铁路探伤工一体化考试学习手册
1_铁路探伤工技师理论知识资源库
铁路探伤工技师理论知识资源库一、判断题，共180道。
1.(69876)( √ )道德这一概念是人类在长期的社会物质生产和生活实践中逐步形成发展起来的。
（ ）(1.0分)2.(69877)( √ )铁路运输生产以及铁路职工职业活动的特点，决定了铁路职业道德具有自身独具的特征。
（）(1.0分)3.(69878)( √ )职业道德修养是一种自觉开展的思想斗争。
（ ）(1.0分)4.(69879)( × )凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路车间立即更换。
（ ）(1.0分)5.(69880)( √ )0°探头通道穿透法探伤灵敏度为136mm处φ6mm横通孔或6dB底波降低。
（ ）(1.0分)6.(69881)( × )仪器故障修复后，由检修人员与送修者一起进行测试，合格后共同签认。
（ ）(1.0分)7.(69882)( √ )探伤仪的状态质量评分标准、评分细则和奖惩办法由铁路局制定。
（ ）(1.0分)8.(69883)( √ )钢轨探伤管理组负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试或抽查，对申请报废的仪器进行鉴定。
（ ）(1.0分)9.(69884)( √ )探伤设备信息管理要求之一，应建立健全探伤设备、器材台账。
（ ）(1.0分)10.(69885)( × )在射线探伤时，人体的呼吸器官对射线照相反应最为敏感。
（ ）(1.0分)11.(69886)( × )完全依靠严格的力学方法去计算钢轨的破坏与伤损，其计算过程比较简单。
（ ）(1.0分)12.(69887)( √ )钢的热处理过程都是由加热、保温和冷却三个阶段所组成。
（ ）(1.0分)13.(69888)( × )与非门集成电路的逻辑表达式是Z=A+B+C。
（ ）(1.0分)14.(69889)( × )计算机中的主存储器指的就是硬盘。
（ ）(1.0分)15.(69890)( × )钢轨探伤仪加上距离幅度补偿后，在基线刻度1和刻度3分别发现两缺陷的回波，回波距离和回波高度相同，那么这两个缺陷和当量相等。
铁科院探伤证培训计划
铁科院探伤证培训计划一、培训内容1. 探伤理论知识：介绍探伤的定义、分类和原理，讲解常见的探伤技术和设备，包括射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、涡流探伤等。
2. 探伤操作技能：指导学员掌握不同探伤技术的操作方法，包括设备的使用、数据的采集分析、结果的判读等，培训学员具备独立开展探伤工作的能力。
3. 安全与规范：介绍探伤工作中的安全注意事项，培训学员遵守探伤规范和操作流程，确保工作的安全和准确性。
4. 实战演练：组织学员进行实地探伤演练，模拟真实工作场景，让学员在实践中更好地应用所学知识和技能。
二、培训安排1. 培训对象：钢铁企业的技术人员、工程师和质检人员，有一定的探伤基础知识和操作经验，希望通过探伤证培训，提升自身的探伤能力。
2. 培训时间：本次培训计划为期三个月，分为理论学习和实践操作两个阶段，每周安排两天的培训时间，每天8小时。
3. 培训地点：铁科院探伤实验室和实训基地，具备先进的设备和丰富的实践资源，为学员提供良好的学习环境。
4. 培训方式：结合理论授课、案例分析、操作演示和实地实训等多种教学方式，全面提升学员的探伤能力。
三、培训目标1. 理论知识掌握：学员能够全面理解探伤技术的原理和应用，掌握探伤设备的操作方法，熟悉各种探伤技术的优缺点。
2. 操作技能提升：学员能够熟练操作各类探伤设备，准确采集和分析探伤数据，正确判读探伤结果，提高探伤的准确性和效率。
3. 安全规范遵守：学员能够严格遵守探伤操作规范和安全注意事项，保障工作安全，防止事故发生。
4. 实战能力强化：学员能够在实地探伤场景中独立开展工作，具备解决复杂问题的能力，提高实战应用能力。
四、培训师资1. 主讲教师：具有丰富的探伤理论知识和实践经验，熟悉各种探伤设备的操作，能够针对学员的实际需求，进行个性化的指导和辅导。
2. 助教人员：具备一定的探伤经验和技能，能够协助主讲教师进行操作演示和实地指导，保证学员的学习效果。
3. 实践指导员：负责组织学员进行实地实训，模拟真实探伤工作场景，指导学员在实践中提升能力。
钢轨探伤工初级培训大纲
钢轨探伤工初级培训大纲全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：钢轨探伤是保证铁路交通安全的重要环节，钢轨探伤工作人员需要经过专业的培训和学习才能胜任这一岗位。
本文将从钢轨探伤工初级培训大纲出发，详细介绍钢轨探伤工作内容及培训要点。
一、培训目的及要求1.1 培训目的钢轨探伤工初级培训的主要目的是培养学员对钢轨探伤技术的基本理论知识和操作技能，使其能够胜任钢轨探伤工作。
1.2 培训要求培训要求学员具备较好的数理基础知识和相关学历背景，有较强的动手能力和观察能力，具备较强的责任心和团队合作精神。
二、培训内容2.1 钢轨探伤基础知识学习钢轨的基本结构和材质知识，了解钢轨的使用环境和受力特点，掌握钢轨断裂的原因及危害。
2.2 钢轨探伤工具和设备学习常用的钢轨探伤工具和设备，包括超声探伤仪、磁粉探伤仪、涡流探伤仪等，了解其原理和使用方法。
2.4 钢轨探伤案例分析学习钢轨探伤的实际案例，分析案例中的问题和处理方法，培养学员的分析和解决问题能力。
2.5 安全与规范学习钢轨探伤过程中的安全注意事项和规范操作流程，确保学员能够安全、高效地进行工作。
三、培训方式3.1 理论教学通过课堂讲授、讨论和案例分析等方式，传授钢轨探伤的基础知识和操作技能。
3.2 实操训练组织学员到实际工作现场进行实操训练，让学员熟悉钢轨探伤过程和操作流程。
