内河船舶大气污染物排放清单编制流程图

内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求

附录 B（规范性附录）内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求B.1 排放清单目录B.1.1 清单编制概况B.1.1.1.1 任务由来B.1.1.1.2 清单编制范围及概况B.1.1.1.3 排放总量概况B.1.2 计算参数及来源说明B.1.2.1.1 静态数据及来源说明B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明B.1.3 排放清单B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单B.1.3.1.3 船舶大气污染物排放空间分布B.1.3.1.4 船舶大气污染物排放时间分布B.1.4 排放清单不确定性分析B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析附图（1）不同用途船舶污染物排放贡献图（2）不同吨位船舶污染物排放贡献图（3）不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放）（4）船舶大气污染物排放空间分布特征图（5）船舶大气污染物排放时间变化特征图B.2 排放清单编写要求B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容（1）概述任务由来，明确清单编制空间范围、时间范围，说明清单编制范围内的港口、航道概况；（2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排放总量情况。

B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容（1）以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概述上述静态参数的获取来源；（2）概述清单编制中，活动时间、负载因子获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶、各运行工况下的主、辅机平均活动时间和主、辅机负载因子；（3）概述内河船舶主、辅机排放因子的获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶各运行工况下的排放因子确定值。

B.2.3 排放清单应包括的主要内容（1）内河船舶大气污染物排放清单应包括分船舶类型的大气污染物排放清单、分运行工况的大气污染物排放清单、以及船舶大气污染物排放清单时空分布清单。

船舶大气污染物排放监测通用要求-编制说明

一、工作简况
（一）任务来源
根据《交通运输部关于下达 2016 年交通运输标准化计划的通知》（交科技函〔2016〕506 号），编制标准《船舶污染物排放监测技术要求大气污染物》。标准计划号为 JT 2016-59。经多次专家咨询及主管部门沟通，考虑目前部分监测技术尚不成熟，将该标准拆分为多个监测技术标准，先期编制多种监测技术的“通用要求”，以及部分已成熟技术的分标准，后期根据其他监测技术发展成熟情况再行补充对应的标准。因此，《船舶污染物排放监测技术要求大气污染物》拆分为《船舶大气污染排放监测通用要求》和《船舶大气污染物船载在线监测系统使用规程》。本标准为《船舶大气污染物排放监测通用要求》。
二、标准编制原则和确定标准主要内容
（一）编制原则
本标准的制订适应船舶防污染和环境保护的需要，为防治船舶污染提供更加科学、合理的技术手段。主要采用如下原则：
1.科学性原则：有充分的科学依据，要体现国家关于环境保护的法律、法规和标准，促进环境效益、经济效益、社会效益的统一。
2.与有关标准、规范、制度协调配套原则：本标准与排放标准、国内标准与
（三）编制过程
1.标准立项。
2016 年 8 月，由交通运输部规划研究院牵头，交通运输部水运科学研究所和交通运输部环境保护中心参加，成立《船舶污染物排放监测系列技术标准》课题组。交通运输部规划研究院、交通运输部水运科学研究所和交通运输部环境保护中心负责编制《船舶污染物排放监测技术要求水污染物》草案，交通运输部规划研究院负责起草了《船舶污染物排放监测技术要求大气污染物》草案，并签订项目任务书。
三、主要试验（或验证）的分析、综述报告、技术经济论证及预期经济效果. 15 （一）船舶尾气监测技术的应用情况............................................................... 15 （二）船舶大气污染监测试验...........................................................................16 （三）各类监测技术对比分析...........................................................................18

内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求

附录 B（规范性附录）内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求B.1 排放清单目录B.1.1 清单编制概况B.1.1.1.1 任务由来B.1.1.1.2 清单编制范围及概况B.1.1.1.3 排放总量概况B.1.2 计算参数及来源说明B.1.2.1.1 静态数据及来源说明B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明B.1.3 排放清单B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单B.1.3.1.3 船舶大气污染物排放空间分布B.1.3.1.4 船舶大气污染物排放时间分布B.1.4 排放清单不确定性分析B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析附图（1）不同用途船舶污染物排放贡献图（2）不同吨位船舶污染物排放贡献图（3）不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放）（4）船舶大气污染物排放空间分布特征图（5）船舶大气污染物排放时间变化特征图B.2 排放清单编写要求B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容（1）概述任务由来，明确清单编制空间范围、时间范围，说明清单编制范围内的港口、航道概况；（2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排放总量情况。

