联络通道冷冻法施工设计_最新

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地铁联络通道冷冻法施工技术

２Ｉ２施工流程
制，重点对；东结设计、冻结施工技术进行了论述。

联络通道施工可分为冻结孔施工、土体冻结和开挖构筑施工三
关键词：地铁区间联络通道冷冻法施工技术
个主要部分，其主要施工顺序见图２—１所示。
２施工工艺、流程２．１施工工艺冷冻法工艺原理是利用人工制冷技术，在隧道内利用水平孔和
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部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道外围土体冻结，隔绝地下水，
１工程概况
３冻结孔施工及技术要点
１．１设计简介
３．１；东结孔布置
联络通道位于云峰北街站和沈阳站站区间ＤＫ１１＋３９５处，与泵
冻结孔的布置采取从左线隧道单侧打孔方式进行。冻结孔按上
站合建，联络通长为６米，宽２．Ｏ米，净空高２．５米（其中直墙部分高仰、水平、下俯三种角度布置，联络通道共布置６５个冻结孔。；东结孔２．１９７米），通道洞门宽度为１４ｍ。排水泵站有效容积３０ｍ。。联络通的布置见图３—１。冻结孔的开孔位置误差不宜大于１００ｍｍ，应避开
（④一４）、（⑤一３）中、粗砂ｉ圆砾（⑤ 一４—５）、砾砂（＠一４）。粉质粘土层

地铁联络通道冻结法施工技术

地铁联络通道冻结法施工技术第一篇：地铁联络通道冻结法施工技术联络通道冻结法施工技术摘要:结合上海地区地铁所处地层的特点,对联络通道的冻结施工作了详细的分析。

对水平冻结工艺、冻结施工、冻土开挖、冻胀融沉等几方面提出了有参考价值的施工参数及控制措施。

最后对施工的一些安全问题提出建议。

关键词:轨道交通;联络通道;冻结法;施工上海市地铁区间隧道所处地层常常遇到松软含水地层,稳定性差,因此,在联络通道土体开挖前,必须对周围土体进行加固。

用冻结法加固土体具有强度高、封水性好、安全可靠等优点,特别适用此类工程。

由于传统的垂直钻进冻结孔在城市中施工缺乏打钻空间,故以采用水平冻结[1,2]为宜。

1、联络通道施工联络通道及泵站常设在地铁区间隧道的最低点。

其由与上、下行线正交的水平通道和通道中部的集水井组成。

通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构。

在冻结法施工过程中[3],通常用“隧道内钻孔,冻结临时加固土体,矿山法暗挖构筑”的施工方案,即:在隧道内利用水平孔和倾斜孔冻结加固地层,使联络通道及泵站外围土体冻结,形成强度高、封闭性好的冻土帷幕,然后根据“新奥法”的基本原理,在冻土中采用矿山法进行联络通道及泵站的开挖构筑施工。

地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。

2、水平冻结工艺 2.1冻结帷幕设计冻土帷幕厚度设计,通常根据类似工程施工经验和设计试算,然后采用有限元对冻土帷幕受力与变形进行验算,直到满足要求。

2.2冻结孔的设置根据冻结帷幕设计及联络通道的结构,冻结孔按上仰、近水平、下俯3种角度布置在联络通道和泵站的四周,在通道下部布置2排冻结孔,加强通道冻结效果,把泵站和通道分为2个独立的冻结区域。

通常冻结孔的布置根据管片配筋情况和钢管片加强筋位置,在避开主筋的前提下可适当调整。

2.3制冷设计 1)确定冻结参数。

(1)设计盐水温度为-25～-30℃。

(2)冻结孔单组流量≥3 m3/h。

(3)冻结孔应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板,开孔位置误差≤100 mm。

富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法

富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法一、前言富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法是一种在富水砂层地质条件下应用的盾构施工方法，通过冻结周围土体的水分，形成冻结围岩，从而实现在富水砂层中施工的目的。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合一个实际工程实例进行说明。

二、工法特点1. 适用范围广：该工法适用于各种富水砂层地质条件下的盾构隧道工程，可以有效解决在富水砂层中施工时的涌水、泥水流失等问题。

2. 施工周期短：相比传统施工方法，富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法的施工周期更短，可以大大缩短工程周期，提高施工效率。

