第二篇国际贸易术语与商品价格
国际贸易术语与商品价格PPT课件
货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货
C组 主要运费已付 装运合同
D组 到货(到达)
CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage Insurance Paid To
DAF DES DEQ DDU DDP
D、迅速发出装船通知
E、移交有关的货运单据或电子数据
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7
2)卖方的费用 货物装船前的一切费用
3)卖方的风险
货物在装运港船舷装上船前 的一切风险(实际业务中以 取得清洁提单为界)
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2、买方的义务
1)买方的责任 A、租船订舱,并及时通知卖方 B、办理保险 C、接受货运单据,支付货款 D、办理进口手续,收取货物
费用,由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求,
随即回电指出:“按FOB Vessel条件成交,卖方应负责出口手续
及费用,这在《INCOTERMS》中已有规定”。美方回电:“成交
时未明确规定按《INCOTERMS》办理,应按我方商业习惯和
《1941年修正本》”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。
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2)卖方的费用 装船前的一切费用、装船费用、货物 从装运港至目的港的正常运费.
3)卖方的风险
与FOB一样
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2、买方的义务
1)买方的责任 A、办理保险 B、接受货运单据,支付货款 C、办理进口手续,收取货物
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2)买方的费用
交货后发生的事件而引起的任何额 外费用,支付保险费。
3)买方的风险 装上船以后的一切风险
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国际贸易练习2术语和价格答案
国际贸易术语及价格核算一、单项选择题1、FOB中划分买卖双方风险界限的是()。
A、装运港的船舷B、货交第一承运人处置C、货交买方处置D、目的港船舷2、卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语是()。
A、FOBB、CIFC、CFRD、EXW3、卖方承担责任、费用和风险最大的一种贸易术语是()。
A、DDPB、DA TC、DAPD、CIF4、FOB条件下卖方的义务是()。
A、负责出口报关B、负责投保C、负责租船订舱D、负责进口报关5、在CPT条件下负责出口报关的是()。
A、买方B、卖方C、承运人D、船方6、在CIP条件下,买卖双方的风险划分界限是()。
A、工厂门口B、装运港船舷C、目的港船舷D、货交承运人7、与CIP有许多相似之处的贸易术语是()。
A、CFRB、FOBC、CIFD、FCA8、与CPT有许多相似之处的贸易术语是()。
A、CFRB、FOBC、CIFD、FAS9、与FCA有许多相似之处的贸易术语是()。
A、FOBB、CFRC、CIFD、FAS10、EXW规定的买卖双方风险划分界限是()。
A、卖方所在地货交买方处置时B、货交第一承运人C、目的港D、目的地11、完税交货的的贸易术语是()。
A、DATB、DDPC、DESD、DA T12、若出口方进口结关有困难,最好不要采用的贸易术语是()。
A、DATB、DDPC、FOBD、CIF13、若进口方出口结关有困难,最好不要采用的贸易术语是()。
A、EXWB、FOBC、CFRD、DDP14、按照《2000年通则》的解释,采用CIF条件成交时,货物装船时从吊钩脱落掉人海里造成的损失由( )。
A、卖方负担B、买方负担C、承运人负担D、买卖双方共同负担15、按照《2000年通则》的解释,CIF与CFR的主要区别在于()。
A、办理租船订舱的责任方不同B、办理货运保险的责任方不同C、风险划分的界限不同D、办理出口手续的责任方不同16、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨,一般应采用( )贸易术语为好。
国际贸易实务 贸易术语
1
Price for Domestic and Foreign Market
eBiz Solution 수출현황
SCM ERP EKP/EIP
EUROPE
ASIA N. AMERICA
AFRICA S. AMERICA
OCEANIA
2元/斤
Per M/T USD 750.00 FOB Shanghai
每公吨750美元FOB上海
2
合同中价格条件的重要性
商品的价格是买卖双方交易磋商的主要
内容,是国际货物买卖合同中的主要交 易条件。
价格是国际货物买卖合同中的核心条款。
3
进出口贸易中的商品价格,通常是指商品
的单价(Unit Price), 由四个内容组成:
计量单位,
单位价格金额, 计价货币 贸易术语
工厂交货 货交承运人 运费付至 运保费付至 指定终端交货 指定目的地交货 完税后交货
仅适用于水运类(Sea and Inland Waterway Transport Only) FAS FOB CFR CIF Free Alongside Ship Free On Board Cost and Freight Cost, Insurance and Freight 装运港船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本加运保费
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3、C组――CFR、CIF、CPT、CIP
C 组 术 语 为 主 运 费 已 付 术 语 ( Main
Carriage
Paid);
按 C 组术语成交,卖方负责订立运输合同,支付
运费,其中 CIF 、 CIP 的卖方须办理货物运输保 险,支付保险费,卖方在合同规定的装运港/地将 货物交付至船上或承运人,即履行了交货义务。
国际贸易实务
国际贸易实务的吐血整理……第一篇合同的标的第一章商品的名称和质量“凭样品买卖”(sale by sample)(由于商品本身的特点,难以用文字说明表示商品的质量,或出于市场习惯而采用的一种方法).实物样品通常是从一批商品中抽取出来或者是由生产部门设计、加工出来的. 1.凭卖方样品买卖(sale by seller’s sample)代表性样品(representative sample)、原样(original sample)、标准样品(type sample):买方所提供的能充分代表日后整批交货品质的少量实物;复样(duplicate sample)、留样(keep sample):在向买方送交代表性样品时,应留存一份或数份同样的样品,以备将来组织生产、交货或处理质量纠纷时作核对之用.2.凭买方样品买卖(sale by buyer’s sample)(我国“来样成交”、“来样制作”)3.对等样品(counter sample)、回样(return sample):卖方认为按买方来样供货没有切实把握,卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质接近的样品提交买方.(“凭买方样品买卖”转变成“凭卖方样品买卖”)4.