高速铁路线路工理论试题库1
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第32题：WJ-7型扣件的主要技术要求包括（）。
A：锚固螺栓拧紧扭矩为300～350 N·m。
B：钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm。
C：钢轨左右位置调整量：±10mm。
D：钢轨高低位置调整量：－4/+26mm。
答案：ABD
第33题：扣件伤损达到下列标准，应及时更换（）。
A：轨枕螺栓折断，严重锈蚀。
A：在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹条。
B：通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。
C：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
答案：ABC
第18题：WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）
A：铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡。
D：20000 m
答案：A
第48题：缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一般为1/(10Vmax)、困难条件下为（）。
A：1/(6Vmax)
B：1/(7Vmax)
C：1/(8Vmax)
D：1/(9Vmax)
答案：D
第49题：最高运行速度为200km/h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（）。
A：弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。
B：垂直磨耗超过6mm。
C：其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
答案：ABC
第29题：道岔弹条的中部前端下颚与轨底离缝应不大于（）或螺栓扭矩保持（）。
A：0.5mm
B：1.0mm
C：80～120 N·m
D：180～250 N·m
答案：AD
第30题：WJ-7型扣件弹条安装标准：以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，两者间隙不得大于（）。参考扭矩：W1型弹条约为（）；X2型弹条约为（）。
C：锁定轨温不清楚或不准确。
D：两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃。
答案：ACD
第35题：曲线应保持圆顺，曲线正矢作业验收容许偏差管理值的规定包括（）。
A：缓和曲线实测正矢与计算正矢差2mm
B：圆曲线实测正矢与计算正矢差3mm
C：圆曲线正矢连续差3mm
B：12mm
C：13mm
D：14mm
答案：DC
第20题：WJ-7型扣件的调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种。轨下调高垫板根据厚度不同，分为（）四种规格。
A：1mm
B：2mm
C：5mm
D：8mm
答案：ABCD
第21题：WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同，分为（）两种规格。
A：2mm
A：40mm
B：60mm
C：80mm
D：180mm
答案：AC
第25题：客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于（），困难情况下不应大于（）。实设最大超高不得大于（）。
A：40mm
B：60mm
C：80mm
D：180mm
答案：ACD
第26题：钢轨折断是指发生下列情况之一者（）。
A：钢轨全截面断裂；
B：裂纹贯通整个轨头截面；
C：裂纹贯通整个轨底截面；
D：钢轨顶面上有长度大于10mm且深度大于2mm的掉块。
答案：ABC
第27题：维修作业时严禁以下做法（）。
A：焊补钢轨。
B：使用火焰切割钢轨或烧孔。
C：使用剁子和其他工具强行截断钢轨或冲孔。
D：锤击轨底。
答案：ABCD
第28题：道岔基本轨有下列（）伤损或病害，应及时修理或更换：
A：可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。
B：曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。
C：应设置性能良好的防排水系统。
答案：ABC
第6题：正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。
A：正线道岔应采用可动心轨道岔
B：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
第1题：广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。
A：60kg/m钢轨
B：新型WJ-7型扣件
C：有碴轨道
D：无碴轨道
答案：ABD
第2题：广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。
A：100m定尺长
B：60kg/m
C：非淬火、无螺栓孔
D：U71Mn(K)客专钢轨
答案：ABCD
第3题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。
D：圆曲线最大最小正矢差6mm
答案：ABC
第36题：动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣（），Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）。
A：5分
B：10分
C：100分
D：301分
答案：ACD
第37题：线路动态评定以千米为单位。每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在（）及以内；合格——扣分总数在51～（）；失格——扣分总数在（）分以上。
A：450m
B：500m
C：600m
D：650m
答案：DCA
第16题：普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。
