文山市综合交通枢纽规划
云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表
昆明市 阳宗海
西双版
145 景洪市国际医疗旅游先行区
纳州
景洪市
146 普洱同景教育康养新城项目
普洱市 思茅区
第 9 页，共 10 页
云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表（新 开工项目）
项目名称
147 军民融合科技创新园项目 148 云南绿色能源产业园 149 云南省5G产业园配套服务项目 150 云南出版集团产业基地项目 151 云南现代家具制造产业园(二）期建设项目 152 昭通市扶贫综合物流园区 153 云南绿色钢城配套基础设施建设项目 154 昌宁县硅基产业标准化厂房建设项目 155 保山市“一线两园”腾冲古永转口加工和保税物流片区建设项目 156 保山工贸园区标准化厂房建设项目 157 云南富宁绿色水电铝材一体化产业园区物流建设项目 158 中国（云南）自由贸易试验区红河片区海关特殊监管区建设项目 159 中国老挝磨憨—磨丁经济合作区(中方区域）围网区二期工程
曲靖市 经开区
96 年产3.6GW单晶硅及硅片项目（阳光二期）
曲靖市 经开区
第 6 页，共 10 页
云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表（新 开工项目）
项目名称
97 年产7万吨BOPP薄膜改扩建项目 98 保山隆基三期10GW单晶硅项目 99 楚雄州禄丰县龙蟒佰利联钛生产线 100 楚雄隆基硅材料有限公司单晶硅生产线三期 101 CBD（大麻二酚）生物科技研发及提取加工项目 102 国药控股云南有限公司医药健康产业园项目
云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表（新 开工项目）
项目名称
建设 地点
130 耿马自治县城市更新改造项目
临沧市 耿马县
昆明市
131 亚洲一号项目
清水河水利枢纽工程坝型比选分析
收稿日期：!"!"#"$#!"作者简介：张龍天（%&’’#），男，工程师，主要从事水工设计工作。
()*+,-：.&$$"!/0"122345*清水河水利枢纽工程坝型比选分析张龍天，李娅（中水北方勘测设计研究有限责任公司，天津市/""）摘要：清水河水利枢纽工程位于云南省文山州，工程任务为以城乡生活和工业供水、农业灌溉为主，兼顾发电等综合利用。
从地形地质条件、坝型特点、建筑材料、施工条件、工程投资等多方面详细分析介绍了工程坝型比选的设计思路。
关键词：水利枢纽；混凝土面板堆石坝；坝型比选!工程概况清水河水利枢纽工程位于云南省文山州清水江流域，工程任务以城乡生活和工业供水、农业灌溉为主，兼顾发电等综合利用。
清水河水库总库容为%3!.亿*/，设计供水量为&!6%万*/，灌溉面积!/3!万亩。
电站共装有/台机组，总装机容量为’3"78，工程等别为!等，规模为大（!）型。
清水河水库大坝推荐坝型为混凝土面板堆石坝，最大坝高&63"*，属高坝。
"坝址区地形地质条件!3%工程地形地质条件南丘河在坝址区走向为9(%$:;9(0$:，在拟建坝轴线附近河道转弯，转角约/":。
枯水期河宽.;%"*，河水深"3$;%3$*。
河谷多呈“<”型，左右岸山体雄厚，基本对称。
左岸山顶高程%0663.*，右岸山顶高程%0’!3’*，两岸坡度一般为!$:;/’:。
两岸零星发育阶地，河流切割深度%.";%6"*。
两岸植被发育，基岩零星出露。
左岸发育略具规模的冲沟共0条，其中规模较大的冲沟%条，位于坝轴线下游约/$"*，其余均位于坝轴线附近上下游；右岸发育规模较大的冲沟%条，位于坝轴线上游约/""*。
坝址区出露的地层主要有三叠系中统版纳组上段和第四系，基岩岩性上部为三叠系中统版纳组泥岩夹泥质粉砂岩，属软岩;中硬岩，底部为灰岩夹泥质灰岩，属中硬岩;硬岩。
云南省文山县马关至都龙二级公路改建工程某合同段(实施)施工组织设计_secret
第一章编制依据和总体目标1.1编制依据1.1.1、《xx县～xx～xx二级公路改建工程xx同段招标文件》；1.1.2、《xx县～xx～xx二级公路改建工程xx同段投标文件》；1.1.3、设计院下发的“xx～xx～xx二级公路改建工程两阶段施工图设计文件K20+625.51～K35+700段（第一册、第二册、第三册）”；1.1.4、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；1.1.5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；1.1.6、《公路路基施工技术规范》JTJ035-95；1.1.8、《公路土工合成材料试验规程》JTJ/T060-98；1.1.9、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；1.1.11、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》﹙JTJ017-96﹚；1.1.12、国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程及相关条文；1.1. 13、我部现场调查所获取的有关资料。