封样(sealed sample):为了避免买卖双方在履约过程中产生质量争议,由第三方或由公证机关(如商品检验机构)在一批货物中抽取同样质量的样品若干份,每份样品采用各种方式加封识别,由第三方或由公证机关留存一份备案,其余供当事人使用.u 样品无论由谁提供,一经双方凭以成交便成为履行合同是交接货物的质量依据,卖方承担交付的货物质量与样品完全一致的责任(strictly same as sample),否则,买方有权提出索赔甚至拒收货物.“凭标准买卖”(sale by standard)标准是指商品规格的标准化.商品的标准一般由标准化组织、政府机关、行业团体、商品交易所等规定并公布.国际标准:国外先进标准:我国:有同业公会或检验机构从一定时期或季节、某地装船的各批货物中分别抽取少量实物加以混合拌制,并由该机构封存保存,以此实物所显示的平均品质水平,作为该季节同类商品质量的比较标准.是指卖方交货品质只需保证为上好的、适合于销售的品质即可.质量机动幅度条款是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动.规定范围:极限:上下差异:质量公差(quality tolerance)是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异.第二章商品的数量重量的计算方法:1.按毛重计:毛重(gross weight)是指商品本身的重量加皮重(tare),即商品连同包装的重量.2.按净重计:净重(net weight)指商品本身的重量,即毛重扣除皮重(包装)的重量. 1) 按实际皮重(real tare,or actual tare):将整批商品的包装逐一过秤,算出每一件包装的重量和总重量.2) 按平均皮重(average tare):从全部商品中抽取几件,称其包装的重量,除以抽取的件数,得出平均数,再以平均每件的皮重乘以总件数,算出全部包装重量.3) 按习惯皮重(customary tare):某些商品的包装比较规格化,并已经形成一定的标准,即可按公认的标准单件包装重量乘以商品的总件数,得出全部包装重量.4) 按约定皮重(computed tare):买卖双方以事先约定的单件包装重量,乘以商品的总件数,求得该批商品的总皮重.3.其他计算重量的方法:1) 按公量计重(conditioned weight):在计算货物重量时,使用科学方法,抽去商品中所含水分,再加标准水分重量,求得的重量成为公量.2) 按理论重量计重(theoretical weight):理论重量适用于有固定规格和固定体积的商品.3) 法定重量(legal weight):纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料,即为法定重量.净净重(net net weight):扣除这部分内包装的重量及其他包含杂物(如水分、尘芥)的重量,则为净净重.实际业务中,有许多商品受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制,在交货时不易精确计算.为了便于合同的顺利履行,减少争议,买卖双方通常都要在合同中规定数量的机动幅度条款,允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握.买卖合同中的互谅机动幅度条款一般就是溢短装条款(more or less clause),就是在规定具体数量的同时,再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比.卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定.也可称为增减条款(plus or minus clause),合同中有规定溢短装条款,具体伸缩量的掌握大都明确由卖方决定(at seller’s option),但有时特别是在由买方派船装运时,也可规定由买方决定(at buyer’s option).第三十九条信用证金额、货物数量和单价的增减幅度 a.凡“约”“大概”、“大约”或类似的词语用于信用证金额、货物、数量和单价时,应解释为有关金额、数量或单价不超过10%的增减幅度.b.除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外,在所支付的款项不超过信用证金额的条件下,货物数量准许有5%的增减幅度.但是,当信用证上规定的数量是以包装单位或个数计数时,此项增减幅度则不适用.c.除非禁止分批装运的信用证上另有规定或除非已适用本条(b)款者,当信用证对货物的数量有规定,且货物已全数装运,以及当信用证对单价有规定,而此单价又末降低的条件下,允许支取的金额有5%的减幅.如信和证已利用本条(a)款提到的词语,则本规定不适用.第三章商品的包装运输标志(shipping mark),及“唛头”,是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容.按国际标准化组织(ISO)的建议,运输标志应包括四项内容:1) 收货人或卖方的名称字母首或简称2) 参照号码3) 目的地4) 件数号码指示性标志(indicative mark)是根据商品的特性,对一些容易破碎、残损、变质的商品,在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项,用图形或文字表示的标志.商品条码(bar code for commodities)是一种代码,“由一组规则排列的条、空及其对应代码组成,是标志商品特定信息的标识”.我国目前已启用的前缀码有5个:690-694(国别码)包装是主要交易条件之一,国际货物买卖合同的重要内容,买卖双方必须认真洽商,取得一致意见,并在合同中做出明确具体的规定.合同中包装条款的内同一般包括包装材料、包装方式和每件包装中所含物品的数量或重量.按国际贸易习惯,唛头一般由卖方决定.包装费用一般包括在货价以内.第二篇商品的价格和贸易术语第四章贸易术语FOBFREE ON BOARD (…named port of shipment)——装运港船上交货(……指定装运港)是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.这是指买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险.FOB术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务:(1) 负责咋合同规定的日期或期限内,在指定装运港,将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上,并给予买方充分的通知;(2) 负责取得出口许可证或其他核准书,办理货物出口手续;(3) 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;(4) 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据.买方的主要义务:(1) 负责按合同规定支付价款;(2) 负责租船或订舱,支付运费,并给予买方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知;(3) 自负风险和费用取得进出口许可证或其他核准书,并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续;(4) 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险;(5) 收取卖方按合同规定交付的货物,接受与合同相符的单据.卖方及时将货物装上船,是FOB术语的要素.