长钢轨铺设交底
换铺法铺设长轨作业指导书
包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺长轨作业指导书中铁十一局包西铺架指挥部2009年9月换铺法铺设长轨作业指导书一、编制目的合理组织施工，保证长轨铺设的顺利进行，确保长轨换铺施工中的安全和工程质量。
二、适用范围本作业指导书适用于包西铁路通道陕西段BXS-2标换铺法铺设长轨施工。
三、换铺法铺设长轨基本原理采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。
25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，从焊轨厂或长轨存放基地用长轨运输车将厂焊长钢轨（250m～500m）运输至现场换下25m 短轨，长轨条之间采用无孔钢轨连接器或断轨急救器临时连接，并上好扣件，然后利用轨道吊车将短轨收回，运回铺架基地重新利用。
四、施工工艺流程图六、主要施工工艺及注意事项1、工具轨轨排铺设1.1工具轨轨排组装根据设计图要求及轨排计算表的规定，在基地组装25m短轨排，轨排组装应符合相关规范、验收标准的要求。
1.2工具轨轨排装车⑴把轨排运输车开到基地轨排存放区处准备吊装轨排。
根据钢轨和平板车长度，每两列平板车为一组。
⑵轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。
每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：①轨排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
③在轨排装车完毕后，应按照《铁路工程施工安全技术规程》及有关规定进行轨排加固，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。
1.3轨排运输⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
技术交底--轨道桥钢轨安装
技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年08月15日主送单位轨道工程四队抄送单位测量站、安质部、物资部工程名称动车运用所轨道工程--轨道桥钢轨安装编号YBPJ-2013JD-016交底内容：一、工程概况重庆北站动车运用所为XXX线新建站场，2013年年底XXX线开通时将同步投入使用。
动车所检查库内机车检查线J1~J4为轨道桥结构。
轨道桥由轨道支柱和钢轨组成等部分组成，是将钢轨通过弹条Ⅲ型扣件固定在轨道支柱上而组成的轨道结构。
轨道支柱安装在槽型钢筋混凝土基础上，中间设有检查地沟。
轨道桥单元模块长25m轨道支柱间距为1786mm；轨道支柱尺寸为340×340×764 mm，由H型钢及钢板焊接而成。
J1~J4道轨道桥钢轨安装范围：小里程端房建连续墙小预埋件1#~14#：DCDK4+216.660~DCDK4+225.240；检查库内轨道桥立柱1#~245#：DCDK4+226.108~DCDK4+661.892；小里程端房建连续墙小预埋件14#~1#：DCDK4+662.760~DCDK4+671.340；轨道桥如下图：二、设计技术标准及要求1、主要技术标准1)钢轨：设计采用U71Mn-60kg/m热轧有孔新轨，由于XXX线工具轨全部为U75V-60kg/m有孔新轨，现经过与设计院沟通，原则上同意施工单位使用U75V-60kg/m铺设；2)扣件：①检查库内轨道桥上采用弹条Ⅲ型扣件（专线3328）；②检查库内整体道床及房间连续墙上采用弹条Ⅱ型分开式扣件，钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫入调高垫板实现；通过调整轨距块调整轨距；T型螺栓拧紧扭矩100~140N·m。
编制审核接收人2、施工技术要求1)检测项目及标准序号项目技术要求检查方法备注1 每组预埋件标高-0.98±0.002 水准仪测量2 单个预埋件标高水平偏差-0.98±0.001 水准仪测量3 预埋件轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量4 预埋件纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量5 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量6 单个轨道桥支柱上标高水平偏差-0.204±0.001 水准仪测量7 轨道桥支柱轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量8 轨道桥支柱纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量9 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量10 轨道桥钢轨上标高0.00±0.001 水准仪测量11 轨道桥钢轨轨向中心距 1.508±0.001 全站仪测量12 轨道桥轨距 1.435±0.001 全站仪测量2)钢轨安装步骤及要求①在轨道支柱上装上扣件组铁垫板，拧上铁垫板上M27螺杆，拧紧力为120kN.m（不得小于80kN.m）。
