大众汽车空调系统维修心得概要
毕业论文 大众波罗空调系统故障分析与排除
毕业论文大众波罗空调系统故障分析与排除大众波罗空调系统故障分析与排除摘要：随着电子技术的高度发展和在汽车上的广泛应用，空调系统的结构也越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高。
汽车空调与普通建筑空调不同，其工作条件较恶劣，经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验，故其最易发生故障。
这无疑给汽车空调的故障分析与维修带来新的挑战,这也正是此篇论文存在的价值。
本文内容包括：首先，简要的介绍了大众波罗车型和汽车空调系统。
其次，描述了波罗空调制冷系统的组成与工作原理；仔细的对波罗空调制冷系统的常见故障、故障诊断及排除进行分析，并且列举了大众波罗故障诊断实例。
最后，对空调其他系统故障排除简单的阐述。
关键词：大众波罗；空调制冷系统；工作原理；故障分析；故障排除第一章概述第一节波罗整车概述大众汽车公司自1975年推出首辆Polo以来，已经历了3次重大换型和开发改进。
1981年第二代下线，1994年第三代市，2001年11月全新开发的第四代Polo轿车投放欧洲市场。
它采用德国大众公司为这一级别车型统一开发而成的PQ24新平台，是Polo轿车的性能、质量、配置水平、组配能力、适应用户个性化要求的范围有了更大提升。
2005年3月14日第五代全新设计的Polo轿车在德国正式上市。
我国引进的是第四代Polo，它在中国露面的时间是2001年12月举行的上海国际车展，上市时间是2002年4月份。
Polo是上海大众向中国市场推出的首款紧凑型轿车，与德国大众几乎同时上市，真正实现了全球同步规划、同步生产、同步上市。
先有两厢、三厢两种车型，分别配备了1.4L 16气门和1.6L 8气门两种恒置发动机。
加上全新一代ABS系统，双角度电子液压助力转向系统，前后盘式14寸制动系统和主副驾驶双安全气囊组构成的完整安全防护体系让第四代Pole成为将安全、舒适、和经济完美统一的经典车型。
其车体颜色有爵士蓝、反射银、汪洋绿、幻想绿、黄色、魔卡蓝、印第哥蓝、牧拉诺红、布鲁灰。
浅谈汽车空调制冷系统故障及检修
浅谈汽车空调制冷系统故障及检修摘要：当前汽车数量逐渐增多，人们对于汽车的性能也提出了较高的要求，作为汽车的生产以及维护部门，需要明确汽车的性能，进而为汽车使用人员提供更好地服务。
如果汽车的空调制冷系统出现故障，用户的用车体验聚会下降，所以需要明确汽车空调制冷系统存在的故障，采取有效的措施避免故障的发生，使得汽车一直保持良好的性能。
关键词：汽车空调；制冷系统；故障检修1 汽车空调制冷系统原理汽车空调制冷系统的原理涉及压缩、节流、吸热以及放热等四个过程，这四个部分相互配合投入运行，使得汽车空调制冷系统能够正常运行。
先压缩汽车空调制冷系统，使用压缩机吸入蒸发器的低压低温制冷剂气体，通过绝热压缩，产生高温高压气体，使得气体进入到冷凝器中。
在汽车空调制冷系统中，压缩机是核心的，保证系统中的制冷剂能够循环利用，使得压缩顺利完成。
然后进行放热，使得冷凝器中的气体能够与周围的温度进行溶解、吸收和交换，使得热量顺利放出，做好冷却和冷凝工作，成为制冷剂液体。
在冷凝中，通过膨胀设备，那些压力比较大、温度比较高的制冷剂就会膨胀，使得温度和压力得以降低，通过雾状的形式排出去，实现节流。
最后是吸热，将已经从膨胀设备中排出的雾状制冷剂液体进行重新吸入，使其进入到蒸发器中，制冷剂液体的沸点相比于蒸发器中的温度和压力是很小的，制冷剂蒸发过程中会吸收热量，使得制冷剂温度和压力降低，重新进入到压缩机中，保证整个循环顺利实现。
2 汽车空调的制冷系统的常见故障2.1 制冷剂量不足制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（密封圈老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。
当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。
2.2 冷凝器散热效果不佳制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（膨胀阀、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到蒸发器，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。
汽车空调系统维修经验点滴
汽车空调系统维修经验点滴在维修汽车空调的实际操作中，会遇到对空调系统的试压、检漏、加注冷冻机油和加注制冷剂等工作，按照相关教材中介绍的方法，操作起来不大方便，而且还会降低修理质量，引起其他故障的产生。
笔者把在长期从事汽车空调维修实践中总结出的2种简单易行的操作方法介绍给同行，供大家参考。
1、汽车空调系统试压和检漏的方法常规的汽车空调系统试压和检漏的方法是将歧管压力表的高压表接入汽车空调系统中的高压管路中。
为防止低压表损坏，通常低压表不接，因为试压压力会达到2MPa，而低压表最大量程只有1 MPa。
从高压端充人N2，当管路压力达2MPa时关闭Nz阀。
经过一段时间后，高压表的读数会慢慢下降，但系统经过检漏确定并不泄漏，分析其原因为：汽车空调系统由压缩机中的排气阀和系统中的膨胀阀阻隔成为高压和低压两个区，从高压端充入N2后，排气阀在正压下密闭性能是很好的，反向则能打开，而膨胀阀的针孔是很微小的，气体通过很缓慢，尽管低压区的压力经过一段时间的充注而并未达到高压区的压力，这是因为在排气阀密闭的情况下，只能经过膨胀阀缓慢地流入低压区，两区达到一样压力需要的时间很长，所以造成高压表的读数到后来还缓慢下降的现象。
