新汽车整车性能与检测 教学课件 仇雅莉主编 学习情境4
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汽车检测与诊断技术(第3章1)ppt课件
精品课件
3.1 发动机功率的检测
二、无负荷测功原理及测试方案 按测功原理，无负荷测功可分为两类： 1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率； 2. 用测定加速时间的方法测定平均功率。
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3.1 发动机功率的检测
1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率
2.
根据刚体定轴转动微分方程，发动机有效转矩与角加速度间的关系为
是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得 瞬时功率仪器方案。按这一方案设计的仪器，由传感器、 脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器和控制装 置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源 等组成．其方框图如图所示。
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3.1 发动机功率的检测
图 测瞬时加速度方案的框图 1. 传感器； 2. 整形装置； 3. 时间信号发生器； 4. 加速度计算器和控制装置； 5. 转速分析器； 6. 转换开关； 7. 功率指示表； 8. 转速表； 9. 电源
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3.1 发动机功率的检测
2.动态测功 （无负荷测功或无外载测功 ）
定义：动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态 下，测定发动机功率的一种方法。 基本方法：当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使 发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能 的好坏能直接反映出发动机功率的大小。 特点： 优点：所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，用小巧的无负荷测功 仪就车检测即可。对于汽车使用单位．经常需要在不解体条件下进行 就车试验测定发动机功率。 缺点是测功精度较低。
定义：稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定 和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动 机功率的一种方法。
基本方法：发功机有效功率Pe 、有效转矩M e
3.1 发动机功率的检测
二、无负荷测功原理及测试方案 按测功原理，无负荷测功可分为两类： 1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率； 2. 用测定加速时间的方法测定平均功率。
精品课件
3.1 发动机功率的检测
1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率
2.
根据刚体定轴转动微分方程，发动机有效转矩与角加速度间的关系为
是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得 瞬时功率仪器方案。按这一方案设计的仪器，由传感器、 脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器和控制装 置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源 等组成．其方框图如图所示。
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3.1 发动机功率的检测
图 测瞬时加速度方案的框图 1. 传感器； 2. 整形装置； 3. 时间信号发生器； 4. 加速度计算器和控制装置； 5. 转速分析器； 6. 转换开关； 7. 功率指示表； 8. 转速表； 9. 电源
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3.1 发动机功率的检测
2.动态测功 （无负荷测功或无外载测功 ）
定义：动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态 下，测定发动机功率的一种方法。 基本方法：当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使 发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能 的好坏能直接反映出发动机功率的大小。 特点： 优点：所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，用小巧的无负荷测功 仪就车检测即可。对于汽车使用单位．经常需要在不解体条件下进行 就车试验测定发动机功率。 缺点是测功精度较低。
