外贸价格条件术语解释通则
《国际贸易术语解释通则》Inte...
摘要《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于1936年制订的，命名为《1936年国际贸易术语解释通则》（《INCOTERMS1936》）。
随后，为适应国际贸易实践发展的需要，国际商会先后于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年、2010年进行过多次修订和补充。
2010年9月27日，国际商会在巴黎召开全球发布会，正式推出《国际贸易术语解释通则2010》，简称为《INCOTERMS 2010》。
2011年1月1日，全面修订的国际贸易术语解释规则正式生效。
Incoterms(International Commercial Terms)是国际商会制定的关于国际贸易术语解释的国际惯例与规则，最新版本Incoterms®2010第八版，于2011年1月1日起正式生效实施，新的贸易术语解释通则考虑了运输的实际操作、统一无关税区的贸易、新的协会货物保险条款、电子单据的使用等问题。
经济全球化的进程伴随着国际贸易的不断发展，Incoterms作为一套国际规则也随之不断完善和发展。
各国专家也提出了诸如在运输中的转售、船舷作为风险转移点的争议、统一无关税区内的贸易以及码头操作费用的重复收取和纠纷等问题，这些也进入了国际商会的讨论和修订范围。
本文通过对Incoterms®2010的解读并与Incoterms 2000的对比，从Incoterms 的产生和发展入手研究Incoterms的起源到最新Incoterms的最新发展概况。
通过研究Incoterms起源来分析国际贸易术语的性质和作用，以及不同版本对于贸易术语的不同分类；通过不同分类的对比研究国际贸易术语的发展方向，找出Incoterms®2010的新变化并进行对比研究，并对新的贸易术语的解释进行深入分析。
探析新版国际贸易术语解释通则
探析新版国际贸易术语解释通则随着全球贸易的不断发展，国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）作为一套国际商事惯例，对于促进贸易的顺利进行和解决贸易争端具有重要意义。
近年来，国际贸易术语解释通则又经历了一次重要更新。
本文将探析新版国际贸易术语解释通则的变革及其对国际贸易的影响。
新版国际贸易术语解释通则于2020年1月1日正式生效，主要修改了原有的11种贸易术语，新增了两种贸易术语。
这些修改和新增的内容反映了国际贸易实践的新变化，提高了贸易术语的适用性和可操作性。
新版国际贸易术语解释通则对一些贸易术语进行了修订，例如“DAT”（指定目的港船上交货）改为“DPU”（指定目的港交货），“DEQ”（目的港码头交货）改为“DDU”（未完税交货）。
这些修改更准确地反映了贸易实践中的交货方式和责任划分，避免了混淆和争议。
新版国际贸易术语解释通则新增了两种贸易术语，分别是“IAC”（在途货物）和“TRQ”（总量合同）。
“IAC”适用于货物在运输途中买卖双方责任和风险的划分，有助于解决在途货物的贸易纠纷。
“TRQ”则适用于买卖双方在总量合同下进行大宗商品交易，有利于简化交易程序和降低交易成本。
新版国际贸易术语解释通则更加强调电子通讯方式在贸易中的作用。
在某些贸易术语中，买卖双方可以以电子方式进行沟通和，如通过电子邮件、电子数据交换（EDI）等。
这反映了互联网技术对国际贸易的影响，也符合了现代贸易的便捷和高效趋势。
新版国际贸易术语解释通则的变革将对国际贸易产生深远影响。
新的贸易术语将更加准确地反映贸易实践中的交货方式和责任划分，有助于减少贸易纠纷和误解。
新增的贸易术语将为贸易双方提供更多选择，有助于简化交易程序和降低交易成本。
新版国际贸易术语解释通则强调电子通讯方式，将推动电子商务在国际贸易中的应用和发展。
新版国际贸易术语解释通则是国际贸易实践发展的必然结果，对于规范贸易行为、减少贸易纠纷、促进贸易发展具有重要意义。
外贸术语解析FOBCIFCFRFCACPTCIP等
外贸术语解析FOB、、CFR、CIF 等CIP、CPT、FCA．外贸术语解析FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP等一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的离岸价格。
按《1990年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：（一）卖方的主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换．信息（EDI message）所替代。
（二）买方的主要义务：1．负责按合同规定支付价款；2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；3．自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；5．收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需注意以下几点：1．买方应及时租船订舱，并将船名、装船地点和时间及时通知卖方，以便卖方及时备货，安排装船。
否则将构成买方违约。
从而有可能导致卖方要求解除合同及/或要求损害赔偿。
2．装船费用负担情况，一船采用FOB术语变形来表示。
常见的有：FOB班轮条件（FOB liner terms）,指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买．方）负担；FOB钓钩下交货（FOB under tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。
依据《国际贸易术语解释通则 -回复
依据《国际贸易术语解释通则-回复题目：国际贸易术语解释通则对于国际贸易的意义导言：国际贸易在当今世界经济中扮演着非常重要的角色。
不同国家之间通过贸易活动实现资源的互补和利益的最大化。
然而，由于各国之间的文化、语言、法律等方面的差异，贸易过程中往往出现信息不对称的问题。
为了解决这一难题，国际贸易术语解释通则（Incoterms）应运而生。