这种方法用在有膨胀阀的汽车空调系统中并不科学。
在实际操作中，只需把高压表直接接入低压管路中，然后再充注N2，则高、低压区域很快就可以达到压力平衡，不会产生上述现象。
2、加注冷冻机油的方法通常加注冷冻机油的方法是利用汽车空调系统中的真空压力吸入冷冻机油。
用这种方法加注则比较慢，不易操作。
简单的方法是启动真空泵，关闭低压阀，打开高压阀，低压管的一端从歧管压力表上拆下，插入冷冻机油瓶中。
另一端连接在低压管路中，冷冻机油会被快速吸入汽车空词系统中，但注意不要将低压管在空气中暴露太长时间，特别是阴雨天气，防止空气中的水分进入空调系统中，产生冰堵故障。
汽车空调简单故障检修技术总结
汽车空调简单故障检修技术总结汽车空调要是出故障了，可真是让人头疼。
就像夏天没了冰可乐，冬天没了热奶茶一样难受。
1. 制冷故障要是空调不制冷了，第一个要检查的就是制冷剂。
这制冷剂就像空调的“血液”一样。
有时候制冷剂不足了，空调就没力气制冷了。
怎么判断呢？可以看看空调的管路，如果管路外面有那种结霜的情况，很可能就是制冷剂不够了。
这时候就需要补充制冷剂。
不过补充制冷剂可不能瞎补，得按照规定的量来，不然太多或者太少都不行。
空调的压缩机要是坏了，那制冷也是个大问题。
压缩机就像空调的“心脏”，它要是罢工了，整个制冷系统就瘫痪了。
怎么知道压缩机坏没坏呢？如果听到空调有那种异常的响声，像“嘎吱嘎吱”或者“嗡嗡”的声音，而且制冷效果也不好，那压缩机可能就有毛病了。
这时候就得找专业的师傅来看看，是压缩机的零件磨损了，还是其他的电路问题。
2. 制热故障汽车空调制热的时候要是不给力，可能是暖风芯体出问题了。
暖风芯体就像一个小暖炉，如果它被堵住了，热气就不能顺畅地吹出来。
这时候可以检查一下暖风芯体的进出水管，如果水管的温度差别很大，那就有可能是芯体堵塞了。
还有一个可能就是空调的控制模块有问题。
这个控制模块就像空调的“大脑”，它要是出故障了，就不能正确地指挥空调制热了。
比如说，你把温度调到最高，但是空调就是不制热，那很可能就是控制模块的锅。
3. 出风故障要是空调出风小，先看看空调的滤网。
滤网就像一个“守门员”，把灰尘啥的都挡在外面。
如果滤网太脏了，就会堵住风路，出风自然就小了。
这时候把滤网拆下来清洗一下就好了。
风机要是坏了，也会导致出风故障。
风机转得慢或者不转了，出风就会受到影响。
这时候可以检查一下风机的电机，看看是不是电机烧了或者线路接触不良。
在检修汽车空调故障的时候，工具也很重要。
比如说压力表，它能准确地测量空调系统的压力，帮助我们判断是制冷剂多了还是少了。
还有万用表，可以用来检查电路是否正常。
我在学校的汽车维修社团里就经常捣鼓汽车空调。
汽车空调维修总结及大部分故障
汽车空调总结及大部分故障汽车空调的组成；压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器。
压缩机：将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压状态后输出到冷凝器。
冷凝器：用来将高压制冷剂冷凝成中温高压的液体，实际起热交换的作用。
储液干燥器：用来储存高压液态制冷剂。
有三个作用：1：作为制冷机的贮存筒，接受从冷凝器来的液体制冷剂，并以一定的流量向自动温度调节式膨胀阀输送液态制冷剂。
2：过滤制冷剂中的尘埃、油泥、焊剂、锈蚀、污垢、和金属漠等。
3：由于有干燥剂，故能吸收制冷剂中的潮气。
膨胀阀：为制冷剂循环高压与低压之间的分界点。
再膨胀阀前制冷剂为中温高压液体，而膨胀阀后为低温饱和液体和蒸汽的雾状混合物。
利用膨胀阀将流入蒸发器的制冷剂加以控制，一方面得到最大限度的制冷量，另一方面又要保证液态制冷剂在蒸发器前完全蒸发，其作用有以下几个方面：1：将来自输入干燥器的液态制冷剂从小孔喷出，使其进入蒸发器以适应制冷负荷变化的要求。
2：将冷凝压力降至蒸发压力，保证制冷剂完全蒸发。
蒸发器：是空调装置中的另一个热交换部件，其作用与冷凝器相反。
将蒸发器的热空气降温，除湿、再到乘客室内，达到降温的目的。
气液分离器（积累器）：当用膨胀节流管代替膨胀阀时，汽车空调系统要在低压侧安装气液分离器，并取代干燥器。
作用：是留下液态制冷剂，使其在低压区慢慢地蒸发，离开气液分离器的只是气态制冷剂，因而起到气液分离、防止压缩机液击的作用。
使用压力表组检修故障1：高压侧与低压侧压力表组指示值比较低，通过观察孔可见气泡。
低压侧（78.4kpa/0.8kg/cm2）高压侧（784-882kga）症状：没有制冷或制冷不足。
制冷系统中见到的现象：低压与高压两侧压力低：观察孔可见气泡。
诊断：制冷剂不足。
原因：制冷系统漏气：制冷剂没有定期补足。
措施;用测漏仪测漏，并进行修理：补足制冷剂。
2：低压侧压力表组指示负压，高压侧指示比正常值低。
低压侧10kpa高压侧588kpa 低压侧:10kpa高压侧：1960kpa 症状：不制冷。
汽车空调实训总结
汽车空调实训总结引言在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而随着汽车数量的不断增长，对汽车配件的要求也越来越高。
其中，汽车空调作为一项重要的功能，对于提供舒适的驾驶环境起着至关重要的作用。
为了更好地了解和掌握汽车空调的原理和维修方法，进行实践操作是不可或缺的。
经过一段时间的汽车空调实训，我对汽车空调有了更深入的了解，并积累了一些宝贵的经验。
一、汽车空调原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大部件组成。
压缩机负责将制冷剂气体压缩成高压气体并输送到冷凝器，冷凝器将高温高压气体冷凝成高温高压液体，然后经过膨胀阀进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发吸收热量，实现冷却作用。