1.2编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定编制。
具体体现在以下几个方面：1.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
1.2.2调集我单位施工经验丰富的管理人员和专业技术水平高的技人员，组成一个强有力的项目经理部。
1.2.3在本项目施工中，树立精品意识，提高施工标准，在保证工程合格的前提下，争创具有一流施工水平的工程。
1.2.4对各种不利施工进度和质量的因素，进行细致、周详的预估，从而在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面，精心组织，合理安排，以避免工期延滞，质量责任事故发生。
1.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
1.3本项目的质量目标竣工验收分项工程合格率100%，优良率85％以上）。
合同工程总评质量等级为优良。
1.4材料控制创优目标：从源头抓起，精心试验，严格把关，确保各类施工材料在开采、加工、运输、堆放、储存、覆盖、使用等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于施工。
托起黄金水道的脊梁——百色水利枢纽通航设施工程建设前瞻
托起黄金水道的脊梁———百色水利枢纽通航设施工程建设前瞻阴潘刚卡万象更新国企担当54百色水利枢纽通航设施工程先行工程施工面貌摄影/潘刚卡田东鱼梁航运枢纽全貌2020年6月22日，国家发展改革委和交通运输部在广西南宁召开推进百色水利枢纽通航设施建设调研座谈会。
会上，云南省港航投资建设有限责任公司、广西西江开发投资集团有限公司和右江水利公司共同签署了《关于设立百色水利枢纽通航工程有限责任公司出资协议》，由三方出资成立的百色水利枢纽通航投资有限公司，作为项目法人，负责项目前期工作、工程建设和运营管理，通航设施工程建设进入快车道。
2021年6月23日，百色水利枢纽通航设施工程开工建设，这项联通云南、广西水运通道的关键工程取得了历史性重大突破。
云南人民经珠江走向大海的梦想，广西人民热切期盼的剥隘—“剥涩”复航，即将变为现实。
历史：只有自然水路航运，没有营运性通航20年前，从滇东南重镇富宁剥隘到桂西南百色的河段，是没有营运性通航的，只有民间一些一二十吨位的船只，在剥隘到百色甚至更远的南宁之间，运输一些大宗物资。
虽然水多时行船危险，水少时船易搁浅，但在当年，百色到剥隘只有一条不上等级的盘山公路，那些只能装载三五吨的“老南京”“老解放”“老东风”，走在山路上形同龟爬。
相比之下，从剥隘通过水路运输，仍然有着一定的优势，为更多人乐意采用。
2001年10月，百色水利枢纽开工建设，2006年12月建成投入运行，百色水库下闸蓄水后，原有的山间公路被淹没，修建了百色至富宁的广昆高速公路和323国道，水运就完全被陆运取代。
然而，百色水利枢纽建成后产生的长期效益是无法估量的，不仅渠化了上游108千米水路，为百色水利枢纽通航设施的建设奠定了基础，也为百色以下各个梯级水利枢纽的建设和运营提供了安全稳定的环境。
百色，由壮语“剥涩”寨发展演变而来，仅从名字来看，“剥涩”跟云南剥隘就有千丝万缕的同源关系。
自古以来，河流交汇之处，水系发达，码头边货物交换，为城市的诞生奠定了重要基础。
集贸市场建设规划
文山县2006—2020年乡镇集贸市场建设规划为进一步促进乡镇集贸市场的建设力度，改善农村市场交易条件，规范交易行为，解决交易难等问题。
搞活农村商贸流通，促进农民增收致富，最终达到便民，利民目的。
结合文山县各乡镇实际，现对全县乡镇2008年至2015年期间集贸市场建设作如下规划：第一章概述§1.1、文山县社会经济发展状况文山县位于云南省东南部，地处东经103043`至104027`，北纬23006`到2304`之间。
县城距省会昆明369公里，距广西南宁675公里，距越南河内420公理，距国家级对外开放口岸河口160公里，船头122公里，主要的交通建设基本形成公路交通网络。
全县辖15个乡镇，130个村委会（居委会），居住着汉、壮、苗、彝、回、傣等十余种民族共42万余人。
县城为州府所在地，是全州政治、经济、文化交流中心。
境内风景秀丽，自然资源丰富，盛产三七，素有“植物宝库”、“三七之乡”、“钟秀文山”之称。
2007年，全县生产总值（GDP）完成62.2亿元。
其中：第一产业实现增加值8.2亿元，同比增长5%，拉动GDP增长0.8个百分点，对GDP的贡献率为4.4%；第二产业实现增加值27.5亿元，同比增长24.6%，拉动GDP增长10.1个百分点，对GDP的贡献率为59.5%；第三产业实现增加值26.5亿元，同比增长14.2%，拉动GDP增长6.1个百分点，对GDP的贡献率为36.1%。
经济结构进一步优化升级，三次产业结构由上年的14.5:42.2:43.3调整为13.2:44.2:42.6。
人均CDP达13200元，按当前汇率（1美元=7.3046元人民币）折算达人均1807美元，接近人均2000美元的新台阶。