第一步：介绍国际贸易术语解释通则（Incoterms）国际贸易术语解释通则是由国际商会（ICC）制定的一套国际贸易术语规则，用于界定买卖双方在国际贸易中各自承担的责任和义务。
它确定了在商品交割、风险转移和费用负担等方面的具体规定，以便双方明确各自的权益和责任。
第二步：国际贸易术语解释通则的意义国际贸易术语解释通则的意义在于提供了一种标准化的语言和术语，使得国际贸易交易的双方能够准确理解和沟通。
它不仅有助于避免因为语言和文化差异而导致的误解和纠纷，还提供了明确的规则，为国际贸易提供了可预测性和稳定性。
第三步：国际贸易术语解释通则的主要原则国际贸易术语解释通则的主要原则是：“交货”和“出货”。
交货是指卖方将货物交给买方的行为，包括货物的交割和装载。
出货是指卖方将货物进入运输工具或指定的地点的行为，此时卖方的责任和风险会相应转移给买方。
第四步：国际贸易术语解释通则的具体规则国际贸易术语解释通则共有11个术语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP、FAS、FOB、CFR、CIF。
每个术语都涵盖了货物交割、风险转移和费用负担等方面的规定，以便双方在交易中确立各自的责任。
第五步：国际贸易术语解释通则的应用国际贸易术语解释通则的应用范围广泛，适用于各种类型的国际贸易交易，无论是货物的采购、销售还是运输等。
它的灵活性和普适性使得它成为国际贸易合同中不可或缺的一部分，能够为交易双方提供明确的指导和保障。
第六步：总结国际贸易术语解释通则的重要性国际贸易术语解释通则作为一套标准化的术语规则，对于保障国际贸易的顺利进行起到了重要的作用。
国际贸易术语解释通则cif -回复
国际贸易术语解释通则cif -回复CIF国际贸易术语解释通则CIF是国际贸易中常见的术语之一，用于规定国际贸易双方之间的责任和义务。
CIF是Cost, Insurance, and Freight（成本、保险和运费）的缩写。
在这篇文章中，我们将一步一步地解释CIF这一国际贸易术语。
第一步：理解CIF的含义CIF是一种成本贸易术语，其中包括了三个主要元素：成本、保险和运费。
首先，成本是指商品的投资成本，包括购买价格和与购买有关的其他费用。
其次，保险是指货物在运输过程中的安全保障，主要是为了防范意外损失或损坏。
最后，运费是指货物的运输成本，包括海运、空运或陆运等费用。
第二步：明确CIF的责任和义务根据CIF的规定，卖方必须承担以下责任和义务：首先，卖方必须将货物交付给承运人，并为货物购买保险。
其次，卖方必须按照买方的要求和指示安排货物的运输。
最后，卖方必须支付货物的运输费用。
买方在CIF术语下的责任和义务包括：首先，买方必须支付货物的购买价格和其他与购买有关的费用。
其次，买方必须承担货物在海上运输过程中的风险和损失。
最后，买方必须接收货物并支付运输费用。
第三步：了解CIF的适用条件CIF术语通常适用于海运贸易，尤其是在船运方面的国际贸易中。
CIF术语适用于买方和卖方之间的远程交易，从卖方将货物交付给承运人开始，到货物到达目的港口之间的全过程。
CIF术语也可以用于其他类型的交易，如空运或陆运，但在这些情况下，需要根据具体情况进行适当的调整。
第四步：采取必要的预防措施在使用CIF术语进行国际贸易时，买方和卖方应该采取必要的预防措施，以确保交易的安全和顺利进行。
卖方应该选择可靠的承运人和合适的保险公司，以确保货物安全地运送到目的地。
买方应该仔细检查和验证货物的质量和数量，并在接收货物时立即提出任何可能存在的问题或纠纷。
第五步：解决争议和纠纷在使用CIF术语进行国际贸易时，可能会发生争议或纠纷。
在这种情况下，买卖双方应该尽量通过友好协商解决问题。
外贸术语及条款
外贸术语及条款外贸术语及条款是国际贸易中必备的工具和规则。
在进行国际贸易时，了解和掌握这些术语和条款，对于双方的合作和交流至关重要。
本文将介绍一些常用的外贸术语及条款，帮助读者更好地理解和运用。
一、贸易方式1.出口：出口是指将产品或服务从本国销售到国外市场的行为。
在出口过程中，双方需要签订合同，明确交货时间、价格、质量标准等。
2.进口：进口是指将产品或服务从国外市场引进到本国的行为。
进口过程中，同样需要签订合同，并确定交货方式、价格条款、支付方式等。
二、价格条款1.FOB价：FOB是Free On Board的缩写，意为离岸价。
FOB价是指卖方将货物交到装运港口，并支付所有费用，包括装运、保险和运输等，而买方负责货物离岸后的一切费用。
2.CIF价：CIF是Cost, Insurance and Freight的缩写，意为成本、保险和运费。
CIF价是指卖方将货物交到目的港口，并支付所有费用，包括装运、保险和运输等，而买方负责货物抵达目的港口后的一切费用。
3.EXW价：EXW是Ex Works的缩写，意为工厂交货价。
EXW价是指卖方将货物准备好并放在工厂或仓库，买方需要自行负责运输、保险和其他费用。
三、支付方式1.信用证：信用证是国际贸易中常用的支付方式，由买方的银行向卖方的银行开出，保证了卖方能按照合同的要求将货物交付给买方，并按时收到款项。
2.电汇：电汇是指买方通过银行向卖方直接划付货款。
电汇方式较为简便，但存在一定的风险，因为卖方无法确保买方能按时付款。
3.托收：托收是指卖方将出口货物的相关单据交给银行，由银行向买方收取货款，并将货物的单据转交给买方。
托收方式相对简单，但也存在一定的风险。
四、贸易保险1.货运保险：货运保险是指在货物运输过程中，为货物提供保险保障，以防止货物在运输途中的损失或损坏。
2.信用保险：信用保险是指买方或卖方为了保证交易安全，向保险公司购买的保险，以防止合同履行过程中出现的风险。
《2000通则》中的各种贸易术语介绍
DES使用过程中需要注意的问题
买卖双方共同做好货物的交接工作 卖：货物到港时间的通知、运输单据的提交 买：交货时间、地点的通知、及时受领货物
DES 与CIF的区别 1、交货地点、风险划分点、承担的费用不 一样
2、交货方式： CIF——凭单据交货（象征性交货） DES——实际交货（实物交货）
DAF：边境交货（…指定地点）
卖方在规定的时间将货物运至指定的交货地点， 完成出口清关手续，并将货物置于买方的处置之 下，即完成交货。
卖方
边境交货点
买方
主要适应于出口国和进口国有共同边境，且采用 公路或铁路运输货物的交易。也适应其他运输方 式
DAF使用过程中需要注意的问题
风险转移问题 存在Free Border和Franco Border两种术语 （近似于DAF）但是风险的划分相当于CPT.
