汽车零部件注塑件图片
汽车注塑件国标公差范围
汽车注塑件国标公差范围
汽车注塑件国标公差范围
汽车注塑件是汽车零部件的组成部分之一，其精度要求较高。
因此，国家对汽车注塑件的公差范围做了严格的规定，以确保其质量稳定、功能可靠。
以下是汽车注塑件的国标公差范围的详细说明。
化学类注塑件
化学类注塑件包括防冻液壶、燃油管道等零部件，其公差范围为+/-0.3mm。
这种注塑件要求化学性能稳定，耐腐蚀性好，以确保汽车长期的使用安全。
电子类注塑件
电子类注塑件包括车内照明灯、点烟器等零部件，其公差范围为+/-0.2mm。
这种注塑件的要求是电气性能稳定、不发热、不损坏车辆电池等部件，以确保汽车电气系统的正常运行。
机械类注塑件
机械类注塑件包括汽车灯壳、前鼻子等零部件，其公差范围为+/-
0.5mm。
这种注塑件要求强度高、耐磨性好、表面光滑，以确保汽车的外观美观和行驶的安全。
内饰类注塑件
内饰类注塑件包括门把手、仪表盘等零部件，其公差范围为+/-
0.2mm~+/-0.5mm。
这种注塑件要求外形美观、手感舒适、颜色稳定，
以确保汽车内部的装饰效果和人机交互的舒适性。
总结
汽车注塑件国标公差范围的规定是为了确保汽车零部件的质量和性能。
各类注塑件的公差范围的不同是因为其用途和要求的性能不同，也反
映了制造工艺的技术水平。
只有严格遵守国标公差范围的要求，才能
生产出高质量、高性能、高可靠性的汽车注塑件。
汽车注塑模具设计全图解教程案例介绍(系统)
18
内分型核心技术
Silver Basis Engineering Inc. DFM Review
19
如上图所示，为汽车内分型保险杠二次变轨（又称双节变轨）运行轨迹图，共4种 运行轨迹，分别为a,b,c,d四种。下面详细分析4种二次变轨运动轨迹： 图a所示分为3段，分别为L1，L2，L3。 横向斜顶由运动导轨控制其运动，在L1这段距离内，横向斜顶保持不变。 在L2这段距离内，横向斜顶向内拉动制品变形，脱出定模倒扣。
用。
对于汽车保险杠塑件，一般有外分型与内分型两种分型方式。针对所有的汽车 保险杠两侧的大面积倒扣，即可以采用外分型也可以采用内分型。这两种分型方式 的选择主要取决于最终客户汽车主机厂对保险杠的要求，一般欧美汽车大多采用内 分型技术，日系汽车大多采用外分型。两种分型方式各有优缺点，外分型的保险杠 需要处理夹线，增加了加工工序，但外分型保险杠在模具成本与技术难度要低于内 分型保险杠。内分型的保险杠通过二次变轨轨道控制技术，一次性完美的将保险杠 注塑出来，从而保证了保险杠的外观质量，节省了塑件加工工序与加工成本。但缺
接着继续运行，横向斜顶保持不变，制品脱离大斜顶。在L3这段距离内，制品完成 脱模，接着机械手取件。
图b所示分为4段，分别为L1，L2，L3,L4。 1. 横向斜顶由运动导轨控制其运动，在L1这段距离内，横向斜顶保持不变。
2. 在L2这段距离内，横向斜顶在向内拉动制品变形，脱出定模倒扣。 3. 接着继续运行，横向斜顶保持不变，在L3这段距离内，制品脱离大斜顶。
Silver Basis Engineering Inc. DFM Review
图d所示分为4段，分别为L1，L2，L3,L4。
汽车注塑模具基础知识
汽车注塑模具基础知识
注塑模具是一种用于制造塑料制品的工具，它能够将熔化的塑
料注入模具中，然后冷却成型，最终得到所需的塑料制品。
在汽车
制造行业中，注塑模具被广泛应用于生产各种汽车零部件，如车灯、仪表盘、门板等。
以下是汽车注塑模具的基础知识：
1. 材料选择，汽车注塑模具通常由优质的钢材制成，以确保模
具具有足够的硬度和耐磨性。
常用的钢材包括P20、718、H13等，
它们具有良好的加工性能和耐磨性，适合用于制造汽车注塑模具。
2. 设计原则，汽车注塑模具的设计需要考虑到产品的结构、尺寸、材料流动等因素，以确保最终产品具有良好的质量和外观。
同时，还需要考虑模具的冷却系统、排气系统等细节，以提高生产效
