创威免架空电缆供电系统
vv22是什么电缆
vv22是什么电缆vv22是一种电缆，它是一种多芯线电缆，通常用于低压配电系统、工业控制系统和通信网络。
vv22电缆具有许多特点，如良好的耐火性能、耐磨损性和抗电磁干扰能力，因此在各个领域都有广泛的应用。
首先，vv22电缆的名称中的“vv”代表绝缘材料为聚氯乙烯（PVC），而“22”代表导体的数量和尺寸。
这种电缆的导体采用了铜导体，其规格和截面积可根据具体的应用需求来进行选择。
vv22电缆的导体电阻低、传导性能良好，可以保证电流的稳定传输。
在低压配电系统中，vv22电缆经常用于连接各种设备、仪器和电源。
由于其导体采用了铜导体，电阻较低，能够减少电能损耗，提供高效率的电力传输。
此外，vv22电缆的绝缘材料PVC具有较好的耐火性能，能够在一定程度上防止火灾事故的发生。
在工业控制系统中，vv22电缆被广泛用于连接传感器、执行器、PLC（可编程逻辑控制器）等设备。
它可以实现信号和控制信号的传输，确保各个设备之间的正常通信。
此外，vv22电缆还具有抗干扰能力强的特点，可以有效地防止电磁干扰对系统运行的影响。
在通信网络方面，vv22电缆通常用于布线系统，用于传输数据信号和声音信号。
作为一种多芯线电缆，vv22电缆可以同时传输多个信号，在布线系统中起到了重要作用。
它的高速度和可靠性使其成为各种通信网络的理想选择。
除了上述应用领域外，vv22电缆还可用于其他一些领域，如建筑、矿山和交通运输等。
比如在建筑领域，vv22电缆可以用于楼宇的电气配电系统，保证电力的正常供应。
在矿山领域，vv22电缆可以承受较高的机械应力和环境条件，确保矿山设备的正常运行。
在交通运输领域，vv22电缆可以用于铁路、船舶和飞机等交通工具，提供稳定的电力和通信信号。
需要注意的是，在安装vv22电缆时，应按照相关的规范和标准进行操作，以确保电缆的安全性和稳定性。
安装过程中应注意避免机械损伤和过度弯曲，同时确保电缆与其他设备之间良好的接地连接，以避免电击和其他安全问题。
客车电气综合控制柜使用说明书(DC600V)备课讲稿
25G型DC600V供电客车用TKDG型铁道客车电气综合控制柜使用说明书武汉新创芯科技有限责任公司二○○九年一月一概述TKDG型铁道客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电旅客列车，是集电源转换控制（控制柜可实现两1×35kVA单逆变器车邻车AC380V互备供电功能）、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制、车载网络通讯等功能单元于一体的智能型综合控制柜。
综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程终端PT（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。
综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现电气控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并为逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯打下基础。
由于2009年铁道部屯兵车为减配客车，电气系统的部分功能被减掉，但为了保持使用说明书描述的完整性，满足铁道部标配统图要求，使用说明书仍保留了被减掉功能部分的说明描述，控制柜的功能配置以实际电气原理图为准。
例如此批车无防滑器及其通信、无温水箱、无水位显示仪、无轴报器网关、无车门通信、无烟火报警器通信等，但仍保留了上述各功能单元的描述。
二主要特点1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
4．综合控制柜可对轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。
5．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，使整个电气系统工作更加安全可靠。
6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
高低压电气设计CAD系统图
一种光伏发电设备用电力电缆[实用新型专利]
![一种光伏发电设备用电力电缆[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/cf60ad16f705cc175427099f.png)
专利名称：一种光伏发电设备用电力电缆专利类型：实用新型专利
发明人：金鹏,卢卓,朱晓明
申请号：CN201720473198.4
申请日：20170428
公开号：CN206685187U
公开日：
20171128
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种光伏发电设备用电力电缆，从内到外依次为导体、绕包层、绝缘层、隔离层、外绝缘层、护套层，所述的导体为均为铜合金，所述绕包层为聚酯纤维带，所述的绝缘层为交联聚乙烯，所述的隔离层为非连续屏蔽铝箔聚酯复合带，所述的外绝缘层为低烟无卤阻燃聚合物材料，所述的护套层为低烟无卤阻燃热固性聚合物材料。
与现有技术相比，本实用新型所提供的一种光伏发电设备用电力电缆结构紧凑、信号能量传输效率高、耐紫外线照射及耐久性好。
申请人：深圳市远思达成科技有限公司
地址：518000 广东省深圳市福田区深南大道2008号中国凤凰大厦1栋14层
国籍：CN
代理机构：昆明合众智信知识产权事务所
代理人：张玺
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威瀚深圳地铁3号线无功补偿设计方案地铁供电系统
