直升机分类
国产直升机介绍范文
国产直升机介绍范文国产直升机是指中国自主研发和制造的直升机。
中国航空工业集团公司是中国最大的直升机制造商之一，其旗下的中国直升机公司是中国直升机制造业的先驱和领导者。
中国直升机公司成功研制和生产了一系列先进直升机，为中国军队和民用市场提供了高效、可靠的飞行工具。
目前，中国直升机公司研发和生产的直升机主要分为轻型、中型和重型三类。
以下是其中几款具有代表性的国产直升机介绍。
一、轻型直升机：1.直-9：直-9是中国直升机公司研制的一款多用途轻型直升机，具有出色的机动性和作战能力。
直-9采用了先进的设计理念和结构材料，大幅度提高了机体强度和结构刚度。
它可以执行侦察、通信、运输、反装甲等多种任务，是中国军队中广泛使用的一款现代化直升机。
2.直-10：直-10是中国直升机公司研制的一款中型武装直升机，主要用于支援地面部队的火力打击和战术运输。
直-10采用了先进的武器系统和电子设备，具备优秀的机动性和打击能力。
它还可以执行反恐、救援和紧急战场医疗救护等任务，是一款多功能的作战平台。
二、中型直升机：1.直-20：直-20是中国直升机公司研制的一款中型直升机，是我国第一款具有自主知识产权的大型直升机。
直-20采用了先进的设计理念和制造工艺，具有较大的起降重量和航程。
它可以执行远程输送、战场支援、战术突击和救援等任务，是一种全天候、多任务的战争工具。
2.直-15：直-15是中国直升机公司研制的一款中型多用途直升机。
直-15使用了先进的复合材料和先进的制造工艺，具有较高的机动性和生存能力。
它适用于运输、阻击、侦察、反恐和医疗救护等多种战场需求，被广泛应用于中国军队中。
三、重型直升机：1.运-20：运-20是中国直升机公司研制的一款重型运输直升机。
运-20是中国军队中第一款具有自主知识产权的重型直升机，可用于军队物资运输、区域发展、人道援助等方面。
运-20采用了先进的发动机和电子设备，具有高度自主化能力和远程飞行能力。
直升机分类
中型
直升机按最大起飞重量大致分为5类，即小型、轻型、中型、大型、重型。
小型直升机最大起飞重量在2t以下，通常能载2~4人，主要用于观测、通信、联络、侦察、指挥等军用领域，以及交通指挥、抓捕逃犯等民用领域。
并大量用作教练机。
轻型直升机最大起飞重量在2~4t，通常能载4~10人，主要用于执行空降、空投、后勤支援、以及抢险救灾、公务专机、医疗救护等，
中型直升机最大起飞重量在4~13t,能载10~30人，执行的任务与轻型直升机相似，但由于其运载能力更大，因此使用范围更广泛。
大型直升机最大起飞重量在13~20t,能载30~50人，主要用于部队人员、装备和各种武器的运输，同时还可用于反潜和扫雷，以及旅客和货物运输等。
重型直升机最大起飞重量在20t~以上，能载50人以上，主要用于部队人员、庞大笨重的装备和导弹等各种武器以及旅客运输，
它们具有外部吊运能力，同时还可以用于森林灭火、建筑安装及大型机械设备吊运。
遥控直升机入门
遥控直升机入门一、遥控直升机的种类：目前rc直升机大致按动力分为四种：二行程甲醇直升机、四行程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。
1、二行程甲醇直升机：这就是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。
其发动机加装体积小、体积小、马力小，就是最畅销的rc模型发动机。
rc直升机有20级、40级及50－60级（20级发动机约为3.5cc，40发动机约为6.5cc，50发动机约为8cc，60发动机约为10cc）。
20级直升机是最小的机种，一般作为初学者使用；现在初学者有向50/90级发展的趋势。
2、四行程甲醇直升机：就是最近几年面世的一种新产品，由于四行程发动机振动很大，采用这种机型的比较太少，多为专业球手采用。
3、汽油直升机：是由汽油作燃料的发动机，多为20cc级的大发动机汽油发动机。
汽油发动机与二行程甲醇发动机相比，它转数较低，扭力比较大。
所以它要通过齿轮比，设定飞机必要的转速，汽油机的燃料费用比较便宜。
汽油直升机自身比较重，缺乏灵活性多为摄影，遥感等做为空中平台使用。
4电动直升机：采用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改良这种直升机获得了较慢的发展。
二、rc遥控直升机的专门用语1、机体方面：（1）机壳：存有包套象真机壳、半包机壳，所用材料为frp、abs树脂。
（2）主侧板：动力部分、冷却部分、减速装置、尾转动机构等装置都安装在主侧板上面；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统及机舱等。
（3）发动机紧固座：加装发动机的紧固基座，可以分为与机架一体及拆分型两种。
（4）尾管：车轴尾部传动的部分。
（5）起落架：用作飞行的装置。