B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容（1）以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概述上述静态参数的获取来源；（2）概述清单编制中，活动时间、负载因子获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶、各运行工况下的主、辅机平均活动时间和主、辅机负载因子；（3）概述内河船舶主、辅机排放因子的获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶各运行工况下的排放因子确定值。

B.2.3 排放清单应包括的主要内容（1）内河船舶大气污染物排放清单应包括分船舶类型的大气污染物排放清单、分运行工况的大气污染物排放清单、以及船舶大气污染物排放清单时空分布清单。

大气污染物排放清单编制的技术流程和方法

大气污染物排放清单编制的技术流程和方法Final revision by standardization team on December 10, 2020.附件5生物质燃烧源大气污染物排放清单编制技术指南（试行）第一章总则编制目的为贯彻落实国务院《关于加强环境保护重点工作的意见》和《大气污染防治行动计划》，推进我国大气污染防治工作的进程，增强生物质燃烧污染防治工作的科学性、针对性和有效性，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《环境空气质量标准》及相关法律、法规、标准、文件，编制《生物质燃烧源大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》(以下简称“指南”)。

适用范围1.2.1 本指南明确了生物质燃烧源大气污染物排放清单编制的技术流程、技术方法、质量控制等内容。

1.2.2 本指南适用于指导生物质锅炉、户用生物质炉具、森林火灾、草原火灾、秸秆露天焚烧等生物质燃烧过程大气污染物排放清单编制工作。

1.2.3 本指南涉及的大气污染物主要包括二氧化硫（SO 2）、氮氧化物（NO x ）、氨气（NH 3）、一氧化碳（CO ）和挥发性有机物（VOCs ）、可吸入颗粒物（PM 10）、细颗粒物（）。

编制依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见的通知》《大气污染防治行动计划》《重点区域大气污染防治“十二五”规划》《大气细颗粒物一次源排放清单编制技术指南（试行）》《大气挥发性有机物源排放清单编制技术指南（试行）》《大气氨源排放清单编制技术指南（试行）》。

当上述标准和文件被修订时，使用其最新版本。

术语与定义下列术语和定义适用于本指南。

生物质燃烧：包括锅炉、炉具等使用未经过改性加工的生物质材料的燃烧过程，以及森林火灾、草原火灾、秸秆露天焚烧等。

生物质锅炉：以未经过改性加工的生物质为燃料的锅炉。

防止船舶造成大气污染规则

防止船舶造成大气污染规则》于2005年生效随着萨摩亚独立国的批准加入，《MARPOL73/78＞附则W 防止船舶造成大气污染规则将于2005 年 5 月19 日生效。

根据《MARPOL73/78＞ 1997年议定书，附则W将于不少于世界商船总吨位50%的至少15个国家批准之后12个月生效。

随着2004年5月18日第十五个国家萨摩亚独立国的加入，接受附则W国家的船舶已占世界商船总吨位的54.57%。

《MARPOL73/78＞附则W对船舶氮氧化物和硫氧化物的排放提出了限制要求，并且禁止故意排放“消耗臭氧层物质”。

船舶新证书--IAPP证书一、概述1997年9月，在《MAPOL73/78公约》的缔约国会议上，通过了《MAPOL73/78公约》97议定书，97议定书的主要内容是在《MAPOL 73/78公约》中增加附则VI “防止船舶造成大气污染规则”。

按照97议定书第6条的规定，该附则VI在不少于15个合计商船总吨位不少于世界商船总吨位50%的国家接受之日起的12个月后生效。

2004年5月18日，萨摩亚群岛政府批准了《MAPOL 73/78公约》97议定书和附则VI,至此该附则VI已达到了97议定书所规定的生效条件，并于2005 年5月19日正式生效。

