基坑防护钻孔桩施工方案

绵阳市梅花东、西街节点工程（二期）基坑防护钻孔桩施工方案1、概述1.1编制依据1.1.1绵阳市梅花东、西街节点工程（含泵层）基坑降水及支护设计施工图。

1.1.2绵阳市梅花东、西街下穿铁路接线改造工程（二期）设计施工图。

1.1.3现场踏勘调查所获取的交通状况、地下管线、邻近建筑等施工环境及调查资料。

1.1.4《含路桥设计通用规范》（JTGD60—2004）。

1.1.5《建筑与市政降水工程技术规范》（JGT/T111—98）。

1.1.6《供水管井技术规范》（GB50296—99）。

1.1.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）。

1.1.8《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2002）。

1.1.9《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497—2009）。

1.1.10《建筑变形测量规范》（JGT/T8—2007）1.1.11《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086—2001）。

1.1.12《基坑土钉支护技术规范》（CECS96.9）。

1.2编制范围1.2.1梅花东街节点工程K0+660—K1+010段框架、船槽、挡墙基坑开挖防护。

1.2.2梅花西街节点工程K0+120—K0+450段框架、船槽、挡墙基坑开挖防护。

1.3工程概况1.3.1工程概况绵阳市梅花东、西街节点工程项目位于绵阳市火车站与园艺片区之间，在涪城区剑门路西段上，为剑门路西段与宝成铁路的下穿通道连接点。

该二节点工程大致为西一东走向，总长1114.22m（K0+000—K0+1114.22）；工程桩K0+120—K0+450设置梅花西街节点，工程桩K0+660至K1+010设置梅花东街节点，分别与南侧铁路下穿通道在框架交叉处连接。

东节点两侧设置D1、D2下行通道，中部为框架交叉；西节点两侧设置X1、X2下行通道，中部为框架交叉。

另外，在东、西节点均设置人行通道与下穿铁路通道相接，并在人行通道一侧各设置一个泵房。

本工程基坑深0—12m，基坑安全等级为一级（局部二级）。

1.3.2地形条件拟建梅花东、西节点工程场地地形起伏不大，总体上西高东低，道路轴线方向地面高差变化不大，据勘探剖面和勘探点实测资料，地面高程为462.77—464.74m，总高差1.97m。

1.3.3工程地质及水文地质条件1.3.3.1场地工程地质条件根据钻探揭露：场地内覆盖层主要由第四系全新统人工填土（Q4m1）、第四系全新统冲积（Q4a1）粉质黏土、卵石层，以及下伏侏罗系上统七曲寺组（J3q）粉砂纸泥岩构成，各地基岩土的性状特征自上而下为：素填土（Q4m1）①：褐色，松散，稍湿，主要以粉质粘土为主，夹卵石、砖块和植物根茎，该层分布于表层，层厚为0.8—3.5m。

粉质粘土（Q4a1）②：褐黄色，以可塑状为主，稍湿。

普遍含铁锰质，干强度中，韧性中，切面光滑。

该层上部土质较均匀，下部常夹10%左右的砂卵石，且含砂较重。

该层在整个场地均有分布，一般分布表层填土之下，层厚0.8—4.0m，层地标高462.2—464.6m。

含黏性土卵石（Q4a1）③：黄褐色，松~稍密状。

骨架颗粒成分为灰岩、砂岩、白云岩几少量砾岩，磨圆度较好，形状多为浑圆几亚圆状，粒径多为1—4cm，卵石占40—60%混含30—60%不等量的软塑状黏性土和砂土，该层土局部由于黏性土相对集中变为含碎石黏性土，与上层粉质粘土呈渐变关系；另该层土中下部其含黏性土减少相变为松散卵石土。

