主副值面试题(较难)

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副站长面试题目(3篇)

第1篇一、基本情况了解题1. 请用最简洁的语言描述您从前的工作经历和工作成果。

解析：此题旨在了解应聘者的工作背景和过往业绩，考察其工作能力和经验积累。

应聘者应着重介绍与副站长职位相关的经历，如项目管理、团队协作、问题解决等方面的成果。

2. 您认为自己有哪些优势和特长，可以胜任副站长职位？解析：此题考察应聘者对自身优势的认识，以及是否具备胜任副站长职位所需的素质。

应聘者可以从专业技能、工作经验、性格特点等方面进行阐述。

3. 请简述您对当前行业趋势的了解，以及您认为公司应该如何应对这些趋势？解析：此题旨在考察应聘者对行业动态的敏感度和分析能力，以及其对企业战略的理解。

应聘者应结合实际案例，阐述自己对行业趋势的看法和应对策略。

二、专业背景与知识题1. 您认为副站长职位需要具备哪些专业素质？解析：此题考察应聘者对副站长职位所需专业素质的认识。

应聘者应从领导力、执行力、沟通能力、团队协作等方面进行回答。

2. 请举例说明您在以往工作中遇到的困难，以及您是如何解决的？解析：此题旨在了解应聘者的问题解决能力和抗压能力。

应聘者应结合具体案例，阐述自己在面对困难时的应对策略和成果。

3. 您如何理解“责任担当”在副站长职位中的重要性？解析：此题考察应聘者对责任担当的理解和认识。

应聘者应从自身经历和价值观出发，阐述自己对责任担当的理解和践行。

三、工作模式与团队协作题1. 您平时习惯于单独工作还是团队工作？请举例说明。

解析：此题旨在了解应聘者的工作习惯和团队协作能力。

应聘者应结合自身经历，阐述自己的工作模式，并举例说明在团队协作中的表现。

2. 您认为如何才能提高团队的工作效率？解析：此题考察应聘者的团队管理能力。

应聘者应从团队建设、沟通协调、激励机制等方面进行回答。

3. 请描述一次您与团队成员发生分歧的经历，以及您是如何解决的？解析：此题旨在了解应聘者的沟通能力和团队冲突处理能力。

应聘者应结合具体案例，阐述自己在团队冲突中的应对策略和成果。

本周最难面试题及答案

本周最难面试题及答案1. 问题：请解释什么是递归，并给出一个实际的例子。

答案：递归是一种编程技术，它允许函数调用自身来解决问题。

递归通常用于解决可以分解为更小、更简单问题的任务。

例如，计算阶乘的函数就是一个递归的例子。

阶乘函数可以定义为 n! = n * (n-1)!，其中 n! 表示 n 的阶乘。

当 n 等于 1 时，递归结束。

2. 问题：在软件开发中，什么是SOLID原则？答案：SOLID原则是一组面向对象设计原则，旨在提高软件的可维护性和可扩展性。

SOLID代表以下五个原则：- 单一职责原则（Single Responsibility Principle）- 开闭原则（Open/Closed Principle）- 里氏替换原则（Liskov Substitution Principle）- 接口分离原则（Interface Segregation Principle）- 依赖倒置原则（Dependency Inversion Principle）3. 问题：请解释什么是数据库规范化，并说明其目的。

