玉柴LNG发动机产品及技术介绍

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2009-7-21
玉柴LNG发动机售后服务
从2001年开始批量投放气体发动机
32位工程师专门从事气体发动机开发，50多位服务 工程师
对城市公交，点对点服务，人员和配件都优于发动机 先到位 。 玉柴YC6G系列发动机有巨大的市场保有量，玉柴配 件及服务网络覆盖服务半径小于50公里，配件充裕。 能保证产品生命周期内的充足配件供应及服务保障。
NOx：47% NHC：7%（THC：36%）
CO：3% PM：0%
可靠性好（相对于当量混合比）
噪音低
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汇报内容
玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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靠
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玉柴LNG发动机优势
产品经济性，和柴油机经济性一样 采用高的压缩比
气体机专用凸轮轴配气相位、凸
Me (Nm) 1000 950 900 850 800 185 189 191kW 180 160 194 140 199 120 209 100 219 80 239 60 269 40 20
可靠性考核），有效降低了配件
550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 800
成本。 稀薄燃烧，燃气经济性好
Biblioteka Baidu
299
900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
博士21人
硕士260人 工程师2100人
积累了气体发动机机7大平台12大系列的开发经验 国内、国外专家背景相结合的队伍
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一流的试验研发设备及能力
2006年玉柴实验室通过国家实验室认可 行业内唯一的国家认可实验室

玉柴实验室累计投资3.5亿元 中国发动机行业条件最完善、水 平最高的试验室 共31个试验台架，可以同时承担 3个以上全新产品研发试验需要 6套台架具备排放检测功能，具 备国Ⅳ排放测试平台 功率覆盖：30～490KW
体燃料发动机市场保有量超过10000台。
LNG发动机在深圳、惠州、珠海、湛江、海口、三亚、杭州、 贵阳等地批量使用，是主要的LNG发动机供货商。 玉柴在2006年推出LNG发动机,是国内LNG发动机生产最 多的厂家，拥有丰富的LNG批量生产和应用的经验。
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玉柴LNG发动机优势
针对产品安全性、使用经济性、产品可靠性，玉柴全力打造“公交用LNG发 动机” 产品安全性 燃气供给系统零件通过ECE或ISO认证，并严格按规范安装。安装好 后并经过严密的泄露检查。 ECU直接控制燃料截止阀，停机切断燃料。 线束由德尔福派克生产，并且线束安装固定牢靠，保证使用的可靠 性 有多年应用经验编制的用户维护保养手册，指导用户正确和安全使 用 大批量使用气体机过程中未出现有安全问题 电控调压+比例式混合器相对喷嘴系统在国内外大批量使用，安全可
运营前系统检查
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运营中工况优化
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玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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玉柴LNG发动机使用要求1
LNG充装 充装压力>8bar； 充装LNG温度: -135～-140°C 气瓶保温性能 压力升高率<0.27MPa/d，保温性能下降将导致整车气耗升 高，必须及时抽真空； 充装时间选择建议 由于目前LNG罐用了一段时间后，用户没有及时抽真空，导致 绝热性能下降，建议用户早上充气，避免晚上停放时压力升高 排气，造成整车气耗升高。 气瓶压力控制 如果充气站充液温度较低，液体饱和蒸汽压力低，长时间运行 后可能导致气瓶内压力低于发动机最低压力要求，造成供给不 足。如果车辆配有两个气瓶，建议客户每次仅开启一个气瓶， 当使用中气瓶压力太低时，由于另外一个气瓶未使用，且在车 辆形式过程中不停吸热，瓶内压力较高，可通过同时开启两个 气瓶手动阀来平衡两个瓶压力，并交替使用。
n (r/min)
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玉柴LNG发动机优势
产品质量可靠性：
降低机油消耗：专门开发的活塞、环、缸套，减小因负压 造成的机油消耗 减小气门和气门座圈的磨损：粉末冶金气门和座圈
大流量水冷增压器 大流量活塞冷却油道
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YC6J150N-30
YC6J190N-30 YC6J210N-30
110/2800 6.494 /6缸
140/2500 155/2500
430/1400~160 0
650/1500 710/1500
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
9~10米公交、旅游、公 路客车
YC6G系列 YC6G230N-30
绿色发展 和谐共赢
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Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴LNG发动机汇报
玉柴工程研究院
密级：
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玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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玉柴气体发动机系列广
机型
排量 /缸数
额定功率/转速 ((kW/rpm）
最大扭矩/转速 （ N.m/rpm） YC4G系列
喷油系统
市场定位
YC4G180N-30
5.2L /4缸
132/2300
650/1400 YC6J系列
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
7.8~9米公交、旅游、公 路客车
YC6G260N-30 YC6G220P-30
170/2300 7.8L /6缸
191/2300 162/2300
850/1400
980/1400 850/1400 YC6M系列
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
单点燃气喷射 （ LPG）
10~12米公交、旅游、 公路客车
10~11 米公交、旅游、 公路客车
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玉柴有1400多个服务网络遍布中国的城乡道路上，以40公
里为半径的距离为玉柴用户提供快捷、及时的服务。
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全程保姆式主动服务
享有行业最实惠的三包服务政策 对所有气体发动机实行售前、售中及售后主动跟踪全程保姆式服务 形成整车调试、交车前系统检测、运营中工况优化整套服务流程 对发动机使用情况进行统计，形成分析报告，提出整改措施和方案 建立重大批量故障的应急处理专业小组




