中国船舶大气污染物排放清单报告

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中国近周边海域船舶排放清单及排放特征研究

0 引言
海上贸易的繁荣是推动我国经济繁荣发展的强大动力，但是与此同时，船舶在航行过程中会排放大量的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，船舶活动的增加致使船舶大气污染物排放日趋严重，给港区空气质量带来的巨大压力和挑战也不容小
觑。现行研究对船舶排放研究较少，存在船舶排放 “底数不清”控制无从下手的窘境，故估算船舶大气
Abstract：In order to analyze the characteristics of air pollutants emissions from coastal vessels in China，this study collects and analyzes the static data and emission parameters of ships both at home and abroad based on the data of automatic identification system. Based on the actual navigation data of ships，The paper also analyzes the emission characteristics under the condition of five vessels including port，mooring，low speed and cruise in port，and statistics the emissions according to different sea areas， and gives the ship atmosphere of the three emission control areas in China Pollutant emissions. The results show that the sulfur dioxide，nitrogen oxides and PM10 produced in the vicinity of China's coastal waters within a year are about 879,800 tons，1,378,400 tons and 117,300 tons，respectively. Source of discharge analysis shows that the host is the main source of emissions from the three main sources of emissions on the ship's main engine，auxiliary engines and boilers. Sailing at low speed cruise state emissions. Spatial analysis of ship-borne pollutants shows that 90% of ship emissions occur within 96 nautical miles of the coastline to the baseline of the territorial sea，within 200 kilometers of land. Key words：surrounding China seas；ship；emission inventory；AIS；activity-based approach；emission characteristics

船舶有害气体排放控制

船舶有害气体排放控制汇报人：日期:•引言•船舶有害气体排放的来源•船舶有害气体排放控制技术目录•国际船舶有害气体排放控制法规•我国船舶有害气体排放控制现状与挑战•船舶有害气体排放控制的未来展望目录01引言船舶作为重要的水上交通工具，在运输货物和旅客方面发挥着重要作用。

随着全球贸易和旅游业的发展，船舶的数量和活动范围不断扩大。

然而，船舶在运行过程中会产生大量的有害气体排放，对环境和人类健康造成严重威胁。

背景介绍大气污染船舶排放的废气中含有大量的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，这些物质在大气中反应会形成酸雨、光化学烟雾等，对生态环境和人类健康造成严重影响。

船舶排放的温室气体如二氧化碳，会加剧全球气候变暖的趋势，导致海平面上升、极端气候事件增多等严重后果。

船舶有害气体排放会对人体健康产生负面影响，如引发呼吸系统疾病、心血管疾病等。

船舶排放的废气和颗粒物会对大气、水体和生态系统造成损害，影响动植物的生长和繁衍。

温室效应加剧损害人体健康生态破坏船舶有害气体排放的危害02船舶有害气体排放的来源这些废气中含有大量的二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等有害气体，对环境和人体健康造成严重影响。

控制燃料燃烧产生的有害气体排放，需要采用先进的燃烧技术和尾气处理装置，同时合理选择低硫、低氮燃料。

燃料燃烧是船舶有害气体排放的主要来源之一，包括柴油、重油等燃料在发动机中燃烧产生的废气。

燃料燃烧船舶设备运行船舶设备运行过程中，如船舶推进系统、发电机、空调等设备会产生一定的废气和排放物。

控制船舶设备运行产生的有害气体排放，需要定期维护和检修设备，确保其正常运行和使用效果。

船舶维修和保养船舶维修和保养过程中，如油漆、清洗等作业会产生一定量的废气和排放物。

这些废气和排放物中含有大量的挥发性有机物、氮氧化物等有害气体，对环境和人体健康造成一定影响。

控制船舶维修和保养产生的有害气体排放，需要加强作业现场的管理和控制，采取适当的通风措施和废气处理装置。

内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求

附录 B（规范性附录）内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求B.1 排放清单目录B.1.1 清单编制概况B.1.1.1.1 任务由来B.1.1.1.2 清单编制范围及概况B.1.1.1.3 排放总量概况B.1.2 计算参数及来源说明B.1.2.1.1 静态数据及来源说明B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明B.1.3 排放清单B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单B.1.3.1.3 船舶大气污染物排放空间分布B.1.3.1.4 船舶大气污染物排放时间分布B.1.4 排放清单不确定性分析B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析附图（1）不同用途船舶污染物排放贡献图（2）不同吨位船舶污染物排放贡献图（3）不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放）（4）船舶大气污染物排放空间分布特征图（5）船舶大气污染物排放时间变化特征图B.2 排放清单编写要求B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容（1）概述任务由来，明确清单编制空间范围、时间范围，说明清单编制范围内的港口、航道概况；（2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排放总量情况。