因此适应DAF时应明确风险划分界限 边境交货地点问题
合同中应明确具体交货地点，如果没有明确， 卖方有权选择最适宜的交货地点。 卖方在边境不负责将货物卸下运输工具的责任
DES:船上交货（…指定目的港）
卖方将合同规定的货物按照通常的路线和惯常 的方式运到指定的目的港，并在规定的期限内， 在目的港的船上将货物置于买方的处置之下， 即完成交货。
买方 (3)风险（货交承运人之前） (4)出口证件、出口海关手续 (5)商业发票、运输单据或电子信息
买方: (1)接受单据、受领货物、支付货款 (2)风险（货交承运人之后） (3)进口证件、进口海关手续
3 注意问题
1》风险划分的界限 以货交承运人为界
2》责任和费用的划分问题 ①双方应在合同中明确装运期和目的地。 ②卖方负责支付到指定目的地的正常运费。 ③装卸费可以由卖方承担也可以由双方在 合同中明确规定。
国际贸易术语《2010通则》演示教学
3《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS，国际商会修订）
国际商会为适应国际贸易实践的不断发展，自1936年制订 INCOTERMS 1936 以来，先后经过7次修订和补充。 （1）INCOTERMS 1953
Paid To
DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid
货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货
成本加运费 成本保险费加运费 运费付至 运费保险费付至
E组 启运术语
INCOTERMS 2000
EXW Ex Works
工厂交货
F组 主运费 未付术语
C组 主运费 已付术语
D组 到达术语
FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board
CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage and Insurance
（4）INCOTERMS 1980 14种贸易术语：即在1976年版基础上为适应集装箱多式联运业务的发展，
增加了FRC和CIP。 （5）INCOTERMS 1990
13种贸易术语：即删掉只适用单一运输方式FOR/FOT、FOA，新增 DDU；首次将贸易术语的名称规范为三字母代码，变FRC为FCA、变C&F 为CFR、变DCP为CPT、变Ex Ship 为DES、变Ex Quay为DEQ；首次将 13种贸易术语按英文缩写字头分为E、F、C、D四个组；首次列出买卖双方 各自对应的10项义务；首次确立电子单证与纸质单证具有同等效力。 （6）INCOTERMS 2000
《2020年国际贸易术语解释通则》的新变化及应用解析
《2020年国际贸易术语解释通则》的新变化及应用解析作者：***来源：《中国科技术语》2021年第01期摘要：贸易术语是进出口商品价格的重要组成部分，不同的贸易术语下买卖双方承担的责任、义务以及风险大相径庭，《国际贸易术语解释通则》是世界上影响力最大的解释贸易术语的国际惯例，最新版本《2020年国际贸易术语解释通则》于2020年1月1日正式实施，将给世界商品进出口贸易带来重大影响。
与2010年版本相比，2020年版本对贸易术语的解释更加清晰，对交易双方承担的费用和责任更加明确具体，增加了安保分配规则，对某些贸易术语的具体内容及实施进行调整。
文章结合中国进出口业务实践，分析《2020年国际贸易术语解释通则》的实施可能对中国外贸带来的影响，并从外贸企业、高等院校的角度分析了應用《2020年国际贸易术语解释通则》时应关注的问题。
关键词：《国际贸易术语解释通则》;贸易术语;国际商会;新变化;应用解析中图分类号：F752 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1673-8578.2021.01.008New Changes and Application Analysis of Incoterms 2020//WANG QingyingAbstract：Incoterms is the most influential international practice in interpreting trade terms in the world. The latest edition of Incoterms 2020 which was officially implemented on January 1，2020， will have a significant impact on world commodity import and export trade. This paper analyzes the new changes of the 2020 edition on the basis of comparing the 2020 edition with the 2010 edition. Combining with China’s import and export business practice， we analyze the possible impact of the implementation of I ncoterms 2020 on China’s foreign trade， and discuss general principles which should be concerned from the perspectives of foreign trade enterprises， colleges and universities.Keywords：Incoterms; trade terms; ICC; new changes; application analysis收稿日期：2020-05-10 修回日期：2020-12-24基金项目：常州市第十六届社会科学研究课题立项项目“《2020年国际贸易术语解释通则》的正式实施对我国进出口贸易的影响及对策研究”（CZSKL-2020C171）1 国际贸易术语解释通则概述国际贸易术语是表示国际贸易交易商品价格的专门用语，因此也称为“国际价格术语”，由于世界各国对国际贸易术语的认知、习惯做法、法律法规差异很大，为了减少运用国际贸易术语时的争议和纠纷，一些国际组织和商业团体先后制定了解释国际贸易术语的国际惯例，其中在当今世界上使用范围最广、影响力最大的解释贸易术语的国际惯例是《国际贸易术语解释通则》（Incoterms），由国际性的民间组织——国际商会于1936年初次制定，该惯例历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年、2020年八次修订，并于2010年取得注册商标Incoterms，1980年以后每十年修订一次。