率和产品质量。
3. 加工工艺，汽车注塑模具的加工工艺包括粗加工、热处理、
精密加工等多个环节。
其中，精密加工尤为重要，因为模具的加工
精度直接影响到最终产品的质量和尺寸精度。
4. 维护保养，汽车注塑模具在使用过程中需要定期进行清洁、
润滑、修复等维护工作，以延长模具的使用寿命和保证生产的稳定性。
总的来说，汽车注塑模具是汽车制造过程中不可或缺的重要工具，它的质量和性能直接关系到汽车零部件的质量和生产效率。
因此，对汽车注塑模具的基础知识的掌握和应用是非常重要的。
汽车内外装饰常用塑料简介
汽车内外装饰常用塑料简介1.ABS塑料（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）ABS塑料具有优良的物理性能，具备较高的强度、韧性和耐冲击性。
同时，ABS塑料还具有较好的耐温性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，ABS塑料常被用于制造仪表板、门板、中控台等部件。
2.PP塑料（聚丙烯）PP塑料是一种具有较高强度、耐冲击性和韧性的塑料材料，同时还具备良好的耐候性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中常被用于制造车顶、车门和雨刮器。
3.PVC塑料（聚氯乙烯）PVC塑料是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性、耐酸碱性和耐候性。
在汽车内部装饰中，PVC塑料常被用于制造座椅、方向盘和车厢内饰板等部件。
4.PC塑料（聚碳酸酯）PC塑料具有较高的强度、硬度和耐热性，同时还具备较好的耐冲击性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，PC塑料常被用于制造车灯、镜子和车窗。
5.PU塑料（聚氨酯）PU塑料是一种具有较好柔软性和弹性的塑料材料，具备较高的耐磨性和耐撕裂性。
在汽车内装饰中，PU塑料常被用于制造座椅、座椅套和方向盘等部件。
6.PA塑料（尼龙）PA塑料是一种具有良好的强度、韧性和耐磨性的塑料材料。
在汽车内外装饰中，PA塑料常被用于制造车门垫、行李箱垫和地板垫等部件。
7.POM塑料（聚甲醛）POM塑料是一种具有良好的强度、硬度和耐磨性的塑料材料，同时还具备较好的耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，POM塑料常被用于制造门把手、开关和连接件等部件。
总之，汽车内外装饰常用塑料具备不同的物理性能和化学性能，能够满足汽车装饰材料的要求。
不同的塑料材料适用于不同的汽车部件，能够在装饰中发挥重要的作用。
汽车注塑件(塑料件)设计时需要遵循的14个基本原则
（2）拔模角和高度 通常，筋的拔模角在1-1.5度，最小不能小于0.5度，否则会导致零件脱模困
难。越高的筋顶部往往很薄，导致注塑过程中难以充满也就失去了筋的意义。筋 的顶端厚度一般不低于1毫米，高度一般为零件壁厚的2.5-3倍。当然也会有例外， 需要具体分析。
0.5 deg min 筋厚
Байду номын сангаас
1 min 壁厚
D min D min
塑料件中的柱销也是我们常用到的结构，主要用于提供连接和定位。 • 设计要点：
（1）像筋的设计一样要考虑拔模角度、出模方向、根部厚度与基本壁厚的比 例等。
（2）另外，我们还有一个相互矛盾的问题需要考虑。一方面，我们希望销柱 的厚度（B）尽量薄些，以防止表面出现缩痕。另一方面，我们希望其厚度能厚 一些，以增加结构强度。最终，我们要根据产品结构和材料等综合分析确定。
塑料件翻边结构十分重要，它能够明显提高制件的结构刚度控制变形，是很 有用的结构，我们设计时必须尽量考虑增加翻边结构。 • 设计要点：