3.3 实习实践安排学员到铁路局或相关单位进行实习实践，全面掌握钢轨探伤工作的实际操作技能。
四、培训评估4.1 知识考核安排钢轨探伤的理论知识考核，测试学员对基本知识的掌握情况。
4.2 技能考核进行钢轨探伤的实操技能考核，检验学员的操作技能和工作效率。
4.3 综合评估根据理论考核和技能考核结果，综合评估学员的综合能力和学习成果，确定是否具备钢轨探伤工作能力。
通过上述培训内容和要求，学员可以全面掌握钢轨探伤的基本知识和操作技能，成为一名合格的钢轨探伤工。
希望通过不懈的努力和学习，为铁路交通安全保驾护航。
钢轨焊缝探伤培训资料
钢轨焊缝探伤培训资料钢轨焊缝探伤培训资料武汉铁路局信阳工务段目录一:概述二:焊缝探伤有关规定标准三:焊缝探伤准备工作内容四:焊接方式及焊缝缺陷五:仪器探头的选用六:焊缝探伤核心内容七:焊缝探伤过程中的扫查实用技能八:几种常用声程的校验使用九:缺陷波高缺陷性质分析十:缺陷的测定十一:缺陷叛废标准十二:焊缝探伤工作要求十三:仪器探头技术性能测试1一:概述1:为什么要进行焊缝探伤,焊缝，目前已成为钢轨接头连接的主要形式。
在我局铁路线路辖区范围内，主要存在接触焊、气压焊、铝热焊三种焊接方式。
由不同的焊接工艺原因和使用情况看，(1)，实际存在着缺陷并造成断轨;(2)其相对机械性能、受拉、受压、疲劳载荷等皆低于母材;(3)铝热焊接头屈服强度只有钢轨母材的70%左右;(4)焊缝伤损数量增多，发展速度快，危害性大。
2:焊缝探伤的根本任务:发现焊缝伤损或确定不存在伤损。
(举例，医生体检，应慎之又慎)应对焊缝缺陷进行三定，定位、定性、定量，具体提供缺陷在焊缝中的具体位置大小等数据，以便于改进焊接工艺，分析缺陷存在的原因，提高焊接质量。
提高对缺陷的检出能力，不断改进探伤工艺，丰富探伤方法。
若要提高检出能力，就应丰富探伤方法，单一的技术，是不可能发现现场出现的各种复杂或特殊缺陷的。
同时，焊缝探伤的基本方法必须熟练掌握。
放松一下:扁鹊答魏文侯问互动各抒己见您认为(您是)怎样发现存在缺陷的:(主要观点记录于黑板鼓励人、机、料、法、环观点归纳见下图)2人的因素、判伤标准的掌握责任心经验等方法因素探伤方环境因素焊缝法探伤时间操作探测面耦合剂程序温度等钢轨焊缝存在的缺陷发现的主要原因材料因素仪器探仪器因素仪器头试块的选择使性能测距灵敏用、缺陷了解度等二:焊缝探伤主要规定、标准人员资格:执仪人员应符合ΤΒ,Τ2154、3规定还需取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。
(钢轨焊缝探伤人员必须具有铁道部门无损检测考核委员会颁发的二级资格证书。
铁路探伤工理论考试学习手册
铁路探伤工理论考试学习手册1.HXD1C型电力机车车轴全长2320mm。
2.SS7C型电力机车车轴全长2321mm。
3.HXD3C型电力机车车轴全长2248mm。
4.SS3B、SS4改电力机车整体轮车轴全长2370mm。
5.SS4改型机车分体轮车轴全长2270mm。
6.DF4B、DF5、DF7C、DF4DK、DF4DF、DF8B型内燃机车车轴全长2311mm。
7.HXD1C型电力机车车轴探伤探头采用2.5P20Z纵波直探头距非轴号端1050mm处大缺陷用直探头。
8.HXD1C型电力机车车轴探伤距轴端440mm处齿轮镶入部内侧使用9°探头。
9.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距轴端500mm处使用8°探头。
10.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距轴端670mm处车轴镶入部选用6°探头。
11.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距离轴端820mm处车轴镶入部选用5°探头。
12.HXD3C型电力机车车轴探伤采用2.5P20Z纵波直探头和小角度探头，轴身距离轴端1100mm处大缺陷用直探头。
13.HXD3C型电力机车车轴探伤非齿轮端距轴端461.5mm处使用8°探头。
14.HXD3C型电力机车车轴探伤齿轮端855mm处使用7°探头。
15.SS3型电力机车直探头透声检测所用试块为TS-1。
16.HXD1C型电力机车直探头透声检测所用试块为TS-1W。
17.机车车轴透声检验标准探伤区域，底面回波高度大于或等于基准波高为合格。
18.机车车轴透声检验标准，若局部底面回波高度低于基准波高，但其总面积不超过验收区域的0.0625%。
19.机车车轴透声检验：纵波直探头发现缺陷，一旦确认均按当量裂纹大于7mm对待。
20.机车车轴超声波透声检验，探测范围设置为2500mm。
21.机车车轴超声波检验透声检测将2.5P20Z直探头置于透声试块的B面上，找出试块第十次底面高反射回波。
铁路探伤工高级理论知识题库附答案
A.11403（正确答案）B.23327C.18234D.3132084.（69479）钢轨全长范围内轨头波浪变形的轻伤伤损代码为（）。
（1.0分）A.22320B.23327C.22318D.1202（正确答案）85.（69480）接头夹板以外钢轨局部轨头波浪变形的重伤伤损代码为（）。
（1.0分）A.22320B.23327C.11203（正确选项）D.1022086.（69481）钢轨端部轨头表面金属碎裂或剥落的重伤伤损代码为（）。
（1.0分）A.21303（正确答案）B.14121C.1823487.(69482)钢轨轨端轨头掉块的重伤伤损代码为()。
(1.0分)A.22320B.23327C.21303(V)D.1022088.(69483)《铁路线路修理规则》规定:16Okm∕h≥Vmax>120km∕h的区段,钢轨顶面擦伤,深度超过()属轻伤。