其交货点为船舷.CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加保险费、运费(……指定目的港)是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方.CIF术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务:(同上)(3) 负责租船或订舱,并支付至目的港的费用;(4) 负责办理货物运输保险,支付保险费;(6) 负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据.买方的主要义务:(同上,去掉(2))在CIF合同中,卖方是为了买方的利益办理货运保险的,因为此向保险主要是为了保障货物装船后在运输途中的风险.最低保险金额应为合同规定的价款加10%,并以合同货币投保.单据买卖CFRCOST AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加运费(……指定目的港)是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方. CFR术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.CFR与CIF不同之处仅在于:CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费,不提供保险单据.有关海上运输的货物保险由买方自理.按CFR术语订立合同,需特别注意的是装船通知问题.因为,在CFR术语下,卖方负责安排在装运港将货物装上船,而买方须自行办理货物运输保险,以就货物装上船(越过船舷)后可能遭受灭失或损坏的风险取得保障.因此,在货物装上船前,即风险转移至买方前,买方及时向保险公司办妥保险,是CFR合同中一个至关重要的问题.FCAFREE CARRIER (…named place)——货交承运人(……指定地)是指卖方在指定地将经出口清关的货物交给买方指定的承运人,即完成了交货.“承运人”是指在运输合同中承担履行铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式运输的实际承运人(actual carrier),或承担取得上述运输履行的订约承运人(contracting carrier),如货运代理商(freight forwarder).如买方指定一个非承运人的人收取货物时,当货物被交给该人时,应认为卖方已履行了交货义务.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.如合同中所规定的指定交货地为卖方所在地,则当货物被装至由买方指定的承运人的收获运输工具上时,卖方即完成了交货义务;在其他情况下,当货物在买方指定的交货地,在卖方的送货运输工具上(未卸下——not unloaded),被交由买方指定的承运人处置时,卖方即完成了交货义务.FCA合同的买方必须自负费用订立自指定地运输货物的合同.鉴于在采用FCA术语时,货物大都作了集合化或成组化(cargo unitization),例如装入集装箱或装上托盘(pallets),因此,卖方应考虑将货物集合化所需的费用也计算在价格之内.CPTCARRIAGE PAID TO (…named place of destination)——运费付至(……指定目的地)是指当货物已被交给由卖方指定的承运人时,卖方即完成了交货.交货后,货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,即从卖方转移至买方.但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费. CPT术语要求卖方办理货物出口清关.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.在CPT合同中,卖方负责安排运输,而买方负责货物运输保险.为了避免两者脱节,造成货物装运(货交承运人接受监管)后,失却对货物必要的保险保障,卖方应及时向买方发出装运通知.CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (…named place of destination)——运费、保险费付至(……指定目的地)是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外,还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险,订立保险合同,并支付保险费.保险责任的起讫时间必须与有关货物的运输相符合,并必须自买方需负担货物灭失或损坏的风险时(即自货物在发运地被交付给承运人时)起开始生效,直至货物到达约定的目的地为止.区别:(1) 适用的运输方式不同(2) 交货和风险转移的地点不同(3) 装卸费用负担不同(4) 运输单据不同第五章第六章出口成本核算与佣金和折扣凡价格中包含佣金的,称为“含佣价”(price including commission).“含佣价”可用文字表示,例如:每公吨335美元CIF纽约包含佣金2% 或每公吨335美元CIFC2%纽约USD(US$)335 per metric ton/board CIF New York/London including 2% commission按国际贸易习惯,佣金一般是按交易额(即发票金额)为基础进行计算的.含佣价=净价/(1-佣金率)第三篇货物的交付第七章交货时间和地点分批装运(partial shipments)又称分期装运(shipment by instalments),是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运.在规定分批装运条款时,具体订明每批装运的时间和数量.卖方的机动余地很小,只要其中任何一期没有按时、按量装运,除非合同规定,每批构成一份单独的合同,就可作违反合同论.以后各期合同均无效.加入信用证也作相同规定,若其中任何一期未按规定装运,则本期及以后各期均不得凭以装运支款.转运(transhipment)是指在从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中,从一运输工具卸下,再装上另一运输工具(不论是否为不同运输方式)的行为.第八章运输方式班轮运费由基本运费和附加费用构成.基本运费的计算标准(basis)共有八种:(1) 按货物的毛重(2) 按货物的体积以上两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨.(3) 按货物的价格计收(4) 按货物的重量或尺码从高计收(5) 按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收(6) 按货物重量或尺码选择其高者,再加上从价运费计收(7) 按每件货物作为一个计费单位收费(8) 临时议定运价(open rate)如果是从价运费,则按规定的百分率乘FOB货值即可(见达后的运费).海运提单(ocean bill of lading),简称提单(B/L),是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证.海运提单的性质和作用,可以概括为以下三个方面:(1) 它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据(receipt for the goods),表明承运人已按提单所列内容收到货物.(2) 它是一种货物所有权的凭证(document of title).提单就是货物的象征.(3) 它是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明(evidence of the contract of carriage).