最后，制冷剂再次进入压缩机重新循环。
二、实训经验总结1. 确保安全在进行汽车空调实训时，安全是最重要的考虑因素。
首先要保证实训环境的通风良好，避免吸入有害气体。
其次，要穿戴好防护设备，如手套、护目镜等。
最后，在操作过程中要保持警惕，避免发生危险事故。
2. 掌握维修工具的使用在汽车空调的维修过程中，熟练掌握维修工具的使用是非常重要的。
常用的维修工具包括压力表、真空泵、充气机等。
学会正确使用这些工具，可以帮助我们更准确地判断和修复故障。
3. 了解常见故障在实训过程中，我遇到了一些常见的汽车空调故障，如制冷效果不佳、异响等。
了解这些常见故障及其原因，可以帮助我们更快速地定位和解决问题。
同时，在实际维修中，我们还需要结合汽车空调的工作原理理解故障发生的原因，以便进行更有效的维修。
4. 注意维护保养汽车空调系统维护保养是保证其正常运行的关键。
经常检查制冷剂的压力和流量，并及时更换过滤器等易损件，可以延长汽车空调系统的使用寿命，并保持良好的制冷效果。
此外，保持车内空气流通和使用太阳板防暑垫等措施，也可以减少空调系统的负担，提高其工作效率。
结语通过汽车空调的实训，我对汽车空调的原理和维修方法有了更深入的了解，积累了一些宝贵的实践经验。
大众cc汽车空调系统原理与故障解决方法
省交通高等专科学校毕业论文设计文件题指导目：大众CC汽车空调系统原理与故教师：障解决方法系别汽车系专业汽车电子技术班级姓名摘要人们随着生活水平的提高，对汽车环境舒适性的要求越来越高。
汽车空调能够调节车室的温度、湿度、风速、清洁度和噪音，一定程度上满足了人们对于舒适性的要求。
随着汽车空调装车率的不断提高，对它进行研究具有重要意义。
本课题主要介绍了汽车自动空调系统的性能评价指标、功用、组成及分类，其中主要介绍了制冷系统各零件的工作原理。
另外，还介绍了汽车自动空调实训台的功用、工作原理及故障设置、诊断与排除。
关键词：空调、研究、故障、诊断AbstractWith the impi'ovement of living standards of people on the automoti ve environment is getting higher and higher requirements・ Automotive v ehicles can regulate indoor air temperature, humidity, wind speed, cle anliness and noise. to some extent, people to meetthe requirements fo r comfort・ With the rate of motor vehicle air conditioning load and continuous improvement, it is important to study・The major topics in troduced Automatic aireconditioning system performance evaluation, functi on, composition and classification, which introduced the various parts of the cooling system works・In addition, the issue also introduced the Taiwan Auto Aireconditioning Training function, working principle and・fault settings, diagnosis and rule out the possibility・Keywords: air_conditioning、fault 、diagnosis. research大众co汽车空调系统原理与故障解决方法目录引言一、汽车空调系统的概述1.1汽车空调系统的作用1.2汽车空调系统的发展历史1.3汽车空调系统的分类二、 CC空调系统的结构与基本原理2. 1CC空调系统主要部件的结构2. 2CC空调系统主要部件的基本原理三、 CC空调系统的保养与维护四、 CC空调系统的常见故障与维修4. 1CC空调系统的基本维修方法4.2CC空调系统的常见故障总结参考文献引言空调是空气调节器的简称，它的作用是对室空气进行调节，使空气的温度、湿度、流速和洁净度达到人体所需要的舒适围。
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空调维修心得[推荐5篇]第一篇：空调维修心得结霜有两种可能：1。
室外机液管（细管）结霜，缺氟。
2.室外机气管（粗管）结霜。
室内机蒸发器有赌赛的地方。
滤网或蒸发器，室内机结霜，氟多。
堵塞。
这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，甚至出现结霜现象，该故障一般出现在储液干燥器(装在冷凝器上)或膨胀阀内。
因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。
一、制冷剂不足分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。
制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。
排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。
二、压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。
