薄壁墩身翻模施工方案
薄壁高墩翻模施工方案
目录一、工程概况二、施工人员通道及操作平台三、施工工艺四、施工中应注意的问题及处理措施五、垂直度、高程控制测量六、施工人员及机械安排七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、高墩施工应急预案十、文明施工、环境保护措施矩形薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本合同段弯冲口大桥和油榨坪大桥高墩为空心薄壁墩，弯冲口大桥3#墩高46米，截面尺寸为5×2.8米；4、5#墩高56米，截面尺寸为5×2.8米；油榨坪大桥2#墩高40米，截面尺寸为5×2.6米；3、4#墩高60米，截面尺寸为5×3.2米二、施工人员通道及操作平台墩身施工前在墩旁选择合适地方进行地基处理后搭设井形脚手架及施工爬梯，作为施工人员上下通道，脚手架搭设必须符合规范要求，牢固可靠，爬梯周边设置安全网，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。
脚手架随墩身增高而增高，施工中必须注意脚手架的稳定性，并注意防雷、防风；人员作业时系好安全带等。
墩身施作前必须安全检查合格后才予以施工。
脚手架与墩身模板外侧施工平台间距控制在1m范围内，在爬梯休息平台与模板外侧施工平台之间采用6-8条10×10cm方木钉在一起作为连接通道，两侧设置护栏和安全网，注意两端搭接稳固性和采取防滑措施。
采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。
再在支架内部搭建一个“之字形”回旋步梯，每隔4m高度在脚手架两侧均采用型钢与墩身预埋件焊接连接加固。
2.1、井形脚手架搭建井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，长度方向为横桥向，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。
脚手架平面结构示意图脚手架立面结构示意图高度范围内，每2m一个平面结构单元。
井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。
剪刀撑采用长6.0m钢管。
整个支架每个交点均设置扣件。
搭建过程中对支架整体的垂直度控制在规范要求范围内。
薄壁墩身翻模施工方案DOC
薄壁墩身（翻模）施工方案一、编制依据1.1、XXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6 、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。
二、工程概况：XXXXXXX X期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060终于KX+145路线全长XXXXkmXXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m,共分两联，桥跨组合为5X 30m+（62+110+62）m右线桥起点桩号为YKX+286终点桩号为YKX+674.5，桥梁全长388.5m,共分三联，桥跨组合为4X 30m+62+110+62）m+30m第二联上部结构为（40+60+4C）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。
第一联上部结构为5 X 30m装配式预应力混凝土连续刚构T 梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1X 30m的装配式预应力混凝土简支T梁。
桥台采用重力式U 型台配扩大基础。
本桥左线桥6# （40.479m）、7#墩（37.640m）,右线5# （24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）X宽（顺桥向）= 8.75 X4.0m,壁厚90cm结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m3，C55 混凝土668.4m3（墩顶5.5m范围内为C55混凝土）。
空心薄壁高墩翻模施工方案设计
陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。
空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。
TJ10合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m×2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m×7.0m×3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200×200cm，纵向按80:1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-Ⅰ级汽车荷载。
起点桩号：ZK75+706，止点桩号：ZK76+172.28，全长466.280米；上部结构：采用6×30+4×40+4×30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。
液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
双薄壁墩翻模施工工法
引言概述：双薄壁墩翻模施工工法（二）是一种常用于道路桥梁建设中的施工工艺。
该工法通过使用双重薄壁模板，实现对墩柱的快速建设和高质量施工。
本文将深入探讨该工法的原理、步骤、优势以及应用案例。
正文内容：一、原理及工法步骤：1.薄壁模板的选择：根据工程需求和具体要求选择合适的薄壁模板，一般采用钢模板或者复合材料模板。