定义：稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定 和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动 机功率的一种方法。
基本方法：发功机有效功率Pe 、有效转矩M e
汽车整车性能检测课程标准
《汽车整车性能检测》课程标准1.课程定位《汽车整车性能检测》是汽车检测与维修技术专业针对汽车机电维修质量检验员及汽车检测线检测工岗位能力进行培养的一门专业核心课程。
本课程构建于《汽车维护》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机原理与使用性能》等课程的基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车维修质量检验为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测仪器设备对汽车的综合性能及维修质量进行检验，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.课程教学目标通过该专业核心课程的学习，使学生掌握以下专业能力、方法能力和社会能力。
1）专业能力①制定计划，在法律规定的范围内对汽车维修质量进行检查，并按计划实施；②填写工作任务单，借助于专用的检测仪器、设备对汽车状况进行评估；③提高车况水准，调整技术参数，并对此予以说明；④根据相关的制度、规范，开展服务工作；⑤制定检测规范、规定检测的必须具备的条件，对汽车的每一部分的系统运行功能进行检测，核查检测程序；⑥对已经掌握的数据，要能够解释说明、分析利用和评估；⑦在征得客户同意的前提下，排除之前已检测确定的交通安全和运行安全的隐患;⑧告知客户对车辆状况进行法定的检查，以及必须进行修理措施的可能的类型和范围；⑨评估车辆维修质量，确认是否达到维修目标。
2）方法能力①能独立学习新知识、新技术；②具有解决实际问题的思路；③能独立制定工作计划并进行实施；④能够查找资料与文献以取得有用的知识。
3）社会能力①具有团队意识和相互协作精神；②具有较强的沟通能力，人际交往能力;③注重事故保护和工作安全；④遵守职业道德；⑤注意环境保护的意识。
4.课程描述1）课程总体描述（见表7・69）《汽车整车性能检测》课程总体描述表7-69学习内容:1.汽车技术状况数据；2.法定的规范；3.检脸单：4.检测的杈序方法：5.检查的范围;6.行驶安全和操作安全：7.品质保证：8.检测仪器、设备；9.服务绩效：10.质量管理；11.客户开发、客户满意度;12.质量检验合格证。
最新版汽车性能与检测技术精品电子教案学习情境8 汽车整车其它性能检测
学习情境8 汽车整车其它性能检测 8.1汽车外观检测 8.1.1汽车外观检测主要内容
3、发动机舱 （1）打开发动机罩（或翻转驾驶室），检查目视可见的发动机各系统机件是 否齐全有效；检查蓄电池桩头与导线连接是否牢固；检查目视可见的 电器导线捆扎、固定、绝缘保护等是否完好，各种管路是否完好、固 定可靠。对于使用液压制动（含液压传动离合）的汽车，目视检查储 液器的液面高度及有无泄漏。 （2）注册登记检验时，如气缸体上打刻（或铸出）的发动机型号和出厂编号 不易见，应检查在发动机易见部位是否具有能永久保持的发动机型号 和出厂编号的标识。如车辆产品标牌位于发动机舱，还应检查车辆产 品标牌是否能永久保持及其内容是否规范、清晰耐久。
学习情境8 汽车整车其它性能检测 8.1汽车外观检测 8.1.1汽车外观检测主要内容
（2）检查机动车设置的喇叭是否具有连续发声功能，工作是否可靠，必要时 应用声级计测量其喇叭声级是否符合规定。 （3）对2005年2月1日起注册登记的总质量不小于12000kg的货车和总质量大 于3500kg的挂车，检查其后部车身反光标识的粘贴技术规范及车身反 光标识材料的式样（颜色、宽度等）是否符合相关标准的规定；对 2005年2月1日起注册登记的车长不小于10m的货车和总质量大于3500kg 的挂车，检查其侧面车身反光标识的粘贴技术规范及车身反光标识材 料的式样是否符合相关规定；必要时应使用量具测量相关尺寸参数。 （4）注册登记检验时，应重点检查车辆外部照明和信号装置的数量、位置、 光色是否符合相关标准的规定，必要时应用量具测量相关尺寸参数。 对2006年12月1日起新出厂的总质量不小于12000kg的货车和总质量大 于3500kg的挂车，还应检查其安装的车身反光标识材料的白色单元上 是否加施有符合规定的3C标志。
汽车检测与诊断技术(第4章3)ppt课件
汽车检测与诊断技术
宋力 （2学时） 内蒙古工业大学交通运输系
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1
轿车典型制动系统组成示意图
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2
4.4 制动系统检测与故障诊断
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3
主要内容(第一部分)
一. 汽车制动系的基本知识
二. 车轮制动器
三. 驻车制动器
四. 制动传动装置
五. ABS 、ASR、VSC（ESP）系统