第六节 长钢轨运输及铺设安全要点
7）长钢轨就位后，应对称安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。
8）在工作中，所有无关人员必须远离移动的机构。
8、工具轨换铺法应符合下列规定：
1）的位置。 2）长钢轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面应不小于 600mm，并不得高于待换轨轨面
25mm，轨端不得相对，应错开放置。
第六节 长钢轨运输及铺设安全要点
长钢轨运输及铺设安全要点如下：
1、长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、
停车检查制度。 2、长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界，运输途中应 随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动。 3、 铺轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车， 以 0.5km/h 速度对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止 轮器。 4、线路纵坡较大时，铺轨列车必须做好防溜措施（在坡道下方安放两对以上止轮器， 防止溜车）。 5、拨、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。
3）长轨列车到达卸轨点后，应根据地面卸轨起点准确对位。已卸长轨应拨顺，不得侵 入限界。
4）长钢轨卸车后应采取支护措施，防止长钢轨胀缩导致侵限，危及行车安全。
5）确认线路封锁后，拆除工具轨扣件，每节工具轨应至少保留中间一处扣件及接头处 扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前及时松开拆下，确保施工列车
6、牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人防护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两
侧；轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。 7、单枕连续铺设法应符合下列规定：
1）按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，
轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。 2）机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。
无缝线路施工工艺(长钢轨铺设、钢轨焊接、应力放散及锁定)(1)(1)
一、无砟道床长钢轨铺设无砟轨道长轨铺设施工流程：施工准备→检查线路→机车对位→拖拉钢轨→2#小车推送钢轨→安装钢轨夹轨器→1#小车钢轨牵引→钢轨对位→撤出滚轮→安装扣件。
具体施工工艺见图7-32。
图7-32 无砟轨道WZ500E 型铺轨机组施工流程1、施工准备：（1）钢轨运输车组推送到位（前滚轮小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm ，见图7-33），并停好、制动、打铁施工准备检查线路机车对位拖拉钢轨2＃小车推送钢轨 选配轨夹轨器安装调整升降滚轮架1＃小车钢轨牵引安装钢轨夹轨器垫放滚轮钢轨对位撤出滚轮检查钢轨相错量 安装扣件靴。
图7-33 长轨车推送对位（2）放倒全车间隔铁。
（3）松开要拖拉的一对钢轨锁定装置（图7-34）与安全挡板（拖拉结束后需恢复安全挡板）。
如拖拉上层钢轨，需预先将升降滚轮架调整到合适高度。
（4）将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨（拖拉钢轨顺序由外向内）。
图7-34 解锁（5）用拖拉卷扬机 (带夹轨器)，从钢轨运输车（首车）上拖拉钢轨（见图7-35），经过渡顺坡车架进入分轨器，将钢轨拖至钢轨推送装置，夹紧钢轨，卸掉夹轨器。
图7-35 卷扬机拖拉钢轨2. 牵引法铺设长钢轨工艺（1）推送钢轨与牵引车连接用推送装置将钢轨送至牵引车钢轨夹钳处，人工辅助使钢轨与牵引车连接（见图7-36）。
当长轨顺利铺至承轨槽内，推送车开始做好下一对长轨铺设的准备工作，把下一对将要铺设的长轨用卷扬机拉至推送车压紧装置内，开始机车对位。
图7-36 推送钢轨与牵引车连接（2）牵引钢轨、摆放轨料将钢轨头与牵引车钢轨夹钳锁固好。
牵引车前行开始拖拉钢轨（见图7-37）。