集装箱运输(container transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式.在国际航运上使用的主要为20英尺和40英尺两种,即1A型8'×8'×40',1AA 型'×8'×40';1C型8'×8'×20'.集装箱运输具备一系列传统运输不具备的优点:提高了货运速度,加快了运输工具、货物及资金的周转;减少了运输过程中的货差、货损,提高货运质量;节省货物包装费用,减少货物运杂费支出;简化货运手续,便利货物运输.集装箱的包箱费率有三种规定方法:(1) FAK包箱费率(freight for all kinds),即不分货物种类,也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率.(2) FCS包箱费率(freight for class),即按不同货物等级制定的包箱费率.(3) FCB包箱费率(freight for class & basis),即按不同货物等级或货物类别以及计算标准指定的费率.第九章货物运输保险海上损失1. 全部损失(total loss)简称全损,系指整批货不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失.(1) 实际全损(actual total loss),是指该批被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有.(2) 推定全损(constructive total loss),是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值.2. 部分损失(partial loss),是指不属于实际全损和推定全损的损失,即没有达到全部损失程度的损失.(1) 共同海损(general average),是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意的合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.构成共同海损,必须具备以下条件:a) 导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的b) 船方所采取的措施,必须是为了解除船、货的共同危险,有意识而且是合理的c) 所做的牺牲具有特殊性,指出的费用是额外的,是为了解除危险,而不是由危险直接造成的d) 牺牲和费用的支出最终必须是有效的(2) 单独海损(particular average),是指除共同海损以外的部分损失,即被保险货物遭遇海上风险受损后,其损失未达到全损程度,而且该损失应由受损方单独承担的部分损失.海洋运输货物保险的基本险别:(1) 平安险(2) 水渍险(3) 一切险保险公司的除外责任海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫时间,采用“仓至仓”条款(warehouse to warehouse clause,W/W Clause),即保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止.一般附加险(general additional risk):(1) 碰损、破碎险(clash and breakage)(2) 串味险(taint of odour)(3) 淡水雨淋险(fresh water and/or rain damage)(5) 短量险(shortage)(6) 渗漏险(leakage)(7) 混杂、玷污险(intermixture and contamination)(8) 钩损险(hook damage)(9) 受潮受热险(sweat and heating)(10) 锈损险(rust)(11) 包装破损险(breakage of packing)确定保险金额保险金额(insured amount)系指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额,也是保险人计算保险费的基础.CIF价格=发票金额凡按CIF或CIP条件达成的合同一般均规定保险金额,而且,保险金额通常还须在发票金额的基础上增加一定的百分率,即所谓“保险加成”.卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加10%作为保险金额.保险金额的计算公式是:保险金额=CIF(或CIP)价×(1+投保加成率)CIF(或CIP)价=CFR(或CPT)价/{1-[保险费率×(1+投保加成率)]}(费率表)保险金额=FOB(或FCA)价格×(1+平均运费率+平均保险费率)保险费=保险金额×保险费率第四篇货款的结算第十章票据汇票(bill of exchange)是出票人签发的,委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据.汇票可从不同角度进行分类:(1) 按照出票人的不同,汇票可分为银行汇票(banker’s draft)和商业汇票(commercial draft)(2) 按照付款时间的不同,汇票可分为即期汇票(sight draft;demand draft)和远期汇票(time draft;usance draft)(3) 按照承兑人不同,汇票又可分为商业承兑汇票(commercial acceptance draft)和银行承兑汇票(banker’s acceptance draft)(4) 按照是否负有货运单据,汇票可分为光票(clean draft)和跟单汇票(documentary draft)汇票的使用:(1) 出票(to draw)是指出票人签发票据并将其交付给收款人的票据行为.(2) 提示(presentation)是指收款人或持票人将汇票交给付款人要求付款或承兑的行为.(3) 承兑(acceptance)是指汇票付款人承诺在汇票到期日支付汇票金额的票据行为.(4) 付款(payment)是指汇票付款人向持票人支付汇票金额以消灭票据关系的行为.(5) 背书(endorsement)是一种以转让票据权利为目的的票据行为,是票据转让的一种重要方式.(6) 拒付(dishonour)包括拒绝付款和拒绝承兑.追索(recourse)是当汇票被拒付,持票人除可向承兑人追偿外,还有权向其前手,包括所有的背书人和出票人行使该权利.第十一章第十二章信用证信用证(letter of credit,L/C)又称信用状,是出证人以自身名义开立的一种信用文件,就广义而言,它是指由银行或其他人应客户请求作出的一项书面保证(written engagement),按此保证,出证人(the issuer)承诺在符合信用证所规定的条件下,兑付汇票或偿付其他付款要求(other demands for payment).第五篇争议的预防与处理第十三章第十四章第十五章第十六章货物的检验除双方另有约定者外,买方有权对自己所购买的货物进行检验.如果发现货物不符合合同规定,而且确属于卖方责任者,买方有权采取要求卖方予以损害补偿等补救措施,直至拒收货物.但是,必须指出,买方对货物的检验权并不是表示对货物接受的前提条件,买方对收到的货物可以进行检验,也可以不进行检验,假如买方没有利用合理的机会对货物进行检验,就是放弃了检验权,他也就丧失了拒收货物的权利.如何保证买方的检验权第十七章索赔索赔(claim)是指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为.索赔期限是指受损害一方有权向违约方提出索赔的期限.约定的索赔期限是指买卖双方在合同中明确规定的索赔期限;法定索赔期限则是指根据有关法律受损害一方有权向违约方要求损害赔偿的期限.