按97 议定书的规定要求，所有适用的船舶必须持有经船旗国或主管机关认可的船级社经检验通过后签发的IAPP证书。

IAPP证书(International Air Pollution Prevention Certificate )的全称国际防止大气污染证书。

IAPP证书适用于所有400总吨或400总吨以上的国际航行船舶。

二、主要内容和规定要求《MAPOL 73/78公约》附则VI 的主要内容是对船舶排放的消耗臭氧物质、氮氧化物（NOX、硫氧化物（SOX、挥发性有机化合物（VOCS 及船用焚烧物进行控制，以防止这些排放物对大气的进一步污染。

1、对消耗臭氧物质的控制：是对包括有消耗臭氧物质的设备，如灭火器和制冷设备（中央空调、冰箱、冰柜、伙食冰机等），进行控制和检验，以禁止消耗臭氧物质的任何故意排放、并禁止安装含有消耗臭氧物质的新设备。

船舶大气污染物排放控制区实施方案 PPT

起，海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于 0. 1%m/m 的船用燃油。
4、适时评估船舶使用硫含量不大于0. 1%m/m 的船用燃油的可行性，确定是否要求自 2025 年 1月 1日起，海船进入沿海控制区使用硫含量不大于 0. 1%m/m 的船用燃油。
（三）注重政策引导。
各省级交通运输主管部门、各直属海事管理机构要积极协调地方人民政府出台相关激励政策和配套措施，增加执法装备、人员培训等执法保障方面的投入，对使用低硫燃油、清洁能源、尾气后处理、油气回收、岸电、在线监测、提前淘汰老旧船舶等措施，采取资金补贴、便利通行等鼓励政策和措施。
（四）发挥科技支撑作用。各省级交通运输主管部门、各直属海事管理机构、长江航务管理局、珠江航务管理局要积极引导和支持相关科研单位、港航企业和设备厂商等，开展船舶大气污染控制和监管技术研究，组织制定技术标准，促进成果转化。
五、控制要求
• （一）硫氧化物和颗粒物排放控制要求
• （二）氮氧化物排放控制要求 • （三）船舶靠港使用岸电要求 • （四）其他
硫氧化物和颗粒物排放控制要求
• 海船
• 1、 2019 年 1月 1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于 0. 5%m/m 的船用燃油。 • 2、 2020 年 1月 1日起，海船进入内河控制区，应使用硫含量不大于 0. 1%m/m 的船用燃油。
船舶大气污染物排放控制区实施方案船舶大气污染物排放控制区实
施方案
一、工作目标
通过设立船舶大气污染物排放控制区（以下简称排放控制区），降低船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等大气污染物的排放，持续改善沿海和内河港口城市空气质量。
二、设立原则

内河船油改气实施步骤流程图

船用LNG项目船舶改造介绍项目实施计划表步骤项目实施内容工期（天）备注1 船舶改造准备工作 22 材料、设备的采购 43 平台搭建与储罐安装发动机改造 24 燃气管道安装喷气阀和ECU系统安装35 无损检测各类传感器的安装 26 燃气管道试验电线及用电设施整改37 低温管道的保温安防系统的安装 28 线路的连接 29 加液、试航调试1010 正式试航 1 合计30船改气项目实施流程图船舶改造准备工作（2天）材料、设备的采购（4天）储罐安装（2天）发动机改造（2天）燃气管道安装（3天）喷气阀和ECU 安装（3天）无损检测（2天）低温管道的保冷（2天）各类传感器的安装（2天）安防系统的安装（2天）线路的连接（3天）电线及用电设施整改（3天）加液、航行调试（10天）燃气管道试验（3天）正式航行（1天）（共计30天）船舶改造主要过程介绍（一）船体储罐平台搭建1．船体改造前储罐安装位置选定由设计单位和原船舶设计单位综合考虑船舶结构、储罐加液、储罐操作等情况，将LNG储罐安装于船舶驾驶舱与船斗之间的走道处，以确保船舶的稳定性，便于储罐操作和加液。