（6）尾部支撑杆：用于防止尾管发生共振现象；是用来增加机架和尾管强度的部件。
（7）尾传动轴：（尾传动皮带）将尾驱动装置所产生的动力传达到尾齿轮组的旋转轴，一般用皮带和钢丝（或碳杆）。
2、动力旋转部分：（1）主轴：从发动机送出的动力经过减速，最后传到主轴、旋翼头及尾部。
直升机类型
直升机的四大分类:
单旋翼尾桨直升机
最常见的直升机类型，一个水平旋翼负责提供飞机升力，尾部一个小型垂直螺旋桨负责抵消旋翼的反作用力。
代表型号：苏联米里设计局研制的米-26运输直升机以及美国麦道公司研制的AH-64武装直升机。
米-26运输直升机
单旋翼无尾桨直升机
一个水平旋翼负责提供飞机升力，并从尾部吹出空气，用附壁效应产生的推力抵消旋翼的反作用力。
代表型号：美国麦道公司生产的MH-6直升机。
双旋翼直升机
纵列式
两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反，多见于大型运输直升机。
代表型号：美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。
共轴式
两个旋翼上下排列在同一个轴上，并且没有尾桨，优点是稳定性好，但技术复杂，因而较为少见。
代表型号：苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。
侧旋翼直升机
又称为倾斜旋翼直升机，结合了固定翼飞机和直升机两者特点的混合技术直升机。
起飞时采用水平并置的双旋翼，飞行中将旋翼向前旋转90度变成两个真正的螺旋桨，按照普通固定翼飞机的模式飞行。
这样做的好处是可以减小飞行阻力，提高飞行速度，最高可以超过600公里/小时，同时省油，提高航程，缺点是结构复杂，故障率高，因而极为少见。
代表型号：美国贝尔公司和波音公司联合制造的V-22运输直升机。
飞机种类名称
飞机种类名称1. 客机- 用于乘客运输的飞机。
3. 直升机 - 能够垂直起降和停留在空中的飞行器。
4. 水上飞机 - 搭载浮动装置的飞机，可以在水面起飞和降落。
5. 战斗机 - 用于进行战斗和空中防御任务的战斗机。
7. 教练机 - 专门用于飞行员培训和训练的飞机。
8. 监视机 - 用于监视和侦察任务的飞机。
10. 攻击机 - 用于执行地面目标攻击任务的飞机。
16. 轻型飞机 - 小型、轻便且经济性能良好的飞机。
17. 空中加油机 - 用于给其他飞机进行加油的飞机。
18. 驾驶员独飞机 - 能够极大提高飞行员驾驶技能的飞机。
19. 雷达干扰机 - 用于破坏敌方雷达设备的飞机。
20. 空中搜救机 - 用于在海上、山区等地进行搜救任务的飞机。
21. 超音速客机 - 以高超音速飞行的客机。
22. 微型直升机 - 小型的、适用于狭窄区域的直升机。
23. 垂直起降无人机 - 能够垂直起降并完成任务的无人机。
27. 精确制导炸弹机 - 用于投放精确制导炸弹的飞机。
28. 预警和控制机 - 用于监控和指挥空军作战的飞机。
29. 无人机 - 无人遥控的飞行器。
30. 直昇機停車場 - 用于停放直升飞机的停车场。
31. 超轻型飞机 - 非商业或军事用途的超轻型自驾飞机。
32. 商务客机 - 用于高档次、舒适的商务乘客服务的飞机。
33. 截击机 - 用于阻截和打击敌方飞机的飞机。
36. 短程畜力飞机 - 用于短距离货物和牲畜运输的飞机。
39. 步兵空降机 - 用于空降作战的飞机。
40. 空中渔业巡逻机 - 用于监视和保护渔业资源的飞机。
44. 宇宙飞行器 - 能够在外层空间飞行的航天器。
45. 客船飞机 - 用于水上飞行和陆上行驶的飞机。
46. 冲击波实验机 - 用于测试超音速冲击波的飞机。
48. 高原无人机 - 用于在高原环境下执行任务的无人机。
53. 船用直升机 - 用于在船上起降和执行海上救援任务的直升机。
56. 固定翼消防机 - 用于空中灭火救援的固定翼飞机。
海上常用直升机型号及参数
海上常用直升机型号及参数海上常用直升机型号及参数是指那些经常在海上执行任务的直升机。
这些直升机具有适应海上环境、满足特殊任务需求的特点。
本文将从直升机的类型、参数及其在海上的应用等方面进行介绍。
首先，海上常用直升机可以分为多种类型，包括通用型、搜索救援型、反潜型和武装型等。
通用型直升机主要用于物资运输、人员转移和医疗救援等任务。
搜索救援型直升机则专门用于海上搜救行动，具有良好的悬停稳定性和较长的航程。
反潜型直升机则用于海上反潜巡逻和侦查任务，其具备良好的隐蔽性和潜水深度适应性。
而武装型直升机则具备攻击和火力支援能力，主要用于海上战斗和打击任务。
接下来，我们将逐一介绍海上常用直升机的参数及特点。
首先是通用型直升机。
这类直升机通常具有较大的载荷能力和长航程，以满足海上物资运输、人员转移和医疗救援等任务需求。
其中一种常用型号是美国的Sikorsky S-92。
Sikorsky S-92是一种中型通用直升机，具有双发动机、双主旋翼设计，以及先进的自动飞行控制系统。