国际贸易价格条款
FOBFOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
买卖双方各自承担的基本义务:1．卖方义务（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。
在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
2．买方义务（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。
在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
货点起负担一切费用和3．注意事项：（1）买方必须自该交货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。
（2）FOB价格包含了国内的所有费用。
如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。
而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。
CFRCFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费.买卖双方各自承担的基本义务:1.卖方义务(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
国际贸易术语解释通则INCOTERMS2020最新版中文详解
国际贸易术语解释通则2020版国际贸易术语也叫价格术语，是外贸从业人员必备的基础知识之一。
国际贸易术语是由三个英文缩写字母来表示商品的价格构成、说明交易地点、确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。
由国际商会(ICC)于1936年起草，后经由多次修正发展至今，目前已经更新至2020年版本，新版已于2020年1月1日生效施行。
新版的国际贸易术语分成2类、4组、11个贸易术语：2类：适用于任何运输方式(EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP)；仅适用海运(FOB、FAS、CFR、CIF)。
4组：C组、D组、E组、F组。
11个术语：EXW、FOB、FAS、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP等。
EXW - 工厂交货由销售方在其工厂所在地或其他指定地点准备好货物并交付给采购方。
采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的所有费用和风险。
交付地点：销售方所在地的工厂仓库或其指定地。
供应商承担：∙费用：将货物装至采购方指定运输车辆上的搬卸费。
∙风险：无风险∙其他文件手续：协助采购方办理出口、进口海关所需的一切文件，如：商业发票、装箱单、原产地证明、有害物质清单等。
采购方承担：∙费用：货物交付后的一切费用，如：运输费、保险费、出口国和进口国的关税等。
∙风险：货物交付后的一切风险，如：货物灭失被盗、限制出口或进口等。
FOB - 装运港船上交货由销售方将货物交付至采购方指定的船上。
采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的所有费用和风险。
交付地点：销售方所在地装运港的船甲板上。
供应商承担：∙费用：工厂仓库至装运港的船甲板上期间的运输、装卸费。
∙风险：工厂仓库至装运港的船甲板上期间的一切风险。
∙其他文件手续：需准备出口所需的一切文件，如：商业发票、装箱单、原产地证明、有害物质清单等。
采购方承担：∙费用：货物交付后的一切费用，如：运输费、保险费、出口国和进口国的关税等。
最新修订《国际贸易术语解释通则》的变化分析
最新修订《国际贸易术语解释通则》的变化分析：国际贸易术语解释通则;为了解决和避免因采用贸易术语而发生纠纷，为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，国际商会于1936年首次颁布《国际贸易术语解释通则》，其后又分别于1936年，1953年，1967年，1980年，1990年和2000年对其进行修订和补充，以适应国际贸易实践发展的需要。
《国际贸易术语解释通则》因适应性强、使用价值高、便于操作和使用、较好地减少或避免贸易风险等优点而赢得国际贸易、银行、保险、运输法律和实务界的高度评价，已成为界定贸易术语内涵最准确、最具有权威性，被广泛接受的国际贸易惯例。
然而，自上次国际贸易术语修订以来国际贸易环境已发生了很大的变化，为了适应国际贸易实践的需要，国际商会2010年修订了《国际贸易术语解释通则》（以下称《通则2010》），本文深入分析国际贸易术语解释通则修订的背景，修订的主要内容和使用中的注意事项一、《Incoterms2010》修订的背景（一）国际贸易环境的变化自上次国际贸易术语解释通则修订以来，国际贸易环境已发生了很大的变化，具体体现在以下几方面：1货物安全性日益重要近年来，恐怖主义活动猖獗论文格式，形式也日渐多样化，严重威胁着国际社会的安全，扰乱国际贸易秩序，911事件后许多国家纷纷采取对策，先后颁布了反恐怖主义的法令，建立了反恐怖部队，并加强了国际间的合作。
国际货物的安全性日益受到关注，许多国家提高了安全意识，加强了安检措施。
2运输方式的变化海洋运输方式因运输量大，运费便宜等优点多年来一直是国际贸易的主要运输方式，但是单纯的海洋运输很难满足国际货物运输的要求，20世界70年代以来航空运输，发展迅速，而以集装箱为载体的多式联运方式在实践中使用越来越普遍。
3区域经济一体化组织迅猛发展近年来，由WTO推动的多哈回合谈判受阻，各主要大国都将重心转移到退过FTA谈判来推动贸易自由化，一些经济一体化组织发展较快，一体化程度也日益加深。
外贸价格和贸易术语
外贸价格和贸易术语一、贸易术语E组：买方负责所有费用EX:ExWorks工厂交货，卖方义务最少(minimumobligation)卖方负责出口清关则为FCAF组：买家负责运费，风险以买方所在国交货划分FOB:FreeOnBoard卖家：港口交货，出口清关，提供商业发票、装船提单，承担港口装船交货前风险。
买家：支付货款，进口清关，托运并通知卖家，决定购买保险与否，接受单据收取货物，承担出口国港口装船交货后风险出口美国应注意FOBVessel才需要由卖方负责出口清关手续FCA:FreeCarrier货交承运人，其实就是FOB的扩展，适用于任何运输方式。