B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容（1）以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概述上述静态参数的获取来源；（2）概述清单编制中，活动时间、负载因子获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶、各运行工况下的主、辅机平均活动时间和主、辅机负载因子；（3）概述内河船舶主、辅机排放因子的获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶各运行工况下的排放因子确定值。

B.2.3 排放清单应包括的主要内容（1）内河船舶大气污染物排放清单应包括分船舶类型的大气污染物排放清单、分运行工况的大气污染物排放清单、以及船舶大气污染物排放清单时空分布清单。

船舶工业大气污染物排放标准

3
排放速率（kg/h）污染物排放监控位置 0.2 0.6 4 8 1.5 14 4 车间或生产设施排气筒
3
DB31 ××××—×××× 4.2厂界大气污染物监控点浓度限值厂界大气污染物监控点污染物浓度限值应符合表 2 规定。表 2 厂界大气污染物监控点浓度限值
序号 1 2 3 4 污染物项目苯二甲苯非甲烷总烃颗粒物最高浓度限值（mg/m ） 0.1 0.2 2.0 0.5
ICS
DB31
海市地方标准
DB31/××××—2015
上
船舶工业大气污染物排放标准
The Emission standards of pollutants for shipbuilding industry
（征求意见稿）
2015-××-××发布
2015-××-××实施发布
上海市环境保护局上海市质量技术监督局
I
DB31 ××××—××××
前
言
为了贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《上海市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》，保障人体健康，改善区域大气环境质量，加强对船舶工业生产企业废气排放的控制和管理，促进生产工艺和污染治理技术的进步，结合上海市实际情况，制定本标准。本标准为强制性标准。本标准规定了船舶工业中钢质船舶造修与海洋工程企业大气污染物排放限值、监测、生产工艺要求和管理要求，以及标准实施与监督等相关规定。本标准为首次发布。本标准由上海市环境保护局组织制订。按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。本标准附录 A 和附录 C 为资料性附录，附录 B 为规范性附录。本标准主要起草单位：上海市环境科学研究院本标准主要起草人：裴蓓、邵一平、余江、陈昊、刘杨本标准上海市人民政府 201□年□□月□□日批准。本标准自 2015 年 7 月 1 日实施。本标准由上海市环境保护局负责解释。

上海市船舶及港口大气污染物排放清单研究

进出港船舶构成
2010年上海港进出港船舶共计270余万艘次， 2012年为260余万艘次。内河航运逐步萎缩，但2012年外港船舶进出港艘次较2010年增加19.6%。
2010年上海港进出港船舶国际航行船舶
内河水域航行的内河船舶
沿海航行船舶
外港定期签证
外港水域航行的内河船舶
《关于实施〈中华人民共和中国海事局国船舶及其有关作业活动污染洋环境管理规定〉有关事项的通知》《防治船舶污染海洋环境能中国海事局力专项验收实施细则》
从现有法律、法规规定来看，有关船舶废气排放控制的规定散布在不同的法律、法规之中，而且较为原则，缺乏专门的、系统的管理规定，无法满足船舶废气排放控制管理需求。
大气污染物排放比例约为
2:3 本国海船与外国海船进出港比例约为2.5:1 本国海船与外国海船总吨
60% 80% 100%
比约为1:7.7
进出港艘次比
总吨比
0%
20%
40%
60%
80%
100%
滚装船单船大气污染物排放
集装箱船滚装船单船大气污染物排放量（公斤） 800 600 400 200 0 35000 30000 船舶总吨 25000 20000 15000 10000 5000 0 PM2.5 NOX SOX 其他货船散装化学品船散货船液化气船油船
主要内容
研究背景内容与方法研究结果主要结论
研究内容

