横断面设计说明
第五章 城市道路横断面设计
（二）设计速度
设计速度
1.定义：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路 本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶 技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
2.作用：设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线 半径、超高、视距等直接与设计速度有关。同时也影响车道宽度、 中间带宽度、路肩宽度等指标的确定。 3.城市道路设计速度的规定
双幅路（两块板）
设中央分隔带，分隔对向车流 适用：城市快速路和郊区道路
“二块板”横断面
压缩中央分隔带开辟左转专用车道
非机动车道与人行道共断面的二块板型式
（3）三幅路（三块板）
交通组织形式：双向不分离，机非分离。
优点：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、 绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影 响。 缺点：占地多、投资大，在公汽停靠站产生上下车乘客与非机
六、道路建筑限界与道路用地
1．道路建筑限界 （1）定义 道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。 （2）作用 是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全， 在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空 间界线。道路建筑限界是横断面设计的重要依据，设计 时应充分研究组成路幅要素的相互关系及道路各种设施 的设置规划，在有限空间内作出合理的安排。
车行道为机非混合行驶 适用：交通量较小的次干路、支路
单幅路（交通组织尚不完善）
单 幅 路
单幅路
（2）双幅路（二块板） 交通组织形式：双向分离，机非不分离。 优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人 过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道； 便于绿化、道路照明和市政管线敷设。 缺点：机非混行，影响道路通行能力的主要矛盾未解决，且 车道使用灵活性降低。 适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段，快速路多是 此形式（但无非机动车道）。横向高差较大的路段也可采用 此形式。
中兴路设计说明
设计说明一、中兴路概况及道路现状平顶山市中兴路位于老城区中部，为一条南北走向主要城市道路，道路等级为城市I级主干道。
中兴路矿工路至建设路段为最繁华的商业中心，道路两侧商业网点密集，有新华书店，中心广场，太阳城，手机连锁大卖场，中兴商城，苏宁电器，广厦商务中心，家居广场等。
该区域交通繁忙，人流密集，商业发达。
中兴路原有道路为三块板型式，中间是车行道，两侧为非机动车道和人行道，非机动车与机动车道用绿化带分隔。
横断面布置为5米人行道+5米慢车道+3米绿化带+14米行车道+3米绿化带+5米慢车道+5米人行道，道路红线40米。
中兴路中间行车道路面较窄，而且道路两侧均设有多路公交车站，公交车停靠站上下客的时候，交通极易拥堵。
中兴路地下供水、雨污水排水、燃气、供电、电信管线、供热等市政配套设施较完善，但由于道路施工开挖，原有管线需要重新改移，因此，道路改造施工时，市政管线在规划位置也同期埋设。
二、设计依据1、委托设计合同2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》3、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）4、《室外排水设计规范》, （GB50014-2006）5、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）6、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）7、《城市道路工程质量验收规范》（CJJ1-2008）8、《城市道路绿化与规划设计规范》（JTJ75-97）9、《城市道路照明设计标准》（GJJ45-2006）10、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）11、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）12、《公路水泥稳定碎石抗裂设计与施工技术规范》（DB41/T864-2013）13、中兴路原路面高程测量记录14、中兴路沿线1:1000现状地形图三、维修改造的必要性中兴路修建于70年代，地处平顶山市商业中心，机动车流、人流量大，虽经过了多次维修，但目前路面破损、排水不畅；道路绿化效果较差；路缘石老化、破损；行车道宽度较窄，行人来往频繁，交通时常拥堵。
海地横断面设计操作步骤
1,横断面外业资料的录入,系统提供交互录入的方式完成地面线文件(*.DMX)的录入.
通过操作界面交互输入外业测量所得的横断面资料,在输入之前先要调入*.DMG文件,以便于纵横断面资料的配合.
如图所示,通过交互式界面输入横断面外业测量资料,我们应首先选择地面线的输入格式,即平距和高差是相对还是绝对,比如,利用抬杆法测量的横断面地面线,其地面线格式为:平距相对,高差相对.也就是说,各点的距离和高差值均是相对前一个点而言;然后对应纵断面地面高桩号输入左侧的平距,"回车"输入高差"回车",当输完左侧数据连续两次"回车"系统自动跳到右侧,当右侧也输完后,连续两次"回车"系统自动跳到下一个桩点,全部输完后按"存储地面线"按钮存盘退出.我们也可以在windows提供的文档编辑器中编辑*.DMX文件,但要注意文件路径及扩展名的正确性.