• 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 制动间隙即可正常。
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25
三. 驻车制动器
1. 功用 • 车辆停驶后防止滑溜； • 坡道上顺利起步； • 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动
器进行紧急制动。 2. 分类 • 中央制动器 • 车轮制动器 • （驻车制动器动画）
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17
• 制动鼓
– 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更 换新件。
– 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。
– 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。
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8
1. 鼓式制动器结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：
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9
push rod
brake pedal
push rod
shoe retracting spring
brake master cylinder fuel
宋力 （2学时） 内蒙古工业大学交通运输系
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1
轿车典型制动系统组成示意图
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2
4.4 制动系统检测与故障诊断
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3
主要内容(第一部分)
一. 汽车制动系的基本知识
二. 车轮制动器
三. 驻车制动器
四. 制动传动装置
五. ABS 、ASR、VSC（ESP）系统
• 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板， 制动间隙即可正常。
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三. 驻车制动器
1. 功用 • 车辆停驶后防止滑溜； • 坡道上顺利起步； • 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动
器进行紧急制动。 2. 分类 • 中央制动器 • 车轮制动器 • （驻车制动器动画）
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17
• 制动鼓
– 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更 换新件。
– 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。
– 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。
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8
1. 鼓式制动器结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：
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push rod
brake pedal
push rod
shoe retracting spring
brake master cylinder fuel
汽车检测与诊断技术(第4章4)ppt课件
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4
4.4 制动系统检测与故障诊断
• （一）路试检验制动性能
• 机动车行车制动性能和应急制动性能检验 应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地 面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路 面上进行；检验时发动机应脱开。
• 路试时，可以检测制动距离和跑偏量，也 可以检测制动减速度、制动协调时间和跑 偏量。
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5
4.4 制动系统检测与故障诊断
• 1. 行车制动性能检验 • ⑴ 用制动距离检验行车制动性能 • 制动距离：是指机动车在规定的初速度下
急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触 动制动手柄）时起至机动车停住时止，机 动车驶过的距离。
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6