A：钢轨、扣件；
B：预制混泥土板（简称轨道板）；
C：乳化沥青水泥砂浆层（简称CA砂浆调整层）；
D：混泥土凸型挡台（简称凸型挡台）及混泥土底座（简称底座）。
答案：ABCD
第17题：弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（）
C：200～250
D：300～350
答案：C
第44题：广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
A：4.2 m
B：4.4 m
C：4.6 m
D：5.0 m
答案：B
第45题：下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当桥梁、涵洞净高小于（）时，应设置限高防护架和车辆通过限高标志。
A：2.5m
B：3.5m
答案：ABCD
第14题：全站仪设站操作，采用后方交会法利用（）CPIII桩点进行设站，为了确保全站仪的设站精度，应使用（）控制点，如果现场条件不满足，至少应使用（）控制点。
A：4个
B：6个
C：8个
D：10个
答案：CCB
第15题：广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。
A：0.5mm
B：1.0mm
C：80 N·m
D：120 N·m
答案：ADC
第31题：WJ-7型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块表面接触，间隙不得大于（）。W1型弹条的安装扭矩为（），X2型弹条的安装扭矩为（）。
A：0.5mm
B：1.0mm
C：70～90 N·m
D：100～140 N·m
答案：BDC
B：有砟线路、道岔起拨垫改作业。
C：更换轨枕套管。
D：更换伤损设备。
答案：ABCD
第41题：广珠城际铁路自K0+000—K117+700，江门线自K46+518—K73+105，线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为( )。
A：80 km/h
B：120 km/h
C：160 km/h
D：如遇有需要卸下锚固螺栓的情况时，应避免泥污进入预埋套管。
答案：ABCD
第23题：弹条V型扣件的弹条分两种，即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条，W2型弹条的直径为（），X3型弹条的直径为（）。
A：11mm
B：12mm
C：13mm
D：14mm
答案：DC
第24题：客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（），困难情况下不应大于（）。
A：轨道控制网(CPⅢ)由电务部门负责管理。
B：CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号，标记清晰。
C：下行线的桩点标志编号为奇数，上行线的桩点标志编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。
D：应周期性组织有资质的测绘单位对CPⅢ桩点进行复测，测量CPⅢ桩点高程、平面位置的变化情况。
答案：BCD
第9题：精测作业设站中误差应满足以下要求：东坐标、北坐标及高程不大于（），方向不大于（）。转站误差不大于（）。
D：200 km/h
答案：A
第42题：广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。
A：120km/h
B：160 km/h
C：200 km/h
D：250 km/h
答案：B
第43题：客运专线各种设备、设施应满足运行（）km/h旅客列车的要求。
A：120～160
B：160～200
B：铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用。
C：轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整。
D：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
答案：ABCD
第19题：WJ-7型扣件的弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为( )，X2型弹条的直径为( )。
A：11mm
B：3mm
C：5mm
D：10mm
答案：CD
第22题：WJ-7型扣件部件养护维修要求主要有（）。
A：运营初期应注意观察扣件的使用情况，如扣件松弛，应及时复拧。当发现钢轨空吊、高低和水平不平顺时，应及时放入调高垫板。
B：应对T型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，并保持扣件的清洁。
C：使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。
B：Zw轨垫、弹性垫板、塑料调整垫、钢制调节板压溃、损坏。
C：弹条损坏或不能保持应有的扣压力。
D：轨距挡板严重磨损或套管失效。
答案：ABCD
第34题：无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须进行放散或调整（）。
A：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
B：或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过2℃。
A：1mm
B：2mm
C：1″
D：2″
答案：ADB
第10题：精测作业设站地点距离精测起点（），应满足通视条件和后方交会法的要求，与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。
A：35-40m
B：65-70m
C：15m
D：25mΒιβλιοθήκη Baidu
答案：BC
第11题：进行道岔精测时，道岔前后（）米线路应同时测量；线路应连续测量，分次测量时搭接长度不短于（）。
A：80 m
B：100 m
C：120 m
D：140 m
答案：C
第50题：最高运行速度为200km/h时，正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度，应根据运行速度确定，一般条件下不应小于（）。
C：4.5m
D：5.0m
答案：D
