船舶柴油机维修应注意的问题及对策分析

船舶柴油机维修应注意的问题及对策分

析

摘要：船用柴油机是船舶的主要动力核心，其常见的故障诊断，对保障船舶的航行和人身安全具有十分重要的意义。同时，船舶柴油机的工作系统是由多个动力部件构成，它的系统结构比较复杂，所以维护起来较为困难，故障率也比较高。本文主要分析船舶柴油机维修应注意的问题，探讨检修对策。

关键词：船舶柴油机；维修；问题；对策

现阶段，国内大部分的船用发动机都是采用柴油机。从船舶发动机的结构看，对其进行维修并不是单纯的换装、拆装，而是对其内部的结构进行分析。所以，诊断船舶柴油机的常见故障，对其检修效果有很大的影响。在实践中，一方面是因为维护人员技术水平的限制，另一方面是因为发电机自身故障的复杂性和隐蔽性，导致了维护费用增加和资源的浪费。本文从船用柴油机的结构入手，对其常见故障进行了分析，寻求有效的故障诊断和维护措施，为船舶的行驶奠定了基础。

1.船舶柴油机维修应注意的问题分析

1.1气缸套问题

在船舶柴油机体系中，气缸套通常起到主机气缸体的作用，是一种类似于水杯的圆柱状装置。气缸套按其作用方式可分为三大类：干缸套式、湿缸套式、无缸套式。其中，缸套、缸盖和活塞形成了一个密闭的缸套。活塞在气缸中的压力作用下，在气缸中不停地作往复运动。它在运行时会有许多系统的参与，是船舶柴油机最易出现的故障。气缸套孔腐蚀是最普遍的失效形式。由于船用柴油机在工作过程中，活塞会不停地重复移动，使缸体内的温度持续上升，使缸体内外的压力不平衡。一旦活塞在移动时，很容易出现连续撞击缸套的表面，导致缸套外金属脱落，从而导致缸套空洞。气缸套穴蚀后，气缸套系统会发生改变，使发动机工作失效，甚至停机。

1.2滑动轴承问题

对于船舶柴油机的系统构成，滑动轴承作为主要部件，也是最易出现故障的部件。一方面，滑动轴承在柴油机中起着桥梁的作用，在柴油机工作的时候，它就会一直处于运动状态。由于滑动轴承工作时，必须添加清洁的润滑油，如果润滑油中含有杂质，就会使轴承的轴瓦表面出现沟槽。滑块轴承的使用寿命会大幅缩短，极易发生失效。而滑动轴承在运行时，会不断地对轴承零件造成损失，这种损失是无法弥补的。一旦滑块磨损过大，维修人员无法识别或更换零件，很可能导致滑块产生偏移，甚至出现断裂情况，严重地影响到整个船体的安全和柴油机的稳定性。

1.3三滤问题

柴油机的运行包括空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器等，简称“三滤”。一方面，在空气过滤上，柴油机在日常运转时，有很多进风口和排气。在排气的时候，会有灰尘、沙粒、污染物等杂质进入发动机，如果有杂质进入发动机，会对发动机的工作产生很大的影响。另一方面，柴油机在运行过程中，必须要添加柴油，而柴油中的杂质含量也会随着时间的推移而增加，会对发动机产生腐蚀和磨损。机油的清滤法和柴油的清滤法一样，必须去除其中的杂质，否则会对发动机的使用造成很大的影响。

1.4燃烧室、安全阀问题

一方面，安全阀是柴油机系统运行的基本保障，也是最易出现故障的地方。在实际生产中，大部分的安全阀失效都是因为发动机持续高负荷运转，当发动机达到一定的额定功率后，气缸内的气压就会上升。这个时候，安全阀就会出现跳闸的情况。如果不能及时的处理，整个系统都会出现问题。另外，由于安全阀自身质量较差，导致安全阀出现故障，部分维修人员在检修时，未对安全阀的合格指标进行分析。在安全阀运行期间，由于品质问题而导致失效。另一方面，发动机的燃烧室是发动机的主要工作场所，在检修后期，发动机的体积会不断地改变，从而导致发动机出现各种问题。

