二衬防水板技术交底

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二衬技术交底(三级)

（2）受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
1.6.3钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：每20m检查5个点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：每20m检查5个点
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：每20m检查5处
2）衬砌厚度、密实度及外观检测方法
衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。
二次衬砌施工缝设置背贴式止水带+膨胀止水条。止水带注浆孔的末端应从环向施工缝引出，以便在二次衬砌浇筑好后进行注浆堵漏。
1.5.1背贴式止水带安装
施工缝平均按12m设一道，缝中设置缓膨型止水条，背贴式止水带采用热压焊接固定于已铺的防水卷材上；当背贴式止水带与防水卷材之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用热压焊接。技术要求：
（1）受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
30d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。

隧道二衬防水施工技术交底(工程模版通用)

工程名称交底日期
施工单位分项工程名称二衬防水
交底提要二衬防水施工
交底内容：
3.3、施工缝
将施工缝已硬化的砼表面浮浆、松动砂石清除干净，进行彻底凿毛，用水冲洗干净。

施工缝采用水泥基渗透结晶防水涂料+双道遇水膨胀止水胶。

详见图。

施工缝防水图
3.3.1、水泥基渗透结晶防水涂料施工工艺
配比：涂料：水=1:（0.25~0.3），即每桶25千克兑水约6.5千克
施工方法：将涂料缓缓倒入清洁的凉水中用电动搅拌器搅拌到均匀无结块。

让浆料静置熟化约3分钟，再搅拌约30秒，十字交叉至少涂刷两层，当上一层已固化，产生足够的强度后，可进行下一层施工。

开调的浆料在半小时用完。

在24小时内对涂层进行喷雾水保养。

勿将本产品和其它材料混合使用。

注意事项：
1）基面干燥应对基面充分湿润，涂层干燥过快时会造成涂层材料缺水，水化反应进行不完全达不到相应的强度，甚至造成粉化，因此应及时对施工缝面进行适当喷雾湿润，使涂层水化反应充足，以提高涂层的粘结强度和渗透性。

审核人交底人接受交底人。

二衬施工安全交底

5、防水板作业时应制定专人观察作业安全状态。
四、钢筋
1、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格、持证上岗。
2、隧道洞内运输钢筋应根据各类作业台架腹下净空、洞内设施情况进行装载并绑捆牢固、固定可靠，防止发生碰撞和掉落。
3、衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志，作业人员与过往机械不得踩踏、碰撞。
分部分项安全交底编号：工程来自称施工单位交底部位
交底工种
二次衬砌施工
审核人：
年月日
交底人：
年月日
交底内容：
一、衬砌施工一般规定
1、衬砌施工作业面用电应符合《施工现场临时用电安全技术交底》的要求，作业平台上各类用电设备应有绝缘保护装置，衬砌台车车身须做接地保护，作业平台应满足安全作业要求
2、一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行，在浅埋、围岩松散破碎等特殊地段和洞口应尽早施作衬砌。
6、使用衬砌台车进行混凝土作业时，应安排专人检查台车的支撑系统安全性能。
三、防水板
1、防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放。
2、防水板铺设地段应配备足够数量的消防器材。
3、防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应设临时阻燃挡板，防止机械损伤和电火花灼伤防水板。
4、防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板，与防水板间距不得小于50cm。
5、混凝土浇筑过程中应有专人检查车受力状况，当台车出现变形等异常情况时，作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。
6、仰拱应分段一次整体浇筑，并根据围岩情况严格限制一次施工长度；工作区应有专人监护，并设警示标志。
接底人员
3、衬砌作业台架下余留通行作业人员、施工车辆已经安设风、水、电线路或管道的净空，应满足作业人员和车辆安全通行的要求

2#隧道二衬技术交底

安全技术交底书
表格编号
项目名称
中国中铁航空港集团有限公司银西铁路甘宁段YXZQ-6标段项目经理部
交底编号
YXZQ6
工程名称
隧道工程
设计文件图号
施工部位
DK374+876.4-DK376+389.1环县2#隧道防水工程
交底日期
2016年12月12日
1、适用范围
本交底适用于DK374+876.4-DK376+389.1环县2#隧道二衬防水施工。
2.6 人员准备：二次衬砌施工前，必须配备足够数量的施工人员，并对其进行安全教育、技术培训，使其熟悉有关施工工艺和注意事项。
3、技术要求
3.1隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
3.2围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
3.3二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
5.6钢筋安装绑扎
5.6.1二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
5.6.2钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
5.6.3用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。