2.墩体铺设：将薄壁模板按照设计要求进行组装，并进行适当的加固。
然后，将模板放置在预定位置上，固定好。
3.钢筋布置：根据设计要求，在薄壁模板内部进行钢筋的布置。
注意保证钢筋的正确位置和间距。
4.混凝土浇筑：根据施工计划，进行混凝土的配比和现场搅拌。
然后，将混凝土倒入模板内，确保充实并排除气泡。
5.拆模脱模：经过一定的养护时间后，拆除模板，并清理墩体表面的杂物。
脱模完成后，对墩体进行检查，确保无明显缺陷。
二、优势：1.施工速度快：双薄壁墩翻模施工工法可以在较短的时间内完成墩柱的建设，提高施工效率。
2.质量可控：薄壁模板可以保证墩体的几何尺寸和平面形状的精确度，从而保证施工质量的可控性。
3.资源节约：相比传统的墩柱施工工法，双薄壁墩翻模施工工法可以节约大量的施工材料，降低了成本。
4.环境友好：采用薄壁模板施工可以减少对环境的污染，减少对传统木模板的需求，保护生态环境。
5.适应性强：双薄壁墩翻模施工工法可以适应不同形状和尺寸的墩柱建设，具有较高的灵活性和适应性。
三、工法具体应用案例：1.某高速公路桥梁项目：采用双薄壁墩翻模施工工法，成功建造了多个桥梁墩柱，施工期间效率明显提高。
2.某城市轻轨项目：利用双薄壁墩翻模施工工法，实现了对轻轨支柱的快速建设，缩短了工期。
3.某地铁隧道工程：通过应用双薄壁墩翻模施工工法，提高了隧道墩柱的施工效率，并提升了施工质量。
4.某江河大桥项目：采用双薄壁墩翻模施工工法，实现了大桥墩柱的高质量施工，提高了整体工程的可靠性。
5.某高架桥修复项目：利用双薄壁墩翻模施工工法，实现了对受损桥墩的快速修复，大大降低了修复成本。
薄壁空心墩翻模施工工法.doc
薄壁空心墩翻模施工工法1前言近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由20~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。
另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。
本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。
实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。
2工法特点2.1本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台+设置筒内支架方法，并配合1节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。
2.2墩身高度在30米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本低、机动灵活，墩身高度大于30米可采用塔吊。
模板在工厂统一加工制作，精度高、可进行多次循环使用。
对于泵送混凝土施工，采用汽车输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。
施工过程中能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。
便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。
在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完毕后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。
2.3模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。
2.4墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人力物力，安全可靠。
2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。
3适用范围本工法适用于20米以上的空心薄壁桥墩。
墩身为等截面或变截面。
最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。
也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。
4工艺原理将墩身分成等高的节段，分段浇注。
根据分段高度，将内、外侧模板设计成与分段等高的3或4节。
薄壁高大支墩翻模施工工法(2)
薄壁高大支墩翻模施工工法薄壁高大支墩翻模施工工法是一种适用于高大支墩的施工方法，通过采取一系列的技术措施和工艺原理，实现了施工工法与实际工程的高度契合。
本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍，以期为读者提供一份全面的参考。
一、前言支墩是桥梁工程中重要的承重构件，其高大、形式繁多，对施工工法的要求很高。
薄壁高大支墩翻模施工工法应运而生，解决了传统施工工法存在的一系列问题，提高了施工效率和质量。
二、工法特点薄壁高大支墩翻模施工工法具有以下几个特点：1. 采用薄壁玻璃钢模板作为模板，重量轻，强度高，使用寿命长。
2. 施工速度快，能够减少施工周期，提高工程进度。
3. 施工质量稳定可靠，模板表面光滑，无脱模现象。
4.具有较好的适应性，适用于各种形状和尺寸的支墩。
5. 对环境友好，无污染，具有良好的耐候性和抗腐蚀性。
三、适应范围薄壁高大支墩翻模施工工法适用于各种高大支墩的施工，包括公路桥梁、铁路桥梁、城市轨道交通桥梁等。
其适应范围广泛，可满足不同工程的需求。
四、工艺原理薄壁高大支墩翻模施工工法的理论依据是采用轻质薄壁玻璃钢模板作为模板，通过悬挂和支撑的方式固定在支墩周围，然后在内部注入混凝土，待混凝土充分凝固后，将模板翻转，使其成为支墩的外观。