社会消费品零售总额完成24.2亿元，同比增长17%。
从城乡情况来看，城市实现消费品零售额15.2亿元，增长6.6%；农村（县以下）实现消费品零售额8.99亿元，增长40.1%。
农业总产值达到11.6亿元，比上年增长5.7%。
云南省综合交通运输数据共享方案的研究
2024（5）总第1498期技术探讨与推广云南省综合交通运输数据共享方案的研究黄豪杰1刘维凯2李俊1程子豪31.云南省综合交通发展中心；2.上海仪电物联技术股份有限公司；3.西南林业大学摘要：“十三五”期间，云南省综合交通运输体系建设成效显著。
随着综合运输发展指数的构建与研究，在把握全省综合交通运输行业的发展规律，促进综合交通运输行业进一步发展的同时，也凸显了发展不充分、不平衡、不协调的问题，尤其是综合运输数字化水平仍然较低，行业数据资源利用率低、行业壁垒严重、数据共享困难等问题突出。
为了更好地解决数据共享问题，本文提出基于区块链和PKI技术的三权分置数据共享模型，以明确数据即资产的理念，保护数据所有方的权益，并确保数据共享的安全性。
关键词：区块链；PKI；数据共享引言经过“十三五”期间的建设与发展，云南省综合交通运输体系建设成效显著，较好地实现了“十三五”规划目标，但对标国际和国内先进水平，交通运输对云南省经济社会高质量跨越式发展的支撑引领作用尚未充分发挥，综合交通运输发展不充分、不平衡、不协调的问题依然突出，与面向南亚和东南亚辐射中心的定位还有较大差距。
综合运输发展指数的研究，旨在构建表征云南省综合运输业的测度指标集，系统分析云南省综合运输行业发展水平，把握云南省综合交通运输行业发展规律，更好地服务于政府决策和行业发展。
在构建云南省综合运输发展指数（TDI）的过程中，不断遇到数据问题，尤其是对指数体系指标的确定，指标数据的采集、处理等工作尤为显著。
通过多次对行业管理部门、运输企业及其他数据源单位的调研和沟通，发现全省数据问题主要集中在以下几个方面：一是数据基础薄弱，数据利用率低，难以支撑行业管理和数字经济发展需求；二是行业信息开放、共享、协同意识差，信息资源整合共享利用不足；三是公路、铁路、水路、民航、邮政等各业务领域间信息化发展水平不均衡，系统孤岛长期存在；四是行业网络安全主动防御和动态防护水平不高，网络安全保障能力仍待提升。
曲靖市人民政府办公室关于印发曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）的通知
曲靖市人民政府办公室关于印发曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）的通知文章属性•【制定机关】曲靖市人民政府办公室•【公布日期】2022.09.13•【字号】曲政办发〔2022〕77号•【施行日期】2022.09.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文曲靖市人民政府办公室关于印发曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）的通知各县（市、区）人民政府，曲靖经济技术开发区管委会，市直有关单位：经市人民政府同意，现将《曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）》印发给你们，请认真抓好落实。
曲靖市人民政府办公室2022年9月13日曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）为深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作重要论述和考察云南重要讲话精神，全面加快全市综合交通运输体系建设，为曲靖高质量跨越式发展提供强有力的交通运输保障，结合曲靖实际，制定本计划。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神和省第十一次党代会、市第六次党代会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，紧紧抓住“一带一路”和长江经济带、新一轮西部大开发等战略机遇，按照“铁路和公路为骨干、水运为补充、航空逐步发展”的思路，着力补短板、优结构、促融合、强服务、提质效，着力构建便捷安全、经济高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，充分发挥交通运输在经济社会发展中的基础性和引导性作用，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，为曲靖高质量跨越式发展提供强有力的支撑和保障。
（二）目标任务通过3年时间，会泽至巧家、陆良至寻甸、宣威至富源、宣威至会泽、师宗至丘北（曲靖段）、富源至罗平6条“互联互通”工程项目建成通车，宣威永安机场高速（沾益炎方至花山）开工建设，全市高速公路通车里程达1570公里。
云南文山州简介
云南文山州简介
云南省文山州位于云南省东南部，地处云南、贵州、广西三
省区交界处，是连接滇、桂、黔三省（区）的重要交通枢纽，是
国家级一类口岸城市，是我国通往东南亚国家的重要陆路通道，