它可以携带16至19名乘客，飞行速度可达到280千米/小时，最大航程超过1000千米。
搜索救援型直升机是执行海上搜救任务的关键工具。
其中一种常用型号是法国的欧洲直升机公司（Airbus Helicopters）H225直升机。
H225是一种大型直升机，可携带多达24名乘客，并具备长达858千米的航程。
该型号具有先进的搜索雷达和红外传感器，可以在恶劣的天气条件下执行搜救任务。
反潜型直升机则具备海上反潜任务的能力。
其中一种常用型号是美国的Sikorsky SH-60直升机。
SH-60是一种中型双引擎直升机，它可以携带多种反潜武器和传感器，包括声纳、磁强计和雷达等。
SH-60具备优秀的机动性和航速性能，能够在海上巡逻并寻找潜在的潜艇威胁。
最后是武装型直升机，它们主要用于海上战斗和打击任务。
其中一种常用型号是美国的AH-64“阿帕奇”直升机。
AH-64具备强大的火力和防护能力，可以携带各类导弹、火箭弹和机关炮等武器系统。
直升机有哪些结构形式的分类
直升机有哪些结构形式的分类1. 单旋翼直升机单旋翼直升机上安装一副旋翼，升力和推进力均由旋翼产生，安装在机身尾部的尾桨用以平衡旋翼反扭矩和进行航向操纵。
这是当今技术最成熟、数量最多的直升机型式。
现在已出现用其他方式平衡反扭矩的单旋翼直升机，如无尾桨的单旋翼直升机。
2. 纵列式双旋翼直升机纵列式双旋翼直升机简称“纵列式直升机”，两副旋翼沿机体纵轴前、后排列，转向相反使反扭矩相互平衡。
这类直升机的典型代表是美国波音-伏托尔公司研制的CH -47。
3. 横列式双旋翼直升机横列式双旋翼直升机简称“横列式直升机”，此类直升机通常有一对机翼，两副旋翼沿机体横向左、右排列，安装在机翼上，其转向也相反。
此类直升机的代表是苏联的米一 12,但其产量并不大。
4. 共轴式双旋翼直升机共轴式双旋翼直升机简称“共轴式直升机”，两副旋翼上、下共轴安装且转向相反，反扭矩相互平衡。
此类直升机的典型代表是俄罗斯卡莫夫集团研制的卡氏系列。
5. 交叉式双旋翼直升机交叉式双旋翼直升机简称“交叉式直升机”，两副旋翼沿机体横向左、右排列，但其轴线呈“V”形交叉，反向协调旋转。
这类直升机的典型代表是美国卡曼公司的K-MAX 直升机。
6. 倾斜旋翼飞行器倾斜旋翼飞行器是直升机和固定翼飞行器的一种组合。
垂直起降、飞行和悬停由旋翼提供升力，前飞时将旋翼倾转成为推进螺旋桨，升力则由固定机翼提供。
此类直升机的代表是美国贝尔公司研制的V -22,贝尔公司与意大利阿古斯塔公司联合研制的BA609。
7. 复合式直升机在这种直升机上加装有机翼和推进装置，前飞时推进力主要由推进装置提供，升力由机翼和旋翼共同产生。
垂直飞行、悬停和垂直起降主要由旋翼提供升力。
8. 桨尖喷气驱动式直升机在旋翼的桨叶尖端装有喷气发动机，或由机内提供的压缩空气通过桨i喷管喷出，驱动旋翼旋转。
这种旋翼对机体不产生反扭矩，因而无需采用平衡措施。
直升机三提纲
直升机三提纲一、介绍直升机直升机，即垂直起降飞行器，是一种飞行原理基于颠簸旋翼理论的飞行器。
与固定翼飞机相比，直升机具有垂直起降的能力，能够在狭小的空间中起降，具有灵活性和多功能性。
二、直升机的工作原理直升机的工作原理是通过发动机驱动旋转翼产生升力，并通过尾翼调节平衡和方向。
直升机的旋翼由主旋翼和尾旋翼组成，主旋翼通过旋转产生升力和推力，尾旋翼则用于控制直升机的方向。
三、直升机的分类和应用领域1. 直升机的分类直升机按照用途和结构可以分为多种类型，常见的有： - 通用型直升机：适用于多种任务领域，如公务运输、应急救援等。
- 武装直升机：具备战斗能力，主要用于战地侦察、火力支援等军事行动。
- 航空警察直升机：用于维护公共安全和治安秩序，如巡逻、追捕等任务。
- 直升机作业机：用于农业喷洒、建筑工地运输等特定行业的工作。
- 直升机运输机：主要用于大规模货物运输、人员运输等任务。
2. 直升机的应用领域直升机在多个领域有广泛的应用，如： - 搜索救援：直升机可以在紧急情况下快速搜寻灾区，并进行人员救援。
- 防灾减灾：直升机可以用于防灾预警、灾后评估和灾情报告等工作。
- 环境监测：直升机配备各种传感器和设备，可以进行空气质量、水质监测等环境监测工作。
- 出租运输：直升机可以提供高端豪华的出租运输服务，如城市观光、旅游包机等。
- 农业种植：直升机可以进行农业喷洒、种植作业，提高农作物产量和质量。
四、直升机的优缺点1. 优点•垂直起降：直升机可以在狭小的区域内进行起降，无需长跑道。
•高机动性：直升机可以进行垂直爬升、盘旋等动作，灵活性较高。
•多功能性：直升机可以适应不同的任务需求，具备多种应用领域。
•救援能力：直升机可以在紧急情况下快速进行救援和运输。
2. 缺点•机动性受限：直升机在水平飞行时的速度较慢，无法与固定翼飞机相比。
•燃油消耗较大：直升机相比于固定翼飞机燃油消耗量较大。