具体技术措施包括模板设计、模板的固定和支撑、混凝土的浇筑和养护等。
通过科学合理的工艺原理和技术措施，实现了支墩的快速施工和质量控制。
五、施工工艺1. 模板设计：根据支墩的形状和尺寸，设计合适的薄壁玻璃钢模板，保证模板的刚度和稳定性。
2. 模板的固定和支撑：采用悬挂和支撑的方式，将模板固定在支墩周围，并通过支撑结构保持模板的稳定。
3. 混凝土的浇筑：在模板内部进行混凝土的浇筑，确保混凝土充分填充模板空间，并进行震动和抹光处理。
4. 混凝土的养护：对浇筑的混凝土进行养护，以保证其强度和稳定性。
桥梁薄壁空心墩翻模施工技术Word
沿潭大桥薄壁空心墩翻模施工工艺1 工程概况炎陵至汝城(湘粤界)高速公路第6合同段起点位于船形乡沿潭村余家（起点桩号K28+650），终点位于船形乡沿潭村大湾背（终点桩号K31+937），路线全长3.287km。
其中设计有桥梁两座:沿潭大桥、油铺脑大桥。
2 沿潭大桥薄壁空心墩施工方案选定在施工前拟定了爬模、滑模、翻模等多种施工方案进行比选。
爬模施工外爬式支架刚度较小，费用太高；支架承载力小，墩身模板单块面积受到限制，模板接缝较多，容易出现错台；作业平台狭小，预埋件安全隐患多，风险大。
滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝或被模板带起、局部坍塌、混凝土外观质量较差，需装饰混凝土表面、配套设备较多，投入较大、一旦施工开始，中途不能停止，在雨季施工，混凝土质量难以保证等多种问题，且模板耗钢量大，一次性投资费用较多。
结合工程要求，及以上两种施工方法综合考虑施工质量、工程造价、施工工期、劳动强度等多种因素，对双薄壁空心高墩的外模施工采用翻升模板系统。
3 墩身施工工艺3.1 墩身施工方法淤泥河特大桥主桥设计为双薄壁矩形空心墩，墩身最大高度为105m，采用翻模法施工。
采用大块模板以提高施工进度和平整度，配置塔式起重机翻升模板，电梯运送上下施工人员和小型机具材料。
内模系统工作平台4外模系统32墩身1承台图2 翻模结构示意图翻模由2节段大块模板及支架、内外工作平台、塔式起重机手动葫芦组合而成的成套模具。
施工时第一节段模板支于承台顶上，第二节段支立于第一节模板上。
当第二节段混凝土强度达到3MPa，第一节段混凝土强度达到10MPa时，拆除第一节段模板。
此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。
待第一节段模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔式起重机、手动葫芦将其翻开至第三节段。
依此循环向上形成拆模。
翻开立模模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋加工安装，接长泵送管道灌注混凝土。
养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度（见图2）。
空心薄壁高墩翻模施工方案
空心薄壁高墩翻模施工方案
一、项目背景
随着城市建设的不断发展，空心薄壁高墩在桥梁和建筑结构中的应用越来越广泛。
为了保障工程施工的高质量和高效率，翻模施工方案至关重要。
二、翻模施工准备工作
在进行翻模施工前，需要做好以下准备工作： - 设计合理的翻模方案 - 确定翻模设备和工具 - 确保施工人员熟悉翻模操作流程 - 调试和检验设备的正常运转
三、翻模施工具及设备
翻模施工需要使用到以下工具和设备： - 起重机具 - 吊装索具 - 翻模支撑架 - 安全防护设备
四、翻模施工流程
1.准备工作就绪，确定翻模方案
2.设置翻模支撑架和吊装索具
3.使用起重机具逐步提升空心薄壁高墩
4.在安全高度进行固定和调整
5.检查翻模质量，做好记录和归档
五、安全注意事项
翻模施工是一项高风险的作业，需要严格遵守以下安全注意事项： - 确保设备操作人员持证上岗 - 保证翻模施工现场的安全通道畅通 - 防止施工人员及周围人员在施工过程中受伤
六、施工质量控制
为了保障空心薄壁高墩翻模施工质量，需要进行严格的质量控制： - 确保翻模支撑架和吊装索具的牢固稳定 - 定期检查翻模设备的运行状态 - 进行翻模后的结构检查和评估
七、总结
空心薄壁高墩翻模施工是一项复杂的工程，需要科学规划、准确操作和严格控制，只有在严格遵守操作规程和安全措施的前提下，才能保证工程施工的高质量和安全性。
高薄壁实心墩专项施工方案(翻模法)
XX高速公路开发总公司建设项目XX至XX高速公路重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：施工技术、工艺方案说明及图表。
项目技术负责人：附注：特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。
XX省XX至XX高速YT3合同段薄壁实心墩专项施工方案编制：复核：审核：编制单位：中交第一公路工程局有限公司编制日期：2013年7月25日一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、施工计划 (5)一、人员投入 (5)二、机械设备投入 (5)三、技术准备 (6)四、墩身施工技术方案 (6)一、高墩桥梁施工方案设计研究 (6)二、翻模模板设计 (7)三、塔吊设置 (10)四、上下安全通道的设置 (10)五、钢筋的制作和安装 (10)六、砼搅拌、运输 (11)七、墩身砼浇筑及养生 (11)八、模板翻升 (12)九、拆除 (13)十、质量控制要点 (13)五、安全保证措施 (14)二、制度保证 (17)三、机械安全保证措施 (18)四、塔吊安装及拆除安全保证措施 (19)五、高空作业安全保证措施 (20)六、质量保证措施 (21)一、质量控制体系 (21)二、保证措施 (22)三、施工质量保证措施 (23)七、文明施工及环境保护 (24)八、大桥翻模设计计算书 (25)实心镦施工专项施工方案一、编制依据1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《建筑工程模板施工手册》1.2 XX大桥、XX大桥设计图纸及施工组织设计；1.3 工程现场实际情况。