储罐平台搭建储罐吊装储罐安装到位2．船体改造过程按照储罐的体积、重量、加液便利等情况对船体进行切割及平台搭建。

切割面积大于储罐投影面积，以便于储罐吊装和加液，对储罐安装位置进行加厚加固，保证储罐稳定。

（二）燃气系统的构成和实施情况燃气系统由LNG储罐、空温气化器、电控切断阀、调压阀、阻火器等设备构成。

主要实施情况：1.燃气管道焊接、拍片、酸洗钝化管道焊接采用氩弧焊焊接施工，对所有管道焊缝进行100%的外观检查，焊缝外观质量均高于《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB/T50236要求的Ⅲ级质量要求；所有焊缝进行100%全周长进行X射线探伤检测，达到Ⅱ级片要求为合格。

采用浓硫酸对燃气管道进行酸洗钝化处理，酸洗前先清除管道和管件上的污物再对管道表面进行干燥处理。

大气污染物排放清单编制的技术流程和方法

附件5生物质燃烧源大气污染物排放清单编制技术指南（试行）第一章总则1.1 编制目的为贯彻落实国务院《关于加强环境保护重点工作的意见》和《大气污染防治行动计划》，推进我国大气污染防治工作的进程，增强生物质燃烧污染防治工作的科学性、针对性和有效性，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《环境空气质量标准》及相关法律、法规、标准、文件，编制《生物质燃烧源大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》(以下简称“指南”)。

1.2适用范围1.2.1 本指南明确了生物质燃烧源大气污染物排放清单编制的技术流程、技术方法、质量控制等内容。

1.2.2 本指南适用于指导生物质锅炉、户用生物质炉具、森林火灾、草原火灾、秸秆露天焚烧等生物质燃烧过程大气污染物排放清单编制工作。

1.2.3 本指南涉及的大气污染物主要包括二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NO x）、氨气（NH3）、一氧化碳（CO）和挥发性有机物（VOCs）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）。

1.3 编制依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见的通知》《大气污染防治行动计划》《重点区域大气污染防治“十二五”规划》《大气细颗粒物一次源排放清单编制技术指南（试行）》《大气挥发性有机物源排放清单编制技术指南（试行）》《大气氨源排放清单编制技术指南（试行）》。

当上述标准和文件被修订时，使用其最新版本。

1.4术语与定义下列术语和定义适用于本指南。

生物质燃烧：包括锅炉、炉具等使用未经过改性加工的生物质材料的燃烧过程，以及森林火灾、草原火灾、秸秆露天焚烧等。

生物质锅炉：以未经过改性加工的生物质为燃料的锅炉。

户用生物质炉具：以未经过改性加工的生物质为燃料、具有炊事或采暖功能的户用炉具。

挥发性有机物（VOCs）：在标准状态下饱和蒸气压较高（标准状态下大于13.33Pa）、沸点较低、分子量小、常温状态下易挥发的有机化合物（甲烷除外）。

船舶能效管理计划(SEEMP)编制指南

船舶能效效管理计中20计划（SE中国船级013年5月EEMP）编社月编制指南南出版说明IMO海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议（2011年7月15日）通过了《国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）》附则Ⅵ修正案，新增第四章“船舶能效规则”，要求所有400总吨及以上的国际航行船舶必须持有满足公约要求的“船舶能效管理计划（SEEMP）”。

公约还要求各缔约国应采取相应的措施确保国内航行船舶在合理和可行的范围内按附则VI第四章“船舶能效规则”的规定建造和行事。

交通运输部2012年4月发布《关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告》（交通运输部2012年第13号公告），，要求自公告生效之日（2012年7月1日生效）起，新开工建造的内河船舶必须持有“船舶能效管理计划”。

本指南由中国船级社根据MARPOL公约附则Ⅵ修正案（MEPC.203(62)决议）以及《2012船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》(MEPC.213(63)决议)、《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》(MEPC.1/Circ.684)要求制定，从船舶能效管理计划的“计划、执行、监测、评估与改进”四个阶段以及能效最佳实践方面指导航运公司编制计划内容。

