世界汽车工业
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2、间接效应
——汽车产业的前后向带动效应非常大。 ——对城市面貌和生活方式的改变
高速公路的建设、居住的郊区化
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世界汽车工业
汽车产业链
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世界汽车工业
三、世界汽车生产的地域结构特点
（一）世界汽车生产地域结构演变过程
1980年代之前，汽车制造和销售主 要集中在欧美国家。
20世纪前半期， 美国汽车产量 独占鳌头，被 称为“汽车王 国”。
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世界汽车工业
1885年，由德国人Karl Benz发明的汽车
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世界汽车工业
第一节 汽车产业发展简史
一、汽车产业发展简史
真正将汽车带入普通人生活的是美国人Henry Ford。20世纪初，福特制大批量生产大大降低了汽车 的成本，售价也随之大幅降低，汽车进入大众化消费 阶段。
1.生产布局显著不均衡
1）分布广泛,但高度集中于三大板块 世界各大洲都有汽车生产。但是多年来，世界汽车生 产主要集中于西欧、北美和东亚三大板块。三大板块的27 个国家生产了世界汽车总量的80%以上。 西欧板块指欧盟的西欧部分 （1995年之前加入的15 国），北美板块由北美自由贸易区的三个成员国组成，包 括美国、加拿大和墨西哥，东亚板块包括中国、日本、韩 国和东盟六国。
世界汽车工业
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2020/11/1
世界汽车工业
主要内容
• 第一节 汽车全球生产网络
一 汽车产业发展简史 二 汽车产业的重要性 三 世界汽车生产的地域结构特点 四 汽车生产的全球化
• 第二节 汽车的国际贸易
一 汽车市场需求动力 二 世界汽车贸易格局
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世界汽车工业
第一节 汽车产业发展简史
• 21世纪之前，东亚板块一直以日本为主，目前中、日、韩三
国的生产能力不相上下。
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
3）三大板块平分秋色的格局被打破
从三大板块的比重来看, 长期以来，呈现“三大板 块平分秋色”的格局，三大地区汽车产量十分接近，大 约各占世界总产量的30%。 但是21世纪以来 这一局面 被打破，目前东亚所占比重越来越大，而北美和西欧所 占比重不断减小。
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世界汽车工业
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法拉利恩佐，世界限产349辆
世界汽车工业
一、汽车产业发展简史
目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：
——环境友好型 节能 低碳——混合动力车
——电子技术的广泛和深化应用 提升安全性、舒适性和智能化水平
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世界汽车工业
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2009年，无人驾驶车
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世界汽车工业
表8-1 部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）
国家 美国 德国 日本 法国
从业人数 95.4 77.3 72.5 30.4
国家 中国 印度 土耳其 巴西
从业人数 160.5 27.0 23.1 28.9
西班牙
33.0
俄罗斯
75.5
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世界汽车工业
二、汽车产业的重要性
1950年代中期后， 欧洲国家 汽车 产量明显增加， 到60年代中期超 过美国。
1960年代中后期，日本汽车产业崛 起，1980年超过美国。
进入1970年代，发展中国家的汽车 产业兴起，热点地区层出不穷。
1950
1960
1970
1980
1990
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
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世界汽车工业
表8-2 三大板块产量对比
北美板块
1998年
产量 （万辆）
1601
比重 （%）
30.2
2008年
产量 （万辆）
1297
比重 （%）
18.4
西欧板块
1661
31.3
1534
21.7
东亚板块
1500
28.3
2724
38.6
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