呈层状分布，N120动探击数为1.6—3.7击10cm。

顶面埋深标高454.87—462.19m厚0.40—3.30m。

卵石（Q4a1）④：褐灰色，湿，稍密—中密状。

卵石含量约60—65%粒径一般为2—10cm，少数达10cm以上，主要成分主要为砂岩、灰岩、石英岩等，亚圆形，颗粒表面多为中风化。

填充物为主要为砂性土，黏性土次之。

本次勘察揭露该层厚度为约4.0—7.0m，根据现场N120动力触探试验击数可以分为两个亚层：稍密卵石④1：N120动探击数一般为小于4.0击/10cm；中密卵石④2：N120动探击数一般为4.0—7.0击/10cm；粉砂质泥岩（J3q）⑤：浅红色，泥质结构，常夹薄层灰白色泥质粉砂岩，层理清晰，岩层产状接近于水平。

强风化层厚约2.0—2.5m，层芯较破碎，多层短柱状或饼状，取芯率一般为75%左右；其下为中风化层，岩芯多呈长柱状，取芯率可达90%以上，掩饰完整程度为较完整，根据大量的工程经验，该类基岩为软质岩，完整程度为IV。

1.3.3.2地下水勘察期间为丰水季，勘察范围内在部分钻孔地下水静止埋深约8.5m（按自然地面计），标高455.00m左右。

场地地下水类型为空隙潜水，主要受大气降水和安昌河水位影响，地下水水位年变化幅度一般为1.0—2.0m，场地砂卵石层的渗透系数K值采用K=15—30m/d。

地下水对梅花东、西街泵房、节点工程框架和船槽段（基坑深8—11m）有较大的影响，施工时应采取相应的降水措施。

1.3.3.3气象地质条件绵阳市气候属于亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛。

绵阳地区气候特征：（1）.气候：多年年平均气温为16.1℃，极端最高气温为38.8℃，极端最低温为7.3℃。

（2）.降水量：年降水量为931.00mm，年最大降水量为1700.1mm，年最下降水量为572.5mm。

（3）.风速：多年年均风速为1.0m/s，年平均最大风速为1.7m/s，年平均最小风速为0.5m/s。

1.3.4地层岩性及地址构造1.3.4.1地层岩性1.3.4.2地址构造1.3.4.3岩土物理力学指标场地内土层参数建议表1.3.5周边邻近主要结构物和建筑物1.3.5.1东街节点主要邻近建筑物东街节点工程南侧为现有铁路线，与铁路线边坡水沟距离为20m；北侧为建筑物，最小距护桩为4.3m左右，地下有污水、雨水排水管、电力光纤、通讯电缆及燃气管道。

具体详见平面图（一）。

1.3.5.2西街节点工程主要邻近建筑物西街节点工程南侧为绵阳市火车客站，与火车客站红线距离为15m，北侧为建筑物，地下有污水、雨水排水管、电力光纤、通讯电缆及燃气管道。

具体详见平面图（二）。

支护桩设计参数1.3.6防护桩布设及工程数量基坑防护为排桩+锚索（局部）+桩间网支护的防护。

排桩冠架高程为463—464.5，护桩采用冲击或钻孔方式进行施工，水下灌注砼成桩。

排桩桩芯砼为C30，排桩间距3m，局部加密2.2m；锚索为2×S21.6钢绞线，锁定力为200KN，锚索规格采用1×7的钢绞线。

1.3.6.1东街东街护桩平面布置图见图（三）K0+660—K0+669、K0+984—K1+010及EE’、FF’为A型桩，桩长5m，嵌固段不小于2.3m；K0+750—K0+768、K0+920—K0+940为C型桩，桩长14m，嵌固段不小于6.8m；K0+768—K0+783、K0+900—K0+920为D型桩，桩长16m，嵌固段不小于7.6m；K0+783—K0+815、K0+880—K0+900为E型桩，桩长19m，嵌固段不小于9m；K0+185—K0+880及AB段为F型桩，桩长16.5m，嵌固段不小于6m，同时在地面下-6m处加设一排锚索，锚索长17m，嵌固段为10.5m，横梁采用16工字钢〔见图（四）〕；CD段位G型桩，桩长19m，嵌固段位7m，并在地面下-6m处设一排锚索。