隧道防水施工技术交底

环向施工缝浇灌混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，待施工缝防水构造措施就位后及时浇灌混凝土。
结构环、纵向施工缝,均采用涂刷优质水泥基渗透结晶型材料作为界面剂，用量不少于1.5kg/㎡.
钢边橡胶止水带及镀锌钢板止水带布设在二衬混凝土施工缝处，安装时将止水带固定在二衬结构厚度的1/2处，环向施工缝止水带通过架立筋固定在挡头模上，止水带一端外露,外露部分为止水带宽度的1/2,浇筑和振捣施工缝部位混凝土时，要注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正，避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。
2）所有防水工程使用的原材料应有出厂质量证明文件、试验报告以及现场取样复检报告，质量符合设计和规范要求,并在监理工程师检验认可后，才可使用。防水材料必须在业主指定的厂家采购。
3)在防水施工过程中，对易产生渗漏的薄弱部位（施工缝、变形缝、防水砼施工等）进行重点质量控制,并加强施工过程中的质量管理工作,确保上述部位的防水达到设计要求。
（8)注浆管破损部位应割除，并在割除部位重新设置已经安装好注浆导管的注浆管，并与两端原有注浆管进行过渡搭接。
(9)在注浆管附近绑扎或焊接钢筋作业时，应采用临时遮挡措施对注浆管进行保护。
四、防水施工质量保证措施
)防水工程由具有专业资质的防水队伍进行施工，并选派具有丰富防水施工经验的工程技术人员对防水施工过程进行指导和监督。施工前要对防水工程的施工工艺、质量要求进行技术交底,确保每个施工人员对自己承担的施工项目的施工工艺和质量要求有深刻的认识。
4）注浆管施工技术要求
注浆管均指全断面注浆管，采用专用固定件固定在施工缝表面，并每隔5~6m两端各引出一根注浆导管。
（1）安装注浆管的施工缝表面应坚实、平整，不得有浮浆、油污、疏松、空洞、碎石团等，否则应予以清除。
（2)注浆导管与注浆管的连接应牢固、严密。导管的末端应临时封堵严密。

二衬技术交底

(2)台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
(3)台车模板应与混凝土有适当的搭接(≥10cm，曲线地段指内侧)，撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。
(2)预留洞室模板宜采用钢模，承托上部混凝土重量时应加强支撑、确保混凝土成型质量合格。
(3)对设计有二衬钢筋的段落，预埋的接地扁铁应与钢筋焊接，无衬砌钢筋的也应尽量与锚杆头进行焊接，以确保接地电阻满足设计要求。
3、台车就位
(1)台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
当砼浇至作业窗下 50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于 5℃，夏季施工时不应高于 32℃。混凝土应采用振动器振捣密实。振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于 3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于 4 个。拱顶注浆填充，宜在衬砌混凝土强度达到 100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在 0.1MPa 以内。混凝土浇筑完成后，应及时清理场地废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。

二衬施工技术交底

b、灌注时必须两侧、自下而上对称灌注，否则台车受偏压，会造成重心位移、跑模等。
c、混凝土浇筑应保持连续性，如因故终止且超过允许时间，则应按工作缝处理。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筑混凝土的允许间隔时间（自出料时算起到覆盖上层的混凝土时为止）可通过试验确定，或参照下表中的规定：
浇注混凝土的允许间隔时间
序号
气温（oC）
允许间隔时间（min）
防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凸凹处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。
对于局部出现防水卷材因施工不当造成防水卷材破损，需要焊接的情况时，应裁取适当尺寸的光面EVA防水板对破损处进行焊接或粘接等处理。
1
20～30
90
2
10～20
135
3
5～10
195
d、混凝土浇筑期间，如表面泌水过多，应及时研究减少泌水的措施，并及时清除混凝土表面的积水。混凝土应使用振动器进行捣固，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆为准，振捣前后两次插入混凝土中的间距，应不超过振捣器有效半径的1.5倍。
2、隧道工程的防水、漏水处理必须100%成功，责任重于泰山，不得马虎了事。
交底人
复核
签收
交底日期：年月日
初支表面凸凹不平处，用砂浆抹平处理，使初喷混凝土面平顺。
对于超挖较大的采用挂模浇注砼找平。
3、防水板的拼焊
挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，要求正确操作爬焊机，控制爬行速度。过快易漏焊，过慢因温度过高易将防水板烫焦，减弱防水效果。同时两幅搭接长度不小于10cm，两道焊缝距离不小于5cm。