本指南编写同时参考了行业组织（如石油公司国际海事论坛组织—OCIMF、国际独立油轮船东协会—INTERTANKO）出版或制定的相关指南。

目录第一章总则 (1)1.1 目的 (1)1.2 依据 (1)1.3 适用范围 (1)1.4 定义和缩写 (1)第二章 SEEMP编制要求与内容 (3)2.1 一般要求 (3)2.2 SEEMP的策划 (4)2.3 SEEMP的实施 (6)2.4 能效监测 (8)2.5 SEEMP的评估改进 (11)第三章 SEEMP核查 (12)3.1 SEEMP核查要求 (12)3.2 发证 (13)3.3 证书失效及SEEMP重新核查 (13)附录 (15)附录1 国际航行船舶营运能效最佳实践 (15)附录2 内河船舶营运能效最佳操作 (32)附录3 国际航行船舶能效管理计划样本 (42)附录4 内河船舶能效管理计划样本 (61)附录5《2012船舶能效管理计划制定导则》—MEPC.213(63) (69)附录6《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》—MEPC.1/Circ.684 (79)第一章总则1.1目的1.1.1本指南旨在为船东、船舶管理者和船舶营运人编制“船舶能效管理计划”（以下简称“SEEMP”）提供通用性的方法和指导。

中国船舶和港口空气污染防治概况

中国船舶和港口空气污染防治概况Overview of Shipping and Port Emission Control in China环保部机动车排污监控中心交通运输部水运科学研究院二〇一三年八月目录1、中国船舶和港口空气污染防治现状 (1)1.1船舶 (1)1.2港口 (3)1.3油品 (5)2、国内船舶和港口空气污染防治相关研究 (6)2.1水科院 (6)2.2北理工 (7)2.3上海 (9)2.4江苏 (9)2.5广东 (11)3、国际船舶和港口空气污染防治经验 (12)3.1欧美 (12)3.2香港 (16)4、船舶和港口空气污染防治面临的主要问题 (17)4.1船舶 (17)4.2港口 (17)4.3油品 (17)5、下一步工作计划 (17)1、中国船舶和港口空气污染防治现状1.1船舶1.1.1船舶发展概况随着我国经济的快速发展，航运业也取得了长足发展。

根据交通运输部统计数据1，截止2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘，同比增长0.5%；净载重量21264.32万吨，同比增长17.9%，具体运输能力状况见表1。

表 1国内船舶运输能力状况与世界船舶构成相比，我国船舶结构组成存在着比较明显的缺陷：散货船比例相对较高，而集装箱船比例相对偏低，船舶平均吨位小，平均船龄较老，船舶的大型化、集装箱化与国际水平相比还存在较大差距，我国沿海货运船舶结构组成如表2所示。

表 2我国沿海货运船舶结构组成212011年公路水路交通运输行业发展统计公报.交通运输部综合规划司.2012年04月25日./zizhan/siju/guihuasi/tongjixinxi/ niandubaogao/201204/t20120425_1231653.html22013年1季度国内沿海货运船舶运力情况分析报告.交通运输部水运局. 2013年04月28日./zhuzhan/tongjigongbao/qita/201304/t20130428_1404706.html1.1.2相关标准、技术、政策船舶对大气的污染主要来自于船用柴油机废气中排放的CO、HC、NOx、SOx等，船舶所使用的消耗臭氧物质，船上所载货物所产生的挥发性有机化合物（VOCs）。

内河船舶大气污染物排放清单定量不确定分析法

附录 C（规范性附录）定量不确定分析法C.1 模型输入的定量不确定性分析——自展模拟法C.1.1 方法概述C.1.1.1 自展模拟法是一种通过自展抽样来准确分析模型输入变量不确定性置信区间范围的数值模拟分析方法。

C.1.1.2 一般步骤a)基于自展模拟的不确定性定量分析一般包括三个步骤：1)模型输入变量样本数据的概率分布模型拟合：确定代表样本数据的概率分布模型类型，以描述模型输入的可变性。

2)自展模拟：模拟样品的随机抽样过程，量化统计量的不确定性范围和大小。

3)对自展模拟获得的统计量自展复制样品进行统计分析，拟合代表统计量（一般使用平均值）的模型输入不确定性概率分布模型，用以描述模型输入变量的不确定性。

b)上述步骤主要针对输入变量有原始观测样本数据的情况；当模型输入变量的不确定性可基于文献、资料获得时，可直接采用步骤1）或步骤2）拟合合适的概率分布模型。

C.1.2 概率分布模型C.1.2.1 常用的概率分布模型包括正态分布、对数正态分布、伽马（Gamma）分布、贝塔（Beta）分布、韦伯（Weibull）分布、均匀（uniform）分布和三角分布等。