在无砟轨道承轨槽之间放置滚轮，直线上每隔24个轨枕放置一对，曲线上每隔22个轨枕放置一对，坡度5‰～15‰每隔20个轨枕放置一对，大坡度20‰每隔18个轨枕放置一对，放置要求卡口定位：即滚轮放置时稍微倾斜10mm这样钢轨在滚轮上运行时不会与扣件发生磨损。
轨道工程道床及铺轨施工技术交底
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）
长钢轨铺设方案
XX铁路XX标长钢轨铺设施工方案一、工程概况XX铺架范围为DKXXX+XXX～DKXXX+XXX,主要工程内容为正线铺轨XXX.XXX Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段XXkm，隧道内无砟道床XXkm，桥枕段XXkm，无枕地段XXkm，过渡段铺轨XXkm；站线铺轨XXkm,铺道岔XXX 组，包含XX、XX、XX、XX、XX、XX共XXX个站的站场铺轨；制架梁折合XXX 单线孔，其中：正线架设单线T梁XXX孔、双线T梁XXX孔、四线T梁XXX 孔、五线T梁XXX孔，XXXX站牵出线架设单线T梁XX孔。
另外XXX站至XXX 联络线购架单线T梁XXXX孔。
二、施工总体方案1、基地设置根据本工程的工期要求及现场调查情况，换铺基地设在XXX站（DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段）。
施工基地内主要设材料存放区、轨排组装区、设备停放区、生活办公区。
2、正线换铺施工方案新建XXXX铁路（XX～XX）轨道工程设计为：正线一次性铺设跨区间无缝线路，先铺设工具轨再换铺无缝线路。
工具轨采用标准轨，型号XXXkg/m-25m；新建正线采用XX kg/m无螺栓孔XXXXm定尺长新钢轨；轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，XXXX根/km；主要工程内容为正线铺轨XXXXKm（铺轨公里），其中：混凝土枕段XXXXkm，隧道内无砟道床XXXXkm，桥枕段XXXXkm，无枕地段XXXXkm，过渡段铺轨XXXXkm；站线铺轨XXXXkm,包含XX、XX、XX、XX、XX、XX共XXXX个站的站场铺轨；根据现场调查及施工要求，大于XXXXkm的长大隧道及无砟轨道，按照技术部提供的资料，一次性铺设500m长钢轨。
采用XXXX型无砟轨道长钢轨铺设机运用推送或换铺法铺设长钢轨及拖拉法卸长钢轨后人工铺轨。
三、劳动组织分配组长：XXX副组长：XXXX、XXXX安全负责人：XXXX组员：XXX（安全部长）、XXX（安全员）、XXXX（测量）、XXX（测量）、XXX（技术员）、XXX（物资供应）、XXX、XXX（助站联络员、领工员、防护员等人员根据项目部人员安排列入小组名单）。
铁路铺设钢轨安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路铺设钢轨施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象所有参与铁路铺设钢轨施工的施工人员、管理人员及监督人员。
三、交底时间（根据实际情况填写）四、交底内容1. 施工现场安全注意事项（1）施工人员进入施工现场必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服、防滑鞋等。
（2）施工前，必须对施工现场进行安全检查，确保施工环境安全，如道路畅通、照明充足、警示标志设置合理等。
（3）施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变施工工艺和流程。
2. 钢轨运输及铺设安全（1）钢轨运输过程中，必须使用专用的运输车辆，确保运输安全。
（2）钢轨运输车辆应配备刹车装置，行驶过程中注意车速，避免急刹车。
（3）钢轨铺设时，应使用专用铺轨机具，确保铺设精度。
（4）铺设钢轨时，施工人员应站在安全位置，防止钢轨滑落伤人。
3. 钢轨焊接安全（1）焊接作业人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。
（2）焊接现场应配备消防设施，如灭火器、消防水等。
（3）焊接过程中，确保通风良好，防止有害气体积聚。
（4）焊接完成后，及时清理焊接现场，防止火灾事故发生。
4. 防暑、防寒、防中毒安全（1）夏季施工时，做好防暑降温工作，合理安排作业时间，确保施工人员身体健康。
（2）冬季施工时，做好防寒保暖工作，确保施工人员安全。
（3）施工过程中，注意防范有毒有害气体，如油漆、溶剂等，防止中毒事故发生。
5. 电气安全（1）施工现场严禁私拉乱接电线，确保用电安全。
（2）电气设备必须符合国家标准，定期检查维护，防止发生电气事故。
（3）施工人员应熟悉电气设备操作规程，确保操作安全。
五、交底要求1. 施工人员必须认真听取安全技术交底，了解并掌握各项安全规定。