4.4 制动系统检测与故障诊断
• ⑵ 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 • 充分发出的平均减速度FMDD：
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4.4 制动系统检测与故障诊断
• ⑴ 五轮仪的结构和工作原理
• 五轮仪一般由传感器和记录仪两部分组 成，并附带一个脚踏开关。传感器部分与 记录仪部分由导线相连接。脚踏开关带有 触点的一端套在制动踏板上，另一端插接 在记录仪上。
• 传感器部分的作用是把汽车行驶的距离 变成电信号。它一般由充气车轮、传感器、 支架、减振器和连接装置等组成
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4.4 制动系统检测与故障诊断
• 制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚 接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起 至机动车减速度（或制动力）达到机动车 充分发出的平均减速度（或所规定的制动 力）的75％时所需的时间。
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9
4.4 制动系统检测与故障诊断
⑶. 制动跑偏量
制动跑偏由左右不对称因素引起：左右制动力、地面制动 力、轮胎气压、悬架刚度、左右载荷。 侧滑：
整车行业汽车质检培训ppt
整车行业汽车质检 培训
汇报人：可编辑 2023-12-24
目 录
• 汽车质检概述 • 汽车质检培训内容 • 汽车质检常见问题及解决方案 • 汽车质检培训效果评估 • 汽车质检培训案例分享 • 未来汽车质检发展趋势与展望
01
汽车质检概述
汽车质检的定义与目的
定义
汽车质检是指对汽车及其零部件进行质量检测、检验和控制的过程，以确保汽 车产品的性能、安全和可靠性。
机构背景
某独立第三方汽车质检机构，致力于为消费者提供客观、公正的汽车 质量评估报告。
质检服务
该机构提供的服务包括新车质量评估、在用车质量检测以及质量纠纷 鉴定等。
培训内容
培训课程围绕该机构的质检实践展开，重点讲解质量评估标准和实际 操作技巧。
案例分析
通过分析该机构在汽车质检领域的典型案例，学员可以了解行业内的 最新动态和趋势，并掌握应对各种复杂质量问题的能力。
高质量的汽车产品有助于提升品牌形 象，增强消费者对品牌的信任度和忠 诚度。
汽车质检能够检测和控制产品质量， 防止不合格产品流入市场，提高产品 的可靠性和耐久性。
汽车质检的流程与标准
流程
汽车质检通常包括来料检验、过程检验和成品检验三个环节 。来料检验是对原材料和零部件的质量检测和控制；过程检 验是在生产过程中对各工序的质量检测和控制；成品检验是 对最终产品的质量检测和控制。
06
未来汽车质检发展趋势与 展望
智能化、自动化检测技术发展
智能化检测技术
随着人工智能和机器学习技术的进步 ，智能化检测技术将更加普及，能够 自动识别和判断汽车零部件的缺陷和 故障，提高检测效率和准确性。
自动化检测设备
自动化检测设备将逐渐取代传统的人 工检测方式，实现高效、快速、准确 的自动检测，提高生产效率和产品质 量。
汇报人：可编辑 2023-12-24
目 录
• 汽车质检概述 • 汽车质检培训内容 • 汽车质检常见问题及解决方案 • 汽车质检培训效果评估 • 汽车质检培训案例分享 • 未来汽车质检发展趋势与展望
01
汽车质检概述
汽车质检的定义与目的
定义
汽车质检是指对汽车及其零部件进行质量检测、检验和控制的过程，以确保汽 车产品的性能、安全和可靠性。
机构背景
某独立第三方汽车质检机构，致力于为消费者提供客观、公正的汽车 质量评估报告。
质检服务
该机构提供的服务包括新车质量评估、在用车质量检测以及质量纠纷 鉴定等。
培训内容
培训课程围绕该机构的质检实践展开，重点讲解质量评估标准和实际 操作技巧。
案例分析
通过分析该机构在汽车质检领域的典型案例，学员可以了解行业内的 最新动态和趋势，并掌握应对各种复杂质量问题的能力。
高质量的汽车产品有助于提升品牌形 象，增强消费者对品牌的信任度和忠 诚度。
汽车质检能够检测和控制产品质量， 防止不合格产品流入市场，提高产品 的可靠性和耐久性。
汽车质检的流程与标准
流程
汽车质检通常包括来料检验、过程检验和成品检验三个环节 。来料检验是对原材料和零部件的质量检测和控制；过程检 验是在生产过程中对各工序的质量检测和控制；成品检验是 对最终产品的质量检测和控制。
06
未来汽车质检发展趋势与 展望
智能化、自动化检测技术发展
智能化检测技术
随着人工智能和机器学习技术的进步 ，智能化检测技术将更加普及，能够 自动识别和判断汽车零部件的缺陷和 故障，提高检测效率和准确性。
自动化检测设备
自动化检测设备将逐渐取代传统的人 工检测方式，实现高效、快速、准确 的自动检测，提高生产效率和产品质 量。
汽车性能检测技术第4章 车辆外观与整车技术参数检查PPT课件
4.2.2车辆的质量参数
2 车辆核载 车辆的核载就是检查车辆的承载情况。 提高车辆的装载质量的意义：提高运输效率、降低运 输成本； 车辆超载的危害： 1）造成车辆结构的损坏(车架和车桥等的变形、松动、 断裂、车轮爆胎等)； 2）导致运行性能变差(例如制动距离过大、转向困难 等)，危及行车安全；