深圳地铁三号线草铺主变站35KV供电系统SVG动态无功补偿技术建议书目录第一部分：工程概况 (3)第二部分：地铁供电系统分析 (4)第三部分：国内地铁供电系统高压SVG有源补偿发展历史 (4)第四部分：容性无功容量计算依据 (5)1、草铺主变压器参数 (5)2、110KV侧回路参数 (5)3、草铺主变35KV侧各线段资料 (5)4、现场运行状况分析 (6)第四部分：系统容性无功容量估算 (8)1、三号线草铺站35KV侧SVG容量计算 (8)、110KV电缆充电容性无功容量估算 (8)、2台主变的空载感性无功容量估算 (8)、35KV电缆充电容性无功容量估算 (9)2、草铺站主变电所35KV母线侧无功补偿容量确定 (10)第五部分：设计方案 (10)1、总体设计方案 (10)2、设备型号确定 (11)3、对于本项目来讲采用这种补偿方案的优势 (11)4、投入运行后效果 (12)第六部分：动态无功发生装置产品简介 (12)1、概述 (12)2、工作原理 (12)3、技术优势 (13)4、技术参数 (14)第一部分：工程概况深圳地铁三号线草铺主变电所线路图深圳地铁三号线草铺主变电所系统采用110kV/35kV电源进行供电，该变电站有两台容量为40MVA的主变，两台主变分开同时运行，从清水河变电站110KV 侧引进电源。
草铺主变电站线路通过主变降压为35kV向各车站、车场变电所供电。
在35kV供电系统采用分区供电，几个相临的车站变电所（降压变电所或牵引变电所）通过串接的方式组成一个供电分区。
主变电站向每个供电分区的一个变电所供电，分区的其它变电所通过串接的方式获得电源。
三号线草铺主变电站35KV I段线路和II段线路设有联络开关，正常情况下联络开关断开。
110kV线路和35kV线路通过交流电缆连接，构成地铁供电系统。
本技术建议书根据提供的相关数据及我公司对现场实际查看了解，结合电力系统对高压无功功率补偿装置相关基本要求，以及本公司开发、设计、制造和在地铁铁路、港口、化工、造纸、船厂、钢铁、煤矿、汽车、船舶、石油等行业投运数套动态无功补偿装置的工程经验及相关试验测试鉴定结果设计，所提供的设计方案供用户方参考。
25G型车DC600V电气系统
25G车DC600V电气系统一、总述为满足铁路客车跨越式发展的需要，铁道部和各客车生产厂家参照了国外供电制式并结合我国国情和技术现状，对电气化铁路客车电气系统进行了标志性的改进，最终确定了电气化铁路段客车DC600V供电方式。
在电气化区段，新研制的客运（SS8、SS7、 SS9）电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的25KV单相高压交流电降压、整流、滤波成DC600V直流电，机车上安装了两套DC600V电源装置，两套装置分两路通过KC20D连接器向空调客车供电；空调客车通过综合控制柜自动(按车厢号分奇偶选择)将其中一路DC600V送入逆变电源装置（简称逆变器箱，型号：25T-2X35KVA+12KVA，包括两个35KVA逆变器和一个12KVA三相四线制隔离变压器）及DC110V电源装置（简称充电器箱，型号：25T-8KW+3.5KVA，包括一个8KW充电器和一个3.5KVA单相不间断逆变器）。
2X35KVA逆变器将DC600V逆变成两路三相50Hz、AC380V交流电，向空调装置、电开水炉等三相交流用电负载供电；8KW充电器将DC600V变换成DC110V直流电，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等直流负载供电；客室电热和温水箱采用DC600V直接加热。
采用2X35KVA逆变器供电，主要从两方面考虑：一是25T 客车除空调机组外，还新增加了许多设备，单车负载容量较大；另一方面是为了适应新的运行方式，增加供电系统的可靠性和安全性。
两个逆变器其中一个主要给空调机组供电，另一个给开水炉、伴热等交流负载供电；正常情况下，两个逆变器相互独立，互为热备份。
但当其中一个发生故障时，由另一个负责继续向负载供电，只是部分受控负载要减载运行（如空调机组转入半冷或半热工况）。
客室电热器、温水箱等电阻性负载之所以采用DC600V直接加热的方式，一方面减轻了逆变器的冬季负载，另一方面减少了电阻性负载引起的漏电流。
由于电气化区段每隔25km左右有一个分相区， DC600V电源装置在过分相区时没有输入电源，因此逆变器和充电器均没有输出；为了避免照明负载的频繁断电，所以照明采用DC110V供电，在牵引区段，由充电器向照明负载供电，而过无电区时则由安装在车下的蓄电池供电。
道亨SLW3D架空送电线路三维设计系统简介无动画PPT课件
4. 显示各工况下线路状态
自动计算各个工况下电线、绝缘串状态，便于在各个工况 下的进行交叉跨越与导线间距校核。
•13
5. 开放挂点连线功能
可编辑任意档两塔间连线、也可批量编辑同类型档两塔 间连线方式。满足进出线档设计与导线交叉换相等需要。
•14
6. 手工选配三维基础
手动配置基础后，可以展示各个基础配置情况。
使用此系统，大大减少测量过程中可能出现的错误， 提高测量的准确性和有效性。
•2
《SLW架空送电线路平断面处理系统》中测量成果。
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一键输出到《道亨SLW3D架空送电线路三维设计系统》，真 实展现测量线路三维场景。
•4
二、展现送电线路三维设计成果
《道亨SLW3D架空送电线路三维设计系统》直接 调用《SLW平断面定位处理系统》中定位成果，自 动生成地面及路、沟、河、塘、房等地物，以及 杆塔、绝缘子串、间隔棒等的三维模型，真实展 现架空送电线路三维场景。
《道亨线路可研、初设卫片选线系统》 《道亨三维交叉跨（钻）越计算程序》
... ...