自买方实际收到货物之日起两年之内.罚金条款(penalty clause),也有称为违约金条款(liquidated damage clause),较多适用于卖方延期交货或买方延期接货或延期付款的场合,它的特点是预先在合同中规定罚金的数额或罚金的百分率.第十八章不可抗力构成不可抗力应当具备以下条件:(1) 时间是在有关合同成立以后发生的;(2) 不是由于任何一方当事人的故意或过失所造成的;(3) 时间的发生及其造成的后果是当事人无法预见、无法控制、无法避免和不可克服的.对于不可抗力的认定必须慎重,并与诸如商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险严格区别开来.第十九章仲裁仲裁(arbitration)是解决对外贸易争议的一种重要方式.它是指买卖双方达成协议,自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决(award),而这个裁决是终局的,对双方都有约束力,双方必须遵照执行.仲裁裁决一经做出,就具有法律效力,对双方当事人都有约束力,当事人应当自动履行裁决.由于仲裁机构和仲裁员本身无强制执行的权力,如果败诉方拒绝履行,胜诉方可向法院申请强制执行.仲裁协议必须是书面的,它有两种形式:一种是合同中的仲裁条款(arbitration clause).是指在争议发生之前,合同当事人双方在买卖合同或其他经济合同中订立的仲裁条款.另一种是以其他方式达成的提交仲裁协议(submission agreement;arbitration agreement),它是指双方当事人订立的提交仲裁的协议.此种仲裁协议可以在争议发生之前达成,也可以在争议发生之后达成.两种形式具有同等的法律效力.第六篇出口交易磋商、合同订立和履行第二十章出口交易磋商和合同订立发盘(offer)或发价:像一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议,如果十分确定并且表明发价人在得到接受时承受约束的意旨,即构成发价.构成一项法律上有效的发盘,必须具备以下四个条件:(1) 表明订约意旨(2) 向一个或一个以上特定的人提出(3) 内容十分确定(4) 传达到受盘人。
国贸实务习题1-32
国贸实务习题1-32第二篇商品的价格和贸易术语第四章贸易术语一、单项选择题以下各题的备选答案中,均只有一个选项是最正确的。
1.在实际业务中,FOB条件下,卖方常接受买方委托代其租船订舱,费用由买方承担。
但卖方到期可能无法完成租船订舱的风险,则(A)。
A.卖方不承担责任,风险由买方承担B.卖方承担责任,风险由卖方承担C.买卖双方共同承担责任和风险D.双方均不承担责任和风险,合同终止3.采用DAP贸易术语达成的交易,卖方交货的地点在(B)。
A.装运港船上B.目的地卖方派来的运输工具上C.目的港码头D.装运港码头5.根据INCOTERMS2022,在CIF和DAT条件下,运输途中货物损坏灭失的风险,(B)。
A.前者由卖方负责,后者由买方负责B.前者由买方负责,后者由卖方负责C.均由卖方负责D.均由买方负责7.根据INCOTERMS2022,采用FCA术语成交,如在卖方所在地交货,(B)负责将货物装上买方指定的承运人的运输工具上;如在其他指定地交货,()负责将货物从卖方的运输工具上卸下。
A.买方指定的承运人;卖方B.卖方;买方指定的承运人C.卖方;卖方D.买方指定的承运人;买方指定的承运人9.下列哪一种说法是不正确的(C)。
A.FOBUnderTackle是指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处,从货物起吊开始的装货费用由买方负责B.CIFe某Ship’Hold是指买方承担将货物从舱底起吊卸到码头的费用C.CIFLanded是指卖方要承担货物运至目的港为止的一切费用包括卸货费和码头费D.CFRe某tackle指卖方承担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用11.根据INCOTERMS2022,FOB合同,办理投保手续是(A)的义务。
A.买方B.卖方C.买卖双方都无办保险的义务D.以上都不正确13.采用CIF术语成交时,如果卖方负担将货物卸到码头上的各项有关费用,包括驳船费和码头费,可采用的变形是(B)A.CIFLinerTermB.CIFLandedC.CIFE某TackleD.CIFShip'Hold15.按CFR条件达成的合同,凡需程租船运输的大宗货物,适宜在合同中具体定明(B)A.装船费用由谁负担B.卸货费用由谁负担C.保险费用由谁负担D.运费由谁负担17.根据INCOTERMS2022,按FCA价出口与按FOB价出口相比,卖方所承担的风险(A)。
贸易术语与国际货物价格
贸易术语与国际货物价格贸易术语与国际货物价格之间存在着密切的关系。
了解和应用贸易术语是进行国际贸易的基础,而国际货物价格则直接反映了市场供求关系的变动。
首先,贸易术语是指在国际贸易中约定或惯例规定的一系列词汇和条款。
常用的贸易术语包括FOB(离岸价)、CIF(成本保险加运费价)、EXW(工厂交货价)等。
这些术语用于明确货物交付地点、责任的分担、支付方式以及需要承担的费用等方面的规定,确保贸易交易的顺利进行。
不同的贸易术语对应着不同的货物价格。
以FOB为例,FOB价是指卖方将货物交付到指定港口之后,不再负责运输和保险费用,买卖双方在此基础上进行价格协商。
这意味着FOB价相对较低,因为卖方在货物到达港口后就没有进一步的费用负担。
而CIF价则包含了成本、保险费和运费,所以相对更高。
其次,国际货物价格受到多个因素的影响。
供需关系是最主要的因素之一。
如果某种商品供应量较多,而需求较少,那么价格可能会下降。
相反,如果供应紧缺而需求旺盛,价格可能会上涨。
此外,国际政治和经济形势、汇率波动、原材料价格等也会对国际货物价格造成影响。
贸易术语和国际货物价格的变化对于参与国际贸易的企业和个体都具有重要意义。
通过选择适当的贸易术语,买卖双方可以平衡各自的利益,降低交易风险。
同时,及时了解掌握国际货物价格的变化情况,可以指导企业决策,选择最合适的进出口市场。
综上所述,贸易术语和国际货物价格密不可分。
贸易术语为国际贸易提供了规范和便利,而国际货物价格则是市场供求关系的直接反映。
了解和应用贸易术语,并通过了解国际货物价格的变化情况,能够更好地进行国际贸易,并提高贸易的效益。
贸易术语和国际货物价格之间存在着复杂而紧密的关系。
在国际贸易中,贸易术语用于约定各方的权利和责任,而国际货物价格则是这些交易的核心。
了解贸易术语和国际货物价格对于参与国际贸易的企业和个体来说至关重要。
首先,贸易术语的正确应用可以避免不必要的争议和纠纷。
在国际贸易中,买卖双方常常面临着货物的交付地点、运输方式、保险责任、支付方式等一系列问题。
第二章 贸易术语及商品的价格3
第二章贸易术语及商品的价格3一、判断解释题(判断下列说法是否正确,正确的在题前的括号内打“√”,错误的在题前的括号()1.出口商通过中间商与国外成交一批货物,中间商要求签订合同后马上支付佣金,我方应理由:()2.国际贸易报价中单价由货币名称、单位金额和计量单位三部分构成。
理由:()3.出口商在采用计价货币时候应该考虑其汇率变化的趋势,通常出口应收取硬货币。
理由:()4.如果出口换汇成本低于计价货币汇率的买入价表明出口商存在盈利。
理由:()5.我方对外报价为USD150/MT FOB C3% SHANGHAI,中间商要求把佣金率提高为5%,该为USD155。
理由:()6.通常出口盈亏率和出口换汇成本之间为反比例关系。
理由:()7.在实际业务中经常采用的作价方法是固定作价。
理由:()8.佣金计算的贸易术语必须要在FOB贸易术语的基础上计算。
理由:()9.买卖双方在合同中规定“按照提单日期的国际市场价格计算。