3. 施工质量可靠：冻结围岩能够提供良好的围护，保护隧道结构的安全，同时也能够阻止水和泥沙的渗入，保证施工质量。

三、适应范围该工法适用于富水砂层盾构联络通道的施工，特别适用于岩土地质条件较差、土体含水量较高的区域。

在盾构法施工过程中，如果遇到富水砂层地质条件，常规的围岩处理方法往往无法达到设计要求，此时可以考虑采用冷冻施工工法。

四、工艺原理富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法的基本原理是通过降低土体温度，使其达到冰点以下，从而形成冻结围岩。

冷冻作用使得土体成为坚硬可控的冻固物，从而实现对涌水的截堵和泥沙的控制，并提供了稳定的支撑结构，确保隧道施工安全。

五、施工工艺 1. 预处理：在施工前，对地下水进行处理，包括降低地下水位、清除可能导致水位上升的孔隙水等。

2.钻井安装冷冻钢管：在盾构推进的进口和出口两侧，通过钻机进行钻井，然后安装冷冻钢管，形成冷冻围岩。

3. 冷却循环系统：通过循环注入冷冻液体，通过冷却循环系统降低土体温度，实现冻结围岩的效果。

4. 开始盾构推进：在冷冻围岩达到设计要求后，开始盾构推进，推进过程中要不断地监测冻结围岩的温度、厚度等参数，确保施工安全。

六、劳动组织在施工过程中，需要配备钻机操作人员、冷冻液体供应人员、冷却循环系统操作人员、盾构机械操作人员、监测人员等。

冻结法联络通道施工工法

7、冻结法联络通道施工工法7.1 施工顺序在第一台盾构机掘进贯通后立即开始联络通道施工，采用冻结法进行地层加固，然后采用矿山法在区间隧道内直接进行联络通道的开挖、初期支护、防水和衬砌施工。

由于盾构隧道内施工空间狭小，机械设备运输、转场困难，选择从最先贯通的隧道内向另外一侧隧道侧施工。

由于冻结加固和后续结构施工工序之间工艺要求衔接紧密，合理的安排各个联络通道的开工时间，是实现联络通道安全、快速施工的关键。

7.2施工流程①施工准备→②冻结孔施工和冻结管路安装→③积极冷冻，隧道管片加固保暖→④水平钻孔检验冻结效果→⑤打开钢管片→⑥联络通道开挖并实施临时支护，全过程维护冷冻→⑦防水层施工联络通道内衬结构施工→⑧冻结孔封孔、地层跟踪注浆、撤离。

7.3冻结加固方案施工7.3.1 冻结帷幕7.3.2 冻结孔布置及制冷（1）冻结孔的布置冻结孔开孔间距：冻结孔取0.8～1.0m。

冻结孔偏斜控制，原则上不允许内偏，为减少冻土挖掘量，应控制终孔径向外的偏角在0.5～1.0°范围。

终孔间距最大控制在1.4m之内。

根据施工工艺确定，冻结管选用φ89×8mm低碳钢无缝钢管。

联络通道冻结施工冻结孔布置形式及数量见表。

联络通道冻结施工冻结孔布置形式及数量一栏表（2）制冷①冻结参数确定设计盐水温度为-28℃～-30℃。

冻结壁厚度：3.0m。

冻结孔单孔流量不小于4m3/h。

冻结孔终孔间距Lmax≤1400mm，冻结帷幕交圈时间为35天，达到设计厚度时间为45天。

积极冻结时间为50天，维护冻结时间为60天。

为保证缩短冻结时间，保证整体冻结效果，在另一侧盾构隧道的联络通道冻结相应位置处在管片内部设置保温层。

测温孔和泄压孔分别为8个和4个，具体位置视现场情况而定。

测温孔一般定在终孔间距较大的位置。

②需冷量和冷冻机选型冻结需冷量计算：Q=1.2·π·d·H·K式中:H—冻结总长度；d—冻结管直径：φ89×8mm；K—冻结管散热系数：1.2；将上述参数代入公式得：Q=1.2·π·d·H·K =61989Kcal/h选用YSLGF300型螺杆机组2台套，设计工况制冷量为87500 Kcal/h，电机功率95KW。