卖方可协助安排运输，但费用和风险由买方负责FAS:FreeAlongShip，近似FOB，风险交接点变成船边码头或驳船靠边，而不是船舷C组：卖家负责运费，风险以买方所在国交货划分CFR:CostandFreight卖家：港口交货，出口清关，托运并及时充分地通知买家（sufficientnotice），以便买家办理保险，提供装船提单、商业发票，承担港口装船交货前风险买家：支付货款，进口清关，决定购买保险与否，接受单据收取货物，承担出口国港口装船交货后风险CPT:Carriagepaidto运费付至，CFR的扩展，卖家负责托运CIF:Cost,insuranceandFreight卖家：港口交货，出口清关，托运并办理保险，提供装船提单、商业发票、保险单，承担港口装船交货前风险买家：支付货款，进口清关，接受单据收取货物，承担出口国港口装船交货后风险CIP:CarriageandFreightPaidto运费、保险付至，CIF扩展，卖家负责托运和投保D组：卖家所在国交货，卖方负责运费，风险以卖方所在国交货划分DAF:DeliveredAtFrontier，边境交货，买方负责托运和投保，承担货物交接后风险DES:DeliveredExShip，目的港船上交货，卖方负责到达目的港前一切费用和风险，卖方负责进口清关，也叫EXSDEQ:DeliveredExQuay，DES变型，目的港码头交货卖方负责码头上交货前一切费用和风险，也叫EXQDDU:DeliveredDutyUnpaid，未完税交货，DEQ的扩展，适合任何运输方式DDP:DeliveredDutyPaid，完税交货，卖家负责进出口清关，交货前一切费用和风险，卖方义务最多maximumobligation二、佣金和折扣的计算PriceincludingcommissionUS$335permetrictonCIFNewYorkincluding2%commissi onUS$300permetrictonCIFC2%NewYork每公吨335美元CIF2%纽约US$300permetrictonFOBShanghailess2%discount每公吨FOB上海减折扣2%US$300permetrictonFOBShanghainet每公吨300美元FOB上海净价货物交付☑一、关键概念Timeofdelivery交货时间F和C组术语条件下，两者是一致的；Timeofshipment装运时间由于推定交货和实际交货的区别，两者还是区别使用ConstructiveDelivery推定交货ActualDelivery实际交货PortofShipment装运港，可一个或多个，具名或只注范围，如ChinaPort PortofDestination目的港，对卖方而言，比较确定、可行PartialShipment分批装运分批装运shipmentbyinstalmentsTransshipment转运☑二、装运条款ShipmentduringOct./Nov.withpartialshipmentsandtransshipmentsallowedShipmentatorbefore/nolaterthantheendofJuneShipment:one40’containerfromChinaporttoNewYork,USAonorbeforeApr.20thShipmentwithin60daysafterreceiptofL/C这种条款一般同时也需要规定L/C到达期限TheBuyersmustopentherelevantL/CtoreachtheSellersbeforeJune20thDuringMar./Apr.intwoequallots/shipments,transshipmentisprohibitedShipmentduringMayfromShanghaitoLondon.ThesellersshalladvisetheBuyers45da ysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodsbereadyforshipment.Partialshipme ntisprohibited,tobetransshippedatHongKong三、海运提单B/LBillofLoadingOnBoardB/L=ShippedB/L,ReceivedForShipmentB/L已装船提单，备运提单（收讫待运提单）提单签发日期B/Ldate=装船日期ShipmentdateCleanB/L,UncleanB/L=FoulB/L清洁提单，不清洁提单StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L记名/收货人抬头提单，不记名/来人抬头提单，指示提单tobearer货交提单持有人或者留空toorder/totheorderof凭指示/凭某人指示->承运人背书（空白、记名）DirectB/L,TransshipmentB/L,ThroughB/L直达提单，转船提单，联运提单LinerB/L,CharterPartyB/L班轮提单，租船提单LongformB/L,ShortFormB/L全式提单，略式提单OriginalB/L,CopyB/L,FullSetB/L正本提单，副本提单，全套提单StaleB/L,OnDeckB/L,HouseB/L过期提单，甲板提单，运输代理行提单 四、集装箱ContainerFCL整箱货，fullcontainerloadLCL拼箱货，lessthancontainerloadCY堆场，containeryardCFS集装箱货运站，containerfreightstationD/R场站单据，dockreceipt，堆场收据，装船后可换B/LCLP装箱单，containerloadplanCTB/L联运提单，combinedtransportB/LMTD多式联运单据，multi-modaltransportdocumentE/R设备交接单，equipmentreceiptInlandTransportCharge内陆运输费LCLServiceCharge拼箱服务费TerminalHandlingCharges堆场服务费FeeforUseContainerandOtherEquipments集装箱及其他设备使用费Box-rate包箱费率FAKFAK包箱费率，freightforallkinds，不分种类，不计量，统一单箱费用FCSFCS包箱费率，freightforclass，不同货物分级收费，W/MFCBFCB包箱费率，freightforclassbasis五、保险Insurance1）保险原则2）保险类别3）保险内容4）保险计算5）保险条款。
国际贸易术语解释通则INCOTERMS2020最新版中文详解