•噪音污染：直升机发动机噪音大，对周围环境和居民有一定的影响。
直升机场标准MH5013-2014
以及开始起飞动
作的特定区域 （供以1级性能运 行的直升机使用 的最终进近和起 飞区还包括可用 中断起飞区）。
二、术语和代号
2.11 跑道型最终进近和起飞区 Runway-type FATO 在形状上与跑道具有类似特性、长度大于100m的 最终进近和起飞区。
二、术语和代号
2.5 水上直升机场 Water heliport 降落或起飞场地位于水面上的直升机场。
二、术语和代号
本标准适用于表面直升机场、高架直 升机场、直升机水上平台和船上直升机场； 不适用于水上直升机场。
直升机野外作业的起降场地可参照执 行。
二、术语和代号
2.6 直升机全长 Over-all length of helicopter 直升机旋翼包括尾桨（如有）转动时的最大长度。 2.7 直升机全宽 Over-all width of helicopter 直升机旋翼转动时的最大宽度。用W表示。 2.8 直升机全尺寸Over-all length/width of helicopter 直升机全长和全宽中的较大值。用D表示。
一、直升机分类
1.2 按起落架类型
（1）轮式直升机 （2）撬式直升机
一、直升机分类
1.2 按起落架类型 （1）轮式直升机
EC155
一、直升机分类
1.2 按起落架类型 （2）撬式直升机
EC 135
一、直升机分类
1.2 按起落架类型 （2）撬式直升机
贝尔412
一、直升机分类
1.3 按发动机数量 （1）单发直升机 （2）双发或多发直升机
二、术语和代号
2.9 直升机起落架横距 Width of the undercarriage of helicopter 直升机轮式起落架横向外轮外侧间距，或撬式起落 架滑撬横向间距。用UCW表示。
航模直升机
航模直升机航模直升机是一种以真实直升机为蓝本制作的模型飞行器。
它具备与真实直升机相似的外观和飞行动力学特性，让飞行爱好者能够体验到掌握真实直升机的乐趣。
本文将介绍航模直升机的起源、分类、组成结构、飞行原理以及使用注意事项等内容，希望能为广大飞行爱好者提供参考。
一、起源与分类航模直升机起源于20世纪初的航空模型制作发展，经过多年的探索和实践，逐渐发展成为现在的模型飞行器。
根据尺寸和动力来源的不同，航模直升机可以分为多种分类，如微型直升机、电动直升机、燃油直升机等。
微型直升机通常较小，适合室内飞行，其动力源一般为电池。
电动直升机则利用电动机产生动力，便于操控和维护。
而燃油直升机则使用内燃机作为动力源，拥有更高的飞行性能。
二、组成结构航模直升机的组成结构通常包括机身、主旋翼、尾旋翼、发动机、遥控器和电池等部分。
机身是航模直升机的核心部分，承载着其他部件，并提供稳定的飞行平台。
主旋翼是产生升力的装置，通过旋转产生气流使直升机能够飞行。
尾旋翼则用于控制航模直升机的方向和稳定性。
发动机提供动力源，影响着航模直升机的飞行性能。
遥控器是操控航模直升机的工具，通过无线信号将操纵指令传输给飞行器。
电池则为航模直升机提供能量。
三、飞行原理航模直升机的飞行原理与真实直升机类似。
主旋翼的旋转产生升力，使得机身获得升力。
通过改变主旋翼的旋转速度和角度，可以控制航模直升机的上升、下降、平飞和转弯等动作。
尾旋翼的作用是抵消主旋翼产生的扭矩，保持直升机的平衡。
同时，通过改变尾旋翼的旋转速度，可以控制直升机的方向。
操纵杆通过遥控器传输指令，控制机身和旋翼的运动，从而实现对航模直升机的操控。
四、使用注意事项在使用航模直升机时，需要注意以下几个方面的问题。
首先，确保在合适的环境中飞行，避免直升机与人员或其他物体发生碰撞。
其次，遵循飞行规则，注意安全飞行。
同时，应该了解航模直升机的飞行性能和使用范围，合理选择飞行场地和时间。
另外，及时检查航模直升机的各项部件，确保其正常工作。
直升飞机的资料
直升飞机在各个领域中有广泛的应用。民用方面，它们用于长距离旅行、紧急医疗救援、野外探险和消防等。军用方面，直升飞机被用于运兵、执行海上救援任务、执行侦察任务和陆地打击等。此外，直升飞机还用于科学研究、资源勘探、电力输送和环境监测等特殊应用领域。
•多用途功能：直升飞机将具备更多的功能和应用领域，如货运、航天、物流和个人出行等。
总之，直升飞机作为一种独特的飞行器，具备垂直起降能力和多样化的应用领域，在现代航空领域中起着不可替代的作用。随着技术的不断发展，直升飞机将继续创新和进步，为人类的生活和工作带来更多便利和效益。
参考资料：
1.
5.
随着航空技术的不断发展，直升飞机在设计、性能和功能上都有了显著的改进。以下是直升飞机未来发展的一些趋势：
•自动化：自动驾驶技术的发展将使得直升飞机更加智能化和自主化，提高安全性和可靠性。
•电动化：电动直升飞机的出现将减少对传统燃料的依赖，减少污染和噪音。
•高速飞行：新的设计和材料技术将使得直升飞机能够以更高的速度飞行，提高运输效率。
3.