４）发展中国家迅速崛起
汽车工业发端于欧美，1980年代之前，车产业限于发达国家，发展 中国家和地区的汽车产业一直处于微不足道的地位。
进入70年代以来，少数发展中国家和地区的汽车工业开始起步；韩 国、巴西是其中的领先者。
但是发展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在90年代末、21 世纪初，跨国公司在东亚地区、拉美地区大量投资设厂，使得这些地区 的汽车产业发展进入快车道。
世界汽车工业
二、汽车产业的重要性
汽车，可以说是20世纪最重要的商品，汽车产业 是20世纪最重要的产业。
1、直接效应：产值和就业 2005年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美元，相
当于世界第六大经济体。 是吸收就业的重要部门。据估计，2005年全球直
接就业于汽车制造业的人数大约有八百万，从事相关 制造业和服务业的人口达到四千万。
一、汽车产业发展简史
➢ 汽车，automobile ➢ 现代汽车产生于19世纪后半期的德国。 ➢ 1885年，德国人Karl Benz发明了四轮驱动车，并申请了
专利。 ➢ 但在随后的三、四十年里，由于产量小，成本高，价格
十分昂贵，只是供贵族享受的奢侈品。
➢ 1886年-1898年间，全世界只生产了大约300辆汽车。
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
４）发展中国家迅速崛起
• 目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的 40%，主要集中在亚洲和拉美两大地区。2008年世界前十 大汽车生产国中，发展中国家已占一半。
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世界汽车工业
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Biblioteka Baidu
1927年，福特T型车
世界汽车工业
一、汽车产业发展简史
整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。汽车 从外形到内部，都有了巨大的变化，汽车逐渐成为科学 与艺术相结合的产品。
20世纪80年代开始，由丰田公司首创的“精益生产” 方式逐渐取代福特制的大批量生产，成为汽车生产组织 方式的主流。
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图8-1 世界汽车生产分布图
世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
2）在三大板块内部，汽车生产也相对集中
• 北美板块中，美国的垄断地位尤为突出，其产量占全区的3/4， 加拿大、墨西哥境内的汽车厂多为美国大汽车公司的分支企 业，处于从属地位。
• 西欧板块的生产国较多，没有年产量在1000万辆以上的生产 大国，但产量居前四位的德国、法国、西班牙、英国占全区 总产量的比重接近90%。
——汽车产业的前后向带动效应非常大。 ——对城市面貌和生活方式的改变
高速公路的建设、居住的郊区化
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世界汽车工业
汽车产业链
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世界汽车工业
三、世界汽车生产的地域结构特点
（一）世界汽车生产地域结构演变过程
1980年代之前，汽车制造和销售主 要集中在欧美国家。
20世纪前半期， 美国汽车产量 独占鳌头，被 称为“汽车王 国”。
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世界汽车工业
1885年，由德国人Karl Benz发明的汽车
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世界汽车工业
第一节 汽车产业发展简史
一、汽车产业发展简史
真正将汽车带入普通人生活的是美国人Henry Ford。20世纪初，福特制大批量生产大大降低了汽车 的成本，售价也随之大幅降低，汽车进入大众化消费 阶段。
1.生产布局显著不均衡
1）分布广泛,但高度集中于三大板块 世界各大洲都有汽车生产。但是多年来，世界汽车生 产主要集中于西欧、北美和东亚三大板块。三大板块的27 个国家生产了世界汽车总量的80%以上。 西欧板块指欧盟的西欧部分 （1995年之前加入的15 国），北美板块由北美自由贸易区的三个成员国组成，包 括美国、加拿大和墨西哥，东亚板块包括中国、日本、韩 国和东盟六国。
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2020/11/1
世界汽车工业
主要内容
• 第一节 汽车全球生产网络
一 汽车产业发展简史 二 汽车产业的重要性 三 世界汽车生产的地域结构特点 四 汽车生产的全球化
• 第二节 汽车的国际贸易
一 汽车市场需求动力 二 世界汽车贸易格局
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世界汽车工业