进出港船舶的大气污染物排放总量及空间分布

港区的大气污染物排放量及空间分布
上海港口船舶的大气污染物排放控制对策
港口船舶大气排放污染源识别
船舶航行排放污染

船舶超标排放治理情况汇报

船舶超标排放治理情况汇报
近年来，随着船舶行业的快速发展，船舶超标排放成为了环境保护的一大难题。

为了有效治理船舶超标排放问题，我司开展了一系列的工作，现将情况进行汇报如下：
首先，针对船舶超标排放问题，我司加强了监测和检测工作。

我们引进了先进
的监测设备，对船舶的废气排放进行了全面的监测和检测，确保排放数据的准确性和可靠性。

同时，我们还建立了监测数据的管理系统，对监测数据进行了及时的整理和分析，为后续治理工作提供了有力的数据支持。

其次，针对监测数据中发现的超标排放情况，我司采取了一系列的治理措施。

我们加强了对船舶的技术改造和设备更新，推广了低硫燃料的使用，优化了船舶的燃烧方式，有效降低了废气排放的浓度和含量。

同时，我们还加强了对船舶的管理和监督，建立了严格的排放标准和监管制度，对超标排放的船舶进行了处罚和整改，有效遏制了超标排放问题的蔓延。

此外，我司还加强了船舶超标排放治理工作的宣传和教育。

我们利用各种渠道
和平台，开展了船舶超标排放治理的宣传活动，提高了船舶企业和船东的环保意识，推动了全行业的环保理念的深入人心。

同时，我们还加强了与相关部门和机构的合作，共同推动船舶超标排放治理工作的深入开展，形成了合力，共同推动了船舶超标排放治理工作的取得了显著成效。

总的来看，我司在船舶超标排放治理方面取得了一定的成绩，但仍面临诸多挑战。

未来，我们将继续加大船舶超标排放治理工作的力度，不断完善相关政策和措施，推动船舶超标排放治理工作向更加深入和全面的方向发展，为保护海洋环境做出更大的贡献。

中国船舶和港口空气污染防治概况

中国船舶和港口空气污染防治概况Overview of Shipping and Port Emission Control in China环保部机动车排污监控中心交通运输部水运科学研究院二〇一三年八月目录1、中国船舶和港口空气污染防治现状 (1)1.1船舶 (1)1.2港口 (3)1.3油品 (5)2、国内船舶和港口空气污染防治相关研究 (6)2.1水科院 (6)2.2北理工 (7)2.3上海 (9)2.4江苏 (9)2.5广东 (11)3、国际船舶和港口空气污染防治经验 (12)3.1欧美 (12)3.2香港 (16)4、船舶和港口空气污染防治面临的主要问题 (17)4.1船舶 (17)4.2港口 (17)4.3油品 (17)5、下一步工作计划 (17)1、中国船舶和港口空气污染防治现状1.1船舶1.1.1船舶发展概况随着我国经济的快速发展，航运业也取得了长足发展。

根据交通运输部统计数据1，截止2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘，同比增长0.5%；净载重量21264.32万吨，同比增长17.9%，具体运输能力状况见表1。

表 1国内船舶运输能力状况与世界船舶构成相比，我国船舶结构组成存在着比较明显的缺陷：散货船比例相对较高，而集装箱船比例相对偏低，船舶平均吨位小，平均船龄较老，船舶的大型化、集装箱化与国际水平相比还存在较大差距，我国沿海货运船舶结构组成如表2所示。

表 2我国沿海货运船舶结构组成212011年公路水路交通运输行业发展统计公报.交通运输部综合规划司.2012年04月25日./zizhan/siju/guihuasi/tongjixinxi/ niandubaogao/201204/t20120425_1231653.html22013年1季度国内沿海货运船舶运力情况分析报告.交通运输部水运局. 2013年04月28日./zhuzhan/tongjigongbao/qita/201304/t20130428_1404706.html1.1.2相关标准、技术、政策船舶对大气的污染主要来自于船用柴油机废气中排放的CO、HC、NOx、SOx等，船舶所使用的消耗臭氧物质，船上所载货物所产生的挥发性有机化合物（VOCs）。

深圳港船舶大气污染物排放核算

则ＶＩ的缔约国，中国境内的远洋船排放因子应与ＣＡＲＢ（加州空气资源委员会）的排放因子接近，因此研究选取美国洛杉矶港大气污染物排放清单的排放因子。［４－１０］计算过程中主要使用了主机排放因子、辅机排放因子、锅炉排放因子以及燃油校正因子和主机低负载校正因子。
燃料类型重油
含硫率／％２７
ＰＭ１０１５
表１远洋船舶主机排放因子
ＰＭ２５１２
ＮＯｘ１７０
ＳＯ２１０５
ＣＯ１４
（ｇ／ｋＷ·ｈ）ＨＣ０６
燃料类型重油
含硫率／％２７
ＰＭ１０１５
表２远洋船舶辅助发动机排放因子
ＰＭ２５１２ＮＯｘ１３０ NhomakorabeaＳＯ２１２３
ＣＯ１１
（ｇ／ｋＷ·ｈ）ＨＣ０４
类研究提供方法参考。１研究方法
船舶在行驶过程以及停泊港口和码头期间都会排放大气污染物。本研究采用动力法即基于船舶发动机做功状况对船舶排放进行计算。为此，需首先确定船舶发动机（包括主机、辅机和锅炉）在不同运行工况下的发动机功率，根据排放因子以及相应的发动机负载校正因子、油品校正因子，结合对应工况下的运行时间计算得到排放量。１１计算公式
排放因子修正公式为：ＥＦ＝ＥＦ０ ×ＬＬＡ
式中：ＥＦ０为基础ＥＦ，ＬＬＡ为低负载调整系数。１２工况
国际上研究通常将船舶从出港到进港停泊的行驶状态分为巡航、进出港和停泊３种。
（１）巡航工况船舶以正常航速（或慢速）行驶，船舶主机工作时间＝航线长度／平均航速。
— ２７—
环境科学导刊ｈｔｔｐ：／／ｈｊｋｘｄｋｙｉｅｓｏｒｇｃｎ第３５卷第２期２０１６年４月船舶主机的功率：通过确定船舶总吨与主机功率的关系获得不同等级船舶的平均功率［２］［３］。