(1.0分)A. 0.3mmB. 0.5mm(正确答案)C. 0.7mmD. 0.9mm89.(69484)《铁路线路修理规则》规定:VmaX>160km∕h的区段,钢轨低头,超过()属重伤。
Q.0分)A. ImmB. 1.5mm(正确选项)C. 2mmD. 2.5mm90.(69485)《铁路线路修理规则》规定:VmaX>16Okm/h的区段,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过25mm且深度超过()属重伤。
(1.0分)B. 2mmC. 3mm（正确答案）D. 4mm91.（69486）钢轨焊缝（）缺陷特征是暗灰色平滑,有时有放射性条纹的片状夹杂物。
（1O分）A.灰斑（V）B.光斑C.烧伤D.未焊透92.（69487汽压焊缝中（）缺陷特征是断口呈暗灰色平整有毛刺,在毛刺之间有平滑的微小的白斑。
（1o分）A.灰斑B.光斑C.过烧D.未焊透（正确选项）93.（69488）铝热焊缝中（）缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒。
（1.0分）A.夹渣B.夹沙（正确答案）D.缩孔94.（69489）铝热焊缝中（）缺陷特征是断口处呈暗灰色空穴。
探伤工一体化复习题
探伤工一体化复习题一、钢轨轻伤标准?②．轨头下颏透锈长度不超过30mm.③．钢轨低头允许速度大于120km/h的线路超过1.5mm，允许速度不大于120km/h的线路超过3mm，（用1mm直尺量最低处）。
④．轨端或轨顶面掉块其长度超过15mm，允许速度大于120km/h的线路深度超过3mm，其他线路超过4mm。
⑤．钢轨顶面檫伤，允许速度大于120km/h的线路深度超过0.5~1.0mm，其他线路达到1~2mm，波浪型磨耗，允许速度大于120km/h的线路谷深超过0.3mm，其他线路超过0.5mm。
⑥．钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。
二、钢轨重伤标准？②．钢轨任何部位有裂纹。
③．轨头下颏透锈长度超过30mm。
④．轨端或轨顶面掉块允许速度大于120km/h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm，其他线路长度超过30mm，深度超过8mm。
⑤．钢轨任何部位变形，经判断内部有暗裂。
⑥．钢轨锈蚀除锈后，允许速度大于120km/h的线路，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm；允许速度不大于120km/h的线路，轨底边缘处厚度不足8mm，其他线路不足5mm；⑦．钢轨顶面檫伤，允许速度大于120km/h的线路深度超过1mm，其他线路超过2mm。
⑧．钢轨低头允许速度大于160km/h的线路超过1.5mm，160≤v≤120的线路超过2.5mm；其他线路超过3.5mm。
⑨．钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的缺陷（含白核、黑核）。
三、钢轨折断的标准？答：1）钢轨全截面断裂。
2）裂纹贯通整个轨头截面。
3）裂纹贯通整个轨底截面。
4）速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于50mm，且深大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于30mm且深大于5mm的掉块。
四、伤损夹板的标准？答：1）折断。
2）中间两螺孔范围内裂纹，正线、到发线有裂纹，其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
3铁路职业技能鉴定参考丛书2019版之钢轨探伤工(第三部分高级工)精品文档35页
铁路职业技能鉴定参考丛书2019版之钢轨探伤工(第三部分高级工)一、填空题1.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹等。
2.横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后，在车轮动荷载的作用下，有可能发生横向断裂。
3.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。
4.A型显示超声波探伤仪有始发脉冲，但无反射回波，在确认外部连接部件无故障时应重点检查仪器的接收电路。
5.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且C L2＞C L1时，第二介质中只有横波存在。
6.阴极射线管偏转电压满幅为80V时，测得输入端信号幅度为40mV，若要使信号显示幅度达到满幅的50%，仪器放大增益应为60dB 。
7.TB/T 2340-2000标准规定，37°探头在GTS-60钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的3mm长的上斜裂纹，并能正常报警。
8.TB/T 1632.1-2019标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm 。
9.TB/T 1632.1-2019标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm 。
10.TB/T 1632.1-2019标准规定，钢轨焊头表面质量要求钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
11.TB/T 1632.3-2019标准规定，钢轨铝热焊焊头表面质量要求经打磨后的焊接接头轨头部位不应出现裂纹。
