船舶柴油机维修应注意的问题及对策分析

船舶柴油机维修应注意的问题及对策分
析
摘要：船用柴油机是船舶的主要动力核心，其常见的故障诊断，对保障船舶的航行和人身安全具有十分重要的意义。

同时，船舶柴油机的工作系统是由多个动力部件构成，它的系统结构比较复杂，所以维护起来较为困难，故障率也比较高。

本文主要分析船舶柴油机维修应注意的问题，探讨检修对策。

关键词：船舶柴油机；维修；问题；对策
现阶段，国内大部分的船用发动机都是采用柴油机。

从船舶发动机的结构看，对其进行维修并不是单纯的换装、拆装，而是对其内部的结构进行分析。

所以，诊断船舶柴油机的常见故障，对其检修效果有很大的影响。

在实践中，一方面是因为维护人员技术水平的限制，另一方面是因为发电机自身故障的复杂性和隐蔽性，导致了维护费用增加和资源的浪费。

本文从船用柴油机的结构入手，对其常见故障进行了分析，寻求有效的故障诊断和维护措施，为船舶的行驶奠定了基础。

1.船舶柴油机维修应注意的问题分析
1.1气缸套问题
在船舶柴油机体系中，气缸套通常起到主机气缸体的作用，是一种类似于水杯的圆柱状装置。

气缸套按其作用方式可分为三大类：干缸套式、湿缸套式、无缸套式。

其中，缸套、缸盖和活塞形成了一个密闭的缸套。

活塞在气缸中的压力作用下，在气缸中不停地作往复运动。

它在运行时会有许多系统的参与，是船舶柴油机最易出现的故障。

气缸套孔腐蚀是最普遍的失效形式。

由于船用柴油机在工作过程中，活塞会不停地重复移动，使缸体内的温度持续上升，使缸体内外的压力不平衡。

一旦活塞在移动时，很容易出现连续撞击缸套的表面，导致缸套外金属脱落，从而导致缸套空洞。

气缸套穴蚀后，气缸套系统会发生改变，使发动机工作失效，甚至停机。

1.2滑动轴承问题
对于船舶柴油机的系统构成，滑动轴承作为主要部件，也是最易出现故障的部件。

一方面，滑动轴承在柴油机中起着桥梁的作用，在柴油机工作的时候，它就会一直处于运动状态。

由于滑动轴承工作时，必须添加清洁的润滑油，如果润滑油中含有杂质，就会使轴承的轴瓦表面出现沟槽。

滑块轴承的使用寿命会大幅缩短，极易发生失效。

而滑动轴承在运行时，会不断地对轴承零件造成损失，这种损失是无法弥补的。

一旦滑块磨损过大，维修人员无法识别或更换零件，很可能导致滑块产生偏移，甚至出现断裂情况，严重地影响到整个船体的安全和柴油机的稳定性。

1.3三滤问题
柴油机的运行包括空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器等，简称“三滤”。

一方面，在空气过滤上，柴油机在日常运转时，有很多进风口和排气。

在排气的时候，会有灰尘、沙粒、污染物等杂质进入发动机，如果有杂质进入发动机，会对发动机的工作产生很大的影响。

另一方面，柴油机在运行过程中，必须要添加柴油，而柴油中的杂质含量也会随着时间的推移而增加，会对发动机产生腐蚀和磨损。

机油的清滤法和柴油的清滤法一样，必须去除其中的杂质，否则会对发动机的使用造成很大的影响。

1.4燃烧室、安全阀问题
一方面，安全阀是柴油机系统运行的基本保障，也是最易出现故障的地方。

在实际生产中，大部分的安全阀失效都是因为发动机持续高负荷运转，当发动机达到一定的额定功率后，气缸内的气压就会上升。

这个时候，安全阀就会出现跳闸的情况。

如果不能及时的处理，整个系统都会出现问题。

另外，由于安全阀自身质量较差，导致安全阀出现故障，部分维修人员在检修时，未对安全阀的合格指标进行分析。

在安全阀运行期间，由于品质问题而导致失效。

另一方面，发动机的燃烧室是发动机的主要工作场所，在检修后期，发动机的体积会不断地改变，从而导致发动机出现各种问题。

2.船舶柴油机问题的维修对策
2.1气缸套维修
从船舶柴油机常见故障的原因来看，气缸套空穴是柴油机失效的主要原因。

通过对气缸套的故障进行诊断，可以采取以下措施：（1）采取封闭的冷却方式，保证气缸套的温度在一个相对稳定的范围之内，以保证机械零件的热膨胀系数，
以防止气缸套的空穴现象。