国际贸易术语解释通则INCOTERMS2020最新版中文详解国际贸易术语解释通则2020版国际贸易术语也叫价格术语，是外贸从业人员必备的基础知识之一。
国际贸易术语是由三个英文缩写字母来表示商品的价格构成、说明交易地点、确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。
由国际商会(ICC)于1936年起草，后经由多次修正发展至今，目前已经更新至2020年版本，新版已于2020年1月1日生效施行。
新版的国际贸易术语分成2类、4组、11个贸易术语：2类：适用于任何运输方式(EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP)；仅适用海运(FOB、FAS、CFR、CIF)。
4组：C组、D组、E组、F组。
11个术语：EXW、FOB、FAS、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP 等。
EXW - 工厂交货由销售方在其工厂所在地或其他指定地点准备好货物并交付给采购方。
采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的所有费用和风险。
交付地点：销售方所在地的工厂仓库或其指定地。
供应商承担：费用：将货物装至采购方指定运输车辆上的搬卸费。
风险：无风险其他文件手续：协助采购方办理出口、进口海关所需的一切文件，如：商业发票、装箱单、原产地证明、有害物质清单等。
采购方承担：费用：货物交付后的一切费用，如：运输费、保险费、出口国和进口国的关税等。
风险：货物交付后的一切风险，如：货物灭失被盗、限制出口或进口等。
FOB - 装运港船上交货由销售方将货物交付至采购方指定的船上。
采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的所有费用和风险。
交付地点：销售方所在地装运港的船甲板上。
供应商承担：费用：工厂仓库至装运港的船甲板上期间的运输、装卸费。
风险：工厂仓库至装运港的船甲板上期间的一切风险。
其他文件手续：需准备出口所需的一切文件，如：商业发票、装箱单、原产地证明、有害物质清单等。
采购方承担：费用：货物交付后的一切费用，如：运输费、保险费、出口国和进口国的关税等。
2000通则各贸易术语的特点及不同点
C组1.CFR（Cost and Freight），即成本加运费，由卖方办理运输并支付运费，其他条件与FOB相同。
价格构成：CFR价=FOB价+运费注意事项：（1）装船后要及时向买方发出装船通知，以便对方投保。
（2）以CFR条件进口要避免上当受骗。
（3）CFR的变形—解决由谁负担卸船费的问题。
（4）CFR+目的港名称2. CIF（Cost，Insurance and Freight），即成本加保险加运费，保险和运费都由卖方办理并支付，其他条件跟FOB相同。
价格构成：CIF价=FOB价+运费+保险费=CFR价+保险费注意事项：（1）CIF术语属于象征性交货（2）投保金额按惯例是CIF价总额价10%，合同另有规定除外。
（3）CIF变形—解决卸货费由谁负担的问题，与CFR相同（4）CIF+目的港名称3.CPT（Carriage Paid To）即运费付至指定目的地，由卖方负责运输并支付运费，其他条件与FCA相同。
价格构成：CPT价=FCA价+运费CPT与CFR之间的差别（1）CPT适用于任何运输方式，而CFR只适用于水运（2）CPT术语下的装运地和目的地可以是任何地点，但CFR只能是港口（3）两者的风险转移点不同，CPT的风险转移点是以货交承运人为界，而CFR 以装运港载货船舶的船舷为界。
（4）CPT的运输单据可能是提单，也可能是多式联运单据，而CFR的单据则一般为海运提单。
4.CIP（Carriage and Insurance Paid To），即运费，保险费付至指定目的地。
由卖方负责运输，保险并付运费和保险费，其他条件与FCA相同。
价格构成：CIP价=FCA价+运费+保险费=CPT价+保险费CIP与CIF买卖双方的义务基本相同，二者的区别与CPT和CFR的四条区别完全一样。
F组1.FOB（Free on Board），即装运港船上交货。
FOB条件下买卖双方的责任：卖方责任：1.在规定时间内，在指定装运港将货物交到买方指定的船上，并通知对方。
国贸名词解释
8．规格：是指用以反映货物质量的若干主要技术指标，如成份、含量、纯度、尺寸、大小、粗细等。
9．等级：是指同一类货物，按其品质差异，用文字、数字或符号所进行的分类。
10．标准：是指政府机关或商业团体统一制定和公布的标准化的规格和等级。
11．品质机动幅度：是指允许卖方所交货物的质量指标在一定的幅度内有所机动。
4．商品的品质：是指商品外观形态与内在质量的综合。
5．样品：是指从一批商品中抽取出来的，或者由生产、使用部门设计、加工出来的，能够代表和反映整批商品品质的少量实物。
6．凭样买卖：是指以样品作为成交和交货品质依据的交易。
7．对等样品：是指卖方按买方的来样复制或提供品质相近的样品，寄请买方确认后，即作为交货品质的依据。
2．FAQ是FarAverageQuality的简称，它表示一定时期内某地出口货物的平均品质水平，习称“良好平均品质”，一般是指中等货或 大路货而言。在国际货物贸易中，某些品质变化较大而难以规定统 一标准的农副产品，往往用此术语来表示其品质。在我国出口农副 产品时，除用FAQ这一术语来表示其品质外，同时还在合同中约定具体规格。
2．法定检验：是指国家规定必须经过商品检验后才准许进出口的商品检验。
3．海关：是由国家设立，对进出国境的货物、邮递物品、旅客行李、货币、金银、证券和运输工具等进行监督检验，征收关税并执行查禁走私任务的国家行政管理机关。
4．商检证书：是指进出口商品经有商检资格的机构检验、鉴定后所出具的证明文件。
15．折扣：是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠。
16．净价：凡价格中不包括佣金或折扣的则称为净价
17．国际市场价格：是指在世界市场上具有代表性的、被普遍承认的国际间商品交换的价格。
外贸术语及条款
外贸术语及条款外贸术语及条款随着全球化的发展，外贸交易越来越普遍。
在进行外贸交易时，了解一些常用的外贸术语和条款是非常必要的。
本文将介绍一些常用的外贸术语和条款。
1. FOB（Free on Board）：离岸价。
FOB价格包括商品的成本、运费和装运费用，但不包括保险费用。
FOB价格通常用于海运和内陆水路运输。
2. CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保险费和运费。
CIF 价格包括商品的成本、运费和保险费用。
CIF价格通常用于海运。
3. EXW（Ex Works）：工厂交货价。