隧道二衬施工技术交底

隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

2、防排水措施主要经过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。

隧道内排水采用双侧侧沟的方式。

仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。

采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。

3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

浅埋暗挖隧道二衬防水层铺设技术交底书

1.在两个段交接处防水材料铺设应预留足够宽的搭接段；
2.在主洞与排气阀井衔接处，防水材料铺设按具体设计进行处理；
3.在主洞与分水口及排气阀井衔接处的防水层必须连成一体；
⑸防水层施工注意问题：
1.混凝土折弯处应用砂浆填抹圆顺；
2.防水板的接头连接密贴，粘贴、焊接密实；
3.防水板的施工缝处理严密；
4.防水板防止被二衬钢筋弄破、划破；
⑶目前，暗挖隧洞12#竖井～13#排气阀井区间一衬基面已通过验收，满足防水板铺设的基面要求，但隧洞内尚保留照明线路、监控线路，防水层作业班组在施工前须将其拆除，并处理好照明线、监控线钢筋托架。
2、缓冲层铺设
⑴固定方式：铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料为土工布，采用水泥钉与防水板相配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上。
⑵固定点间排距：固定点之间呈正梅花形布设，隧洞两侧中心线上下45°范围固定间距为0.6米；顶拱90°范围的固定点间距为0.4米；底部仰拱90°范围的固定点间距为1米。基面凹处布设圆垫片固定，以免防水层在此处绷紧吊空，浇筑二衬混凝土时拉破。（附图：固定间排距示意图）
⑶搭接宽度：搭接宽度不小于100mm，缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。同时在缓冲层分段铺设的连接部位预留不少于200mm搭接余量。土工布采用纵向铺设，超前混凝土浇筑3仓。
⑹防水板铺设要求如下：
1.铺设防水板时，应沿隧洞纵向铺设；
2.塑料片上焊接点应牢固可靠，防水板间焊缝宽度不小于15mm，搭接宽度不小于100mm，且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。
3.焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力0.25Mpa，保持该压力不少于5min，允许压力下降20%。如压力持续下降，应查出漏气部位进行全面的手工补焊。

二衬施工技术交底(修改)

技术交底工程名称赣龙铁路GL-1标四项作业队伍隧道作业二队目部交底项目二次衬砌交底时间交底内容：一、施工技术方案1、施工工序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。

围岩和初期支护变形基本稳定，仰拱施作完成后，利用多功能作业台车平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌12m台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体浇注施工（一模到底）。

砼采用拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运至洞内，砼输送泵泵送入模。

在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行防排水及钢筋安装，二衬施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。

2、施工方法1）防排水施工①防水层：防水层设计为≥350g/m2土工布及厚度≥1.5mm防水板，防水层按环进行铺设，按设计长度下料尺寸，将裁剪好的防水层平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水层；对焊接好的防水层进行抽样检查，合格后进行防水板铺设，防水层在自制台车上进行铺设。

防水层施工质量控制：a、防水层铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，凹凸量不得超过5cm，有局部渗水处，应进行处理。

b、砼表面应先铺设无纺土工布，并用衬垫贴上，同时铺设防水板，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于5cm。

平均拱顶3～4点/m2，边墙2～３点/m2。

衬垫与衬垫之间防水层不得绷紧，要保证防水层与喷射混凝土密贴。

c、铺设防水板时采用专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。

防水板必须是从下往上环向且下压上进行铺设，搭接宽度不得小于15cm，焊接宽不小于15mm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。

ｄ、铺设防水层地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。

二衬技术交底

云南建投集团弥玉高速公路华宁试验段技术交底老窝铺一号隧道（右幅进口边仰坡开挖）审核: 交底人: 签收人:签收日期:分部分项工程施工技术交底卡工程名称弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段华宁试验段老窝铺2＃隧道分部分项工程名称二次衬砌施工范围K77+605～K78+910设计要求施工方法1、工期：540天2、劳动力：管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人3、设备：挖掘机、发电机、凿岩机/煤电钻、钻杆、注浆机、电焊机、空压机、湿喷机、自卸车、二衬台车等。