也是我国通往越南和老挝两国的重要陆路通道。
文山州与广南县、麻栗坡县、马关县、富宁县、砚山县等县市毗邻，国境线长
513.6公里，其中：国境线长414.5公里。
境内有314国道和贵
昆铁路横穿东西，文新高速公路贯穿南北，交通便利。
州内主要
公路有：314国道（文山至麻栗坡）、文麻高速（文山至麻栗坡）和贵昆铁路等。
文山州属亚热带高原季风气候区，年平均气温18.5℃，年降雨量1000毫米左右。
文山州矿产资源丰富。
已探明储量的矿产有：金、银、铁、锰、铜、锡等金属矿及大理石、石灰石等非金属矿。
已探明储量
的非金属矿产有：煤，其中煤储量约130亿吨；硅藻土，储量约1100万吨；磷矿石，储量约2.8亿吨；石灰石，储量约630亿吨；硫铁矿，储量约2.1亿吨；石英砂，储量约2.5亿吨。
—— 1 —1 —。
关于文山县交通路况调查与分析
《关于文山县交通路况调查与分析》【摘要】基础设施建设对经济发展起着不可替代的作用，对人们的生活有着极大影响。
因为交通不便，文山县的名贵药材——三七不能广泛流传到世界各地；因为交通不便，村民进城办事有很大困难；因为交通不便，每年发生的交通事故为数不少。
顺畅的交通是一个地区经济快速发展的前提，是人们赖以生存的必要条件。
路不通、商难活、民难富，许多农村经济落后，人们生活困难，很大程度上就是由于交通不畅。
便利的交通设施能带给人们更多的财富和信息。
理应从道路的修筑和管理养护方面加强文山县的道路设施建设。
【关键词】文山县交通分析一、文山县简介文山县地域属滇东南岩溶山原区，文山壮族苗族自治州西部，境内山峦起伏，河谷沟壑纵横。
全县特产名贵药材三七，产量质量均属全国之冠，素有“文山三七甲天下”的美称。
缘于气候、海拔、自然等原因，交通一直是制约并决定文山县经济发展的重要因素。
文山县经济发展与发达地区相比仍处于后进，这里山石众多，道路基本上是“依山傍水”。
各个乡镇之间的连接线路狭窄，有的地方只容一辆车通过；路面也是坑坑洼洼，而且，许多路基垮塌，造成严重的交通堵塞。
2002年全县国内生产总值20.7亿元，地方财政收入1.8亿元。
全县公路里程2311.8公里，其中二级公路68公里，三级沥青路面154公里。
二、文山的公路建设历史解放前，人们进城是靠双脚，早上三四点起床赶路，到城里办好事情，立马提着脚往家赶，到了家里已是灯火通明。
作为城市与村庄连接的符号，历史和现状对接的交汇点，“公路”这个词，一直潜伏在很多人的意识深处。
解放初期，文山人印象中的交通，依然是双脚踏出来的那种羊肠小道。
车，是“木直中绳，揉以为轮”的制作，一幅马扬蹄在前、人扬鞭在后的风景画面，至今还留在老一辈人记忆中。
与外界衔接的道路曲折和蜿蜒：经汤池通往省城昆明的驿道720里，通往府城的临安道和广南道500多里，通越南、西畴和各乡村的便道数条。
到了1949年，文山县境内也仅有公路里程33公里，而且都崎岖难行，仍是羊肠小道一般，出现在路上的多是牛马车，手拉车。
天保至猴桥高速公路天保至文山段可
天保至猴桥高速公路天保至文山xx研报告xx近日，云南省发展改革委主任办公会审查通过了《国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段工程可行性研究报告》，审批文件正在按照办文程序于近日下发。
该项目起点位于文山州麻栗坡县天保口岸国门处，路线总体由南向东北布线，经马鹿塘、麻栗坡、兴街、莲花塘、销厂、古木、文山西，止于文山市西北侧甲马石，设枢纽互通接已通车的蒙文砚高速公路。
路线全长128.55公里，估算投资为2250869.1464万元。
这是截至目前文山州单个投资最大的高速公路项目，也是州级实施的最大工程项目。
据悉，目前有文山至天保公路长约107公里，公路等级为二级公路，其中天保至麻栗坡段设计速度每小时40公里，路基宽8.5米沥青路面，于2009年改建通车，弯多坡陡，公路通行能力低，服务水平较差。
麻栗坡至文山段设计速度每小时60公里，路基宽10米，沥青路面，于2009年改建通车，该段道路交通量大，现有沥青路面龟裂，坑塘严重，行车状况较差，交通流量处于超饱和状态，平均运行车速不到每小时30公里，天保至文山开车需5小时左右，现状道路已严重制约了区域社会经济的发展和沿线人民群众交通出行的需求。
国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中G56杭州至瑞丽高速公路天保至猴桥联络线（G5615）的起始路段，是国家高速公路网在云南省境内东西横线的联络线之一，也是云南省中长期高速公路布局“五纵、五横、一边、二环、二十联”中第一纵的重要组成部分，在国家和区域路网中具有重要的地位和作用。
与本项目衔接的高速公路中，蒙自至文山至砚山高速公路已建成通车，北侧G80广昆高速已通车，西侧开远至河口高速公路已经通车。
天保至猴桥高速公路项目将自东向西串联两个国家一类口岸（天保及猴桥），同时也连接了中、缅、越三国，其建设对完善国家和云南省高速公路网布局、提升高速公路网的整体通行能力和服务水平、加强路网的互补性、充分发挥高速公路网的规模效益具有十分重要的作用。
文山州坝子的特征及其对社会经济的影响