公路勘测设计第四章：横断面设计说明
左：6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87
四、横断面设计
3. 绘出防护及加固设施的断面图。 4．根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排 灌渠等的位置和断面形式。
四、横断面设计
（六）编制路基设计表——应在绘制横断面图之前完成
桩号
设计标高 (m)
K0 +000.00 K0 +005.00 K0 +025.00 K0 +050.00 K0 +075.00 K0 +100.00 K0 +125.00 K0 +150.00 K0 +175.00 K0 +200.00 K0 +225.00 ZY +239.36 QZ +259.81 YZ +280.26
二、路基横断面组成
（2）高速公路和一级公路的路基标准横断面
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分 隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急 停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
二、路基横断面组成
（3）二、三、四级公路的路基标准横断面
由行车道、路肩以及错车道组成。
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
2952.06 2952.04 2951.99 2951.91 2951.83 2951.76 2951.82 2952.21 2952.64 2953.06 2953.49 2953.73 2954.08 2954.42
地面标高 (m)
2952.06 2950.27 2948.89 2949.61 2950.43 2950.45 2950.65 2951.37 2951.82 2952.42 2952.53 2952.65 2953.19 2953.85
EICAD横断面设计与绘图部分使用说明解读
动态交互式路线CAD程序系统三、横断面设计与绘图部分使用说明更新日期：2005年3月28日横断面设计与绘图部分说明纵断面设计系统可用于各种道路的纵断面设计、计算和绘图，其功能与内容包括：1、设置字型及标注精度SetHdtZx2、设置页码位置SetPageNum3、设置边坡类型SetBpType4、保存边坡类型文件SaveBpType5、由边坡类型文件生成边坡线DrawBpType6、设置挡墙类型SetDqType7、保存挡墙类型文件SaveDqType8、由挡墙类型文件生成挡墙DrawDqType9、生成边坡文件SaveBpsj10、生成挡墙文件SaveDqsj11、生成边沟文件SaveBgsj12、生成表土厚度文件SaveBthd13、生成土石比例文件SaveTsbl14、生成端部数据文件SaveDbsj15、输入横断面地面线文件SaveHdx16、检查横断面地面线文件CheckHdx17、断链数据文件转换TurnDlf18、横断面设计Hdsj19、设置当前横断面SetCurHdm20、设置当前边坡SetCurBp21、设置当前挡墙SetCurDq22、刷新横断面数据RefreshHdm23、查询边坡类型InquiryBp24、查询挡墙类型InquiryDq25、查看边坡设计信息文件ChkBpsjInfo26、检查横断面图表CheckHdtb27、生成路基设计表DrawLjsjb28、生成土石方数量表DrawTsfb29、生成公里土石方表DrawGLtfb30、生成排水设计表DrawPssjb31、生成护坡面积表DrawHpmjb32、生成护坡体积表DrawHptjb33、生成挡墙体积表DrawDqtjb34、生成占地图表DrawZdtb35、计算老路补强数量CalLlVol1、设置字型及标注精度SetHdtZx用于定义横断面图表的字型及标注精度。
键入该命令将显示横断面图表标注字型及精度设置对话框。
道路横断面设计
Ch5 道路横断面设计【本章主要内容】§5-1 道路横断面组成(1)§5-2 行车道宽度(1)§5-3 其它组成部分作用及宽度(1.5)§5-4 路拱及超高(4)§5-5 视距的保证(0.5)§5-6 道路建筑限界与道路用地(0.5)§5-7 道路横断面设计(1)§5-8 路基土石方计算及调配【本章学习要求】掌握道路横断面的基本要求及布置形式、超高加宽计算的一般方法，土石方计算与调配的基本方法及一般原则；难点为超高、加宽的计算，路基土石方的调配与计算。