4.2.2车辆的质量参数
国标还规定了乘用车至少应在行李箱标示车辆识别代 号及在其他5个主要部件上标示车辆识别代号或零部 件编号；
4.1.1 安全技术检测站的基本职能
国标还规定对机动车进行改装或修理时，不允许对车 辆识别代号等整车标志进行遮盖(遮挡)、打磨、挖补、 垫片等处理及凿孔、钻孔等破坏操作。这些规定提升 了汽车的可追溯性，更好地打击和预防盗抢机动车违 法犯罪行为。
1971年的代号与2001年同为1；1980年与2010年同 为A等。
VIN代码的组合足以保证每个制造厂在30年之内生产 的每辆车的识别代号具有唯一性。
4.1.2 关于车辆识别代号(VIN)
举例说明: 若某车VIN代码为LSVHJ0。
• 则由前3位LSV可知生产厂家是上海大众汽车有限公司； • 第4~8位包含了车型配置方面的有关信息； • 从第10位的2可知该车为2002年生产； • 第11位的2表示在上海大众公司装配； • 第12~17位为出厂编号 221760。
R
S
T
V
W
X
Y
年款 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
代号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
年款 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
汽车使用性能与检测完整版课件全套ppt最全电子教案整书教案教学设计教学教程
求出各个挡位的Ft值,再根据发动机转速与汽车行驶速度之 间的关系求出va,即可求得各个挡位的Ft-va曲线。
它直观地显示了驱动力随车速变化的规律。对应于不同的 挡位,有不同的驱动力图。
2.2 汽车的驱动力与行驶阻力
二、汽车的行驶阻力
滚动阻力
空气阻力
上坡阻力
• 滚动阻力的产生 • 滚动阻力的计算:
Ff=Gf • 影响滚动阻力系
二、汽车动力性检测的方法
➢ 汽车动力性台架检测 • 汽车底盘输出功率的检测
方法 • 发动机功率的检测方法 • 数据处理
➢ 汽车动力性道路检测 • 通过道路试验分析汽车动力性
能，其结果接近于实际情况， 汽车动力性道路试验的检测项 目一般有高挡加速时间、起步 加速时间、最高车速、陡坡爬 坡车速、长坡爬坡车速，有时 为了评价汽车的拖挂能力，还 要进行汽车牵引力检测。
循环行驶试 验规定
我国规定轿车及总质量<2000kg的货车 按二十五工况进行循环试验；城市客车 和双层客车（包括城市铰接式客车）按 四工况进行循环试验；总质量≥2000kg 的货车按六工况进行循环试验。
3.2 汽车燃油经济性的影响因素
一、汽车结构方面的影响
• 发动机的种类 • 发动机的压缩比 • 选用变排量发动机 • 采用断油控制技术 • 采用配气系统可变装置
1单.1击汽此车的处审添验加及标检题测
一、汽车审验及检测的必要性
汽车的主要安全部件是否完备、结构是否 可靠、汽车使用性能是否良好,将直接决定行车 是否安全。加强对汽车的安全检测,对提高运行 车辆的使用性能、充分发挥车辆的效率、完善 车辆的安全结构和技术性能、减少交通事故,具 有十分重要的意义。
1.1 汽车的审验及检测
2.1 汽车动力性的评价指标
它直观地显示了驱动力随车速变化的规律。对应于不同的 挡位,有不同的驱动力图。
2.2 汽车的驱动力与行驶阻力
二、汽车的行驶阻力
滚动阻力
空气阻力
上坡阻力
• 滚动阻力的产生 • 滚动阻力的计算:
Ff=Gf • 影响滚动阻力系
二、汽车动力性检测的方法
➢ 汽车动力性台架检测 • 汽车底盘输出功率的检测
方法 • 发动机功率的检测方法 • 数据处理
➢ 汽车动力性道路检测 • 通过道路试验分析汽车动力性
能，其结果接近于实际情况， 汽车动力性道路试验的检测项 目一般有高挡加速时间、起步 加速时间、最高车速、陡坡爬 坡车速、长坡爬坡车速，有时 为了评价汽车的拖挂能力，还 要进行汽车牵引力检测。
循环行驶试 验规定
我国规定轿车及总质量<2000kg的货车 按二十五工况进行循环试验；城市客车 和双层客车（包括城市铰接式客车）按 四工况进行循环试验；总质量≥2000kg 的货车按六工况进行循环试验。
3.2 汽车燃油经济性的影响因素
一、汽车结构方面的影响
• 发动机的种类 • 发动机的压缩比 • 选用变排量发动机 • 采用断油控制技术 • 采用配气系统可变装置
1单.1击汽此车的处审添验加及标检题测
一、汽车审验及检测的必要性
汽车的主要安全部件是否完备、结构是否 可靠、汽车使用性能是否良好,将直接决定行车 是否安全。加强对汽车的安全检测,对提高运行 车辆的使用性能、充分发挥车辆的效率、完善 车辆的安全结构和技术性能、减少交通事故,具 有十分重要的意义。
1.1 汽车的审验及检测
2.1 汽车动力性的评价指标
汽车使用性能与检测配套--ppt课件精选全文完整版
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2.检测站的类型 （1）按服务功能分类
可以分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三 种。 （2）按规模大小分类
可以分为大、中、小三种类型。 （3）按自动化程度分类
可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。 （4）按站内检测线数分类