第46题：200km/h区段的最小曲线半径为（）m，特殊困难条件下为2200m；
A：1500
B：2000
C：2500
D：3000
答案：C
第47题：最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m，特殊困难条件下不应大于（）。
A：12000 m
B：15000 m
C：18000 m
A：20米
B：30米
C：150米
D：200米
答案：CA
第12题：精调方案的制定制定原则包括（）。
A：轨距控制在±1mm以内；
B：水平控制在1mm以内；
C：轨向和高低控制在2mm以内，连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内。
D：对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。
答案：ABD
第13题：工务部门添乘确认列车的主要确认事项及内容包括（）
A：确认天窗后线路运行质量是否满足动车组正常运行。
B：确认施工机具是否全部清理完毕，路材路料是否按要求清出限界并堆码整齐。
C：确认限速、封锁处所是否按规定设置标志、标志是否齐全正确。
D：确认封闭栅栏（封闭网）等防护设施是否完好无损，通道门是否锁闭。
C：正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。
D：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
答案：ABD
第7题：城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。
A：半公里标
B：百米标
C：曲线标
D：坡度标
答案：ACD
第8题：轨道控制网(CPⅢ)管理的规定包括（）。
A：50分
B：100分
C：200分
D：300分
答案：ADD
第38题：应重视以下（）轨道不平顺的判别，并及时处理。
A：周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为4mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺；
B：50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：5mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺；
C：周期性轨道短波不平顺；
D：轨向、水平逆向复合不平顺。
答案：ABCD
第39题：CPⅢ桩点应严格按照城际铁路要求设置，一般为（）左右一对，且应不大于（），根据控制的需要进行选点埋设。
A：40m
B：60m
C：80m
D：100m
答案：BC
第40题：广珠城际铁路动道维修作业项目包括（）。
A：轨道、道岔精调作业（指调整扣件及轨下垫板作业）。
A：高低2mm（弦长10m）
B：轨向1mm（弦长10m）
C：轨距为±2mm
D：轨距变化率1/1500
答案：ACD
第4题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
A：轨向2mm（弦长10m）
B：水平2mm
C：扭曲（基长3m）
D：轨距为±2mm
答案：ABC
第5题：正线无砟轨道应符合下列规定（）
A：锚固螺栓拧紧扭矩为300～350 N·m。
B：钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm。
C：钢轨左右位置调整量：±10mm。
D：钢轨高低位置调整量：－4/+26mm。
答案：ABD
第33题：扣件伤损达到下列标准，应及时更换（）。
A：轨枕螺栓折断，严重锈蚀。
A：在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹条。
B：通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。
C：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
答案：ABC
第18题：WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）
A：铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡。
D：20000 m
答案：A
第48题：缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一般为1/(10Vmax)、困难条件下为（）。
A：1/(6Vmax)
B：1/(7Vmax)
C：1/(8Vmax)
D：1/(9Vmax)
答案：D
第49题：最高运行速度为200km/h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（）。
A：弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。
B：垂直磨耗超过6mm。
C：其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
答案：ABC
第29题：道岔弹条的中部前端下颚与轨底离缝应不大于（）或螺栓扭矩保持（）。
A：0.5mm
B：1.0mm
C：80～120 N·m
D：180～250 N·m
答案：AD
第30题：WJ-7型扣件弹条安装标准：以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，两者间隙不得大于（）。参考扭矩：W1型弹条约为（）；X2型弹条约为（）。
C：锁定轨温不清楚或不准确。
D：两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃。
答案：ACD
第35题：曲线应保持圆顺，曲线正矢作业验收容许偏差管理值的规定包括（）。
A：缓和曲线实测正矢与计算正矢差2mm
B：圆曲线实测正矢与计算正矢差3mm
C：圆曲线正矢连续差3mm
B：12mm
C：13mm
D：14mm
答案：DC
第20题：WJ-7型扣件的调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种。轨下调高垫板根据厚度不同，分为（）四种规格。
A：1mm
B：2mm
C：5mm
D：8mm
答案：ABCD