直升飞机通过旋转翼和尾桨的协同工作实现悬停、起降和飞行。旋转翼通常由一片或多片大型螺旋桨组成，通过引擎提供动力，产生升力和推力。同时，尾桨的作用是抵消旋转翼的扭矩反作用力，保持飞机的平衡。
为了实现悬停和飞行，直升飞机还配备了驱动系统、控制系统和悬挂系统。驱动系统由一个或多个发动机提供动力，将动力通过传动系统传输给旋转翼。控制系统包括各种操纵面和飞行控制器，用于调整飞机的姿态和飞行状态。悬挂系统则连接旋转翼和机身，提供支撑和稳定的功能。
直升机相关知识
直升机相关知识直升机是一种能够垂直起降的飞行器，由于其独特的飞行特性和广泛的应用领域，成为了现代航空领域的重要组成部分。
本文将从直升机的工作原理、分类、应用以及发展趋势等多个方面来介绍直升机相关知识。
一、工作原理直升机的工作原理主要基于旋翼的产生升力和提供推力来实现垂直起降。
旋翼是直升机最重要的部件，由多个叶片组成，通过高速旋转产生升力。
旋翼的倾斜角度和旋转速度可以控制直升机的飞行方向和速度。
此外，直升机还通过尾旋翼产生反扭力来抵消旋转产生的扭矩，保持机身的稳定。
二、分类根据旋翼的结构和位置，直升机可以分为单旋翼直升机、双旋翼直升机、多旋翼直升机等多种类型。
单旋翼直升机是最常见的类型，其旋翼位于机身顶部，通过尾旋翼来保持平衡。
双旋翼直升机拥有两个旋翼，一个位于机身前部，一个位于机身后部，可以提供更大的升力和稳定性。
多旋翼直升机则采用多个旋翼，如四旋翼、六旋翼等，具有更好的悬停能力和机动性。
三、应用领域直升机在军事、民航、医疗救援、消防救援、警务巡逻、航拍摄影、货物运输等领域都有广泛的应用。
在军事领域，直升机可以执行侦察、运输、攻击等任务，具有灵活机动、垂直起降的优势。
在民航领域，直升机可以用于远程客运、海上救援、旅游观光等。
医疗救援直升机可以快速将伤者送往医院，提高抢救效率。
消防救援直升机可以空投水源灭火，对于山火等灾害具有重要作用。
四、发展趋势随着科技的不断进步，直升机也在不断发展。
未来的直升机可能会采用更先进的材料和设计，提高机身强度和减轻重量。
飞行控制系统也将更加智能化，提高飞行安全性和稳定性。
同时，电动直升机和混合动力直升机的研发也越来越多，以降低燃料消耗和环境污染。
此外，无人直升机和自主飞行技术的发展也为直升机的应用拓展了更广阔的空间。
总结起来，直升机作为一种独特的飞行器，具备垂直起降的能力，广泛应用于军事、民航、救援等领域。
通过旋翼的旋转产生升力和推力，直升机能够实现灵活机动的飞行。
一分钟了解直升机分类、分代
小科普什么是直升机？直升机不叫飞机，也不叫直升飞机，它就叫直升机。
它是一种依靠发动机驱动一副或多副旋翼（也就是直升机上面转的，有人叫他螺旋桨）而产生升力和拉力及操纵力矩进行飞行的重于空气的航空器。
直升机按其用途不同，有军用和民用两大类。
军用直升机主要按照所担负的任务、重量级别和结构形式等三种方式进行分类。
「按所负担的任务分」攻击直升机、反潜直升机、指挥、侦察直升机和运输直升机。
「按重量级别分」轻型直升机（总重2～8吨，如云雀、直－9、松鼠、贝尔直升机等。
）；中型直升机（总重8～15吨，如米－8、直—8、“黑鹰”、米－17系列、CH—46A直升机等。
）；重型直升机（总重20吨以上，如CH—53A直升机等。
）；超重型直升机（总重40吨以上，如米—6、米—12直升机等。
）；起重型直升机（总重20～40吨，可起重8～10吨，如CH—64、米—10直升机等。
）「按结构形式分」（一）带尾浆式单旋翼直升机，它应用最广，占80%以上。
（二）共轴式双旋翼直升机，两副旋翼装在一根轴上，一上一下配置。
（三）纵列式双旋翼直升机，两副旋翼前后配置，主要用作运输和起重。
（四）此外，还有一些造型独特，但应用不多的直升机，如横列式双旋翼直升机、交叉式双旋翼直升机、多旋翼直升机和喷气式直升机。
「按时间分」第一代直升机从第一架可以正式飞行的直升机在20世纪30年代末问世至60年代初期，是第一代直升机发展阶段。
主要技术特征是：安装活塞式发动机；金属/木质混合式旋翼桨叶（当直升机在地面停放时，你看到的那一片一片的）；机体为由钢管焊接成的框架式或铝合金半硬壳式结构；装有简易的仪表和电子设备。
最大平飞速度约200km/h，典型的机型如米—4、贝尔47等直升机。
第二代直升机从60年代初期到70年代中期，发展了第二代直升机。
主要技术特征是：安装了第一代涡轮轴式发动机；全金属桨叶与金属铰接式桨毂构成的旋翼；机体主要仍为铝合金半硬壳结构；开始采用最初的集成微电子设备。
直升机相关知识
直升机相关知识直升机是一种垂直起降的飞行器，它的发展历史可以追溯到20世纪初。
直升机与固定翼飞机相比，具有独特的飞行特性和广泛的应用领域。
本文将从直升机的结构、工作原理、分类和应用等方面介绍直升机的相关知识。
一、结构直升机的主要结构包括机身、机翼、旋翼、尾翼、发动机和驾驶舱等部分。
机身是直升机的主要承载结构，通常采用铝合金或复合材料制造，具有轻巧和强度高的特点。
机翼和尾翼用于提供升力和稳定性，通常采用固定翼的设计。
旋翼是直升机的核心部分，它由多个旋转的叶片组成，通过改变叶片的角度和旋转速度来产生升力和推力。
发动机则提供动力，常见的有涡轮发动机和活塞发动机两种类型。
驾驶舱是直升机的控制中心，包括操纵杆、脚蹬和仪表等设备。
二、工作原理直升机的飞行原理基于空气动力学和力学原理。
当旋翼旋转时，叶片产生升力并向下推动空气，通过牛顿第三定律产生反作用力推动直升机向上飞行。
通过改变旋翼叶片的角度和旋转速度，可以控制直升机的升力和推力，实现垂直起降和前进飞行。
在飞行过程中，直升机需要通过尾翼来保持平衡和稳定。
三、分类根据旋翼数量的不同，直升机可以分为单旋翼、双旋翼、多旋翼和无旋翼等类型。