4、材料：C30衬砌防水混凝土、C30仰拱混凝土、HPB300钢筋、HRB400钢筋、C15混凝土仰拱/底廓回填、C20混凝土铺底/垫层、横通道交叉口I18工字钢托梁、土工布、PVC防水板等。

5、技术要点：1)二衬施作时机的确定本隧道围岩类别低,设计采取C30钢筋混凝土二次衬砌,在主洞施工时，在施工条件具备的条件下,采取二次衬砌紧跟的措施加强隧道支护，以保证隧道稳定。

围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。

围岩和初期支护变形基本稳定符合下列条件：（1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；(2)己产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90％;(3）周边位移速率小于0。

1～0。

2mm/d，或拱顶下沉速度小于0。

07~0.15mm/d。

2）配合比设计（1）性能要求各种原材料及外加剂满足规范和设计要求。

水泥标号不低于42。

5级；水灰比不大于0。

55；最小水泥用量不少于300kg/m3，拱顶封顶部位不少于350kg/m3；拌制混凝土拌和物时，水泥重量偏差不超过±2%，集料重量偏差不超过±5%，水及加气剂重量偏差不超过±2%，但严禁使用早强水泥。

混凝土应流动性好、坍落度衰减慢、干缩性小、初凝时间相对较长、终凝时间相对较短，满足泵送混凝土施工要求,满足抗渗性、抗裂性要求。

二衬技术交底

二衬施工技术交底书工程名称隧道工程施工单位隧道一队分项工程名称二衬施工部位土门岭隧道交底内容：1.矮边墙a.矮边墙顶面标高及平面位置应根据二衬台车模板弧长及5.55m轮廓半径来控制，为+0.15m，混凝土浇筑过程中二衬台车边模底部不得露浆。

b模板内侧应涂刷模板油，拆模后不得有蜂窝麻面。

c.浇注混凝土过程中应分层浇注，振捣密实。

2.防水层布设防水层前应割除初期支护表面钢筋头，锚杆头等尖锐物体，并用砂浆抹平顺；焊接防水板时应保证搭接长度10cm以上，焊接宽度2cm以上。

不得漏焊，假焊。

焊接过程中如有烧伤防水板的情况应用材质良好的防水板补上。

固定防水板时，应先用塑料钉固定在岩面上，再将防水板反面的挂绳系在钉上，不得从防水板表面直接用钉子固定。

拱部固定点间距控制在50-70cm，侧墙部位间距位1-1.2m，整体布设适当松些，以免浇注混凝土时防水板被拉破。

3.钢筋按图纸布设，与仰拱钢筋焊接。

单面焊，焊接长度大于10d。

d为钢筋直径。

焊接过程中应注意不要烧破防水板。

4.模板钢筋报检合格后二衬台车方可移位。

施工中应注意：a.移位前应注意前进方向各预埋洞及管道埋设是否正确，经验无误后二衬台车定位。

b.台车净空半径定位5.55m。

c.定位前测量人员应在边墙上标出边模底部位置，在整平层上做好衬砌中心点。

定位时，台车对称于中线，且边模底部卡住边墙所画标高线即可完成定位工序。

d.二衬厚度应符合设计要求。

5.二衬混凝土施工a. 混凝土浇筑应从下到上左右对称施工，浇注过程中应采用插入式振捣与附着式振捣两种振捣方式，拱顶封顶时应成辐射状，不得留下空洞。

混凝土浇筑过程应连续，不得留下纵向施工缝。

b.混凝土浇筑过程应注意预埋背贴式橡胶止水带，嵌入混凝土长度为自身长度一半，25cm；注意预埋橡胶止水带的钢筋卡。

6.止水条，止水带相邻两模二衬之间存在环向施工缝，每条环向施工缝均应设置带注浆管的膨胀止水条（20*30）和背贴式橡胶止水带（500*10）。

隧道二衬施工技术交底

隧道二衬施工技术交底 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程22%横50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。