”这是一种固定作价的方法理由:()10.佣金和折扣都是在出口方收到全部货款之后支付。
理由:二、单选题(在每小题列出的四个备选项中只有一个选项是符合题目要求的,请将其代码填在题1.我方对外报价为USD1000,中间商要求支付2%佣金,我方为了保持收入不变,则新的报价应A.USD1020.40 D1018.30 D980.40 D1012.102.在国际贸易中,净价的计算公式为()A.含佣价×(1+佣金率) B.含佣价/(1+佣金率)C.含佣价×(1—佣金率) D.含佣价/(1—佣金率)3.()是含佣价A.FOB S B. FOB C C.FOB R D.FOBT4.出口总成本是指()A.进货成本 B.进货成本+各项费用 C.进口成本+出口前的费用—出口退税D.对外销售价格5.以下对外出口报价正确的是()A.205美元/桶 B.250美元/桶CIF 纽约C.205美元/桶CIF 上海 D.250美元/桶CIF德国6. 我方对外报价为CIFC3%为USD1000,其中还包含2%的折扣,我方加一成投保一切险和战争A.USD1078 B. USD1012 D968 D9807.已知CIFR3%价格为USD1000,则折扣数额为()A.USD30 D32 C.970.9 D10108.出口成本核算中外汇净收入采用的贸易术语是()A.CIF B.CFR C.FOB D.DDP9.进口成本核算中进口成本采用的贸易术语是()A.FOBB.CFRC.CIFD.EXW10.出口总成本加上利润对外报价需要除以()A.外汇买入价 B.外汇卖出价 C.外汇中间价 D.外汇现钞价三、多项选择题(在下列备选答案中选出二个或二个以上的正确答案。
国际贸易术语与商品价格(ppt 58页)
(四)FCA
需注意的问题: 1、关于承运人和交货地点; 2、FCA条件下风险转移的问题;(P539 67条) 3、集合化运输中的货物集合化的费用负担。
(五)CPT 注意事项同CFR
(六)CIP 注意事项同CIF
FCA、CPT、CIP 的比较
1、FCA、CPT、CIP的主要相同之处∶
(1)都适用于任何运输方式;
原因就在于美国对FOB(free on board) 的理解。BOARD可指任意的板(卡车、火车、 轮船等运载工具的板)。
与美国成交用FOB术语时应注意的问 题,即如何把美国的FOB转换成我们所熟 知的INCOTERMS2000的FOB。
需注意:
1、应在FOB后加上“Vessel”字样,如 “FOB Vessel 纽约” 。
1、“装上船”的要求和风险转移: 我国于1994年11月加入国际商会,1995年1月1日正式成立了国际商会中国国家委员会(简称国际商会CHINA)。
卖方在指定的目的地卸货后将货物交给买处置即完成交货,卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险(除进口费用外)。 《通则2000》在下面两个方面作出了实质性改变: DEQ一Delivered Ex Quay
港口、船名、时间); 例如,卖方要求按CIF价实收100美元(即净价为100美元),当佣金率为5%时,
含佣价=净价/(1-佣金率)。
4、装卸费用的承担(术语的变形);
5、美国对FOB术语的特殊解释。
(二)CFR 需注意的问题: 1、装运通知; 2、装卸费用的负担(术语的变形) 。 (1) CFR班轮条件(CFR Liner terms ); (2) CFR舱底交货(CFR Ex Ship’s Hold); (3) CFR吊钩下交货(CFR Ex Tackle); (4) CFR卸至岸上(CFR landed)。
第二章【贸易术语和商品的价格习题】答案
第二章【贸易术语和商品的价格习题】答案一、将下列外贸术语英文名称和中文名称用线连接起来1.Trade Terms 1.贸易术语2.International Business and Practice 2.象征性交货3.Symbolic Delivery 3.国际贸易惯例4.Discount 4.佣金5.Commission 5.折扣二、判断题(判断下列各题是否正确,正确的在题后括号内打“√”,错误的打“×”)1.根据《INCOTERMS 2000》,FOB包括由卖方支付的取得进口许可证及关税的费用。
()2.根据《INCOTERMS 2000》,CFR TOKYO 贸易术语的货物交货地点是在东京。
()3.根据《INCOTERMS 2000》,如果卖方负责办理货物进口手续并支付关税,正确的术语是FAS。
()4.INCOTERMS是INTERNATIONAL COMMUNICATION TERMS的缩写形式。
()5.在FOB条件下,如合同未规定“装船通知”条款,则卖方将货物装船后不必发装船通知。
()6.我国从伦敦进口货物,如按FOB条件成交,需由我方派船到伦敦口岸接运货物;而按CIF条件成交,则由出口方租船将货物运往中国港口。
可见,我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。
()7.按《INCOTERMS 2000》规定,C组贸易术语的特点是风险与责任费用划分界限相分离。
且成交签订的合同都属于装运合同。
()8.买卖双方以CIF条件成交,若双方在洽商合同时未规定具体的险别,则卖方投保时,可投保一切险险别。
( )9.由于有关国际贸易术语的国际贸易惯例目前已得到各国的公认,因此它对买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力。
()10.CIF Ex Ship’s Hold 与DES相比,卖方承担的风险大于DES。
()11.按CIF贸易术语成交,如果货物已在运输途中灭失,即使出口方提供全套正确的货运单据,买方也有权拒付货款。
国际贸易术语与进出口商品的价格
xxxx/国际贸易术语和进出口商品的价格•一、《2000年国际贸易术语解释通则》《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000,以卜简称《2000通则》)是目前在国际贸易中最广泛使用的贸易术语惯例,它是国际商会在《1936年国际贸易术语解释通则》的基础上,历经5次修订形成的,于2000年1月1日起生效。
《2000通则》包含一三种术语,并将这一三种术语按其自身特点分为E、F、C、D四组。
一三种术语含义的主要区别与联系如下:(一)E组术语E组术语仅EXW(工厂交货)一个,按此组术语订立的合同属于发货合同。
在该术语下,卖方在自己的地点(工厂、仓库等地)备妥货物,并将其置于买方处置之下,即履行了交货义务。
需要指出的是,该术语是卖方义务最小、买方义务最大的术语,也是唯一的一个由买方负责出口清关的术语。
(二)F组术语F组术语包括FCA(货交承运人)、FAS(装运港船边交货)和FOB(装运港船上交货)。
F组术语,称主运费未付术语(Main Carriage Unpaid)。
按F组术语订立的合同属于“装运合同”。
在该组术语下,买方负责订立运输合同,支付运费,卖方在合同指定的装运地/港将货物交付至买方指定的承运人/船边/船上,即履行了交货义务。
(三)C组术语C组包括CFR(成本加运费)、CIF(成本加运保费)、CPT(运费付至)和CIP(运费、保险费付至)。
C组术语,称主运费已付术语(Main carriage Paid)。
按C组术语订直的合同也属于“装运合同”。
在该组术语下,卖方负责订立运输合同,并支付运费,其中CIF、CIP的卖方还需要办理货物运输保险并支付保险费,卖方在合同规定的装运港/地将货物交付至船上或承运人,即履行了交货义务。
c组术语和其他组术语相比,有一个特点就是风险划分点和费用划分点是相分离的,即费用点在目的港(地),而风险点在装运港(地)。
例如,CIF术语的卖方不仅要将货物运至买方指定的装运港,还需支付自装运港至目的港的正常运费和保险费,但货物灭失或损害的一切风险在货物越过装运港船舷时就由卖方转移给了买方。