答案：数据库规范化是一种设计过程，它通过分解数据库表来减少数据冗余和提高数据完整性。

规范化的目的是确保数据库结构的逻辑一致性，避免数据异常，并简化数据修改。

规范化通常涉及将表分解成多个较小的表，并使用外键来维护它们之间的关系。

4. 问题：在网络编程中，什么是TCP和UDP的区别？答案：TCP（传输控制协议）和UDP（用户数据报协议）都是网络通信协议，但它们在数据传输方式上有所不同。

TCP是一种面向连接的、可靠的协议，它确保数据包按顺序到达并进行错误检查。

UDP是一种无连接的、不可靠的协议，它不保证数据包的顺序或完整性，但通常提供更快的数据传输速度。

5. 问题：请描述软件开发生命周期（SDLC）的主要阶段。

答案：软件开发生命周期（SDLC）是一个系统的过程，用于设计、开发和测试软件。

主要阶段包括：- 需求收集：确定软件需要满足的功能和性能要求。

副面试问题及答案

二副面试问题及答案(总12页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--二副面试问题How do you do,I’m liangchao very glad to meet you ,sir!you tell me about your education background and working experience?Morning sir! My name is Liangchao . I am from a seaside city Yantai in Shandong province. I was born in 1975 and I am nearly 30 years old now. I am married , now I have one son..In 1999, after studing four years, I graduated from Dalian maritime university with a bachelor degree in ocean-going navigation.From 1999 till now, I have worked on about 4 vessels. and I have worked as a second officer for 2 ships,2 years .with experience of such types of vessel as bulk carriers and container vessel. I have worked for not only Chinese shipping companies includinginternational Yantai marine shipping company, but also some foreign companies from HK OOCL, and Taiwan WANHAI. Most of the vessels I have worked on ，are nearly 10，000 tons in gross tonnage. Now I have all the necessary certificates for bulk carriers and general cargocarrier .this is all for my introduction. Thank you!2. Can you tell me your last vessel3. What are your responsibilities as a second officer?the second officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board .besides, the second officer shall assist the chief officer. His duties may include the following:(1)navigation watch keeping from 1200 to 1600 and from 0000 to 0400(2)chart and navigational publication corrections(3)passage plan making(4)usually working as the designated communications officer(5)maintenance of communication equipment , instruments and spareparts on board this ship(6)Take care of all the basic navigational equipment andinstruments including magnetic compass, gyrocompass ,gyrorepeaters, time changes, depth sounders ,course recorder, GPSreceivers, and so on.(7)Maintenance of inventories of the stationery(8)Medical duties.(9)Some other works designated by master or chief officer.4. Please briefly describe the procedure of dealing with navigational warnings.Firstly I shall register the navigational warnings in the register book and record the warning number in the card.Secondly I shall select the charts that are affected by the warnings. Then I shall use pens, scissors and glues to fix permanent notice. I shall also use pencils to fix temporary and preliminarynotices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. When I correct the chart ,I shall frequently consult the geographical index.5. can you describe the charts correction proceduresfirstly, the second officer has to make sure that he has received the latest notice to mariner and that he has to write the notice request on time. The master shall make emergency request if the lasted is not received.Secondly, the second officer has to record the notice to mariner on the correction logs on time according to the chronological order. Thirdly, when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been made on the chart.Erasure should never be made when deleting information crossedthrough .instead ,seryes of short double strokes should be used while correction fluid should not be used. And allways insert information before you delete any information.6. Who should draft the passage plan on board What are included in passage plan When you make the passage plan, what information do you need?Usually, the passage plan should be prepared by the second officer and approved by the master. during passage ,when an error or mistakeis found about the passage plan, it should be report to the masterfirst and corrected afterwards by the second officer .but during voyage the passage plan cannot be changed without the master’s approval.The passage plan should include such information as way points, the distance between way points, courses, current, tide, weatherconditions and means of communications, means of fixing position and interval and so on.Besides, the following information and publications are necessary in making the passage plan: sailing directions, pilot book, port entry guidance, tide table, local area warning, warning from the NAVAREA areas, list of light and radio signals, admiralty notice to mariner, sea chart and catalogue of admiralty charts and other publications.7. What is the scope the passage plan cover? If you miss one or two big or small scale charts for next voyage, can the ship give sea going or not?The passage plan should cover the sailing route from berth to berth. Lack of information for some areas may lead to some serious accidents. The ship cans not departure if one or two charts are not available.8. if the signal of three red lights vertically aligned is found on board a ship during night voyage,what do you think is wrong with the ship If a motor ship is moving under the way ,but not under command ,what kind of signals should she use on what occasion do you display two black balls during the dayThe vessel is constrained by her draught ,it is very hard for her to maneuver. Our vessel should give a wide berth and take actions to keep away from her.The motor ship should use not-under-command lights,. two red lights vertically aligned during night time,and two black balls vertically aligned during day time.We shall display two black balls when our vessel cannot get out the way for others.describe how do you take care of the magnetic compass?The liquid magnetic compass should be regulary checked for air bubbles and it should always be covered when it is not in use .the deviation of the compass should be checked and observed during every watch.do you set and adjust gyro compass?The second officer should frequently check the gyrocompass’ error. Actually,gyrocompass accuracy should be checked at least once a dayat sea and at anchor, and for each course steered. During the watch, the simultaneous check should be made at least hourly. If there isany significant deviation error, the second officer should report itto the master and record in the compass record book and deck logbook. The electronic devices should be kept away from the compass in a reasonable distance. The chief officer or other designated officers should test the error in the morning or evening.are your responsibilities as the second officer while the vessel is in port?My responsibilities are to keep good watch,to ensure the safety of life,the ship and the cargo and to maintain good working orders on the vessel.During my watch I should be aware of the draft, under keel clearance, the state of ship,the moring conditions so as to avoid dangerous listing,trim or hull stress during cargo operation. I should also make sure that de-ballasting causes no marine pollution. I should watch and supervise the loading process and report any incident or accident to the chief officer.tell me the difference between the great circle line and rhomb line?In theory, the great circle line is the shortest distance betweentwo places,while the rhomb line is longer than the great circleline .however ,it is very hard for a vessel just to take the great circle line or rhomb line.cargo loading , if you find cargo damages in holds, what should you do?I shall record them in writing or even photograph the damages and report the situation to the chief officer immediately. The chief officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo , if possible. At the same time, the officer on duty should make the on-the-spot record.If the damages are really very serious, we should report to the master and ask for his instructions.you usually do the chart work When you are keeping watch, can you do the chart workWhenever I receive the notice to mariner, I will do the correction and drawing as soon as possible.Generally ,I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel.is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?According to the STCW95 Code ,the maximum blood alcohol concentration shall not be more than % by weight at any time when being tested. But the code of federal regulations requires the blood alcohol concentration to be no more than %. watch keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch . besides ,when bunkering ,loading and unloading, moring and unmoring,4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks.tell me your duties as the medical officer.I am responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the madicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the master and make requisition for supply.do you call the master to the bridge?In the following situations , according to the SMS manual, I will have to call the master to the bridge:(1)when the visibility is lower than the one mentioned in themaster’s standing order.(2)Breakdown of the main engine , steering gear ,gyrocompass or anyother critical equipment related to the safety of the vessel.(3)When the ship’s possition and sounding are unusual or strange(4)When the navigational marks or sounding do not appear as expected(5)When heavy weather is encountered(6)When the ship is behaving in an unusual way(7)When marine pollution is seen or suspected(8)When distress message is received or accident observed(9)Any other situation when the officer are in doubt(10)Whenever the ship is in dangerradar and arpar are in use, do they relieve your duty of lookout as a watch-keeperNo, these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lookout at all times . this is very important tothe maneuvering of the vessel . accidents often arise because of the officers’ complete dependence on the RADAR,ARPAR,GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas,low visibility area,restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must bestrictly obeyed.do you know about EC and ECDIS?EC means electronic chart, and ECDIS means electronic chart and information system.. this system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position , and possibly a radar image, and a navigation kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge.you tell me the main contents of a typical admiralty notice to mariner How did you get the notice to mariner on your last vesselThe admiralty notice to mariner is a maritime publication issued by the hydrographic department of the unitec kingdom . they include admiralty notices, australian and new zealand notices. They are published on a weekly basis .there is also an annual summary version. The admiralty notice to mariner includes 6 sections . section one, explanatory notes and indexes to section two .section two , admiralty notices to mariners-corrections to charts. Section three , reprintsof radio navigational four , corrections to admiralty sailingfive,corrections to admiralty list of lights and fog signals .section six , corrections to admiralty list of radio signals.On my last ship, the ship owner provided us with the notice to mariner in every major port .if they failed to give us the notice .we will send them a reqrest for this by e-mail.is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board . why?It is very important to keep the lasted revised charts also some other ISM documents on board in the deck ang engine room . and keep away those out-of-dated charts because after a period of time, youwill not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of the vessel . so it is very importantto do away with the obsolete documents as soon as possible.do you maintain the clocks?I am responsible for the vessel clocks expect for those in theengine room. Before getting underway , clocks shall be compared and synchronized , and the synchronization record shall be entered into the deck logbook.what situations do you call the engine room when you are on duty?(1)whenever it is necessary to make sure that engine room and bridgeclocks are synchronized(2)at least one hour before starting or endding a sea passage(3)as soon as it appears that engine operation maneuvers may berequired, with one hour’s notice if possible(4)whenever the ship machinery operation may be affected by weatheror other condition changes , such as shallow water approach,concentration of marine life or seaweed, ice in water ,or change of trim or draft due to ballasting shifting.(5)One hour before inert gas system operation is required (fortanker)(6)One hour before steam is required on deck(7)Whenever the temperature fall to 2 degree centigrade to preventdamage to equipment(8)At least one hour before the standby generator is required(9)Whenever the cargo pumps are used(10)One hour prior to getting underwayshould you do first after you jion a vessel?Firstly, I shall familiarize myself with the familisrization booklet, the muster lists and emergency card in my cabin.Secondly , I shall report to the master and get familiar with other officers and crew on board the vessel .Thirdly , with accompaniment of the relieved second officer , I shall have an inspection of those items he was responsible for . I shall discuss immediately with the master on any unsatisfactory conditions, including equipment malfunctions. I shall also take over all the documents the second officer should take care of . a good handover with the relieved second officer is the most important job for me.do you have to change from the automatic steering to manual steering?The steering mode should be changed from automatic to manual mode under the following circumstances:(1)in any emergency situation(2)in diminishing and restricted visibility, as defined by themaster(3)when the ship’s steering in shallow water(4)when the master or duty officer think it is necessarywhen the steering mode is changed , the watch officers shall supervise the process.ship collision happens when you are on duty , what procedure should you follow？