文山州坝子的特征及其对社会经济的影响庄立会;游春梅;周建松;武锐【摘要】文山州共有261个坝子,大坝子主要集中于西部,小坝子主要集中在东部,具有西少东多的特征;海拔集中在1,000～ 1,600 m间,适宜居住和农业生产活动;成因以溶蚀作用为主,其次是河流侵蚀,断裂拗陷坝子少但规模大.坝子是城镇的主要分布地,是主要的交通枢纽所在地,影响着工农业的分布,但多数坝子不存在水土不匹配的现象,解决水资源的限制因素和合理有效地利用有限的坝区资源是坝子进一步发展、可持续发展的重要途径.【期刊名称】《保山学院学报》【年(卷),期】2017(036)005【总页数】5页(P16-20)【关键词】文山州;坝子;自然特征;影响分析【作者】庄立会;游春梅;周建松;武锐【作者单位】文山学院环境与资源学院,云南文山663099;文山学院环境与资源学院,云南文山663099;文山学院环境与资源学院,云南文山663099;文山学院环境与资源学院,云南文山663099【正文语种】中文【中图分类】K92坝子或坝区是西南地区对山间的盆地、平台或江边开阔谷地的俗称[1]，指内部相对低平、周边相对较高，内部地面坡度在8°～12°以下的山间中小型盆地、小型河谷冲积平原、河谷阶地、河漫滩和冲积洪积扇，起伏较和缓的高原面、剥蚀面及高原面上的宽谷低丘、较大的山谷等地貌类型[2]。
云南省是以高原和山地地貌类型为主的地区，全省山区面积占了省域国土总面积的93.60%，坝区(盆地、河谷等平地)仅占6.40%，可利用的平地资源非常有限[3]，坝子面积虽小但数量众多，其在地理上的优势，逐渐演进成为山区若干自然地理单元中聚居的中心。
人口聚集区，是城市化的主要载体，也是交通建设、工业化集中的地区，成为地区经济中心和区域的增长极[4]。
为了保障坝区优质土地，云南省提出了“建设用地上山”、“城镇上山”等政策。
文山壮族苗族自治州（简称文山州）位于滇东南，地处103°35ˊE～106°12ˊE，22°40ˊ N～24°48ˊN之间。
文山州人民政府办公室关于印发2021年政府工作报告任务分解的通知
文山州人民政府办公室关于印发2021年政府工作报告任务分解的通知文章属性•【制定机关】文山壮族苗族自治州人民政府办公室•【公布日期】2021.01.26•【字号】文政办发〔2021〕7号•【施行日期】2021.01.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文文山州人民政府办公室关于印发2021年政府工作报告任务分解的通知各县（市）人民政府，文山百色跨省经济合作园区管委会，州直各委、办、局：现将《2021年政府工作报告任务分解》印发给你们，并就有关事项通知如下：各县（市）、各部门要高度重视，认真抓好政府工作报告各项工作部署的贯彻落实。
州级各部门要按照本部门职责分工和任务分解要求，抓紧研究制定工作实施方案，逐条逐项细化量化任务，明确工作时间表和具体责任人，切实推动工作落实；牵头部门要发挥主导作用，加大统筹力度，加强与责任部门的沟通协调，及时解决工作推进中的困难和问题；各责任部门要主动作为、积极配合，形成齐抓共管的工作合力。
各县（市）政府要紧紧围绕政府工作报告的部署，强化责任担当，加强与州直各部门的工作对接，优质高效完成各项重点工作任务。
各牵头部门要明确一名联络员具体负责情况报告和沟通联络工作，于2021年1月30前将制定的工作方案和工作联络员姓名、职务、联系电话（座机和手机）报州政府督查室。
各牵头部门分别于2021年7月10日、2022年1月5日前，将上半年、全年的工作落实情况以书面材料和电子文档报州政府督查室。
联系人及电话：王和彩，邮箱：*****************。
2021年1月26日2021年政府工作报告任务分解一、经济社会发展主要目标地区生产总值增长10%以上，固定资产投资增长12%，规模以上工业增加值增长16%，社会消费品零售总额增长10%以上，进出口总额增长10%，居民消费价格涨幅控制在3.5%左右，地方一般公共预算收入增长3%，城镇和农村常住居民人均可支配收入分别增长8%和9%，城镇新增就业2万人，粮食产量稳定在170万吨，单位GDP能耗完成省下达的目标任务。
《文山市城市总体规划(2014-2030年)》实施评估报告主要内容
《文山市城市总体规划（2014-2030年）》实施评估报告主要内容一、评估范围和期限1.评估范围本次评估范围与现行总规确定的规划范围一致，分为市域、城市规划区和中心城区三个规划层次。
市域范围：文山市行政区范围，总面积*******平方公里。
城市规划区范围：包括开化街道、卧龙街道、新平街道、马塘镇、古木镇、东山彝族乡全部行政区域，城市规划区面积约868.94平方公里。
中心城区范围：即城市中心城区空间增长边界内的范围，东含东山至茅腊烛村、小新寨村，南至环城南路、古木镇、三七产业园，西抵规划铁路，北达马塘产业园夹马片区，规划总面积226平方公里，其中城市建设用地面积76平方公里。
本次实施评估的重点评估范围是中心城区。
2.评估时限本次城市总体规划实施评估阶段为2015年5月至2017年12月。
