湖南省娄底市二大桥施工组织设计
框架桥模板及支架专项方案
框架桥模板及支架专项方案(总23页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除G234娄底至双峰公路（双峰段）建设项目（K2+500～K26+615.8）K7+751.5框架桥模板与支架专项施工方案湖南建工集团有限公司G234娄底至双峰公路（双峰段）建设项目经理部2018年5月目录一、编制依据及原则 ........................... 错误!未指定书签。
（一）编制依据............................ 错误!未指定书签。
（二）编制原则............................ 错误!未指定书签。
（三）施工采用的主要技术规范、标准 ........ 错误!未指定书签。
二、工程概况 ................................. 错误!未指定书签。
（一）设计说明............................ 错误!未指定书签。
三、管理组织机构图 ........................... 错误!未指定书签。
四、施工安排 ................................. 错误!未指定书签。
（一）劳动组织及职责分工.................. 错误!未指定书签。
（二）工期安排............................ 错误!未指定书签。
五、施工准备 ................................. 错误!未指定书签。
（一）材料准备............................ 错误!未指定书签。
（二）施工机具和设备准备.................. 错误!未指定书签。
六、模板施工方案 ............................. 错误!未指定书签。
（一）、材料选择.......................... 错误!未指定书签。
湖南省长韶娄高速公路施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 湖南省长韶娄高速公路施工组织设计第1章编制说明1.1 编制范围本施工组织设计包括湖南省长沙至韶山至娄底高速公路土建工程17标的施工目标与保障措施、施工组织与部署、现场平面布置与管理、组织机构设置与管理人员配备、工期策划与劳动力安排、材料供应计划与机械设备配置、主要施工方案与技术措施、施工测量与监控、应急预案与处理、质量、安全体系与保证措施、现场文明施工、成品保护、环境保护、工期保证、季节施工管理与技术措施、合同管理与信息沟通等自开工至竣工的全过程施工组织管理以及工程交验、试运行期截止前的配合、服务与维修等内容。
1.2编制内容工程项目主要内容是：主线桩号为K96+300～K102+000,长5.7183公里，主要工程内容为路基、路面底基层、桥涵及防护、排水工程。
双江连接桩号为LSK0+000～LSK10+346，长度10.346公里，主要工程内容为桥梁、涵洞、路基、路面及防护、排水工程。
1.2.1 路基工程：路基土石方159.6万M3，挖土47.2万m3,挖石36.2万m3,填土37.8万m3,填石38.2万 m3；其中主线挖土41.6万m3,挖石35.6万m3,填土15.4万m3,填石34.3万m3；连接线挖土5.6万m3,挖石0.6万m3,填土22.4万m3,填石3.9万 m3 。
1.2.2桥涵工程: 主线设有：大中桥4座，通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天桥1座；连接线设有：中桥5座，小桥2座，涵洞42道。
其中主线桥梁913.8m4座、天桥51.42m1座、通道406.69m8道、涵洞405.32m10道、倒虹吸管58m2道；连接线中桥梁264.3m5座、小桥41.04m2座、涵洞577.08m42道。
1.3 编制依据1.3.1 湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第17合同段两阶段施工图纸；1.3.2 现行的设计、施工、验收的规范、标准及有关文件；1.3.3 对施工现场的调查资料。
湖南省娄底市二大桥施工组织设计
湖南省娄底市二大桥施工组织设计1.工程概况1.1桥跨布置桥式布置（依次从涟水开始）：57.8米引道＋2.7米桥台＋（13.7+3×14+6×20+2×13.4）米大孔板+（41.535+2×41.795+41.275）米预应力T梁+75.46米开启孔钢桁梁+（41.275+2×41.795+41.535）米预应力T梁+（11.3+4×20+4×14+13.7）米大孔板+2.7米桥台+46.2米引道。
桥长277.16米，总长约381米。