•9与多款软件无缝连接，源自送电线路场景高度真实化。•10
2. 提供多种自动漫游方式
提供顺线路方向、侧视线路方向、俯视线路方向等不同角 度的自动漫游功能。
•11
3. 强大的三维测量功能
支持导线间、导线与地线、地物与导线、地物与地面 等，任意距离的测量，便于校验交叉跨越距离。
《道亨SLW3D架空送电线路三维设计系统》 与《SLCAD架空送电线路平断面处理及定位 CAD系》无缝连接，一键展现架空送电线路三 维场景，直观、形象。
•1
一、展现送电线路三维测量成果
《道亨SLW3D架空送电线路三维设计系统》直接调 用《SLW平断面测量处理系统》中测量好的成果，自 动生成地面及路、沟、河、塘、房等地物的三维模 型，真实再现三维测量成果。
ZR-KVVP-22 KVVP2-22 KVV32 KVVR KVVP聚氯乙稀绝缘控制电缆
聚氯乙稀绝缘控制电缆ZR-KVVP-22 KVVP2-22 KVV32 KVVR KVVP控制电缆最全面的解决方案一、产品标准本产品按GB9330《塑料绝缘控制电缆》，IEC60227《额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆》以及IEC60502《额定电压1-30kV挤包绝缘电力电缆及附件》等标准制造。
二、适用范围聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆适用于额定电压450/750V及以下或0.6/1kV及以下控制、信号、保护及测量系统接线之用。
三、使用特性●工频额定电压Uo/U为450/750V或0.6/1kV。
●电缆导体的允许长期最高工作温度为70℃。
●电缆敷设时环境温度应不低于0℃，若环境温低于0℃时，应对电缆进行预热。
●电缆的推荐允许弯曲半径如下：无铠装电缆，应不低于电缆外径的6倍；铠装或铜带屏蔽电缆，应不低于电缆外径的12倍；屏蔽软电缆，应不低于电缆外径的6倍。
四、电缆的型号、名称型号名称KVV 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆KVVP 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽控制电缆KVVP2 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带屏蔽控制电缆KVV22 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装控制电缆KVV32 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套细钢丝铠装控制电缆KVVR 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制软电缆KVVRP 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽控制软电缆KVVP-22 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝编织屏蔽钢带铠装控制电缆KVVP2-22 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带屏蔽钢带铠装控制软电缆五、生产范围六、结构尺寸●铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆(KVV)芯数及导体标称截面mm2 导体结构绝缘厚度护套厚度电缆近似外径电缆近似重量NO./фmm mm mm mm kg/km- 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV2×0.751/0.97 0.6 0.8 1.2 1.8 7.3 9.3 60 94 2×0.757/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 7.6 9.6 63 98 2×11/1.13 0.6 0.8 1.2 1.8 7.7 9.7 68 103 2×17/0.43 0.6 0.8 1.2 1.8 8.0 10.0 71 108 2×1.51/1.38 0.7 0.8 1.2 1.8 8.6 10.2 87 119 2×1.57/0.52 0.7 0.8 1.2 1.8 8.9 10.5 94 124 2×2.51/1.78 0.8 0.8 1.2 1.8 9.8 11.0 120 148 2×2.57/0.68 0.8 0.8 1.2 1.8 10.3 11.5 127 157 2×41/2.25 0.8 1.0 1.2 1.8 10.7 12.7 158 205 2×47/0.85 0.8 1.0 1.2 1.8 11.3 13.3 166 215 2×61/2.76 0.8 1.0 1.2 1.8 11.7 13.7 207 258 2×67/1.04 0.8 1.0 1.2 1.8 12.4 14.4 216 269 2×107/1.35 1.0 1.0 1.5 1.8 15.7 16.3 353 374 3×0.751/0.97 0.6 0.8 1.2 1.8 7.7 9.7 72 109 3×0.757/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 8.0 10.0 76 114 3×11/1.13 0.6 0.8 1.2 1.8 8.0 10.1 83 122 3×17/0.43 0.6 0.8 1.2 1.8 8.4 10.4 87 127 3×1.51/1.38 0.7 0.8 1.2 1.8 9.0 10.6 109 143 3×1.57/0.52 0.7 0.8 1.2 1.8 9.4 11.0 113 149 3×2.51/1.78 0.8 0.8 1.2 1.8 10.3 11.5 153 1833×41/2.25 0.8 1.0 1.2 1.8 11.3 13.4 206 259 3×47/0.85 0.8 1.0 1.2 1.8 11.9 14.0 215 270 3×61/2.76 0.8 1.0 1.5 1.8 13.0 14.5 292 332 3×67/1.04 0.8 1.0 1.5 1.8 13.8 15.2 302 344 3×107/1.35 1.0 1.0 1.5 1.8 16.6 17.2 467 490 ●铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆(KVV)芯数及导体标称截面mm2 导体结构绝缘厚度护套厚度电缆近似外径电缆近似重量NO./фmm mm mm mm kg/km- 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV4×0.751/0.97 0.6 0.8 1.2 1.8 8.2 10.4 87 128 4×0.757/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 8.6 10.7 91 134 4×11/1.13 0.6 0.8 1.2 1.8 8.6 10.8 101 144 4×17/0.43 0.6 0.8 1.2 1.8 9.0 11.2 105 