2. 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工现场应设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
长轨铺设、铺轨基地建设施工方案
铺轨基地专项方案编制：审核：校对：中建八局集团有限公司双阳铁路项目经理部2018年11月8日11 编制依据、原则、范围和采用的技术标准 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)1.4 采用的技术标准 (2)2工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (3)2.2.1大临工程数量 (3)3 总体施工组织 (3)3.1 铺轨基地建设 (3)3.1.1 铺轨基地的设计原则 (3)3.1.2 铺轨基地设计能力 (3)3.1.3铺轨基地工期安排 (4)3.1.4铺轨基地任务划分 (4)3.2 基地规划方案 (5)3.2.1 总体布置 (5)3.2.2 锚固区设置 (6)3.2.3 轨排生产区设置 (6)3.2.4 工具轨存放区设置 (6)3.2.5 轨枕存放区设置 (6)3.2.6 轨排存放区设置 (6)3.2.7 长轨存放区设置 (6)3.2.8 基地临时通讯 (7)3.2.9 临时供水 (7)3.2.10 临时供电 (7)3.2.11 临时生产和生活房屋 (7)4 轨排基地作业队设置及任务范围 (7)4.1 轨排基地作业队伍设置 (7)4.2 施工队伍任务范围及其职责 (8)5 主要材料设备供应计划 (8)5.1 材料供应 (8)5.2 主要设备供应 (8)5.2.1 机械保障措施 (8)5.2.2 进场主要设备 (8)6 工期及施工进度安排 (9)6.1 工期目标 (9)7 轨排生产及长轨装卸方案 (9)7.1 线上轨料 (9)7.1.1 钢轨 (9)7.1.2轨枕及扣件 (10)7.2 轨排生产方案 (10)7.2.1 劳动力安排 (10)7.2.2 轨排生产作业流程 (11)7.2.3 施工工艺及操作要点 (11)7.2.4 轨排生产质量保证措施 (14)7.2.5 轨排生产安全保证措施 (15)7.2.6 长钢轨装、卸、存方案 (16)7.2.7 25米轨排装载加固方案 (19)7.3列车出入方案 (21)7.3.1安全控制措施 (22)8 安全目标及安全保证措施 (23)8.1 安全目标 (23)8.2 安全保证体系和措施 (23)8.2.1 基地现场安全保证措施 (24)8.2.2 用电作业安全保证措施 (24)8.2.3 防火安全保证措施 (25)1 编制依据、原则、范围和采用的技术标准1.1 编制依据1.1.1新建濮阳至南阳铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸及其答疑与补遗资料。
轨道施工技术交底
单位：编号：20190717
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：20190717
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办
理交接手续。
单位：编号：2019717
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办
理交接手续。
铺轨基地施工工艺及流程
铺轨基地的各项施工工艺及流程一、铺轨基地的功能铺铺轨基地应满足以下功能：1、接收并储存轨料铺轨基地要与既有铁路相连，能对通过铁路运输来的轨枕、钢轨、道岔、扣配件等按要求进行分类存放。
2、基地长钢轨焊接及存放按照基地焊轨要求将25m无孔标准轨采用K922型移动式闪光接触焊的方法焊接成的长钢轨。
基地内的长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行。
铺轨基地要设有闪光接触焊接500m长钢轨所需的长钢轨存放与装车场等。
4、存放道碴当铺轨基地平面条件许可时，铺轨基地内要设置大型的道碴存放与装车场地，当铺轨基地平面条件不允许时，道碴存放与装车场地可不设在铺轨基地内，可根据实际情况，设在前方车站附近或区间*一利于存放与装车的位置。
铺轨基地平面布置应根据地形地质条件，车列出入便捷、调车作业顺畅等因素确定，并应工艺流程合理，结构紧凑。
5、满足工程列车的加水、加油、修理与整备要求铺轨基地内要设有水塔、油库、机车检查坑等设施，能对工程列车进行加水、加油、检测等作业，还要有各种起吊装卸设备，能进行轨料的卸车与装车。
6、工程指挥调度中心一次铺设跨区间无缝线路施工大量采用机械化作业，站间距长，区间多动力作业，根据以上特点，铺轨基地内要设有指挥调度中心，进行基地内及区间施工作业、行车组织的统一指挥调度。
二、铺轨基地内施工工艺及流程1、长钢轨存放长钢轨存放区505m，利用32台2t-16m联动式固定龙门吊装卸钢轨, 龙门吊间隔为13.6m。
500m长钢轨存放基座为浆砌片石基础，间隔为6m。