I shall carry out the emergency checklistFirstly, I will sound the alarm for emergency. Secondly, I will inform the master immediately. Thirdly, I will inform the engine room and prepare engine standby; after ship collision , all thetanks should be sounded and the ship owner, manager should be informed of the accident. The accident report should also be sent to the all concerned parties and the coast country. And all the above actions, ship’s position, times,etc . should be recorded properly.the ship sails to a new port , if you do not have one or two necessary charts, what should you possibly do?If possible , I will ask for help from the master . if the master cannot help, I may ask for help from the vessels sailing in the same area. Anyway I will try to solve the problem before the vessel sails to the port.is safety speed during sailing What factors should you consider in deciding the speed of a vessel during sailing in the seaThe safe speed is the speed at which the vessel can take proper and effective actions to be stopped in a safe distance. The following factors should be taken into account to achieve safe speed : visibility,number of ships in the area, the ship’smaneuverability ,wind force, sea tide and current , background lights, draught and available depth of water, proximity of navugational hazards, standard and operation of technical equipment on board, ice condition and so on.navigating in a crossing situation , as master or duty officer ,what anti-collision measures should be taken When the vessels are proceed on head-on condition,what anti-collision rule should be observed When a power-driven ship and sailing meet in the sea, what anti-collision rule should be observed When two power-driven ships are crossing , the ship which has the other ship on her own starboard side shall keep out of way. To do this ,this ship can either alter course to starboard side or slow down her speed in order to avoid collision.When two power –driven ships are meeting head-on situation or near head-on situation , each ship shall alter course to starboard sothat they can jpsaa on the port side of each other at a safe distance.When a ship sails at a higher speed overtakes another ship , the ship shall sails at higher speed or shall alter its course to avoid collision.A power-driven ship shall out of the way of a sailing ship,this can be done either altering its course or speed up to avoid collision.are the watch officer at anchor on an 8000-tons ship which is about 400 feet long, if the weather becomes foggy and foggy , what jprecautions should you take?I would station a man forward with orders to ring the ship’s bell rapidly for 5 seconds every minutes and another man aft to sound the gong likewise. Ship’s whistle or siren would be ready for use in case of necessity to give warning of my position to a vesselapproaching. The signals for this warning shall be 3 blasts in successionshould a turnover (handover) of watch be deferred or postponed?Usually , under the following situations , the turnover can be deferred or even postponed:(1)if the officer on watch has reason to believe that the relievingofficer is obviously not able to carry out his dutieseffectively(2)when bridge maneuver is taking place, turnover of watch must bedeferred until the action is completed and the ship is in a safe condition for the relief of the watch to take place.what conditions should you as officer on watch change the ship’s speed?The officer on watch should not hesitate to use engine to reduce the speed for safety . some examples are :(1)when the ship meets testricted visibility(2)when the ship is in heavy traffic area(3)when the ship is in a close quarter situationactions should be taken when restricted visibility is encountered or expected?(1)call or notify the master (2) switch on the navigational lights(3) switch on and sound fog signals (4) switch on ARPAR andRADAR (5) shift to manual steering for maneuver (6) postadditional lookout (7) inform and advise engine room for anyemergency maneuversprecautionary measures are to be done 12 hours before arrival at or departure from any port?I shall test the following before entering or getting underway:(1)primary and secondary steering gear(2)internal control communications and control alarm(3)standby and emergency generator(4)storage batteries for emergency lighting(5)main propulsion ahead and asternshould you do in case of steering failure?When there is a steering failure , I shall report to the master immediately, so that he may take whatever actions are required . at the same time , provided no further incidents occur , hoist the signals for a vessel not under command .at the same time , inform the engine room and ditermine the time necessary for repairs , ifpossible , so that the necessary preparations can be made on the bridge.is great circle sailing most advantageous Pls explain brieflythe shortest distance between two meridians is the arc of the great circle contained between these two points . the advantges of using the great circle sailing are most obvious in high latitudes, where there is a large difference of longitude between the points of departure and destination.do you do the chart work?The chart work must be so detailed that the master or relieving officer can easily and quickly find out the ship’s last known position and from that they can determine its present chart work includes course line ,DR position marked with time anddistance,observed position with time and distance plus the position fixing method.Special notes like when the master should be informed and when to slow down .etc. are also needed in some dangerous areas.a man is overboard , what actions should you take immediately?I should throw him a lifebuoy and follow the emergencyprocedure .that is to say I should to sound the alarm, inform the master and the engine room ,make williamson turn and keep constant lookout.is confine water what factor should you take into account when you make passage plan in the confined watersConfined waters means an area of the sea where the width of the safely navigable waterway is not more than about 2 miles, such as a strait , considering the draft of the vessel and water depth .For navigation in confined waters, I shall consider the following matters in planning a passage.(1)presence/absence of special navigational rules and items toreport.(2)In formation on the sailing directions , coast pilot , and so on.(3)The draft of the vessel and the navigable area of the sea.(4)The effect of sinkage of the hull (squat) and keeping enoughunder keel clearance.(5)Tides , and a tidal current.(6)Weather conditions and counter-measures against restrictedvisibility.(7)Use of navigation aids to give a sign, and setting of parallelindex (line for avoiding danger)(8)Passing time of danger points(daylight/night-time)(9)The degree of congested water-traffic, crowed area with fishingboats , and counter-measures for the above mentioned.(10)The vessel’s maneuvering ability.(11)Necessity/lack of necessity for adjustment of the vessel’sspeed.is ISM Code How many chapters are there in ISM Code now what is DOC and SMCISM means international management code for the safe operation of ships and for pollution is made by the IMO.The ISM code includes 16 chapters falling into two parts: the part one is implementation , the part two is verification and certification. The 16 chapters are : general, safety and environment protection policy, company responsibilities and authority , designated person , master’s responsibilities and authority , resources and personnel , development of plans for shipboard operation , emergency preparedness , reports and analysis of non-conformity , accidents and hazardous occurrences , maintenance of the ship and equipment , documentation , company verification and periodical verification , verification , interim certification , and forms of cercificates .the last four chapters are newly added in the new version of ISM Code.SMS means safety management system , and this system is made based on the 16 elements of ISM code , which is a compulsory part SOLAS 74. the ship-owner or manager cannot get document of compliance (DOC) and SMC without audited safety management certificate (SMC) by class designate by the flag registry country administration.case of loss of bridge control , what immediate actions do you take?In case of the vessel fall into loss of bridge control result from trouble in the main engine , steering gear, etc. the officer on duty shall immediately take the following measures:(1)stopping engine in case trouble of steering engine(2)alerting other vessels sailing nearby by means of lights for notunder command ,whistle or VHF(3)reporting to the master /chief engineer(4)confirming the vessel position(5)estimating the drifting direction and speed.you name some publications on board the ship?Thank you very much for your kindness in taking time to interview me ,I am realy very interested in the jobs and your good company. I wish I could meet your satisfication, thank you sir!Expanation 说明Gnomonic chart大圆海图macro circle chartyou tell me about your education background and working experience?you tell me your last vesslare your responsibilities as a second officerbriefly describe the procedure of dealing with navigational warnings. you describe the charts correction proceduresshould draft the passage plan on board What are included in passage plan When you make the passage plan ,what information do you needis the scope the passage plan cover if you miss one or two big or small scale charts for next voyage, can the ship give sea going or notthe signal of three red lights vertically aligned is found on board a ship during night voyage,what do you think is wrong with the shipIf a motor ship is moving under the way ,but not under command ,what kind of signals should she use on what occasion do you display two black balls during the daydescribe how do you take care of the magnetic compass?do you set and adjust gyrocompass?are your responsibilities as the second officer while the vessel is in port?tell me the difference between the great circle line and rhomb line?cargo loading , if you find cargo damages in holds, what should you do?you usually do the chart work When you are keeping watch, can you do the chart workis the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?tell me your duties as the medical officer.do you call the maste r to the bridge?radar and arpar are in use, do they relieve your duty of lookout as a watch-keeperdo you know about EC and ECDIS?you tell me the main contents of a typical admiralty notice to mariner How did you get the notice to mariner on your last vesselis very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board . why?do you maintain the clocks?what situations do you call the engine room when you are on duty?should you do first after you jion a vesseldo you have to change from the automatic steering to manual steering?ship collision happens when you are on duty , what procedure should you follow？the ship sails to a new port , if you do not have one or two necessary charts,what should you possibly do?is safety speed during sailing What factors should you consider in deciding the speed of a vessel during sailing in the seanavigating in a crossing situation , as master or duty officer ,what anti-collision measures should be taken When the vessels are proceed on head-on condition,what anti-collision rule should be observed When a power-driven ship and sailing meet in the sea, what anti-collision rule should be observed are the watch officer at anchor on an 8000-tons ship which is about 400 feet long, if the weather becomes foggy and foggy , what jprecautions should you take?should a turnover (handover) of watch be deferred or postponed?what conditions should you as officer on watch change the ship’s speedactions should be taken when restricted visibility is encountered or expected?precautionary measures are to be done 12 hours before arrival ator departure from any port?should you do in case of steering failure?is great circle sailing most advantageous Pls explain brieflydo you do the chart work?a man is overboard , what actions should you take immediately?is confine water what factor should you take into account when you make passage plan in the confined watersis ISM Code How many chapters are there in ISM Code now what is DOC and SMCcase of loss of bridge control , what immediate actions do you take?you name some publications on board the ship?。