城市轨道交通工程联络通道冻结法技术规程

城市轨道交通工程联络通道冻结法技术规程嘿呀，你知道城市轨道交通工程联络通道冻结法技术规程不？这就像是一场冰魔法在地下世界的大狂欢。

想象一下，联络通道就像是城市轨道交通这个大网络里的秘密小通道，而冻结法呢，那就是给这个小通道周围请来了一群冰精灵。

这冻结法呀，就好比是给泥土和岩石来一场超级冷冻派对。

那些泥土和岩石原本是软趴趴或者硬邦邦的家伙，可一碰上冻结法，就像是被冰雪女王施了魔法一样，瞬间变得像坚不可摧的冰城堡。

这里的技术规程就像是魔法咒语书，每一个步骤都得按照规矩来，不然冰精灵们可就要闹脾气啦。

你看啊，在这个规程里，温度的控制那可是比厨师掌控火候还严格。

就好像是你在烤蛋糕，温度高一点低一点都不行。

冷冻的温度要是没弄好，那就不是在造联络通道，而是在做一个歪歪扭扭的冰雕了，而且还是那种随时可能崩塌的危险冰雕，就像用牙签搭起来的小塔，风一吹就倒。

还有那些冻结管，就像是冰精灵们的小窝。

安装这些冻结管就像是在地下精心布置一个个小冰屋，要是有一个没安好，就好比冰屋里漏了个大洞，那冷气就呼呼地跑了，这可怎么能让冰魔法好好施展呢？在挖掘联络通道的时候，那更是小心翼翼，就像是在冰雕艺术品里面掏洞一样。

施工人员就像是技艺高超的雕刻家，只不过他们雕刻的不是普通的冰块，而是被冰魔法加持的超级坚硬的土和岩石混合体，一锤子下去没敲对地方，那可能就像捅了马蜂窝一样，引发一系列的麻烦。

解冻过程也很有趣呢。

就像是春天来了，冰精灵们要回家了。

这个时候的技术规程就像是给冰精灵们的送别指南，要稳稳当当、不慌不忙地让冰消融，要是太着急了，那通道可能就会像被水泡过的饼干一样，软塌塌的，可就不安全喽。

监测环节就像是冰魔法世界的小卫士。

时刻盯着温度、压力这些小怪兽，一旦它们有什么异动，就得赶紧调整魔法，不然整个联络通道的冻结魔法可能就会失控，那就像是一场冰雪灾难片在地下上演了。

从冻结法的设计到施工，这技术规程就像是一部详细的魔法攻略。

每一个环节都是环环相扣的，就像一条长长的锁链，少了任何一个小环，整个冻结法的魔法世界可能就会变得乱七八糟，像被龙卷风席卷过的游乐场一样。

联络通道技术冻结设计

联络通道技术冻结设计冻结设计2.冻结帷幕设计查封帷幕设计原则1、冻结壁按受压结构设计；2、查封壁的几何形状科灰藓新建结构的轮廓吻合，并便利查封孔布置；3、联络地下通道使用直墙圆拱形查封壁，集水井使用“v”字型查封壁；查封壁基础参数的确认1、查封壁平均温度冻结壁平均温度与开挖深度有关，如表2-1，冻结帷幕承受荷载大、安全要求高的工程应取较低的冻结壁平均温度。

查封帷幕平均温度与开凿深度关系开挖深度m冻结帷幕平均温度℃＜12-6~-812~30-8~-10＞30≤-10地铁联络通道施工一般在道路或建筑物底下，所以安全系数应选择较大的，冻结帷幕的平均温度应设在-10℃。

2、冻结帷幕厚度设计3、盐水温度与流量设计1）最高盐水温度应当根据设计查封帷幕的平均温度、地层环境及气候条件确认，通常按表中2-2挑选出。

表2-2盐水温度设计查询表查封帷幕平均温度℃最高盐水温度℃-6~-8-26~-28-8~-10-28~-30≤-10-30~-32地铁联络地下通道，特别就是武汉地层盐水去路温度应当挑选出-30~-32℃。

2）查封单孔的流量按表中2-3挑选出。

表2-3冻结单孔流量表查封孔串联长度m单孔盐水流量m3/h≤403.0~5.040~805.0~8.0＞80≥8.0由于盐水电路距离较离，其能量外流很大，有利于查封，所以串联长度最出色不大于30m，所以单孔盐水流量3.0~5.0m3/h。