施工长轨存放台位前路基必须经过碾压达到设计要求，其宽度必须满足最大存轨量为55km的要求（实际施工时我分部考虑按存轨60km 设计施工），强度满足存轨区能够安全存放长轨8层的要求（37+35+33+31+29+27+25+23），每层数量比下层少2根，两层之间用100mm（宽度）*10 mm（厚度）的钢板垫平，长度不短于1500mm。
或采用防腐木垫平，防腐木尺寸为70*90mm垫木。
铁路线路铺轨
铁路线路铺轨、铺碴技术交底一、轨道铺枕1、轨枕应正位，并与轨道中线垂直。
轨枕中心线允许偏差20mm。
2、同一种类的轨枕应连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
3、人工向工地散布轨枕应符合下列规定：(1)轨枕宜用平板车或底边车运往工地。
(2)人工搬运轨枕的距离不宜大于50m.(3)轨枕严禁抛摔。
轨枕应按规定数量散布均匀。
(4)混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
二、铺轨1、轨道应采用相对式接头。
直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不得大于3mm，并应前后左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。
曲线外股用标准长度轨，内股接头位置超线时，用缩短轨调整。
2、人工铺轨应符合下列规定：(1)人工搬运钢轨距离不于大于50m。
倒运轨料的小平车，应有制动装置及2个以上的止轮器。
小平车推行速度不得大于5km/h，并不得大于6‰的下坡道上使用。
(2)联结钢轨时，必须按规定预留轨缝。
各接头可先上不少于2个接头螺栓。
待在直线上至少每隔6米，曲线上至少每隔3米固定轨距后，才准放行小平车送料。
(3)轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。
轨距应符合规定。
3、钢轨联结应符合下列规定：(1)轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。
与已铺轨节联结后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线不得大于20mm.(2)钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。
(3)铺轨过车后的3天内，每天应按规定的力矩复紧一次接头螺栓。
各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。
初冬和入夏时，各螺栓力矩应按要求再进行复拧。
(4)钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线轨道不得大于1mm。
4、竣工工程轨缝质量宜成段检查，成段长度不宜大于1km。
检查结果应符合下列规定：(1)检查段内实际轨缝的平均值，按轨缝检查值的标准允许偏差为±2mm.(2)轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。
(3)不得出现最大构造轨缝（检查时，检算值等于最大构造轨缝除外）。
铁路无缝线路作业标准
目录1.长钢轨铺设....................................................... 错误!未定义书签。
作业条件....................................................... 错误!未定义书签。
作业标准：..................................................... 错误!未定义书签。
安全控制要点：................................................. 错误!未定义书签。
2.钢轨焊接......................................................... 错误!未定义书签。
作业条件：..................................................... 错误!未定义书签。
作业标准：..................................................... 错误!未定义书签。
安全控制要点：................................................. 错误!未定义书签。
3.应力放散及锁定................................................... 错误!未定义书签。
作业条件：..................................................... 错误!未定义书签。
作业标准：..................................................... 错误!未定义书签。
安全控制要点：................................................. 错误!未定义书签。