2.船舶柴油机问题的维修对策

2.1气缸套维修

从船舶柴油机常见故障的原因来看，气缸套空穴是柴油机失效的主要原因。

通过对气缸套的故障进行诊断，可以采取以下措施：（1）采取封闭的冷却方式，保证气缸套的温度在一个相对稳定的范围之内，以保证机械零件的热膨胀系数，

以防止气缸套的空穴现象。(2)将抗蚀剂如乳化油加入到冷却液中，并在气缸套

上加入抗蚀剂，在气缸套上形成一层保护膜，以降低气缸套孔蚀的产生。(3)在

故障检修时，可以考虑用冷水的物理作用代替冷热交替的温差反应，以防止气缸

套失效。

2.2滑动轴承维修

根据滑动轴承的失效原因，在故障检修时，应确保润滑状态良好。(1)当滑

动轴承的问题较大时，可对轴承进行更换。针对新轴承更换，必须全面考虑、分

析润滑油，要确保润滑油的干净，保证无污染。当发现含有杂质的机油时，应立

即扔掉，以防止新轴承由于润滑油问题而造成的损害。(2)利用观察、物理实验、计算机检测等技术，及时发现轴承问题，通过维修、焊接、重新填充轴承衬套、

喷漆等方式开展维修，防止出现材料浪费问题。

2.3三滤维修

对于船舶柴油发动机机油杂质、柴油杂质以及空气污染物等问题，应采取空

气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器等措施加以解决。(1)在安装“三滤”器时，应留意其安装部位。在安装空气过滤器时，要将每个零件的位置一一对应，以防

止安装部位发生偏差。在纸滤芯的两端要用橡皮环固定，不要将空气过滤器的螺

钉拧的太紧，否则会使过滤器的表面产生较大的压力。(2)在保养空气滤清器、

柴油滤清器、机油滤清器时，应将滤清器的滤芯进行清洁，并将污物清除干净，

安装时应确保滤芯与物体之间的密封。比如过滤器的维护和更换，都要确保密封

垫的位置和每个零件的正确。注意纸滤筒两侧密封环的可塑性，防止漏气造成损害。在安装空气过滤器时，千万别把机翼螺钉旋得太紧，否则一旦发现机盖由于

压力而发生变形，可能会把过滤器压扁。因此，在船舶柴油机的保养中应重视

“三滤”，防止其磨损，导致其使用寿命缩短。

2.4燃烧室、安全阀维修

（1）针对安全阀和燃烧室的检修，必须先检查安全阀和燃烧室的故障。其故障诊断多为直接观测，常规的故障诊断方法难以全面发现安全阀和燃烧室存在的问题，无法对其进行全面、深入的分析。为此，必须应用热力学参数分析、振动分析、瞬时转速法等多种方法，来诊断安全阀和燃烧室，并结合常规的检测手段，以提高故障的诊断效率。（2）在分析安全阀和燃烧室故障的基础上，采取更换安全阀和主机重新启动的方法，使安全阀重新回到正常状态。在安全阀门的替换上，要特别重视阀门的品质。（3）发动机燃烧室的主要故障是由积炭造成的，长期没有清理或者没有清洗，造成了内部的锈蚀。对燃烧室进行焊接并不能解决问题，问题的关键是清除积炭。对于柴油机燃烧室内的积炭，可用钢丝刷、刮刀、竹片等方法去除。另外，还可以采用化学方法，在燃烧室内的金属表面上施加退碳剂，清除掉软化的碳块。这种方式不仅可以消除积炭，而且还可以保持燃烧室内部的洁净，确保燃烧室的工作和运行。

3.结语

总之，船舶柴油机的安全，是确保船舶高效、安全、可靠运行的重要保障，也是船舶驾驶员的生命安全的保证。在船舶柴油机运维管理中，主要有气缸套、滑动轴承、“三滤”系统、安全阀和燃烧室等问题故障。针对船舶柴油机的常见故障，必须运用复合诊断和相应的检修方法，以保证柴油机的安全性和稳定性。

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