文山市综合交通枢纽规划
云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表
昆明市 阳宗海
西双版
145 景洪市国际医疗旅游先行区
纳州
景洪市
146 普洱同景教育康养新城项目
普洱市 思茅区
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云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表（新 开工项目）
项目名称
147 军民融合科技创新园项目 148 云南绿色能源产业园 149 云南省5G产业园配套服务项目 150 云南出版集团产业基地项目 151 云南现代家具制造产业园(二）期建设项目 152 昭通市扶贫综合物流园区 153 云南绿色钢城配套基础设施建设项目 154 昌宁县硅基产业标准化厂房建设项目 155 保山市“一线两园”腾冲古永转口加工和保税物流片区建设项目 156 保山工贸园区标准化厂房建设项目 157 云南富宁绿色水电铝材一体化产业园区物流建设项目 158 中国（云南）自由贸易试验区红河片区海关特殊监管区建设项目 159 中国老挝磨憨—磨丁经济合作区(中方区域）围网区二期工程
曲靖市 经开区
96 年产3.6GW单晶硅及硅片项目（阳光二期）
曲靖市 经开区
第 6 页，共 10 页
云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表（新 开工项目）
项目名称
97 年产7万吨BOPP薄膜改扩建项目 98 保山隆基三期10GW单晶硅项目 99 楚雄州禄丰县龙蟒佰利联钛生产线 100 楚雄隆基硅材料有限公司单晶硅生产线三期 101 CBD（大麻二酚）生物科技研发及提取加工项目 102 国药控股云南有限公司医药健康产业园项目
云南省2020年“四个一百”重点建设项目计划表（新 开工项目）
项目名称
建设 地点
130 耿马自治县城市更新改造项目
临沧市 耿马县
昆明市
131 亚洲一号项目
清水河水利枢纽工程坝型比选分析
收稿日期：!"!"#"$#!"作者简介：张龍天（%&’’#），男，工程师，主要从事水工设计工作。
()*+,-：.&$$"!/0"122345*清水河水利枢纽工程坝型比选分析张龍天，李娅（中水北方勘测设计研究有限责任公司，天津市/""）摘要：清水河水利枢纽工程位于云南省文山州，工程任务为以城乡生活和工业供水、农业灌溉为主，兼顾发电等综合利用。
从地形地质条件、坝型特点、建筑材料、施工条件、工程投资等多方面详细分析介绍了工程坝型比选的设计思路。
关键词：水利枢纽；混凝土面板堆石坝；坝型比选!工程概况清水河水利枢纽工程位于云南省文山州清水江流域，工程任务以城乡生活和工业供水、农业灌溉为主，兼顾发电等综合利用。
清水河水库总库容为%3!.亿*/，设计供水量为&!6%万*/，灌溉面积!/3!万亩。
电站共装有/台机组，总装机容量为’3"78，工程等别为!等，规模为大（!）型。
清水河水库大坝推荐坝型为混凝土面板堆石坝，最大坝高&63"*，属高坝。
"坝址区地形地质条件!3%工程地形地质条件南丘河在坝址区走向为9(%$:;9(0$:，在拟建坝轴线附近河道转弯，转角约/":。
枯水期河宽.;%"*，河水深"3$;%3$*。
河谷多呈“<”型，左右岸山体雄厚，基本对称。
左岸山顶高程%0663.*，右岸山顶高程%0’!3’*，两岸坡度一般为!$:;/’:。
两岸零星发育阶地，河流切割深度%.";%6"*。
两岸植被发育，基岩零星出露。
左岸发育略具规模的冲沟共0条，其中规模较大的冲沟%条，位于坝轴线下游约/$"*，其余均位于坝轴线附近上下游；右岸发育规模较大的冲沟%条，位于坝轴线上游约/""*。
坝址区出露的地层主要有三叠系中统版纳组上段和第四系，基岩岩性上部为三叠系中统版纳组泥岩夹泥质粉砂岩，属软岩;中硬岩，底部为灰岩夹泥质灰岩，属中硬岩;硬岩。
云南省文山县马关至都龙二级公路改建工程某合同段(实施)施工组织设计_secret
第一章编制依据和总体目标1.1编制依据1.1.1、《xx县～xx～xx二级公路改建工程xx同段招标文件》；1.1.2、《xx县～xx～xx二级公路改建工程xx同段投标文件》；1.1.3、设计院下发的“xx～xx～xx二级公路改建工程两阶段施工图设计文件K20+625.51～K35+700段（第一册、第二册、第三册）”；1.1.4、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；1.1.5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；1.1.6、《公路路基施工技术规范》JTJ035-95；1.1.8、《公路土工合成材料试验规程》JTJ/T060-98；1.1.9、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；1.1.11、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》﹙JTJ017-96﹚；1.1.12、国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程及相关条文；1.1. 13、我部现场调查所获取的有关资料。