单旋翼直升机是最常见的类型，它具有较高的机动性和速度，适用于各种任务。
双旋翼直升机具有更大的升力和悬停能力，但机动性和速度较低。
多旋翼直升机由多个旋翼组成，可以实现垂直起降和悬停，但飞行效率较低。
无旋翼直升机是一种新型的飞行器，通过喷气推进实现飞行，具有高速和长航程的特点。
四、应用直升机在军事、民用和科研等领域具有广泛的应用。
在军事领域，直升机可以执行侦察、运输、攻击和救援等任务，是战场上重要的作战力量。
在民用领域，直升机常用于航空运输、消防救援、医疗救护和观光旅游等方面。
科研机构和企业还在不断探索直升机的新应用，如航天器回收、城市交通和物流配送等领域。
总结起来，直升机是一种独特的飞行器，具有垂直起降和悬停能力，广泛应用于军事、民用和科研领域。
直升机场标准MH5013-2014
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （1）单旋翼尾桨直升机
S-76
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （1）单旋翼尾桨直升机
直9
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （2）单旋翼无尾桨直升机
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （3）双旋翼直升机
纵列式 CH47重型运输机
一、直升机分类
1.1 按旋翼类型 （3）双旋翼直升机
高架直升机场/直升机水上平台
最终进近 和起飞区
二、术语和代号
2. 24 2级性能运行 Operations in performance Class 2
指具有以下 性能的运行，即 在关键动力装置 失效的情况下， 具有使直升机继 续安全飞行到合 适着陆区的性能， 除非上述动力装 置失效情况早在 起飞阶段或迟至 着陆阶段发生， 在这两种情况下， 可能有必要实施 迫降。
用于完成进近 动作的最后阶段 到悬停或着陆，
以及开始起飞动
作的特定区域 （供以1级性能运 行的直升机使用 的最终进近和起 飞区还包括可用 中断起飞区）。
二、术语和代号
2.11 跑道型最终进近和起飞区 Runway-type FATO 在形状上与跑道具有类似特性、长度大于100m的 最终进近和起飞区。
二、术语和代号
2.12 接地和离地区（TLOF） Touchdown and lift-off area 供直升机接地或离地的一块承载区，通常位于最终 进近和起飞区内。
二、术语和代号
2.13 安全区 Safety area 设于最终进近和起飞区周围的、用于减少直升机偶 然偏离最终进近和起飞区而造成危险的一块指定的无障 碍物（航行必需的设施、装置等除外）区域。
能承受位于该处的直升机质量的一个承载面。
直升机英语词汇
blade桨叶沿半径从内向外分为三个部分：inboard、mid-span、tip partsnon-uniform flow非均匀来流ideal twist儒氏旋翼blade mean lift coefficient平均升力系数与升力系数不是同一个概念riseazimuth angle方位角shock induced flow seperation激波-气流分离stalling characteristic失速特性free stream dynamic pressure自由来流动压boundary layer附面层asymmetry/symmetry分歧错误称/对称flow reversl气流反向horizontal tailplane水平安定面vertical fin垂直安定面lateral/longitudinal cyclic coefficient横向/纵向周期变距headwind逆风tailwind顺风四、性能计算部分：英文释义中文释义备注说明performance assessment性能评估helicopter performance calculation直升机性能计算ground effect地面效应autorotation自转飞行high rate of climb悬停升限wind tunnel test风洞测试patrol/loiter task巡航飞行cruise speed巡航速度weight capability承重能力rate of climb 爬升率absolute ceiling绝对升限service ceiling 实用升限optimum speed 最佳速度minimum rate of descent 最小下降率maximum edurance/loiter time 最大续航时间maximum glide distance最大航行距离maximum range最大航行里程maximum speed最大速度specific range比航程dihedral action上反作用longitudinal/lateral trim equation纵向/横向配平方程shaft power轴功率power requirement需用功率induced requirement诱导功率stability 稳定性static stability静稳定dynamic stability动稳定incidence disturbance动稳定扰动的几种情况forward speed disturbanceangular velocity disturbancesideslip disturbanceyawing disturbancestability augmentation system增稳系统。
直升机的分类
直升机的分类直升机的分类从古代漫长的构想, 到近代的设计与探索, 再到20世纪上半叶终于发明成功至今, 直升机已经经历了半个多世纪的发展。