铁路铺设钢轨安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路铺设钢轨施工安全、高效、优质地完成，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体参与铁路铺设钢轨施工的施工人员、技术人员、管理人员。
三、交底内容1. 施工现场安全要求（1）施工现场必须设立安全警示标志，明确安全注意事项。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
（3）施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、系好安全带，严禁酒后作业。
2. 钢轨运输与存放（1）钢轨运输过程中，必须使用专用运输车辆，确保钢轨在运输过程中不受损坏。
（2）钢轨存放地点应选择安全、干燥、通风良好的地方，避免钢轨生锈。
（3）钢轨存放时应码放整齐，不得超高、超宽，防止倾倒。
3. 钢轨铺设操作要求（1）铺设钢轨前，必须检查钢轨是否存在裂纹、锈蚀等缺陷，确保钢轨质量合格。
（2）铺设钢轨时，必须使用专用工具，严禁使用撬棍、铁锤等硬物直接敲打钢轨。
（3）铺设钢轨时，应确保钢轨位置准确，与既有线路轨距、轨距方向保持一致。
（4）铺设钢轨时，严禁跨越钢轨作业，必须跨越时，应使用专用跨越工具。
4. 焊接作业安全要求（1）焊接作业人员必须持有相应的焊工资格证书，熟悉焊接工艺和安全操作规程。
（2）焊接作业前，必须检查焊接设备、焊接材料是否完好，确保焊接质量。
（3）焊接作业现场应设置隔离区域，防止无关人员进入。
（4）焊接作业过程中，应佩戴防护眼镜、防尘口罩等防护用品，防止焊接飞溅伤人。
5. 临时设施安全要求（1）施工现场临时设施，如脚手架、梯子等，必须符合安全标准，确保稳固可靠。
（2）临时设施在使用过程中，应定期检查，发现安全隐患立即整改。
（3）临时设施周围应设置警示标志，防止人员误入。
6. 环境保护与职业健康（1）施工现场应做好环境保护工作，防止污染环境。
（2）施工人员应按照相关规定，做好个人职业健康防护。
四、交底方式1. 施工单位组织召开安全技术交底会议，对施工人员进行详细讲解。
2. 施工单位将安全技术交底内容制作成宣传资料，发放给施工人员。
长钢轨捆绑加固技术交底2019.6.14
（3）500m长轨装车时为防止长钢轨吊起后摆动和弯扭，吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起，轻落，保持钢轨基本平直。
（4）长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。装车时按配轨表要求分左右股对称吊装，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、……和2、4、6、……。注：奇数为左股，偶数为右股，按卸车顺序依次排放，每层可装载钢轨数量12根，每根长500米。
（7）逐一将长钢轨的每个吊点顺序落入槽中，摘去夹具，移开龙门吊电动葫芦。长钢轨吊装时，轻吊轻放，避免碰撞伤长钢轨。
（8）现场技术员、安全员及装卸工长必须到装车现场检查、监督整个装车过程，负责装车安全。
（9）长轨吊装采用龙门吊抬吊装车，吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起，轻落，保持钢轨基本平直。
（10）长轨吊装完毕后，应及时将长轨锁定牢固，长钢轨应按超长货物组织运输，在运输中要建立运行监护、停车检查制度。如发生串轨现象，随车人员应及时上报及时处理。
技术交底书
表格编号
002
项目名称
商合杭铁路站前16标铺架分部
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交底编号
长钢轨铺设-002
工程名称
商合杭铁路站前16标长钢轨铺设施工工程
设计文件图号
施工部位
长钢轨捆绑加固安全技术交底
交底日期
2019.6.14
交底内容：
一、工程概况
新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程SHZQ-16标段铺轨起点里程DK584+831.89，铺轨终点里程DK714+450。我分部负责商合杭铁路宣城至湖州段16、17、18三个标段的128.859km正线及郎溪、广德南、安吉、湖州4个车站的铺轨任务，折合铺轨长度265.718km其中正线铺轨260.276km，站线5.442km，铺设道岔58组。
长轨换铺施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版长轨换铺施工方案我项目部负责的上碴整道工作组，主要是以大型机械化整道机组施工为主人工作业为辅的作业方法：一、铺25米轨排路基测量验收合格后，对道碴进行检验材质、级配符合设计及道碴条件后，测量人员核对路基、桥梁、隧道的高程及中桩合格后，在路肩墙拉弦线长度200米，每10米设置一个支点，用紧固加紧将钢弦拉紧，预铺150mm厚度的道碴。