船舶防污染排查报告内容

船舶防污染排查报告内容1. 引言船舶污染是对海洋环境的严重破坏，对生态系统和人类健康都构成潜在威胁。

因此，为了保护海洋环境，合理利用资源，各国纷纷颁布了各种船舶防污染法规和政策。

本次船舶防污染排查报告旨在对船舶进行全面的防污染排查，确保船舶的污染物排放符合相关国际和国内法规的要求。

2. 船舶信息- 船名：xxxx- 船籍国：xxxx- 船舶类型：xxxx- 船舶吨位：xxxx- 船龄：xxxx- 主机数量及功率：xxxx3. 排查内容与结果3.1 燃油排放根据国际和国内法规，船舶燃油的硫含量应符合一定标准，以减少大气污染和酸雨的生成。

在本次排查中，对船舶使用的主要燃油进行了抽样检测分析。

检测结果显示，船舶主要燃油的硫含量为x%（符合国际和国内标准要求）。

因此，船舶在燃油排放方面符合相应法规和标准。

3.2 污水处理船舶污水通常包括生活污水和船舶操作过程中产生的污水。

根据相关法规，船舶应建立适当的污水处理系统，确保污水排放符合国际和国内标准要求。

在本次排查中，对船舶污水处理系统的设备和工作情况进行了检查。

检查结果显示，船舶污水处理系统的设备完好，工作正常。

经过实地查看和检测，船舶污水排放达到相应的国际和国内标准。

3.3 垃圾处理船舶排放的垃圾包括固体垃圾、液体垃圾和危险垃圾。

根据国际公约和国内法规，船舶应遵守垃圾处理的相应要求，采取特定的垃圾分类、收集和处理措施。

在本次排查中，对船舶的垃圾分类、收集和处理情况进行了检查。

检查结果显示，船舶垃圾分类、收集和处理制度健全，并有专门的垃圾处理设备。

船员经过相关培训，严格执行垃圾分类和处理规定。

3.4 废弃物处理船舶在运输和维护过程中会产生不可避免的废弃物。

根据国际和国内法规，船舶应采取相应的废弃物处理措施，避免对海洋环境造成污染。

在本次排查中，对船舶产生的废弃物进行了检查。

检查结果显示，船舶废弃物处理措施得到了有效实施。

船舶定期将废弃物交由合法的处理单位进行处置，切实做到了废弃物的合规处理。

船舶环境影响报告模板

船舶环境影响报告模板1. 引言本报告旨在解释船舶在运营过程中对环境造成的影响以及可能产生的对应后果。

本篇报告包含环境预测，影响评估和管理计划等内容。

2. 环境预测在船舶的运营过程中，可能会对环境产生以下影响：2.1 水质影响当船舶穿过水域时，其底部以及船身上可能附着的杂质和污染物质会释放到水中，从而影响水质。