银行副职面试问题及答案

银行副职面试问题及答案银行副职面试问题及答案问：为什么要加入中行?1、中行是四大国有控股的商业银行之一能为员工提供良好的培训和发展的机会，能给我一个施展才华的平台，能够很好的锻炼我的能力2、我对于公司，能做出什么?我的计算机和英文水平不错，最大的特点是学习能力强，上手的速度快。

能快速的适应新的环境，只要公司需要，可以快速融入不同的角色。

问：请谈谈你未来3 -5 年的职业生涯规划?争取做到独当一面你认为大学时代最成功/失败的一件事是什么?”“你最遗憾的一件事是什么?为什么?最失败的事情：S：大一，我学习编程，希望做一个比较能体现水平的作品，最后决定做虚拟现实A：查找资料，发现虚拟现实和游戏其实是完全兼容的，最后就学习游戏编程，看了2D、3D编程的书，虽然看不懂，但是一直努力在看T：目标是大四毕业之前做出来R：最后总结，发现目标太高，没有办法实现，我们编出来的框架发现根本用不上，要做好虚拟现实需要解决一系列的问题，这些根本不是几个本科生利用课余时间能自学能解决的。

而国内的虚拟现实现在也仅仅只有紫禁城一个，那个是IBM的团队做的。

以你对自己以及对临时团队的了解，你认为你在团队中承担什么角色，发挥什么作用?非常荣幸，中国银行能给我这次面试机会。

我叫**,23岁。

来自中北大学，电子信息工程专业。

我的特长是计算机，热爱编程和计算机网络，参加过校级ACM程序比赛和学校组织的CCNA网络工程师培训。

一次通过了四六级，具备了较为扎实的英文基础，并且曾主持过英语晚会。

文字功底较好，写过两万字的小说，刊登在学校的校内网上。

大学期间积极的参与社会活动，参加了华硕硕市生太原团队，与商家沟通获取第一手的市场需求资料。

我个人的特点，是能快速学习，快速的融入不同的环境。

我非常希望加入中国银行的大家庭，选择中国银行，实现我心中的理想。

希望大家记住我，我叫**，谢谢。

My name is ___,from north university of 'd like to make some solution for my programming competation and CCNA network 'm sharp in computer and party.工科为什么选择银行业?银行的主要就是钞票和黄金，可以实现高度的信息化管理，非常的依赖计算机我学的是工科，计算机很好，选择银行而没有选择IT行业，是因为我不希望自己成为一个学术研究人员，而是希望把计算机应用到生活中，应用到办公中。

国家电网-综合能力面试题题目及答案

综合能力面试题第一题如果你刚到一个新单位，有一个职务非常适合你，但领导和同事都不了解，你将如何表现自己？参考答案：1、如果领导有合适人选，我不会因为领导没有安排我而心生不满，我会做好本职工作。

2、在该职务无人选的前提下，自己积极同领导沟通，同时在工作中积极表现，展现自己，以明晰的材料和准确的汇报来说明自己的工作经验、心得、体会和设想。

得到领导认可后，可以收集资料、制定方案，为着手负责工作做好准备。

3、如果领导认为我经验不足，或没有达到职务的要求，我会服从安排。

第二题智慧、金钱、权利、真理，你认为哪个最重要？为什么？参考答案：我认为这四样都非常重要。

智慧，对人来说是很重要的，这是决定能不能做好事业的前提条件，哲学告诉我们，实践指导认识，但正确的认识可以指导我们的实践。

金钱，对我们也很重要，虽然说钱不是万能的，但没有钱也是万万不能的，我们国家建设需要钱，我们自己生活同样需要钱。

权利，对我们同样重要，俗话说“人往高处走，水往低处流”，进步往往意味着向上发展。

当我们拥有了权利，就能把自己正确的思想化做现实的行动，来为国家和人民作贡献，才能带领更多的人为国家和人民作贡献。

真理，我们知道真理是对事物的正确反映，真理可以让我们更清楚地了解一个事物，给我们的实际工作提供理论指导。

综上所述，我认为这四个对我们都是很重要的，只是要用正确的心态来对待他们，把握好一个度。

第三题自己在工作中遇到的最大的挫折是什么？从中吸取的教训是什么？参考答案：结合自身经历自行回答。

第四题你上任后，公司准备出台有关方面的政策，需要你提供一些分管工作情况，你给下属安排后，所提供的资料不够准确，而这时有关部门催要又比较急，你怎么办？参考答案：1、向有关部门说明情况的同时，本着实事求是和对工作认真负责的精神，加班加点重新组织材料。

2、认真查找资料不准确的原因。

3、对有关人员提出批评，并组织业务人员纠正错误，提供准确情况。

4、以此为鉴，重视教育和指导下属，今后从根本上提高工作质量，或改进不适当的工作程序，以负责的态度和科学的方法对待工作。

校长(副)面试答辩精选题及参考答案

校长（副）竞选面试题精选答辩题及参考答案（1）令狐采学一些校长为了实现任期内的办学目标，兑现上岗时的承诺，工作认真勤恳，甚至牺牲了很多休息时间。

但是，一些校长由于没有找准工作的着力点，整天忙于事务，做了许多应该由中层干部甚至是一般教师做的工作，身心疲惫，学校工作也没多大起色。

请你围绕校长如何找准工作的着力点这一主题谈几点看法。

1、制订长远规划作为校长，从上任的第一天起，就必须要有自己治理学校、发展学校的长远规划，包括办学条件的改善、队伍建设的加强、内部管理的规范、办学效益的提高等，以此指导自己的工作和学习，指导学校的建设和发展，凝聚人心，激励斗志，鼓舞士气。

2、建立重大决策调研、执行、反馈的良好机制。

校长的每一个决策，都涉及学校内部人员之间、工作之间、利益之间的调整，涉及学校的改革、发展和稳定。

作为校长，要把着力点放在决策前的调研上，深入实际调查研究，透彻了解国家的法律法规和方针政策，摸清学校内外的真实情况和师生动态，充分发挥学校工会、教代会等民主管理机构的作用，绝不能单凭自己作为校长的权威和过去的经验来决策，更不能只任自己头脑发热来决策。