（1）翻边的厚度应该与基本壁厚一致。 （2）考虑到零件花纹，我们对翻边的拔模角度有特殊的要求，一般在3-6度之 间。但是不同的花纹会有不同的要求，设计时应根据花纹要求及制造和质量要求 选择适当的拔模角。
P/L P/L
8 有许多种类型的花纹可以用于零件表面的装饰。我们设计时需要针对不同的
花纹选择合适的设计结构。 • 设计要点：
（1）拔模角—总的规则是每增加0.025毫米的花纹深度，需要增加至少1度的拔 模角。关于花纹和拔模角需要设计者和花纹供应商共同检查和确认，并得到 OEM的认可。
（2）翻边—对于翻边结构，花纹和拔模角的关系是最突出的。翻边结构就需 要一定的脱摸角度，以便零件从模具内移出。越长的翻边需要越大的脱模角度， 越深的花纹，也需要越大的脱模角度。如果不注意这点就会产生零件脱模困难， 甚至擦伤零件花纹表面。
汽车注塑件缺陷分析及其解决方法
汽车用塑料量的多少已成为衡量汽车设计和制造水平高低的重要标志，目前国内汽车的材料约10%以上由塑料构成，从保险杠、裙边和挡泥板等外饰件，到仪表板、门板和立柱等内饰件，再到前端框架、罩盖和进气歧管等发动机周边零件，随处可见塑料的存在。
汽车塑料件大多数采用注塑成型，成型周期短，生产效率高，制造成本低。
机械零部件加工中注塑成型可能会产生较多的缺陷。
机械零部件加工中注塑成型问题之虎皮纹虎皮纹经常出现在保险杠、仪表板、门板和立柱等面积较大的汽车注塑件上，是一种波浪形条纹的表面缺陷，条纹大约垂直于熔体流动方向，在注塑件表面上形成光泽不同的刻印，看起来就像老虎皮上的花纹一样，俗称虎皮纹。
虎皮纹容易产生在壁厚较薄、流程较大的注塑件上，它具有以下特征：(1)注塑件表面出现呈周期性变化的明暗交替的条纹；(2)条纹大致垂直于熔体的流动方向；(3)条纹分为亮区和暗区，亮区的光泽度高，暗区的光泽度差；(4)如果注塑件的外观面是亮区，则背面是暗区，两者交替出现。
原因：1.材料中的增韧材料越多，虎皮纹现象越容易出现。
增韧材料在注塑过程中受到拉伸和剪切作用，产生微量形变，使熔体产生不稳定流动，从而导致虎皮纹产生。
韧性差的材料就很少出现虎皮纹现象，如增强材料、非增韧尼龙、聚对苯二甲酸丁二酯等材料，在成型过程中很少有虎皮纹产生。
应用于汽车注塑件的聚丙烯(PP)，由于要求有较高的抗冲击性能，添加了弹性体等增韧成分，非常容易出现虎皮纹缺陷。
2.注塑件的壁厚越薄，或充填流动距离越远，流长比越大，熔体在充模过程中越容易产生不稳定流动，越容易产生虎皮纹。
适当增加注塑件的壁厚，或缩短单一浇口的充填距离，可降低熔体的充模阻力，保证熔体流动的稳定性，有利于消除虎皮纹。
但在汽车轻量化要求越来越高的今天，薄壁化是汽车注塑件的发展趋势，因此通过增加壁厚消除虎皮纹不太现实。
解决方法：在模具设计方面，增加流道直径，扩大浇口的厚度和宽度是消除虎皮纹的有效措施。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
汽车内饰注塑常见缺陷分析大全
◆ ◆
◆ 原料
• 有些流动性较好的树脂，如PA、PS、 PE等，在成型时易溢料，对此，可适当 降低温度，以降低其流动性。
• 若润滑剂使用过多，熔体的流动性极 佳，易出现溢料，对此，要控制润滑剂 的加入量。
17
能否提高合模 力?
是
否
模具是否变形严
重?
是
否
(1) 提高合模力.
防止模具中的压力峰值. (1) 优化保压转换点. (2) 减小保压压力. (3) 改变合模力. (4) 检查产品在走满98%缺料 状态 是否有披锋. (5)硬化热 处理模具分型面，排气槽位等.
➢若注塑机的喷嘴孔太小或局部被堵塞，会使注射压力局部损失 过大，易产生凹陷，对此，应更换大直径的喷嘴或对喷嘴进行清 理疏通。
9
备注
要保证模具型腔內有足够的保压压力,浇又 必須放置于橫剖面最大处,为了防止流道系统的 过早固化,保证流道系统足够的尺寸亦是有必要 的.
10
基本解决方法
检查或改变机器设定,改变模具或塑料成分,开始新的一 次注射,并重新按下图表检查.