二、工程概况XX大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（XX主墩另行编制）墩高30～62米。
空心薄壁高墩翻模施工方案
空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。
项目施工地点位于XXXXX。
本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。
二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。
预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。
2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。
通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。
3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。
翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。
4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。
翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。
5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。
6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。
采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。
三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。
2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。
3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。
四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。
2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。
3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。
薄壁墩翻模法模板专项安全施工方案
墩身模板脚手架工程安全专项施工方案第一部分薄壁墩身模板施工方案一、编制依据1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《建筑工程模板施工手册》1.2 罗锅沟大桥设计图纸及施工组织设计；1.3 工程现场实际情况。
二、工程概况本工程上部结构采用9跨40米预应力混凝土简支-连续箱梁，5跨一联、4跨一联，共两联。
下部结构桥墩采用钢筋混凝土薄壁空心桥墩，墩身截面为8.65米×3米的矩形断面，墩高15～47米，桥台采用桩接盖梁式桥台。
根据罗锅沟大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定罗锅沟大桥薄壁墩身采用翻模法进行施工。
三、施工准备3.1人员投入根据现场实际，安排有经验的管理及施工人员进行施工，同时配备1名安全工程师、2名专职安全管理员进行现场安全管理，特种作业人员培训持证后上岗作业。
具体如下：（其中各工种的人员必须经过体检合格，特种作业人员必须取得操作合格证，方能上岗）。
人员安排计划3.2机械设备投入（见下表）根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。
主要机械设备计划3.3技术准备3.3.1熟悉两阶段施工设计图纸，图纸复核完成。
3.3.2施工测量复核完成。
3.3.3原材料试验检验完成，配合比已批准。
四、模板安装概况4.1模板的制作与安装工艺预先加工定型的大块钢模板，横竖肋采用槽钢加劲。
用翻模法进行墩身施工。
模板标准节6米，竖向分4块，每块高1.5米，长度与墩身相应边相同。
具体步骤为：在墩身四周组成封闭式操作平台，作为作业人员浇筑混凝土、绑扎钢筋、拆装模板的施工平台。
操作平台每层高度为1.5米，宽度为0.7米。
每段墩身浇筑混凝土4.5米，共计3层，由焊接在外钢模的钢管脚手架组成，与外钢模连成一个整体并随墩柱的施工而逐段上升。
空心薄壁墩翻模施工技术
封侯沟大桥14#墩墩身施工方案一、工程概况封侯沟大桥位于永寿县城东约两公里处，是西部开发省际公路通道银川至武汉线陕西境内陕甘界至永寿段公路上的控制工程之一。
该桥起点桩号为S4k134+486.50，终点桩号为S4k135+424.50，桥梁全长938.00米，最大桥高134米。
主桥为75+3*140+75米预应力混凝土刚构—连续组合梁，引桥位于起点(长武)岸为三联4*30米预应力混凝土连续箱梁。
结构形式：14#墩墩身高度为111米，单幅墩身为双墩矩形空心薄壁结构，横桥向宽度均为6.5米，顺桥向宽度均为3.0米，两墩净间距为4.0米。
双幅两墩间距为6.75米，纵桥向单幅两墩之间和墩内分别设横隔板，一级为37米处，二级为74米处，高度均为1米，墩身为单室结构，顺桥向壁厚度：2米~8米高度厚度为1.6米直线变化到1.1米，8米~106米以上高度为1.1米，106米~110米高度厚度为1.1米直线变化到1.6米；横桥向壁厚与顺桥向变化的断面相同，只是厚度由1.2米~0.7米。