§5-1 道路横断面组成要求：掌握各级公路横断面的组成部分、城市道路横断面的形式。
1公路的横断面组成1.1 高速公路、一级公路横断面整体式断面（中间带、行车道、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道等。
）分离式断面（行车道、路肩以及紧急停车带爬坡车道、变速车道等）1.2二、三、四级公路横断面 公路横断面组成：2城市道路的横断面组成城市道路横断面由于它为城市交通服务的功能，特别是机动车、非机动车行人的混合交通，一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带及各种管线、设施组成。
2.1四种典型断面形式 1）单幅路各种车辆在车道上混合行驶，机、非混行，上、下行不分。
（例：国庆路、甘泉路）用于机动车、非机动车均较少的道路或拆迁困难的老城区道路。
2）双幅路机、非混行，上、下行不分。
（例：新城西路、秋雨路）用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。
3）三幅路机、非分开，上、下行分开。
高速公路、一级公路整体式断面： 分离式断面：中间带、行车道、路肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道行车道、路肩以及紧 急停车带爬坡车道、 变速车道等行车道、路肩及错车道等（例：江阳路、邗城大道）用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度≥40m的道路。
4）四幅路机、非分开，上、下行分开。
道路设计说明
道路设计说明一、工程简介1、本工程为XX市顺佳·铭苑市政工程，位于大转盘东北角，丽青路北面，开发路东面。
市政道路总规划用地面积为4981.0平方米，路宽16.0米。
设计内容包括路面、路基、人行道等设计。
二、设计依扰和主要技术指标〔一〕设计依据及标准1、业主提供的顺侍铭苑规划图；2、?城市道路工程设计标准?〔CJJ 37-2021〕；3、?城市道路工程设计标准?〔CJJ169-2021〕；4、?无障碍设计标准?〔GB50763-2021〕5、?城镇道路工程施工与质量验收标准?〔CJJ1-2021〕6、其他有关道路和排水的各种国家和部颁设计标准。
〔二〕道路主要技术参数1、道路等级：城市支路；2、路面轴载标准：100KN；3、设计年限：砼道路20年；4、设计车速：30km/h三、道路平面〔一〕平面设计原那么1、道路的平面线通常由线路的几何设计元素决定，包括转弯半径、视距、坡度等，这些要素与道路的设计车速有关，而设计车速又与道路的等级，沿线用地的开放、出入口管制的程度有关。
2、规划道各项技术指标应满足国家相关设计标准的要求，保证交通设备以及街道装置的需求也必须在规划阶段一并考虑，必须确保在适当的位置有足够的空间设产交通标志、路灯等，以保证这些设施不会过分接收车辆、行人造成事故隐患。
〔二〕平面设计内容：新振路〔设计范围〕道路设计起点位于开发路与新建路交点处桩号为K0+000，坐标X=46354.386，Y=96458.986，设计道路终点位于丽青路与新建路交点处桩号为K0+307.500，坐标X=46192.583，Y=96595.341，道路全长307.5米；四、道路纵断面〔一〕纵断面设计原那么；1、道路纵断面设计依据设计标高并结合原地面高程。
2、为保证行车平安、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；3、本工程所处区域地形平坦，最小纵坡满足纵向排水要求。
4、线形组合应满足行车平安、舒适，以及与沿线环境景观协调的要求，并保持平面、纵断面线形均匀，保持路面排水通畅。
纬地横断面设计（平距、高差输入）学习资料
纬地横断⾯设计（平距、⾼差输⼊）学习资料纬地横断⾯设计(平距、⾼差输⼊)⼗七. 横断⾯数据输⼊横断地⾯线数据的输⼊说明要进⾏横断⾯设计绘图，⾸先要有横断⾯地⾯线数据⽂件（*.hdm）。
在所有需要⼿⼯输⼊的外业数据中，横断⾯地⾯线数据输⼊的⼯作量是最⼤的了。
因此纬地系统不但开发了⽅便好⽤的横断地⾯线数据输⼊程序（简称“横断数据输⼊”），⽽且也⽀持纬地数据编辑器、写字板、edit、Word及Excel等⽂本编辑器按照其数据格式进⾏输⼊后保存的纯⽂本⽂件，另外还可以将纬地外业⼿簿记录的横断⾯地⾯线数据⾃动导⼊进来。
对于其它格式的横断⾯地⾯线数据，纬地的“横断数据输⼊”程序可直接读⼊⼏种典型的横断⾯地⾯线数据⽂件，还⽀持⽤户⾃⾏编辑其它格式的横断地⾯线数据的格式⽂件，然后通过纬地系统的“横断数据导⼊”⼯具进⾏⾃动转换，可以说纬地系统⽀持任何格式的横断地⾯线数据⽂件。