151 4×1.51/1.38 0.7 0.8 1.2 1.8 9.7 11.4 134 171 4×1.57/0.52 0.7 0.8 1.2 1.8 10.1 11.8 139 178 4×2.51/1.78 0.8 0.8 1.2 1.8 11.2 12.4 191 223 4×2.57/0.68 0.8 0.8 1.2 1.8 11.8 13.0 201 235 4×41/2.25 0.8 1.0 1.5 1.8 12.9 14.5 277 320 4×47/0.85 0.8 1.0 1.5 1.8 13.6 15.2 288 333 4×61/2.76 0.8 1.0 1.5 1.8 14.1 15.7 368 415 4×67/1.04 1.0 1.0 1.5 1.8 15.0 16.6 380 429 4×107/1.35 1.0 1.0 1.5 1.8 18.2 18.8 594 619 5×0.751/0.97 0.6 0.8 1.2 1.8 8.9 11.1 102 149 5×0.757/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 9.2 11.5 107 156 5×11/1.13 0.6 0.8 1.2 1.8 9.3 11.6 119 168 5×17/0.43 0.6 0.8 1.2 1.8 9.7 12.0 125 176 5×1.51/1.38 0.7 0.8 1.2 1.8 10.5 12.2 159 201 5×1.57/0.52 0.7 0.8 1.2 1.8 11.0 12.7 165 209 5×2.51/1.78 0.8 0.8 1.5 1.8 12.7 13.3 247 264 5×2.57/0.68 0.8 0.8 1.5 1.8 13.4 14.0 260 279 5×41/2.25 0.8 1.0 1.5 1.8 14.0 15.7 334 383 5×47/0.85 0.8 1.0 1.5 1.8 14.8 16.5 347 3995×67/1.04 0.8 1.0 1.5 1.8 16.3 18.0 461 518 5×107/1.35 1.0 1.0 1.7 1.8 20.3 20.5 743 752 6×0.751/0.97 0.6 0.8 1.2 1.8 9.5 11.9 115 166 6×0.757/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 9.9 12.3 120 174 6×11/1.13 0.6 0.8 1.2 1.8 10.0 12.4 135 188 6×17/0.43 0.6 0.8 1.2 1.8 10.5 12.9 141 197 6×1.51/1.38 0.7 0.8 1.2 1.8 11.3 13.1 181 227 6×1.57/0.52 0.7 0.8 1.2 1.8 11.9 13.7 188 236 6×2.51/1.78 0.8 0.8 1.5 1.8 13.7 14.3 282 301 6×2.57/0.68 0.8 0.8 1.5 1.8 14.5 15.1 296 317 6×41/2.25 0.8 1.0 1.5 1.8 15.2 17.0 384 438 6×47/0.85 0.8 1.0 1.5 1.8 16.1 17.9 397 455 6×61/2.76 0.8 1.0 1.5 1.8 16.7 18.5 527 589 6×67/1.04 0.8 1.0 1.5 1.8 17.8 19.6 544 610 6×107/1.35 1.0 1.0 1.7 1.8 22.2 22.4 879 889 ●铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆(KVV)芯数及导体标称截面mm2 导体结构绝缘厚度护套厚度电缆近似外径电缆近似重量NO./фmm mm mm mm kg/km- 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV7×0.751/0.97 0.6 0.8 1.2 1.8 9.5 11.9 123 176 7×0.75 7/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 9.9 12.3 129 184 7×11/1.13 0.6 0.8 1.2 1.8 10.0 12.4 146 200 7×17/0.43 0.6 0.8 1.2 1.8 10.5 12.9 152 209 7×1.51/1.38 0.7 0.8 1.2 1.8 11.3 13.1 198 244 7×1.57/0.52 0.7 0.8 1.2 1.8 11.9 13.7 204 253 7×2.51/1.78 0.8 0.8 1.2 1.8 13.7 14.3 308 327 7×2.57/0.68 0.8 0.8 1.2 1.8 14.5 15.1 323 343 7×41/2.25 0.8 1.0 1.5 1.8 15.2 17.0 423 480 7×47/0.85 0.8 1.0 1.5 1.8 16.1 17.9 437 497 7×61/2.76 0.8 1.0 1.5 1.8 16.7 18.5 585 649 7×67/1.04 0.8 1.0 1.5 1.8 17.8 19.6 602 669 7×107/1.35 1.0 1.0 1.7 1.8 22.2 22.4 975 9858×0.757/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 10.6 13.1 147 208 8×11/1.13 0.6 0.8 1.2 1.8 10.7 13.2 166 227 8×17/0.43 0.6 0.8 1.2 1.8 11.2 13.7 174 237 8×1.51/1.38 0.7 0.8 1.2 1.8 12.8 14.0 243 277 8×1.57/0.52 0.7 0.8 1.2 1.8 13.4 14.6 251 287 8×2.51/1.78 0.8 0.8 1.5 1.8 14.8 15.4 352 372 8×2.57/0.68 0.8 0.8 1.5 1.8 15.6 16.2 370 392 8×41/2.25 0.8 1.0 1.5 1.8 16.3 18.2 485 549 8×47/0.85 0.8 1.0 1.5 1.8 17.3 19.2 502 569 8×61/2.76 0.8 1.0 1.7 1.8 18.4 19.9 675 728 8×67/1.04 0.8 1.0 1.7 1.8 19.6 21.1 693 750 8×107/1.35 1.0 1.0 1.7 1.8 24.0 24.2 1097 1108 10×0.751/0.97 0.6 0.8 1.2 1.8 11.7 14.5 172 241 10×0.757/0.37 0.6 0.8 1.2 1.8 12.2 15.0 181 253 10×11/1.13 0.6 0.8 1.5 1.8 12.9 15.1 221 277 10×17/0.43 0.6 0.8 1.5 1.8 13.6 15.8 232 290 10×1.51/1.38 0.7 0.8 1.5 