1.2工程地质桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲积层及海积层，主要为淤泥、淤泥层粘土、粘土、亚粘土及圆砾土等，桥位范围内无积岩出露，下伏基岩埋深大于120米。
桥位区地表水主要为涟水河河水，水面高程-0.44-6.34米。
地下水水位埋深1.5-4.0米，水面高程0.10-2.45米。
高汛河水对混凝土具有强腐蚀性，低汛位河水对混凝土具有弱腐蚀性，两岸地下水对混凝土无腐蚀性。
1.3水文气象桥位上下游200米范围内，水流最大偏角大约在4°左右，汛水流向与桥轴线基本正交。
退汛时最大流速为1.32米/秒，涨汛时最大流速为1.72米/秒。
桥址处河床平坦，没有明显的主河槽，航迹线中线基本位于河中线。
桥址地区属亚热带季风区，气候温和湿润，雨量充沛。
每年夏秋之交常受台风侵袭，骤降暴雨，洪汛汹涌。
气候特征为：多年平均气温28℃，多年最高气温41.3℃，极端最高气温42.7℃，最低气温-2℃。
；多年平均降水量1668.1毫米，日最大降水量246.4毫米。
年平均无霜期为273.6天，年平均结冰期为24.1天，年平均相对湿度为83%；年平均雾日71.4天；常风向为东风，春夏以东南风为主，秋季以东北风为主，冬季以西北风为主，历史最大风速大于24米/秒。
1.4技术标准(1)桥上线路等级：城市Ⅱ级主干道(2)计算行车速度：40公里/小时(3)行车道数：4车道(4)桥梁宽度：正桥及涟水河岸引桥机动车行人下梯道前设机动车、非机动车和人行道，总宽度24.5米，具体分布：0.25米栏杆+2米人行道+2.5 米非机动车道+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+2.5米非机动车道+2米人行道+0.25米栏杆。
省道公路改建工程施工组织设计#湖南#二级公路#
施工组织设计1、施工组织设计文字说明2、施工组织设计图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表1、施工组织设计文字说明本施工组织设计依据湖南省娄底市S217线新化至石槽公路寒婆坳至石槽段改建工程项目施工招标文件、设计图纸、工程量清单等参考资料，按照交通部颁公路工程施工技术规范、补充技术规范，结合本单位的施工经验、设备能力及管理水平编写，拟指导本项目的施工。
若我单位有幸中标，待签订施工合同进场后，在此施工组织设计的基础上，我单位将组织专业技术人员结合施工现场的实际情况对本施工组织设计做进一步的完善。
第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、工程简介S217是娄底市“六纵三横一联线”公路网的组成部分，它贯穿娄底西部的新化县，北起益阳市安化县梅城镇，经安化县乐安镇、娄底市新化县、冷水江市、新邵县、邵阳市、邵阳县、永州市、终于永州市城区镇，全长252.6公里（其中娄底市境内60.1公里）。
是娄底西部地区联系邵阳市、永州市的一条重要的经济干线，对于有效缓解湘中地区邵阳与娄底之间的交通压力，加速湘中与湘西南地区的经济交流与协调发展，具有显著的经济和社会效益。
现有S217线娄底市段仍主要为三级公路标准，技术标准偏低、路况差、街道化严重、混合交通量大，为了改变现有公路不适应交通和经济发展的状况，开发区域内丰富的资源，改善投资环境，本项目的实施已势在必行。
本项目路线起于新化县火车站，沿既有S217往南经冷水铺、石冲口、寒婆坳，止于冷水江市与新邵县交界处的石槽铺，全长 6.554公里（其中完全利用K1+261处铁路跨线桥61.8米）。
二、主要技术标准（一）、公路等级：二级公路（二）、设计行车速度：60 km/h（三）、路基宽度：10 m（四）、荷载标准：公路-Ⅱ级（五）、行车道宽度：2×3.5（六）、设计洪水频率：路基、涵洞1/50，大、中桥1/100三、沿线自然地理概况（一）、地形地貌本线路位于新湖和冷水江南部，线路为利用加宽改造S217线，交通便利，总体走向近于SN向，沿线属低山丘陵地貌，山体南北向延伸，线路沿丘间沟谷洼地穿行，整体呈北低南高.（二）、地震根据《中国地震动参数图》，该地区（线路行经范围内）地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度Ⅵ度。
[建筑工程设计]大桥河道路工程施工组织设计
![[建筑工程设计]大桥河道路工程施工组织设计](https://img.taocdn.com/s3/m/8010252da417866fb84a8e90.png)
（建筑工程设计）大桥河道路工程施工组织设计1.2.8施工资金管理①本项目资金由公司统一组织，项目经理部专款专用。
②严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度。