6
案例 (缩痕)
7
具体分析与改善
•
◆
◆
•
◆
◆ 注塑模具
•
•
若模具的浇口口及流道截面面积过小小，充模阻力力力便便会增大大， 易易于产生生凹陷，应扩大大相应位置的截面面积。 若模具的排气气不不良，会影响熔体的充模情况，导致产生生 缩补和凹陷，对此，务必使排气气系统工工作良好，可从设 计和使用用上进行行行检查。 若浇注系统流道中有“瓶颈”，使某一一部位的熔体流动不不 畅，影响压力力力传递，应适当扩大大流道截面面积、特别不不能 存在“瓶颈”部位。 若浇口口的位置不不对称，熔体进入入各型腔的速度不不同，使 各型腔的塑件冷却不不均衡而而产生生凹陷，对此，应把浇口口 设置在对称处。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
材料成型案例
材料成型案例材料成型是指将原料经过一定的加工工艺，通过成型设备得到所需形状和尺寸的零件或制品的过程。
本文将以塑料材料成型为例，介绍其在实际生产中的应用案例。
首先，我们来看一个注塑成型的案例。
注塑成型是将塑料颗粒加热熔融后，通过高压注射到模具腔内，冷却后形成所需的零件或制品。
某汽车零部件厂家在生产汽车车灯壳时采用了注塑成型工艺。
他们选用了耐高温、耐冲击的工程塑料作为原料，通过注塑成型工艺，生产出了具有优良光学性能和高强度的车灯壳产品。
这些车灯壳不仅外观精美，而且具有良好的耐候性和耐腐蚀性，满足了汽车在复杂环境下的使用要求。
其次，我们来看一个挤出成型的案例。
挤出成型是将塑料加热熔融后，通过挤出机的螺杆挤压成型，常用于生产管材、板材等产品。
某家建材公司在生产PVC塑料门窗型材时采用了挤出成型工艺。
他们选用了优质的PVC树脂作为原料，通过挤出成型工艺，生产出了表面光滑、色彩丰富的门窗型材产品。
这些产品具有优良的隔热、隔音性能，且耐腐蚀、耐老化，受到了市场的广泛好评。
最后，我们来看一个压缩成型的案例。
压缩成型是将塑料粉末或颗粒置于模具中，通过热压成型机的高温和高压使其成型。
某电子产品制造厂家在生产塑料外壳时采用了压缩成型工艺。
他们选用了具有良好机械性能和耐高温性能的塑料粉末，通过压缩成型工艺，生产出了外观精美、尺寸精准的电子产品外壳。
这些外壳不仅具有良好的阻燃性能，还具有良好的绝缘性能，保护了内部电子元器件的安全运行。
通过以上案例的介绍，我们可以看到，在实际生产中，不同的材料成型工艺可以满足不同产品的生产需求。
注塑成型适用于生产复杂形状的零部件或制品；挤出成型适用于生产管材、板材等产品；压缩成型适用于生产外壳、壳体等产品。
材料成型工艺的选择对产品的质量、性能和生产效率都有着重要影响，因此在实际生产中，需要根据产品的具体要求选择合适的材料成型工艺，以确保产品能够达到设计要求并满足市场需求。
总之，材料成型在现代工业生产中具有重要地位，通过不同的成型工艺，可以满足不同产品的生产需求。
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料汽车塑料零部件是指汽车中使用的各种塑料材料制成的零部件，包括汽车外部零部件、内饰零部件以及发动机组件等。
在现代汽车制造中，塑料零部件的重要性日益增加，因为塑料具有轻、强、耐用等优点，可以满足汽车制造的高效、经济、环保等要求。
以下是一些常见的汽车塑料零部件材料。
1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常见的汽车塑料材料，具有很高的强度和耐冲击性，因此广泛应用于汽车仪表板、门板、前脸和内饰等部件。
2.PP（聚丙烯）：PP是一种重要的汽车塑料材料，具有优良的耐候性和化学稳定性，常用于制造汽车座椅、汽车内饰件以及后备箱等部件。
3.PC（聚碳酸酯）：PC是一种高性能的塑料材料，具有优异的透明度和耐高温性能，常用于制造汽车前灯壳、后灯壳以及后视镜等部件。
4.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性和抗老化性能，常用于制造汽车密封条、车顶和靠背等部件。
5.PA（尼龙）：PA是一种高强度、耐磨和耐化学品腐蚀的塑料材料，常用于制造汽车零件，如传动带、齿轮和减震器等。
6.POM（聚甲醛）：POM是一种具有优良的耐磨性和耐化学性的塑料材料，常用于制造汽车传动系统、喷油嘴和节温器等部件。
7.PE（聚乙烯）：PE是一种常见的塑料材料，具有较低的密度和良好的耐化学品性能，常用于制造汽车燃油箱和水箱等部件。
8.PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）：PET是一种透明、耐酸碱性和耐高温的塑料材料，常用于制造汽车燃油过滤器和空气滤清器等部件。
除了上述常见的塑料材料外，还有一些特殊的汽车塑料零部件材料，如PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）和TPU （热塑性聚氨酯）等。