此外，船只还可能会排放废水和垃圾。

2.2 噪声影响船只运行时，制动系统、引擎和船体都会产生噪声。

如果船只在城市和社区附近运营，则可能会对居民和野生动物产生噪声影响。

2.3 空气污染燃油的燃烧会产生污染物质，如二氧化碳、硫化物和氮氧化物。

这些物质可能会对空气造成污染，对人类和野生动物的健康产生负面影响。

3. 影响评估为了更好地了解船只对环境的影响，我们进行了以下方面的评估。

3.1 水质影响船只在水中释放出的污染物质将被监测和分析。

我们将考虑废水处理设备和垃圾处理设备以减轻对水域的污染。

3.2 噪声影响我们将评估船只的制动系统、引擎和船体产生的噪声，并采取必要的措施，如加装消音器，以减轻噪声的影响。

3.3 空气污染我们将评估船只对环境产生的污染物质量，并考虑使用更为环保的燃料或相关减少排放措施。

4. 管理计划根据上述评估，我们将采取以下措施管理船只在运营过程中对环境产生的影响。

4.1 废水和垃圾处理我们将加装废水和垃圾处理设备，并定期检测其功能是否正常。

在废水和垃圾处理设施运作异常时，我们将立即采取应对措施。

4.2 噪声影响减轻我们将评估船只产生的噪声，并采取必要的措施减轻其对环境产生的影响。

4.3 燃料选择我们将考虑使用更为环保的燃料或相关减少排放措施来减轻船只对环境产生的污染。

4.4 建立环保意识我们将持续提高船只运营人员对环保的意识，教育船员减少环境污染的行为。

5. 总结船只在运营过程中对环境造成的影响是不可忽略的。

通过对船只环境影响的评估和管理，可以在确保商业运营的同时，减轻对环境造成的影响。

天津港运输船舶大气污染物排放清单_金陶胜

因子与基准年运输船舶的燃料消耗量相乘即可得到基准年运输船舶的大气污染物排放量 [ 5] 。用公式表述为 :
生产线。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团下辖的船用柴油机生产企业自上世纪 90年代以来为适应
I1 =E1 ×Cf
(1)
其中 :I1为某种污染物排放量 (t/a);E1为该污染物的
本文首先对天津港运输船舶的总体情况进行调研 , 根据其排放控制技术水平合理选择了排放因子 ;而后采用基于燃料消耗的方法 , 对 2006年天津港运输船舶排放的 NOx、HC、CO和 PM10进行了计算 , 建立了天津港运输船舶大气污染物的排放清单。该清单可以为天津港的环境保护规划提供重要的数据积累 , 对于天津港的绿色港口建设有着积极的参考意义。
42.9 1.9 8.8 2.0
报道中查到 , 2006年天津港的货物吞吐总量为 2.55亿 t。
货物运输距离对于内河运输取为海河航道长度 , 对
于沿海运输和远洋运输则取为天津港距天津市域海面最
远点距离。
单位周转量燃料消耗在文献 [ 5] 中取为 60 kg/(104 t · km), 本文根据近年来的技术发展微调为 550 t/(108 t· km)。
其分布的估算主要是通过查阅近 10 a来我国船用柴油发动机的产销情况而得到的。根据杨柳等人的调研 , 目前
具体思路是 :首先根据天津港运输船舶发动机的实际功我国船舶制造行业使用的大型船舶主机多为进口产品 ,
率分布和技术水平选择较为合理的排放因子 ;将此排放国内生产大功率船舶主机的企业也多数引进国外技术或

内河船舶大气污染物排放清单编制

内河船舶大气污染物排放清单编制1 范围1.1 本标准规定了内河船舶大气污染物排放清单编制的技术流程、技术方法、质量控制等内容。

1.2 本标准适用于内河运输船舶的大气污染物排放清单编制。

1.3 本标准中，内河船舶大气污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO x）、碳氢化合物（HC）、二氧化硫（SO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 15097 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）GB 7727.2 船舶通用术语总体性能GB/T 21404 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求SH/T0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）3 术语和定义GB 15097-2016、GB 7727.2-1987界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

以下重复列出了GB 15097-2016、GB 7727.2-1987中的一些术语和定义。

3.1排放清单 emission inventory各种排放源在一定的时间跨度和空间区域内向大气中排放的大气污染物的量的集合。

3.2内河船舶 inland vessel指在除长江以外内河水域航行的船舶。

3.2.1干货船 dry-cargo ship以运载干燥货物为主，也可装运成桶液货的货船，包括杂货船、散货船、多用途货船三大类。

3.2.2散货船 bulk carrier专运谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的干货船。

3.2.3杂货船 general cargo ship以运载成包、成捆、成桶等杂件货为主，也可装运某些散装货的干货船。

[《船舶工程名词（定义版）》]3.2.4多用途货船 multipurpose cargo ship可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等多种货物的干货船。

内河航道船舶尾气快速排放清单分析

Value Engineering0引言船舶是水上交通运输的重要工具，但是在船舶行驶的过程中会产生大量的发动机废气，导致水域的生态平衡以及水质受到不良的影响。

对此，相关部门需要对其进行具体的分析，并且制定出全新的内河航道船舶尾气快速排放清单，进而可以优化实际应用的效果，改善区域内部的自然环境，进而可以实现经济的可持续发展。