《国际贸易实务》项目二
01 国际贸易术语的选用
14
操作指南 1〕买卖双方的根本义务
卖方义务
① 在合同规定的时间、地点,将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制 下,并及时通知买方。
② 承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险。 ③ 自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方批准证件,并办理货物出口
所需的一切海关手续。 ④ 提交商业发票或相等的电子单证,并自费提供通常的交货凭证。
9
操作指南 三、?2000年国际贸易术语解释通那么?对贸易术语的解释
〔一〕E 组贸易术语
E 组术语只包括 EXW,表示在商品的产地或所 在地交货。在 EXW 术语后面,要注明产地名称〔如 ××工厂〕或所有地名称〔如××仓库〕。
01 国际贸易术语的选用
10
操作指南 1.买卖双方的根本义务
1〕卖方义务 ① 在合同规定的时间、地点,将合同规定的货物置于买方的处置之下。 ② 承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。 ③ 提交商业发票或相等的电子单证。
01 国际贸易术语的选用
25
操作指南
3〕 FOB术语的变形
在FOB条件下,卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但由 于该术语历史较悠久,各个国家和地区在使用时对于“装船〞的概念没 有统一、明确的解释,对装船作业中涉及的各项具体费用由谁负担的做 法也不完全一致。为了说明装船费用由谁负担,双方往往在FOB术语后 加列附加条件,这就形成了FOB的变形。
01 国际贸易术语的选用
5
操作指南 一、国际贸易术语的含义与起源
➢ 它用几个简短的字母来概括买卖双方的有关手续、费 用和风险的划分,从而简化了交易洽商的内容,缩短 了成交过程,节省了业务费用。
➢ 贸易术语是在长期的贸易实践中形成、开展和完善的。
国际贸易术语相关价格条款
国际贸易术语相关价格条款国际贸易术语相关价格条款(具体计算见课本此章节)⼀.商品价格的构成与报价1.单价的四个组成部分:在国际贸易中,商品的价格通常指商品的单价。
单价由计价货币、单位价格⾦额、计价数量单位、贸易术语。
2.有关商品价格的核算:A佣⾦:付给中间商的费⽤,即⼿续费B含佣价:价格中含有佣⾦。
净价:⽆含佣⾦。
C折扣:在价格上卖⽅给予适当的优惠3.价格条款○1:每公吨300美元CIF伦敦:USD300per M/T CIF London○2:每公吨200美元CIF伦敦包括佣⾦:USD200per M/T CIF London including 3% commission○3:每公吨200美元CIFC3%伦敦:USD200per M/T CIFC3% London (commission换成C)○4:每公吨付佣⾦25美元:including USD 25 commission per M/T○5:每公吨500美元CIF 伦敦含2%折扣:USD500per M/T CIF London including 2% Discount○6:CIF伦敦含2%折扣价:“CIFD2%London”或“CIFR2%London”D(discount)R(rebate)○7:每公吨折扣5美元:including USD 5 discount per M/T4.有关计算:A佣⾦的计算:佣⾦额=含佣价×佣⾦率净价=含佣价×(1—佣⾦率)含佣价=净价÷(1-佣⾦率)例:含佣价CIFC5%每吨100美元,那么每公吨付佣⾦多少?Commission=USD100×5%=USD5 其他详情见课本P133B折扣的计算:单位货物折扣额=原价(或含折扣价)×折扣率卖⽅实际收价=原价—单位货物折扣价折实售价=原价×(1-折扣率)详情见P1355.在国际贸易中,货物的价格包括各种成本、费⽤和预期利润三⼤要素。
FOB、CFR和CIF在量上的关系
出口商品成本核算实例二解
(1)付出外汇 = 1248 × 50 = 62400(英镑) (2)收入外汇 = 25000 × 3.40 = 85000(英镑) (3)保险费 I = 85000 ×110% × 2.04% = 1907.4(英镑) (4)运费 F =(25000÷25)×0.0396×135×(1+35.8%) ×(1+27%)÷9.1193 = 1011.05 (英镑) (5)成品出口外汇净收入 = 85000-1907.4 - 1101.05 = 82081.55 (英镑) (6)外汇增值率 =(82081.55 - 62400)÷62400 ×100% = 31.54%
健身椅换汇成本
117000 +(¥ 117000×10%)– [ ¥ 117000÷(1+17%)×14%] = ¥ USD16570 – USD2160 – USD112 ¥ 114700 = = ¥8. 022 USD14298 出口盈亏率 = ( 14298 × 8.32 – 114700) ÷ 114700 ×100% = 3.71%
•
滑动价格
The above basic price will be adjusted according to the following formula based on the wage and price Indexes published by the ××× (organization) as of 订约时原材料批发价指数 各种主要原材料成本占货物单位价格的百分率 交货时原材料批发价指数 交货时工资指数 ××× (month)19 ××. 调整后的 工资成本占货物单位价格的百分率 订约时的 管理费用占货物单位价格的百分率
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第二篇国际贸易术语与商品价格
案例分析
我国东北地区某外贸公司于2010年9月按照DAP满洲里条件 与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。合同规定的 数量为8000吨,可分批装运,交货期为当年12月底之前。签 约后,卖方即开始备货,安排铁路运输,并于12月30日之前 将8000吨产品分批发运出去。买方在满洲里铁路货运站接收 货物,发现卖方未支付卸货费用,只得自行支付并收货。经 检验发现有短量现象,同时发现有一部分货物是在2011年1 月份到达满洲里的。于是,买方向卖方发电通知:1.卖方未 支付卸货费用,要求从货款中扣除。2.指出卖方违反交货期 和短交货物,并就此提出索赔。但卖方以铁路承运人出具的 运输单据证明自己按时交了货,并已商检证和铁路运单上所 载明的数量说明自己是按量交货的,因此拒绝赔偿。
费用负担:货物运抵指定目的地交买方处置 前一切成本及费用.
DDP :Delivered Duty Paid(…named place of destination) 税讫交货条件/己完税后交货条件+指定目的地
A.卖方须负责 风险转移:货物在目的地于送达之运输工具上交买 方处置为止。
费用负担:货物运抵指定目的地于送达之运输工具 上,税讫交买方处置前一切成本及费用.
第二篇国际贸易术语与商品价格
(三)DAT Delivered at d terminal at port or place of destination ——终点站交货......指定目的港 或目的地终点站
(四)DAP Delivered at Place...... named place of
买方 1、承担货物交至船上 后一切风险 2、负责装船后装运港 到目的港的运费、保费 以外的费用 3、办理进口
4、支付货款
第二篇国际贸易术语与商品价格
需要注意的几个问题: 1、关于保险
保险金额? 保险险别?