墩身内四个角设倒角，尺寸为0.3米×0.3米，墩身底部2.0米与顶部1.0米高度范围为实心断面。
墩身为C40钢筋砼结构，墩顶与箱梁为刚性连接。
二、施工方法1、总体施工方案墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为4.5米。
横隔板采用托架施工。
现场配一台50t·m塔吊作材料运输及立模之用，施工人员使用塔吊爬梯上下，砼采用HTB-60型拖泵泵送。
集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。
2、空心薄壁墩翻模施工原理空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工见图一。
图1 翻模施工模板翻升示意图3、空心薄壁墩翻模施工方法需要解决的主要技术问题（1）施工荷载结构承载体系。
（2）分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。
空心薄壁墩翻模施工工法(2)
空心薄壁墩翻模施工工法空心薄壁墩翻模施工工法一、前言空心薄壁墩翻模施工工法是一种在房屋和桥梁等建筑工程中常见的施工技术。
它通过采用特殊的翻模设备和工艺，能够有效地提高施工效率，降低工程成本，同时保证施工质量。
本文将对空心薄壁墩翻模施工工法进行详细的说明，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 施工效率高：空心薄壁墩翻模施工工法采用模板翻转的方式进行施工，工序简单，操作方便，可以快速完成墩身的施工，提高了施工效率。
2. 施工成本低：采用薄壁墩翻模施工工法可以减少模板的使用量，降低了材料成本和施工费用，对于大量需要施工的墩体项目来说，具有明显的经济优势。
3. 施工质量高：空心薄壁墩翻模施工工法采用专业的翻模设备，确保了施工过程中的准确性和稳定性，墩体表面平整，强度高，能够满足设计要求。
4. 环保节能：采用空心薄壁墩翻模施工工法，可以减少模板的浪费，节约了资源。
同时，翻模设备使用电能，具有清洁环保的特点。
三、适应范围空心薄壁墩翻模施工工法适用于各种房屋和桥梁工程中的墩体施工，特别适合于需要大量墩体的项目，如高速公路、铁路、市政工程等。
此外，由于施工成本低、工期短，也适用于一些临时性建筑物的墩体施工，如施工场地临时用墙、围挡等。
四、工艺原理空心薄壁墩翻模施工工法的基本原理是通过模板翻转来完成墩体的施工。
首先，施工人员根据设计要求制作模板，并安装在墩体的一侧。
随后，使用专业的翻模设备，将模板与翻模机构连接，通过翻转机构将模板进行翻转。
在模板翻转的同时，施工人员进行混凝土的浇筑和养护。
当混凝土达到规定强度后，施工人员再次进行翻转，将模板取下，完成墩体的施工。
五、施工工艺 1. 墩体准备：根据设计要求确定墩体尺寸、数量和定位，并进行土方开挖、基础处理等预备工作。
2. 模板制作：根据设计要求制作墩体模板，注意模板的平整度和强度。
薄壁墩施工方案工艺工法
薄壁墩施工方案工艺工法凿除清洗承台顶、墩柱施工部位，测量放线，焊接绑扎墩柱钢筋，支立模板，浇注根部变化端砼，钢筋接高，拼装液压翻模支架、模板设备等。
1、翻模施工⑴翻模结构翻模施工的基本原理是：将工作平台支撑于已达到一定强度的墩身混凝土上，以液压千斤顶为动力提升工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业，进行混凝土的浇筑、振动工作，吊架移位单元和中线控制等作业则在工作平台上进行。
内外模共设三节，每节高度为⒈5m，循环交替翻升。
当第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，安装、校正后，浇注混凝土，依次周而复始。
当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架钢板，支立墩顶模板，浇筑墩顶联结处混凝土，直至完成整个墩身的施工。
这种翻模吸取了滑模、爬模的优点，把平台和模板分成了两个独立的体系，克服了滑模施工要求的连续性、施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的不足，解决了爬模形成施工平台困难的问题。
翻模结构由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、液压提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等部件组成。
2、液压翻模施工1）施工准备翻模施工的桥墩质量与翻模的设计、加工和施工控制密切相关。
因此在施工前要作好人员、机具设备、场地等的准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。
翻模在工厂制作完成后应检查测试其参数是否符合设计要求并编号，翻模运到工地后，要进行试拼，液压提升设备各部件应提前进行调试。
2）工作平台及翻模组装（1）组装顺序平台就位方法选择得当与否，对平台翻模施工一开始能否进入正常状态至关重要,在浇筑根部变化端空心墩混凝土时,按顶杆的位置,用φ70mm铁皮管预留套管孔洞，组装工作平台时，将套管和顶杆插入预留孔内，就可使平台形成稳定状态。
（2）组装注意事项a.工作平台必须对中调平,平台上设备、材料对称均匀布置;b.第一节模板组装时必须确保中线水平精度要求,模板间连接缝保证平顺密贴。
墩身翻模法施工方案
墩身翻模法施工方案一、翻版模的构成：墩柱模板由定型钢模和型钢背架构成模板单元。
组合模板为普通模板，背架采用角钢与模板焊制成一体，并利用背架形成1.2m宽在墩四周围廊作为操作平台，平台操作面用竹跳板铺密实，外缘用Φ50mm钢管焊成安全围栏，并密挂安全网。
墩柱模板单元之间采用Φ14mm螺杆联结，间距18cm，围栏固定采用Φ20mm对拉螺杆锁定。