1研究背景和研究方法1.1研究背景随着我国经济的发展和技术水平的提升，我国的船舶运输业取得新的发展，但是船舶航行的时候会经过尾气排放，导致水域内部的水质和生态环境造成影响。

船舶航行的过程中会排放大量的有害气体，比如硫化物、氮化物、PM 、一氧化碳和VOC 等大气污染物，对区域内部的自然环境造成不良的影响。

目前，我国内河的主要污染源就是船舶尾气的排放。

另外，航运业务比较密集的河流段同人口聚居区高度重合，在污染后排放之后利用风力等扩散到其他地方，导致区域内部的气候、空气质量和人类健康等受到不良的影响。

近年来，为了解决船舶尾气排放的问题，开始研究内河航道船舶尾气快速排放清单，进而可以保证排量计算结果的准确性以及可靠性。

但是，以往的研究方法多多少少都存在一定的局限性，比如最为常见的AIS 和船舶数据库进行结合，但是这种方法在应用的时候也存在以下几个问题：①内河船舶排放缺乏统一的监管。

②基础设施的缺乏导致数据缺失。

③AIS 系统的损害导致关键数据的缺失。

④船舶静态数据的缺失。

另外，这种技术方法在应用的时候需要的时间间隔比较短，导致利用数据库进行排放清单计算的难度比较大。

为了有效地解决这些问题需要在进行模型构建的时候引用环境空间插值的思想，选择AIS 数据优质的控制断面作为离散观测点，结合AIS 数据库相关的信息以及劳氏船级社等机构的船舶特征信息，并且对数据进行回归分析处理，估算缺失的数据信息。

在利用STEAM 模型计算出各个断面和断面间出港船舶的具体排放量，利用YDW 模型建立出污染物连续排放的模型，进而可以掌握河流的尾气排放的分布规律，进而可以有效地控制船舶尾气的排风满足其时效性和准确性的需求，进而可以对废气进行及时的处理，优化其实际应用的效果[1]。

船舶对空气的污染

织 (
I MO
) 各成员国正在讨论制定一个新的的海洋环境保护委员 ( M E
PC
化物目前的总量为 5 0 0 。一
一
7 000 t
一
其年排放量
关于控制散装有毒固体物质污染的附则 V H
I MO
19 9 0 年 5 月 1 2
,
J o ot
分别占全球该物质总竹放
,
从 1 9 5 4 年起国际社会就对船
。
量的7 % 和 4 %
。
该报告还声称
x
挪威船只在
一
舶排污提出法律控制的要求
I L P O L 公约问世
1 9 5 4年
,
第一
本国的排放量 N O 和 5
量的4 0 %和 1 / % l
。
( 与C
F C 的 l 书叽生产力 3 0 0 0 一
5 、一 l oo t
,
,
s
) 在
400 ot
相符 )
如果人们只将
一
的卤
9 次会议上除一1 6 日举行的第 2
化物实际应用于火灾事故的话
那么其它大
一
了就防止散装运输有毒固体物质的污染而展
。
上述的数字向人们捉示了这样一些问
必须采取何种措施
,
表团在他们提交给会议的报告中起码有 4 篇关于来自船舶的空气污染

厦门港船舶排放清单及港口生态效率评价

(包括港内停泊和港外锚泊)排放的温室气体最多;8~12 月份的船舶排放量较高.船舶排放的外部总成本约为 19.95 亿元(约为港口年收入的 7.6%),其中
评估反映了港口生产运营对环境和社会的影响.船舶使用低硫油和岸电能够减少船舶排放,同时能够提高港口的生态效率.
船舶运输由于承担了巨大的运输量,使得船舶排放成为人为排放的主要贡献者之一[1].船舶排放主要包括 NOx、SOx、CO、PM(颗粒物)、HC 和 CO2 等气体.IMO(国际海事组织)报告指出,2012 年海运船舶温室气体排放量约占全球温室气体排放量的 2.6%,预计到 2050 年,其排放量会在 2012 年基础上增长 50%~250%[2].
中国环境科学 2020,40(5)：2304~2311
China Environmental Science
厦门港船舶排放清单及港口生态效率评价
曾凡涛,吕靖* (大连海事大学交通运输工程学院,辽宁大连 116026)
摘要：采用基于船舶活动的排放因子法,测算了 2018 年进出厦门港的船舶排放清单,并在排放数据的基础上,借助外部成本评估工具,从环境和社会两类
指标层面上评估了港口的生态效率.结果表明:2018 年厦门港船舶排放 SOx、NOx、HC、CO、PM2.5、PM2.0 和 CO2e(二氧化碳当量)的总量分别为 3222,11977,490,1118,411,542 和 710374t;集装箱船为最大贡献船型,船舶主机排放比例最大;对于不同运行工况,巡航工况排放的污染气体最多,停泊工况
关键词：厦门港；船舶排放清单；排放因子法；外部成本；港口生态效率
中图分类号：X51,X196
文献标识码：A
文章编号：1000-6923(2020)05-2304-08