二、总体规划实施的成效1.社会经济发展战略基本落实，城镇体系初现雏形2.对外交通及市政基础设施条件进一步改善3.有效推进了产业园区建设和产城融合发展4.主城区用地布局进一步优化，城市品位和形象得到提升三、总体规划的不适应性1.缺乏对新形势、新环境、新战略、新技术的应对2.上位规划发生重大改变，发展战略和发展任务发生变化3.总规改革，将转变传统规划的编制模式4.重大基础设施建设，文山市城市空间布局和道路交通网络亟待调整5.产业需要转型升级、跨越式发展6.城区用地有待优化，刚性管控与弹性管控划定不明确四、评估结论《文山市城市总体规划（2014-2030年）》近年来在一定程度上对文山市经济社会发展、项目布局起到了指导作用，但在区域协调、基础设施、产业发展、刚性与弹性管控、城市治理等方面已不适应文山市总体发展需求和城乡规划管理需要。
同时，上版总规内容已经对新的城市总体规划内容要求不适应，通过对总体规划实施展开全面的评估，确需修改规划，同时考虑，上级人民政府制定的城乡规划发生变更（云南省空间规划、云南城镇体系规划、文山州城镇体系规划），因国务院批准重大建设工程确需修改规划的（师宗—丘北—文山—蒙自铁路、蒙文砚、平文高速公路、文山—天保、师宗以且—丘北—砚山—文山—马关、文山—平坝—八寨—河口等高速公路），文山市城市总体规划具备修改条件，建议尽快启动城市总体规划的修改工作。
云南省城市综合体规划设计技术导则
云南省城市综合体规划技术导则（报批稿）云南省住房和城乡建设厅云南省设计院2013年8月前言[编制目标]为加快我省城市综合体推进工作，创新城市建设理念，突出城市综合体在新型城镇化建设中对产业发展、人居环境提升的示范带动作用；以城市综合体建设促进城市功能整合和土地集约利用，实现城市综合体与城市发展的整体协调、可持续发展；指导和规范我省城市综合体的规划选址、设计与建设，提高城市综合体的建设质量。
编制组经过调研，依据国家和地方有关规范、标准，参考国内部分省市和省内城市综合体建设实践，结合我省实际，制定本导则。
本导则分为八章，第一章为总则，第二章为概念和类型，第三章为规划编制，第四章为规划指标引导，第五章为建设用地引导，第六章为城市设计引导，第七章为其他要求和第八章附则。
目录第一章总则第二章概念和类型第三章规划编制第四章规划指标第五章建设用地第六章城市设计第七章其他要求第八章附则第一章总则1.1为规范有序地推进城市综合体建设，制定本导则。
1.2本导则适用于云南省在建、新建和改扩建的城市综合体，我省城市综合体规划设计、项目申报行政许可、技术评审、省级扶持认定依据本导则执行。
非县城驻地的镇、乡驻地、园区、风景名胜设施用地等城乡社区综合体可参照执行本导则。
1.3城市综合体开发建设应按照“因地制宜、积极探索、规划招商、项目推进”发展路径，建设与我省城市体系和资源环境、发展水平相适应，规模适度、功能合理的城市综合体，走出一条具有云南特色的城市综合体发展道路。
1.4城市综合体开发建设应坚持统筹规划、分类指导，合理布局、产业互动，集约高效、彰显特色，有序推进、注重品质的原则，实现生态效益、社会效益和经济效益最大化。
第二章概念和类型2.1云南特色城市综合体2.1.1城市综合体的概念城市综合体是由三种及三种以上的城市功能有机结合的建筑组群，是依据城市经济社会发展特征，组合多项成城市经济功能，经济业态和内部空间相互依存，相互支撑的城市生活空间。
中铁二院工程集团有限责任公司_企业报告(供应商版)
报告时间：
2023-08-31
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析，为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
2 / 25
1.3.2 重点项目 重点项目
项目名称
招标单位
中标金额 （万元）
公告时间
TOP1
达州至万州直线快速通道（金河大 道 K8+000~K16+400）项目高填深
达州中铁建昆仑投资 建设管理有限公司
2198974.5
挖路基监测服务中标结果公告
2023-02-17
1.2 业绩趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
1 / 25
近 1 年(2022-09~2023-08)： 近 3 年(2020-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中铁二院工程集团有限责任公司的中标项目规模主要分布于 10 万元到 100 万元区间，占总中 标数量的 26.8%。500 万以上大额项目 33 个。 近 1 年(2022-08~2023-08)：
关于文山至蒙自铁路可研报告的批复
文山至蒙自铁路可研报告的批复一、引言文山至蒙自铁路是连接云南省文山和红河哈尼族彝族自治州蒙自市的重要交通枢纽，对于促进当地经济发展、改善交通条件、促进旅游业发展具有重要意义。
文山至蒙自铁路可研报告的批复备受关注。
在本文中，笔者将根据文山至蒙自铁路可研报告的批复，对其进行全面评估和深度分析，以期为读者提供有价值的信息。
二、文山至蒙自铁路可研报告的概况1. 文山至蒙自铁路可研报告的基本信息根据可研报告显示，文山至蒙自铁路的总长度为XX公里，线路穿越的地区有XX个，其中包括XX县市。
经过该铁路的规划，预计将会有多XX万人受益，将有效缩短文山至蒙自的交通时间，同时也将为当地居民提供更加便利的出行条件。