二、墩柱浇注首次节段模板的安装：承台浇筑完成并经检验合格后，先凿毛承台砼表面并清洗干净。
用全站仪精确放样，确立模板位置，再用M30水泥砂浆对模板底接触面精确找平，待砂浆达到要求强度后，用墨斗弹放安装位置线。
在钢筋安装完成检验合格后，既可开始墩柱模板安装。
工艺方式采用人工配合塔吊进行。
每个浇筑节段分2个竖向模板单元节（每个6m*3m）。
安装时竖向单元节必须是下部节安装四周封闭并调校加固后再进行上一单元节的安装。
此时下部单元节的背架就提供安装上部节段时工人的操作平台。
三、墩柱模板的爬升安装：首次浇注段砼施工完成，并达到要求强度时即可进入上升节段的施工。
具体步骤如下：1、处理已浇注底层节段表面工作面，采用人工凿毛，并冲水清洗干净。
2、拆除已完成下部节段的模板。
注意下部节段的顶部模板单元节必须保留，形成竖向模板导向和为上部模板单元节安装提供操作平台。
保留导向单元节的模板块件及对拉杆均必须完整，不得有任何松动，更不允许拆除。
3、下部模板单元节拆除后，应立即清理和检查并予以校正。
严格保证误差不超过规范要求。
确实无法校正且损坏大的，必须停止使用并更换新模板。
然后采用人工和塔吊安装到上部一个单元节。
4、双薄壁主墩横隔板采用在横隔板下部节段中预埋钢板、螺栓、型钢等形成托架支承方式立模。
5、施工竖向交通：墩柱施工时、模板、物资、机具通过塔吊提升到位，人员通过墩身双肋之间搭设的钢管架安全梯到位。
6、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
7、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
薄壁墩身(翻模)施工方案.(DOC)
薄壁墩身（翻模）施工方案一、编制依据1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。
二、工程概况：XXXXXXXX二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060，终于KX+145，路线全长XXXXkm。
XXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295,终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m，共分两联，桥跨组合为5×30m+（62+110+62）m；右线桥起点桩号为YKX+286,终点桩号为YKX+674.5,桥梁全长388.5m，共分三联，桥跨组合为4×30m+（62+110+62）m+30m。
第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。
第一联上部结构为5×30m装配式预应力混凝土连续刚构T梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1×30m的装配式预应力混凝土简支T梁。
桥台采用重力式U 型台配扩大基础。
本桥左线桥6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右线5#（24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m³，C55混凝土668.4m³(墩顶5.5m范围内为C55混凝土)。
薄壁墩墩身施工方法
墩身施工方法1、翻模模板设计（1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m，总共6m。
施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高的砼。
（2）模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。
由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。
该桥薄壁墩身的四个拐角设计为直角，但直角的砼容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此在设计模板时，我们把墩身的直角改为直径2cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处砼的质量。
（3）模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。
翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。
重复以上操作至墩身浇筑完成。
（4）墩身空心顶部的模板设计：主墩顶部3米范围和过渡墩顶部2.5米范围为实心段。
在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。
支架放在墩身内不再取出。
（5）模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用浙江海宁丁桥化工厂生产的无色长效专用脱模剂。
2、塔吊设置：本桥四个主墩的高度都超过45米，过渡墩的高度也在33m左右，施工时考虑在主墩和过渡墩处分别设置塔吊，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。
本桥计划安装4台塔吊，左5右6过渡墩处安装一台，左6右7主墩处安装一台，左7右8主墩处安装一台，左8右9过渡墩处安装一台。
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薄壁墩身（翻模）施工方案一、编制依据1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。