1.8 14.7 16.1 299 340 10×1.57/0.52 0.7 0.8 1.5 1.8 15.4 16.8 309 352 10×2.51/1.78 0.8 0.8 1.5 1.8 17.1 17.7 435 459 10×2.57/0.68 0.8 0.8 1.5 1.8 18.2 18.8 458 483 10×41/2.25 0.8 1.0 1.7 1.8 19.4 21.2 619 680 10×47/0.85 0.8 1.0 1.7 1.8 20.6 22.4 641 705 10×61/2.76 0.8 1.0 1.7 1.8 21.4 23.2 837 904 10×67/1.04 0.8 1.0 1.7 1.8 22.9 24.7 861 931 10×107/1.35 1.0 1.0 1.7 1.8 28.2 28.6 1366 1391 ●铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆(KVV)芯数及导体标称截面mm2 导体结构绝缘厚度护套厚度电缆近似外径电缆近似重量NO./фmm mm mm mm kg/km- 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV12×0.751/0.97 0.6 0.8 1.5 1.8 12.6 14.9 212 270 12×0.757/0.37 0.6 0.8 1.5 1.8 13.2 15.5 222 283 12×11/1.13 0.6 0.8 1.5 1.8 13.3 15.5 250 31112×1.51/1.38 0.7 0.8 1.5 1.8 15.1 16.6 341 385 12×1.57/0.52 0.7 0.8 1.5 1.8 15.9 17.3 352 398 12×2.51/1.78 0.8 0.8 1.5 1.8 17.6 18.2 500 525 12×2.57/0.68 0.8 0.8 1.7 1.8 19.1 19.3 543 552 12×41/2.25 0.8 1.0 1.7 1.8 20.0 21.9 715 784 12×47/0.85 0.8 1.0 1.7 1.8 21.2 23.1 739 811 12×61/2.76 0.8 1.0 1.7 1.8 22.1 24.0 973 1048 12×67/1.04 0.8 1.0 1.7 1.8 23.6 25.5 998 1078 14×0.751/0.97 0.6 0.8 1.5 1.8 13.2 15.5 238 302 14×0.757/0.37 0.6 0.8 1.5 1.8 13.8 16.2 249 316 14×11/1.13 0.6 0.8 1.5 1.8 13.9 16.3 282 350 14×17/0.43 0.6 0.8 1.5 1.8 14.6 17.0 296 366 14×1.51/1.38 0.7 0.8 1.5 1.8 15.9 17.4 386 434 14×1.57/0.52 0.7 0.8 1.5 1.8 16.7 18.1 399 450 14×2.51/1.78 0.8 0.8 1.5 1.8 18.5 19.1 571 596 14×2.57/0.68 0.8 0.8 1.5 1.8 19.7 20.3 600 627 14×41/2.25 0.8 1.0 1.7 1.8 21.0 23.0 818 895 14×47/0.85 0.8 1.0 1.7 1.8 22.3 24.3 844 926 14×61/2.76 0.8 1.0 1.7 1.8 23.2 25.2 1117 1202 14×67/1.04 0.8 1.0 1.7 1.8 24.8 26.8 1145 1236 16×0.751/0.97 0.6 0.8 1.5 1.8 13.8 16.3 265 335 16×0.757/0.37 0.6 0.8 1.5 1.8 14.5 16.9 278 351 16×11/1.13 0.6 0.8 1.5 1.8 14.6 17.0 315 389 16×17/0.43 0.6 0.8 1.5 1.8 15.3 17.8 330 408 16×1.51/1.38 0.7 0.8 1.5 1.8 16.7 18.2 433 486 16×1.57/0.52 0.7 0.8 1.5 1.8 17.5 19.1 448 503 16×2.51/1.78 0.8 0.8 1.7 1.8 19.9 20.1 661 670 16×2.57/0.68 0.8 0.8 1.7 1.8 21.1 21.3 694 704 19×0.751/0.97 0.6 0.8 1.5 1.8 14.5 17.1 298 375 19×0.757/0.37 0.6 0.8 1.5 1.8 15.2 17.8 312 393 19×11/1.13 0.6 0.8 1.5 1.8 15.3 17.9 357 438 19×17/0.43 0.6 0.8 1.5 1.8 16.1 18.7 373 45819×1.57/0.52 0.7 0.8 1.5 1.8 18.4 20.0 508 568 19×2.51/1.78 0.8 0.8 1.7 1.8 20.9 21.1 754 764 19×2.57/0.68 0.8 0.8 1.7 1.8 22.2 22.4 791 801 ●铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆(KVV)芯数及导体标称截面mm2 导体结构绝缘厚度护套厚度电缆近似外径电缆近似重量NO./фmm mm mm mm kg/km- 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV24×0.751/0.97 0.6 0.8 1.5 1.8 16.6 19.6 368 462 24×0.757/0.37 0.6 0.8 1.5 1.8 17.5 20.5 386 484 24×11/1.13 0.6 0.8 1.5 1.8 17.6 20.6 442 541 24×17/0.43 0.6 0.8 1.5 1.8 18.5 21.5 462 566 24×1.51/1.38 0.7 0.8 1.7 1.8 20.7 22.1 631 681 24×1.57/0.52 0.7 0.8 1.7 1.8 21.8 23.2 651 704 24×2.51/1.78 0.8 0.8 1.7 1.8 24.3 24.5 939 950 24×2.5 7/0.68 0.8 0.8 1.7 1.8 25.8 26.0 986 998 27×0.751/0.97 0.6 0.8 1.5 1.8 17.0 20.0 403 504 27×0.757/0.37 0.6 0.8 1.5 1.8 17.8 20.9 422 528 27×11/1.13 0.6 0.8 1.5 1.8 17.9 21.0 485 592 27×17/0.43 0.6 0.8 1.5 1.8 18.9 22.0 507 619 27×1.51/1.38 0.7 0.8 1.7 1.8 21.1 22.5 694 749 27×1.57/0.52 0.7 0.8 1.7 1.8 22.2 23.6 716 774 27×2.51/1.78 0.8 