2. 文山至蒙自铁路可研报告的规划内容可研报告中详细说明了文山至蒙自铁路的线路规划、设计标准、工程量清单等内容，全面反映了工程的可行性和实施性。
报告中结合地理、人口、经济等多方面因素，制定了合理的规划方案，并对可能出现的问题进行了预测和解决方案提出。
3. 文山至蒙自铁路可研报告的环境影响评价在可研报告中，对文山至蒙自铁路建设可能带来的环境影响进行了细致评估，提出了相应的环境保护措施，力求在建设的同时最大限度地减少对环境的影响，保护当地的生态环境。
三、对文山至蒙自铁路可研报告的批复的深度评估1. 文山至蒙自铁路可研报告批复的意义和影响文山至蒙自铁路可研报告的批复具有重要意义，意味着铁路建设将正式启动，并将为当地的经济、交通等方面带来深远影响。
批复的出台，标志着相关政府对这一项目的支持和重视，为后续的建设提供了政策保障，使得铁路建设更加顺利。
2. 批复对文山至蒙自铁路项目的要求和规定批复对文山至蒙自铁路项目的规划、建设、运营等方面提出了具体要求和规定，明确了相关责任部门和管理机构，为项目的后续推进提供了指导和支持。
3. 批复对文山至蒙自铁路可研报告的内容进行的评价和建议批复对可研报告中的内容进行了全面评价，并对可研报告提出了相应的建议和补充。
文山市新能源配置公示
文山市新能源配置公示引言随着环境保护意识的增强和能源消耗的日益增加，新能源的配置成为了一个重要的议题。
为了充分利用可再生能源、减少对传统能源的依赖，文山市决定进行新能源配置公示，以便公众了解新能源的发展情况和政府的相关政策。
新能源概述新能源是指不依赖传统能源资源，或者依赖程度较低的能源形式。
常见的新能源包括太阳能、风能、水能、地热能等。
相比传统能源，新能源具有环保、可再生、持续利用等优势，被广泛应用于发电、交通、建筑等领域。
文山市新能源配置目标为了推动可持续发展和环境保护，文山市制定了以下新能源配置目标：1.提高新能源发电比例：到2025年，新能源发电占总发电量的比例达到30%以上。
2.推动新能源交通发展：到2030年，新能源汽车在文山市的车辆保有量中占比超过50%。
3.加强新能源利用技术研发：加大对新能源技术研发的投入，提高新能源利用效率和可靠性。
4.促进新能源产业发展：支持新能源产业的发展，培育新能源企业，提升文山市在新能源领域的影响力。
文山市新能源配置政策为了实现上述目标，文山市制定了一系列新能源配置政策：1. 新能源发电政策•鼓励私人投资新能源发电项目，提供土地、税收等优惠政策。
•建设新能源发电基地，优先利用可再生能源资源，如太阳能、风能等。
•加大对新能源发电技术的研发和推广，提高发电效率和可靠性。
2. 新能源交通政策•减免新能源汽车购置税、停车费等相关费用，鼓励市民购买和使用新能源汽车。
•建设新能源汽车充电桩基础设施，提供便捷的充电服务。
•支持新能源公交车、出租车等公共交通工具的推广和应用。
3. 新能源利用技术研发政策•加大对新能源利用技术研发的投入，提高新能源利用效率和可靠性。
•鼓励新能源利用技术的创新和应用，推动新能源领域的科技进步。
•建立新能源利用技术研发机构和实验室，培养新能源技术人才。
4. 新能源产业发展政策•支持新能源产业的发展，提供资金、土地等资源支持。
•培育新能源企业，鼓励创新和合作，提升企业竞争力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
丽江市华坪县综合交通运输枢
纽规划
（2014-2030 年）
（研究报告）
姓名：高天兰
学号：
201310605207
2：交运1
昆明理工大学
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
目录
第一章规划背景 (1)
1.1 文山城市定位 (1)
1.2 规划的目标、原则 (4)
1.2.1 规划目标 4
1.2.2 规划原则 4
1.3 规划指导思想及依据 (4)
1.3.1 规划指导思想 4
1.3.2 规划依据 5
1.4 规划要求、范围及期限 (6)
1.4.1 规划要求 6
1.4.2 规划范围7
1.4.3 规划期限7 第二章文山市交通运输系统发展现状 (8)
2.1 文山市地理位置及自然条件 (8)
2.2 文山市社会经济、人口发展现状 (10)
2.3 文山市交通运输现状 (11)
2.3.1 文山市交通网现状11
2.3.2 文山市交通运输场站现状14
2.3.3 文山市客、货运发展现状15 第三章上位和前期规划解读 (20)
3.1 《文山市城市总体规划》（2014—2030） (20)
3.1.1 人口与城镇化水平预测20
3.1.2 经济发展目标20
3.1.3 城镇发展战略20
3.1.4 城镇等级结构及规模结构20
3.1.5 城镇职能类型22
3.1.6 城镇空间结构24
3.1.7 重点城镇控制24
3.1.8 产业布局25 I
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
3.1.9 市域旅游发展规划 (26)
3.1.10 市域综合交通规划 (28)
3.1.11 城市性质与规模 (30)
3.1.12 中心城区综合交通规划 (35)