概率分布模型具体的函数形式、特点、应用条件等参见郑君瑜等编著的《区域高分辨率大气排放源清单建立的技术方法与应用》。

C.1.2.2 最佳概率分布模型的确定主要涉及概率分布模型的拟合参数估值和拟合优度检验。

C.1.2.3 概率分布模型拟合参数估值a)概率分布模型拟合参数估值是指针对已选择的一个或多个候选参数概率分布类型，通过一定的方法进行参数估值，以获得代表现有观测样本数据的最佳参数概率分布模型。

b)常用的概率分布模型参数估值方法包括最大似然估值法（MLE）和矩匹配方法（MoMM）；方法具体公示形式、特点参见《区域高分辨率大气排放源清单建立的技术方法与应用》。

C.1.2.4 概率分布模型拟合优度检验a)概率分布模型拟合优度检验是判断拟合的概率模型是否合理描述样本观测数据或代表总体分布特征的重要依据。

基于AIS-的内河船舶污染物产生量清单建立方法研究

摘要：本文以船舶自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）数据为基础，采用回归模拟计算的方法解决了内河船舶污染物排放清单建立过程中的船舶静态数据缺失的难题，研究建立了一套内河船舶水污染物及大气污染物产生量清单的计算方法，建立了长江干线部分区域内河船舶的产污清单，确定了船舶水污染物和大气污染物的产生总量，获得了高精度的清单测算结果。

关键词：AIS；内河船舶；污染物产生量；清单测算0 引言污染物排放清单可以描述出不同污染物排放源在一定时间和空间内产生的各类污染物的排放总量及时空变化规律，可以帮助识别排放高位值以及重要污染源，其建立对于控制与治理相关污染十分重要。

目前，长江经济带持续开展船舶和港口污染突出问题整治行动，实行船舶水污染物“船上存储、交岸处置”，推进船舶大气污染物“零产生”。

本研究参照污染物排放清单，建立内河船舶水污染物及大气污染物产生量的清单（以下简称产污清单）测算方法。

目前关于海港、长江近出海口区域的大气污染物排放清单测算较多，缺乏内河水域尤其针对船舶水污染物的研究。

面对全球疫情影响下复杂的经济形势，促进内循环意味着内河航运将发挥越来越重要的作用，而减少能源消耗、降低环境污染也是内河航运发展的前提。

本研究综合标准规范法和产污经验系数法，研究内河水域船舶水污染物和大气污染物产污清单的建立方法，以长江干线部分区域（包括三峡水利枢纽工程与葛洲坝水利枢纽工程的航段）2020 年AIS 数据为基础，计算相关污染物产生量底数，指导相关区域采取分类分区的船舶污染防治措施，提高航运绿色发展水平。

1 船舶污染物船舶污染物按物理形态可分为“水、气、声、渣”四大类，即船舶污水、船舶废气、船舶噪声及船舶固体废物。

在实际监管工作中，将其更具体地划分为船舶含油污水、船舶生活污水、船舶洗舱水、船舶压舱水、船舶废气、船舶噪声及船舶垃圾等。

内河航行船舶按用途可分为干散货船、液货船（油船、化学品船、液化气船）、集装箱船、客滚船、多用途船、渔船、自卸砂船等，数量较多、船型复杂，吨级不等，在运营过程中污染物排放种类多、实时监管难度大、污染治理较为复杂。

船舶冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板许可业务流程图

船舶冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板许可业务流程一、执法依据（一）《中华人民国海洋环境保护法》第五条第三款、第七十条（四）项（二）《中华人民国水污染防治法》（三）《中华人民国防治船舶污染海洋环境管理条例》（四）《中华人民国水污染防治法实施细则》第二十八条（一）项（五）《中华人民国防治船舶污染河水域环境管理规定》（六）《中华人民国海事行政许可条件规定》第二十条第六款二、岗位职责受理人（基层海事执法人员）负责船舶冲洗沾有污染物、有毒有害物质甲板作业许可申请的受理、审核；负责有关材料的归档、台帐登记等工作；负责有关信息的传递。