3）积极冻结时，盐水去路、回路的温差不能大于4℃；开挖时，温差不能大于2℃。

4）积极冻结7天盐水温度要降至-18℃以下，积极冻结15天盐水温度降至-24℃以下，开挖前，盐水温度降至设计最低温度-30℃以下。

5）开凿后可以步入保护查封，但考虑到武汉地层的复杂性，为了确保安全，建议保护查封温度不要高于-29℃。

4、查封管挑选选用低碳钢无缝钢管，直径89mm，壁厚8mm。

查封孔布置冻结孔间距控制1、查封孔间距按表中2-4挑选出，但无法大于查封壁的设计厚度。

联络通道技术冷冻站安装

1 冷冻站位置
1、冷冻站安装在联络通道施工不影响侧，具体位置及各种机电的布置位置见图4-3；
主冷冻机
备用冷冻机
冷却塔
水箱盐
水
箱
盐水泵
联络
通道
水管
盐
水
管
通道
图4-3 冷冻站安装平面布置图
2、冷却塔若散热不及时，可用轴流风机通风；
3、冷却塔产生的高温水蒸汽要排除隧道，避免在联络通道方向排放，以免影响冻结效果；
2 冷冻站安装
1、重物运输：
采用自制的平板车进行运输。

2、重物卸车及安装
如图，重物运至相应位置后，用手拉葫芦卸车，注意，钢管固定于螺栓上时要保证牢固性，固定钢管的直径50以上，壁厚6mm以上。

固定到螺栓固定到螺栓
钢管
重物
自制平板车
机械卸车图
3、冷冻站安装后要搭设平台，平台要覆盖整个冷冻站；搭设平台的材料可用木板；
4、电路要整体规划，不能有凌乱的电线在平台上面，最好隐蔽架设。

5、配电箱、开关箱等统一安装到一起，便于管理，并粘贴设备标识牌。

6、盐水循环系统最高部要设置排气阀，干管及主管路上安装流量计。

7、冷却水循环管路要涂刷油漆，颜色不做要求。

3三通一平
1、供水，将水管接送至施工场地，水量为10m3/h；排水，从联络通道口到地铁车站区间利用排水管路，水泵设在联络通道口附近，形成排水系统。

2、供电，200kw电量接送至施工场地。

3、通风，将隧道掘进使用的主风机接通风管至隧道口，并接通风机电源，保持待使用状态。

4、道路，能允许5～10t卡车进出施工场地，必要时应提供市内运输通行证。

沈阳地铁2号线区间联络通道冷冻法施工设计

根据联络通道区域的勘察资料，联络通道施工在
深度范围内的土层，主要为③ 砾砂和⑤ 砾砂层。其中③ 砂：砾黄褐色，中密一密实，混粒结构，物成分矿
以长石、英为主，石黏粒含量６，％粒径＞２ｍ颗粒占ｍ总重的３％～４％，大粒径８５５最０ｍｍ，层局部为圆该
冻结孔按上仰、水平、下俯３种角度布置，从左、右
见图５中１４ — 。在上部通道结构施工完毕、度达到强
６％后，０再进行下部泵房的开挖。
线隧道两侧打孔。联络通道共布置冻结孔７０个（冷冻站一侧５４个，侧１）设置４个穿透孔。对６个，
３２３冷冻机选型．．
参考文献：
［］北京城建设计研究总院有限责任公司．１沈阳市地铁２号线工程施工图设计・五里河站一奥体中心站区间隧道・联络通道结构图［．Ｒ］北京城建设计研究总院有限责任公司，０８２０．
选用Ｗ —ＹＬＦ０型螺杆机组２台套（ＳＧ３０ＩＩ１台备用）电机功率为１０ｋ，冷量为３６，１Ｗ制．６×１Ｊｈ０／。
为测量冻结帷幕范围不同部位的温度发展状况，
确保施工安全，冷冻站侧布置２个，侧布置４个，在对共６个测温孔。测温管长２～要求管前端焊接密６ｍ；封，内不得渗水。管

盾构区间隧道联络通道冷冻法加固施工方案

一、施工方案选择结合联络通道处的工程地质及其它施工条件，确定采用隧道内水平冻结加固土体后开挖构筑内衬结构的施工方法，即：在隧道内利用水平冻结法加固地层，使联络通道外围土体冻结，形成强度高、封闭性好的冻土帷幕，然后根据“新奥法”的基本原理，在冻土中采用矿山法进行联络通道的开挖构筑施工。

图1联络通道兼泵房冻结加固施工范围图二、施工组织安排（1）联络通道及泵房采用冻结法施工，由于地质情况的复杂性和不可预测性，再加上施工的高风险性，近年来在联络通道及泵房施工时发生安全事故的案例不少，严重者会导致整个隧道的损坏，带来重大财产损失，其重要性不言而喻，必须引起高度重视和警觉。