这些特殊的塑料材料具有特殊的性能特点，可以用于制造汽车玻璃、线束和密封件等部件。
总之，随着科技的不断进步和汽车工业的发展，汽车塑料零部件材料也在不断创新和发展，为汽车的轻量化、绿色制造和安全性能提升做出了重要贡献。
汽车模内镶件注塑成型( IMD )技术
汽车模内镶件注塑成型（IMD ）技术塑料加工商们正在将可成型彩色薄膜视为一个经济、耐用、环境友好的装饰手段，它可使零件在脱模时即已完成装饰。
模内镶件注塑成型（IMD ）技术，利用的就是这种可成型薄膜，可替代传统的、在零件脱模后采用的涂漆、印刷、热模锻、镀铬工艺。
该技术的首次成功应用是制成了一些小型的、相对较平的汽车内外饰零部件和手机零件。
今天，IMD技术有了更进一步的发展，可以制成更大的三维零件，例如整个仪表板、汽车保险杠、托板、汽车顶盖，甚至汽车、卡车的发动机罩。
据说，第一个实现商业化的、无需涂漆的水平车身板已经应用在Smart双座敞篷轿车上了。
IMD技术可节省再加工的费用，这对汽车工业极具诱惑力。
GE Plastics的Lexan SLX（一种聚碳酸酯共聚物）车身零件生产经理Venkata-krishnan Umamaheswaran说：“汽车上最贵的就是油漆了，涂漆生产线是汽车装配车间最大的投资，会占据车间一半的地面空间，而且一年内会产生1500多吨VOCs（挥发性有机物）。
”IMD技术的优势还包括：边角料产率低；可在同一地点完成零件的成型和装饰；回收性更好。
IMD技术可获得A级表面，且无流痕，更不会像流痕那样造成“模内驻色”。
但是如果零件本身就有很多孔，必须在脱模后进行装饰，那么IMD技术的经济效益则会大打折扣。
IMD技术的倡导者们宣称：利用最新一代的可成型薄膜制成的车身板，具有与涂漆金属板相媲美的甚至更高的抗划伤性和抗冲击性。
但是，假设汽车制造商们对涂漆生产线仍然施以巨额投资，则IMD在近期内还是无望完全取代涂漆工艺。
不过，工业观察家们相信：在美国，今后即使有投资，也很少会出现建造大型涂漆生产线的情况。
IMD技术首先将一块已经被印刷、涂覆或染色过的塑料薄板经冲切成坯料后，热成型成最终产品的形状。
修正后，把它放入注射腔内，从型腔后面注入一种与其相容的基体材料，最后得到成品。
成品的表面可以是纯色的，也可具有金属外观或木纹效果，还可印有图形符号。
注塑模具规范
封面作者：ZHANGJIAN仅供个人学习，勿做商业用途XX汽车零部件有限公司注塑模具规范文件名称：注塑模具规范文件编号： ZJSMKF20090901 批准：批准日期：审核：审核日期：拟制：拟制日期：2009-08-08版号： A1 生效日期：2009-09-01版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理。
版权为张俭个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is Zhang Jian's personal ownership.用户可将本文的内容或服务用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯本网站及相关权利人的合法权利。
除此以外，将本文任何内容或服务用于其他用途时，须征得本人及相关权利人的书面许可，并支付报酬。
Users may use the contents or services of this article for personal study, research or appreciation, and othernon-commercial or non-profit purposes, but at the same time, they shall abide by the provisions of copyright law and other relevant laws, and shall not infringe upon the legitimate rights of this website and its relevant obligees. In addition, when any content or service of this article is used for other purposes, written permission and remuneration shall be obtained from the person concerned and the relevant obligee.转载或引用本文内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目的的合理、善意引用，不得对本文内容原意进行曲解、修改，并自负版权等法律责任。
铝合金注塑在汽车零部件中的应用
铝合金注塑在汽车零部件中的应用随着汽车工业的迅猛发展和环保意识的逐渐提高，铝合金注塑在汽车工业中的应用越来越广泛。