法⼀. 使⽤横断数据输⼊⼯具进⾏输⼊和纵断数据输⼊⼯具⼀样，针对横断⾯地⾯线⼤量的外业数据输⼊，纬地系统开发了专门的横断地⾯线数据输⼊程序（简称“横断数据输⼊”）。
系统设置了两种⾃动提⽰桩号的功能，⽤户可以选择按照给定的桩号间距来提⽰桩号，也可以选择根据纵断⾯地⾯线⽂件中的桩号进⾏⾃动提⽰。
启动“横断数据输⼊”程序，系统⾸先弹出如图5－1A所⽰设置对话框。
由于纵断⾯地⾯线中桩⾼程的桩号⼀般都是和横断⾯地⾯线的桩号是⼀⼀对应的，所以⼤多数情况下须选择第⼆种⽅式（按纵断⾯地⾯线⽂件的桩号）⾃动提⽰桩号。
点击“确定”按钮后，弹出横断⾯地⾯线输⼊对话框，其对话框如图5－1B所⽰。
⽤户可使⽤此对话框⽅便、快捷地输⼊外业记录的横断地⾯线数据。
图5－1A图5－1B下⾯就使⽤横断数据输⼊⼯具进⾏横断地⾯线数据输⼊的具体操作步骤进⾏详细说明：1）选择“数据”菜单下的“横断数据输⼊”命令，系统弹出如图5－1A所⽰的对话框，选择“按纵断⾯地⾯线⽂件提⽰桩号”，点击“确定”按钮；2）系统接着弹出“横断数据输⼊”主对话框，如图5－1B所⽰，并在对话框中第⼀⾏提⽰出当前项⽬的路线起点桩号（也就是纵断⾯地⾯线⽂件中的第⼀个桩号）。
纬地系统参数化横断面设计绘图
参数化横断面设计绘图7.1 横断面设计与绘图主要功能：任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟，以及截水沟和路基支挡防护构造物，实现了横断面随意修改后的所有数据自动搜索刷新。
针对不同公路等级和设计的不同需要，可随意定制横断面绘图的方式方法、断面各种图形信息的标注形式和内容。
需要特别说明的是新的横断面设计模块可以方便、准确地考虑各种情况下路基左右侧超填、因路基沉降引起的顶面超填、清除表土以及路槽部分的土方数量增减变化（直接在断面数量中考虑），用户可以根据不同项目的特点选择应用。
菜单：设计——横断设计绘图命令：HDM_new横断设计与绘图主对话框如图7-1所示，主要分为三部分：设计控制、土方控制、绘图控制。
图7-1（1）设计控制1）自动延伸地面线不足。
控制当断面两侧地面线测量宽度较窄，戴帽子时边坡线不能和地面线相交，系统可自动按地面线最外侧的一段的坡度延伸，直到戴帽子成功（当地面线最外侧坡度垂直时除外）。
2）左右侧沟底标高控制。
如果用户已经在项目管理器中添加了左右侧沟底标高设计数据文件（其格式参见后面数据文件介绍一章），那么“沟底标高控制”中的“左侧”和“右侧”控制将会亮显，用户可以分别设定在路基左右侧横断面设计时是否进行沟底标高控制，并可选择变化沟深或固定沟深。
结合《文件编制办法》要求，纬地系统自V3.0版起便已经支持路基两侧沟底标高控制模式下的横断面设计，V4.6版此功能有了进一步完善，更加灵活方便。
3）下护坡道宽度控制。
此功能主要用于控制高等级公路项目填方断面下护坡道的宽度变化，其控制支持两种方式，一是根据路基填土高度控制，即用户可以指定当路基大于某一数值时下护坡道宽度和小于这一高度时下护坡道宽度；二是根据设计控制参数文件中左右侧排水沟形式（zpsgxs.dat和ypsgxs.dat）中的具体数据控制，一般当排水沟控制的第一组数据的坡度数值为0时，系统会自动将其识别为下护坡道控制数据。
【高速公路】第六章高速公路横断面设计说明
行车道
路缘带 中央分隔带 路缘带 行车道 中间带
表6-4 中间带宽度
当采用分离式路基时，可结合地形设计成宽度大于4.5m的中间带 （包括天然地面宽）
2、中间带功能 分隔对向车流，防止对向车辆碰撞； 减少干扰，保证车速； 减轻夜间对向车灯的眩光； 清晰显示内侧边缘、引导驾驶员视线； 防止行车任意转弯调头； 可作为设置安全护栏、标志、绿化及其他交通设施 两侧的路缘带可以引导视线和增加侧向余宽。
3、中间带变宽过渡
宽度>4.5m的中间带变宽的过渡 窄的过渡段一般设在缓和曲线范围内，长度等于缓和曲线长 宽的一般设在半径较大的平曲线路段为宜。
4、中间带开口
中间带开口 1. 一般每隔2km设一处 2. 开口位置视通良好，曲线段应在R>700m的位置 3. 开口形状，当较窄时为半圆形，宽时可用子弹头形状。 4. 表面，当宽度<=4.5m时采用凸形，>4.5m时采用凹形。 5. 缘石，当宽度<=4.5m时采用栏式，>4.5m（5m）采用平齐式和斜式。 6. 表面，当宽度<=4.5m时采用铺面封闭，>4.5m采用植草皮。
（二）路基横断面设计所需要的设计资料
1．平曲线资料：半径、缓和曲线、偏角、曲线位置 （交点桩号）等； 2．每个中桩的填挖高度； 3．路基宽度，路面宽度（分别确定左右侧宽度）； 4．各中桩的超高值； 5．路基标准横断面图式（典型横断面 ）； 6．路基边坡坡度值； 7．边沟、截水沟的形式及尺寸； 8．弯道上视距的是否得到保证（视距台设计）。