3、提升办学理念先进的办学理念既体现社会发展要求和时代特征的共性，又体现学校自身的特点，对学校的发展至关重要。

例如：示范高中评估标准增加了学校办学理念的内容。

办学理念要符合素质教育的精神，体现学校特色，得到学校管理者、师生、家长与社会的理解与认同。

一所现代化的学校，如果没有先进的办学理念，就不能形成自己的特色，办出较高的质量，产生良好的效益。

因此，校长应结合现代办学的总体趋势与要求，依据本校的历史、传统、校情等方面提出学校的办学理念，并在实际工作中不断充实、完善、丰富和提升。

4、融洽师生感情校长对师生怀有真诚的感情，师生就会“亲其师，信其道”，在制度管理的基础上，教育管理专家近年提出了“情感管理”，并在实践中收到了很好的效果。

校长在实施情感管理时，要把着力点放在师生感情的融洽上，对教师要信任，扬师之长，安排适合他们发展的工作，使其有用武之地，有成就感；容师之短，谅解教师的一时失误，既往不咎，并给予更多的关爱和扶持；用师不疑，鼓励教师大胆工作，充分发挥其聪明才智。

农行副科级招聘面试题目(3篇)

第1篇一、面试题目1. 请您用1-2分钟时间进行自我介绍。

2. 您如何看待当前我国金融市场的竞争格局？结合您的专业背景，谈谈您对未来金融发展趋势的看法。

3. 在您的职业规划中，您希望在未来几年内实现哪些职业目标？您认为哪些因素会影响您的职业发展？4. 您认为作为一名副科级干部，应具备哪些素质和能力？请结合自身经历，谈谈您在团队管理、沟通协调、解决问题等方面的优势。

5. 在工作中，您遇到过哪些挑战？您是如何应对这些挑战的？从这些经历中，您获得了哪些宝贵的经验？6. 您如何看待工作与生活的平衡？在您看来，如何才能在繁忙的工作中保持良好的身心状态？7. 请您谈谈您对“廉洁自律”的理解，以及您在工作中如何践行这一原则。

8. 如果您在团队中遇到意见不合的情况，您会如何处理？请举例说明。

9. 请您结合自身经历，谈谈您在团队合作中的一次成功经验。

10. 您认为在当前经济形势下，银行应该如何应对互联网金融的冲击？请提出您的建议。

11. 您如何看待金融创新？请结合实际案例，谈谈金融创新对银行业务发展的影响。

12. 请您谈谈您对农业银行未来发展的期望，以及您认为应该如何实现这一目标。

13. 您认为在银行工作中，客户服务的重要性体现在哪些方面？请结合实际案例，谈谈您在客户服务方面的经验。

14. 您如何看待银行内部激励机制的作用？请谈谈您对优化银行内部激励机制的建议。

15. 请您谈谈您对“风险管理”的理解，以及您在工作中如何进行风险管理。

16. 如果您在银行工作中发现同事存在违规行为，您会如何处理？17. 请您谈谈您对“企业文化”的理解，以及您认为应该如何在银行工作中体现企业文化。

18. 您认为在银行工作中，如何提升员工的职业素养？19. 请您谈谈您对“可持续发展”的理解，以及您认为银行应该如何在业务发展中践行可持续发展理念。

20. 如果您在银行工作中遇到重大突发事件，您会如何应对？二、面试题目解析1. 自我介绍：考察应聘者的基本素质、表达能力、自信心等。

质量主管及质量工程师33个面试常用问题及答案解析

质量主管及质量工程师33个面试常用问题及答案解析1. MSA怎样实施，有哪些特性需要关注，值在多少？解答测量系统：指由测量人员、被测量、量具/夹具及其它设备、环境、操作程序/操作方法或软件所构成的系统；测量系统分析：为分析在各种测量和试验设备系统的结果中呈现的变异，必须进行统计研究。

此要求必须应用于在控制计划中所提出的测量系统。

所采用的分析方法及接受准则，必须与顾客对于测量系统分析的参考手册相一致。

如果得到顾客的批准，其它分析方法和接受准则也可以应用。

测量系统分析分为计量型测量系统和计数型测量系统；计量型测量系统分析的五性：偏移、稳定性、线性、重复性和再现性；针对不同的分析有不同的方法。

计数型测量系统分析采用小样法、风险分析法和解析法；2. FMEA的计算公式为什么这样计算？解答FMEA是一种风险分析工具，主要通过严重度（S）、频度（O）、探测度（D）来进行风险评价，针对风险较高的采取相应的措施来改进降低风险的发生的一种方法。

前期企业通常采用SOD三者乘机来计算风险顺序数，但当前这种方法不建议采用，可以采用SD、SO等方法进行判定，这个每家公司可以自行判定。

3. SPC中为什么要有PPK和CPK，一般分别都是怎样去获取的？解答CPK是过程能力指数，PPK是性能指数。

CPK侧重于过程本身，给出的是过程固有的能够满足标准与规范的能力，PPK侧重于过程所引发的结果，给出的是根据采集到的数据对当前过程性能的估计。

PPK是进入大批量生产前，对小批生产的能力评价，一般要求≥1.67；而CPK是进入大批量生产后，为保证批量生产下的产品的品质状况不至于下降，且为保证与小批生产具有同样的控制能力，所进行的生产能力的评价，一般要求≥1.33；一般来说，CPK需要借助PPK的控制界限来作控制。

4. PPAP阶段都有哪些工作要做？解答PPAP是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。

主副值面试题（较难）

主副值⾯试题（较难）主副值⾯试题（较难）⼀、锅炉⼤修后辅机试转的安全措施：1、检修在场并有“设备试转联系单”。

2、试转辅机检修⼯作确已结束，⼯作票已收回。

3、与试转辅机相关的系统⽆⼈⼯作或暂时停此⼯作，并按正常运⾏作好检查4、风门、档板等开度及⽅向指⽰正确，电动装置良好。

5、润滑油及冷却⽔系统能正常投运，检查各部件符合启动条件。

6、测绝缘后⽅可送电，6KV辅机先送试验电源作开关分合闸及事故按钮试验合格后⽅可送动⼒电源；并作好送电后辅机直接启动的安全措施（如复置⼿柄、通知检查⼈员离开安全距离等）。

7、温度测点显⽰正常、检测⼯具齐全，试转中应增加检测次数，相关⼈员不得长时间离开。

8、试主要辅机的电机转向应将对轮拆开后进⾏，带负荷试转应严格控制负压在正常范围。

9、启动次数及时间间隔严格按规定执⾏，启动时应联系电⽓锅炉启动某辅机试转中出现异常情况按规定处理。

10、试转结束后若长时间不⽤或有相关⼯作时应联系停电并作好制动措施，试转若不合格须作检修处理时应按⼯作票内容重新执⾏安措并进⾏许可⼯作。

⼆、锅炉⼤修后要做哪些试验？1、辅机油站油泵连锁及辅机试运⾏。

2、⽔压试验。

3、锅炉连锁试验。

4、安全门校验。

5、燃油雾化试验。

6、灭⽕保护试验及各保护调试。

7、风、烟道严密性试验。

8、冷却风机连锁试验。

9、若⽕嘴改动还应做冷炉空⽓动⼒场试验。

三、造成锅炉冒⿊烟的原因有那些？应从燃烧、煤质、除尘三⽅⾯来讲。

燃烧：送风量⼩，氧量不够；燃烧调整不当，不完全燃烧产物中q3、q4增加或发⽣⼆次燃烧，上层给粉机煤粉浓度过⼤或排粉机严重带粉。

煤质：煤种偏离设计值过⼤，灰份增加则可能影响焦碳的燃尽，煤粉细度过⼤，燃烧不完全，点⽕初期，油煤混燃。

四、怎样进⾏锅炉6KV辅机的试转⼯作？答：锅炉6KV辅机主要有吸、送、排、磨。

当安全措施执⾏完毕、准备⼯作结束后，按如下步骤进⾏试转：1、启动辅机润滑油系统并调整油压、油流正常。

2、开启辅机出⼝档板关闭⼊⼝调节档板。

副职面试题

1.你是新上任的副镇长，根据镇政府的决议给下属安排工作，在会上同时有几个下属提出理由不能执行，使你很难堪你该怎么办?【回答要点】：正确的做法是虚心听取群众的不同意见，认真调查和了解各方面的情况。