在直升机广泛投入使用的同时, 直升机技术也获得了长足的进步。
目前, 全世界大约有4万多架直升机用于各个领域。
直升机也因技术与应用的不同,被划分成各种类型。
一、按用途划分,直升机可以分成军用直升机和民用直升机。
1.军用直升机包括武装直升机、运输直升机和战斗勤务直升机三大类。
武装直升机机上有武器系统 , 用于攻击地面、水面( 或水下 ) 及空中目标 , 因此它也被称为攻击直升机或战斗直升机。
现代武装直升机机载武器系统通常包括 : 反坦克 ( 装甲) 导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机枪等。
按不同的作战任务, 可有多种武器配挂方式。
通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力, 可以执行多种攻击任务, 可以"一机多用" 。
但由于飞行质量、性能及使用等多方面的要求或限制, 也有专门或主要执行某种任务的, 因而武装直升机又可分为以下几种 : l) 强击直升机。
主要执行对地面、水面目标的攻击任务。
也可携带空空导弹或航炮 , 具有对空攻击或自卫的能力 , 但其主要使命是配合地面部队作战 , 用于消灭敌方装甲等各种软硬目标 , 实施火力支援 , 这是现代武装直升机的主要用途。
2) 空战直升机。
也可称为" 歼击直升机", 主要用于对付空中目标敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行器, 争夺超低空( 通常是高度l50米以下) 制空权 , 也可为己方运输、战勤直升机护航。
3) 反舰直升机。
主要执行攻击敌方舰船目标的任务。
4) 反潜直升机。
装有搜索和探测潜艇的设备及鱼雷、深水炸弹等武器 , 主要执行反潜作战任务。
运输直升机主要用于执行运送作战人员、武器装备及各种军用物资、器材等任务。
这类直升机可有大小不等的运载能力, 但任务类型都是运输, 包括使用重型直升机对大型武器装备或物资的吊运。
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直升机分类1 直升机的分类从古代漫长的构想 , 到近代的设计与探索, 再到20世纪上半叶终于发明成功至今, 直升机已经经历了半个多世纪的发展。
在直升机广泛投入使用的同时, 直升机技术也获得了长足的进步。
目前, 全世界大约有4万多架直升机用于各个领域。
直升机也因技术与应用的不同,被划分成各种类型。
一、按用途划分,直升机可以分成军用直升机和民用直升机。
1.军用直升机包括武装直升机、运输直升机和战斗勤务直升机三大类。
武装直升机机上有武器系统 , 用于攻击地面、水面 ( 或水下 ) 及空中目标 , 因此它也被称为攻击直升机或战斗直升机。
现代武装直升机机载武器系统通常包括 : 反坦克 ( 装甲 ) 导弹、反舰导弹、空空导弹、航炮、火箭及机枪等。
按不同的作战任务, 可有多种武器配挂方式。
通常一种型号的武装直升机具有配带上述多种武器的能力, 可以执行多种攻击任务, 可以"一机多用" 。
但由于飞行质量、性能及使用等多方面的要求或限制, 也有专门或主要执行某种任务的, 因而武装直升机又可分为以下几种 : l) 强击直升机。
主要执行对地面、水面目标的攻击任务。
也可携带空空导弹或航炮 , 具有对空攻击或自卫的能力 , 但其主要使命是配合地面部队作战 , 用于消灭敌方装甲等各种软硬目标 , 实施火力支援 , 这是现代武装直升机的主要用途。
2) 空战直升机。
也可称为" 歼击直升机 ", 主要用于对付空中目标敌方直升机、低空飞行的固定翼飞机或其他飞行器, 争夺超低空( 通常是高度l50米以下) 制空权 , 也可为己方运输、战勤直升机护航。
4) 反潜直升机。
装有搜索和探测潜艇的设备及鱼雷、深水炸弹等武器 , 主要执行反潜作战任务。
运输直升机主要用于执行运送作战人员、武器装备及各种军用物资、器材等任务。
这类直升机可有大小不等的运载能力, 但任务类型都是运输, 包括使用重型直升机对大型武器装备或物资的吊运。
战斗勤务直升机简称"战勤直升机" 。
这是用于执行各种特定作战勤务的直升机的统称。
按专门执行侦察、通信、指挥、电子对抗、校射、救护、营救、布雷、扫雷、中继制导和教练等不同任务的需要, 直升机自己备有完成特定使命的机载任务设备 , 成为某种专用的战勤直升机。
战斗勤务直升机通常有以下种类 : l) 侦察直升机。
自己备专用侦察设备 , 执行空中侦察任务。
2) 通信直升机。
携带专用通信设备 , 用于执行空中通信 ( 或中继通信 ) 任务。
3) 指挥直升机。
携带作战指挥、观察、通信等设备 , 用干实施空中指挥 ( 主要是对己方直升机进行指挥 ) 。
4) 电子对抗直升机。
自己备电子对抗设备写执行电子对抗任务。
5) 校射直升机。
配备空中校射设备 , 用于为炮兵指示目标和校正射击。
6) 救护直升机。
配备坦架、备有医护人员及简易救护设备 , 将伤病人员运送至医院或指定地点。
这类直升机通常由运输直升机加装担架 ( 可快速拆装 ) 等设施组成。
配备可进行较全面的检测诊断设备和多种手术设备 , 能在救护现场作手术治疗的大型直升机被称为"空中医院", 实际上它也是救护直升机的一种。
3 7) 营救直升机。
它装有搜索设备、救援设备 ( 如救生绞车、急救医疗设备等 ) 和精确定位设备, 用于对遇险人员的救援(如对紧急跳伞着陆飞行人员的寻找和救生) 。
8) 布雷、扫雷直升机。
携带布雷或扫雷设施 ,实施布雷、扫雷作业。
9) 中继制导直升机。
携带导弹制导设备 , 能将目标信息传输给飞行中的导弹 , 井导引导弹命中目标。