0.8 1.7 1.8 24.8 25.0 1038 1050 27×2.57/0.68 0.8 0.8 1.7 1.8 26.4 26.6 1089 1101 30×0.751/0.97 0.6 0.8 1.5 1.8 17.5 20.7 439 549 30×0.757/0.37 0.6 0.8 1.5 1.8 18.4 21.6 461 575 30×11/1.13 0.6 0.8 1.7 1.8 18.9 21.7 548 646 30×17/0.43 0.6 0.8 1.7 1.8 20.0 22.7 275 675 30×1.51/1.38 0.7 0.8 1.7 1.8 21.8 23.3 760 819 30×1.57/0.52 0.7 0.8 1.7 1.8 23.0 24.5 784 846 30×2.51/1.78 0.8 0.8 1.7 1.8 25.7 25.9 1140 1152 30×2.57/0.68 0.8 0.8 1.7 1.8 27.3 27.5 1196 1209 37×0.751/0.97 0.6 0.8 1.7 1.8 19.2 22.2 542 65237×11/1.13 0.6 0.8 1.7 1.8 20.3 23.3 654 771 37×17/0.43 0.6 0.8 1.7 1.8 21.4 24.4 684 806 37×1.51/1.38 0.7 0.8 1.7 1.8 23.5 25.1 913 983 37×1.57/0.52 0.7 0.8 1.7 1.8 24.7 26.3 941 1014 37×2.51/1.78 0.8 0.8 1.7 1.8 27.7 28.1 1378 1403 37×2.57/0.68 0.8 0.8 1.7 1.8 29.5 29.9 1445 1471 ●铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆(KVV)芯数及导体标称截面mm2 导体结构绝缘厚度护套厚度电缆近似外径电缆近似重量NO./фmm mm mm mm kg/km- 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV44×0.751/0.97 0.6 0.8 1.7 1.8 21.4 24.8 635 770 44×0.757/0.37 0.6 0.8 1.7 1.8 22.5 25.9 666 802 44×11/1.13 0.6 0.8 1.7 1.8 22.6 26.0 769 906 44×17/0.43 0.6 0.8 1.7 1.8 23.9 27.3 803 947 44×1.51/1.38 0.7 0.8 1.7 1.9 26.2 28.2 1075 1168 44×1.57/0.52 0.7 0.8 1.7 1.9 27.7 29.7 1108 1207 44×2.51/1.78 0.8 0.8 2.0 2.0 31.6 31.6 1669 1669 44×2.57/0.68 0.8 0.8 2.0 2.0 33.7 33.7 1750 1750 48×0.751/0.97 0.6 0.8 1.7 1.8 21.7 25.2 681 820 48×0.757/0.37 0.6 0.8 1.7 1.8 22.8 26.3 714 860 48×11/1.13 0.6 0.8 1.7 1.8 23.0 26.5 826 973 48×17/0.43 0.6 0.8 1.7 1.8 24.3 27.8 863 1017 48×1.51/1.38 0.7 0.8 1.7 1.9 26.7 28.7 1158 1259 48×1.57/0.52 0.7 0.8 1.7 1.9 28.1 30.2 1193 1299 48×2.51/1.78 0.8 0.8 2.0 2.0 32.2 32.2 1800 1800 48×2.57/0.68 0.8 0.8 2.0 2.1 34.3 34.5 1888 1903 52×0.751/0.97 0.6 0.8 1.7 1.8 22.3 25.8 729 878 52×0.757/0.37 0.6 0.8 1.7 1.8 23.4 27.0 764 920 52×11/1.13 0.6 0.8 1.7 1.8 23.6 27.2 886 1043 52×17/0.43 0.6 0.8 1.7 1.9 25.0 28.7 925 1103 52×1.51/1.38 0.7 0.8 1.7 1.9 27.4 29.5 1244 1351 52×1.57/0.52 0.7 0.8 1.7 2.0 28.9 31.2 1281 140852×2.57/0.68 0.8 0.8 2.0 2.1 35.2 35.4 2029 2045 61×0.751/0.97 0.6 0.8 1.7 1.8 23.5 27.3 837 1008 61×0.757/0.37 0.6 0.8 1.7 1.9 24.8 28.8 878 1069 61×11/1.13 0.6 0.8 1.7 1.9 25.0 29.0 1020 1213 61×17/0.43 0.6 0.8 1.7 1.9 26.4 30.4 1065 1268 61×1.51/1.38 0.7 0.8 2.0 2.0 29.6 31.4 1476 1572 61×1.57/0.52 0.7 0.8 2.0 2.0 31.2 33.0 1521 1621 61×2.51/1.78 0.8 0.8 2.0 2.1 35.0 35.2 2238 2254 61×2.57/0.68 0.8 0.8 2.0 2.2 37.4 37.8 2346 2380 ●铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽控制电缆(KVVP)芯数及导体标称截面mm2 导体结构绝缘厚度屏蔽铜丝直径护套厚度电缆近似外径电缆近似重量NO./фmm mm mm mm mm kg/km- 450/750V 0.6/1kV - 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV 450/750V 0.6/1kV2×0.757/0.37 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 8.1 9.9 86 126 2×17/0.43 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 8.4 10.3 96 137 2×1.57/0.52 0.7 0.8 0.15 1.2 1.8 9.4 10.8 120 156 2×2.57/0.68 0.8 0.8 0.15 1.2 1.8 10.7 11.8 162 193 2×47/0.85 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 12.6 13.8 234 273 2×67/1.04 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 13.7 14.9 292 333 2×101/1.35 1.0 1.0 0.2 1.5 1.8 16.4 16.8 427 449 3×0.757/0.37 