12.在超声波探伤中，为使声束在介质Ⅱ中聚焦，把聚焦探头的透镜(透镜材料为1)制成凹面的条件是介质Ⅰ的声速大介质Ⅱ的声速。
13.超声波探伤，检验近表面缺陷，最有效的探头形式应是收/发联合双晶探头。
14.用超声波检验复层材料，两种材料的声阻抗相差越小，越有利于发现脱粘。
铁路电力机车指导司机一体化考试学习手册
铁路电力机车指导司机一体化考试学习手册1.列车运行过程中，发生火灾、爆炸、线路塌方、信号显示不明、灯光熄灭、列车制动力不足、列尾装置发出制动主管压力不正常报警、弓网故障、列车分离、机车车辆故障等异常情况，司机应果断采取停车措施。
2.列车在区间被迫停车时，立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
3.指导司机添乘时，须填写《添乘指导薄》。
4.机务段要加强机车乘务员夜班值乘管理，派班室要严格把关，确保机车乘务员连续夜班不得超过3个。
5.在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
6.单班单司机值乘的旅客列车停车后需要防护时，司机应在机车前方50至100m内适当位置点燃火炬防护。
由司机通知车辆乘务员在救援列车开来方面防护。
7.列车发生分离时，采取措施后不能整列运行，应迅速请求救援。
已请求救援的列车，应按《技规》规定放置响墩进行防护（运行动车组列车的区段，防护人员设置的响墩在停车原因消除后，由防护人员撤除），防护人员应使用便携式无线电台随时与司机保持联系。
8.不明原因的机车失压跳闸，迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取紧急制动停车。
确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态。
9.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。
10.进入挂车线后，连挂时，根据需要适量撒砂，挂车完毕后进行试拉。
11.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员）。
12.长大下坡道向下坡方向不准进行推进作业。
13.区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。
（最新）铁路车辆探伤工应知应会学习资料
铁路车辆探伤工应知应会学习资料1．《车辆部门安全技术规则》对工人提出了什么要求？答：①认真学习、切实执行安全技术规则，自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度。
并随时制止他人违章作业。
②积极参加各项安全生产活动，提出改进安全生产工作建议，爱护和正确使用机械设备、工具及安全防护与尘毒治理设施。
③发生事故和事故苗子时，本人或在场职工应立即报告领导，并看守事故发生现场，向调查事故人员详细介绍当时实际情况，同时提出防止办法。
④学徒工、新换岗位人员、实习人员及其他参加劳动的人员，必须经过三级安全教育，并考试合格。
在学习、实习期间不得在没有熟练操作工人的监护指导下单独进行作业。
2．为什么要遵守《车辆部门安全技术规则》？答：《车辆部门安全技术规则》是全路车辆部门广大职工多年实践经验的总结，是大家都应遵守的基本规则。
各局、段（厂）可根据本单位具体情况，加强安全生产工作的领导，制订实施细则，保证本规则的贯彻执行。
凡有不遵守本规则的，或玩忽职守、不负责任、违章作业、强迫命令、瞎指挥等而造成人身伤亡事故的要严肃处理。
对负有刑事责任者，应按照刑法的规定，依法惩处。
3．上班前、工作中、下班前有哪些安全注意事项？答：上班前，严禁饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。
工作前必须按规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。
检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状态良好。
工作中保持场地整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。
下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完、料净、场地清。
4．危险及易燃、易爆物品存放处所应遵守哪些安全规定？答：锅炉房，空气压缩机室，乙炔发生器室，配电室，危险及易燃、易爆物品存放处所，严禁闲杂人员进入。
易燃、易爆物品存放室，应严禁烟火。
5．使用电动机械、工具时应采取哪些安全措施？答：一切电动机械、工具，电压在50v以上的，都要采取保护性接地或接零措施。
2019年货运检查员一体化学习手册
货运检查员2019年上半年一体化学习手册一、《铁路货运检查管理规则》1. 第3条，铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。
2.第3条，铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。
3.第5条，积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用，改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。
4.第6条，区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。
5. 第6条，铁路货检实行区段负责制。