二、工程概况：XXXXXXXX二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060，终于KX+145，路线全长XXXXkm。
XXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295,终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m，共分两联，桥跨组合为5×30m+（62+110+62）m；右线桥起点桩号为YKX+286,终点桩号为YKX+674.5,桥梁全长388.5m，共分三联，桥跨组合为4×30m+（62+110+62）m+30m。
第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。
第一联上部结构为5×30m装配式预应力混凝土连续刚构T梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1×30m的装配式预应力混凝土简支T梁。
桥台采用重力式U 型台配扩大基础。
本桥左线桥6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右线5#（24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m³，C55混凝土668.4m³(墩顶5.5m范围内为C55混凝土)。
空心薄壁墩构造图：三、施工方案：根据现场施工实际条件及我公司以往施工经验，本桥薄壁空心墩施工采用翻模施工。
翻模模板分三节，每节高2.25米，每次浇筑两节（4.5m）混凝土，外模为钢模板，内模为竹胶模板。
因主桥横跨XXX大坝，坝外左幅6#墩，右幅5#墩柱先施工，施工高度较低墩柱节段时采用吊车进行模板翻转和钢筋吊装工作；待塔吊安装完毕后，采用塔吊进行吊装。
坝内左幅7#墩、右幅6#、墩墩身模板、钢筋采用塔吊吊装。
1、施工准备1.1、依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置，测量标高，与实际标高进行复核无误后，标出墩身轮廓线。
1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。
1.3、混凝土配比已报监理工程师批准。
1.4、对施工队伍进行技术交底。
2、钢筋施工在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5 m—4.5 m米，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。
墩柱施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺。
将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋，墩身钢筋连接采用直螺纹套筒连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。
绑扎第一节钢筋时在墩身四周搭设脚手架用做钢筋安装的施工平台，用钢管或角钢斜撑固定住钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。
绑扎第二节以后钢筋时用钢管支架支撑在模板顶层操作平台上。
通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。
钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平钢筋。
钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。
钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。
3、安装模板模板采用大块定型钢模板（图示见模板计算书），分节高度为 2.25m，三节模板循环使用，上两节模板依靠下节模板与墩身的粘结力进行支撑。
模板安装前将模板上的铁锈、污物等打磨干净，涂刷脱模剂。
模板按照承台顶面放出模板轮廓线安装。
坝外墩柱模板采用汽车吊吊装，坝内的模板用塔吊安装。
模板吊装到位后用对拉螺杆固定，对拉螺杆要套PVC管，在PVC管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与内外模顶紧，防止漏浆。
浇筑墩身实心部分时，支立两节模板，为便于前两节混凝土浇筑完成后拆除底节外侧模板，在第一节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，模板顶面水平。
在底节模扳拆除前，凿除水泥砂浆，以便底节模板有足够的空间自由下落、拆除。
空心段墩柱施工时，内模和外侧模板一一对应安装，内模竹胶板横向钉方木背肋，竖向（与外模竖向槽钢背肋对应的位置）设双钢管作背肋安装对拉螺杆定位器。
调整模板时，保证模板接缝≤2mm及垂直度在0.3%/H且<20mm，在满足规范要求的同时，用水准仪控制、调整模板顶面标高，确保模板顶面在同一水平面内。
翻模施工在高空中调整模板垂直度的难度较大，且费时费力，只有在保证底节模板顶面水平的条件下，才能有效保证在整个翻模施工过程中，接缝平整、紧密，墩身的垂直度符合施工规范的要求。
模板的垂直度通过模板四个角的坐标来控制，平面位置偏差控制在5mm以内。
模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、钢筋保护层厚度等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑混凝土。
4、混凝土的施工4.1、混凝土的运输坝外混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。
坝内混凝土用罐车运送到大坝下方，利用塔吊和吊斗吊至坝内。