1.2编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定编制。
具体体现在以下几个方面：1.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
1.2.2调集我单位施工经验丰富的管理人员和专业技术水平高的技人员，组成一个强有力的项目经理部。
1.2.3在本项目施工中，树立精品意识，提高施工标准，在保证工程合格的前提下，争创具有一流施工水平的工程。
1.2.4对各种不利施工进度和质量的因素，进行细致、周详的预估，从而在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面，精心组织，合理安排，以避免工期延滞，质量责任事故发生。
1.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
1.3本项目的质量目标竣工验收分项工程合格率100%，优良率85％以上）。
合同工程总评质量等级为优良。
1.4材料控制创优目标：从源头抓起，精心试验，严格把关，确保各类施工材料在开采、加工、运输、堆放、储存、覆盖、使用等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于施工。
托起黄金水道的脊梁——百色水利枢纽通航设施工程建设前瞻
托起黄金水道的脊梁———百色水利枢纽通航设施工程建设前瞻阴潘刚卡万象更新国企担当54百色水利枢纽通航设施工程先行工程施工面貌摄影/潘刚卡田东鱼梁航运枢纽全貌2020年6月22日，国家发展改革委和交通运输部在广西南宁召开推进百色水利枢纽通航设施建设调研座谈会。
会上，云南省港航投资建设有限责任公司、广西西江开发投资集团有限公司和右江水利公司共同签署了《关于设立百色水利枢纽通航工程有限责任公司出资协议》，由三方出资成立的百色水利枢纽通航投资有限公司，作为项目法人，负责项目前期工作、工程建设和运营管理，通航设施工程建设进入快车道。
2021年6月23日，百色水利枢纽通航设施工程开工建设，这项联通云南、广西水运通道的关键工程取得了历史性重大突破。
云南人民经珠江走向大海的梦想，广西人民热切期盼的剥隘—“剥涩”复航，即将变为现实。
历史：只有自然水路航运，没有营运性通航20年前，从滇东南重镇富宁剥隘到桂西南百色的河段，是没有营运性通航的，只有民间一些一二十吨位的船只，在剥隘到百色甚至更远的南宁之间，运输一些大宗物资。
虽然水多时行船危险，水少时船易搁浅，但在当年，百色到剥隘只有一条不上等级的盘山公路，那些只能装载三五吨的“老南京”“老解放”“老东风”，走在山路上形同龟爬。
相比之下，从剥隘通过水路运输，仍然有着一定的优势，为更多人乐意采用。
2001年10月，百色水利枢纽开工建设，2006年12月建成投入运行，百色水库下闸蓄水后，原有的山间公路被淹没，修建了百色至富宁的广昆高速公路和323国道，水运就完全被陆运取代。
然而，百色水利枢纽建成后产生的长期效益是无法估量的，不仅渠化了上游108千米水路，为百色水利枢纽通航设施的建设奠定了基础，也为百色以下各个梯级水利枢纽的建设和运营提供了安全稳定的环境。
百色，由壮语“剥涩”寨发展演变而来，仅从名字来看，“剥涩”跟云南剥隘就有千丝万缕的同源关系。
自古以来，河流交汇之处，水系发达，码头边货物交换，为城市的诞生奠定了重要基础。
集贸市场建设规划
文山县2006—2020年乡镇集贸市场建设规划为进一步促进乡镇集贸市场的建设力度，改善农村市场交易条件，规范交易行为，解决交易难等问题。
搞活农村商贸流通，促进农民增收致富，最终达到便民，利民目的。
结合文山县各乡镇实际，现对全县乡镇2008年至2015年期间集贸市场建设作如下规划：第一章概述§1.1、文山县社会经济发展状况文山县位于云南省东南部，地处东经103043`至104027`，北纬23006`到2304`之间。
县城距省会昆明369公里，距广西南宁675公里，距越南河内420公理，距国家级对外开放口岸河口160公里，船头122公里，主要的交通建设基本形成公路交通网络。