（2）本联络通道及泵房冻结方案设计及施工均由具有相关专业资质的单位完成，应对专业分包单位加强管理，严格按有关程序组织施工，冻结方案及开挖方案应经专家评审。

（3）开挖施工应加强人员组织，达到快速、安全，开挖、初期支护、衬砌等相关工序密切配合，防止由于施工速度太慢导致冻结融化，导致事故的发生。

施工队由项目经理部统一管理，下设5个班组：钻孔班、制冷班、开挖构筑班、运输班、监测班，为保证施工安全及进度，联络通道及泵房施工采用三班八小时工作制。

对于特殊工种，进行专业培训考核，持证上岗。

（4）结合地质条件及季节性特点等综合因素选择性能优良的设备，设备性能和数量应满足有关要求，关键设备现场留有备用。

（5）冻结施工前，对隧道进行加固，钢管片上安装可靠的防护门。

（6）冻结施工在左线或右线贯通，左线或右线已通过联络通道及泵房的位置后即可组织施工。

经探孔确认冻土帷幕已交圈并达到设计厚度后，达到规定要求相关参数，开挖条件经四方组织进行条件验收后方可开始施工。

（7）衬砌完成后，可采取强制解冻的措施，及时进行融沉注浆，避免对周边环境造成影响。

（8）加强应急管理，制定详细的切实可行的应急处置程序、应急预案，针对施工中可能出现的各种险情制定详细的应对措施。

配备应急抢险队伍，准备充足的应急抢险设备、物资，并定期组织演练。

粉细砂层地铁区间联络通道冷冻法施工技术方案设计

—科教导刊（电子版）·2017年第21期/7月（下）—170粉细砂层地铁区间联络通道冷冻法施工技术方案设计吴斌（武汉市市政建设集团隧道工程公司湖北·武汉430056）摘要针对位于粉细砂层中地铁联络通道施工的技术难点，提出采用冷冻法加固开挖的施工方案。

以武汉市地铁三号线某区间联络通道为例，设计了冷冻法加固的冻结帷幕厚度、冻结孔、测温孔、卸压孔等参数，监测结果及工程实践均表明该方案可行，达到了良好的加固效果，保障了联络通道施工安全和周边建（构）筑物的安全。

关键词冷冻法地铁联络通道方案设计中图分类号：U44文献标识码：A 相对于盾构区间隧道施工而言，区间联络通道施工技术难度更大，施工组织更加困难，对于地质条件较差的工程更是如此。

冻结法利用人工制冷技术使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性、隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌作业。

冻结法可使冻土达到岩石般的强度，且冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件、地质条件灵活布置和调整，竣工时还可采取强制解冻技术使其融化，非常适合在含水量大于10%的任何含水、松散、不稳定地层使用。

本文以武汉市地铁三号线宗关站～双墩站盾构区间联络通道施工为例，对地铁联络通道冻结法施工技术方案进行探讨。

1工程概述1.1区间联络通道概况武汉市轨道交通三号线宗关站～双墩站盾构区间隧道内设置1个联络通道，联络通道由与隧道钢管片相连的喇叭口、水平通道和废水泵房构成采用水平冻结法加固土体，隧道内暗挖和构筑施工。

该区间左线线路设计起点里程为左DK12+476.177，设计终点里程为左DK13+318.200，区间长度845.997m （长链3.974m ）；右线线路设计起点里程为右DK12+476.177，设计终点里程DK13+318.200，区间长度841.831m （短链0.192m ）。

为了满足区间排水和防火疏散的要求，在里程右DK12+850.000（左DK12+846.319）设置联络通道（与排水泵房合建）（见图1）线中心间距16.2m ，顶部埋深约20.4m 。

地铁联络通道远端制冷冻结加固施工工法

地铁联络通道远端制冷冻结加固施工工法地铁联络通道远端制冷冻结加固施工工法一、前言地铁联络通道是连接不同地铁线路的重要通道，为确保其结构稳定和安全运营，需要进行冻结加固施工。

本文将介绍地铁联络通道远端制冷冻结加固施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点地铁联络通道远端制冷冻结加固施工工法具有以下特点：1. 通过冷冻技术实现地下土层的冻结，形成冻土体，增加地下土壤的稳定性。