结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。
如果故障依旧，须更换压缩机。
三、制冷剂偏多一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。
维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。
这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。
放掉多余制冷剂，故障便排除。
四、蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。
结冰位置在蒸发器后部分。
待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。
清洗干净后，故障便排除。
五、温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。
由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。
更换温控器，故障排除。
温控器没有损坏而空调器停机时间短或出现不停机。
由于感温包是用u型塑料架子悬搁在蒸发器中间离翅片约2mm。
估计厂家这种设计意在使温控器感温包起温度延滞作用，防止空调短时间（3分钟内）频繁启动。
汽车空调结构与维修实训总结
汽车空调结构与维修实训总结汽车空调结构与维修实训总结篇一：空调实训心得空调实训心得短暂的两周实训结束了，然而留给我们的启发及思考却刚刚开始。
借此机会来谈谈我的实训心得并提出一些建议。
实训第一天，12月27号早上，一群充满朝气活力的同学们相聚在院实训楼3楼我们空调实训室，至此拉开了实训的序幕。
从刘老师的细心且贴近实际生活的讲解中，我明白了我们专业知识的重要性，并且进一步了解了我们专业的未来发展，从同学们脸上露出的兴奋地表情中，我内心充满了高兴与感激之情，感谢学校给我们创造了这么一个实训的机会，一个可以接触空调设备方面的机会。
至此，我们对自己的未来充满了信心，我明白自己身上的责任及发展的方向，这也必将激励我们在以后的学习中更加努力，为实训打好更加坚实的基础。
培训第二天，我们开始了真正的实训之行。
我们的任务截距管道并给截距的管道打一个喇叭口。
大家都积极地开始动手和互相探讨，我也不例外。
我跟几个同学也在一旁交流。
我拿了一个管道和一些工具开始行动起来，没有过几分钟一个管道被我顺利的锯开。
但这几分钟我感觉到作为一个一线的技术工人的辛苦，因为据这个管道我花费了很大的力气。
但接下来的时间里有我更想不到的结果。
管子一锯开我就开始寻找工具打老师说的喇叭口，可一个小小的喇叭口我却忙活了好一阵子。
因为我打的喇叭口要不就是不美观，不合格，要么就是夹具夹不紧，这让我无从下手，况且一阵忙活下来双手已经酸了，没有一点力气了。
可我不放弃。
一遍做不好，我做两遍，皇天不负有心人，通过请教老师和同学，我终于做出了一个完美的喇叭口。
那一刻，我很兴奋。
在接下来的实训过程中，完美继续对空调加强认识，并对前段时间做得喇叭口进行焊接。
同时，我们也抓紧机会跟老师交流，因此我对刘老师有了更深的认识。
刘老师是一个性格和蔼的人，从没有看见对哪个同学发脾气或抱怨过，一直都是细心地指导我们，同时刘老师一个也是一个社会阅历很丰富的一个人，时常跟我们讲一些社会上的新鲜事和一些做人的道理，这是我们在课堂书本上学不到的知识。
大众汽车空调系统维修心得概要
大众汽车空调系统维修经验跟着温度的高升，很大一部分顾客每日来车站维修诉苦空气不好空调系统客户满意，迅速正确地为客户解决空调系统的故障，此刻我在过去的几年里实质工作我想总结一下我的维修经验并议论一下与你。
必定有好多错误。
我希望你能纠正他们。
在大众汽车空调系统的维修中，有几个突出问题：泄露、冷凝器冷却成效差差，致使空调制冷不足，电气故障，管道内部脏污拥塞，异样噪音。
1、渗漏制冷剂泄露问题在工业生产中尤其突出空调系统的保护，特别是迟缓的泄露简单造成时间和资料的浪费。
给你几种常有的泄露状况：1蒸发罐泄露在大众品牌汽车中，passatb5蒸发罐泄露是一个严重的问题多重故障结构特色：管道较薄，焊缝长度较短很大。
在实质工作中，假如发生泄露，很简单造成泄露外头管道检查无泄露，一般是蒸发箱问题，我车站维修量不是很大，每年春季都要维修秋季，可改换蒸发罐约20个。
2压缩机胶管泄露有两个原由冷凝器1因为维修人员操作不妥胶管与汽车纵梁干预致使橡胶管磨损泄露普桑汽车案在A型中更常有。
比如：车祸后维修时，因为管道的角度不正确管道拆装橡胶软管与车辆纵梁干预身体。
2因为橡胶软管是从高压端接过来的压缩机至冷凝器，发动机内行驶中颤动车辆行驶过程中，致使管道铝接头与胶管松动，致使液体泄露。
三。
干燥器泄露在釜山和上海，判断干燥罐能否泄露比较简单超人。
在polo上，干燥罐的泄露是因为干燥罐泄露在冷凝器中，它是由一个卡簧固定的，所以有好多泄露事例，大多发生在保修期内。
从过去两年养护方面，每年改换十几台冷凝器一年。
4压力开关泄露是因为管道上的压力开关的结构造成的开关一般是塑料件，电插头插上了塑料部件在里面，二者的联合和密封要求都很严格有很多泄露，如高压和低压对干燥罐封闭管路上的制冷剂压力传感器等。
5压缩机泄露压缩机泄露一般发生在后盖和前桥油封，这类泄露判断比较简单，也比较简单一般的。
6软管慢慢泄露。
为了防止外壳的突出和剥落软管在空调系统运转时期，它是必需的为了提升管道的使用寿命，小孔在外层平均钻孔，但它的力量和深度这些洞不受控制使用时简单造成胶管迟缓泄露，这是稀有的，但不简单在检查中发现。
桑塔纳汽车空调维修总结
桑塔纳汽车空调维修总结桑塔纳汽车空调维修总结随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