全县辖15个乡镇，130个村委会（居委会），居住着汉、壮、苗、彝、回、傣等十余种民族共42万余人。
县城为州府所在地，是全州政治、经济、文化交流中心。
境内风景秀丽，自然资源丰富，盛产三七，素有“植物宝库”、“三七之乡”、“钟秀文山”之称。
2007年，全县生产总值（GDP）完成62.2亿元。
其中：第一产业实现增加值8.2亿元，同比增长5%，拉动GDP增长0.8个百分点，对GDP的贡献率为4.4%；第二产业实现增加值27.5亿元，同比增长24.6%，拉动GDP增长10.1个百分点，对GDP的贡献率为59.5%；第三产业实现增加值26.5亿元，同比增长14.2%，拉动GDP增长6.1个百分点，对GDP的贡献率为36.1%。
经济结构进一步优化升级，三次产业结构由上年的14.5:42.2:43.3调整为13.2:44.2:42.6。
人均CDP达13200元，按当前汇率（1美元=7.3046元人民币）折算达人均1807美元，接近人均2000美元的新台阶。
社会消费品零售总额完成24.2亿元，同比增长17%。
从城乡情况来看，城市实现消费品零售额15.2亿元，增长6.6%；农村（县以下）实现消费品零售额8.99亿元，增长40.1%。
农业总产值达到11.6亿元，比上年增长5.7%。
云南省综合交通运输数据共享方案的研究
2024（5）总第1498期技术探讨与推广云南省综合交通运输数据共享方案的研究黄豪杰1刘维凯2李俊1程子豪31.云南省综合交通发展中心；2.上海仪电物联技术股份有限公司；3.西南林业大学摘要：“十三五”期间，云南省综合交通运输体系建设成效显著。
随着综合运输发展指数的构建与研究，在把握全省综合交通运输行业的发展规律，促进综合交通运输行业进一步发展的同时，也凸显了发展不充分、不平衡、不协调的问题，尤其是综合运输数字化水平仍然较低，行业数据资源利用率低、行业壁垒严重、数据共享困难等问题突出。
为了更好地解决数据共享问题，本文提出基于区块链和PKI技术的三权分置数据共享模型，以明确数据即资产的理念，保护数据所有方的权益，并确保数据共享的安全性。
关键词：区块链；PKI；数据共享引言经过“十三五”期间的建设与发展，云南省综合交通运输体系建设成效显著，较好地实现了“十三五”规划目标，但对标国际和国内先进水平，交通运输对云南省经济社会高质量跨越式发展的支撑引领作用尚未充分发挥，综合交通运输发展不充分、不平衡、不协调的问题依然突出，与面向南亚和东南亚辐射中心的定位还有较大差距。
综合运输发展指数的研究，旨在构建表征云南省综合运输业的测度指标集，系统分析云南省综合运输行业发展水平，把握云南省综合交通运输行业发展规律，更好地服务于政府决策和行业发展。
在构建云南省综合运输发展指数（TDI）的过程中，不断遇到数据问题，尤其是对指数体系指标的确定，指标数据的采集、处理等工作尤为显著。
通过多次对行业管理部门、运输企业及其他数据源单位的调研和沟通，发现全省数据问题主要集中在以下几个方面：一是数据基础薄弱，数据利用率低，难以支撑行业管理和数字经济发展需求；二是行业信息开放、共享、协同意识差，信息资源整合共享利用不足；三是公路、铁路、水路、民航、邮政等各业务领域间信息化发展水平不均衡，系统孤岛长期存在；四是行业网络安全主动防御和动态防护水平不高，网络安全保障能力仍待提升。
曲靖市人民政府办公室关于印发曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）的通知
曲靖市人民政府办公室关于印发曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）的通知文章属性•【制定机关】曲靖市人民政府办公室•【公布日期】2022.09.13•【字号】曲政办发〔2022〕77号•【施行日期】2022.09.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文曲靖市人民政府办公室关于印发曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）的通知各县（市、区）人民政府，曲靖经济技术开发区管委会，市直有关单位：经市人民政府同意，现将《曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）》印发给你们，请认真抓好落实。