如所提问题确实有道理，可暂不实行，切忌强调面子，一时冲动，一棍子打死，这是正确对待群众意见的大问题。

2.作为领导干部在工作中你碰到上级的某一批示精神与本地实际情况不一致、发生矛盾时，你将如何处理?【回答要点】：考生思考准备时可明确三点：一是对上级批示精神要认真学习研究，领会实质，把好政策关；二是树立全局观念，部署工作，服从大局，立足于同党中央保持一致，做到令行禁止；三是如发现上级批示中确有不符合本地、本部门实际情况的问题，可向上级领导机关提出改进建议和实施意见。

3.作为副职，在和主要领导研究问题时，你认为自己的意见正确，提出后却不被采纳，面对这种情况，你如何处理?【回答要点】：考生在思考时，应明确以下思路：一要处以公心，冷静对待；二要再全面分析自己意见的正确性和可行性；三是如确认自己的意见切实可行，则可以向主要领导进一步反映陈述；四是经过反映陈述，仍得不到赞同和支持，可保留意见，若属重大问题可向上级反映。

回答时，一步一步，将自己的观点逐层展开，使之环环相扣，从而增加答问陈述的逻辑性。

4.当前对有些单位实施的“末位淘汰制”，有不同争议，你怎么看待这种用人措施?【回答要点】：客观的答案应该是：“末位淘汰制”是一种向竞争机制发展的过渡性措施，可以试行；但要因情况而异，不能一刀切。

再说“末位淘汰制”也不完全等同于竞争机制。

对于规模大、人数较多的单位最初实行，然后实施竞争机制，未尝不可。

如果规模小、人数少的单位，效果就不一定好，因为也确有些单位人数不多，几乎所有人员都很努力，成绩都不错，甚至难分上下，如果实行就会造成人心惶惶、人际关系紧张的不利局面。

5.你认为怎样的环境适合你?怎样的工作适合你?（你为何要报考这个职位?你的择业观?）【回答要点】：（1）每个人都有自己的职业期望，这个期望值：首先是和自身的爱好和兴趣联系在一起的。

副科级竞争上岗面试题及参考答案

副科级竞争上岗⾯试题及参考答案答好竞争上岗的题可以帮助副科级⼲部获得竞争上岗的机会。

下⾯是店铺为⼤家带来的副科级竞争上岗及参考答案，相信对你会有帮助的。

副科级竞争上岗⾯试题及参考答案(⼀) 1.谈谈对竞争上岗的认识？ ⑴体现公平、公正的原则，得到⼤家的真⼼拥护和积极参与； ⑵克服在⽤⼈上的不正之风，有利于同志们竞争后的⼼态稳定； ⑶能够选出真正的⼈才，有效提⾼了⼲部的整体素质； ⑷能较有效地促使同志们学习、业务知识的⾃觉性。

2.为什么要竞争中层⼲部？你以为⾃⼰是否已具备任中层⼲部的条件？ ⑴中层⼲部的职位拥有⼀定的管理权和相对的决策权，能有更⼤的舞台，更好地实现⾃⼰的个⼈价值和社会价值。

⑵我认为本⼈已经具备了竞争的条件： ①⼤学⽣活的历练、⼯作中的积累，具备了⼀定的理论⽔平； ②具备了丰富的⼯作和分析、解决问题的能⼒； ③具备了较强的组织和协作能⼒； ④强烈的事业⼼和责任感，是⼲好⼯作、竞争上岗的不竭动⼒。

3.你有何优、缺点？ ⑴优点：忠诚、敬业；学习能⼒强，⾓⾊转换快；善于分析问题并妥善处理问题；乐于沟通，能团结同志共同开展⼯作；有创新精神，能在继承的基础上开拓创新； ⑵对⼯作要求尽善尽美，有时会影响⼯作效率的提⾼；性格较急躁，对责任⼼不强，⼯作拖拉的同志领导经验不⾜。

4.竞争上，如何发挥优势作好⼯作？竞争不上，如何对待？ ⑴竞争上，发挥参谋助⼿、桥梁纽带、模范带头、凝聚⼈⼼的作⽤，做好⼯作；⑵竞争不上，证明⾃⼰还有不⾜之处，达不到组织的要求，保持平常⼼，正确对待竞争结果。

同时还要⼀如既往地⼲好⼯作，争取下次上岗。

5.竞选上，应注意哪些问题？ ⑴要摆正⾃⼰的位置，对⾃已要有正确的评价； ⑵要谦虚谨慎，努⼒学习及时弥补⾃⼰的不⾜和差距； ⑶密切依靠群众，掌握科学的⼯作。

6.如何对待未竞争上的同事？ ⑴坚决服从组织安排，拥护领导和同志们的正确选择； ⑵不以成败论英雄，⼀如既往地对待⾃⼰的同事； ⑶在适当的时机，以适当的⽅式帮助同事解除思想上的包袱； ⑷在⼯作中给予⼒所能及的⽀持，帮助同事成熟起来，尽早⾛上领导岗位。

发电厂值长(全能值班员)面试试试题集锦

面试考试试题（一）1、真空下降应如何处理？1、发现真空下降，迅速对照真空记录表与就地真空表，确认真空下降,启动备用射水泵维持真空。

2、检查真空下降原因: 循环水泵运行情况，循环水出口门开度及压力；射水池水位，水温，射水泵工作情况; 轴封供汽是否正常; 真空破坏门，射水抽气器空气门，空气系统等管路有无泄漏; 凝汽器水位，低加，轴加水位是否过高; 旁路系统是否误动。

3、真空下降，不能维持正常真空时，可根据真空下降速度减负荷，注意排汽温度不超过60℃，空负荷时不超过120℃，监视段压力不超过规定值。

4、真空低于60kpa时，减负荷到零，真空低于55kpa时，故障停机。

2、哪些情况下禁止汽轮机启动？1、汽轮机保护装置不能正常投入（低油压、轴向位移、低真空、超速保护、汽轮机保护、发电机保护及信号电源消失等）2、主要仪表缺少或失灵（转速表、真空表、主、再热蒸汽压力表和温度表，各油压表、油温表、轴向位移指示表、胀差表、汽缸金属温度表、测振表、大轴晃动度表、氢压表、内冷水压表、除氧器压力表等）。