③财务科按月季根据各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。
1.3主要施工方法1.3.1施工测设1.3.1.1测量准备工作：根据建设方提供的岳阳经济技术开发区在桥河路红线及水准点，经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据，并分别引测到各分部工程处作为分部工程控制网，并做好定位桩。
1.3.1.2标高控制⑴标高控制点的建立根据设计指定的已知标高的水准点，引测至现场内控制桩上，并经复核标准后方可正式使用，并采取可靠的保护措施；⑵注意事项①观测时尽量做到前后视线等长，测设水平线最好使用直接调整水准仪高（1.30~1.40），使后视线对准水平线，前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线；②由±0.000水平线向或向上量高差时，所用钢尺经过核定，量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力，并要进行尺长和温度更正。
1.3.2土方施工1.3.2.1施工方法施工前先清除杂物、植被等障碍，整理施工现场，在工程用地范围内的所有草皮、树木、树墩、树根和垃圾予以清除运走。
测量人员按设计图纸定桩测量放样，标定道路坡度。
按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为减少对土层原状土扰动，底部预留15cm的保护层，只能采用人工清理。
弃土采用5t自卸车运至建设方指定的弃料场或用于场地平整或道路回填。
余土采用人工修整，采用机械打夯，夯填时一定要控制土壤的厚度，含水量及压实遍数，夯填完毕须经质监及建设单位认可方可进行下道工序。
1.3.2.2道路土方施工技术措施①表土的清理的边界应在设计基面边线外30~50cm；②机械开挖时应留15cm以上的保护层，采用人工削坡；③道路排水：施工前应建立道路排水系统，排走地面水及路内渗水，对未开挖区，原排水系统不要破坏。
二号桥梁施工组织设计
华新南路（华谊路~兴源南路）二号桥梁施工组织设计一、工程概况华新南路（华谊路~兴源南路）二号桥桥梁为三跨10+16+10m变高度墩梁固结预应力混凝土连续T梁桥，中墩板式墩倾斜布置，墩身下接厚1.85m宽4.6m的C25钢筋混凝土承台。
承台下设置Ф1.0m的双排灌注桩，半幅桥横向设置10根。
桥台采用桩基重力式桥台，基础采用双排Ф0.8m钻孔灌注桩，单个桥台共设置20根桩。
桩基上接厚1. 5m钢筋混凝土承台。
桥台台身和台后侧墙采用M10浆砌块石砌筑，台帽为C30钢筋混凝土。
在绿化带中心线位置，为提升桥梁景观效果，设置沿中墩立面中心线方向向上延伸的圆弧形厚50cm宽80cm 的上拱肋，该拱肋与T梁固结。
同时设置一坦拱（下拱肋）和上拱肋固结，在边跨设置竖向简易支座，下拱肋纵向安装间距2mФ152mm的钢管和T梁固结，钢管内灌注混凝土，从而形成装饰拱。
桥梁分左右两幅，单幅桥宽15m,横向总宽34m，桥梁总长40.88m。
桥梁与河道逆时针110度，桥墩台平行新开河道中心线布置。
二、施工部署2.1 施工准备2.1.1 测量放样对设计单位提供的导线控制点及水准点进行复测，复核无误后使用，布设桥中线桩及临时水准点，设置两个临时水准点，并定期校核复测。
根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，并根据图纸上提供的灌注桩坐标，利用全站仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。
对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。
2.1.2 材料及试验本桥梁工程所有的混凝土砼材料都采用商品砼，将选择资质较好的商品砼生产厂家，开工前对商品砼生产厂家的资质进行报验，施工中任何做好混凝土的见证取样，并留置具有代表性的砼抗压试件。
钢筋进场必须有产品质保书，并认真做好钢筋的见证取样。
所有材料都送至有资质的检测单位，检测单位由甲方和监理指定。
2.1.3 保证道路通畅措施本桥梁工程施工中需要使用到汽车泵，混凝土的运输也由混凝土罐车完成，所以必须保证施工便道的通常。
二期桥梁工程施工(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程作为交通网络的重要组成部分，其施工质量和效率备受关注。
近年来，我国桥梁工程在技术创新和施工管理方面取得了显著成果。
本文以某地二期桥梁工程为例，探讨二期桥梁工程施工的技术革新与品质提升。
一、工程概况某地二期桥梁工程位于市区中心，全长约3公里，包括主桥、引桥、匝道等部分。
主桥采用悬索桥结构，跨径约400米；引桥和匝道采用预应力混凝土连续梁结构。