曲靖市人民政府办公室2022年9月13日曲靖市综合交通运输体系建设三年行动计划（2022—2024年）为深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作重要论述和考察云南重要讲话精神，全面加快全市综合交通运输体系建设，为曲靖高质量跨越式发展提供强有力的交通运输保障，结合曲靖实际，制定本计划。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神和省第十一次党代会、市第六次党代会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，紧紧抓住“一带一路”和长江经济带、新一轮西部大开发等战略机遇，按照“铁路和公路为骨干、水运为补充、航空逐步发展”的思路，着力补短板、优结构、促融合、强服务、提质效，着力构建便捷安全、经济高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，充分发挥交通运输在经济社会发展中的基础性和引导性作用，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感，为曲靖高质量跨越式发展提供强有力的支撑和保障。
（二）目标任务通过3年时间，会泽至巧家、陆良至寻甸、宣威至富源、宣威至会泽、师宗至丘北（曲靖段）、富源至罗平6条“互联互通”工程项目建成通车，宣威永安机场高速（沾益炎方至花山）开工建设，全市高速公路通车里程达1570公里。
云南文山州简介
云南文山州简介
云南省文山州位于云南省东南部，地处云南、贵州、广西三
省区交界处，是连接滇、桂、黔三省（区）的重要交通枢纽，是
国家级一类口岸城市，是我国通往东南亚国家的重要陆路通道，
也是我国通往越南和老挝两国的重要陆路通道。
文山州与广南县、麻栗坡县、马关县、富宁县、砚山县等县市毗邻，国境线长
513.6公里，其中：国境线长414.5公里。
境内有314国道和贵
昆铁路横穿东西，文新高速公路贯穿南北，交通便利。
州内主要
公路有：314国道（文山至麻栗坡）、文麻高速（文山至麻栗坡）和贵昆铁路等。
文山州属亚热带高原季风气候区，年平均气温18.5℃，年降雨量1000毫米左右。
文山州矿产资源丰富。
已探明储量的矿产有：金、银、铁、锰、铜、锡等金属矿及大理石、石灰石等非金属矿。
已探明储量
的非金属矿产有：煤，其中煤储量约130亿吨；硅藻土，储量约1100万吨；磷矿石，储量约2.8亿吨；石灰石，储量约630亿吨；硫铁矿，储量约2.1亿吨；石英砂，储量约2.5亿吨。
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丽江市华坪县综合交通运输枢
纽规划
（2014-2030 年）
（研究报告）
姓名：高天兰
学号：
201310605207
2：交运1
昆明理工大学
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
目录
第一章规划背景 (1)
1.1 文山城市定位 (1)
1.2 规划的目标、原则 (4)
1.2.1 规划目标 4
1.2.2 规划原则 4
1.3 规划指导思想及依据 (4)
1.3.1 规划指导思想 4
1.3.2 规划依据 5
1.4 规划要求、范围及期限 (6)
1.4.1 规划要求 6
1.4.2 规划范围7
1.4.3 规划期限7 第二章文山市交通运输系统发展现状 (8)
2.1 文山市地理位置及自然条件 (8)
2.2 文山市社会经济、人口发展现状 (10)
2.3 文山市交通运输现状 (11)
2.3.1 文山市交通网现状11
2.3.2 文山市交通运输场站现状14
2.3.3 文山市客、货运发展现状15 第三章上位和前期规划解读 (20)
3.1 《文山市城市总体规划》（2014—2030） (20)
3.1.1 人口与城镇化水平预测20
3.1.2 经济发展目标20
3.1.3 城镇发展战略20
3.1.4 城镇等级结构及规模结构20
3.1.5 城镇职能类型22
3.1.6 城镇空间结构24
3.1.7 重点城镇控制24
3.1.8 产业布局25 I
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
3.1.9 市域旅游发展规划 (26)
3.1.10 市域综合交通规划 (28)
3.1.11 城市性质与规模 (30)
3.1.12 中心城区综合交通规划 (35)
3.2 《文山市城市近期建设规划》（2011-2015 年） (38)
3.2.1 城市发展总体目标 (38)
3.2.2 城市建设总体目标 (39)
3.2.3 市域近期建设重点分区 (39)
3.2.4 中心城区近期重点建设分区 (40)
3.2.5 综合交通建设近期行动规划 (40)
3.2.6 旅游发展建设行动计划 (46)
3.3《文砚平城市群规划》（2014-2025） (47)