3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。

（2）、围岩的稳定性观测。

隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于d，拱部下沉速度小于d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

（3）施工复测施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。

隧道二衬施工安全技术交底

隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况，特制定本规定。

2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。

3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范作业。

4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理，对严违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。

6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。

所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢）。

7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

8、采用切割机断短料时，手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。

9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。

扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。

10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作，防止发生机械安全事故。

11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。

隧道二衬防排水技术交底

隧道防排水施工技术交底1.适用范围适用于XXX隧道、XX隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。

2.作业准备2.1施工机械进场到位、人员配置满足施工需要。

2.2对混凝土原材料进行试验检测，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。

2.3组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3.施工工艺及技术要求3.1 隧道防水设计隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。

隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。

隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。

隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8；初期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水板加土工布，防水板厚1.5mm的EVA，土工布为350g/㎡，土工布采用射钉固定在初支表面，防水板采用无钉铺设工艺，铺设基层平整度不应大于1/10（凹槽深度与宽度之比）。

拱部、边墙环向施工缝设置中埋橡胶止水带加背贴止水带，仰拱环向施工缝设置橡胶止水带加止水条，边墙纵向施工缝设置设置钢板止水带加止水条。

隧道洞身应尽量少设变形缝，但在地质变化较大或明暗挖分界处应设变形缝，宽度为20mm。

变形缝处设置缓膨型遇水橡胶止水带加背贴式止水带。

拱墙变形缝处衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围内设置U型镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。

隧道洞内拱顶背后埋设注浆管，压注水泥砂浆填充空隙，保证初支与二衬密贴，不形成水囊。

3.2隧道排水设计隧道衬砌防水板背后环向设置φ50单壁打孔波纹管排水盲沟，其间距视地下水发育情况而定，一般地段8m设一环；边墙拱脚设φ110的纵向双壁打孔波纹管贯通隧道，并将环向盲管与纵向盲管相连，通过横向排水管排入隧道侧沟内。

二衬技术交底

交底负责人
日期
接受交底人
签字
2.电缆沟以上防水板吊点必须全部挂上，纵向及环向松紧适度，但需贴近初支面，防水板搭接宽度不小于8cm,不允许漏水。
3.每板二衬挂防水板之前挂设2道间距6米Ф50环向打孔排水管，与拱脚纵向2根Ф100的打孔排水管用塑料三通连接，纵向排水管必须用防水板反包20cm,以保证砼浇筑时，不影响排水系统及二衬漏水,防水板挂设完成后，表面上有淤泥等杂物的路桥梁建设集团有限公司合同段：No2
监理单位：重庆锦程工程咨询有限公司编号：
工程名称
岑溪大隧道
工区（班组）
交底内容：防水板、钢筋、止水带（条）、预埋件、排水管等
1.初期支护后，将露出表面的注浆管及锁脚小导管沿岩面割除，并磨平，以防止割破防水板;因洞内围岩较差，电缆沟积淤及积水较多，必须清理及排水。
5.每板二衬安装堵头模板时，必须安装环向背贴式止水带及中埋式止水条，将止水条钉在堵头模板中间。
6.钢塑复合管安装牢固，每3米采用钢筋固定在二衬台车上，复合管接头两边必须进行加固处理，其他预埋件尺寸及高程根据现场技术员交底进行施工安装牢固。
7.在浇筑砼之前，模板安装牢固，砼浇筑段积水抽干，砼浇筑完成后，初支渗水较大的，砼表面必须用油纸将其覆盖，以保护砼不受影响。
4.仰拱及二衬钢筋安装时，必须根据技术人员的测量数据交底进行安装：Ф22钢筋间距25cm,允许偏差±0.5cm,两层钢筋排距34.4cm,允许偏差±1cm.二衬钢筋保护层厚度为5.3cm,允许偏差±0.5cm,主筋绑扎长度为40d(88cm),焊接长度为10d(单面焊，22cm)，Ф70cm中心水管安装前，必须保证基地稳定，水管纵向安装坡度为4‰，调整好水管直顺度，安装好后水管顶面高程距路面高程为25cm--30cm,浇筑砼之前，边墙钢筋必须按要求焊接牢固；每25m安装横向排水管，挂设防水板之前边沟处与纵向排水管用塑料三通连接好，保证环、纵、横向排水通畅。