工程总投资约10亿元，建设周期为3年。
二、技术革新1. 施工方案优化针对二期桥梁工程的复杂结构，项目团队针对不同施工环节制定了合理的施工方案。
如主桥悬索桥施工，采用先主塔后主缆、先锚固后张拉的施工顺序，确保主缆线形和锚固质量；引桥和匝道预应力混凝土连续梁施工，采用先梁后板、先张后锚的施工顺序，确保梁板结构的整体性和耐久性。
2. 新技术、新材料应用（1）悬索桥施工采用智能化施工技术，实现主缆线形、锚固、张拉等环节的实时监控，提高施工精度和效率。
（2）引桥和匝道预应力混凝土连续梁施工采用高强钢筋和高性能混凝土，提高结构承载力和耐久性。
（3）桥梁基础采用预应力管桩，提高基础承载力和稳定性。
三、品质提升1. 施工质量控制（1）加强施工过程监控，确保施工质量符合设计要求。
（2）严格把控原材料、施工工艺、施工环境等关键环节，提高施工质量。
（3）采用先进的检测设备，对施工质量进行实时监测和评估。
2. 安全管理（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（3）建立健全应急预案，确保施工过程中突发事件得到及时有效处理。
3. 环境保护（1）严格控制施工现场废水、废气、噪声等污染物的排放。
（2）采取有效措施，保护施工现场周边生态环境。
（3）加强施工现场垃圾处理，实现绿色施工。
四、总结二期桥梁工程施工在技术革新和品质提升方面取得了显著成果。
通过优化施工方案、应用新技术、新材料，以及加强施工质量控制、安全管理、环境保护，确保了桥梁工程的安全、优质、高效完成。
K7+240人行天桥总体施工方案
中华人民共和国湖南省娄底至衡阳（归阳）高速公路第1合同段（K0+000～K13+900）K7+240人行天桥总体施工方案编制单位：湖南路桥建设集团公司隧道分公司娄衡高速公路第一合同段二工区二〇一四年四月十六日目录第一章编制说明 (3)一、编制依据 (3)二、编制原则 (4)三、编制范围 (4)第二章工程概况 (4)一、工程简介 (4)二、工程地质 (5)三、气象特征 (5)四、工程数量 (5)第三章施工进度计划 (6)一、施工准备 (6)二、施工工期 (7)三、人员安排 (7)四、施工机械计划 (8)第四章施工工艺 (9)一、人行天桥的施工工艺流程 (9)二、施工放样及施工准备 (9)三、基础施工 (9)四、桥台施工 (14)五、斜腿施工 (16)六、主梁施工 (16)七、桥面铺装 (27)八、护栏及防护网施工 (28)九、施工注意事项 (30)第五章质量保证措施 (31)一、质量目标 (31)二、工程质量保证组织机构 (31)三、质量保证措施 (35)第六章安全生产保证措施 (38)一、组织保证措施 (38)二、制度保证 (39)三、机械安全保证措施 (40)四、高空作业安全保证措施 (41)五、施工现场用电安全措施 (43)六、易燃易爆危险品的管理办法 (43)第七章环境保护措施 (44)一、建立环保组织机构 (44)二、水土及生态环境的保护措施 (44)三、水环境保护措施 (45)四、大气环境保护及粉尘的防治 (45)五、生产、生活垃圾的管理 (46)六、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 (46)第八章冬雨季施工措施 (46)一、冬季施工安排 (47)二、雨季施工安排 (47)第一章编制说明一、编制依据1、湖南省娄底至衡阳高速公路工程招标文件和工程量清单；2、《工程建设标准强制性条文》（公路部分）有关桥梁条文；3、设计、施工和验收规范或标准；4、按有关规定要求计划的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机构设备。
桥梁二级资质施工方案
桥梁二级资质施工方案一、项目背景与目标1.1 项目背景桥梁是城市建设中重要的交通基础设施，对于城市发展和居民出行起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快，越来越多的桥梁项目得到了实施。
1.2 项目目标本项目的目标是通过施工方案的制定和实施，确保桥梁二级资质施工工程的质量和安全，并在规定的时间内完成。
二、施工方案编制2.1 施工方案组织机构本项目的施工方案编制由以下组织机构负责：•项目经理：负责方案编制的整体协调和管理。
•技术部门：负责施工技术方案的制定和审查。
•安全部门：负责施工安全方案的制定和审查。
•质量部门：负责施工质量方案的制定和审查。
2.2 施工方案编制流程施工方案编制按照以下流程进行：1.制定项目计划：明确项目的时间要求和阶段目标。
2.制定施工计划：确定施工的时间、工序和工期。
3.制定施工技术方案：根据设计图纸和规范要求，确定施工的具体方法和工艺。
4.制定施工安全方案：根据现场实际情况和安全规范，制定施工的安全措施和预防措施。
5.制定施工质量方案：根据设计要求和质量标准，确定施工的质量控制措施和检验方法。