6.第6条，对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。
7.第7条，货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。
8.第9条，区域性货检站是指除路网性货检站外，铁路局管内有货检作业的技术作业站。
9.第23条，货检主要内容包括货物列车中货物装载、加固状态。
10.第23条，货检主要内容包括货车门、窗、盖、阀关闭情况，以及罐式集装箱盖、阀关闭情况。
11.第35条，将经本站改编后发生卷钢窜动问题且未及时发现处理造成问题车出站运行的货检站，一律纳为卷钢货检特定作业站。
12.第35条，卷钢货检特定作业站应对经本站改编的卷钢车进行重点复检并及时处理发现的问题。
13.第12条，货检站应按班组设置货检值班员岗位，负责货检的现场组织和协调工作。
14.第18条，货检站应建立货检工具和备品登记簿，按照便于取用的原则，在适当的处所设立工具备品室（柜），个人备品与公用备品分室（柜）存放，定置管理。
15.第30条，货检站应在车站设置“货检应用”集中监控室，用于指挥本单位货检作业。
16.第15条，货检站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和计量衡器等。
(新版)铁路钢轨探伤工考试题库(含答案)
（新版）铁路钢轨探伤工考试题库（含答案）单选题1.超过人耳听觉范围的声波称为超声波,它的频率高于()。
A、20赫B、20千赫C、2千赫D、2兆赫答案：B2.TB/T2658.21-2007标准规定,新焊缝双探头探伤轨底角部位(20mm)存在≥()平底孔当量(即≥Φ2.1平底孔当量),焊缝判废。
A、Φ3-4dBB、Φ3-6dBC、Φ4-4dBD、Φ4-6dB答案：B3.TB/T2340-2012标准规定,钢轨探伤仪灵敏度余量规定:37度和70度探头探测WGT-3试块上深65mm处的Ф3mm横通孔,当波高达到80%时的灵敏度余量不小于()。
A、36dBB、38dBC、40dBD、42dB答案：C4.除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()以上的距离。
A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A5.在液体中唯一能传播的声波波型是()。
A、剪切波B、瑞利波C、压缩波D、兰姆波答案：C6.()是指探头在工件上移动检测所需的时间。
A、A扫描模式B、B扫描结果C、扫描长度D、扫描时间答案：D7.超声波探伤中最常用的换能器是利用()。
A、磁致伸缩原理B、压电原理C、波型转换原理D、涡流原理答案：B8.TB/T2340-2012标准规定,钢轨探伤仪垂直线性误差不大于()。
A、0B、0C、0D、0答案：B9.TB/T2340-2012标准规定,超声波探伤仪70°探头在GTS-60试块上,用二次波探测Ф4mm平底孔,当波高达到80%时的静态灵敏度余量大于或等于()dB;信噪比不小于()dB。
A、22,8B、22,10C、24,12D、20,14答案：B10.()是指材质、形状、尺寸及性能均经主管机关或权威机构检定的试块,用于对超声检测装置或系统的性能测试及灵敏度的调整。
A、标准试块B、对比试块C、专用试块D、以上都是答案：A11.《济南铁路局钢轨探伤办法》规定,探伤仪的日常保养()进行。
铁路探伤工理论考试学习手册
铁路探伤工理论考试学习手册1.HXD1C型电力机车车轴全长2320mm。
2.SS7C型电力机车车轴全长2321mm。
3.HXD3C型电力机车车轴全长2248mm。
4.SS3B、SS4改电力机车整体轮车轴全长2370mm。
5.SS4改型机车分体轮车轴全长2270mm。
6.DF4B、DF5、DF7C、DF4DK、DF4DF、DF8B型内燃机车车轴全长2311mm。
7.HXD1C型电力机车车轴探伤探头采用2.5P20Z纵波直探头距非轴号端1050mm处大缺陷用直探头。
8.HXD1C型电力机车车轴探伤距轴端440mm处齿轮镶入部内侧使用9°探头。
9.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距轴端500mm处使用8°探头。
10.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距轴端670mm处车轴镶入部选用6°探头。
11.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距离轴端820mm处车轴镶入部选用5°探头。
12.HXD3C型电力机车车轴探伤采用2.5P20Z纵波直探头和小角度探头，轴身距离轴端1100mm处大缺陷用直探头。
13.HXD3C型电力机车车轴探伤非齿轮端距轴端461.5mm处使用8°探头。
14.HXD3C型电力机车车轴探伤齿轮端855mm处使用7°探头。
15.SS3型电力机车直探头透声检测所用试块为TS-1。
16.HXD1C型电力机车直探头透声检测所用试块为TS-1W。
17.机车车轴透声检验标准探伤区域，底面回波高度大于或等于基准波高为合格。
18.机车车轴透声检验标准，若局部底面回波高度低于基准波高，但其总面积不超过验收区域的0.0625%。
19.机车车轴透声检验：纵波直探头发现缺陷，一旦确认均按当量裂纹大于7mm对待。
20.机车车轴超声波透声检验，探测范围设置为2500mm。
21.机车车轴超声波检验透声检测将2.5P20Z直探头置于透声试块的B面上，找出试块第十次底面高反射回波。
2021年探伤工业务学习
探伤工业务学习四月份探伤工业务学习试题可控硅有几个极、各极的名称和代表字母是什么？答案可控硅有三个极分别是(1)阳极，用A表示；(5分)(2)阴极，用C表示；(5分)(3)控制极，用G表示。