第21题：WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同，分为（）两种规格。
A：2mm
A：40mm
B：60mm
C：80mm
D：180mm
答案：AC
第25题：客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于（），困难情况下不应大于（）。实设最大超高不得大于（）。
A：40mm
B：60mm
C：80mm
D：180mm
答案：ACD
第26题：钢轨折断是指发生下列情况之一者（）。
A：钢轨全截面断裂；
B：裂纹贯通整个轨头截面；
C：裂纹贯通整个轨底截面；
D：钢轨顶面上有长度大于10mm且深度大于2mm的掉块。
答案：ABC
第27题：维修作业时严禁以下做法（）。
A：焊补钢轨。
B：使用火焰切割钢轨或烧孔。
C：使用剁子和其他工具强行截断钢轨或冲孔。
D：锤击轨底。
答案：ABCD
第28题：道岔基本轨有下列（）伤损或病害，应及时修理或更换：
A：可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。
B：曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。
C：应设置性能良好的防排水系统。
答案：ABC
第6题：正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。
A：正线道岔应采用可动心轨道岔
B：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
第1题：广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。
A：60kg/m钢轨
B：新型WJ-7型扣件
C：有碴轨道
D：无碴轨道
答案：ABD
第2题：广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。
A：100m定尺长
B：60kg/m
C：非淬火、无螺栓孔
D：U71Mn(K)客专钢轨
答案：ABCD
第3题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。
D：圆曲线最大最小正矢差6mm
答案：ABC
第36题：动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣（），Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）。
A：5分
B：10分
C：100分
D：301分
答案：ACD
第37题：线路动态评定以千米为单位。每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在（）及以内；合格——扣分总数在51～（）；失格——扣分总数在（）分以上。
A：450m
B：500m
C：600m
D：650m
答案：DCA
第16题：普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。
A：钢轨、扣件；
B：预制混泥土板（简称轨道板）；
C：乳化沥青水泥砂浆层（简称CA砂浆调整层）；
D：混泥土凸型挡台（简称凸型挡台）及混泥土底座（简称底座）。
答案：ABCD
第17题：弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（）
C：200～250
D：300～350
答案：C
第44题：广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
A：4.2 m
B：4.4 m
C：4.6 m
D：5.0 m
答案：B
第45题：下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当桥梁、涵洞净高小于（）时，应设置限高防护架和车辆通过限高标志。
A：2.5m
B：3.5m
答案：ABCD
第14题：全站仪设站操作，采用后方交会法利用（）CPIII桩点进行设站，为了确保全站仪的设站精度，应使用（）控制点，如果现场条件不满足，至少应使用（）控制点。
A：4个
B：6个
C：8个
D：10个
答案：CCB
第15题：广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。
A：0.5mm
B：1.0mm
C：80 N·m
D：120 N·m
答案：ADC
第31题：WJ-7型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块表面接触，间隙不得大于（）。W1型弹条的安装扭矩为（），X2型弹条的安装扭矩为（）。
A：0.5mm
B：1.0mm
C：70～90 N·m
D：100～140 N·m
答案：BDC
B：有砟线路、道岔起拨垫改作业。
C：更换轨枕套管。
D：更换伤损设备。
答案：ABCD
第41题：广珠城际铁路自K0+000—K117+700，江门线自K46+518—K73+105，线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为( )。
A：80 km/h
B：120 km/h
C：160 km/h
D：如遇有需要卸下锚固螺栓的情况时，应避免泥污进入预埋套管。
答案：ABCD
第23题：弹条V型扣件的弹条分两种，即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条，W2型弹条的直径为（），X3型弹条的直径为（）。
A：11mm
B：12mm
C：13mm
D：14mm
答案：DC
第24题：客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（），困难情况下不应大于（）。
A：轨道控制网(CPⅢ)由电务部门负责管理。
B：CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号，标记清晰。
C：下行线的桩点标志编号为奇数，上行线的桩点标志编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。
D：应周期性组织有资质的测绘单位对CPⅢ桩点进行复测，测量CPⅢ桩点高程、平面位置的变化情况。
答案：BCD
第9题：精测作业设站中误差应满足以下要求：东坐标、北坐标及高程不大于（），方向不大于（）。转站误差不大于（）。