EXW价格只包括商品的成本，不包括任何运费、保险费用和其他费用。
买方需要负责所有的运输和保险费用。
4. L/C（Letter of Credit）：信用证。
L/C是银行为买方开立的一种支付保证，保证买方按照合同规定的条件和时间支付货款。
5. T/T（Telegraphic Transfer）：电汇。
T/T是一种通过银行进行的货款支付方式，买方将货款汇入卖方指定的银行账户。
6. D/P（Documents against Payment）：付款交单。
D/P是一种货款支付方式，买方在收到货物的同时，向卖方支付货款。
7. D/A（Documents against Acceptance）：承兑交单。
D/A是一种货款支付方式，买方在收到货物后，承兑卖方的汇票并在规定的时间内支付货款。
8. Incoterms（International Commercial Terms）：国际贸易术语。
Incoterms是国际贸易中常用的一套术语和规则，用于规定买卖双方的权利和义务。
以上是一些常用的外贸术语和条款，了解这些术语和条款可以帮助我们更好地进行外贸交易。
在进行外贸交易时，我们还需要注意以下几点：1. 确认合同条款和价格，避免误解和纠纷。
2. 确认货物的品质、数量和交货时间，避免延误和损失。
3. 确认支付方式和货款条件，避免支付纠纷。
2000年国际贸易术语解释通则
2000年国际贸易术语解释通则（2）结合实践发展，运用多种标准对13种术语进行科学分组，并在前言中列明各术语在使用上的区别，使人们在选用时十分方便。
如：按运输方式可分为四组：第一，适用于任何运输方式（包括多式联运），包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU 、DDP；第二，用于空运方式，仅FCA一种术语；第三，用于铁路运输，亦是FCA一种；第四，用于海运及内河运输，具体有FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ。
按各术语性质则可分为三组：第一组，待运合同，即卖方无需运输装运，具体指E组术语；第二组装运合同，即卖方仅负责装运，不保证买方收到货物，包括F组和C组术语；第三组，到货合同，即卖方需保证买方收到货物指D组术语。
其中E组、F组、C组、和DAF共9种术语属出口地交货术语，其他4种术语，包括DES 、DEQ 、DDU、DDP。
按交货方法可分为两组：CFR、CIF、CPT、CIP属单证交货，卖方可通过向买方提交货运单据来完成其交货义务，即提交交易所等同交会货物。
其他则属实物交货，卖方必须按规定的方式将货物交到指定的地点，实际地交付货物。
（３）当事人责任、风险分担及编排合乎逻辑及客观规律，便于人们掌握。
为体现交易双方的对流条件，每一术语都将交易双方相互对应的义务依次列为１０项。
2．常用的六种术语最常用的六种价格术语是FOB、CIF、CFR、FCA、CIP、CPT。
FOB（free on board）(…named port of shipment)这一术语通常译为装运港船上交货，简称船上交货，原先也叫离岸价格。
《通则》将这解释为：卖方在指定的装运港将货物装船，越过船舷之后，履行其交货义务。
这意味着买方必须从此开始承担全部费用及货物丢失或损坏的风险。
同时要求卖方对出口货物结关。
具体来说，双方的责任划分如下：（１）卖方责任１）在合同规定的装运港和装运期内，将符合合同要求的货物装上买方指派的船上，并及时通知买方；２）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；３）办理货物出口手续，提供出口所需的各种证件，如出口许可证；４）提供商业发票和证明货物已交船上的化运单据，或相等的电子单证。
《国际贸易术语解释通则2020》主要修订解读
《国际贸易术语解释通则2020》主要修订解读作者：张丽芳来源：《对外经贸》2020年第01期[摘要]国际商会于2019年9月发布了最新版本的《国际贸易术语解释通则®2020》，对其主要修订内容进行了解读。
2020年版本的主要变化有：FCA术语明确要求买方有义务配合签发已装船提单;CIP术语默认保险险别调整为ICC（A）;删除DAT术语、新增DPU术语;以及费用划分条款的调整和新增的安保要求等内容。
通过对新规则变化的初步解读，希望更多的外贸从业人员注意到新规则的变化。
[关键词] Incoterms®2020;国际贸易术语 ;修订[中图分类号] F74 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283（2020）01-0044-03Abstract： Incoterms®2020 was published in September，2019.This paper interprets the main revisions of the new edition.The main changes in the new version are ：FCA term specifically requires the buyer to cooperate with the issuace of on board B/L;CIP term default insurance coverage adjusted to ICC（A）.Add a new term：DPU term;as well as the cost of the provisions of the adjustment and new security requirements and so on.Keywords： Incoterms®2020;Trade Terms;Revision2019年9月10日，國际商会在法国巴黎正式向全球发布《国际贸易术语解释通则®2020》（简称《Incoterms®2020》），该规则于2020年1月1日正式生效。
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外贸价格条件术语解释通则
近年来，我国的国际贸易合同中出口以FOB价格条件成交，进口以CIF价格条件成交的比例逐渐增多，甚至超过了贸易额本身的增长幅度。
究其原因，我们发现, 不少中国卖/买方认为，出口以FOB价成交，进口以CIF价成交，卖方/买方比较省事，可以省却耗费在订船/舱，买保险等环节上的诸多精力及费用，全力以赴做好与贸易本身有关的工作。
也有不少新近获得进出口经营权的生产企业, 在积极研究国际大市场或商品贸易的经营规律时, 常常对于包含在整个国际贸易过程中的运输、保险等环节研究不多，或者说重视不够。
在绞尽脑汁与贸易伙伴讨价还价，核算商品利润时，忽略了同样可以产生利润,或可以保障利润的很重要的环节棗运输和保险。