珠海高栏港船舶大气污染物排放清单研究

珠海高栏港船舶大气污染物排放清单研究（珠海海事局，广东珠海 519015）LI Ming-ming, ZHOU Zhu-jun (Zhuhai MSA, Zhuhai，Guangdong 519015,China）收稿日期：2020-02-27；修回日期：2020-11-18第一作者简介：李明明（1992—），男，黑龙江哈尔滨人，硕士研究生，主要从事危管防污工作。

DOI:10.16831/ki.issn1673-2278.2021.02.016李明明，周竹军一、引言随着我国经济的快速发展，船舶运输业发展迅猛。

2018年，全国港口货物吞吐量完成143.51亿吨，约为新中国成立初期的1 430倍，连续17年居世界首位，港口货物吞吐量世界排名前十的港口中，中国占7席，全球前20大集装箱港口排名，中国占10席。

与此同时，船舶排放已成为我国港口城市和内河区域大气污染物的重要来源。

国内外航运业较发达的区域或城市已陆续开展了相关研究，建立可靠的船舶排放清单符合船舶大气污染防治策略发展趋势，不仅是大气环境科学领域对船舶排放影响进行定量研究的重要基础，也可为管理部门提供更加科学的决策依据和有效的治理措施。

[1,2]二、珠海高栏港概况珠海高栏港是我国沿海集装箱干线港，华南地区大宗散货、油气化学品集散中心和区域性港口物流中心，珠江口西岸通航等级最高、水深条件最好的港口，我国内地对外开放的门户[3]。

目前主航道为15万吨级，水深-18.8 m，通航水道共有3条，通航总里程逾140 km，建港岸线68.48 km。

已建成生产性泊位61个，其中万吨级以上泊位27个，拥有珠三角地区最大的8万吨级液体化工品码头和8万吨级成品油码头，4个10万吨级集装箱码头，2个5万吨级集装箱码头、10万吨级煤炭码头、15万吨级干散货码头和神华煤炭储运中心。

油、气、液体化工品一次性总库容能力达到400万m 3。

2018年，高栏港完成货物吞吐量1.28亿吨，集装箱吞吐量185万标准箱，分别占珠海全港比重的92.8%和80.1%，外贸进出口总额418.32亿元，船舶进出港48 270艘次。

天津港运输船舶大气污染物排放清单_金陶胜

第28卷　第6期海洋环境科学V o l.28,N o.6 2009年12月M A R I N EE N V I R O N M E N T A L S C I E N C E D e c.2009天津港运输船舶大气污染物排放清单＊金陶胜1,殷小鸽1,许　嘉1,杨　柳2,葛卫华3,鞠美庭1(1.南开大学环境科学与工程学院,天津300071;2.清华大学环境科学与工程系,北京100084;3.解放军防化指挥工程学院,北京102205)摘　要:运输船舶产生的大气污染物对港口大气环境有重要影响,但我国对这部分内容的研究却相当薄弱。

本文首先对天津港运输船舶的总体情况进行调研,根据其排放控制技术水平合理选择了排放因子;而后采用基于燃料消耗的方法,对2006年天津港运输船舶排放的N O x、H C、C O和P M10进行了计算,建立了天津港运输船舶大气污染物的排放清单;最后对2010年和2020年天津港的运输船舶大气污染排放情况进行了预测。