数字电路中最基本的逻辑门有哪些？答案最基本的逻辑门是与门、(5分)或门(5分)和非门。
钢轨铝热焊的基本焊接方法是什么？答案铝热焊-铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。
高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。
钢轨气压焊的基本焊接方法是什么？答案气压焊-压力气焊，轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。
压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。
钢轨接触焊的基本焊接方法是什么？答案接触焊-轨端固定在焊机夹具上，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。
探伤作业，班后探伤人员应做哪些工作？班后探伤人员应做到(1)关闭电源，放尽耦合水，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电。
保证下次探伤使用。
(2)根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。
什么称为电阻？电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。
什么称为直流电？常用什么符号或字母表示？电流、电压或电动势的大小、方向或极性不随时间变化的称为直流电，常用符号“一”或字母“DC”表示。
在使用万用表欧姆档时，将正负表笔短路，调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，怎样处理？答案调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，表示电池电压不足，应更换同型号新电池，更换时应意电池极性，并与电池夹保持接触良好，如更换新电池后还不能校准时应及时修理，以免影响测量精度。
10.用万用表测量电路中的电阻阻值时，应注意什么？答案测量电路中的电阻阻值时，首先应将电流切断，再将被测电阻任一端断开才能测量。
铁路探伤检测培训计划内容
铁路探伤检测培训计划内容一、培训目的与背景铁路是国家重要的交通运输方式，铁路线路的安全稳定对国家经济和社会发展具有重要意义。
作为铁路维护保养的一项重要工作，铁路探伤检测具有重要的意义。
随着铁路技术的不断发展和创新，探伤检测技术也得到了更加科学和精准的发展，因此，为了提升铁路探伤检测技术人员的专业能力和素质，制定一套科学、系统和全面的探伤检测培训计划，对于推动铁路运输的健康发展和维护铁路设备安全至关重要。
二、培训对象本培训面向铁路探伤检测技术人员、维修技术人员，以及铁路系统内相关人员。
三、培训内容1. 探伤检测理论知识- 控制原理和检测方法- 探伤设备的工作原理- 探伤设备的技术参数- 探伤技术的应用范围和限制- 探伤技术的特点和优势2. 探伤设备操作技术培训- 探伤设备的日常检查和维护- 探伤设备的操作流程和规范- 使用探伤设备进行实际检测- 探伤设备故障排除技术3. 探伤图像分析与评判技术- 对探伤图像的解析和分析- 探伤图像的缺陷识别与判断- 探伤图像的评价标准和技术规范- 探伤结果的记录和报告4. 铁路探伤技术实际案例分析- 铁路探伤技术在实际应用中的案例分析- 实际案例的探伤技术处理和解决方案- 经验分享和案例研讨5. 安全规范及环境保护- 探伤操作的安全规范和注意事项- 探伤设备使用中的环境保护规定- 事故应急和逃生技能培训6. 试题讲解和考核- 对培训内容进行试题编制- 对培训内容进行心得体会和反馈- 进行培训结业考核四、培训方案1. 培训方式：采取理论讲解、实地操作、案例分析、讨论研究等多种培训方式。
2. 培训时间：根据培训内容制定具体的培训时间，一般为5天。
3. 培训地点：铁路维护中心或相关设备的实际使用场所。
4. 培训师资：邀请具有丰富探伤检测经验和资历的专家学者担任培训讲师，确保培训内容的专业性和权威性。
5. 培训资源：为每位学员提供必要的培训教材、资料和设备，确保培训效果。
探伤技师3
铁路探伤工（机务探伤）技师注意事项一、判断题(第1题～第10题。
将判断结果填入括号中。
正确的填“√”，错误的填“×”。
每题2.0分，满分20.0分。
)1.( )数据库是为了满足对数据管理和应用的需要，按照一定数据模型的组织形式，存贮在计算机系统中的，相互关联着的数据集合。
2.( )在被检表面施加渗透剂前，可采用溶剂清洗、蒸气清洗、碱洗或机械方法进行处理。
然后，被检表面要进行充分干燥。
3.( )利用提离效应，测定非磁性基体金属上的绝缘涂层厚度时，一般使用较低的试验频率。
4.( )渗透探伤缺陷显示迹痕的长度与宽度之比小于3的称为圆状缺陷迹痕。
例如气孔等近似圆形的缺陷，将显示出圆状迹痕。
5.( )TB/T1618-2001《机车车辆车轴超声波检验》操作有轴向透声、轴向探伤和径向探伤。
6.( ) 重复频率过高，将会出现始脉冲消失。
7.( )安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。
8.( )生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产的国家标准或者行业标准。
9.( )当射线中心束方向与裂纹开裂面成45°角时,最容易发现该裂纹。
10.( )在涡流检测中，试件表面的涡流密度仅与场强有关，而与检测频率无关1、考试时间：90分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。
