介质(覆以SIC的氧化铝纤维)和壁流式蜂窝陶瓷过滤元件组成的过滤器。
一次性的柴油机废气过滤器一般是折成褶状的滤筒，就像一般的发动机进气过滤器，效率可以接近100%。由于过滤器的最高使用温度都低于120℃，这种过滤器需要一个随车的冷却器，如喷水器或者散热器，这种过滤器的设计寿命是最多3次。
这种过滤器的缺点是热膨胀系数大，当烟尘量较大时，压降也相对较大，从而导致过滤器阻塞。因为它们是易碎的材料，所以容易在热环境中或者机械振动中损坏。
金属基的陶瓷纤维滤筒用连续的陶瓷纤维缠绕在多孔金属支撑筒上，废气被迫通过陶瓷纤维流入金属筒内，使柴油机废气中的微粒停留在纤维中间。通过电加热去除堆积在过滤装置中的微粒，可以使过滤器再生。
一次性DPF过滤介质
AHLSTROM公司已成功开发出一种用于公共交通车辆中的微粒捕集器，这是意大利政府赞助的一个名为PROJETTOBLUE的项目的研究成果。据
纤维素基过滤介质适用于最高为120℃的低温环境，且具有根据需要控制压降和过滤效率的特点。
DPF所用滤材现状
有很多过滤材料被应用在柴油机微粒过滤器(DPF)中，包括陶瓷块、陶瓷纱线、陶瓷泡沫、陶瓷纸、合成纤维、金属网和烧结金属纤维材料。这些过滤材料具有高过滤效率、低压降、高烟尘容纳能力，以及能耐高温、耐热应变和耐热收缩、耐化学腐蚀等性能，并且与再生工艺相容。按照再生技术的要求，柴油机的过滤材料要置于1，000℃或更高的温度下接受大量的热冲击。这是造成材料失效(例如融化或者开裂)的主要原因。
目前柴油机排放后处理的技术措施
柴油机的排放物主要包括气体排放物，如CO、CO2、NO、NO2和颗粒排放物，包括碳和碳氢化合物。
CO和碳氢化合物的去除柴油机催化氧化转化器(DOC)被用来氧化排气气流中的污染气体，它可以和消音器集成在一起。
在许多封闭曲轴箱柴油机中，NOX、HC和有毒有害气体被直接重新引入进气系统再次燃烧，而不是排到外界污染大气环境的。
柴油机陶瓷微粒过滤器可以是壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器也可以是缠绕成的滤筒，最常用的是壁流式微粒捕集器(占有70%的市场)。它是整体挤压成型的，主要成分是堇青石或者金刚砂。交替堵住蜂窝状多孔陶瓷的孔两端，柴油机的废气被迫通过这个多孔的墙壁而被过滤。壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器的特点是机械强度好、耐温性好、并且具有良好的过滤效率。这种陶瓷基材可以覆上一层催化剂来降低温度从而再生。
这种材料作为DPF介质的一个特殊优点是，它可以使极细的粉末(例如催化剂)附着到纳米级的氧化铝纤维中。
柴油机是一种高效率的内燃机，在全世界范围内的应用越来越广泛。然而，近年来日益增长的油价和欧洲日益严格的排放法规已经引起了公众的注意。因此，对高效率、低压降和低成本的柴油机废气过滤器的需求在不断增加。AHLSTROM公司一直积极开发用于柴油机废气后处理系统的一次性、连续使用和可再生的纤维基柴油机微粒过滤器介质。
柴油机颗粒物的控制基本上靠两个过滤器，即柴油机微粒过滤器(DPF)和一次性过滤元件。
柴油机微粒过滤器一般是应用蜂窝状或者网状器具，放置在排气管内，物理捕集或者氧化颗粒物。收集到的颗粒物连续或者定期地通过加热再生从过滤器中被移走。
另一种柴油机颗粒物处理装置是采用一次性过滤元件的过滤装置，其应用日渐增多。由于发动机制造商不断通过高效的发动机管理来降低系统成本，以减轻柴油机废气后处理技术方面的压力，所以相比前一种过滤器，这种一次性的过滤装置为降低成本提供了一种有效的方法。
NO和NOX的去除选择性催化系统(SCR)能够通过在废气中喷洒尿素或者氨水，将NOX的排放减少60-90%。然而，由于储存空间的需要，只能用在大型发动机上。
细长的NOX催化器(LNC)与选择性催化系统(SCR)类似，不同的是，LNC向柴油机废气中喷的是柴油而不是尿素。
废气再循环(EGR)设备将发动机废气的一部分送回发动机，降低燃烧温度的峰值，从而减少NOX的排放。废气再循环设备已被用于码头机械、建筑设备和公路车辆发动机上。该项技术能将NOX的排放减少40-50%。
然而，伴随着柴油机数量的增长，人们也越来越关注其排放的废气对空气质量的影响。废气中的污染气体如碳化物、氮化物(NOX)和颗粒物质被认为是危害健康的主要污染物。
排放法规的发展趋势
欧美制定洁净空气法规的机构采用柴油机排放标准中要求，使用颗粒物过滤器来满足颗粒物的排放限制。欧洲的新排放法规中，颗粒物和氮化物的排放量比目前的标准少三分之一。
柴油机废气过滤最佳解决方案（一）
2011-07-04 14:40 ? 柴油机被认为是热效率最高的内燃机，所以在全世界被广泛地应用在重型车辆上。然而，随着人们日益关注柴油机废气对大气质量的危害，汽车和发动机制造商不得不开发有效的解决方案来抑制排放。
柴油机被认为是热效率最高的内燃机，所以在全世界被广泛地应用在重型车辆上。然而，随着人们日益关注柴油机废气对大气质量的危害，汽车和发动机制造商不得不开发有效的解决方案来抑制排放。
由于发动机的排量和驱动方式不同，现在有几种技术被应用在这个行业来处理柴油机废气中的颗粒物质和有害气体。
柴油机的发展趋势
柴油机在重型车辆和非道路车辆上的广泛应用已经有很长时间，近期在欧美市场上应用柴油机的客车和轻型卡车激增。这种增长部分是由于油价上涨刺激了对高效率柴油机的需求。
一次性/长期使用/可回用的纸质过滤器的最高使用温度可以达到200℃，过滤材料一般使用合成纤维或者与陶瓷纤维混合以达到更高的使用温度。这样的过滤材料可以连续多次使用。
DPF介质的最新进展
由于日益增长的排放法规限制，对经济、可靠的过滤材料和系统的需求日益增长。AHLSTROM公司一直致力于柴油微粒过滤技术的研究，包括一次性过滤器、可重复利用和可再生过滤器。
AHLSTROM在DPF方面的创新技术
AHLSTROM公司又有一个独特的技术平台，能够轻而易举地开发出DPF市场所需的工程解决方案。
DISRUPTORTTM技术
DISRUPTORTM材料是AHLSTROM公司的纳米氧化铝纤维技术，是利用大约2NM粗、100NM长的的氧化铝陶瓷纤维枝接微米级的玻璃纤维制成的。与其它所有纤维相比，DISRUPTORTM纤维具有最高的纵横比(半径和长度的比)和表面积(最高达600M2/G)。