分为单线检测站、双线检测站和三线检测站等多种 类型。 （5）综合检测站按职能分类
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4.管理制度
检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操 作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档 案管理制度等与质量监督要求相适应的各种规章制 度。
三.检测站的认定
根据《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》 中的规定，对建立的检测站要进行以下几条认定。
1.凡按交通厅（局）规划建立，具备本办法中规定 条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当 地省、自治区、直辖市交通厅（局）提出认定申请。
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（二）要求 1．可靠性要高。 2．适应性要强。 3．操作简单。 4．经济性要好。 5．在系统配套、系统升级换代、系统通讯 和软件支持等方面要有较好的功能。 6．要有自动、手动双功能设置。
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（三）组成 1．硬件部分 硬件部分由电脑设备和辅助设备组成。 2．软件部分 除检测程序外，一般包括数据库管理、设备标定 程序、检测标准修正程序以及系统自检、诊断与维 护等程序。
下面结合MF47型万用 表，介绍一下指针式万用 表的结构。
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（二）数字式万用表的结构
数字万用表的表头一般由一只A/D（模拟/ 数字）转换芯片+外围元件+液晶显示器组成。
（三）汽车专用万用表的结构
汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功 能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、 公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合 角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量 座孔等构成。
汽车综合性能检测与试验PPT文档共21页
汽车综合性能检测与试验
31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
21
31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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电子课件-《汽车性能与检测(第二版)》-A07-2225 第十二章 整车与总成技术性能
第十二章 整车与总成技术性 能
三、制动系统技术性能的一般要求
1．基本要求 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。 （1）某些零件，如制动踏板及其支架、制动主缸及其活塞、制 动总阀、制动主缸和踏板、制动气室、轮缸及其活塞和制动臂及凸轮 轴总成之间的连接杆件，被视为不易失效的零部件，这些零部件应易 于维修保养。若这些零部件的失效会导致汽车无法达到应急制动规定 的性能，则这些零部件都必须用金属材料或具有与金属材料性能相当 的材料制造，并且在制动装置正常工作时不应产生明显的变形。 （2）制动系统的各种杆件不允许与其他部件在相对位移中发生 干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。
第十二章 整车与总成技术性 能
一、发动机技术性能的一般要求
（1）发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响， 机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标 明的发动机功率的75％。
（2）发动机ห้องสมุดไป่ตู้有良好的起动性能。汽车（三轮汽车和装用单缸 柴油机的低速货车除外）发动机应能由驾驶员在座位上起动。
第十二章 整车与总成技术性 能
2．整车标志 （1）汽车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永 久保持的商标或厂标。 （2）汽车应至少装置一个能永久保持的产品标牌，该标牌的固 定、位置及型式应符合GB/T 18411—2001的规定，组成拖拉机运输 机组的拖拉机的标牌的固定、位置及型式应符合相关标准的规定。产 品标牌的具体位置应在产品使用说明书中指明。改装车不应拆改原底 盘的产品标牌。 （3）汽车必须具有车辆识别代号，其内容和构成应符合GB 16735—2004《道路车辆车辆识别代号（VIN）》的规定。 （4）发动机型号和出厂编号应打刻（或铸出）在气缸体上，且 应能永久保持。 （5）道路运输危险货物车辆的标志应符合GB 13392—2005《 道路运输危险货物车辆标志》的规定。