2. 采用冷却剂循环系统，保持冻土体的稳定温度，确保联络通道的结构不受影响。

3. 施工工期相对较短，对地铁运营影响较小。

4. 施工成本较低，适用于不同规模的地铁联络通道。

三、适应范围地铁联络通道远端制冷冻结加固施工工法适用于各类地铁联络通道，包括新建和已建成的联络通道，以及不同地质条件下的施工需求。

四、工艺原理地铁联络通道远端制冷冻结加固施工工法基于以下工艺原理：1. 冷冻技术：通过在地下土层中注入冷却剂，形成冻土体。

冻土体能增加地下土壤的稳定性，保证施工过程中的安全性。

2. 冷却剂循环系统：通过冷却剂的循环，保持冻土体的稳定温度。

冷却剂循环系统需要具备稳定的制冷效果，以确保整个施工期间的冻土体稳定。

五、施工工艺1. 初期准备：对联络通道的远端区域进行现场勘察和土层分析，确定冻结加固方案。

2. 设计冷却剂循环系统：根据现场实际情况，设计冷却剂循环系统，并进行系统组装和调试。

3. 钻孔施工：在联络通道远端区域进行钻孔施工，将冷却剂注入地下土层。

4. 冻结加固施工：通过冷冻技术，形成冻土体，增加土层的稳定性。

5. 监测与调整：持续监测冻土体的温度和变形情况，根据监测结果进行系统调整和控制。

六、劳动组织地铁联络通道远端制冷冻结加固施工需要组织专业团队，包括工程师、技术人员和施工人员。

各个岗位的工作职责需要明确划分，确保施工过程的顺利进行。

七、机具设备1. 钻孔设备：用于在地下土层进行钻孔施工。

地铁项目联络通道冷冻法施工论述

地铁项目联络通道冷冻法施工论述摘要：本文主要对地铁项目中采用冷冻法施工的运用和发展，对冷冻法施工的设计、施工工艺及设备的论述关键词：地铁工程冷冻法0 引言冻结法是一种特殊的施工方法,是在修建地下时,使用人工制冷手段暂时加固地层并阻绝地下水的进入含水地层时所采用的方法。

本文介绍地铁联络通采用冻结法施工,取得相关技术参数及经验。

1 工程概况此地铁项目区间设置两个联络通道，其中1#联络通道及泵站中心处隧道中心线间距13.000m，联络通道所在位置的轨面高程左约+54.018m（右线为+54.017m），2#联络通道处隧道中心线间距13.750m，联络通道所在位置的轨面高程左约+56.334m（右线为+56.392m）。

