交通控制与管理习试题库完整

一、选择：

1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（Ａ）

A．提供交通信息和路线导行 B．替代出行

C．可变方向车道 D．改变工作时间

2.交通感应信号的控制参数不包括（Ｃ）

A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间

C.实际绿灯时间

D.绿灯极限延长时间

3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（Ｃ）

A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全

B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流

C．车辆绕行距离短

D．增加行人步行距离

4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( Ｂ )。

A.35秒

B.65秒

C.62秒

D.59秒

5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（Ｂ）

A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；

B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；

C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。

D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行

6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ B D）

A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；

B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；

C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。

D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行

7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（Ａ）。

A.垂直式存放

B.平行式存放

C.斜角式存放 D以上三者一样宽

8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（Ｂ）

A．越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化

9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。

A.噪声源和接受者中间

B.靠近接受者

C.靠近噪声源

D.离接受者100m

10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（Ｂ）。

A.减少冲突点

B.设置导向岛增加合流角

C.公共交通优先

D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率

11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ）

A.周期时长

B.绿信比

C.相位差

D.有效绿灯时间

12．交通感应信号的控制参数不包括（ C ）

A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间

C.实际绿灯时间

D.绿灯极限延长时间

13. 某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( B )。

A.35秒

B.65秒

C.62秒

D.59秒

14.以下哪个不是车辆运行的主要规则（ B）

A.分道行驶

B.运行车速

C.最高车速

D.驾驶规则

15．体现了交通组织中的时间交通流量均分原则的交通措施是（BD ）.

A.禁止车辆转向

B. 利用环路、旁路、干路吸引交通流量

C.车种禁限

D.交通流诱导

16.下列哪个不是控制行驶车速的方法（ A ）

A.标志控制

B.法规控制

C.心理控制

D.工程控制

17、下列关于单向交通的说法不正确的是（D）

A、单向交通有助于线控的实施

B、增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量

C、单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道，他们之间的距离在350-400m之间

D、单向交通减少了管制所需的道路公用设施

18、下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（C）

A、单向交通

B、过境交通路线

C、无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行

D、禁止任意停车

19、快速道路周围的放声屏障位于（D）时屏蔽效果最不好。

A、离接受者100m

B、靠近接受者

C、靠近噪声源

D、噪声源和接受者中间

二、填空题：

1.交通管理与控制的原则：分离原则、限速原则、疏导原则、节源原则和可持续发展原则。

2.控制行驶车速的方法有工程控制、法规控制、和（心理控制）。

3.交叉口交通信号灯控制按控制范围可以分为（点控）、（线控）和（面控）。

4.交通行政管理中对驾驶人日常安全教育的主要内容是（技术教育）、（法制教育）和（道德教育）。

5.变向交通按其作用可分为两类：（方向性变向交通）和（非方向性变向交通）。

6.根据交通管理的性质和内涵的不同，交通管理可以分为（交通行政管理）、（交通执法管理）和（交通运行管理）。

7.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是（垂直式），占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是（平行式）。

8.人行横道的标线方式有两种：（条纹式）人行横道和（平行线）人行横道。

9.单向交通的种类可分为（固定式单向交通）、（定时式单向交通）、（可逆性单向交通）和车种性单向交通。

10.道路交通主标志可以分为（警告标志）、（禁令标志）、（指示

标志）和（指路标志）旅游区标志和道路施工安全标志六类。

11.道路交通标志的设计原则主要从（形状）、（颜色）和（图符）三个因素考虑。

12. 信号控制按控制范围分为（单个交叉口的信号控制）、（干道交叉口的联动控制）、（区域交叉口信号控制系统）。

13.对车辆驾驶人的管理主要包括（驾驶证）管理、（驾驶人教育）管理和驾驶人驾车管理。

14、交通感应信号的控制参数有（周期时长）、（绿信比）、（时差）三个。

15、平面交叉口按照交通管制方式不同可以分为（全无控制交叉口）（主路优先控制交叉口）（环形交叉口）（信号控制交叉口）等几种类型

16、停车管理包括（路边停车管理）（路外停车管理）和临时停车管理。

17、一个两相位（南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道的有效绿灯时间分别为30s，54s，绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，起动损失时间为4s，则其周期时间为（94s），全红时间为（3s）。

18、如图2所示，Pc为交叉口两车流的冲突点，在正常情况下，tEF 、tEA为前、后车进入交叉口的时刻；tF、tA为前后车从停车线到冲突点的行驶时间（s）；h为最小冲突时距（S）保证后车安全通过交叉口的必要条件是（t

EA≥t ef+h+t F-t A）

19、车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的（车辆号牌）和（车辆行驶证）两部分。

停车诱导系统组成有（信息采集）、（信息处理）、（信息传递）和信息发布等部分组成。