6.编制施工方案报告：将以上各方案进行整合，形成最终的施工方案报告。
2.3 施工方案内容施工方案报告应包括以下内容：1.项目概述：对项目的背景、目标和意义进行说明。
2.方案组织机构：介绍方案编制的组织机构和各成员职责。
3.方案编制流程：详细描述方案的编制流程和各阶段的关键要点。
4.施工计划：具体说明施工的时间计划、工序计划和工期计划。
5.技术方案：详细描述施工的具体方法、工艺和关键技术要点。
6.安全方案：列出施工的安全措施、预防措施和紧急救援措施。
7.质量方案：说明施工的质量控制措施、检验方法和验收标准。
8.风险评估：对施工过程中可能遇到的风险进行评估和应对措施的制定。
9.施工方案总结：对方案的编制过程和要点进行总结和评估。
三、施工方案实施与监督3.1 施工方案实施施工方案实施应按照以下步骤进行：1.分配任务：根据施工方案，将任务分配给相应的施工人员和相关部门。
湖南省娄底市二大桥施工组织设计
1.工程概况1.1桥跨布置桥式布置（依次从涟水开始）：57.8米引道＋2.7米桥台＋（13.7+3×14+6×20+2×13.4）米大孔板+（41.535+2×41.795+41.275）米预应力T梁+75.46米开启孔钢桁梁+（41.275+2×41.795+41.535）米预应力T梁+（11.3+4×20+4×14+13.7）米大孔板+2.7米桥台+46.2米引道。
桥长277.16米，总长约381米。
1.2工程地质桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲积层及海积层，主要为淤泥、淤泥层粘土、粘土、亚粘土及圆砾土等，桥位范围内无积岩出露，下伏基岩埋深大于120米。
桥位区地表水主要为涟水河河水，水面高程-0.44-6.34米。
地下水水位埋深1.5-4.0米，水面高程0.10-2.45米。
高汛河水对混凝土具有强腐蚀性，低汛位河水对混凝土具有弱腐蚀性，两岸地下水对混凝土无腐蚀性。
1.3水文气象桥位上下游200米范围内，水流最大偏角大约在4°左右，汛水流向与桥轴线基本正交。
退汛时最大流速为1.32米/秒，涨汛时最大流速为1.72米/秒。
桥址处河床平坦，没有明显的主河槽，航迹线中线基本位于河中线。
桥址地区属亚热带季风区，气候温和湿润，雨量充沛。
每年夏秋之交常受台风侵袭，骤降暴雨，洪汛汹涌。
气候特征为：多年平均气温28℃，多年最高气温41.3℃，极端最高气温42.7℃，最低气温-2℃。
；多年平均降水量1668.1毫米，日最大降水量246.4毫米。
年平均无霜期为273.6天，年平均结冰期为24.1天，年平均相对湿度为83%；年平均雾日71.4天；常风向为东风，春夏以东南风为主，秋季以东北风为主，冬季以西北风为主，历史最大风速大于24米/秒。
1.4技术标准(1)桥上线路等级：城市Ⅱ级主干道(2)计算行车速度：40公里/小时(3)行车道数：4车道(4)桥梁宽度：正桥及涟水河岸引桥机动车行人下梯道前设机动车、非机动车和人行道，总宽度24.5米，具体分布：0.25米栏杆+2米人行道+2.5 米非机动车道+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+2.5米非机动车道+2米人行道+0.25米栏杆。
K24+510机耕天桥施工方案
K24+510机耕天桥专项施工方案一、编制依据及范围（一）编制范围本合同段长沙至娄底高速公路工程第4合同段，位于湖南省宁乡县花明楼内，起点桩号为K20+000，终点桩号为K29+600，全长9.6Km。
K24+510机耕天桥位于本合同段K24+510主线处。
（二）编制依据1. 施工承包合同书2.《施工招标文件》3. 桥梁施工图4.《公路工程施工安全技术规范》（JTT 076-95）5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）6.《公路施工手册—桥涵》（上、下册）（2000年9月）7.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）8.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）二、编制原则1、遵循规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准执行，正确组织施工，确保工程质量优良。
2、坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我单位施工专业化、机械化的特点，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高信誉地完成本合同段的建设任务，确保施工组织的先进性和合理性。
3、坚持项目法管理原则。