3.4《文山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 (49)
3.5 《文山三七产业园区总体规划》（2010—2025 年） (51)
3.5.1 各片区用地布局及规模 (51)
3.5.2 道路交通规划 (53)
3.6 《文山马塘工业园区总体规划修编》（2012—2025） (54)
3.7《文山州文砚平城市群和产业区发展规划》（2007 年 9 月） (57)
3.7.1 发展环境 (57)
3.7.2 发展目标 (58)
3.7.3 发展重点和空间布局 (59)
3.7.4 主要任务 (59)
3.8《文砚丘平城镇群规划》（2014-2030 年） (61)
3.8.1 空间布局结构 (61)
3.8.2 区域城镇体系结构规划 (62)
3.8.3 区域城镇等级规模结构 (63)
3.8.4 区域综合交通规划 (64)
3.8.5 与红河州相邻城市协调发展导引 (69)
3.8.6 跨行政区重点协调发展导引 (69)
3.8.7 近期建设规划 (69)
II
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
3.8.8 近期城镇体系规划70
3.8.9 近期交通设施建设规划71 第四章综合交通枢纽调查 (72)
4.1 调查数据分析的原则、要求、方法 (72)
4.1.1 综合交通枢纽规划调查的原则、要求72
4.1.2 综合交通枢纽规划调查数据分析的方法72
4.2 调查数据统计 (72)
4.2.1 文山市客运量调查72
4.2.2 文山市客、货运车辆结构调查75
4.2.3 文山市域现状客、货站场基本情况75
4.2.4 文山市域主要主要农副产品、工业产品（货源）调查76
4.2.5 文山市运输结构和运量完成情况调查77
4.3 调查数据的分析与评价 (77)
第五章综合交通枢纽运输需求预测 (81)
5.1 文山市社会经济发展预测 (81)
5.2 运输需求量预测 (81)
5.2.1 运输需求量预测的基本思路与方法81
5.2.2 综合运输总量预测83
5.2.3 各种交通方式的运输量预测84
5.3 文山市公路运输主枢纽需求量预测 (84)
第六章文山市综合交通枢纽规划综述 (87)
6.1 交通运输 (87)
6.2 交通运输枢纽 (88)
6.3 物流系统 (90)
6.4我国关于城市交通运输枢纽及物流的一般规定 (90)
6.4.1《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） (90)
6.4.2《物流园区分类与基本要求》（GB/T21334-2008） (91)
6.4.3《物流中心分类与基本要求》（GB/T24358-2009）91
6.4.4《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T29912-2013）92
6.5 文山市交通运输分析 (93)
III
文山市综合交通枢纽规划（2014-2030）
6.5.1 国内通道分析94
6.5.2 不同交通方式通道分析98
6.5.3 中心城区综合交通规划分析（总规）102
6.5.4 分析总结103
6.6 文山市区位分析 (103)
6.7 文山市主要客货流通特点 (108)
6.7.1 文山市客流流通特点108
6.7.2 文山市货流流通特点110
6.8 文山市城市、镇（乡）功能定位分析 (111)
6.9 文山市客货运通道和主要市、镇（乡）功能定位分析结论 (113)
第七章文山市综合交通枢纽近期规划（2015-2020 年） (115)
7.1 文山市综合交通运输通道规划 (115)
7.2 文山市综合交通枢纽（货运）近期规划（2015-2020 年） (120)
7.2.1 城市综合交通枢纽123
7.2.2 工业型交通运输枢纽125
7.2.3 进出口商品转运型交通运输枢纽125
7.2.4 文山市区零担商品配送交通运输枢纽126
7.2.5 农贸型交通运输枢纽126
7.2.6 乡镇货物交通运输站127
7.3 文山市货运车辆配置估算 (127)
7.4 货运车辆维修厂用地估算 (128)
7.5 文山市客运枢纽规划 (129)
7.5.1 客运主枢纽规划（相当于一级客运站）130
7.5.2 客运次枢纽（地区级枢纽）规划131
7.5.3 市区公共交通枢纽规划134
7.6 近期规划的完善和优化 (136)
第八章文山市综合交通枢纽远期规划（2021-2030 年） (137)
8.1 综述 (137)
8.2 交通运输货运枢纽规划 (138)
8.2.1 综合货运枢纽规划138 IV。