铝合金注塑是一种将熔化的铝合金注入模具中，通过模具的冷却和硬化，最终得到所需的汽车零部件的制造工艺。
铝合金注塑具有成本低、强度高、重量轻、耐磨性好等优点，因此在汽车制造领域有着广泛的应用。
首先，铝合金注塑在汽车发动机零部件中的应用非常广泛。
发动机是汽车的重要组成部分，而铝合金注塑可以生产出高强度、轻质、耐磨损和高温耐受性的零部件，比如缸盖、曲轴箱、活塞等。
铝合金注塑发动机零部件相比于传统的铸铁零部件，具有更好的散热性能和更低的噪音水平，提高了发动机的工作效率和可靠性。
其次，铝合金注塑在汽车底盘零部件中也有重要应用。
底盘是汽车的骨架，承受着车身的重量和动力传递的力量。
铝合金注塑可以制造出高强度、轻质、耐腐蚀和抗疲劳的底盘零部件，比如悬挂臂、横梁和稳定杆等。
与传统的钢制零部件相比，铝合金注塑底盘零部件具有更好的刚性和吸能性能，提高了驾驶的稳定性和安全性。
另外，铝合金注塑在汽车车身零部件中也有广泛的应用。
车身是汽车的外部保护罩，直接关系到汽车的外观和安全性。
铝合金注塑可以生产出高强度、轻质、耐腐蚀和耐撞击的车身零部件，比如车门、车顶和车厢等。
与传统的钢制零部件相比，铝合金注塑车身零部件具有更好的抗腐蚀性和减震性能，提高了汽车的耐用性和驾乘舒适性。
此外，铝合金注塑还可以应用在汽车电子零部件中。
随着汽车电子化水平的提高，电子零部件在汽车中的重要性越来越突出。
铝合金注塑可以制造出轻质、高强度、导电性良好的电子零部件，比如控制面板、仪表盘和电池盒等。
铝合金注塑电子零部件相比于传统的塑料零部件，具有更好的机械性能和导热性能，提高了电子设备的稳定性和可靠性。
总的来说，铝合金注塑在汽车零部件中的应用具有明显的优势和潜力。
铝合金注塑制造的零部件具有高强度、轻质、耐磨损、耐腐蚀等特点，可以提高汽车的性能、安全性和可靠性。
ecu盒注塑件技术指标
ecu盒注塑件技术指标（最新版）目录一、ECU 盒注塑件概述二、ECU 盒注塑件技术指标1.尺寸精度2.表面粗糙度3.抗拉强度4.抗冲击性5.耐热性6.耐寒性7.耐磨性8.耐化学腐蚀性正文一、ECU 盒注塑件概述ECU 盒注塑件，即电子控制单元盒注塑件，是一种用于保护汽车电子控制单元（ECU）的塑料外壳。
ECU 盒注塑件通常采用注射成型工艺制作，其材料主要为工程塑料，如聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）和聚丙烯（PP）等。
二、ECU 盒注塑件技术指标1.尺寸精度：ECU 盒注塑件的尺寸精度是评价其质量的重要指标。
尺寸精度包括长、宽、高三个方向的尺寸公差，需要满足设计图纸的要求。
2.表面粗糙度：ECU 盒注塑件的表面粗糙度应符合设计要求，以保证其外观质量和与密封件的配合性能。
3.抗拉强度：ECU 盒注塑件需要具备一定的抗拉强度，以保证在装配和使用过程中不会出现破裂现象。
4.抗冲击性：ECU 盒注塑件应具备良好的抗冲击性，以保证在运输和使用过程中能够承受意外的冲击力。
5.耐热性：ECU 盒注塑件需要具备良好的耐热性，以保证在汽车运行过程中，即使在高温环境下也能正常工作。
6.耐寒性：ECU 盒注塑件应具备良好的耐寒性，以保证在汽车运行过程中，即使在低温环境下也能正常工作。
7.耐磨性：ECU 盒注塑件需要具备一定的耐磨性，以保证在汽车运行过程中，与周围零部件的摩擦不会导致其表面磨损。
8.耐化学腐蚀性：ECU 盒注塑件应具备良好的耐化学腐蚀性，以保证在汽车运行过程中，不会因为接触到油、水等化学物质而导致性能下降。
总之，ECU 盒注塑件的技术指标涵盖了尺寸精度、表面粗糙度、抗拉强度、抗冲击性、耐热性、耐寒性、耐磨性和耐化学腐蚀性等多个方面，这些指标共同决定了 ECU 盒注塑件的质量和性能。
注塑模成型零部件结构与设计
包装容器注塑模成型
包装容器注塑模成型是注塑模成型技 术的重要应用领域之一，主要用于生 产塑料包装容器，如食品包装、药品 包装等。
包装容器注塑模成型还需要考虑到材 料、模具设计、工艺参数和生产环境 等多个因素，以确保生产出的容器具 有优良的性能和可靠性。
包装容器注塑模成型需要高精度、高 质量的模具和严格的生产工艺控制， 以确保容器的尺寸精度和外观质量。
02
注塑模成型的原理基于塑料的热 流动和压力传递，通过控制温度 、压力和时间等参数，实现塑料 制品的成型。
注塑模成型过程
注塑模成型过程包括塑料的熔融、注 射、充模、保压、冷却和脱模等步骤 ，这些步骤需要在模具设计和制造时 进行精确控制。
在注塑模成型过程中，塑料熔体在高 压下注入模具，并在模具内快速冷却 固化，形成具有所需形状和尺寸的塑 料制品。
使用维护。
保证模具在使用寿命内 能够稳定、可靠地工作， 避免出现故障和损坏。
在满足功能和工艺要求 的前提下，尽量降低模
具的成本。
成型零部件分类
01
02
03
04
成型零件
用于成型塑料件的零件，如型 腔、型芯、滑块和斜顶等。
浇注系统零件