该清单的估算和预测可以为加强排放控制和制定相关法规提供重要依据。

关键词:天津港;运输船舶;大气污染;排放清单中图分类号:X55 文献标识码:A 文章编号:1007-6336(2009)06-0623-03A i r p o l l u t a n t s e m i s s i o ni n v e n t o r y f r o m c o m m e r c i a l s h i p s o f T i a n j i n H a r b o rJ I NT a o-s h e n g1,Y I NX i a o-g e1,X UJ i a1,Y A N GL i u2,G EWe i-h u a3,J UM e i-t i n g1(1.C o l l e g e o f E n v i r o n m e n t a l S c i e n c e a n dE n g i n e e r i n g,N a n k a i U n i v e r s i t y,T i a n j i n300071,C h i n a.2.D e p a r t m e n t o f E n v i r o n m e n t a lS c i e n c ea n d E n g i n e e r i n g,T s i n g h u a U n i v e r s i t y,B e i j i n g100084,C h i n a.3.C h e m i c a l D e f e n c e I n s t i t u t e,P L A,B e i j n g102205,C h i n a)A b s t r a c t:T h e a i r p o l l u t a n t s e m i s s i o n s f r o m t h e m a r i n e e n g i n e s h a v eb e c o m e as i g n i f i c a n t c o n t r i b u t o r t oa t m o s p h e r i c e n v i r o n m e n t i nh a r b o r.H o w e v e r,t h e f e wr e s e a r c h e s h a v e b e e n c o n d u c t e d o n t h i s f i e l di nC h i n a.I nt h i s p a p e r,t h e e m i s s i o n l e v e l o f m a i np o l l u t a n t sf r o m t h e s h i p s i n T i a n j i nh a r b o r i s i n v e s t ig a t e d f i r s t l y,a n d th e n t h e e mi s s i o n f a c t o r s o f f o u r p o l l u t a n t s(N O x,H C,C O,a n d P M10,)a r e c o n f i r m e d.A c c o r d i n g t o t h e m e t h o db a s e do nf u e lc o n s u m p t i o n,N O x,H C,C Oa n dP M10e m i s s i o n sf r o mt h e c o m m e r c i a l s h i p s o fT i a n j i nh a r b o r i n2006a r e e s t i m a t e d.I n a d d i t i o n,b a s e do n t h e r e l a t e d d a t a,t h o s e i n T i a n j i n h a r b o r i n2010a n d2020a r e f o r e c a s t e d.T h er e s u l t s o f t h e e m i s s i o ni n v e n t o r y w i l l p r o v i d e r e f e r e n c e s f o r e s t a b l i s h i n g r e l e v a n t s t a n d a r d s a n dc o n t r o l m e a s u r e s.K e y w o r d s:T i a n j i nh a r b o r;C o m m e r c i a l s h i p;A t m o s p h e r i c p o l l u t i o n;E m i s s i o ni n v e n t o r y 伴随着水路运输和港口建设的发展,运输船舶的活动对港口城市大气环境质量的影响也日益显著。

中国船舶和港口空气污染防治白皮书

图 2：船舶废气排放量占香港废气排放总量的比例，2012 年数据 8
1.56%
0.58%
50.38%
SO2 32,700
吨
47.33%
8%
5% 28%
NOx
115,000
32%
吨
15%
16%
12%
RSP
6,130
19%
1%
吨
公用发电道路运输水上运输民用航空其他燃料燃烧非燃烧
0.15%
注：RSP 指可吸入颗粒物，即 PM10。
防控船舶和港口空气污染
北美、欧洲及亚洲一些国家和地区的政府（如新加坡、香港和深圳）意识到航运的空气污染对健康和环境的影响，已采取了相关措施来防治船舶和港口的空气污染。有的政府还推出自愿性计划以鼓励使用低硫燃料和清洁技术。对于远洋船，则由联合国机构“国际海事组织”（IMO）对其制定 SOx、PM 和 NOx 的排放标准 9。IMO 还在全球设定了四个排放控制区（ECA），见图 3。
自然资源保护协会简报
10/2014
中国船舶和港口空气污染防治白皮书
全球十大集装箱港口有七个在中国，中国港口每年共处理全球三成的集装箱吞吐量（见表 1）。然而，每
一艘进出港口的船舶和货车虽然带来了货物，促进了经济发展，但也加剧了港口和周边地区的空气污染。船用
燃料油的含硫量远高于是车用柴油，假设一艘中型到大型集装箱船使用含硫量为 35,000 ppm（3.5%）的船用
防治我国船舶和港口空气污染的近期措施
中国近年来严重的空气污染问题促使政府公布了新的空气质量标准并实施了大量提升空气质量的措施。部分沿海省市已经开始关注船舶和港口活动的空气污染问题。香港是国内首个执行严格的本地船用低硫油标准（500 ppm，或 0.05%含硫量）的城市，并即将率先强制要求远洋船靠岸时使用低硫燃料油 21,22。继香港之后，深圳市公布了一系列相关措施，推动船舶、货车和港口设备使用清洁能源，包括为转用低硫油和使用岸电的船舶提供补贴 23。其他港口城市和地区，如上海市、青岛市、广东省、江苏省和山东省，均已发布方案推广使用岸电、港口设备电气化以及电动或天然气动力货车 24。总体来说，由于国内