定义：
第六章 高速公路横断面设计
道路横断面图： 指道路中线上各点基横断面结构组成及尺寸的过程。
第一节 高速公路横断面的一般图式
公路边坡地质灾害设计
说明一、路基横断面布置及加宽超高1、路基横断面布置：6.5米路基宽度：加固土路肩0.25米+行车道2×3米+加固土路肩0.25米；7.0米路基宽度：加固土路肩0.5米+行车道2×3米+加固土路肩0.5米。
2、圆曲线半径小于或等于250m时，圆曲线加宽采用第1类加宽值进行加宽。
3、本项目属于改造工程，超高过渡方式采用绕路中线旋转。
二、路基设计1、设计原则根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本路段挖方边坡高度，拟定挖方边坡坡度取值，土质1:0.75～1:1，石质1:0.3～1:0.75，视具体地质情况对软弱或破碎岩层挖方设置2m宽度的平台。
填方路基原则上利用挖方中土、石作填料（其强度CBR值符合规范要求），但有机质土，湿度过大以及高膨胀性的粘土不能用作填料（必要时应作改良处理），填方边坡坡度取值1:1.5～1:2。
对于挖方高度大于30m的边坡，对于填方高度大于20m及斜坡路堤等边坡则通过稳定计算确定处治设计方案。
2、路基压实标准本项目的路基压实度按《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）关于压实度的要求执行，路基压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：表3.2-1 路基填料最小强度和压实度表填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）压实度（％）填方路基上路床0～30 5 ≥94下路床30～80 3 ≥94上路堤80～150 3 ≥93下路堤150以下 2 ≥90零填及路堑路床上路床0～30 5 ≥94下路床30～80 3 ≥943、填挖边坡及其防护设计填方路基本线由于基本属于新线，纵坡设计考虑尽可能避免高填深挖进行高程控制。
填方边坡最上级采用8m高度与1:1.5坡率，以下各级边坡均采用10m高度，坡率从1:1.75至1:2，坡脚视地形情况进行加固处理。
挖方路基挖方边坡的高度与坡率视具体岩土性质而定，采用分级开挖的方式，每级边坡高度一般为8m～10m，坡率范围为1:0.75～1:1，平台宽度2.0m，平台仅用于软弱或破碎岩质及土质挖方。
横断面设计的方法与步骤
横断面设计的方法与步骤横断面设计是土木工程中重要的一环，用于确定道路、桥梁、隧道等工程的横截面形状和尺寸。
在进行横断面设计时，需要考虑交通流量、地形地貌、工程需求等多方面因素，以确保设计的横断面满足工程要求并提供良好的通行条件。
下面将介绍横断面设计的方法与步骤。
一、数据收集与分析在进行横断面设计之前，首先需要收集并分析相关的数据。
这些数据包括交通流量、地形地貌、土壤条件、气候条件等信息。
通过分析这些数据，可以了解到工程所处的环境条件，为后续的设计提供依据。
二、确定设计标准根据工程的需求和相关规范，确定横断面设计的标准。
这些标准包括道路宽度、坡度、曲线半径、超高、路肩宽度等要求。
根据不同的道路类型和工程需求，选择合适的标准进行设计。
三、确定纵断面线型在进行横断面设计时，需要先确定纵断面线型。
纵断面线型是指道路在纵向上的变化规律，包括坡度、曲线和直线段等部分。
通过确定纵断面线型，可以为横断面的设计提供基础。
四、确定横断面形状根据纵断面线型和设计标准，确定横断面的形状。
横断面的形状包括路基、路面、路肩等部分。
需要考虑的因素包括交通流量、车速、道路类型、地形地貌等。
通过合理地设计横断面形状，可以提供良好的通行条件和交通安全。
五、确定横断面尺寸在确定横断面形状后，需要进一步确定横断面的尺寸。
横断面的尺寸包括路宽、路面厚度、路肩宽度等部分。
需要根据交通流量、道路类型、地形地貌等因素进行合理的选择。
同时还需要考虑土质条件、排水条件等因素，确保横断面的稳定性和耐久性。
六、设计检查与评估在完成横断面设计后，需要进行设计检查与评估。
通过对设计方案的检查与评估，可以确保设计的合理性和可行性。
需要考虑的因素包括交通安全、通行能力、施工难度等。
对于有问题的设计方案，需要进行修改和调整，直到满足设计要求。
七、设计文件编制需要将设计方案编制成设计文件。
设计文件包括设计图纸、设计说明书等内容。
设计图纸需要清晰地表达横断面的形状和尺寸，设计说明书需要详细说明设计方案的思路和依据。
(整理)EICAD横断面用户手册.