3、任一台油泵及顶轴盘车装置不能正常投入时。

4、大轴晃动度大于安装值0.02mm时。

如测量最大值相位与安装最大值的相位不符，报总工室，批准后方可开机。

5、汽轮机发电机转动部分有明显的金属摩擦声。

6、高压内缸调节级处上下壁温差大于35℃，高压外缸调节级处及中压缸上下壁温差大于50℃，各缸胀差达极限值。

7、油质不合格，油系统充油后主油箱油位低于零位时。

辅助油泵、密封油泵失常。

8、危急保安器动作失常或拒绝动作。

9、高、中压主汽门，高、中压调速汽门, 高排逆止门及各抽汽逆止门关闭不严时。

10、调速系统不能维持汽轮机空转或甩负荷后不能维持在危急保安器动作转速以下。

11、主机本体及主、再热蒸汽管道保温不完整时。

12、汽轮机组任一系统有严重泄漏。

13、发电机严密性试验不合格或漏氢量大于规定值。

3、哪些情况应紧急故障停机？1、机组发生强烈振动或机内有清晰的撞击声；2、汽轮机水冲击；3、汽轮机转速上升到3300rpm时，危急保安器不动作；4、机组任一轴承断油，冒烟或回油温度超过75℃；5、轴封及挡油环处冒火花；6、油系统着火无法扑灭时；7、主油箱油位下降至-200mm以下时；8、轴向位移增大至+1.0mm或-1.2mm，推力瓦块钨金温度升高到105℃；9、润滑油压下降到0.05mpa，启动润滑油泵无效时；10、调速系统工作失常，无法维持机组运行；11、发电机，励磁机着火或爆炸。

竞聘主值（机组长）常用的一道面试题1

竞聘主值（机组长）常用的一道面试题1展开全文关于启动的学习笔记推荐：1.为什么汽轮机不宜采用负温差启动?2.为什么一般规定汽轮机启动24小时后进行单/顺序阀切换3.机组即将启动，捋一遍机侧启动流程，做到心中有数4.机组启动各阶段的胀差控制5.汽机启动知识总结这么全面，必须分享6.为何规定汽机启动前大轴晃动不超过原始值的±0.02mm7.高压缸启动、中压缸启动、高中压缸联合启动，都是什么？8.打闸后为什么要启高压启动油泵？并网前还是并网后停运主机交流润滑油泵？竞聘主值或机组长常用的一道面试题，仅供参考：很多电厂在竞聘主值或机组长时都会采用面试的方式，或者出去应聘时那肯定会有面试的环节，据了解经常会被问道的一道题就是：如果机组XX日XX 时机组要并网，那么你如何组织进行机组启动时的各项操作，或者是什么时候锅炉开始上水、点火？（冷态情况下）。

（什么是汽轮机冷态启动？热态启动？）机组启动时间安排应该紧凑，达到节能的目的、但要根据机组实际情况留有一定的缺陷处理时间，作为主值或机组长一定要把控好各重要时间节点，确保机组按时并网。

这道题可以按照倒叙的方式来回答，但是不同机组冲转参数不同、锅炉升温升压速率要求不同、汽轮机中速暖机时间不同，下述的时间可能会与实际有差异，请对照相应机组参数自行调整。

（汽轮机冲转暖机结束的标志到底是什么？）1、即明确并网时间后，假设6月5日10时并网，那么6月5日10时必须机组定速3000r/min，具备机组并网条件，但一般都需要提前10~20分钟汽轮机定速3000r/min。

（汽轮机定速3000r/min先停哪个油泵？）2、假设机组中速暖机需要150分钟（即两个半小时），2900r/min时进行阀切换大约需要10分钟（为什么汽轮机冲转到2900要进行阀门切换？），400r/min时打闸磨检大约需要10分钟（汽轮机冲转为什么规定400转打闸摩检？），在加上冲转的一些检查、操作、升速需要20分钟。

7.30副值班员面试题

1、电动机测绝缘的规定（A）（1）6kV电动机使用1000V～2500V摇表测量绝缘电阻，在常温下10℃～30℃，其值不低于1MΩ/kV。

（2）380V及以下低压交、直流电动机和绕线式电动机转子使用500V 摇表测量绝缘电阻，其值不小于0.5MΩ。

（3）容量为500kW以上的高压电动机，测量吸收比R60"/R15"≥1.3，所测电阻值与前次同样温度下比较不低于前次值1/2，否则查找原因，汇报值长。

（4）备用电动机未超过两周，如发现电动机被淋水、进汽受潮或有怀疑时，则送电或启动前必须测定绝缘电阻。

（5）大修后的大型电机轴承垫绝缘用1000V摇表测量，其值不低于0.5MΩ。

（6）超过两周备用电动机应测定一次绝缘，对周围环境湿度大的电动机，应缩短测定周期，并加强定期试转。

（7）带变频器的电动机绝缘电阻时，应将变频器下口电缆拆除，再测电机绝缘。

（8）电动机绝缘不合格，不得送电启动。

2、引风机跳闸触发RB后，RB如何动作？（A）单侧引风机跳闸，同侧的送风机跳闸，运行中的上层磨煤机自动跳闸,保留运行中的下层三台磨煤机运行，负荷自动减少至180MW，关闭减温水总门，无延时投入1,3号角等离子，15秒后投入2.，4号角等离子，机组协调控制方式自动切至机跟随方式，滑压运行，运行送风机动叶开度增至90%，运行引风机静叶开度增至73%继续处于自动调节。

运行人员迅速监控风烟系统画面、制粉系统画面及汽水系统画面防止出现异常。

3、运行中高加的停运？（A）（1）按照抽汽压力由高到低的顺序，依次缓慢关闭各抽汽电动门，严格控制高加出水温度变化率不大于1.5℃/min，注意控制机组负荷的变化。

（2）检查各高加水位稳定，压力逐渐下降，各疏水调门关闭。

然后将各高加的抽汽逆止门手动关闭，打开其疏水门，关闭连续排气门。

（3）将各高加的疏水调门前后手动门关闭，打开高加汽侧放水门，注意机组真空变化。

如发现真空有下降趋势，应立即关闭各高加抽汽逆止门后疏水门。

面试副总和部门经理的十个问题

副总面试问题1、刚来到一个新单位时,您就是怎样在老员工中树立领导地位的？(建立合作关系能力)赏罚分明,以身作则;通过项目与工作,建立绩效管理;针对老员工关心与喜好进行笼络,推动竞争。

2、假如您就是足球队队长,而队中有两名队员有些不与,她们都就是主力队员,而此时有一场重要比赛,您如何去协调与处理？(领导指挥能力)在赛前主动找到她们,告诉她们比赛比个人恩怨重要,作为职业球员,作为团队的一员,至少要在场上表现得像一个团队。

如果必要可以找到教练,教练作为权威,她的调解更具命令性。

队长往往在队里拥有威信,如果与两位球员中的一位私交甚好,可以单独与她谈谈,了解她到底有什么不满。

再找到另一方,告诉她矛盾可以解决。

一般性职业球员貌合神离很多的,但就是在场上一起比赛还就是会展现出团队性与纪律性。

如果就是业余爱好者,大家都出来聚聚,不要就您们三个人,可以叫上与她们关系都比较要好的人。

最后,胜利就是最好的调解方法,胜利属于11个人,胜利会让团队凝聚到一起！3、在订立目标方面,应该怎样做？(目标过程管理)从目标的可行性、逻辑顺序、过程管理及相应绩效奖惩措施等谈即可。

4、当您发现您的部属目前士气较低沉,您一般从哪些方面去调动？(授权激励能力)为员工安排的工作内容必须与其性格相匹配;为每个员工设定具体而恰当的目标;对完成了既定目标的员工进行奖励;针对不同的员工进行不同的奖励;奖励机制一定要公平;实行柔性化管理;构建优秀的企业文化。