本人在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己汽车空调的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。
尤其对于上海桑塔纳轿车空调的维修，颇有心得。
上海桑塔纳轿车的空调制冷系统，主要由直立往复式压缩机、全铝板带式蒸发器、外平衡式热力膨胀阀、贮液干燥罐、冷凝器风机和蒸发器风机等组成。
通过自己的维修过程和同事的交流，总结出其常见故障的检查及排除。
桑塔纳轿车制冷系统的常见故障，主要表现为系统不制冷和系统制冷量不足。
1.系统不制冷（1）故障原因打开空调后，制冷系统不制冷的原因主要有：压缩机驱动皮带过松或皮带断裂；制冷剂严重泄漏，低压保护开关起作用，压缩机不能启动；压缩机轴承烧坏。
（2）检查与排除遇此故障，应首先检查压缩机驱动皮带有无破损或老化；皮带张紧度是否符合规定。
如果皮带磨损严重或老化，应予更换。
如果皮带完好，可用手指施力（约50N）按压皮带检查，其挠度应不于10mm。
如果挠度过大，可拆去几片调整垫，重新张紧，并使其符合规定。
接着，从外部查找系统有无泄漏之处。
如果接头处出现泄漏，应将其旋紧。
然后用歧管压力表检测系统压力，或用检漏仪查找有无泄漏。
经检查，如果高低压力表读数均为零，或用检漏仪检测出有泄漏，表明系统管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，应更换管路和易熔安全塞。
最后，用听诊器或长起子在压缩机轴承处听察有无异响。
若有异响，表明压缩机轴承有故障，应换装新轴承。
2.系统产冷量不足（1）故障原因打开空调后，系统产生冷气量不足的原因主要有：制冷剂不足；系统脏堵；冷凝器风机不转；冷凝器周围空气流通不畅；冷却不良；蒸发器风道被灰尘和杂物堵塞；压缩机电磁离合器打滑；压缩机损坏，内部泄漏；外循环风门未关，车外热空气进入车内。
我修汽车空调的体会
我对修汽车空调也是一个新学者，我所学的知识基本上网上教我的，从我的实际工作经验也总结了一些工作经验和体会，修汽车空调主要是看，听，摸，几方面下功夫。
看；1：主要是看汽车空调压缩机电磁离合能不能正常工作，如果是不能正常工作。
则有两方面的原因，一是供电磁离合的电线没有进电，这时查空调电路首先考虑的保险，继电器。
和干燥瓶上的高低压组合开关是否能够正常工作。
二是供电磁离合的电线有电，说明压缩机电磁离合损坏了。
(如果是严重的泄漏，这时整个汽车空调管路中没有冷媒。
高低压组合开关不起作用，也会有电磁离合不起作用的情况，特别是小车的空调居多。
)2：看空调鼓风电机能不能正常工作，不管是冷风还是热风看有没有风出来。
如果是没有风出来，说明，一是空调鼓风电机损坏，或者是鼓风电机没有电源供给，如果是没有电源，应该查空调电路重点是保险和继电器。
3是看空调鼓风机出来的冷气是否足够的冷，如果冷气不足，但是压缩机可以正常工作，这时只需要加入冷媒就可以啦。
4；看空调系统的管路和压缩机处有没有油出现，如果是出现说明此处有漏冷媒的现象，就对空调进行抽真空和保压测试和检测。
及时发现漏冷媒处进行处理。
5：看干燥瓶瓶口的可视窗，如果里面有大量的气泡在流动，说明缺少冷媒。
6：看干燥瓶及进出干燥瓶的管路附近有没有发“冷汗”的现象，如果有说明干燥瓶受阻，应更换干燥瓶就行。
7；看鼓风机鼓出的的风里大小是否正常，如果是风量过小，应该首先考虑空调鼓风电机处的风道受阻。
8：看空调压缩机高低压接口的压力，正常的应该是高压是较大压力的排出气体，低压管应该是较小吸入气体。
这也是判断压缩机正常工作的一个指标。
听：1：听压缩机的声音是否正常，如果不时的听到不正常的声音，感觉转动的声音有卡，这是压缩机内部有故障的先兆2；空调鼓风电机有特别的异响，说明鼓风电机两侧的轴头有磨损。
摸:1；摸压缩机正常情况下应该是微微发热的，2：如果是压缩机很热，应该首先考虑缺少冷媒。
3；如果是压缩机过冷，甚至有出冷汗的情况是空调蒸发器的节流阀（膨胀阀）开启过大。
汽车空调系统维修的几点实践经验
口无锡／邹明珠
汽车空调系统是现代汽车的重 要组成部分，由于其工作环境恶劣， 经常会出现故障，尤其是在夏天，在 日常维修中占很大比重，本文根据实 际维修中经常遇到的情况，进行～些 经验性的归纳和总结。
１．汽车空调系统的清洗。如果空 调系统管路较脏，可以用化油器清洗 剂清洗，具体方法是，将化油器清洗 剂喷入管路，然后用压缩空气吹干， 反复几次，直到管路干净为止：如果 空调压缩机内部较脏，可以一边喷入 化油器清洗剂，一边转动压缩机，将 化油器清洗剂从进口处泵入，从出口 处排出，进行清洗，然后用压缩空气 吹干。反复几次，直到空调压缩机干 净为止：贮液干燥器只能更换：在维 修中不要将管接口处弄脏，以免脏物 进入系统，造成管路阻塞，影响制冷 效果。接口处的脏物也可以用化油器 清洗剂清洗干净。
制电路，使燃油泵停止运转。上海通 起，造成排气堵塞。分析其中原因，
开关再控制燃油泵继电器接地，燃油
用别克、东风日产等车型都具有这种 虽然电控系统正常（没有故障码）， 泵继电器同时控制燃油喷射系统和
功能。
但是由于气缸内的废气排不尽，导 点火系统。如果电控单元内的专用集
（２）检查排气系统是否堵塞
致混合气过稀，所以发动机无法起 成块损坏，发动机将无法起动，此时
约为１．５ＭＰａ。 ５．抽真空的时间尽可能长一点，
最好抽真空时间不少于３０ｍｉｎ，这样 可以最大限度地将系统中的空气及 水蒸汽抽尽，使制冷效果比较好。
６．在进行拆装系统管路时，不能 将贮液干燥器的两个管路接口长时 间暴露于空气中，以免贮液干燥器 吸收空气中的水分。
７．进行系统检查泄漏时，一定要 先检查压力表组件，确定其是否泄 漏。有的时候，在维修中会遇到压力 表组件不密封，特别是在接口处、手 动阀处等，造成泄漏。