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 8.4 10.3 101 144 3×17/0.43 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 8.8 10.7 114 158 3×1.57/0.52 0.7 0.8 0.15 1.2 1.8 9.8 11.3 144 182 3×2.57/0.68 0.8 0.8 0.15 1.2 1.8 11.3 12.3 199 231 3×47/0.85 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 13.2 14.5 288 332 3×67/1.04 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 14.4 15.7 367 414 3×101/1.35 1.0 1.0 0.2 1.5 1.8 17.3 17.7 548 572 4×0.757/0.37 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 9.0 11.0 119 167 4×17/0.43 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 9.5 11.5 135 185 4×1.57/0.52 0.7 0.8 0.15 1.2 1.8 10.6 12.1 173 2164×47/0.85 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 14.3 15.7 351 402 4×67/1.04 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 15.6 17.1 452 507 4×101/1.35 1.0 1.0 0.2 1.7 1.8 19.3 19.3 702 711 5×0.757/0.37 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 9.7 11.8 137 191 5×17/0.43 0.6 0.8 0.15 1.2 1.8 10.2 12.3 157 214 5×1.57/0.52 0.7 0.8 0.15 1.2 1.8 11.4 13.0 203 250 5×2.57/0.68 0.8 0.8 0.2 1.5 1.8 14.1 14.5 322 341 5×47/0.85 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 15.6 17.0 417 475 5×67/1.04 0.8 1.0 0.2 1.5 1.8 17.0 18.5 541 604 5×101/1.35 1.0 1.0 0.2 1.7 1.8 21.0 21.0 845 854 ZR-KVVP-22 KVVP2-22 KVV32 KVVR KVVP。
多层住宅电气设计施工图，共15张
电缆曳引装置及龙门吊供电系统[实用新型专利]
![电缆曳引装置及龙门吊供电系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/fb1f0530ad51f01dc381f166.png)
专利名称：电缆曳引装置及龙门吊供电系统
专利类型：实用新型专利
发明人：张兆月,赵忠阔,赵梅冬,韩永亮,肖龙宝,李道杭申请号：CN201721763663.4
申请日：20171215
公开号：CN207581221U
公开日：
20180706
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种电缆曳引装置及龙门吊供电系统，涉及龙门吊的技术领域。
一种电缆曳引装置包括底板、第一连接板和第二连接板；第一连接板的一端与底板固定连接，第二连接板的一端铰接在第一连接板上，使得第二连接板能够围绕铰接处相对于第一连接板进行翻转；第二连接板上安装有至少一个卡接件，使得电缆能够通过卡接件卡接在第二连接板上；底板固定安装在道轨上。
一种龙门吊供电系统包括电缆曳引装置。
本实用新型的目的在于提供一种电缆曳引装置及龙门吊供电系统，以减少龙门吊电缆出现损伤而使龙门吊出现各种机械故障的现象。
申请人：中国电建集团核电工程公司
地址：250000 山东省济南市历城区工业北路297号
国籍：CN
代理机构：北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：史明罡
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单回路π接用电缆终端塔[实用新型专利]
![单回路π接用电缆终端塔[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/e180b4def111f18582d05a26.png)
专利名称：单回路π接用电缆终端塔专利类型：实用新型专利
发明人：徐志威,安巍
申请号：CN201721641995.5
申请日：20171130
公开号：CN207504530U
公开日：
20180615
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供的单回路π接用电缆终端塔，包括单回路电缆终端塔，所述单回路电缆终端塔的塔身上在线路方向两侧各设置一个设备平台。
设备平台上设置有连接电缆的户外终端、和与电缆连接的避雷器，架空线路通过引下线连接户外终端和避雷器，并经电缆沿塔身引下入地。
本实用新型电缆终端塔在一个单回路终端塔上顺线路方向两侧设置两个相对的设备平台，π接单回路线路时将π接点两侧的架空线路连接一个终端塔并经电缆引下，解决了现有的单回路电缆终端塔在π接单回路线路时需要两个终端塔的缺陷。
申请人：中国电建集团河南省电力勘测设计院有限公司
地址：450007 河南省郑州市中原西路212号
国籍：CN
代理机构：郑州中原专利事务所有限公司
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街道与路线段装备图，电流回路已整备供有轨电车与电力巴士 使用
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Introduction to TramWave Characteristics of the application 创威应用的特性
公交车上之应用 • 与传统公交车上电力需求都可达到同样的效 果(冷暖气、加速、速度)等 • 需辅助系统来调适创威 • 车载辅助系统可以在创威TramWave行驶高达 5-6公里都可以驾驶 • 行驶在有轨电车道只需极短的充电时间(每公 里只需5分钟) • 在有轨车道上集电靴的被动自动导正系统
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创威的关键技术为: • 为未来城市减碳而设计 •维护自然与文化地标及古迹的传承 • 促进城市居民有更愉快及更适合居住的环境 • 尊重在路线上城市的传统与古迹维护 •为多元的城市交通提供另一种解决方案
2
Introduction to TramWave Characteristics of the application創威在各種應用的特性