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国际先进水平的生产制造系统
全新完整的生产线： 进口设备、（1.33-2.2）Cpk、残余应力、反变形、全自动辊砂和制芯、主轴孔定位、绗铰技 术、高压清洗、电解去毛刺、二维码配合QDM系统 高效快捷的生产管理控制系统 应用自如的SAP订单计划系统、MES制造执行系统、设备精度状态检测系统
12米以上公路、旅游、 公交客车；城市双层客 车、城市BRT客车
13 YC6M300P-30
单点燃气喷射 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 （ LPG） 221/2100 1200/≤1300
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排放好
稀薄燃烧
排温低
气耗低 排放低，以YC6G230N-30（CNG发动机）和YC6G24030共轨柴油机对比，综合排放为：
YC6G260N-30(G6600)万有特性曲线图
180g/(kW· h)
181 183
轮型线 适合公交的低速大扭矩的匹配，
比同功率的柴油的低速扭矩大;
750 700 650 600
对于电控系统中的关键零件采用 进口件，其它零件如点火线圈、 传感器、电磁阀等零件进行了国 产化的开发（经过了上千小时的
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2008-09-27
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优秀的研发团队
玉柴工程研究院于 2007年建立，拥有强大的技术 开发能力,气体发动机项目以工程研究院为技术依托
国内知名电控专家、玉柴工程研究院院长卓斌教 授亲自担任气体发动机品牌经理 人才队伍：包括系统集成、燃烧开发、电控标定、 故障标定等专业人才
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玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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玉柴LNG发动机优势
玉柴在2001年就批量推出气体燃料发动机，到目前为止气
YC6M290N-30 YC6M320N-30 YC6M340N-30
YC6M280P-30 9.839 L /6缸
214/2100 236/2100 250/2100
205/2100
1220/≤1300 1300/≤1300 1350/≤1300
1140/≤1300
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
机型 YC4G180N YC6J190N / 210N YC6J170N YC6G230N / 260N YC6M290N / 320N / 340N 功率(kW/rpm) 132 /2300 140～155 /2500 125 /2800 170~191 /2300 850~980 /1400 扭矩（N.m) 650 650～710 480 850～980 1350～1220 适配车型（米） 8～9 9～10/10～11 7～8 11～12/12以上 12以上公交以及大型 客车
组芯机器人 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
加工中心群
2009-7-21
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玉柴LNG发动机系统原理
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玉柴LNG发动机技术
稀薄燃烧：λ=1.4-1.5，经济性好 高压缩比：11（相对汽油机）：发动机热效率高
专用燃烧室设计：燃烧更充分 专用配气凸轮轴设计：充气效率提高 专用增压器匹配：低速大扭矩，保证公交车频繁起步加速
的需要
催化器优化匹配：确保催化效率，同时控制成本 特殊机械开发： 机油耗攻关 气门、气门座圈攻关
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玉柴LNG发动机应用配套情况
70％的国内公交市场占有率
出口泰国、越南、马来西亚、印尼等国
功率覆盖面广，用户选择自由度大
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玉柴LNG发动机使用要求2
LNG成份要相对稳定：当LNG成份有较大变化时，会改变发动机的 动力性、经济性和爆震安全性 LNG滤清器需要每3-5万公里或3-5个月更换，根据气体质量情况而 定 火花塞可以使用10万公里或更多，但是每1-1.5万公里需要检查火 花塞间隙和积碳，如果异常需要清理或调整间隙 LNG罐保温性能不好会导致LNG不必要排空，造成气耗非正常升高， 需要选用合格LNG罐