二、多选题(第11题～第20题。
选择一个或多个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题2.0分，满分20.0分。
)11.图样中，机件的可见轮廓线用（ ）画出，不可见轮廓线用虚线画出A、粗实线B、细实线C、粗点划线D、细点划线12.漏检率和误检率是用来表示探伤仪的什么指标A、灵敏度B、效率C、分辨率D、可靠性13.轮对磁粉检测用干法磁粉颗粒度为（ ）。
A、80目B、80－160目C、80－250目D、请输入内容14.车轮踏面不动车超声波探伤，沿圆周方向前后均匀移动探头，在前进与后退转换时探头作（ ）左右摆角，手持探头压力与标定灵敏度时相同，探头扫查重叠率应大于10％。
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铁路探伤工一体化考试学习手册1. HXD1C型电力机车车轴全长2320mm。
2.SS7C型电力机车车轴全长2321mm。
3.HXD3C型电力机车车轴全长2248mm。
4.SS3B、SS4改电力机车整体轮车轴全长2370mm。
5.SS4改型机车分体轮车轴全长2270mm。
6.DF4B、DF5、DF7C、DF4DK、DF4DF、DF8B型内燃机车车轴全长2311mm。
7.HXD1C型电力机车车轴探伤探测轴身1050mm处缺陷采用直探头。
8.HXD1C型电力机车车轴探伤距轴端440mm处齿轮镶入部内侧使用9°探头。
9.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距轴端500mm处使用8°探头。
10.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距轴端670mm处车轴镶入部选用6°探头。
11.HXD1C型电力机车车轴探伤齿轮端距离轴端820mm处车轴镶入部选用5°探头。
12.HXD3C型电力机车车轴探伤采用2.5P20Z纵波直探头和小角度探头，轴身距离轴端1100mm处大缺陷用直探头。
13.HXD3C型电力机车车轴探伤非齿轮端距轴端461.5mm处使用9°探头。
14.HXD3C型电力机车车轴探伤齿轮端856mm处使用5°探头。
15.SS3型电力机车直探头透声检测所用试块为TS-1。
16.HXD1C型电力机车直探头透声检测所用试块为TS-1W。
17.机车车轴透声检验标准探伤区域，底面回波高度大于或等于基准波高为合格。
18.机车车轴透声检验标准，若局部底面回波高度低于基准波高，但其总面积不超过验收区域的0.0625%。
19.机车车轴透声检验：纵波直探头发现缺陷，一旦确认均按当量裂纹大于7mm对待。
20.机车车轴超声波透声检验，探测范围设置为2500mm。
21.机车车轴超声波检验透声检测将2.5P20Z直探头置于透声试块的B面上，找出试块第十次底面最高反射回波。
22.机车车轴超声波透声检验，找到十次反射回波高度，高度90％后，再增益6dB，另加耦合差增益4-6dB。
23.机车车轴透声超声检验车轴有顶针孔时，应再在耦合差基础上增益3dB。
24.机车车轴端面有螺栓孔在耦合差得基础上增益6dB 作为透声检验灵敏度。
25.机车车轴透声检验设置报警闸门，将第十次底面回波处于闸门内始波报警，闸门高度设置为90％。
26.机车车轴直探头穿透性有害缺陷疲劳裂纹探伤范围设为1200mm。
27.机车车轴超声波探伤探后处理，不合格车轴，在裂损部位用红色记号笔示意标识，并用红色油漆在明显地方标注“×”。
28.低合金钢能够进行磁粉检测，钛合金，奥氏体不锈钢，铝合金不能进行磁粉检测。
29.连续法磁化提供了最高的灵敏度，这是因为当有磁化电流通过时，磁场最大。
30.工件产生退磁场最大的磁化方法是线圈法。
31.直流电磁轭能产生纵向磁场。
32磁粉探伤中,纯直流的缺点是不能与干粉相配用。
33.用于配制磁悬液的液体介质水，其PH值应为7～9。
34.一个直径为150mm的型轴，其材料为热处理的高合金钢，经纵向整流磁化，用哪种退磁方法的效果最好把载交流电的线圈从轴的一端移出另一端。
35.在一个小锻件上某个区域发现一些磁痕，宽而模糊，退磁后重新检查时磁痕消失，这是磁写原因引起的。
36.如果磁悬液的浓度过大，会引起衬度变坏，掩盖缺陷的磁痕。
37.如果磁痕非常清晰且非常细，该处不连续性有可能是浅而致密的表面裂纹。
38.如果超声波频率变低，则一定直径晶片的声束扩散角将增大。
39.超声波探伤中,容易探测到的缺陷尺寸一般不小于若干个波长。
40.一个底面与探测平行的试块，其多次回波之间距离相等，则该超声波探伤仪的水平性很好。
41.声速主要取决于材料的密度和弹性。
42.超声波探伤中,盲区最小的探伤方法是穿透波高度法。
43.在水/钢界面上，水中入射角为20°时，钢中主要波形是横波。
44.超声波在水/铝界面从水中入射上的反射角等于入射角。
45.直探头探伤时，同样测距的底面，用同样灵敏度探测，回波最高的是与探测面平行的大平底面。
46.超声波探伤中,靠近探头的条形缺陷并不一定都能探测到，这是因为仪器阻塞效应。
47.轮对正常压装后，在镶入部、轴结合处往往会产生一反射波，其特点是探头扫查时位置基本不变。
48.超声波以一种介质进入另一种介质后其声束轴线与界面法线所构成的夹角为折射角。
49.K=1的斜探头，探头的折射角为45度。
50.在空气中传播的波形有纵波。
51.A型脉冲超声波探伤仪为使垂直性保持良好，下列旋钮应尽可能小的是抑制旋钮。
52.磁粉探伤工艺中规定,磁轭探伤时相邻两次扫查有效覆盖区应为25mm。
53.超声波探伤中,影响缺陷定位精度的仪器指标是水平线性。
54.超声波探伤中,标准试块的主要用途是测试仪器的综合性能。