第五篇横断面设计部分使用说明目录1、横断面设计环境设置 (106)1.1 SetHdtZx 设置字型及标注精度 (106)1.2 SetPageNum 设置页码位置 (106)2、设置边坡和挡墙类型 (106)2.1 SetBpType 设置边坡类型 (106)2.2 SaveBpType保存边坡类型文件 (109)2.3 DrawBpType由边坡类型文件生成边坡线 (110)2.4 SetDqType设置挡墙类型 (110)2.5 SaveDqType保存挡墙类型文件 (110)2.6 DrawDqType由挡墙类型文件生成挡墙 (111)3、横断面数据准备 (111)3.1 SaveBpsj 生成边坡文件 (111)3.2 SaveDqsj生成挡墙文件 (112)3.3 SaveBgsj 生成边沟文件 (112)3.4 SaveBthd 生成表土厚度文件 (112)3.5 SaveTsbl 生成土石比例文件 (113)3.6 SaveDbsj 生成端部数据文件 (113)3.7 SaveHdx 输入横断面地面线数据 (114)3.8 CheckHdx 检查横断面地面线文件 (115)3.9 TurnDlf 断链数据文件转换 (115)4、设计成图 (115)4.1 Hdsj 横断面设计 (115)4.2 SetCurHdm 设置当前横断面 (117)4.3 SetCurBp 设置当前边坡 (117)4.4 SetCurDq 设置当前挡墙 (117)4.5 RefreshHdm 刷新横断面数据 (118)4.6 InquiryBp 查询边坡类型 (118)4.7 InquiryDq 查询挡墙类型 (118)4.8 ChkBpsjInfo 查看边坡设计信息文件 (118)4.9 CheckHdtb 检查横断面图表 (119)5、生成表格 (119)5.1DrawLjsjb 生成路基设计表 (119)5.2 DrawTsfb 生成土石方数量表 (120)5.3 DrawGLtfb 生成公里土石方表 (120)5.4 DrawQbtb 生成清表土数量表 (120)5.5 DrawWtjb 生成挖台阶数量表 (121)5.6 DrawPssjb 生成排水设计表 (121)5.7 DrawHpmjb 生成护坡面积表 (121)5.8 DrawHptjb 生成护坡体积表 (122)5.9 DrawDqtjb 生成挡墙体积表 (122)5.10 DrawZdtb 生成占地图表 (122)5.11 计算老路补强数量 (124)5.12 CalCktj 计算路基超宽填筑数量 (124)1、横断面设计环境设置1.1 SetHdtZx 设置字型及标注精度功能介绍：用于定义横断面图表的字型及标注精度。
路基设计说明
路基设计说明书1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1.1路基设计原则1）路基设计以安全稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。
2）根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基，控制工程规模，节省工程造价。
3）充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。
4）防止地质灾害对路基、桥梁、隧道等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调。
1.2路基横断面布置及加宽1）路基横断面布置根据设计任务书：全线采用二级公路建设标准，双向二车道，设计速度为60km/h, —般路段路基宽度12m路基设计标高为道路中线。
路基横断面技术指标见表-1。
路基标准横断面技术指标表2）路基加宽根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）的规定，平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽。
加宽渐变采用线性渐变方式，渐变段布设于缓和曲线段。
1.3超高方案超高渐变段按直线渐变，并在缓和曲线内完成。
路面超高旋转轴为道路中心线，两侧行车道、硬路肩分别绕旋转轴旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。
外侧土路肩横坡保持向外4%横坡不变；行车道超高w 4%时，内侧土路肩保持4%横坡不变，行车道超高＞4%时，内侧土路肩与行车道保持一样的横坡。
旋转方式：先将外侧车道绕中央线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再一同绕中心线旋转，直至超高横坡值。
2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明2.1 一般路基1）填方路基边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。
当边坡高度H w8.0m时，坡率为1 : 1.5,采用流线型路基横断面型式；当边坡高度8.0m v H w20.0m 时, 采用折线形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1 : 1.5，8.0m以下边坡坡率为1 : 1.75,变坡处不设平台。
三、道路横断面设计
非机动车道的设计
非机动车道的通行能力 非机动车的单一车道宽度和车行道宽度 非机动车道在的横断面上的布置 城市自行车道路系统的自行车道组织形式。
– 自行车专用路 – 自行车车道 – 自行车支路
人行道设计
人行道宽度确实定 人行道横坡度确实定 人行道在道路横断面上的布置〔图3-30〕 商业步行街〔区〕的规划要求 商业步行环境的类型 以广场为中心的商业区 以街道为轴线的商业街 商业步行街〔区〕的空间 流动空间 集散空间 停留空间
根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情况：
b1=x/2+a+c 、b2=d/2+a+c 、b3=x/2+a+d/2 、b4=a+d
机动车车行道宽度确实定
设计机动车车行道的宽度，不仅要考虑交通量的需要， 还要考虑道路的等级、道路的红线宽度、交通组织、横 断面的布置形式等要求。所以，还必须根据具体情况全 面考虑以上各种因素，作出不同设计方案进展比较后择 优取用。机动车车行道宽度的设计步骤如下： 初定车道数：N=设计小时交通量 /一条车道的通行能力 设计交通组织方案： 作横断面布置比较方案： 验算总的通行能力： 确定各条车道的宽度 确定机动车车行道的宽度
机动车一条车道宽度确实定
城市道路的车道宽度由三局部组成：a, c, d/2、x/2。
三局部的宽度计算：
3/4
C=0.4+0.02V V= 〔0.6-0.7〕 V 设计
3/4
d=0.7+0.02V V= V 设计或 V 限制
3/4
x=0.7+0.02 (V1 + V2 ) V 设计
