2020铁路中间站安全风险管理(四篇)

工作总结参考范本

铁路中间站安全风险管理(四篇)目录：

铁路中间站安全风险管理一

铁路基层站段安全管理二

铁路安全风险管理知识三

铁路安全风险管理解析四

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铁路中间站安全风险管理一

1、中间站管理人员素质参差不齐，影响管理水平的提高。

2、中间站管理制度和规章制度不完善。一方面，新设备、新技术不断投入使用，在行车组织方式不断修订完善的过程中出现了一些管理制度和办法尤其是结合部的管理办法具有明显的过渡性、阶段性、试验性等特征。另一方面，《车站行车工作细则》应由站长亲自制定，但中间站站长日常事务较多，实际不可能亲自去制定，而中间站技术人才又缺乏，《车站行车工作细则》基本上是由车务段技术科制定的，而车务段技术科对每个车站的现场实际情况掌握有限，制定的《车站行车工作细则》对现场实际工作缺乏指导性。

3、安全管理落实存在差距。中间站的安全措施和规章制度在实际运输生产工作中还没有真正得到落实。

（三）设备要素风险点

中间站的设备主要是行车设备和监控设备。目前行车设备虽已得到进一步的更新改造，但既有的微机联锁，半自动、自动闭塞等行车设备，以及平面无线调车灯显等调车设备在安全控制上存在一定的局限性，TDCS3.0系统也只能实现错办语音提醒，达不到联锁自控。并且行车和调车设备一旦发生故障都有可能导致事故，而车站监控设备相对比较滞后。目前仅能实现录音监控和部分远程视频监控，无法对现场作业情况进行全面监控。

三、加强铁路中间站安全风险管理的措施

（一）完善中间站基本管理制度

为了提高中间站的安全管理水平，中间站应针对铁路改革的新形

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