第一节 汽车产业发展简史
• 21世纪之前，东亚板块一直以日本为主，目前中、日、韩三
国的生产能力不相上下。
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
3）三大板块平分秋色的格局被打破
从三大板块的比重来看, 长期以来，呈现“三大板 块平分秋色”的格局，三大地区汽车产量十分接近，大 约各占世界总产量的30%。 但是21世纪以来 这一局面 被打破，目前东亚所占比重越来越大，而北美和西欧所 占比重不断减小。
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法拉利恩佐，世界限产349辆
世界汽车工业
一、汽车产业发展简史
目前，汽车技术的发展方向主要在两个方面：
——环境友好型 节能 低碳——混合动力车
——电子技术的广泛和深化应用 提升安全性、舒适性和智能化水平
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2009年，无人驾驶车
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世界汽车工业
表8-1 部分国家汽车产业就业人数（单位：万人）
国家 美国 德国 日本 法国
从业人数 95.4 77.3 72.5 30.4
国家 中国 印度 土耳其 巴西
从业人数 160.5 27.0 23.1 28.9
西班牙
33.0
俄罗斯
75.5
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世界汽车工业
二、汽车产业的重要性
1950年代中期后， 欧洲国家 汽车 产量明显增加， 到60年代中期超 过美国。
1960年代中后期，日本汽车产业崛 起，1980年超过美国。
进入1970年代，发展中国家的汽车 产业兴起，热点地区层出不穷。
1950
1960
1970
1980
1990
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（二）世界汽车生产格局现状特点
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世界汽车工业
表8-2 三大板块产量对比
北美板块
1998年
产量 （万辆）
1601
比重 （%）
30.2
2008年
产量 （万辆）
1297
比重 （%）
18.4
西欧板块
1661
31.3
1534
21.7
东亚板块
1500
28.3
2724
38.6
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
４）发展中国家迅速崛起
汽车工业发端于欧美，1980年代之前，车产业限于发达国家，发展 中国家和地区的汽车产业一直处于微不足道的地位。
进入70年代以来，少数发展中国家和地区的汽车工业开始起步；韩 国、巴西是其中的领先者。
但是发展中国家的汽车产业普遍的快速的增长发生在90年代末、21 世纪初，跨国公司在东亚地区、拉美地区大量投资设厂，使得这些地区 的汽车产业发展进入快车道。
世界汽车工业
二、汽车产业的重要性
汽车，可以说是20世纪最重要的商品，汽车产业 是20世纪最重要的产业。
1、直接效应：产值和就业 2005年全球汽车产业的产值约为2.5万亿美元，相
当于世界第六大经济体。 是吸收就业的重要部门。据估计，2005年全球直
接就业于汽车制造业的人数大约有八百万，从事相关 制造业和服务业的人口达到四千万。
一、汽车产业发展简史
➢ 汽车，automobile ➢ 现代汽车产生于19世纪后半期的德国。 ➢ 1885年，德国人Karl Benz发明了四轮驱动车，并申请了
专利。 ➢ 但在随后的三、四十年里，由于产量小，成本高，价格
十分昂贵，只是供贵族享受的奢侈品。
➢ 1886年-1898年间，全世界只生产了大约300辆汽车。
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世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
４）发展中国家迅速崛起
• 目前发展中国家的汽车产量差不多已占到世界总产量的 40%，主要集中在亚洲和拉美两大地区。2008年世界前十 大汽车生产国中，发展中国家已占一半。
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1927年，福特T型车
世界汽车工业
一、汽车产业发展简史
整个20世纪，是汽车革新层出不穷的一百年。汽车 从外形到内部，都有了巨大的变化，汽车逐渐成为科学 与艺术相结合的产品。
20世纪80年代开始，由丰田公司首创的“精益生产” 方式逐渐取代福特制的大批量生产，成为汽车生产组织 方式的主流。
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图8-1 世界汽车生产分布图
世界汽车工业
（二）世界汽车生产格局现状特点
2）在三大板块内部，汽车生产也相对集中
• 北美板块中，美国的垄断地位尤为突出，其产量占全区的3/4， 加拿大、墨西哥境内的汽车厂多为美国大汽车公司的分支企 业，处于从属地位。
• 西欧板块的生产国较多，没有年产量在1000万辆以上的生产 大国，但产量居前四位的德国、法国、西班牙、英国占全区 总产量的比重接近90%。