V=〔0.6-0.7〕V 设计 或V=
优点：车行道中间局部比较圆顺，坡度较小，越到路的两 旁坡度越大，有利于雨水的排除；型式美观。
道路改造方案设计说明
道路改造方案设计说明篇一：御泉龙庭小区道路改造工程施工方案一、工程简介：______道路及配套改造工程北起______，南至于______，道路全长393米。
改造前道路宽5.5米，改造后为7米，并增设配套排水等基础设施。
二、设计情况：1、道路工程（1）道路横断面设计：面向______方向，2.5米（预留人行道）+2×3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5米。
（2）道路结构设计：车行道：3.5cm细粒式沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土+33cm二灰碎石+16cm二灰土，总厚57cm。
预留人行道：6cm人行道砼步砖+3cm粗砂+30cm石灰土，总厚39cm。
2、排水工程雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN1500，雨水口支管管径DN200，收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。
3、电气工程：路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9米，沿改建道路西侧原则上间隔25米布置。
三、工程特点与难点分析1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有____________等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。
2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。
四、施工前的准备工作：1、制定标准，严把施工队伍进场关。
2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。
3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。
4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。
五、主要工程施工方法：1、测量工程：按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。
移交给施工单位时要建立文字记录。
道路横断面和路基设计说明
3 道路横断面及路基设计3.1 横截面布局该路段为双向四车道一级公路，按照公路《规定》和《标准》设计。
路基总宽度为100,000 24.5m，桥梁和隧道的路基断面设置在以后的桥梁和隧道设计中规定。
表 3.1 路基宽度组成车道宽度（米）中间带宽度（m）硬肩（米）土肩（米）路基总宽度（米）3.75×2+3.75×2 0.5+2.00+0.5 2.5+2.5 0.75+0.75 24.53.2 路基设计3.2.1一般路基设计1）填土路基设计(1)填土路基断面形式图 3.1 填土路基剖面图(2) 填料选择这段路地处山区，可以填满挖出的土石。
碎石土强度高，水稳性好，易碾压，透水性好，有利于路基的排水。
填料芯的抗压强度不低于15MPa（护坡不低于20MP a ），石方爆破时应采用相应的爆破工艺，根据石料分为三类。
配比：①路基主填料要求石料粒度不超过25 cm，为粗粒层；②细料如石屑，为细粒层；③用于修坡的巨石，主要是粒径为5m0.3-0的巨石。
扁平的石头。
道路路基层先进行表面处理，去除表土15cm。
分层铺装和分层轧制。
每层的厚度40cm约为100%，由大辊轧制而成。
在与路基接触的层上填充厚厚的砾石和石屑过渡层。
40 cm当相邻断面填有不同材料的土壤时，采用坡接。
(3) 压实标准路基土充分压实后，变得相当致密，可降低压缩性、透水性和体积变化，提高强度、抗变形能力和水稳定性，消除自重引起的沉降和压实变形。
驱动负载的干湿效应。
路基压实标准见表表 3.2 路基压实标准（%）路基顶以下深度（cm）0~30 30~80 80~150 >150 压实标准≥96 ≥96 ≥94 ≥93 基础压实度≥90%。
2）开挖路基设计(1) 开挖路基断面形式图 3.2 开挖路基剖面图（2）开挖路基的处理在半填半挖的路段，开挖面积多挖多40cm压，使底部回弹模量相同。
在全开挖的路段，只挖了充足的空间，用底基水泥粉煤灰碎石进行找平处理。
横断面设计说明
横断面设计说明一、概述公路中线的法向剖面图称为公路横断面图。
其是由横断面设计线和地面线构成。
其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土坑、环境保护的设施。
横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图等途径获得的。
公路横断面设计是根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文、等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。
设计的目的是保证足够的断面尺寸、强度和稳定性，使之经济合理，同时为路基土石方工程量计算、公路的施工和养护提供依据。
二、标准横断面公路横断面的设计一般不做单独的计算，其断面形式可以结合当地地形、地质、气候、水文、填挖高度等情况，直接按标准断面的规定进行布置，而不必进行个别论证和验算。
本三级公路提供了三种标准断面形式即填方路基、挖方路基、半填半挖路基。
其中，填方路基组成部分包括行车道、土路肩、坡比为1：1.5的路堤边坡、边沟；挖方路基组成部分包括行车道、土路肩、底宽40公分坡度为1：1的边沟、1.5米长碎落台、1：M坡度的边坡；半填半挖路基包括部分有行车道、土路肩、底宽40公分坡度为1：1的边沟、1.5米长碎落台、1.5米长碎落台、1：M坡度的边坡、上侧设截水沟、下侧填方原土层根据要求整理为阶梯形状并回填整理为坡度1：1.5边坡。
（见标准横断面图）三、局部横断面由于地形、质、气候、水文、填挖高度等情况，道路全程并不完全都可以采用典型横断面。
故全段的横断面应根据实际情况做出变更。
其变更应在满足设计通行要求、强度和稳定性的前提下进行。
一些控制点如下所述：K0+010处：其断面形式为挖方路基，包括行车道（3.25m*2）、土路肩（0.75m*2）和边沟。
由于地面线和横断面设计线高差并不大，故本处不设边坡，两侧仅设边沟（沟底宽0.4m，边沟坡度1：1）。
K0+040处：本处断面形式与K0+010处相似，挖方相对K0+010处更小。
s4-06-1横断面设计要求
横断面设计说明
1、原则1：200，整体示意困难时，可采用1：300。
2、边沟纵坡原则上尽量满足5‰，可适当下调至3‰，如受地形或段落限制另行处理.
3、结构物路段指出起讫桩号，不生成该路段断面。
4、沿河塘路段标出浆砌片石护坡起讫桩号、改河起讫桩号。
①沿河段护坡道宽4.0m，外砌M7.5浆砌片石护坡，坡比1：2.0。
②鱼塘段护坡道（2.0m）+边沟+0.8m=4.6m，外砌浆砌片石护坡,坡率1：20。
5、挡墙路段示出挡墙形式，起讫桩号。
6、改路路段示出改路起讫桩号、路宽等。
7、边沟沟底标高一般高出地表30cm，出水口可低于地表30~60cm，另外还须控制路基边缘标高与护坡道标高差。
8、一般路段护坡道宽2.0m，边沟1.80m，边沟外护坡0.8m，护坡坡率1：1.5，边坡坡高H≤6.0M，坡率1：1.5，边坡坡高H＞6.0M，坡率1：20。
9、断面比例统一在图纸右下角示出。
10、断面中标注路基宽度及边沟控制宽度。
11、横断面图中土方数量为图面土方数量。
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横断面设计说明
一、概述
公路中线的法向剖面图称为公路横断面图。
其是由横断面设计线和地面线构成。
其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土坑、环境保护的设施。
横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图等途径获得的。
公路横断面设计是根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文、等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。
设计的目的是保证足够的断面尺寸、强度和稳定性，使之经济合理，同时为路基土石方工程量计算、公路的施工和养护提供依据。
二、标准横断面
公路横断面的设计一般不做单独的计算，其断面形式可以结合当地地形、地质、气候、水文、填挖高度等情况，直接按标准断面的规定进行布置，而不必进行个别论证和验算。
本三级公路提供了三种标准断面形式即填方路基、挖方路基、半填半挖路基。
其中，填方路基组成部分包括行车道、土路肩、坡比为1：1.5的路堤边坡、边沟；挖方路基组成部分包括行车道、土路肩、底宽40公分坡度为1：1的边沟、1.5米长碎落台、1：M坡度的边坡；半填半挖路基包括部分有行车道、土路肩、底宽40公分坡度为1：1的边沟、1.5米长碎落台、1.5米长碎落台、1：M坡度的边坡、上侧设截水沟、下侧填方原土层根据要求整理为阶梯形状并回填整理为坡度1：1.5边坡。
（见标准横断面图）
三、局部横断面
由于地形、质、气候、水文、填挖高度等情况，道路全程并不完全都可以采用典型横断面。
故全段的横断面应根据实际情况做出变更。
其变更应在满足设计通行要求、强度和稳定性的前提下进行。
一些控制点如下所述：
K0+010处：
其断面形式为挖方路基，包括行车道（3.25m*2）、土路肩（0.75m*2）和边沟。
由于地面线和横断面设计线高差并不大，故本处不设边坡，两侧仅设边沟（沟底宽0.4m，边沟坡度1：1）。
K0+040处：
本处断面形式与K0+010处相似，挖方相对K0+010处更小。
K0+060处：
该处断面为填方路基，两侧边沟由于地面高程限制，采用挖方形式，挖方土为腐殖土，不能作为填筑材料用于路基的填筑。
K0+080处：
本处可以套用标准横断面，由于其挖方量较大，应控制地下渗水问题，以及处理路基碾压时弹簧的产生。
K0+100处：
该设计横断面形式与K0+060处形似。
K0+120处：
该处断面为填方路基，由于高差较大，应设边坡，边沟仍为挖方形式。
K0+140处：
设计及施工标准同K0+120处。
K0+160处：
该断面左侧可以按半填半挖路基填方形式设计施工，右侧按填方路基设计施工。
该断面应设边沟及边坡，具体设计尺寸按K0+010处所述。
K0+180处
该断面右侧可以按半填半挖路基填方形式设计施工，左侧按填方路基设计施工。
该断面应设边沟及边坡，具体设计尺寸按K0+010处所述。
K0+200处
该设计横断面形式与K0+060处形似。
三级公路横断面设计高程汇总表。