汽车空调制冷系统心得体会
汽车空调制冷系统心得体会汽车空调制冷系统是现代汽车中的一个重要组成部分，其功能是为车内提供舒适的温度和湿度。
我在使用汽车空调制冷系统的过程中，有一些心得体会想分享一下。
首先，对汽车空调制冷系统的保养和维修要十分重视。
定期检查和保养空调制冷系统，可以确保其正常运行和延长使用寿命。
若发现系统存在故障或者漏氟现象，应及时找专业技师进行检修，以免出现严重故障，影响其正常使用。
其次，要正确使用汽车空调制冷系统，尽量避免长时间在开启空调的情况下待在车内，因为长时间在空调的环境下，人体容易出现干燥和不适。
此外，开启空调时，最好将车窗关闭，以免车内外温差过大，影响制冷效果。
另外，要注意合理控制空调的温度和风速。
在夏季高温天气下，常常会出现开车出汗、回到车内后又感觉冷的情况，这时可以将空调设置为较低的温度，但是风速不能太大，以免直接吹到身上造成不适。
在空调制冷的情况下，打开内循环功能也能更好地降低车内温度。
此外，要合理使用汽车空调制冷系统的节能功能。
现代汽车空调系统多数都配备有节能功能，可以根据车内温度自动调节制冷强度，降低能源消耗。
在长时间停车或者停在太阳下暴晒的情况下，可以将风扇调到最大档，开启外循环模式，将车内的热气排出。
当车辆准备开动时，再调回舒适温度。
此外，还要注意对汽车空调制冷系统的清洁。
由于长时间使用，空调系统中可能会滋生细菌和异味，因此定期清洗排水管道和更换车内空气滤芯是必要的。
一般建议每半年对空调系统进行清洗和检查，以保持空调系统的正常运行和车内空气的清洁。
总的来说，汽车空调制冷系统作为现代汽车的重要部分，使用和维护起来都需要一定的技巧和注意事项。
通过合理控制温度和风速，正确使用节能功能，定期保养清洁，可以确保空调系统的正常运行和车内空气的清新。
同时，利用好空调制冷系统，也可以为我们创造舒适的驾驶环境。
大众汽车空调系统维修心得概要
大众汽车空调系统维修心得随着气温的升高,每天来站维修的顾客很大一部分是对空调系统有抱怨,为了提高顾客的满意度,快速、正确地为顾客解决空调系统的故障,现将我在前几年实际工作中的维修心得作一个总结,与大家共同探讨,其中肯定有不少错误,望大家指正。
大众汽车空调系统维修中,所遇到的几个比较突出的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很容易造成费时费料,下面是几个经常遇到的泄漏性情况:1、蒸发箱泄漏在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。
很容易造成泄漏,在实际工作中,如果外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站维修量不算很大的情况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种原因引起:1由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。
例如:车辆事故维修后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。
2由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。
3、干燥罐泄漏干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的情况较多,这多发生在质量担保期内。
从近两年的维修情况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的高低压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏判断比较容易,也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,需要在外层均匀地扎上小孔,以增长管路的使用寿命,但由于扎孔时力度及深度控制不当,容易引起胶管慢泄漏,这种情况比较少见,但检查时不易发觉。
大众迈腾空调系统不制冷故障与检修
大众迈腾空调系统不制冷故障的检修摘要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
本文主要介绍了汽车空调制冷系统的结构组成以及工作原理。
分析了汽车空调不制冷故障的原因，同时结合了大众迈腾不制冷案例，给出各种故障的排除措施。
关键词汽车空调结构原理不制冷故障自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
1 轿车空调制冷系统的结构与工作原理1.1 结构汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、吸气储液器、节流膨胀管、蒸发器、鼓风机及管路与控制部件等组成。
压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源。
压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高温高压液态，并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热、放热的过程。
汽车空调压缩机通常由发动机皮带带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。
冷凝器是一种散热器，类似于发动机水箱，主要由翅片与排管组成。
冷凝器安装在冷却水箱前面，与冷却水箱共用一个冷却风扇，通过流动的空气带走冷凝器中制冷剂的热量。
制冷剂冷凝后贮存在储液罐内，进行干燥吸湿处理，以去除制冷剂中的水分，滤掉杂质，通常这个罐也称作干燥罐。
膨胀阀用于控制高压液态制冷剂向气态的转变。
蒸发器正好与冷凝器作用相反，此时蒸发器吸收外部空气的热量。
大众汽车空调系统检修
高等教育自学考试毕业设计（论文）说明书汽车检测与维修（独立本科段）助考院校：河南交通职业技术学院准考证号： 010*********姓名：黄正东河南科技大学高等教育自学考试办公室年月毕业设计（论文）任务书一、题目：大众汽车空调系统检修二、本环节自 2014 年 5 月 30 日起至 2014 年 6月 14 日三、进行地点：河南交通交通职业学院四、内容要求：指导老师：赵子民职称：批准日期：年月日大众汽车空调系统检修摘要汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜环境。
汽车空调由制冷系统、加热系统、通风系统、操纵控制系统和空气净化系统组成。
制冷系统的热负荷包括通风换气热负荷、辐射热负荷和乘员热负荷等。
与建筑空调相比，汽车空调工作条件更为苛刻，应具有更高的技术性。
车空调系统由制冷系统及电气控制系统两大部件组成。
制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机、进风罩及制冷管道组成。
对于全空调结构（指包括冷、暖、通风），则与蒸发器并列一个热交换器（暖风芯子），起采暖作用，采暖以发动机冷却水为热源。
制冷循环包括压缩过程、冷凝过程、膨胀过程和蒸发过程。
系统通过执行元件不断地对暖风电机转速、出风温度、送风方式及压缩机工作情况等进行调节，从而使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上。
在使用与维护汽车空调时，应该了解一些注意事项和常识，会进行制冷剂加注操作，能应用常用的诊断方法分析故障。
关键词：汽车空调，制冷系统，加注制冷剂，故障检修ABSTRACTAutomobie Air Conditioning achieved by artificially creating a suitable envionment on the human body.By the automotive air conditioning relrigeration systems heating systems ventilation systems operation control systems and air load, the Conduction heat load,heat load and the crew of radiation heat load and so parer with air conditioning,car air conditioning is more demanding working conditions,should have a higher technical performance.Vehicle air conditioning system by the refrigeration system and electric control system composed of two pars.Refrigeration system by the compressor,condenser,reservoir dryer,expansion valve,evaporator,fan,cooling air inlet pipe cover and composition.The fully air conditioned structure(that inciudes cold,heating,ventilation).the parallel with the evaporator of a heat exchanger(heater cores),from the heating effect.Heating the engine cooling water as heat source.Refrigeration includingcompression,condensation,expansion and evaporation process.System through the implementation of components constantly on the heater motor speed,air temperature,air flow conditions and so remain at the level set by the driver.In the use and maintenance of autonotive air conditioning,should be aware of some commonly used diagnostic method can be applied to analyze fault.KEY WORDS：Auto Air Conditioning ，Cooling System ，Refrigerant filling， Troubleshooting ，Routine maintenance目录前言7第一章汽车空调技术简介81.1汽车空调的过去与未来81.2 大众汽车空调的特点.... (9)第二章大众汽车空调的组成与原理 (10)2.1 汽车空调的工作原理102.2汽车的空调组成 102.2.1 电磁离合器 (10)2.2.2 压缩机 (11)2.2.3 冷凝器 (12)2.2.4 蒸发器 (13)2.2.5 膨胀阀 (14)2.2.6 贮液干燥器 (14)2.2.7风机 (15)2.2.8电磁旁通阀 (15)2.3 汽车自动空调系统 16第三章大众汽车空调的检修 (16)3.1汽车空调检修的基本工具......................... (16)3.1.1 修理空调器的常用工具 (17)3.1.2 维修用大设备 (17)3.1.3维修专用工具 (17)3.2 汽车空调制冷系统检修的基本操作 (18)3.2.1制冷系统工作压力的检测 (18)3.2.2 从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下 (19)3.2.3 制冷剂充注程序 (19)3.3、制冷剂的补充243.4、制冷系统内的空气排除 (25)3.5、冷冻油的加注253.6 压缩机检修 253.7 电磁离合器的拆卸和修理 (26)3.7.1电磁离合器的拆卸 (26)3.7.2 电磁离合器的修理 (26)3.8 压缩机内部零件的拆卸和修理 (27)3.8.1 压缩机内部零件的拆卸 (27)3.8.2 压缩机内部零件的修理和安装 (27)3.9 储液干燥器的检修283.10 膨胀阀的修理过程293.11 冷凝器的检修.. 293.11.1 冷凝器的检查 (29)3.11.2 冷凝器拆卸 (29)3.11.3 冷凝器维修 (29)3.12 蒸发器检修 (300)3.18.1 蒸发器检查 (30)3.18.2 蒸发器拆卸 (30)3.18.3蒸发器维修 (31)结论 (32)参考文献 (33)致谢 (34)前言自从汽车诞生以来，汽车的各种设备不断发展，汽车空调作为汽车的一部分也得到了长足的的发展，随着人们对汽车舒适性的要求的提高，对环保要求不断地提高，对汽车空调有了更高的要求，汽车空调正在肩负新的历史使命，大步迈向新世纪。
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大众汽车空调系统维修心得
随着气温的升高,每天来站维修的顾客很大一部分是对空调系统有抱怨,为了提高顾客的满意度,快速、正确地为顾客解决空调系统的故障,现将我在前几年实际工作中的维修心得作一个总结,与大家共同探讨,其中肯定有不少错误,望大家指正。
大众汽车空调系统维修中,所遇到的几个比较突出的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很容易造成费时费料,下面是几个经常遇到的泄漏性情况:
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。
很容易造成泄漏,在实际工作中,如果外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站维修量不算很大的情况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种原因引起:
1由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。
例如:车辆事故维修后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。
2由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的情况较多,这多发生在质量担保期内。
从近两年的维修情况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的高低压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏判断比较容易,也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,需要在外层均匀地扎上小孔,以增长管路的使用寿命,但由于扎孔时力度及深度控制不当,容易引起胶管慢泄漏,这种情况比较少见,但检查时不易发觉。
我们遇到过一辆普桑车,行驶不到一万公里,出现制冷液不足,经多次检查都未检查出来,最后把该车的空调系统全部拆下,重新连接后加液,放在水池中,发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出,更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏,这种泄漏也一般出现在质量担保期内,故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上,它的高低压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差,引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例,由于其车前部保险杠的通风网面积较小,如果冷凝器有脏堵,制冷力肯定不足,因此在维修过程中要特别关注这种情况,冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后,使用的不是上海大众原装冷凝器,由于它的散热面积较小,并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆,散热效果太差,会引起管路内压力升高,制冷力严重不足。
3、散热风扇故障,由于控制高速挡的高压开关失灵,造成风扇无高速档,散热能力也会不足。
另外,PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足,容易造成烧蚀,
HST文件已通知更换,但难免出现漏换现象,这不仅会影响空调的使用,还
容易引起自燃,这一点应特别注意。
三、电气故障,引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多,这里就不详述。
有几个特殊的电气故障应引起注意:。