通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
4、坚持文明施工和环境保护原则。
贯彻ISO9002质量标准，坚持对施工现场进行全程有效监控，严格按国家及省有关法律、法规及标准进行文明施工和采取环保措施，创建安全文明标准工地。
5、贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则。
结合现场实际情况，因地制宜合理规划施工平面布置，充分利用当地既有设施和资源，进行临时工程建设。
三、施工组织管理（一）工程概况1、工程规模及技术标准K24+510机耕天桥跨越长韶娄高速公路，本桥为1孔跨径35.1m钢筋混凝土铰接斜腿刚构，采用满堂支架现浇法施工。
上部结构采用变截面开口箱，边跨主梁下缘按直线变化；斜腿与拱座铰接，斜腿截面为矩形截面，单根肋截面宽80cm、高50~120cm；全桥双肋布置，斜腿与主梁相交处各设一道横梁，两边夸两端各设一道横梁；在桥面系与两端桥台连接处各设置4cm伸缩缝（SCF-40型浅埋式钢板伸缩缝）；桥两边设有50cm宽、81cm高的防撞护栏，护栏上设125cm高防护网；支座采用200*300*49mm 滑板式橡胶支座，桥梁每端设两个支座。
桥梁二级钢结构施工方案
桥梁二级钢结构施工方案一、施工准备技术准备：编制详细的施工组织设计和专项施工方案，组织技术人员对图纸进行审查，并对现场工人进行技术交底和安全培训。
材料准备：确保钢材、连接件等符合设计要求，并具有相应的质量合格证明文件。
对于进场的原材料，应按照规范进行验收、复验和存放。
设备准备：根据施工方案，准备所需的起重机械、焊接设备、测量仪器等，并确保其状态良好，满足施工要求。
现场准备：清理施工现场，确保道路畅通，为施工提供必要的作业平台和安全防护措施。
二、钢结构制作制作工艺：根据设计图纸和工艺要求，制定详细的制作工艺流程，确保每个工序的质量控制。
材料切割与矫正：采用合适的切割设备和方法，确保钢材切割精度；对于变形或不合格的钢材，进行矫正处理。
组装与焊接：按照图纸要求进行组装，保证尺寸精度；采用合适的焊接方法和工艺参数，确保焊缝质量。
除锈与防腐处理：对制作完成的钢结构进行除锈处理，并涂抹防腐涂料，以满足耐久性要求。
三、钢梁运输运输计划：根据现场实际情况，制定合理的运输方案，确保钢梁在运输过程中不发生变形或损伤。
装载与固定：采用专用的吊装工具和方法，将钢梁稳固地装载在运输车辆上，并采取必要的固定措施，防止在运输过程中发生移位或倾倒。
运输安全：确保运输过程中的交通安全，遵守交通规则，避免发生交通事故。
四、梁座安装基础处理：对梁座基础进行清理、找平，确保基础符合设计要求。
梁座定位：根据设计图纸，对梁座进行准确定位，并采取临时固定措施，防止在安装过程中发生移位。
梁座安装：采用起重机械将梁座吊装至预定位置，并进行精确调整，确保梁座的垂直度、水平度等符合设计要求。
五、吊装与拼装吊装计划：根据现场实际情况，制定合理的吊装方案，确保吊装过程的安全和效率。
吊装设备：选择适当的起重机械和吊装工具，确保吊装过程中的稳定性和安全性。
拼装工艺：按照设计图纸和工艺要求，进行钢梁的拼装工作，确保每个连接点的质量和精度。
临时支撑与固定：在拼装过程中，设置必要的临时支撑和固定措施，确保钢结构的稳定性和安全性。
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1.工程概况1.1桥跨布置桥式布置（依次从涟水开始）：57.8米引道＋2.7米桥台＋（13.7+3×14+6×20+2×13.4）米大孔板+（41.535+2×41.795+41.275）米预应力T梁+75.46米开启孔钢桁梁+（41.275+2×41.795+41.535）米预应力T梁+（11.3+4×20+4×14+13.7）米大孔板+2.7米桥台+46.2米引道。
桥长277.16米，总长约381米。
1.2工程地质桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲积层及海积层，主要为淤泥、淤泥层粘土、粘土、亚粘土及圆砾土等，桥位范围内无积岩出露，下伏基岩埋深大于120米。
桥位区地表水主要为涟水河河水，水面高程-0.44-6.34米。
地下水水位埋深1.5-4.0米，水面高程0.10-2.45米。
高汛河水对混凝土具有强腐蚀性，低汛位河水对混凝土具有弱腐蚀性，两岸地下水对混凝土无腐蚀性。
1.3水文气象桥位上下游200米范围内，水流最大偏角大约在4°左右，汛水流向与桥轴线基本正交。
退汛时最大流速为1.32米/秒，涨汛时最大流速为1.72米/秒。
桥址处河床平坦，没有明显的主河槽，航迹线中线基本位于河中线。
桥址地区属亚热带季风区，气候温和湿润，雨量充沛。
每年夏秋之交常受台风侵袭，骤降暴雨，洪汛汹涌。