2施工准备2.1技术准备在正式施工前必须做好充分的准备工作，施工现场先进行自检，合格后报监理单位审批通过后方可正式开工。

1.结合国家现行规范、标准，理解业主对工程的要求。

2.根据现场提供的基准坐标、高程资料及设计图纸，进行现场中心轴线的测量放样和复核。

3.根据设计要求和施工现场情况编制施工方案和进度计划。

4.制定各种技术措施，组织进行“三级”技术交底。

2.2现场准备1、现场供、排水系统①从盾构施工用水接驳口接一路供水路至联络通道位置，供钻孔和冻结施工用，水管规格2寸，供水能力不小于10m3/h。

②现场排水经沉淀后排出到指定的地方，严禁将泥浆排放在市政排水系统内。

2.临时供电系统①现场的供电能力不小于350kw。

供电系统可以采用10KV高压电直接供到联络通道位置。

②施工配电按照三级配电，两级保护布置。

由现场配电室接电缆敷设到地面总配电箱总配电箱至各分配电箱，再由各分配电箱至各开关箱和用电设备。

③沿墙敷设的电缆可靠固定。

电缆穿过施工道路时，采用埋地或架空铺设。

3.施工工艺技术3.1冻结加固设计3.1.1设计要求1.冻结施工严格按照设计要求执行。

2.设计的主要内容：冻结帷幕、冻结孔、测温孔、管片保温、盐水温度、积极冻结时间，隧道钢支架、应急门及冻胀与融沉控制等。

联络通道冻结法(冷冻法)施工方案-

目录1、方案编制依据及编制原则 (1)1.1、方案编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1、概述 (1)2.2、联络通道其周边环境情况 (2)3、工程地质及水文地质条件 (2)3.1工程地质 (2)3.2水文条件 (2)4、联络通道施工部署 (3)4.1、施工现场准备 (3)4.2、人力资源资配备 (4)4.3、设备与材料供应计划 (4)4.4、联络通道施工进度计划 (6)5 联络通道施工 (9)5.1、联络通道施工工艺流程 (9)5.2、施工准备 (9)5.3、通道冷冻法加固施工 (9)5.4、联络通道开挖及结构施工 (19)6 收尾工作 (37)6.1、解冻 (37)6.2、融沉控制及注浆 (37)6.3、注浆孔封堵 (39)7、监测监控设计 (40)7.1、施工监测项目、方法及数量 (40)7.2、监测点布设 (40)7.3、监测报警值 (41)8、安全保证措施 (42)8.1、安全生产目标 (42)8.2、安全保障机构及安全管理体系 (42)8.3、暗挖法施工安全防范措施 (42)8.4、用电安全防范措施 (43)8.5、土石方吊运安全防范措施 (43)8.6、停水、停电预防措施 (44)8.7、预应力支架出现异常情况时的保证措施 (44)8.8、其他安全措施 (44)9、质量保证措施 (46)9.1、质量方针 (46)9.2、质量目标 (46)9.3、质量管理体系 (46)9.4、关键技术环节的质量保证措施 (46)10、文明施工、环保等保证措施 (48)10.1、文明施工、环境保护目标 (48)10.2、文明施工保证体系 (48)10.3、建立健全工地文明施工管理制度 (48)10.5、环境保护工作的内容及指标要求 (49)10.6、消防、保卫、健康保证体系 (50)11、通道施工应急预案 (51)11.1、编制依据 (51)11.2、编制目的 (51)11.3、应急预案组织机构与管理职责 (51)11.4、应急救援物资 (52)11.5、应急情况快速反应的工作程序 (52)11.6、冷冻法联络通道施工常见事故及预防、应急措施 (53)11.7、联络通道施工过程中其他预防措施 (54)XX地铁XX号线土建工程XX标【XX站～XX城站】区间联络通道冷冻法专项安全施工方案1、方案编制依据及编制原则1.1、方案编制依据1.1.1《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；1.1.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；1.1.3《地下工程防水技术规范》GB50108-2001；1.1.4《市政地下工程施工及验收规范》DGJ08-236-1999；1.1.5《区间联络通道（泵房）设计图》；1.1.6《盾构土建工程实施性施工组织设计》；1.1.7《区间联络通道岩土工程勘察报告》地质勘察院；1.1.8关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号。