在贸易谈判过程中，轻易将运输和保险作为还价的砝码让给了对方。
国际货物买卖是一个非常生动活跃的过程。
贸易价格条件是在长期的贸易实践过程中形成的。
由于进行每一笔贸易时都会涉及到诸如由何方办理进口/出口手续、由何方洽租运输工具、装卸货物、办理保险、申领进/出口许可证、报关等，以及在办理这些手续过程中费用的支付、运输过程中的风险如何划分等等这些问题，于是在长期的实践中，买卖双方在逐步达成共识的基础上，使用简短的概念或若干字母的缩写来说明贸易双方的责任、费用和风险的划分。
这种简短的说明通常和价格结合在一起使用，成为价格的组成部分，这就是人们熟知的贸易条件或又称为价格术语。
如FOB价、CIF价等等。
目前我国的国际贸易货物大都是通过海洋运输出口或进口的。
海洋运输中最经常使用的贸易术语有FOB价--（Free OnBoard装运港船上交货）、CFR价--（CostandFreight成本加运费）和CIF价--（Cost，Insurance，Freight成本、保险费加运费）。
根据国际商会《1990年国际贸易术语解释通则》，在FOB价条件下，卖方在合同规定的装运港和期限内将备妥的货物装上船并通知买方，货物在装船时越过船舷，一切风险和费用就由买方承担了。
装货的船只是买方预定和指派的，保险是由买方安排的。
故也有人称此价格条件为“离岸价”的。
在CFR价条件下，卖方支付货物成本费并支付将货物运至指定目的港所需的运费，但是保险由买方自行安排。
在CIF价条件下，卖方支付货物成本费并且支付将货物运至指定目的港所需的运费和保险费。
但是，就货物在运输途中遭受的风险而言，CFR价和CIF价的货物与FOB价一样，在运输途中的灭失或损坏的风险也是自货物于装运港过船舷起从卖方转由买方承担。
卖方以FOB价成交，在运费波动不稳的情况下於卖方是有利的。
这样可以将运费不稳定的风险因素转嫁给买方。
但是，在一般情况下，由于FOB价条件下出口是由买方租船或订舱，并将船名和装船期通知卖方的，而卖方又必须在合同规定的装运港和装运期内将货物备妥装船，往往就会因船货衔接不好而产生问题。
比如由于买方延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使卖方增加仓储等费用的支出，或因此而使卖方迟收货款造成利息损失。
如果卖方备货延迟，无法将货物在指定日期装上指定的船只，则卖方就要承担由此造成的空舱费或滞期费。
我国许多出口生产企业都离港口较远，国内目前的陆路、水路交通运输负荷都比较繁重，因此，在FOB价出口的条件下由于船货衔接问题而导致的贸易纠纷时有发生。
再者，由于现代交通运输条件的不断改善，出口货物运输速度也有很大提高。
有时货物已经运抵目的地，银行结汇或单证邮寄手续还没有完成。
在这种情况下，买方因种种原因无提单提货;或拒收货物，拒付货款的事也时有发生。
在FOB价条件下，由于是买方与承运人联系派船的，货物一旦装船,卖方即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其他补救措施,也会颇费一些周折。
在CIF价出口的条件下,船货衔接问题可以得到较好的解决，卖方有了更多的主动权。
在一般情况下，只要卖方保证所交运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，买方就必须付款。
货物过船舷后，即使在买方付款时货物遭受损坏或灭失，买方也不得因货损而拒付货款。
就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的“单据买卖”合同。
相对于FOB价出口而言，特别是对于大宗货物买卖，CIF价出口使得卖方有了更多的灵活性和机动性。
相应地，在进行进口贸易时，争取以FOB价成交显然对进口商更为有利。
由进口商自己安排运输保险，可以保证货物装上运输工具，一旦途中有不测，也能掌握主动权。
如果以CIF价进口，由国外卖方安排运输，由于运费、保险费已经谈定，卖方会千方百计寻找运（租）费低廉的运输工具。
甚至为了节约费用，不惜安排转船、转舱。
中国买方因交货期延误或因转船/舱而扩大损失这种事例已经屡见不鲜。
如果稍有不慎，碰到“鬼”船，连船带货全部灭失，损失就更大了。
随着世界市场竞争的加剧，越来越多的货物需要进行远距离的交易，才可能带来可观的利润。
货物运输的距离越长，货主对于货物控制的程度就越低。
对于买卖双方来说，整个交货、接货、付款、收款过程中所涉及到的各自的职责、费用、风险等每个环节都很重要, 稍有疏忽，就容易功亏一篑。
一个精明的卖主，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。
对于货物的装载、运输，货物的风险控制都应尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。
在竞争激烈的商场，只有永久的利益，没有永久的朋友。
不能将自己的利益寄托在别人的开明上。
一些大的跨国公司，以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国卖方以FOB价成交，其实他们也是在保证自己的控制权。
在市场平稳时，这种控制权的优势并不明显，在形势剧变时，其好处就显现出来了。
这一点，在刚刚发生过的亚洲金融危机中人们是记忆犹新的。
大多中国卖方都知道，出口日本的货物大部分都是FOB价，即使卖方提供很优惠的条件，也很难将价格条件改过来。
这从另一方面说明，国际贸易商都是很重视掌握运输过程的主动权的。
在如今信息、交通异常发达的今天，商品价格透明度很高，竞争异常激烈。
如果能够对
于贸易全过程的每个环节精打细算，无异于提高了自己产品的附加值。
国内某企业的外销利润不错，他们的做法是，在对外报价时，先报FOB价，使客户对本企业的商品价格有个比较，再询CIF价，并坚持在国内市场安排运输和保险。
他们很坦诚的说，这样做，不但贸易质量有保障，而且在运保费上还可以赚一点差价。
需要说明的是，国内不少贸易商对于保险的认识还只停留在发生损失之后的赔偿作用上。
其实，国际上保险人很重要的职能之一是对被保险人提供风险管理的建议和措施。
在进出口贸易方面，保险人可以帮助了解船舶运输动态，货物的成交信息，甚至于有关贸易商资信情况。
比如从某国进口的商品存在较多问题时，保险人就会大幅提高费率，甚至拒绝承保。
对于运输船舶，保险人在承保时会要求查核船龄、船名等。
作为国际海事委员会成员之一的中国保险，在防范国际诈骗集团的海事欺诈活动方面，也发挥了很大的作用。
综上所述，我国的贸易商应当尽可能对出口货物以CIF价成交，对进口货物以FOB成交，这样才能在纷纭复杂瞬息万变的国际商场中应对自如，才能使自己的利益得到充分的保
障。
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