道碴采用汽车运到路基上，装载机配合摊铺，压路机压实道碴，道床中间不得凸出，可做成凹槽。
人工整压道碴面，不得出现超高、大的三角坑。
铺设完成的碴面纵横向的坡度、宽度、厚度达到要求。
整平后用3米靠尺检查碴面的平整度，应在20mm范围内，压实度不小于1.6g/cm3，一切合格后铺轨机就位，机车将装有25米长轨排的平板车运至现场，由铺轨机铺设。
一个区间完成后人工起拨道消除三角坑，用老K车上补碴。
二、上碴整道测量班用全站仪测量线路中线放样，直线每50米、曲线上每20米、缓和曲线每10米测设一点，并把外移桩放在线路外侧4米，不被破坏的地方，根据外移桩算出相应里程、拨道量。
桥上放在挡碴墙上，变坡点和竖曲线起讫点也打外移桩。
测量班在线路两侧提前布置水准点，每200米设一水准点来满足施工起道量轨顶高程控制。
用老K车从碴厂或其他存碴厂运碴，及时补碴枕盒内用道碴填满。
大型整道机进场测量班把起道量和拨道量交给大机作业组，配合整道作业。
配碴整形车、起拨道捣固机、动力稳定车主导施工机械实行一班制作业，配备18人。
施工采取一个区间从起点到终点，先左线后右线，先正线后站线，先初步整道后精细整道的顺序进行。
机组进入作业区段后，进行机组分解各车进入自己的施工地点。
在机组作业区段两端各1000米设防护，采用无线对讲机随时保持联系，相互靠近时确认位置。
严禁超温作业。
捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始不大于2‰的坡度递减顺坡，达到安全行车的要求，不得在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
轨道工程技术交底
轨道工程技术交底一、区间正线1.钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨,内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m，其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5。
0.9条的有关规定。
2。
配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板,采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件(1).轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕(枕长2。
6m,每千米铺设1667根）；轨下橡胶垫板采用ⅢA型。
铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同.(2）。
扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件.无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠，不靠者扭力矩不小于120N。
m。
4.有砟道床（1）。
道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897"《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟。
（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m,底层厚0。
20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床，厚度0.35m。
桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m。
桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平。
无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0.15m.有缝线路地段道床顶面宽度采用3.10m半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。
铺轨轨缝控制技术交底
铺轨轨缝控制技术交底一、工程概况及气候条件安多至唐古拉海拔4700m以上，安多地区历年最高气温19. 6℃，历年最低气温-30.8℃，平均气压574.5毫巴。
二、铺轨作业时的轨缝控制根据调查，安多地区历年最高气温19. 6℃，历年最低气温-30.8℃，则可确定最高轨温为39. 6℃,一般情况下【根据《铁路轨道施工及验收规范》规定，钢轨温度在式T max—(a g+c)/0.0118L≤t≤T max—c/0.0118L(a g—接头构造轨缝，采用18毫米)范围时，此时为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨】铺轨控制措施：铺轨时预留轨缝的大小，应满足锁定后的轨道，在接头阻力和道床阻力控制下，钢轨有足够的伸缩空间以放散部分温度力，即钢轨达到历史最高温度时，轨缝闭和而轨端不顶紧受力，当轨温降至最低时，轨缝一般小于构造轨缝，最大时也不会超过最大构造轨缝。
因此，1、铺轨时根据现场测量轨温，利用公式a=0.0118(T max-t)L-C+2计算预留轨缝值。
式中 a——铺轨时预留轨缝（mm），如计算结果得负值，按零计。
T max—钢轨可能达到的最高温度（℃）.其值采用当地历史最高气温加20℃；由于青藏铁路处于特殊的气候条件下，最高气温一般在30℃±５℃左右，而最高轨温为最高气温加20℃即50℃±5℃左右。
现场施工时应根据不同地段气象资料选取接近的最高轨温值。
t——随铺轨进程测量的钢轨温度（℃）.（因青藏线气温变化较快，应每半小时测一次）L——钢轨长度（m）.C——钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm）.由于青藏线是大温差地区铺轨，最高、最低轨温差一般都大于85℃，又因铺轨长度为25米大于20米，且线路坡度较大，平顺状态很难保证，C值应按6取比较合理（最高、最低轨温差小于85℃,C值应按4取比较合理）。
2、根据计算的预留轨缝值，铺轨时先使用固定式轨缝卡连接钢轨接头，待铺轨机过后，再补上接头夹板。
无砟轨道长钢轨的铺设施工
无砟轨道长钢轨铺设的施工工艺探讨【内容提要】无砟轨道无缝线路的铺设比一般铁路的铺设施工工艺更复杂，精度要求更高，它需要进行钢轨的铺设和焊接、应力放散及线路锁定、钢轨打磨等施工环节。
长钢轨铺设依据道床不同分为：有砟道床长钢轨铺设和无砟道床长钢轨铺设。
当前随着客运专线、高速铁路的建设和铁路施工技术的发展，无砟轨道因其后期的维修费用少和具有更好的稳定性、平顺性、耐久性等优点正得到迅猛的发展。
结合京沪铺轨施工的实际情况对无砟轨道长钢轨铺设施工工艺探讨如下，请大家指正。
【关键词】无砟轨道长钢轨铺轨施工工艺1.施工工艺概述本施工工艺适用于无砟轨道长钢轨一次拖拉入槽的施工，施工内容包括长钢轨装车运输，长钢轨拖拉，长钢轨入槽，安装扣件等重要环节，其主要铺设流程图如下图1-1。
1-1长钢轨铺设施工流程图2.施工准备2.1技术准备2.1.1复核施工图，编制长轨运输表及铺轨计划表；对钢轨进行编号，确定装车顺序和铺轨顺序；确定全线胶接绝缘接头位置及数量。
2.1.2编制长钢轨运输方案及长钢轨铺设作业指导书。
2.1.3调查铺轨前方通过地段限界情况，了解无砟轨道板施工情况及对铺轨施工的影响，如有影响及时协商处理。
2.1.4统计全线道岔岔首岔尾对应里程，便于铺设道岔始末两端的长钢轨。
2.1.5编写全线曲线要素表及坡度表。
2.2人员准备2.2.1对施工队伍及相关人员进行施工技术培训和安全教育培训。
2.2.2铺轨过程中安全员、技术员等人员必须全程参与，掌控铺轨施工质量和施工安全。
2.3机具材料准备2.3.1按照长钢轨铺设施工情况，备齐各种施工机具设备。
2.3.2按照规范规定对到场钢轨和扣配件进行质量检查并储存。
3.长钢轨的铺设施工3.1长钢轨配轨装车及运输长钢轨装车前根据配轨表进行配轨，配轨时应对长钢轨的存放现状有整体了解。
按照配轨表左右股成对配编。
左右股长轨在配轨完毕后接头相错量小于30mm。
单元轨节左右股累计相错量小于40mm。
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交底内容：长钢轨无砟推送及换铺施工技术交底一、作业内容
轨道施工技术交底。
二、内容说明：
⑴ 利用长轨推送机构推送长轨沿龙门顺坡架前行。
⑵ 长轨始端安装滑靴，每根钢轨始端由1人用对讲机与操作司机保
（3）、曲线地段长轨左右股要锯齐，其余地段长钢轨铺设轨端左右相
错量不得大于100mm超过时需锯齐。
（4）、长钢轨铺设时白天、夜晚施工时轨温变化较大，需要根据气温变化调整预留轨缝。
（5））钢轨在推送装置推送时应及时加地面滚筒并由两旁的工人用撬棍导正钢轨，以免钢轨撞坏扣配件或承轨台。
（6）、在长钢轨将铺设完成时，在已铺钢轨前段约50cm处放置方木, 以免机车牵引过程中，钢轨突然掉落将承轨台上的扣配件砸坏。
无砟轨道长轨推送铺设施工流程图
（二）、有砟轨道换铺长钢轨:
京雄正线有砟轨道施工采用“换铺法”进行无缝线路铺设。
有砟线路地段经上砟整道使线路达到初步稳定，将北京沙河焊轨基地 焊接好的500m 长轨条用T11长轨列车运卸至线路两侧，现场采用闪光焊 机将长钢轨焊接成单元轨节，利用人工进行换铺，收轨车回收换下的钢轨 并倒运至李营功能区；采用综合法或滚筒法进行应力放散、 拉伸锁定成无 缝线路。
大型机械化整道机组再按三捣二稳对线路进行精细整道，
确保轨
道最终稳定状态达到现行“验标”要求。
1、换长轨施工流程
换铺长钢轨施工流程图如图。
循
环 作 业
主送单位 长轨推送队 日期 2019-04-13 工程名称
轨道工程
根据图号
相关设计要求
技术交底签收表
编 制： 复核: 接收人:
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