D：200 km/h
答案：A
第42题：广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。
A：120km/h
B：160 km/h
C：200 km/h
D：250 km/h
答案：B
第43题：客运专线各种设备、设施应满足运行（）km/h旅客列车的要求。
A：120～160
B：160～200
B：铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用。
C：轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整。
D：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
答案：ABCD
第19题：WJ-7型扣件的弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为( )，X2型弹条的直径为( )。
A：11mm
B：3mm
C：5mm
D：10mm
答案：CD
第22题：WJ-7型扣件部件养护维修要求主要有（）。
A：运营初期应注意观察扣件的使用情况，如扣件松弛，应及时复拧。当发现钢轨空吊、高低和水平不平顺时，应及时放入调高垫板。
B：应对T型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，并保持扣件的清洁。
C：使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。
B：Zw轨垫、弹性垫板、塑料调整垫、钢制调节板压溃、损坏。
C：弹条损坏或不能保持应有的扣压力。
D：轨距挡板严重磨损或套管失效。
答案：ABCD
第34题：无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须进行放散或调整（）。
A：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
B：或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过2℃。
A：1mm
B：2mm
C：1″
D：2″
答案：ADB
第10题：精测作业设站地点距离精测起点（），应满足通视条件和后方交会法的要求，与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。
A：35-40m
B：65-70m
C：15m
D：25mΒιβλιοθήκη Baidu
答案：BC
第11题：进行道岔精测时，道岔前后（）米线路应同时测量；线路应连续测量，分次测量时搭接长度不短于（）。
A：80 m
B：100 m
C：120 m
D：140 m
答案：C
第50题：最高运行速度为200km/h时，正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度，应根据运行速度确定，一般条件下不应小于（）。
C：4.5m
D：5.0m
答案：D
第46题：200km/h区段的最小曲线半径为（）m，特殊困难条件下为2200m；
A：1500
B：2000
C：2500
D：3000
答案：C
第47题：最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m，特殊困难条件下不应大于（）。
A：12000 m
B：15000 m
C：18000 m
A：20米
B：30米
C：150米
D：200米
答案：CA
第12题：精调方案的制定制定原则包括（）。
A：轨距控制在±1mm以内；
B：水平控制在1mm以内；
C：轨向和高低控制在2mm以内，连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内。
D：对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。
答案：ABD
第13题：工务部门添乘确认列车的主要确认事项及内容包括（）
A：确认天窗后线路运行质量是否满足动车组正常运行。
B：确认施工机具是否全部清理完毕，路材路料是否按要求清出限界并堆码整齐。
C：确认限速、封锁处所是否按规定设置标志、标志是否齐全正确。
D：确认封闭栅栏（封闭网）等防护设施是否完好无损，通道门是否锁闭。
C：正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。
D：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
答案：ABD
第7题：城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。
A：半公里标
B：百米标
C：曲线标
D：坡度标
答案：ACD
第8题：轨道控制网(CPⅢ)管理的规定包括（）。
A：50分
B：100分
C：200分
D：300分
答案：ADD
第38题：应重视以下（）轨道不平顺的判别，并及时处理。
A：周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为4mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺；
B：50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：5mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺；
C：周期性轨道短波不平顺；
D：轨向、水平逆向复合不平顺。
答案：ABCD
第39题：CPⅢ桩点应严格按照城际铁路要求设置，一般为（）左右一对，且应不大于（），根据控制的需要进行选点埋设。
A：40m
B：60m
C：80m
D：100m
答案：BC
第40题：广珠城际铁路动道维修作业项目包括（）。
A：轨道、道岔精调作业（指调整扣件及轨下垫板作业）。
A：高低2mm（弦长10m）
B：轨向1mm（弦长10m）
C：轨距为±2mm
D：轨距变化率1/1500
答案：ACD
第4题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
A：轨向2mm（弦长10m）
B：水平2mm
C：扭曲（基长3m）
D：轨距为±2mm
答案：ABC
第5题：正线无砟轨道应符合下列规定（）