气候特征为：多年平均气温28℃，多年最高气温41.3℃，极端最高气温42.7℃，最低气温-2℃。
；多年平均降水量1668.1毫米，日最大降水量246.4毫米。
年平均无霜期为273.6天，年平均结冰期为24.1天，年平均相对湿度为83%；年平均雾日71.4天；常风向为东风，春夏以东南风为主，秋季以东北风为主，冬季以西北风为主，历史最大风速大于24米/秒。
1.4技术标准(1)桥上线路等级：城市Ⅱ级主干道(2)计算行车速度：40公里/小时(3)行车道数：4车道(4)桥梁宽度：正桥及涟水河岸引桥机动车行人下梯道前设机动车、非机动车和人行道，总宽度24.5米，具体分布：0.25米栏杆+2米人行道+2.5 米非机动车道+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+2.5米非机动车道+2米人行道+0.25米栏杆。
涟水河岸引桥及涟水岸梯道下桥后引桥仅设机动车道，桥宽17.0米，具体分布：0.5米防撞栏杆+0.5米路缘带+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+0.5米路缘带+0.5米防撞栏杆。
(5)最大纵坡：3.5%(实际最大纵坡3.3%)(6)桥面横坡：双向1.5%(7)设计荷载：城A级(8)设计汛水频率：百年一遇，相应汛位+6.94（吴凇高程）(9)地震烈度：基本烈度6度，按7度设防(10)台后填土高度：不大于3米(11)地面立交净高：涟水镇河湾路和涟水镇新河路4.0米，其余为4.5米。
(12)竖曲线、平曲线线型：按规定取值(13)通航标准：a．设计最高通航水位：+6.51(孙水交汇处高程)b．主通航孔最小净高：关闭状态10米，开启状态23米c．主通航孔最小净宽：14米d．辅通航孔最小净高：6.8米e．辅通航孔最小净宽：25米f．通航孔数：主通航孔一个，浮通航孔两个，均为单向通航。
2.编制依据2.1《娄怀高速公路娄新段涟水大桥施工图》第一、二、三、四、五册；2.2《娄怀高速公路娄新段涟水大桥施工合同》2.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2.4《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3.设备、人员3.1投入本工程的主要设备、人员本工程工程量大，结构种类多，工期短，交叉作业多，因此项目经理部根据各分项工程特点及季节特征和工程需要组织人员、机械设备进场，并注重提高施工的机械化程度，以确保按时完成本合同施工任务。
项目经理部主要人员及设备见《娄怀高速公路娄新段涟水大桥项目经理部主要人员一览表》和《娄怀高速公路娄新段涟水大桥项目经理部进场设备一览表》。
3.2设备、人员动员周期娄怀高速公路娄新段涟水大桥正式开工前，项目经理部将利用三天的时间进行施工总动员，主要内容有：a)介绍本合同工程的基本情况和建设意义；b)讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；c)明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；d)强调本合同段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求；e)做好设备调试准备工作。
施工动员将逐级进行，普及率达95%以上，使参战人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全地完成各项施工任务。
3.3设备、人员、材料运到施工现场的方法施工设备由陆路运输到施工现场，大型设备通过铁路和公路相结合从陆路运输到现场。
项目经理部将根据现有装备的数量、质量情况和周密的施工进度计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
管理人员和专业技术人员已由公司人力资源部负责从公司总部和完工项目部调派，并按计划规定的时间抵达施工现场。
普通作业人员由公司人力资源部从社会上考核聘用，并由项目经理部集结，按要求时间送到施工现场。
4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 临时工程设计及说明4.2 钻孔灌注桩施工4.3 承台施工4.4 塔柱及横梁施工4.5 提升设备安装及调试4.6 钢梁制作方法4.7钢梁安装方法4.8T梁预制和架设方法4.9空心板梁架设方法4.10人行梯道梁施工方法4.11路基施工方法4.12运输方案4.1 临时工程设计及说明一、栈桥方案（一）说明娄怀高速公路娄新段涟水大桥合同段水中施工由于受特殊水文条件涌汛威胁，加之汛差大，汛流强。
造成河中船舶水上作业无合适避汛点，一旦汛期船舶远离施工区避汛将难以保证施工延续性，且桥域内航道主桥通航宽度满足要求等因素，故采用长栈桥水中施工方案。