5、当您的工作重点与老板的工作重点发生冲突时,您就是怎样解决的？(处理矛盾能力)1）服从领导,严守纪律2)假如我认为自己的方式会更好的话,那我会选择一个合适的时机,私底下把自己的意见发给她。

3)假如领导处事的方法违反法律,那么应当停止执行领导安排,并及时向上级组织反映。

6、某人说话不清,但就是您还必须听她的话,您怎样回答她的问题才好？(沟通能力)可以以微笑点头来作为回答,这就是表现赞同的意思。

也可以直接向某人笑一笑说“您能用普通话说慢点不？”。

g5本科面试题目及答案

g5本科面试题目及答案一、面试题目：请描述一个你遇到的困难情况，并说明你是如何克服它的。

答案：在我大学期间，我遇到了一个特别困难的数学问题。

这个问题是关于微积分的，我尝试了多种方法，但始终无法找到正确的解决方案。

我首先尝试自己解决，查阅了课本和在线资源，但仍然感到困惑。

然后，我决定寻求帮助。

我找到了我的数学老师，并向他详细解释了我的问题。

老师耐心地指导我，帮助我理解了问题的核心，并提供了一些解决问题的策略。

在老师的引导下，我最终找到了解决这个问题的方法，并成功地完成了作业。

这个过程教会了我，面对困难时，寻求帮助和合作是非常重要的。

二、面试题目：请谈谈你对团队合作的看法。

答案：我认为团队合作是实现目标的关键。

在一个团队中，每个成员都有自己独特的技能和观点，通过有效的沟通和协作，团队可以利用这些差异来解决问题和创新。

我曾在一个项目团队中工作，我们的目标是设计一个环保型产品。

团队中的每个人都负责不同的任务，如市场研究、产品设计和财务规划。

通过定期的会议和讨论，我们确保每个人都了解项目的最新进展，并能够提供反馈和建议。

最终，我们成功地开发出了一个创新且环保的产品，并在校园竞赛中获得了奖项。

这个经历让我深刻理解到，团队合作能够激发创造力，提高效率，并带来更好的成果。

三、面试题目：请解释为什么你认为持续学习对于个人发展至关重要。

答案：持续学习对于个人发展至关重要，因为它使我们能够适应不断变化的世界，保持竞争力，并实现个人成长。

随着科技的快速发展和新知识的不断涌现，我们所学的知识很快就会过时。

因此，持续学习可以帮助我们更新知识库，掌握新技能，从而在职业生涯中保持相关性。

此外，学习新事物也能够激发我们的好奇心，提高我们解决问题的能力，并增强我们的自信心。

例如，我最近学习了一门编程课程，这不仅增强了我的技术技能，还帮助我在数据分析项目中取得了成功。

通过持续学习，我能够不断进步，为未来的挑战做好准备。

四、面试题目：描述一次你领导团队的经历，并说明你如何激励团队成员。

10个板块面试题及答案

10个板块面试题及答案面试官：请先简单介绍一下你自己。

应聘者：您好，我叫张三，毕业于XX大学，主修计算机科学。

在校期间，我积极参与各类编程项目，并且对软件开发有着浓厚的兴趣。

我曾实习于XX公司，担任软件工程师，期间参与了多个项目的开发，积累了一定的实践经验。

面试官：你在团队合作中通常扮演什么角色？应聘者：在团队合作中，我通常是一个积极参与者，同时也是一个良好的沟通者。

我能够倾听团队成员的意见，并提出建设性的反馈。

同时，我也会承担起协调和推动项目进展的责任。

面试官：请描述一下你解决过的最复杂的技术问题。

应聘者：在我之前的工作中，我遇到了一个关于性能优化的问题。

我们的系统在高并发情况下响应速度变慢。

为了解决这个问题，我首先进行了性能分析，找出了瓶颈所在，然后通过优化数据库查询和使用缓存机制，最终提高了系统的响应速度。

面试官：你对加班有什么看法？应聘者：我认为加班有时候是必要的，尤其是在项目截止日期临近或者遇到紧急问题需要解决的时候。

但我也相信，长期的加班对员工的健康和工作效率都是不利的。

因此，我倾向于通过提高工作效率和良好的时间管理来减少加班的需要。

面试官：你如何接受和适应新事物？应聘者：我非常愿意学习新事物。

我会通过阅读文档、观看教程视频、参加研讨会和工作坊，以及实践操作来快速掌握新知识。

同时，我也会向有经验的同事学习，以便更快地适应新的工作内容。

面试官：请谈谈你的职业规划。

应聘者：我的短期目标是成为一名技术全面、经验丰富的软件工程师。

长期来看，我希望能够在技术领域内不断深造，最终成为技术领导者，带领团队解决更复杂的问题。

面试官：你认为团队中最重要的三个品质是什么？应聘者：我认为团队中最重要的三个品质是信任、沟通和尊重。

信任可以让团队成员放心地依赖彼此，沟通有助于解决问题和分享想法，尊重则确保每个团队成员的贡献都得到认可。

面试官：你如何处理工作中的压力？应聘者：面对工作压力，我会优先级排序，确定哪些任务最紧急和重要。

银行副职面试题

银行副职面试题一个优秀的银行副职必须具备出色的专业知识和技能，以及卓越的领导才能和人际交往能力。

在面试中，除了解答一般性的面试问题外，银行副职面试题还会涉及银行业务、风险控制、人才管理、战略规划等方面。

在本文中，我将为您提供一些常见的银行副职面试题，并给出相应的答案。

1. 请介绍一下您的银行工作经验和职责。

在回答这个问题时，您可以依次介绍您的银行工作经历，包括所在的银行、担任的职位以及职责范围。

可以重点强调您在岗位上的成就和贡献，以及您的领导能力和团队合作精神。

2. 银行副职在风险管理方面的职责是什么？银行副职在风险管理方面的职责包括评估和监控银行的风险暴露，制定和实施风险管理政策和程序，确保银行的风险控制符合法规和行业标准。

此外，还要负责制定并执行战略规划，确保银行的长期发展与盈利能力。

3. 请介绍一下您对人才管理的理念。

在回答这个问题时，您可以强调您对员工培训和发展的重视，以及如何通过激励机制和绩效评估来激发员工的积极性和创造力。

还可以提及您对员工团队合作和沟通的重视，以及如何构建一个良好的工作环境和企业文化。

4. 在银行副职的工作中，您如何处理与客户的投诉？在处理客户投诉时，您可以首先听取客户的意见和需求，耐心倾听他们的问题，并且尽可能地解决和处理。

如果投诉需要跨部门协调，您可以积极与其他部门沟通，共同解决问题。

同时，您还可以提供相关培训，以提升客户服务团队的服务水平和技能。

5. 您认为在现代银行业务中，数字化转型的重要性是什么？数字化转型在现代银行业务中具有重要的意义。

它可以提升银行的效率和服务质量，加快交易速度，提供更多的服务渠道和支付方式。

同时，数字化转型还可以帮助银行进行数据分析和风险控制，提高客户满意度和用户体验。

6. 银行副职在战略规划方面的职责是什么？银行副职在战略规划方面的职责包括分析和评估市场趋势和竞争对手，制定并实施银行的长期发展战略。

此外，还要负责监督和评估战略目标的实施效果，并根据市场变化做出相应的调整和改进。