2、关于象征性交货:指卖方只要按期在约定地点 完成装运,并向买方提交合同规定的、包括货物 所有权凭证在内的有关单据,就算完成交货义务, 而无须保证到货。
用、风险和责任的划分,以确定买卖双方
在交接货过程中应尽义务。
第二篇国际贸易术语与商品价格
2、贸易术语的作用
简化交易内容 表示商品价格的构成 利于争端的解决
第二篇国际贸易术语与商品价格
3、有关国际贸易术语的惯例
(1)《1932年华沙—牛津规则》 (Warsaw-Oxford Rules, 1932)
port of destination
海运和内 河运输
适用范围
价格主要 构成
出口商品 成本+保 险+主运
费
成本加保险费、运费 ...指定目的港
第二篇国际贸易术语与商品价格
买卖双方基本责任
卖方 1、安排运输,支付至 目的港运费,及时通知 买方 2、承担货物交至船上 前一切风险 3、办理保险,支付保 费 4、办理出口 5、提供相应单据
(2)《1941年美国对外贸易定义修正本》 (Revised American Foreign Trade Definitions, 1941)
(3)《2010年国际贸易术语解释通则》 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 2010),简称INCOTERMS 2010
第二篇国际贸易术语与商品价格
案例分析:
中国A公司与美国B公司签定出口合同 一份,贸易术语CFR NEWYORK,A公 司按合同规定在2003年5月20日将货物 运至码头装船,在运输过程中车辆遇险翻 覆,货物受损,A公司电告B公司事故,由 于CFR系买方投保,A提出按保险惯例, 承保范围为仓至仓,所以要求B公司向保险 公司索赔,A可以得到赔偿吗?
第二篇国际贸易术语与 商品价格
2020/12/10
第二篇国际贸易术语与商品价格
第一节 国际贸易术语
一、国际贸易术语概述 例:FOB
QINGDAO、
1、含义与作用:
CIF NEWYORK
贸易术语(trade terms),又称为贸
易条件、价格术语(price terms),
用来说明价格的构成以及买卖双方有关费
第二篇国际贸易术语与商品价格
三、向承运人交货的三种贸易术语
(四)FCA Free Carrier d place——货交 承运人......指定地点。
(五)CIP Carriage and Insurance Paid to ... named place of destination——运费和 保险费付至......指定目的地。
第二篇国际贸易术语与商品价格
4、2010通则中的贸易术语分类
2010通则分类方法:(两大类) n 适用于任何或多种运输方式的术语(7个) n 适用于海运和内陆水路运输方式的术语(4个)
第二篇国际贸易术语与商品价格
适用于任何或多种运输方式的术语 (7个)
n EXW: EX WORKS
工厂交货
n FCA:FREE CARRIER
不同点:
n 价格构成不同,卖方所承担的责任与费用不同。
第二篇国际贸易术语与商品价格
判断:
1、 我外贸企业拟向伦敦出口货物,按不同 情况分别使用下列贸易术语:FOB伦敦, CIF上海,CFR英国
2、 我方从日本进口货物,若以FOB方式成 交,则需由我方自行派船接货,若以CIF方 式成交,则由日方负责运输。所以对买方 而言,FOB方式的运输风险比CIF的大。
货物交付:卖方应于规定的期限内负担所有 风险及费用直到货物运抵指定目的地交买方 处置为止。
B.买方负责 待货物交买方处置后其一切风险及费用全归 买方自行负责。
货物交付:卖方应于规定的期限内负担所有风险及 费用直到货物运抵指定目的地于送达之运输工具 上,并办妥货物进口通关手续及缴清各种进口税费 后,交买方或其指定人处置。
destination——目的地交货……指定目的地
(五)DDP Delivered Duty Paid …named Place of
destination——完税后交货......指定目的地
第二篇国际贸易术语与商品价格
DAT与DAP的区别
相同:基本原则相同 1.卖方承担将货物送至指定地点交货前的 一切风险和费用 2.风险在交货时转移 3.风险划分点与费用划分点统一 4.适用的运输方式相同:适用所有运输方 式
不同: 1.DAT卖方负责卸货 2.DAP卖方不负责卸货
第二篇国际贸易术语与商品价格
DAP与DDP的区别
DAP : Delivered at Place(…named place of destination) 目的地指定地点交货
A.卖方须负责 风险转移: 卖方承担将货物交至指定目的地 之前的一切风险。
如果是FOB、CFR呢?
第二篇国际贸易术语与商品价格
分析: • CIF是一种典型的象征性交货 :
卖方凭单交货,买方凭单付款。
第二篇国际贸易术语与商品价格
(三)CFR
Cost and Freight…named
port of destination
海运和内 河运输
适用范围
价格主要 构成
出口商品 成本+主
FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF
3、两类贸易术语不同点在于: (1)适合的运输方式不同; (2)风险点不同; (3)装卸费用负担不同; (4)运输单据性质不同。
第二篇国际贸易术语与商品价格
常用贸易术语关系图
适用于海洋或 内河运输
适用于任何运输方 式包括多式联运
装 运
FOB
对应
港
交
+F
(六)CPT Carriage Paid d place of destination——运费付至......指定目的地。
第二篇国际贸易术语与商品价格
四、六种常用贸易术语的关系
1、把FCA、CPT、CIP与 FOB、CFR、CIF根据适 用范围分成两组贸易术语
2、两组术语有以下共同点: (1)象征性交货; (2)由出口方负责出口报关,进口方负责进口报关; (3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应。
运费
成本加运费 ...指定目的港
第二篇国际贸易术语与商品价格
买卖双方基本责任
卖方 1、安排运输,支付 至目的港运费,及时 通知买方 2、承担货物交至船 上之前一切风险和费 用 3、办理出口 4、提供相应单据
买方 1、承担货物交至船 上后一切风险 2、负责装船后装运 港到目的港的保费 和额外费用 3、办理进口 4、支付货款
第二篇国际贸易术语与商品价格
案例分析:
我某公司按每公吨242美元 FOB Vessel New York 进口钢材200公吨。我如期开出48400 美元的信用证,但美商来电要求增加信用 证金额至50000美元,不然有关出口税捐及 签证费用应由我另行电汇。
第二篇国际贸易术语与商品价格
(二)CIF
Cost, Iቤተ መጻሕፍቲ ባይዱsurance and Freight…named
货交承运人
n CPT: CARRIAGE PAID TO
运费付至
n CIP:CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
运费、保险费付至
n DAT: DELIVERED AT TERMINAL 终点站交 货
n DAP: DELIVERED AT PLACE 目的地交 第二篇国际贸易术语与商品价格
第二篇国际贸易术语与商品价格
分析: n CFR以船舷为风险划分点,越过船舷前风
险由卖方承担,B公司投保,只有在风险转 移至他时保险才开始生效,所以A公司不会 得到赔偿。