三、工作流程（一）受理1、受理人收到船舶冲洗沾有污染物、有毒有害物质甲板作业业务的申请后，应对申请是否属本机构管辖围、申请人是否符合申请条件、申请材料是否齐全等进行审查，申请材料应包括：（1）《防污作业申请书》（一式两份）；（2）防污措施及应急预案；（3）关于污染物、有害有毒物质的说明(包括物质名称、数量、污染物回收情况、作业地点等)；（4）委托证明及委托人和被委托人明及其复印件（委托时）。

2、对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理并审核，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》（能当场办结的可以不出具），受理情况要进行登记。

3、申请事项依法不需要取得行政许可的，申请事项依法不属于本机构职权围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。

4、申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。

5、申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。

6、申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。

（二）审核1、需要现场进行核查的，由受理人或核查部门组织核查。

内河船舶大气污染物排放清单编制

内河船舶大气污染物排放清单编制1 范围1.1 本标准规定了内河船舶大气污染物排放清单编制的技术流程、技术方法、质量控制等内容。

1.2 本标准适用于内河运输船舶的大气污染物排放清单编制。

1.3 本标准中，内河船舶大气污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO x）、碳氢化合物（HC）、二氧化硫（SO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 15097 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）GB 7727.2 船舶通用术语总体性能GB/T 21404 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求SH/T0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）3 术语和定义GB 15097-2016、GB 7727.2-1987界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

以下重复列出了GB 15097-2016、GB 7727.2-1987中的一些术语和定义。

3.1排放清单 emission inventory各种排放源在一定的时间跨度和空间区域内向大气中排放的大气污染物的量的集合。

3.2内河船舶 inland vessel指在除长江以外内河水域航行的船舶。

3.2.1干货船 dry-cargo ship以运载干燥货物为主，也可装运成桶液货的货船，包括杂货船、散货船、多用途货船三大类。

3.2.2散货船 bulk carrier专运谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的干货船。

3.2.3杂货船 general cargo ship以运载成包、成捆、成桶等杂件货为主，也可装运某些散装货的干货船。

[《船舶工程名词（定义版）》]3.2.4多用途货船 multipurpose cargo ship可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等多种货物的干货船。

船舶氮氧化物排放控制技术

船舶尾气SO2含量高 100-1000 ppm
船舶空间有限催化剂体积大
高效
长寿
研发低温抗SO2中毒的金属氧化物SCR催化剂
新型绿色低温抗硫分子筛基催化剂
设计新型多维度贯穿孔道结构蜂窝载体
环保
小型
船舶排放概况
船舶尾气排放情况整体思路：船舶尾气处理流程图
问题1 低温活性差（200-280oC）
140 120 100 亿 80 吨 60 40 20
0
2010－2014年全国港口货物吞吐量
100.4
107.8
117.7
89.3
36.8
39.0
42.1
32.9
56.4
63.6
68.8
75.6
2010
2011
2012
2013
沿海港口内河港口
124.5 44.2
80.3 2014
u 2010年-2014年长三角地区船舶排放的氮氧化物占区域总氮氧化物排放总量的12.4%（上海市环境监测中心）。 u 香港环保署公布的2011年空气污染物排放清单显示，水上运输已成为大气污染的首要来源，NOX排放贡献率占
船舶污染排放控制
气体发动机
LNG发动机技术分析 u 需考虑的一些问题 • LNG燃料储存问题； • LNG动力船舶能效较低，LNG动力船的EEDI指数比常规燃料船低15%； • LNG发动机排放更多的温室效应气体； • 当前港口的LNG加装设施不完善，存在LNG加注问题； • 双燃料发动机/LNG发动机存在甲烷泄露等问题； • 对于远洋船舶而言，该技术应用暂时难度较大。
33%。
船舶排放概况
船舶尾气排放情况
国际标准：（IMO MARPOL73/78公约新增附则VI）