栈桥顺桥轴线方向，从两岸防汛堤直伸向河心，每侧栈桥各长165m，合计330米。
栈桥宽度为4.0m，并与桥墩钻孔平台连接，以便于钢围堰施工。
栈桥梁底高程按施工水位及涌汛高度定为6.00m。
为满足50T汽车吊在栈桥上起吊构件和30T砼罐车的通行，荷载及抗涌汛要求，栈桥基础采用Φ60和Φ85钢管作为基桩，单排布置，每墩两根。
考虑涌汛冲刷，为保证有效桩长，基桩穿过砂层，横向钢管之间剪刀撑联贯桩顶段用型钢撑架联接形成整体，在下游侧面体系转换桩位处设一根倾斜8°-15°的Φ40钢管桩增强抗涌汛能力，自岸边起近岸栈桥采用履带式30T吊车打桩架设，0#墩至4#墩(9#墩至5#墩)水中栈桥从水中用浮吊进行打桩，上部用贝雷架设，为保证安全在栈桥两侧加设栏杆，根据水中施工的电力要求分别在2#墩、7#墩栈桥在上游方向设挑梁I36型钢，且安置550KW变压器两台。
（二）栈桥施工1、施工组织为确保主墩基础的按期完成，进场后一方面组织人员临建，另一方面组织人员进行栈桥施工。
首先从内部（京杭运河特大桥、下沙大桥、椒河大桥、横沥大桥）调运已有的Φ80、Φ60钢护筒，I36、I55、I20型钢，贝雷架，其次完成机械设备的进场，如DZ90kw振动式振桩锤、履带式50t吊车、水中50t浮吊、水中振桩船及运输车辆、发电机、驳船。
再次调配30～40人和卷板机、电焊机等设备组建加工厂，进行栈桥所需钢护筒的加工，以上各环节在30天内完成。
在以上条件具备的情况下开始栈桥施工。
一方面组织15～25人利用履带式30t 吊车沿桥轴线从防汛堤边震钢护筒、铺I55型钢施工栈桥，按进度计划每两天完成一孔（10m或12m）栈桥架设，预计7～14天内完成近岸栈桥施工，另一方面组织15～25人利用水中30t浮吊和打桩船沿主墩上游从20#墩开始用Φ80钢护筒及贝雷架设钢栈桥，按计划每三天完成二孔栈桥架设，预计28～56天内完成河心栈桥的架设，这样利用40～60天水中施工栈桥顺利完成，栈桥所需机械设备及劳动力配备见下表：栈桥施工主要分为两部分，一部分为防汛堤至4#墩长约166m钢栈钢施工，另一部分主要是5#墩至防汛堤长约166m栈桥，以及临时码头的施工，现分述如下：1）近岸栈桥宽为6.0m，跨径为10m。
由于平均高汛水位为2.52m，最低汛水位时-2.32m，故栈桥起始段水中船舶无法施工。
因此栈桥施工用履带式吊车从岸边向河心延伸施工。
2）栈桥基础采用Φ60钢管作为基桩，桩间距4.2m。
施工时利用距离仪定出桩位安放导向架，履带式吊车停在河堤（栈桥）上起吊钢管穿过导向架，用DZ45kw 震振锤打桩。
待钢管桩达到计算深度后，横向用I20型钢作剪刀撑。
桩顶标高达到后，用2I36作为分配梁，其上铺设6I55型钢作为纵梁，行车道板采用δ=10mm 钢板，在前几跨钢管尖端，加工成封闭的锥形，其底部1.5m范围内灌注砼。
Φ60钢管沉入过程中为确保垂直度和平面位置，又考虑其水深影响，采用100t驳船作为导向架。
另外考虑到桥址处的特殊水文条件——涌汛的影响和船舶对栈桥的碰击，栈桥采用3跨1联的连续梁间隔布置，并且每隔三跨上游设一根8°～15°的斜桩（Φ25，δ=8mm）。
桥址所在的河段，易冲易淤，加之涌汛时水流流速加大，挟沙能力提高，对栈桥形成局部冲刷，护筒的入土深度经计算调整确定。
栈桥在引桥墩位处由于考虑钢围堰施工，宽度改为5.0m，并与桥墩钻孔平台连为一体。
施工中待栈桥架设到墩位后，利用50t吊车和驳船导向架架设平台，平台施工完后，利用平台作导向架，用DZ-135KW震桩锤打入主桩护筒。
2）水中栈桥施工该段栈桥满足打桩船水上浮吊的施工水位要求，故采用水中浮吊配合打桩船施工栈桥，栈桥宽为6.0m，跨径为12m。
该段栈桥基础采用Φ80，δ=10mm钢管作为基桩，用极坐标放样法定出桩位，拖拉打桩船就位，用水中50t浮吊吊运钢管就位于打桩船，开始打桩直至达到计算深度。
钢护筒之间用2I20作剪刀撑，桩顶用2I36型钢作分配梁，其上架设6片贝雷作纵梁，每两片贝雷用花架连接，贝雷与横梁用I20型钢作成U型卡固定。
三组贝雷用2I20型钢作为横向联系，这样贝雷架形成一整体。
行车道板为δ=10mm钢板。
另外考虑到冲刷和涌汛等特殊水文条件对栈桥的影响，该段栈桥布置为3跨1联，在体系转换的桩位处上游加设Φ40(δ=8mm)斜桩。
为了主墩施工的电力，栈桥在2#墩、7#墩处2I36上游端加长3m和I20型钢组成变压器安放平台。
待栈桥架设完成后，指定专人对桩位处河床的深度变化作详细记录，观测资料，如发现某处冲刷过大，对栈桥产生影响时，作加桩处理，为防止钢栈桥的锈蚀，在钢栈桥每个钢管桩处放置锌块以离子置换方法进行防锈。
二临时码头防波堤道路标准较低，桥梁荷载限载为15t，重型车辆不得通行，同时从此道路进入施工现场的堤岸，顶宽较窄，经过加固处理后，也只用许通行小型车辆，不具备施工通行条件，因此本工程度部分主要设备及材料的运输为船运解决。