提高隧道二次衬砌台车整体合格率——中铁十一局集团第五工程有限公司建安分公司(修改后)电子教案

提高隧道二次衬砌台车整体合格率

小组名称：建安分公司Q C小组

发表人：母习勇

发表日期：二○一二年十一月

发表单位：中铁十一局集团第五工程有限公司

目录

一、课题概况 (2)

二、小组概况 (2)

三、选题理由 (3)

四、现状调查 (4)

五、设定目标 (5)

六、原因分析 (6)

七、要因确认 (7)

八、制定对策 (9)

九、对策实施 (9)

十、效果检查 (11)

十一、巩固措施 (13)

十二、总结与打算 (14)

提高隧道二次衬砌台车整体合格率

建安分公司QC小组

一、课题概况

隧道二次衬砌台车，一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。模板总成构成隧道断面，门架总成支撑模板总成，整体完成隧道断面二衬混凝土浇筑。

由于隧道二次衬砌台车模板半径各不相同，再加上台车使用对台车的磨损非常大，且台车使用周期一般都比较长，所以台车基本上属于一次性消耗品，有鉴于此，本次活动确定以我公司承揽设计为中国建筑五局隧道公司（中国建筑五局隧道公司一横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程三标段）加工的2台12米全液压自行式隧道衬砌台车为载体开展QC活动。本次设计的2台台车断面尺寸完全相同，断面最大宽度14814mm，最大高度8421mm，混凝土设计厚度600mm，一次性完成12000mm里程混凝土浇筑。每台台车预计完成1500m隧道二衬混凝土浇筑。台车设计理论重量115T，实际过磅重量117T。

制表人：母习勇

制表时间：2012年9月6日 小组活动情况汇总表

制表人：母习勇 制表时间：2012年10月13日

三、选题理由

鉴于上述三个理由，为提升公司台车的产品质量以及公司的形象，特确定本QC 小组的活动课题为“提高隧道二次衬砌台车整体合格率”。 四、现状调查

为找出问题所在，我们对2012年1月到9月由我公司所生产的10台台车进行回访抽样调查。

表 3.1 台车整体质量抽查问题统计表

序号 检查项目 检查点数 合格点数 不合格点数

合格率 1 安装质量 100 67 33 67% 2 加工误差 100 74 26 74% 3 焊接质量 100 94 6 94% 4 材料不合格 100 97 3 97% 5

液压问题 100 97 2 98% 合计

500

430

70

86%

制表人：母习勇 制表时间：2012年9月12日

表3.2 影响台车整体质量问题频率统计表

序号 问题 出现频数 累计频数 出现频率 累计频率 1 安装质量 33 33 47.1% 47.1%% 2 加工误差 26 59 37.1% 84.3% 3 焊接质量 6 65 8.6% 92.9% 4 材料不合格 3 68 4.3% 97.1% 5 液压问题

2 70 2.9% 100% 合计

70

100%

制表人：母习勇 制表时间：2012年9月12日

根据频率统计表我们绘制排列图如下：

图3.1 台车质量问题排列图

绘图人：母习勇 绘图时间：2012年9月12日

频数

频数N=70

频率%

从排列图可以看出：“安装质量”问题以及“加工误差”问题发生的排列最高，是我QC小组需要解决的主要问题。

五、设定目标

1、确定目标值

根据前面采集到的数据分析，现有台车整体质量合格率为86%，其中安装质量问题和加工误差问题占到了所有质量问题的84.3%，因此，如果能将这2个问题出现累计频率降低至40%，则台车的整体合格率将提升到

100%{500-[70-(33+26)*(84.3%-40%)]}/500=91.2% 所以我们设定我们的目标合格率为91.2%。

图4.1 活动前台车整体合格率与目标值对比柱状图

绘图人：母习勇绘图时间：2012年9月16日

2、目标值分析

（1）隧道二次衬砌台车作为我公司经营范围内的重要支柱产品，每年台车生产带来的经济效益占据我公司全年营业额的40%左右，再加上我公司设计制作台车多年来积攒的经验以及人才优势，所以我公司领导非常重视，并严格要求按照公司质量管理体系进行管理。在设计、生产加工、按照等过程中，严格执行分公司对各过程的审核检验制度，对每个过程的审核检验都行程记录。

（2）我国国内对二次衬砌台车设计、生产、加工、安装没有一个统一的标准规范，所以我们必须在实际工作中不断探索、创新，并积累成功的

经验。

（3）本小组有丰富的QC活动经验、较高的技术以及质量管理能力。生产安装人员也都是有着多年经验的老手。

（4）隧道二次衬砌台车的质量直接影响隧道二次混凝土浇筑质量、工作效率、成本等众多环节。所以我们必须要严格台车质量把关，才能赢得更多的客户。

六、原因分析

QC小组成员通过头脑风暴法对造成安装质量问题以及加工误差的原因进行分析，并一一列举在关联图上：

图5.1 原因分析关联图

绘图人：母习勇绘图时间：2012年9月15日

七、要因确认

造成台车安装质量问题和加工误差问题的末端原因有7项,QC小组针对这些末端原因制定了要因确认计划，并根据检查情况进行要因确认

表6.1 要因确认计划表

制表人：母习勇制表时间：2012年9月15日

要因确认一:

要因确认二:

要因确认三:

要因确认四:

要因确认五:

要因确认六:

要因确认七: