第九章物流运输决策管理
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物流运输决策与管理
• 跟踪和处理
• 跟踪是对货物损失或延迟递送进行认定的过程 • 通过使用诸如条形码、在线货(on line)运信息系统和卫星通信等
信息技术，可以大大地方便运输部门的跟踪和处理活动。条形码提 供快速和无差错的信息传输，在线货运信息系统可以使托运人或收 货人直接拨通承运人的计算机系统进行查询。
9.4 案例与操作实例
主要内容
• 运输单证管理 • 运输部门的职责
9.3.1 运输单证管理
• 提单
• 提单(Bill of Lading)是购买运输服务所使用的基本单证，由承运 人开出。它对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用。 提单上所指定的人是货物唯一真实的受领人，承运人则有责任按照 提单上所载明的提示恰当地交付货物。
9.1.2 实现物流运输合理化的有效措施
• 提高运输工具实载率 • 有效减少动力投入增加运输能力以求得运输的合理化 • 发展社会化的运输体系 • 选择合理的运输方式 • 分区产销平衡合理运输 • 尽量发展直达运输 • 直拨运输 • 合整装载运输 • 提高技术装载量 • 通过物流加工使运输合理化
9.2 运输决策
9.2.4 与承运人订立长期合同
• 合同对托运人和承运人都有好处，可以使得托运人对运输 活动便于管理，增强了可预测性并可去除费率波动对托运 人的影响
• 合同还可保证达到托运人所要求的运输服务水平，从而使 运输成为托运人的竞争优势领域。同时，合同合作方式也 有利于承运人自觉改善运输服务，使得承运人的服务适合 托运人的物流需求，并使运费和服务之间的关系更直接， 而且改善了托运人和承运人之间的关系
• 企业进行自营运输的成本
• 固定成本（包括车辆设备、车辆保险、办证费用等） • 运营者成本，即与司机有关的成本，包括工资、与健康有关成本、
• 跟踪是对货物损失或延迟递送进行认定的过程 • 通过使用诸如条形码、在线货(on line)运信息系统和卫星通信等
信息技术，可以大大地方便运输部门的跟踪和处理活动。条形码提 供快速和无差错的信息传输，在线货运信息系统可以使托运人或收 货人直接拨通承运人的计算机系统进行查询。
9.4 案例与操作实例
主要内容
• 运输单证管理 • 运输部门的职责
9.3.1 运输单证管理
• 提单
• 提单(Bill of Lading)是购买运输服务所使用的基本单证，由承运 人开出。它对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用。 提单上所指定的人是货物唯一真实的受领人，承运人则有责任按照 提单上所载明的提示恰当地交付货物。
9.1.2 实现物流运输合理化的有效措施
• 提高运输工具实载率 • 有效减少动力投入增加运输能力以求得运输的合理化 • 发展社会化的运输体系 • 选择合理的运输方式 • 分区产销平衡合理运输 • 尽量发展直达运输 • 直拨运输 • 合整装载运输 • 提高技术装载量 • 通过物流加工使运输合理化
9.2 运输决策
9.2.4 与承运人订立长期合同
• 合同对托运人和承运人都有好处，可以使得托运人对运输 活动便于管理，增强了可预测性并可去除费率波动对托运 人的影响
• 合同还可保证达到托运人所要求的运输服务水平，从而使 运输成为托运人的竞争优势领域。同时，合同合作方式也 有利于承运人自觉改善运输服务，使得承运人的服务适合 托运人的物流需求，并使运费和服务之间的关系更直接， 而且改善了托运人和承运人之间的关系
• 企业进行自营运输的成本
• 固定成本（包括车辆设备、车辆保险、办证费用等） • 运营者成本，即与司机有关的成本，包括工资、与健康有关成本、
物流运输决策管理
结点4至7再到终点的最短里程为275十275＝550。
三个里程中以500为最小，所以结点4至l 0的最短里程记为(4—6—9—10) 500。
(6)结点2和3。
用同样的方法，得到：
结点2到终点的最短里程为600。记为：(2—6—9—10)600。
结点3到终点的最短里程为575。记为：(3—7—8—10)575。
9
10
4
7
0.6
11
F
10
8
9
E 0.5
求解步骤:
① 算出相互之间的最短距离
P A 10 A B9 4 B C7 9 5 C D 4 14 13 11 D E 10 11 15 17 9 E F 7 4 8 13 11 8 F
② 根据最短距离矩阵计算出各用户之间的节约 行程
A
B 15 B C 8 11 C D0 0 0 D E9 4 0 5 E F 13 8 1 0 9 F
运价
工地
料库
A1
A2
A3 需求量(t)
B1 B2 B3 B4 供应量(t)
3 11 3 10 1928 7 4 10 5 300 600 500 600
700 400 900 2000
物流运输承运商的选择决策
※ 确定运输承运商选择原则
a) 根据运输业务的特征选择承运商 b) 综合成本最小原则 c) 适度原则 d) 根据运输业务发生的主要地理范围选择 e) 树立全局的战略和的观念
※ 物流运输承运商选择的方法
① 服务质量比较法
运输能力、运输质量、单证的准确率 信息查询便利程度、货运纠纷处理
② 运输价格比较
③ 综合评价选择法
90 A
138
9运输管理决策-承运人的选择
务质量、货物流程控制。
比较服务理念：运输的准班率、发车班 次的密度、信息查询的方面程度、货物 纠纷处理。
2， 同质化严重，价格成为竞争手段 运输价 服务质量好：价格高 格比较法 服务质量低：价格低
3，综合因
素法与层次 分析法
服务质量 运输价格 服务商的品牌和口碑 经济实力 服务商网点数量
选择承运人的步骤
• 覆盖全国并向世界延伸的物流运作网络：宝 供集团在全国40多个中心城市开设了7个分公司 、40多个办事处，形成了覆盖全国，并向美国 、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作 网络。
• 先进的物流信息系统：我们拥有先进、完善 的物流信息系统：从1997年起，宝供投入大量 资金构建了高效、实用的物流信息系统，其中 ，数据对接更是宝供的重要优势，通过自行打 造数据对接平台，为客户提供功能强大的数据 对接服务与其他相关系统增值服务，有效支持 了客户的信息化和业务拓展。
1，确定标准
运输成本
运输时间
4. 运输时间 影响库存； 运输价格稍 高
2. 运输能力和 服务能力
运输能力
3. 防止装载 货物发生灭 失、损坏或 遭到偷窃的 能力；以及 有无能力迅 速理赔。
安全 性与 责任
可靠性
5.整车运输优 于零担运输
直达性
5.运输方式决 定直达性
重要程度 非常重要 重要 一般 不太重要 不重要
• 确定标准 • 给每个标准分配权重 • 获得承运人的相关信息 • 根据选择标准进行评估 • 获得反馈
— 不同的运输方式，在选择和评估承运 人时所采用的最重要的指标是相似的。不论 何种运输方式或承运人，准时装载和发送、 对客户查询的快速反应、一致的运输时间和 富有竞争力的费率等特征都是重要的。
比较服务理念：运输的准班率、发车班 次的密度、信息查询的方面程度、货物 纠纷处理。
2， 同质化严重，价格成为竞争手段 运输价 服务质量好：价格高 格比较法 服务质量低：价格低
3，综合因
素法与层次 分析法
服务质量 运输价格 服务商的品牌和口碑 经济实力 服务商网点数量
选择承运人的步骤
• 覆盖全国并向世界延伸的物流运作网络：宝 供集团在全国40多个中心城市开设了7个分公司 、40多个办事处，形成了覆盖全国，并向美国 、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作 网络。
• 先进的物流信息系统：我们拥有先进、完善 的物流信息系统：从1997年起，宝供投入大量 资金构建了高效、实用的物流信息系统，其中 ，数据对接更是宝供的重要优势，通过自行打 造数据对接平台，为客户提供功能强大的数据 对接服务与其他相关系统增值服务，有效支持 了客户的信息化和业务拓展。
1，确定标准
运输成本
运输时间
4. 运输时间 影响库存； 运输价格稍 高
2. 运输能力和 服务能力
运输能力
3. 防止装载 货物发生灭 失、损坏或 遭到偷窃的 能力；以及 有无能力迅 速理赔。
安全 性与 责任
可靠性
5.整车运输优 于零担运输
直达性
5.运输方式决 定直达性
重要程度 非常重要 重要 一般 不太重要 不重要
• 确定标准 • 给每个标准分配权重 • 获得承运人的相关信息 • 根据选择标准进行评估 • 获得反馈
— 不同的运输方式，在选择和评估承运 人时所采用的最重要的指标是相似的。不论 何种运输方式或承运人，准时装载和发送、 对客户查询的快速反应、一致的运输时间和 富有竞争力的费率等特征都是重要的。
运输管理习题答案梁金萍主编
第一章物流运输管理概论案例思考：1、此案例中造成货物破损的原因是什么答案要点：此案例中造成货物破损的主要原因是由于宏达公司没有按要求对客户的货物进行适当的包装所致。
2.、在货物运输运输中，为什么要特别讲究对货物的包装答案要点：包装最基本的功能就是保护商品。
包装不仅要防止商品物理性的损坏如防冲击、防震动、耐压等，也包括各种化学性及其它方式的损坏。
包装不仅要防止由外到内的损伤，也要防止由内到外产生的破坏。
如化学品的包装如果不达到要求而渗漏，就会对环境造成破坏。
基本训练1、单选（1）C （2） C （3） A （4） B2、判断（1）×（2）×（3）√（4）√（5）√（6）×（7）√（8）×3、多选（1）ABCD （2） ABCD （3） CD （4） ABCD4、问答（1）物流的定义是什么构成要素有哪些答案要点：物流，是指物品从供应地向接受地的流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流的构成要素有运输、保管、流通加工、包装、装卸和信息。
（2）运输价格与运输需求之间的关系是什么答案要点：运输价格是运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价钱。
它是运输业借以计算和取得运输收入的根本依据。
运输价格在一定程度内能有效地调节各种运输方式的运输需求，即在总体运输能力基本不变的情况下，运输需求会因运输价格的变动而改变。
（3）发展绿色运输有何意义答案要点：传统运输有很多弊端。
诸如：破坏了环境，大量占用土地资源，频发交通事故和产生大量不合理运输等。
绿色运输是绿色物流的一项重要内容，它是指以节约能源，减少废气排放为特征的运输。
发展绿色运输是改善环境的关键；是经济可持续发展的必然选择；是改善环境的关键；有利于企业获取新的竞争优势；代表着21世纪物流管理发展的新趋势。
第二章物流运输方式与业务案例分析答案答：（要点）（1）可产生如下不利结果：①运输衔接过程中的信息传递与处理能力较差，使得运输的及时性、迅速性受到制约。
物流运输作业管理决策
1、返程或起程空驶（不合理运输中最严重的 形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车， 从这管理上来说不能将其看作是不合理运输。）
造成空驶不合理的原因主要有以下几种：
1）用车不当 运输中凡是能利用社会化的运输体 系而不用，却依靠自备车送货，这往往会出现单程 重车、单程空驶的不合理现象。
2）计划不周 运输中凡是由于工作失误或计划不 周，造成货源不实、车辆空去空回、形成双程空驶 现象。
物流运输作业管理决策
指导教师：
模块一、物流运输合理化概述
【技能训练目的】
通过对物流运输合理化知识的技能训练；知道 不合理运输的含义；理解不合理运输的表现形式； 清楚运输合理化的含义及影响因素；掌握实现运输 合理化的一般途径。
【技能训练准备】
通过网络或者图书查阅相关资料：
1、不合理运输的概念及表现形式； 2、运输合理化的概念； 3、影响合理运输的因素； 4、实现合理运输的途径。
从地区来看，美国国内业务占总收入的89%， 欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内 陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运 输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新 股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流 公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业 务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000 年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3 次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。 UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20 万磅。
【技能训练步骤】
1、通过资料的查询，总结下列问题： 1）不合理运输的特征和表现形式； 2）不合理运输的危害； 3）运输不合理的原因； 4）改变那些宏观条件，可以使运输合理化。 2、根据下列运输业务，讨论其运输过程是否合理 ： 1）小王从温州购买100箱鞋子，准备运往乌鲁木齐销
造成空驶不合理的原因主要有以下几种：
1）用车不当 运输中凡是能利用社会化的运输体 系而不用，却依靠自备车送货，这往往会出现单程 重车、单程空驶的不合理现象。
2）计划不周 运输中凡是由于工作失误或计划不 周，造成货源不实、车辆空去空回、形成双程空驶 现象。
物流运输作业管理决策
指导教师：
模块一、物流运输合理化概述
【技能训练目的】
通过对物流运输合理化知识的技能训练；知道 不合理运输的含义；理解不合理运输的表现形式； 清楚运输合理化的含义及影响因素；掌握实现运输 合理化的一般途径。
【技能训练准备】
通过网络或者图书查阅相关资料：
1、不合理运输的概念及表现形式； 2、运输合理化的概念； 3、影响合理运输的因素； 4、实现合理运输的途径。
从地区来看，美国国内业务占总收入的89%， 欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内 陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运 输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新 股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流 公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业 务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000 年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3 次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。 UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20 万磅。
【技能训练步骤】
1、通过资料的查询，总结下列问题： 1）不合理运输的特征和表现形式； 2）不合理运输的危害； 3）运输不合理的原因； 4）改变那些宏观条件，可以使运输合理化。 2、根据下列运输业务，讨论其运输过程是否合理 ： 1）小王从温州购买100箱鞋子，准备运往乌鲁木齐销
物流运输战略与决策
运输的重要性 运输的原则 运输的参与者 运输方式与服务方式 国际运输 运输成本与运价 运输决策
物流运输战略与决策
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
物流运输战略与决策
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
物流运输战略与决策
物流运输战略与决策
❖ 递减运价
美圆 /吨
距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在更 多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本水 平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、管 道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大。
物流运输战略与决策
❖ 分段统一运价
美圆 /单位
最低 运费
为满足竞争和需要 而设定的费率
物流运输战略与决策
❖ 自由贸易区（保税区）的概念 自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此
区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。 自由贸易区的优势： ➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚； ➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配， 可节约成本；
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
美圆 /担
距离
物流运输战略与决策
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
物流运输战略与决策
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
物流运输战略与决策
物流运输战略与决策
❖ 递减运价
美圆 /吨
距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在更 多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本水 平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、管 道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大。
物流运输战略与决策
❖ 分段统一运价
美圆 /单位
最低 运费
为满足竞争和需要 而设定的费率
物流运输战略与决策
❖ 自由贸易区（保税区）的概念 自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此
区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。 自由贸易区的优势： ➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚； ➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配， 可节约成本；
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
美圆 /担
距离
物流运输管理决策—运输方式的选择决策
• 于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方 式的运费率和运达时间如表9-11所示：
（二）运输方式选择的定量方法
运输方式 铁路 卡车 航空
表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间
运费率（元/件） 2.5 6
10.35
运达时间（天） 7 4 2
• 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供 应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。
（一）运输方式选择的定性分析法
② 多式联运的选择
• 多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方 式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一 般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联 运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。如， 驮背运输、鱼背运输。
（二）运输方式选择的定量方法 ① 综合评价法（任务二）
运输方式 公路运输 公铁联运 路空联运
费用支出（元） 3000 2000 10000
运输时间（天） 3 3 1
公司至装货地之间的距离 （公里） 3 三种运输方式的平均费用支出为： C=（3000＋2000＋10000）/3=5000元 三种运输方式的平均运输时间为： D=（3＋3＋1）/3=2.33天 公司至货运站（火车站、机场）的平均距离为： L=（3＋6＋10）/3=6.33公里
• 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当 选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出 现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。
• 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以 选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。
（二）运输方式选择的定量方法
运输方式 铁路 卡车 航空
表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间
运费率（元/件） 2.5 6
10.35
运达时间（天） 7 4 2
• 显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供 应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。
（一）运输方式选择的定性分析法
② 多式联运的选择
• 多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方 式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一 般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联 运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。如， 驮背运输、鱼背运输。
（二）运输方式选择的定量方法 ① 综合评价法（任务二）
运输方式 公路运输 公铁联运 路空联运
费用支出（元） 3000 2000 10000
运输时间（天） 3 3 1
公司至装货地之间的距离 （公里） 3 三种运输方式的平均费用支出为： C=（3000＋2000＋10000）/3=5000元 三种运输方式的平均运输时间为： D=（3＋3＋1）/3=2.33天 公司至货运站（火车站、机场）的平均距离为： L=（3＋6＋10）/3=6.33公里
• 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当 选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出 现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。
• 在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以 选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。
物流运输管理决策
第二节 运输方式的选择决策
第四节
第五节
物流运输路线优化决策
物流运输服务商选择决策
第一节 物流运输管理决策概述
本节点睛 一、决策论 二、物流运输决策范畴
•
运输体系不健全，在一定程度上会成为是
我国经济发展的“瓶颈”，成为经济各部门不
能充分向市场充分提供商品的一个重要因素，
即使在有充足生产时，一些地区的运输也往往
（二）运输方式选择的定量方法
•
1
综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
（二）运输方式选择的定量方法
２ •
运输方式选择的成本比较法
【例9.1】某公司欲将产品从坐落位置A的工
厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为 700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存
货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本
要求
（一）决策问题的构成
为了说明决策问题的构成，我们先举一个例子。 • 某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组 织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。 但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量 （状态）对应的概率如表9-1所示，表中的收益值用 年运 • 输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况， 权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个 决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对 收益值进行加权平均的计算结果。
其他因素 经济环境或社会环境的变化也制约着托运 人对运输方式的选择。
•
综上所述，选择运输方式时，通常是在保
证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费
用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运
输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单
价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用
第九章 物流运输管理决策
分析的方法进行考虑。
1.定性分析法
影响运输方式选择的因素包括：货物的
特性、可选择的运输工具、运输成本、运输
时间、运输的安全性等，如表9-8所示。
表9-8 影响运输方式选择的因素
影响因素 货物的特性 详 述 一般情况下，运距在 300KM以内，宜
采用公路运输输；300－500km的区 货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变 间可采用铁路运输；;500km以上的 质性等都是影响运输方式选择的重要因素。 可采用船舶运输。
（0.30×30×2 5000×0.81） ＝182250
（0.30×31.4× 25000×0.81） ＝190755 1387526
经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方 式的选择。
运输的安全性 其他因素
2. 运输方式选择的定量方法
1 综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
评价公式
F b1F1 b2 F2 b F3 b4 F4
设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示， 它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：
表9-2
决策收益表
状态 概率 方案
1600 1800 2000 2200 2400 2600
期望收益
0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10
增购车辆
租车运输
184 192 200 208 216 224
206.0
215.0
160 180 200 220 240 260
根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以 下几个方面： 1 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，
（0.30×30×7 ICDT/36 00000 5 ×21）/365＝ 363465 ICQ/2
1.定性分析法
影响运输方式选择的因素包括：货物的
特性、可选择的运输工具、运输成本、运输
时间、运输的安全性等，如表9-8所示。
表9-8 影响运输方式选择的因素
影响因素 货物的特性 详 述 一般情况下，运距在 300KM以内，宜
采用公路运输输；300－500km的区 货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变 间可采用铁路运输；;500km以上的 质性等都是影响运输方式选择的重要因素。 可采用船舶运输。
（0.30×30×2 5000×0.81） ＝182250
（0.30×31.4× 25000×0.81） ＝190755 1387526
经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方 式的选择。
运输的安全性 其他因素
2. 运输方式选择的定量方法
1 综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
评价公式
F b1F1 b2 F2 b F3 b4 F4
设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示， 它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：
表9-2
决策收益表
状态 概率 方案
1600 1800 2000 2200 2400 2600
期望收益
0.05 0.15 0.20 0.30 0.20 0.10
增购车辆
租车运输
184 192 200 208 216 224
206.0
215.0
160 180 200 220 240 260
根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以 下几个方面： 1 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，
（0.30×30×7 ICDT/36 00000 5 ×21）/365＝ 363465 ICQ/2
第九章 物流运输方案
有了这些限制，运输路线计划和进度计划就很难 找到最佳方案。实际操作中通常是求助于简单易行的方 法，求得使问题解决的可行方案。
图上作业法
• 图上作业法的原则可以归纳为：流向划 右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求 不能过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最 小段；反复运算可得最优方案。
1．运输线路不成圈（不含回路）的图上作业法
表9-1 成圈运输线路的图上作业法的步骤
步骤 去段破圈 确定初始 运输方案 详 述
就是在成圈的线路中，先假设某两点间的线路“不通”， 去掉这段线路，把成圈线路转化为不成圈的线路，即破圈；按 照运输线路不成圈的图上作业法，即可得到初始运输方案。 因为流向箭头都统一画在线路右边，所以圈内圈外都画有 一些流向。分别检查每个小圈，如果圈内和圈外流向的总长度 都不超过全圈总长度的1/2 ，那么，全圈就没有迂回现象了，这 个线路流向图就是最优的，对应的就是最优运输方案。否则转 向第三步。 在超过全圈总长1/2 的里（外）圈各段流向线上减去最小运 量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来没有流向线 的各段上，加上减去的最小运量，这样可以得到一个新的线路 流向图，然后转到第二步检查有无迂回现象。如此反复，直到 得到最优线路流向图为止。 如果全圈存在两个及两个以上的圈，则需分别对各圈进行是 否存在迂回线路的检查，如果各圈的里、外圈都不超过全圈总 线长的1/2 ，则不存在迂回现象，此方案为最优运输方案。
运输成本
运输距离
运输批量
货物种类 其他因素
二、物流运输方式选择的决定因素
• 综上所述，选择运输方式时，通常是在 保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输 费用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的 运输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输 单价的高低，而应对运输过程中发生的各种费 用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。
《物流运输管理实务》课件 第九章 物流运输决策
（4）重复步骤（3），直到最后一个未标号点也标号。
3．图上作业法
图上作业法是指利用产地和销地的地理分布和运输线 路示意图制定产品运输最小吨公里的方法。
图上作业法可以避免对流运输和迂回运输的现象，找 出运输线路最短、运力最省的运输方案。其原理可归纳为： 流向画右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求不能 过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最小段；反复运算 可得最优方案。
（四）公共成本
公共成本是承运人代表所有托运人或某个分市场的托 运人支付的费用。
三、影响运输成本的因素
（一）产品特征
1．产品密度 货物的密度越高，相 应地就可以把固定成本分 摊到增加的重量上去，使 这些货物所承担的每单位 重量的运输成本相对较低。
2．产品的易损性 对容易损坏或者容易被盗的、单位价值较高的货物 （如计算机、珠宝及家用娱乐产品等）而言，产品的易损 性是衡量其运输成本的一个重要指标。
② 检查有无迂回现象 因为流向箭头统一画在线路右边，所以圈内外都画有 一些流向，分别检查每个小圈，如果圈内和圈外流向的总 长度都不超过全圈总长度的1/2，则可断定全圈不存在迂 回现象，这个线路流向图就是最优的，否则继续第三步。
③ 重新去段破圈，调整流向 在超过全圈总长1/2的里（外）圈各段流向线上减去 最小运量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来 没有流向线的各段上加上或减去最小运量，这样可以得到 一个新的线路流向图，然后转到第二步检查有无迂回现象。 如此反复，直到得到最优线路流向图为止。
第二节 物流运输合理化
• 物流运输合理化的概念 • 不合理运输的表现形式 • 影响合理运输的因素 • 组织合理运输的措施
一、物流运输合理化的概念
运输合理化是指在保证货物运量、运距、流向和中转 环节合理的前提下，在整个运输过程中确保运输质量，能 以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、 最低的运输成本将货物从起运地运送至目的地。
3．图上作业法
图上作业法是指利用产地和销地的地理分布和运输线 路示意图制定产品运输最小吨公里的方法。
图上作业法可以避免对流运输和迂回运输的现象，找 出运输线路最短、运力最省的运输方案。其原理可归纳为： 流向画右方，对流不应当；里圈、外圈分别算，要求不能 过半圈长；如若超过半圈长，应去运量最小段；反复运算 可得最优方案。
（四）公共成本
公共成本是承运人代表所有托运人或某个分市场的托 运人支付的费用。
三、影响运输成本的因素
（一）产品特征
1．产品密度 货物的密度越高，相 应地就可以把固定成本分 摊到增加的重量上去，使 这些货物所承担的每单位 重量的运输成本相对较低。
2．产品的易损性 对容易损坏或者容易被盗的、单位价值较高的货物 （如计算机、珠宝及家用娱乐产品等）而言，产品的易损 性是衡量其运输成本的一个重要指标。
② 检查有无迂回现象 因为流向箭头统一画在线路右边，所以圈内外都画有 一些流向，分别检查每个小圈，如果圈内和圈外流向的总 长度都不超过全圈总长度的1/2，则可断定全圈不存在迂 回现象，这个线路流向图就是最优的，否则继续第三步。
③ 重新去段破圈，调整流向 在超过全圈总长1/2的里（外）圈各段流向线上减去 最小运量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来 没有流向线的各段上加上或减去最小运量，这样可以得到 一个新的线路流向图，然后转到第二步检查有无迂回现象。 如此反复，直到得到最优线路流向图为止。
第二节 物流运输合理化
• 物流运输合理化的概念 • 不合理运输的表现形式 • 影响合理运输的因素 • 组织合理运输的措施
一、物流运输合理化的概念
运输合理化是指在保证货物运量、运距、流向和中转 环节合理的前提下，在整个运输过程中确保运输质量，能 以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、 最低的运输成本将货物从起运地运送至目的地。
2019年1月 广东省高等教育自学考试《物流系统工程》07724 试题-简答题
2017.01/2019.10两年的名称解释，都在第四、六、八、九章，均为次重点、重点章节。
2017年1月真题：名词解释最优化模型：是模型依赖精确数学方程式和严密的数学过程来分析和评价物流系统的各种可选方案，从数学上证明所得到的解是针对该问题的最优解（最佳选择）。
（第四章物流系统建模P75）物流网络：是指物流过程中相互联系的组织和设施构成的集合。
（第六章物流系统规划P121）将产品流动全过程所经过的线路和存储点连接起来，就构成一个网络，这就是物流网络。
（第六章物流系统规划P121）成本-有效度分析法不同的指标需要不同的准则来衡量，如果要从总体上评价某一备选方案的优劣度，就有必要将各种度量单位表示的指标值规范为统一的数量测度，以便指标合并，从而建立起各方案之间的可比数量关系。
可通过某种效用函数将它们转换为用[0，1] 区间的实数来描述，这样就能使不同的指标值能进行合乎逻辑的综合。
（第八章物流系统综合评价P209）库存持有成本：是指一定时期内（通常为一年）持有单位产品库存所支付的成本。
库存持有成本大致与所持有的平均库存量成正比，与持有时间成正比。
库存持有成本主要由四部分构成：空间成本、资金成本、库存服务成本、库存风险成本。
（第九章物流系统决策P240）2019年10月真题：物流系统模型：是对一个系统某一方面本质属性的描述，它以某种确定的形式（例如文字、符号、图表、实物、数学公式等）提供关于该系统的某一方面的和知识。
（第四章物流系统建模P69）转运型节点：以连接不同运输方式为主要职能的节点。
（第六章物流系统规划P122）模糊综合评价：是利用模糊集理论进行评价的一种方法。
（第八章物流系统综合评价P216）管理信息系统(Management Information System, MIS)：MIS是利用数据库技术实现各级管理者的管理业务，在计算机上进行各种事务处理工作。
（第九章物流系统决策P245）第四章物流系统建模（次重点）系统模型：是对一个系统某一方面本质属性的描述，它以某种确定的形式（例如文字、符号、图表、实物、数学公式等）提供关于系统的某一方面的知识。
物流运输管理
物流运输管理一、物流运输管理的意义随着国家经济快速发展和国际贸易的日益增多，物流运输成为了经济发展的重要一环。
物流运输管理的良好实施对于降低物流成本，提高物流效率，缩短产品上市时间，促进企业盈利等方面有着重要的意义。
物流是产品从生产到消费的全部过程中，为实现其流程目标所进行的一系列活动的总称。
物流运输是物流的一个重要组成部分，物流运输管理的目的是全面优化物流运输过程，提高物流效率，核算物流成本并控制，以便为企业的生产经营和销售服务。
二、物流运输管理的原则1.客户导向原则物流运输管理必须以客户需求为导向，以客户满意度为核心，“服务顾客，服务人群，服务市场”的原则贯穿整个物流管理过程。
2.质量导向原则物流运输管理必须坚持质量第一的原则，确保物流运输过程中产品及服务质量的稳定和提高。
3.流程导向原则物流运输管理必须将物流运输过程看作一个流程，运用现代流程管理方法和技术，对物流运输全过程进行管理和调控。
4.系统导向原则物流运输管理必须把握物流运输的外部环境和内部组织之间的相互关系，将物流运输看作一个系统，完善各个环节之间的协调与配合。
三、物流运输管理的目标1.降低物流成本物流成本包括运输成本、存储成本、装载成本、配送成本、管理成本等，降低物流成本是物流运输管理的重要目标。
降低物流成本可从减少货物运输和储存的时间、提高货物的装载率、降低物流管理费用等多个方面入手。
2.提高物流效率提高物流效率是物流运输管理的核心任务之一。
物流效率是指在保证物流质量的同时为客户提供更快、更好、更准确的物流服务。
要提高物流效率就要发挥物流运输的优势，建立起合理的物流运输网络和配送体系，实现货物迅速流转。
3.缩短产品上市时间物流速度的提高直接决定了企业的销售效率，缩短产品上市时间是企业获取市场份额的重要条件。
物流运输管理应加快物流的整体速度，为企业带来更快速的货物流转和上市速度。
4.促进企业盈利物流运输管理的最终目的是为企业赚取利润，通过优化物流成本的同时提高物流效率和质量，使企业获得更多的利润，实现经济效益的提升。
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距离 A B C D A 0 22 25 28 B 22 0 16 19 C 25 16 0 24 D 28 19 24 0
配送顺序：A-B-C-D-A 距离：22+16+24+28=90
（二）节约里程法
• 基本思想：三角形一边之长小于另外两边之和。
• 基本过程：
• 1.根据坐标计算各个节点之间的距离。 • 2.所有零售商均采用直接往返作为初始可行安排，计算每两个零售商连接带来 的节约量，得到节约数据表； • 3.按节约量大小排序，在初始安排的基础上进行调整。 • 4.所有可能连接的零售商全部连接完成后，得到路线安排的满意解。
• 物流运输决策是指从物流系统的总体目标出发，充分利用各种运输方式 的优点，以运筹学等数量方法建立模型与图表，选择和规划合理的运输 路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节和最少的费用，组织好物 质产品的运输活动，避免不合理运输情况和次优化的出现。
物流系统的运营成本、效率
企业效益
客户满意度
运输决策的主要内容
（0.8）
B
9
9 C 12
（0.7）
A 12
10
21
20 E 1
24 （1.15） 6 F 6 （1.1） 19
D
（1）
（1.75）
G
需求量 A 0.8 0.7 1 1.15 1.1 1.75 9 12 12 20 24 21 B 9 19 29 33 30 C 10 32 29 33
D 25 19 25
（1）返程或启程空驶
原 因 空车或无 货载行驶
能利用社会化的运输体系却不利用，却依 靠自备车送货 由于工作失误或计划不周，造成货源不实， 车辆空去空回 由于车辆过分专用，无法搭运回程运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
（2）重复运输
物流运输合理化的意义
提高运输效率
降低物流成本
缩短运输时间
节约运力和资源
物流运输合理化的影响因素
合理运输“五要素”
运输 距离
运输 费用
运输 环节
运输 时间
运输 工具
(二)不合理运输的形式
不合理运输是指在组织货物运输过程中， 违反货物流通规律 ※不按经济区域组织货物调运 ※忽视运输工具的充分利用 ※装载量低 ※流转环节多 从而浪费运力、货物流通不畅和加大运 输费用的现象
商品销售情况也是极有利的。
在运输方式上，除了较少数需要进口或长途运送的货物使用集装箱挂车及大型货 运卡车外，由于大量商品来自本地生产商，故较多采用送货车。这些送货车中有一
部分是家乐福租的车，而绝大部分则是供应商自己长期为家乐福各店送货的车，家
乐福自身需要车的数量不多，所以它并没有自己的运输车队，也省去了大量的运输 费用。 在配送方面，供应商直送的模式下，商品来自多条线路，而无论各供应商还是家 乐福自己的车辆都采用了“轻重配载”的策略，有效利用了车辆的各级空间，使单 位货物的运输成本得以降低，进而在价格上取得主动地位。
• 形成第二条配送路线A-B-C-D-A；
• 由一辆2.5t的车运送，节约距离为14+12=26km • （3）总计节约里程为26+79=105km，节约时间为 105/40=2.625h
（三）扫描法
• 两阶段： • 一是将停留点的货运量分配给送货车 • 二是安排停留点在路线上的顺序。
开始 将所有的停留点画在地图上 在仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可 顺时针或逆时针转动直尺，直到直尺交到一个停留点 选择载重量（或装载容积）最大的车辆装载这个停留点的货物 是否扫描完 所有停留点 继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物 是否超过车辆 载重量或容积
陆联运的物资，违反了水陆
往返两程的运输都是不必要的， 合理分工的规定，弃水走陆。 形成了双程浪费。
运输线路的优化决策
3
最短路径问题
一、运输路线制定的原则 ——距离相近的客户站点聚类
仓库
仓库
(二)避免交叉的行车路线 交叉
仓库
仓库
一、运输路线制定的原则
就远点开始设计路线
（三）
从离仓库最远的客户站点开始，将该集聚的客户站点 划分为一个站点群，指派一辆载货能力满足该站点群 需要的车辆完成运输。
直达 运输
√ × √ ×
零担 托运
中转 运输
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——5、与线路设计有关的不合理运输
线路 交叉
甲
丙
在同一区域进行配送运输时， 设计的线路之间相互交叉， 增加了车辆运输距离的一种 形式
乙
丁
物流运输中的不合理问题
对流运输
这是不合理运输中最突出、最普遍的
一种。对流运输是指同类的或可以互 相代替的货物发生相向运输。
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——1、与运输方向有关的不合理运输
倒流运输
对流 运输
类型
甲
丁
乙
倒流 运输
——是指货物从销地或中转地向产 发货地 地或起运地回运（流）的一种运输 现象 丙
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——2、与运输距离有关的不合理运输
（1）迂回运输
丙
乙
丁
甲
节约里程 12
2
3 4 5
FG
EF DF CD
39
38 17 14
7
8 9 10
DG
CF DE BD
8
7 7 2
• （1）EG节约里程最大，配送货物量是1.75+1.15=2.9t，在货 车载重限度内，可以入选； • FG的配送货物量1.1t，可与2.9t拼装为一辆4t货车的载运量； • 由此衔接成一条配送路线A-E-G-F-A； • 由一辆4t的车运送，节约距离为40+39=79km • （2）CD配送货物量为1.0+0.7=1.7t，在货车载重限度内，可 以将B点的0.8t货物集中在一起，拼装为一辆2.5t货车的载运 量；
戊
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——2、与运输距离有关的不合理运输
（2）过远运输
甲 400 200 300 乙 500
丙
危害 占用时间长、运 输工具流转慢、 物资占用时间长 拉长运距、浪费 运力、延长物资 在途时间、导致 资金积压，增加 运输费用
丁
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
• [例 2] 已知配送中心 P0向5个用户 Pj配送货 物，其配送路线网络、配送中心与用户距 离以及用户之间的距离如表 2 所示，路线 上的数字表示两节点之间的距离。配送中 心有三台 2 吨卡车和 2 台 4 吨卡车两种车辆 可供使用。试利用节约里程法制定最有的 配送方案。设卡车行使的速度平均为 40km/h，优化后的方案比单独向各用户分 送可节约多少时间？
合理安排提货送货
（四）
提货尽可能安排在送货过程中，减少交叉路程量。 影响因素：车辆形状、提货量、所提货物对车辆内后 续送货通道的影响程度。
（五）选择重量合适的车辆
对于聚类的站点群：一辆载重量达到能将路线上 所有站点的货物装载的货车 离聚类站的点群远且送货量小的站点： 偏离度、送货量
一般偏离度越大，
表2
需要量（吨） 1.5 P0 8 P1
运输里程表
1.7
0.9 1.4 2.4
8
6 7 10
12
13 15 16
P2
4 9 18 P3 5 16 P4 12 P5
表3
需要量（吨） 1.5 1.7 0.9 1.4 2.4 P0 8 8 6 7 10 P1 12（4） 13（1） 15（0） 16（2）
运输方式的选择
01
运输决策
02
运输路径和网络的选择
03
运输批量和运输时间的选择
物流运输合理化
定义
在保证货物运量、运距和流向的需求，以及中转环 节合理化的前提下，能以合适的运输方式、最少的 运输环节、最短的运输里程、最少的运输工具及最 低的运输成本，将货物从生产地运到消费地。
直接关系到企业的物流 成本及客户服务水平
物流运输中的不合理问题 无效运输
无效运输是指被运输的货物
杂质较多，使运输能力浪费 于不必要的物资运输。 指车船无载荷的运行。车船空 驶会造成运力和能源的浪费， 使运输工具生产效率下降，成 本上升。 违反水陆合理分工 指有条件利用水运或实行水
车船空驶
倒流运输
货物从销地或中转地向产地或
起运地回流的一种运输现象。
10
P1P4
0
• 1.配送路线A：P0—P2—P3—P4—P0 • 运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4（吨） • 用一辆4吨的车运送，节约距离SA=10+8=18km • 2.配送路线B：P0—P1—P5—P0 • 运量qB=q1+q5=2.4+1.5=3.9（吨）<4（吨） • 用一辆4吨的车运送，节约距离SB=2km
目录
1、物流运输决策概述 2、物流运输方式的选择
3、运输路线的优化决策
4、物流运输供应商的选择
5、最佳运输量的选择
第一节 物流运输 决策概述
• 决策是指针对某一问题，在 调查研究的基础上，确定行 动目标，拟定多个可行方案， 然后运用同一标准，选定最 佳方案的全过程。 • 决策是行动的基础，正确的 行动来源于正确的决策。
节约里程表
P2 4（10） 9（ 6） P3 5（ 8） P4 P5
18（0） 16（0） 12（5）
第三步：
序号 1 路线 P2P3
节约里程排序表
节约里程 10 序号 6 路线 P1P5 节约里程 2
配送顺序：A-B-C-D-A 距离：22+16+24+28=90
（二）节约里程法
• 基本思想：三角形一边之长小于另外两边之和。
• 基本过程：
• 1.根据坐标计算各个节点之间的距离。 • 2.所有零售商均采用直接往返作为初始可行安排，计算每两个零售商连接带来 的节约量，得到节约数据表； • 3.按节约量大小排序，在初始安排的基础上进行调整。 • 4.所有可能连接的零售商全部连接完成后，得到路线安排的满意解。
• 物流运输决策是指从物流系统的总体目标出发，充分利用各种运输方式 的优点，以运筹学等数量方法建立模型与图表，选择和规划合理的运输 路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节和最少的费用，组织好物 质产品的运输活动，避免不合理运输情况和次优化的出现。
物流系统的运营成本、效率
企业效益
客户满意度
运输决策的主要内容
（0.8）
B
9
9 C 12
（0.7）
A 12
10
21
20 E 1
24 （1.15） 6 F 6 （1.1） 19
D
（1）
（1.75）
G
需求量 A 0.8 0.7 1 1.15 1.1 1.75 9 12 12 20 24 21 B 9 19 29 33 30 C 10 32 29 33
D 25 19 25
（1）返程或启程空驶
原 因 空车或无 货载行驶
能利用社会化的运输体系却不利用，却依 靠自备车送货 由于工作失误或计划不周，造成货源不实， 车辆空去空回 由于车辆过分专用，无法搭运回程运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
（2）重复运输
物流运输合理化的意义
提高运输效率
降低物流成本
缩短运输时间
节约运力和资源
物流运输合理化的影响因素
合理运输“五要素”
运输 距离
运输 费用
运输 环节
运输 时间
运输 工具
(二)不合理运输的形式
不合理运输是指在组织货物运输过程中， 违反货物流通规律 ※不按经济区域组织货物调运 ※忽视运输工具的充分利用 ※装载量低 ※流转环节多 从而浪费运力、货物流通不畅和加大运 输费用的现象
商品销售情况也是极有利的。
在运输方式上，除了较少数需要进口或长途运送的货物使用集装箱挂车及大型货 运卡车外，由于大量商品来自本地生产商，故较多采用送货车。这些送货车中有一
部分是家乐福租的车，而绝大部分则是供应商自己长期为家乐福各店送货的车，家
乐福自身需要车的数量不多，所以它并没有自己的运输车队，也省去了大量的运输 费用。 在配送方面，供应商直送的模式下，商品来自多条线路，而无论各供应商还是家 乐福自己的车辆都采用了“轻重配载”的策略，有效利用了车辆的各级空间，使单 位货物的运输成本得以降低，进而在价格上取得主动地位。
• 形成第二条配送路线A-B-C-D-A；
• 由一辆2.5t的车运送，节约距离为14+12=26km • （3）总计节约里程为26+79=105km，节约时间为 105/40=2.625h
（三）扫描法
• 两阶段： • 一是将停留点的货运量分配给送货车 • 二是安排停留点在路线上的顺序。
开始 将所有的停留点画在地图上 在仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可 顺时针或逆时针转动直尺，直到直尺交到一个停留点 选择载重量（或装载容积）最大的车辆装载这个停留点的货物 是否扫描完 所有停留点 继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物 是否超过车辆 载重量或容积
陆联运的物资，违反了水陆
往返两程的运输都是不必要的， 合理分工的规定，弃水走陆。 形成了双程浪费。
运输线路的优化决策
3
最短路径问题
一、运输路线制定的原则 ——距离相近的客户站点聚类
仓库
仓库
(二)避免交叉的行车路线 交叉
仓库
仓库
一、运输路线制定的原则
就远点开始设计路线
（三）
从离仓库最远的客户站点开始，将该集聚的客户站点 划分为一个站点群，指派一辆载货能力满足该站点群 需要的车辆完成运输。
直达 运输
√ × √ ×
零担 托运
中转 运输
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——5、与线路设计有关的不合理运输
线路 交叉
甲
丙
在同一区域进行配送运输时， 设计的线路之间相互交叉， 增加了车辆运输距离的一种 形式
乙
丁
物流运输中的不合理问题
对流运输
这是不合理运输中最突出、最普遍的
一种。对流运输是指同类的或可以互 相代替的货物发生相向运输。
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——1、与运输方向有关的不合理运输
倒流运输
对流 运输
类型
甲
丁
乙
倒流 运输
——是指货物从销地或中转地向产 发货地 地或起运地回运（流）的一种运输 现象 丙
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——2、与运输距离有关的不合理运输
（1）迂回运输
丙
乙
丁
甲
节约里程 12
2
3 4 5
FG
EF DF CD
39
38 17 14
7
8 9 10
DG
CF DE BD
8
7 7 2
• （1）EG节约里程最大，配送货物量是1.75+1.15=2.9t，在货 车载重限度内，可以入选； • FG的配送货物量1.1t，可与2.9t拼装为一辆4t货车的载运量； • 由此衔接成一条配送路线A-E-G-F-A； • 由一辆4t的车运送，节约距离为40+39=79km • （2）CD配送货物量为1.0+0.7=1.7t，在货车载重限度内，可 以将B点的0.8t货物集中在一起，拼装为一辆2.5t货车的载运 量；
戊
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——2、与运输距离有关的不合理运输
（2）过远运输
甲 400 200 300 乙 500
丙
危害 占用时间长、运 输工具流转慢、 物资占用时间长 拉长运距、浪费 运力、延长物资 在途时间、导致 资金积压，增加 运输费用
丁
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
• [例 2] 已知配送中心 P0向5个用户 Pj配送货 物，其配送路线网络、配送中心与用户距 离以及用户之间的距离如表 2 所示，路线 上的数字表示两节点之间的距离。配送中 心有三台 2 吨卡车和 2 台 4 吨卡车两种车辆 可供使用。试利用节约里程法制定最有的 配送方案。设卡车行使的速度平均为 40km/h，优化后的方案比单独向各用户分 送可节约多少时间？
合理安排提货送货
（四）
提货尽可能安排在送货过程中，减少交叉路程量。 影响因素：车辆形状、提货量、所提货物对车辆内后 续送货通道的影响程度。
（五）选择重量合适的车辆
对于聚类的站点群：一辆载重量达到能将路线上 所有站点的货物装载的货车 离聚类站的点群远且送货量小的站点： 偏离度、送货量
一般偏离度越大，
表2
需要量（吨） 1.5 P0 8 P1
运输里程表
1.7
0.9 1.4 2.4
8
6 7 10
12
13 15 16
P2
4 9 18 P3 5 16 P4 12 P5
表3
需要量（吨） 1.5 1.7 0.9 1.4 2.4 P0 8 8 6 7 10 P1 12（4） 13（1） 15（0） 16（2）
运输方式的选择
01
运输决策
02
运输路径和网络的选择
03
运输批量和运输时间的选择
物流运输合理化
定义
在保证货物运量、运距和流向的需求，以及中转环 节合理化的前提下，能以合适的运输方式、最少的 运输环节、最短的运输里程、最少的运输工具及最 低的运输成本，将货物从生产地运到消费地。
直接关系到企业的物流 成本及客户服务水平
物流运输中的不合理问题 无效运输
无效运输是指被运输的货物
杂质较多，使运输能力浪费 于不必要的物资运输。 指车船无载荷的运行。车船空 驶会造成运力和能源的浪费， 使运输工具生产效率下降，成 本上升。 违反水陆合理分工 指有条件利用水运或实行水
车船空驶
倒流运输
货物从销地或中转地向产地或
起运地回流的一种运输现象。
10
P1P4
0
• 1.配送路线A：P0—P2—P3—P4—P0 • 运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4（吨） • 用一辆4吨的车运送，节约距离SA=10+8=18km • 2.配送路线B：P0—P1—P5—P0 • 运量qB=q1+q5=2.4+1.5=3.9（吨）<4（吨） • 用一辆4吨的车运送，节约距离SB=2km
目录
1、物流运输决策概述 2、物流运输方式的选择
3、运输路线的优化决策
4、物流运输供应商的选择
5、最佳运输量的选择
第一节 物流运输 决策概述
• 决策是指针对某一问题，在 调查研究的基础上，确定行 动目标，拟定多个可行方案， 然后运用同一标准，选定最 佳方案的全过程。 • 决策是行动的基础，正确的 行动来源于正确的决策。
节约里程表
P2 4（10） 9（ 6） P3 5（ 8） P4 P5
18（0） 16（0） 12（5）
第三步：
序号 1 路线 P2P3
节约里程排序表
节约里程 10 序号 6 路线 P1P5 节约里程 2