4.2、混凝土的浇注浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。
混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。
为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。
4.3、混凝土顶面高度的控制因墩身混凝土分节浇注，控制好每次浇筑的混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。
当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
4.4、凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。
保证凿毛的混凝土面清洁。
5、模板拆卸和翻模凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。
钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底下两层模板。
底下两层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，上层一节模板不动，作为下一节墩柱两节模板的持力点，手拉葫芦挂在上面。
拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在上层模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂。
当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位，进入下道工序。
6、墩身养护混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。
四、质量标准和检测方法1、混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。
2、混凝土表面不得有空洞和露筋现象，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％。
3、实测项目：墩身实测项目五、劳动力组织及主要机械设备机械设备及人员配备见下表：六、施工进度计划及保证措施1、施工进度计划根据本桥承台的施工进度情况结合整体施工进度计划，主墩和过渡墩墩身施工计划2008年1月10号开工——2008年4月20号完成，总工期100天，具体施工计划如下：左6#墩：2008年1月15号～2008年4月5号，共80天。
墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分8次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。
每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。
右5#墩：2008年2月15号～2008年4月15号，共60天。
墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分4次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。
右6#墩：2008年2月10号～2008年4月20号，共70天。
墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分7次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。
每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。
左7#墩：2008年1月20号～2008年4月10号，共80天。
墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分7次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。
每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。
2、进度保证措施2.1、加强思想教育，提高全体职工责任感、使命感，适时开展劳动竞赛，调动职工主动性、积极性，使广大干部职工以崭新的战斗姿态全身心投入到本工程中，为按期完工提供思想政治保证。
2.2、加强领导班子，提高组织能力，工区负责人定期召开工地例会，分析工程进展情况，及时调整工作安排，协调各方面关系，牢牢把握施工动态，为按期完工提供组织保证。
2.3、完善责任承包，调动职工积极性，在加强职工思想教育的同时，对工程质量和工程进度实行承包制。
将工程任务层层分解，制定量化指标，定期考核完成情况，奖励先进、鞭策后进。
为按期完工提供制度保证。
2.4、科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计计划施工，控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉。
施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。
广泛开展技术革新活动，运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平，为按期完工提供技术保证。
2.5、疏通材料供应渠道，加大机械设备投入，材料员提前制定物资供应计划，及时疏通材料供应渠道，适当进行材料储存，做到材料供应与施工进度相互协调，防止材料断档或积压。
上足施工机械设备和劳力，保证设备的完好率和出勤率，施工中采取有效措施和各种激励机制加强机械效率，为按期完工提供物资保证。