(2)将抗蚀剂如乳化油加入到冷却液中，并在气缸套
上加入抗蚀剂，在气缸套上形成一层保护膜，以降低气缸套孔蚀的产生。

(3)在
故障检修时，可以考虑用冷水的物理作用代替冷热交替的温差反应，以防止气缸
套失效。

2.2滑动轴承维修
根据滑动轴承的失效原因，在故障检修时，应确保润滑状态良好。

(1)当滑
动轴承的问题较大时，可对轴承进行更换。

针对新轴承更换，必须全面考虑、分
析润滑油，要确保润滑油的干净，保证无污染。

当发现含有杂质的机油时，应立
即扔掉，以防止新轴承由于润滑油问题而造成的损害。

(2)利用观察、物理实验、计算机检测等技术，及时发现轴承问题，通过维修、焊接、重新填充轴承衬套、
喷漆等方式开展维修，防止出现材料浪费问题。

2.3三滤维修
对于船舶柴油发动机机油杂质、柴油杂质以及空气污染物等问题，应采取空
气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器等措施加以解决。

(1)在安装“三滤”器时，应留意其安装部位。

在安装空气过滤器时，要将每个零件的位置一一对应，以防
止安装部位发生偏差。

在纸滤芯的两端要用橡皮环固定，不要将空气过滤器的螺
钉拧的太紧，否则会使过滤器的表面产生较大的压力。

(2)在保养空气滤清器、
柴油滤清器、机油滤清器时，应将滤清器的滤芯进行清洁，并将污物清除干净，
安装时应确保滤芯与物体之间的密封。

比如过滤器的维护和更换，都要确保密封
垫的位置和每个零件的正确。

注意纸滤筒两侧密封环的可塑性，防止漏气造成损害。

在安装空气过滤器时，千万别把机翼螺钉旋得太紧，否则一旦发现机盖由于
压力而发生变形，可能会把过滤器压扁。

因此，在船舶柴油机的保养中应重视
“三滤”，防止其磨损，导致其使用寿命缩短。

2.4燃烧室、安全阀维修
（1）针对安全阀和燃烧室的检修，必须先检查安全阀和燃烧室的故障。

其故障诊断多为直接观测，常规的故障诊断方法难以全面发现安全阀和燃烧室存在的问题，无法对其进行全面、深入的分析。

为此，必须应用热力学参数分析、振动分析、瞬时转速法等多种方法，来诊断安全阀和燃烧室，并结合常规的检测手段，以提高故障的诊断效率。

（2）在分析安全阀和燃烧室故障的基础上，采取更换安全阀和主机重新启动的方法，使安全阀重新回到正常状态。

在安全阀门的替换上，要特别重视阀门的品质。

（3）发动机燃烧室的主要故障是由积炭造成的，长期没有清理或者没有清洗，造成了内部的锈蚀。

对燃烧室进行焊接并不能解决问题，问题的关键是清除积炭。

对于柴油机燃烧室内的积炭，可用钢丝刷、刮刀、竹片等方法去除。

另外，还可以采用化学方法，在燃烧室内的金属表面上施加退碳剂，清除掉软化的碳块。

这种方式不仅可以消除积炭，而且还可以保持燃烧室内部的洁净，确保燃烧室的工作和运行。

3.结语
总之，船舶柴油机的安全，是确保船舶高效、安全、可靠运行的重要保障，也是船舶驾驶员的生命安全的保证。

在船舶柴油机运维管理中，主要有气缸套、滑动轴承、“三滤”系统、安全阀和燃烧室等问题故障。

针对船舶柴油机的常见故障，必须运用复合诊断和相应的检修方法，以保证柴油机的安全性和稳定性。

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