用于将塑料熔体从注射机输送 到模具型腔的零件，如主流道 、分流道、浇口和冷料井等。
家用电器零部件注塑模成型
家用电器零部件注塑模成型是注塑模成 型技术的另一重要应用领域，主要用于 生产家用电器零部件，如电视、冰箱、
洗衣机等。
家用电器零部件注塑模成型需要考虑到 材料、模具设计、工艺参数和生产环境 等多个因素，以确保生产出的零部件具
有优良的性能和可靠性。
家用电器零部件注塑模成型还需要考虑 到环保和节能等方面的要求，采用环保 材料和节能技术，以符合市场需求和法
汽车零部件-包装作业指导书
合计 30
符
安
号
全
质 量
☆ 关键点
特记事项、其它(记入禁止事项·理由)：
注：符号“ ◇ ”配合/功能特性、“ ▽ ”安全/法规符合特性。
零件装箱
标签内容要与实际相符 检查产品按钮孔位结合线是否在范围内 检查产品大头部位缩印是否在范围内
（内容符会造成物流混 图5
图6
乱）
E 人体工程
K
诀 窍
反应计划：遇到异常，上报班长
检查浇口断裂是否调出平面
检查好的零件放入白色泡沫盒内，每 盒装11PCS
F-COP3-01-31 版本：A
产品电镀质量
参照封样件检查壳体的表面
图3
参照封样件检查壳体的背面 图4
3 检查浇口是否高出平面，如有高出平面 6
的需要将浇口修平（图5）
☆
检查浇口
浇口高出会影产品装配
4 将合格产品放入白色泡沫盒内，每盒放 12
产品11PCS.每盒之间放一张压花片，
☆
以防止产品粘灰尘或划伤。包装好后并
泡沫盒外贴上相对应的标签
要点(理由) 外观表面光洁完整 （影响油漆外观质量）
修改/编制时间
修改标记
修改原因
编制
确 认
审核
批准
图1
编号 第Ⅰ版
第2页
共4页
图2
2 检查产品按钮孔位结合线是否在范围内 6 检查产品大头部位缩印是否在范围内 （图3、图4）
检查产品按钮孔部位， 产品按钮孔位结合线深和
☆ 检查产品大头部位
大头部位缩印会影响到
√注塑
□油漆
□装配
ห้องสมุดไป่ตู้
标准作业书
车间
汽车用灯头的注射模设计
１． ８ 下模型芯 １ １． ９ 下模型芯２ ０ 下模型芯 ３ １ 下模限位块 ２． ２．
２ ． 形镶 块 ２ ． 出杆 ２ ．复位杆 ２矩 ３顶 ４ ２．推板 ６ ３．右滑板 １ ２．垫钉 ７ ２．下模芯 ８ ２．顶杆 固定板 ５ ３．左滑板 ０
２．左滑座 ９
３．侧抽 芯支 座 ３．左 右斜导 柱 ３．右滑 座 ２ ３ ４
＿ ＿ 』 ｃ
Ｌｌ
蚀性 、阻燃性及 电绝缘性能 良好 ，这 一性能 又利于克服 汽车长时间使用引起 的高温 ，阻止可燃性。 另一方面 ，Ａ Ｓ是一种无 毒 、无 味 、呈 微黄色 ，成 Ｂ 型 的塑料有较好 的光泽 的材料 ，这 一优点恰 巧符合客户
图 １ 汽车用灯头
的要求 ，密度为 １０ ｃ ．５ ｍ ；成型收缩率：０４ － ．％； ．％ ０７
１ 下 模座板
图 ２ 模具结构
２ 侧 支承 ． ３ ．下模 垫板 ４ ．导柱
嘴形式 ：直通式 ；模具温度 ：５ ７ ％之问 ；机筒温 度 ５～ ０ ２ ０— ３ ℃ ；注射 压力 为 ：７ ９ ＭＰ ；保 压压 力 ：５ １ ２０ ０～ ０．
６ 下模衬套 ．
ｃ ｃ剖面图中可看出） — 。在 ４ 一Ａ的下方 （ 这里 Ａ 代 表分型 面的位置 ，不 是剖视 符号 ） ，内孔 表面有 用来 固
定灯泡 的内卡槽 ，圆柱外表面有用 来将灯头 固定在灯 座
从图 １可以看 出，灯 头上 面带 有两个 用 于旋 转 的支耳 ，
就象 动物的两只耳 朵竖 在上面。两只耳朵 问设计 了一道 用于穿线 的水平方 向的孑 （ Ｌ 从 —Ｂ剖面 图中可看 出） ，
＆ 』 具 模
汽 车 用 灯 头 的 注 射 模 设 计
江 苏泰州博 日电脑职业技术学 校 （２ ３０ 花杏华 ２５０ ）
汽车研发注塑件工艺流程及参数解析
汽车研发注塑件工艺流程及参数解析!塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势，尤其内外饰上大部分件都是塑料件。
内饰塑料件大致有仪表盘配件、座椅配件、地板配件、顶板配件、方向盘配件、车门内饰件、后视镜以及各种卡扣和固定件；外观塑料件有前后车灯、进气格栅、挡泥板、倒车镜。
今天和大家一起聊聊注塑件的工艺流程及相关重要参数。
一定义注塑成型工艺是指将熔融的原料通过填充、保压、冷却、脱模等操作制作一定形状的半成品件的工艺过程。
二工艺流程注塑工艺流程图如下：1填充阶段填充是整个注塑循环过程中的第一步，时间从模具闭合开始注塑算起，到模具型腔填充到大约95%为止。
理论上，填充时间越短，成型效率越高。
但是在实际生产中，成型时间（或注塑速度）要受到很多条件的制约。
填充又可分为高速填充和低速填充。
1）高速填充高速填充时剪切率较高，塑料由于剪切变稀的作用而存在粘度下降的情形，使整体流动阻力降低；局部的粘滞加热影响也会使固化层厚度变薄。
因此在流动控制阶段，填充行为往往取决于待填充的体积大小。