6
Introduction to TramWave Characteristics of the application 创威应用的特性
• 安萨尔多号志及运输系统对(创威)TramWave有 轨电车拥有世界上很多项专利权 • 已被使用在意大利TRIESTE所有电动公交车上使 用
• 在发展过程当中与TUV Rhineland 密切合作，经 修正与评估 • 在2002年3月受到意大利交通部大力推赞
集电器
可变极板
有轨电车既有安全概念
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Introduction to TramWave Characteristics of the application 创威应用的特性
• 电车应用
• 连续电力供应系统 与传统架空电线供电达成同样的效果(空调、加速、 速度)等 • 不需在装载辅助的系统，能自主的运作 • 创威能直接安装在各种轨道车辆上 • 混合供电的系统创威及传统架空电车混合 (如在历 史古迹附近使用非架空电力系统，在郊区使用传统 架空系统
Tram application in the test site in Naples
创威现代有轨电车系统，在意大利拿玻瑞安装的测试场
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TramWave for Florence 于意大利弗罗伦斯的创威 TramWave
• Ansaldo STS is the leader for the Construction of 3 tramlines in Florence 在弗罗伦斯Ansaldo STS领先建造了三条现代有轨电车
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Introduction to TramWave Characteristics of the application
创威应用的特性
• 创威是设计来解决下列的应用：
• • • • • • 电车 公交車 特殊车辆 (如修理车、城市维修车辆) 上述之混合 新私人概念车+城市发展 创威是一种有很大弹性的模块设计成的系统为适 合各种不同的结构及管理者与规划的需求而存在
创威是一种创新的供电方法，为了减少下列情 况而设计
• • • • • • • • • • • 移开有视觉障碍的架空电线 取代各种公用设施之设置 (供水管路、瓦斯接头、电力设施…等) 为市区车辆及行人顺畅而设计 有效的电力传输 减少污染 也是为了强化下列情形而设计的 达到环保要求 安全(重力及电磁原理之应用)经审阅TUV验证通过 无电子零组件之存在，在任何情形下都是安全的 有限的供电区段 可以分析在任何情况下的数据
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全电力式公交车(创威)TramWave之应用
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TramWave tram application
(创威) TramWave在现代有轨电车之应用
创威在意大利拿玻里安装的测试轨道以非常严格 的状况下的进行直线测试
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路线电压分布
纵向 横向
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运动方向电压分布图
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正交方向电压线性示意图
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有轨电车既有安全概念
正极接触下的导棒
有轨电车能够保证在可想象严重 情况下的系统安全性 诊断系统讯提供对错误模式的快 速侦测
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负回流(牵引动力) 跳脱开关
正极供电(牵引动力)
主开关
跳脱讯号 电流在安全负回流产生讯号启动主开关
车辆磁性集电装置与集电靴
• 引导集电装置与路线的相对位置
• 电流吸收与电流回流
• 分段式启动
三大主要功能
电流吸收与电流回流
Current pick up and return
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创威地面供电式现代有轨电车视觉感受图
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创威模块 3 ~ 5 米
The TramWave Line
Module layout 模块配置
3 or 5 m
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• 集电器休止状态
• •
磁性集电器在上升状态无法在电力段作动；集电 器无法动作并，推力不足无法吸起集电带
车辆能行走过而不激动电流 所有部份与地面相连结
• 集电器接触电力段 集电器动作状态 • 弹性导板达到工作状态激动底部电力段
TramWave Catenary less power supply system
創威免架空電纜供電系統
Robert Vitali Mass Transit Product Manager Ansaldo STS
羅勃特.維大利 大眾運輸產品部經理 安薩爾多信號運輸系統
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TramWave solution 創威解決方案
•运行轨道为第二•周围之电压均在标准均值以下
•这些组件的作用是”虚拟保护环”
•即使路线上有积水情况，此系统保证安全
路线上作动的组件均时常与组件保持 接地状态
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创威的基本运作理念
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未动作模式
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动作模式
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集电器与动作模式
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Section TramWave
电车路段
MARTELLI
DUOMO
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创威的概念
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Tramwave创威的基本运作理念
导棒
正极传输点
面板 负极传送组
面板 极性组件
绝缘线材
内部接触面板
弹性板
防水槽
防水槽
传输接点
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