具体做法详见图（五）。

1.3.6.1东街支护桩工程量东街支护桩工程量表1.3.6.2西街西街防护桩平面布置图见图（六）具体布置为：K0+120—K0+160、K0+433—K0+450及FG段为A型桩，桩长5m，嵌固段不小于2.3m；K0+160—K0+190、K0+378—K0+433及DE段为H型桩，桩长11m，嵌固段不小于6m；K0+190—K0+210、K0+360—K0+378及HG段为I型桩，桩长14m，嵌固段不小于7.8m；K0+210—K0+240、K0+328—K0+360及CD段为J型桩，桩长17m，嵌固段不小于9m；K0+240—K0+360及AB段为K型桩，桩长16.5m，嵌固段不小于7m，同时在地面下-6m处布设一排锚索，锚索长15m，嵌固段为8.5m，锚索为2×S21.6钢绞线锁定力为200KN，锚索规格采用1×7的钢绞线。

锚索具体做法详见图（七）。

1.3.6.1西街支护桩工程量西街支护桩工程量表2、施工准备2.1施工测量根据施工需要，按照业主提供的控制点（二级）进行加密，各控制点经监理复测后方能使用。

桩位定位：先依据各定位桩坐标，逐次测放各定位桩Z1—Z9，再按桩间距测放各桩。

定位桩坐标见表一、表二。

东街定位桩坐标表一西街定位桩坐标表二2.2建筑物拆迁及地下、地上的的管线改迁根据现场挖探坑及现场调查，在施工区内地下管线较多，主要有雨污水管线、电力电缆、通讯光纤、给水、燃气管。

在施工区（含护桩施工）的均要改迁，到护桩1.5m外方能进行护桩的施工。

房屋拆迁及管线改迁是影响支护桩进程的主要因素。

2.2.1东街东街南侧靠铁路既有线，又有2座房屋，临时围墙拆除，地上有通讯光纤要改迁，地下有通讯光纤（含部队光纤）与庄交叉的要改迁，特别是建筑物的拆除，业主要加大力度，以确保护桩的施工。

东街北侧，从0+660—1+020段道路上的雨污水管均要改迁，0+800—1+020段地下电力电缆、通讯光纤、路灯线、给水管线等，正好在桩中15位置或距桩很近，施工前均要改迁。

污水管埋深在2.65—3.85m，雨水管在1.5m左右，改迁量大，耗时较长，我部建议为了确保工程进度向前推进，污雨水管先用架设临时线污水，用水泵抽排，先进行桩施工，在桩和冠梁完成后，再将污雨水管改迁到桩外的施工方法。

2.2.2西街西街南侧靠火车客站，从320—450段，桩位基本上在铁路围墙边，此段围墙需要拆除改移，地下有光纤需要改迁。

西街北侧污雨水管在局部几段与桩位交叉，需要改迁，但施工时可以按东街的方法架设临时管道抽排，先施工桩、冠梁，再改迁的方法。

在0+320—0+120段地下的电力电缆、光纤、给水及燃气管线需要临时改迁，同时地下有龙西堰要改迁（从0+270—0+120段）。

3、施工管理组织机构3.1施工任务划分及安排3.2劳动力组织计划4、施工进度及工期安排护桩总工期为天，具体安排如下：东街：先施工北侧，后施工南侧北侧施工从0+660向1+020方向进行，北侧有118根桩，计划每天完成8根，15天可完成。

计划开工时间2014年4月22日，完成时间为2014年5月7日；北侧冠梁从2014年5约10日开始施工，到2014年5月20日完成砼浇筑，施工持续时间为10天。

南侧护桩从K1+220向0+660推进，有136根桩，计划每天完成8根，施工持续时间为17天，计划开工时间为2014年5月22日，护桩完成时间为2014年6月10日，冠梁计划施工持续时间为15天，计划2014年6月11日，2014年6月26日完成砼浇筑。