3.2 《文山市城市近期建设规划》（2011-2015 年） (38)
3.2.1 城市发展总体目标 (38)
3.2.2 城市建设总体目标 (39)
3.2.3 市域近期建设重点分区 (39)
3.2.4 中心城区近期重点建设分区 (40)
3.2.5 综合交通建设近期行动规划 (40)
3.2.6 旅游发展建设行动计划 (46)
3.3《文砚平城市群规划》（2014-2025） (47)
3.4《文山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 (49)
3.5 《文山三七产业园区总体规划》（2010—2025 年） (51)
3.5.1 各片区用地布局及规模 (51)
3.5.2 道路交通规划 (53)
3.6 《文山马塘工业园区总体规划修编》（2012—2025） (54)
3.7《文山州文砚平城市群和产业区发展规划》（2007 年 9 月） (57)
3.7.1 发展环境 (57)
3.7.2 发展目标 (58)
3.7.3 发展重点和空间布局 (59)
3.7.4 主要任务 (59)
3.8《文砚丘平城镇群规划》（2014-2030 年） (61)
3.8.1 空间布局结构 (61)
3.8.2 区域城镇体系结构规划 (62)
3.8.3 区域城镇等级规模结构 (63)
3.8.4 区域综合交通规划 (64)
3.8.5 与红河州相邻城市协调发展导引 (69)
3.8.6 跨行政区重点协调发展导引 (69)
3.8.7 近期建设规划 (69)
II
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
3.8.8 近期城镇体系规划70
3.8.9 近期交通设施建设规划71 第四章综合交通枢纽调查 (72)
4.1 调查数据分析的原则、要求、方法 (72)
4.1.1 综合交通枢纽规划调查的原则、要求72
4.1.2 综合交通枢纽规划调查数据分析的方法72
4.2 调查数据统计 (72)
4.2.1 文山市客运量调查72
4.2.2 文山市客、货运车辆结构调查75
4.2.3 文山市域现状客、货站场基本情况75
4.2.4 文山市域主要主要农副产品、工业产品（货源）调查76
4.2.5 文山市运输结构和运量完成情况调查77
4.3 调查数据的分析与评价 (77)
第五章综合交通枢纽运输需求预测 (81)
5.1 文山市社会经济发展预测 (81)
5.2 运输需求量预测 (81)
5.2.1 运输需求量预测的基本思路与方法81
5.2.2 综合运输总量预测83
5.2.3 各种交通方式的运输量预测84
5.3 文山市公路运输主枢纽需求量预测 (84)
第六章文山市综合交通枢纽规划综述 (87)
6.1 交通运输 (87)
6.2 交通运输枢纽 (88)
6.3 物流系统 (90)
6.4我国关于城市交通运输枢纽及物流的一般规定 (90)
6.4.1《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） (90)
6.4.2《物流园区分类与基本要求》（GB/T21334-2008） (91)
6.4.3《物流中心分类与基本要求》（GB/T24358-2009）91
6.4.4《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T29912-2013）92
6.5 文山市交通运输分析 (93)
III
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
6.5.1 国内通道分析94
6.5.2 不同交通方式通道分析98
6.5.3 中心城区综合交通规划分析（总规）102
6.5.4 分析总结103
6.6 文山市区位分析 (103)
6.7 文山市主要客货流通特点 (108)
6.7.1 文山市客流流通特点108
6.7.2 文山市货流流通特点110
6.8 文山市城市、镇（乡）功能定位分析 (111)
6.9 文山市客货运通道和主要市、镇（乡）功能定位分析结论 (113)
第七章文山市综合交通枢纽近期规划（2015-2020 年） (115)
7.1 文山市综合交通运输通道规划 (115)
7.2 文山市综合交通枢纽（货运）近期规划（2015-2020 年） (120)
7.2.1 城市综合交通枢纽123
7.2.2 工业型交通运输枢纽125
7.2.3 进出口商品转运型交通运输枢纽125
7.2.4 文山市区零担商品配送交通运输枢纽126
7.2.5 农贸型交通运输枢纽126
7.2.6 乡镇货物交通运输站127
7.3 文山市货运车辆配置估算 (127)
7.4 货运车辆维修厂用地估算 (128)
7.5 文山市客运枢纽规划 (129)
7.5.1 客运主枢纽规划（相当于一级客运站）130
7.5.2 客运次枢纽（地区级枢纽）规划131
7.5.3 市区公共交通枢纽规划134
7.6 近期规划的完善和优化 (136)
第八章文山市综合交通枢纽远期规划（2021-2030 年） (137)
8.1 综述 (137)
8.2 交通运输货运枢纽规划 (138)
8.2.1 综合货运枢纽规划138 IV。