即在流动控制阶段，由于高速填充，熔体的剪切变稀效果往往很大，而薄壁的冷却作用并不明显，于是速率的效用占了上风。
2）低速填充热传导控制低速填充时，剪切率较低，局部粘度较高，流动阻力较大。
由于热塑料补充速率较慢，流动较为缓慢，使热传导效应较为明显，热量迅速为冷模壁带走。
加上较少量的粘滞加热现象，固化层厚度较厚，又进一步增加壁部较薄处的流动阻力。
2保压阶段保压阶段的作用是持续施加压力，压实熔体，增加塑料密度（增密），以补偿塑料的收缩行为。
在保压过程中，由于模腔中已经填满塑料，背压较高。
在保压压实过程中，注塑机螺杆仅能慢慢地向前作微小移动，塑料的流动速度也较为缓慢，这时的流动称作保压流动。
由于在保压阶段，塑料受模壁冷却固化加快，熔体粘度增加也很快，因此模具型腔内的阻力很大。
在保压的后期，材料密度持续增大，塑件也逐渐成型，保压阶段要一直持续到浇口固化封口为止，此时保压阶段的模腔压力达到最高值。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
•
9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自 强不息 。上午 6时28 分1秒上 午6时2 8分06: 28:0120 .7.19
• 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。7/19/2
020 6:28:01 AM06:28:012020/7/19
• 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。7/19/2
汽车零部件注塑件图片
2011/3/8
内饰件-贝特贝尔
拉手系列-贝特贝尔
固定夹-贝特贝尔
隔音挡泥系列-贝特贝尔
门扶手-春华
春华
春华
春华
福尔达系列产品
福耀
汽车导轨-福耀
汽车亮饰件-福耀
汽车外饰装饰密封件-福耀
华翔
华翔
华翔
华翔
华翔
ABC柱类-明佳
保险杠-明佳
方向盘1-明佳
•
6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2020年 7月19 日星期 日上午6 时28分 1秒06: 28:0120 .7.19
•
7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我 。。20 20年7 月上午6 时28分 20.7.19 06:28J uly 19, 2020
•
8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年7 月19日 星期日6 时28分 1秒06: 28:0119 July 2020
谢 谢 大 家 020 6:28 AM7/19/2020 6:28 AM20.7.1920.7.19
• 12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。19-Jul-2019 Ju ly 202020.7.19
• 13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异 纸上画饼充饥，无补于事。Sunday, July 19, 202019-Jul-2
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
020.7.19
• 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自 己眷恋了。20.7.1906:28:0119 Jul尔系列产品
四维尔系列产品
四维尔系列产品
四维尔系列产品
四维尔系列产品
四维尔系列产品
•
1、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。20.7. 1920.7. 19Sunday, July 19, 2020
•
2、阅读一切好书如同和过去最杰出的 人谈话 。06:2 8:0106: 28:0106 :287/1 9/2020 6:28:01 AM
•
3、越是没有本领的就越加自命不凡。 20.7.19 06:28:0 106:28 Jul-201 9-Jul-20
•
4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的 错儿。 06:28:0 106:28: 0106:2 8Sunda y, July 19, 2020
•
5、知人者智，自知者明。胜人者有力 ，自胜 者强。 20.7.19 20.7.19 06:28:0 106:28: 01July 19, 2020
方向盘2-明佳
拉手-明佳
门板类-明佳
球头类-明佳
仪表盘-明佳
遮阳板-明佳
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品
帅特龙系列产品