55.动态范围测量方法，垂直线性测试状态下，读取孔波自100%下降至刚能辨认的最小值，则衰减器的调节量为给定频率下的动态范围。
56.典型疲劳断口分3个区。
57.振动持续时间有限时形成的波动称脉冲波。
58.超声系统盲区的大小随始脉冲宽度的增大而增大。
59.同一时刻介质中振动相位相同的所有质点所联成的面叫波阵面。
60裂纹上聚集磁粉最强时，裂纹面与磁场的夹角为90度。
61.超声波探伤中,非时间轴调节旋钮为增益。
62.可确定缺陷在试件中的埋藏深度及缺陷的反射声压的显示A型显示。
63.探头晶片材料P表示锆钛酸铅陶瓷。
64.超声波探伤系统综合性能指标的是灵敏度余量。
65.用底面多次回波法测板材，四次底波显示标度 4.5格处，每格代表10mm，板厚为11.25mm。
66.超声探伤中常用的换能器主要是利用压电原理制造的。
67.超声波传播速度与频率之比等于波长。
68.超声波的指向角，在晶片直径给定时，频率越高，指向角度愈小。
69.反射声压的大小可以与回波高度类比。
70.直探头辐射透入试件的波可以是纵波也可以是表面波或板波。
71.由于材质对不同频率的声波有不同的衰减，所以从远处反射回的声波脉冲频率一般比发射时要低些。
72.用两个折射角不同的斜探头对同一个缺陷定位时，所得数值相同的是垂直距离。
73.轮箍超声波探后处理时，应准确记录缺陷的位置、大小、长度。
74.超声波探伤中,大于波束截面的缺陷大小一般用延伸度表示。
75.磁粉探伤的用途是检测近表面缺陷。
76.磁粉探伤能够检查的材料是铁磁性材料。
77.环绕工件的线圈可产生纵向磁场。
78.配置磁悬液时，每升液体中的磁粉含量叫做磁悬液的浓度。
79.在水磁悬液中添加润湿剂的目的是保证工件润湿。
80.磁强计用来测定保留在工件中剩磁的大小。
81.两束超声波在空间某点相遇时，如两者相位相同，则该点振幅加强。
82.将纵波垂直透入试件的探头是直探头。
83.荧光磁粉磁悬液的浓度应当是比非荧光磁粉磁悬液约低10倍。
84.读取回波显示的标度值时，目光应正对荧光屏观测。
85.大角度组合探头横波扫查灵敏度核校验时，在车轮实物试块上用声波的四次声程，探测Ф3mm横孔。
86.钢材表面裂纹最合适的检测方法是磁粉。
87.交流电最适合于检测表面微小缺陷。
88.漏磁场的叙述，正确的是近表面缺陷的漏磁场，随离开表面的距离增大而急剧下降。
89.扫查轮径是1250mm轮对，根据箍厚选择多晶片组合斜探头时，当箍厚>75mm时，应选择β=62°～74°组合。
90.半波整流交流电是干粉磁粉探伤中最常用的。
91.以下关于交变电流趋肤效应的叙述，错误的是交流电电流增大，趋肤效应更明显。
92.在磁粉探伤中，干法和湿法常用的磁粉粒度范围分别是80～160目和300～400目。
93.以下磁痕显示中，属于相关显示的是原材料表面拉痕。
94.无论采用何种磁化方法磁化，用连续法检验时，工件表面的切向磁场强度至少应为：2.4KA/m。
95.一般来说，在超声波频率一定的情况下，在给定的材料中，横波探测缺陷要比纵波灵敏，这是因为横波比纵波的波长短。
96.频率为2.5MHZ的纵波在探测钢时的波长是2.34mm。
97.有一个5P20x1045°的探头，有机玻璃楔块内声速为2730m/s，被检材料碳钢中的声速为3230m/s，求入射角α的公式为α=sin-13230/2730)·sin45°。
98.为使经折射透入第二介质的超声波只有横波，纵波在第一介质的入射角应在第一和第二临界角之间。
99.为减小超声波通过介质时的衰减和避免林状回波，宜采用较低频率、纵波进行探伤。
100.一般地说，在远场区，同一深度的平底孔，直径增大一倍，其回波高度提高12dB。
101.声程大于3N且声程相同时，若孔径差1倍，平底孔回波高度差12dB。
102.探伤面上涂敷耦合剂的主要目的是消除探头与探测面之间的空气。
103.在X≥3N的距离上，声程增加一倍时，大平底的反射声压为原来的1/2倍。
104.在X≥3N的距离上，当距离不变，而孔径增加一倍时，横通孔的反射声压变为原来的1.42倍。
105.超声波试验系统的灵敏度取决于探头、脉冲发生器和放大器。
106.超声波检测中对探伤仪的定标校准时基线操作是为了确定缺陷位置。
107.由于工件表面粗糙，而造成声波传播的损耗，其表面补偿应为用实验方法测定的补偿dB值。
108.超声波探伤仪器的盲区，除了与探头特性有关外，主要还决定于接收放大器在强信号冲击下的阻塞时间。
109.超声波探伤中,能将两个相邻缺陷在示波屏上区分开的能力叫分辨力。
110.一个垂直线性好的超声波探伤仪器，在荧光屏上波幅从80%处降至5%时，应衰减24dB。
111.在锻件探伤中，出现草状回波的原因主要是由于晶粒粗大和树枝状结晶。
112.锻件超声波探伤时，调节灵敏度的方式是大平底方式和试块方式。
113.描述超声波探伤系统区分两个相邻的缺陷回波能力的术语，称为分辨力。
114.用频率较低的纵波进行检验可增大超声波在粗晶材料中的穿透能力。
115.声波垂直入射到表面粗糙的缺陷时,缺陷表面粗糙度对缺陷反射波高的影响是反射波高随粗糙度的增大而下降。
116.要使钢中折射横波的折射角是45°，纵波在水中的入射角应是19.17°。
117.表征材料声学特性的材质衰减，主要是由散射和吸收所引起的。
118.半波高度6dB)法测长适用于粗细均匀的长条形缺陷。
119.在评定缺陷大小时通常采用当量法,现发现一个缺陷大小为Φ2mm平底孔当量,该缺陷的实际大小大于Φ2mm 平底孔。
120.在何种情况下,锻钢件超声波检测需要使用对比试块调节探测灵敏度?厚度小于等于三倍近场长度,工件表面粗糙,探测面与底面不平行。
121.长轴类锻件从端面做轴向超声波探测时,容易出现的非缺陷回波是迟到波。
122.锻件接触法探伤时,如果超声波探伤仪的"重复频率"调得过高,可能发生容易出现“幻象波”。