10) 教练直升机。
具有双座、双操纵系统 , 专用于飞行员的训练。
在这种直升机上通常是进行驾驶术训练, 而战术飞行训练, 应在武装直升机、运输直升机或各种战勤直升机上进行。
各类直升机均可用于训练, 尤其是高级驾驶术和战术训练, 但这些直升机不被称为专用的教练直升机。
2.在国民经济建设和公共事务方面 , 民用直升机具有广泛用途, 以执行运输任务为主 , 能担负多种多样的空中作业, 民用直升机接用途大体可分为以下几类 : l) 通用运输直升机。
它既可内装或外吊物资, 也可用于人员运输 ( 有折叠或快速拆装座椅 ), 必要时亦可安装担架用于救护, 或用绞车对遇险人员进行营救。
它装有任务所需的物资或设施、能实施多种空中特种作业, 如空中摄影、摄像和电子信号转播、护林灭火等。
2) 旅客运输直升机。
机舱内设有较舒适的座商及隔音、减摄和其他所需设施、专用于旅客运输。
在客运直升机中，有一类经专门设计、装有较好设施、作为领导或重要人员 (VIP) 乘坐的直升机 , 它们被称为"专机"或"公务机" 。
3) 公共服务直升机。
安装任务所需设备 ( 设施 ), 服务于各种公共事业, 如 : 公安执法、巡逻、观察、环保取样、消防救火、医疗救护、抢险救灾等。
这类直升机与通用运输直升机不同的是机上装有固定的任务设备 ( 设施 ), 专门执行上述任务。
4) 特种作业直升机。
机上装有任务所需的设备 ( 设施 ) 、专门执行各种空中特种作业 , 如 : 地球物理勘探 , 4 高压输电线路或石油、天然气管路巡检和维护 , 农业施肥或喷洒农药 , 牲畜放牧, 渔业应用 , 等等。
5）起重直升机。
这类直升机具有很强的外部吊运能力, 视起飞质量的大小 , 可吊起数吨乃至十余吨重的物资。
可用于建筑、大型设备安装、原木运输等的起重吊运。
6) 教练直升机。
用于民用飞行人员和私人驾驶员的训练。
二、按结构形式进行分类 , 直升机可以分成单旋翼直升机、纵列式双旋翼直升机、横列式双旋翼直升机、共轴式双旋翼直升机等类型。
单旋翼直升机机上仅安装一副旋翼 , 升力和推进力均由其产生 , 安装在机身尾部的尾桨提供平衡旋翼的反扭矩。
这是当今技术最成熟、数量最多的直升机形式。
现在也出现用其他方式来平衡扭矩的单旋翼直升机 , 如无尾桨的单旋翼直升机。
单翼旋直升机包括带常规尾桨型直升机、涵道尾桨型直升机、无尾桨型直升机。
常规尾桨型直升机是最为常见的 , 技术发展比较成熟 , 应用广泛 , 缺点是受旋翼旋转气流的影响 , 流场不稳定 , 且容易发生裸露在外的桨叶伤人或撞击地面障碍物的事故。
涵道尾桨型直升机相对常规尾桨直升机来说 , 气动效率要高、尺寸小、安全性好 , 但前飞时阻力比常规尾桨型直升机大。
无尾桨型直升机的主减速器带动尾梁内的风扇产生控制气流 , 在尾梁左右形成压力差 , 进而形成侧向拉力 , 平衡反扭矩。
这种结构安全可靠、振动和噪声水平低、缺点是悬停时消耗的功率很大。
纵列式双旋翼直升机简称 " 纵列式直升机" 两副旋翼沿机体纵轴前、后排列 , 转向相反。
特点是允许的重心范围大, 前飞时升力损失较大。
横列式双旋翼直升机简称"横列式直升机"。
两副旋翼沿机体横向左、右排列 , 转向相反。
共轴式双旋翼直升机简称 " 共轴式直升机 " 。
两副旋翼上下共轴安装且转向相反 , 反扭矩相互平衡。
5 除了上述结构形式外 , 其他类型还有推力换向飞行器 , 它实质上是直升机和固定翼飞行器的一种组合。
垂直起降、飞行和悬停由旋翼提供升力 , 前飞时将旋翼倾转成为推进螺旋桨 , 升力则由机翼提供。
复合式直升机 : 在这种直升机上加装有机翼及推进装置 , 前飞时推进力主要由推进装置提供 , 升力由机翼和旋翼共同产生。
垂直飞行、悬停和垂直起降主要由旋翼提供升力。
桨尖喷气驱动式直升机 , 在旋翼的桨叶尖端装有喷气发动机 , 驱动旋翼旋转。
这种旋翼对机体不产生反扭矩 , 因而无需采用平衡措施。
三、直升机还可以按起飞质量进行分类。
同其他飞行器一样 , 质量问题是直升机研制、生产和使用中 , 令人非常关注的问题。
按质量对直升机分类 ,具有技术、经济、使用等多方面的意义。
在武装、运输直升机和战勤直升机三大类直升机中 , 人们尤其重视运输直升机的吨位 ( 起飞总质量 ) 、空机质量、有效载重量、客 ( 货 ) 舱容积、外吊能力、航程及续航时间等。
按最大起飞质量可将直升机分为 : 小型直升机、轻型直升机、中型直升机、大型直升机和重型直升机。
最大起飞质量2吨以下的直升机为小型直升机最大起飞质量2吨 ~4吨的直升机为轻型直升机最大起飞质量4吨 ~10吨的直升机为中型直升机最大起飞质量10吨 ~20 吨的直升机为大型直升机最大起飞质量大于20吨的直升机为重型直升机。
四、还有其他一些分类方法。
按发动机类型可以将直升机分为活塞动力直升机、涡轮轴动力直升机。
按发动机数量可以将直升机分为单发直升机、双发直升机和多发直升机。
按起降场特点可将直升机分为陆用直升机、舰载直升机和水陆两栖直升机。
按隐形能力可将直升机分为隐形直升机、准隐形直升机和非隐形直升机。
6 按发展阶段可将直升机分为第一代、第二代、第三代、第四代和第五代直升机。
此外 , 还可以以旋翼叶片数、旋翼片连接方式等对直升机进行分类。
3) 反舰直升机。
主要执行攻击敌方舰船目标的任务。
军用飞机的分类，按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。
目前西方国家将战斗机分为四代：第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等第三代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35。