联络通道冻结法施工流程

联络通道冻结法施工流程一、施工前的准备工作。

施工之前呀，那得先把各种材料和设备都准备好。

就像我们出去旅行要带齐东西一样，施工也不能少了重要的家伙事儿。

像冷冻设备得确保能正常运行，还有那些用于冻结的管道啊，得保证质量没问题。

而且场地也要清理干净，不能乱七八糟的，要是场地乱得像个垃圾场，那施工起来可就麻烦大啦。

人员也要安排好，每个人都得知道自己干啥，就像一个足球队，每个队员都有自己的位置和任务。

二、冻结孔的施工。

接下来就是冻结孔的施工啦。

这个就像在地上打孔一样，不过可不是随随便便打个孔就行哦。

得按照设计好的位置和角度来打孔。

钻孔的时候要特别小心，要是钻歪了，那后面的冻结效果可就大打折扣啦。

而且这个过程中还得注意安全，毕竟是在施工场地，要是不小心出了啥意外，那可就糟糕了。

钻孔完成后呢，还要对孔进行检查，看看是不是符合要求，就像检查一件做好的衣服有没有瑕疵一样。

三、安装冻结管。

冻结孔弄好了，就该安装冻结管啦。

这冻结管就像是给土地降温的小管道。

把冻结管小心翼翼地放进冻结孔里，可不能把它弄破或者弄弯了。

这就像把宝贝放进盒子里一样，得轻拿轻放。

安装的时候还要注意密封，要是密封不好，那制冷的东西跑出来了，就不能很好地给土地降温啦。

四、开始冻结。

冻结管安装好后，就可以开始冻结啦。

这时候那些制冷设备就开始工作啦。

就像打开冰箱的制冷功能一样，不过这个规模可比冰箱大多了。

土地在制冷设备的作用下，温度一点点下降。

这个过程得有人时刻盯着，就像照顾小婴儿一样，要随时关注温度的变化，要是温度降得太快或者太慢都不行。

而且在这个过程中，还要注意周围环境有没有受到影响，可不能因为冻结土地把旁边的建筑或者设施给弄坏了。

五、挖掘与支护。

等土地冻结到合适的程度，就可以开始挖掘联络通道啦。

挖掘的时候也不能太莽撞，得按照计划来。

一边挖还要一边进行支护，就像给挖出来的洞穿上一件保护衣一样。

要是不支护，那这个洞很可能就塌了。

而且在挖掘过程中要是发现什么异常情况，比如说有没冻结好的地方或者遇到大石头之类的，就得及时调整施工方案。

联络通道冷冻法施工技术

定义：联络通道冷冻法施工技术是一种利用冷冻技术对土壤进行加固和稳定，以便进行地下工程建设的施工方法。
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特点
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适用范围广，可在不同地质条件下进行施工；
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对周围环境影响小，特别适合在城市中心等对环境保护要求高的区域施工；
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联络通道冷冻法施工技术
汇报人： 202X-01-05
目录
• 联络通道冷冻法施工技术的概述 • 联络通道冷冻法施工技术的流程 • 联络通道冷冻法施工技术的优缺点 • 联络通道冷冻法施工技术的案例分析 • 联络通道冷冻法施工技术的未来发展与展
望
01
联络通道冷冻法施工技术的概述
定义与特点
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。
方案制定
02
根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括施工组织、进度安
排、安全保障等。
材料准备
03
根据施工需要，准备充足的施工材料和设备。
冷冻管的埋设
确定埋设路线
根据施工方案，确定冷冻管的埋设路线和深度。
安装冷冻管
将冷冻管按照设计要求安装在沟槽中，并进行固定。
开槽
按照埋设路线开挖沟槽，确保沟槽深度和宽度满足要求。
案例二：某隧道联络通道施工
总结词
技术先进、工期短、成本低
详细描述
隧道联络通道采用冷冻法施工，技术先进可靠，有效缩短了工期，降低了施工成本。同时，该方法对隧道结构的影响较小，保证了隧道的安全使用。
案例三：某桥梁联络通道施工
总结词
稳定性好、耐久性强、适用范围广
详细描述
桥梁联络通道采用冷冻法施工，有效提高了结构的稳定性和耐久性。同时，该方法适用于各种地质条件和规模，具有广泛的适用范围。

地铁盾构隧道冻结法联络通道施工技术

筋和钢管片肋板。
第二部分：钻孔施工
冻结管
第二部分钻孔施工
2.冻结管选择
水平钻孔冻结管基本采用￠89*8低碳钢无缝钢管，跟管钻进时冻
结管连接宜采用螺纹接头并用焊接补强、密封接头缝，接头强度不宜小
于母管强度60％。
孔口管要车鱼鳞扣
第二部分钻孔施工
3.冻结管钻进
•
首先施工透孔以复核对侧隧
道预留口位置的偏差及钻孔施工
涨压的天数。 ③ 平均温度采用成冰公式计算得出。
第三部分冻结施工
5.联络通道开挖前应达到的技术条件
项目
冻结帷幕厚度冻结帷幕平均温度盐水温度盐水去、回路温差卸压孔压力开挖人员、设备和材料应急物资探孔安全门隧道内预应力支架应急演练远程监控关键节点验收
数值
2.0m ≤-10℃ ≤-28℃ 2.0℃以内增涨0.15～0.3MPa 全部充分准备到位充分准备到位无压力泥水流出安装验收合格安装验收合格组织开挖应急演练视频监控器和电话通讯正常通过冻结效果和开挖条件验收
注浆密封注浆密封
孔口管
密封装置
钻头单向阀
高压水
注浆口
球阀
钻杆
第二部分钻孔施工
4.钻孔质量技术要求
① 冻结孔钻进深度应不小于设计深度。钻头碰到隧道管片的，不参与制冷循环的长度不大于150mm。
② 钻孔的偏斜应控制在150mm以内。
冻结孔类型
水平或倾斜冻结孔
冻结孔深度H(m)
≤10
10～30
30～60
质量，如大于100mm应按保证冻结
壁设计的厚度的原则对冻结孔布
置进行调整。
•
为防止钻孔时水砂涌出，钻

地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法(2)

地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法一、前言随着城市地铁建设的不断发展，越来越多的地铁线路需要穿越复杂的地质条件和地下管线，施工难度和风险也随之增加。

为了解决在地铁隧道内施工中遇到的困难，出现了地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法。

本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用冷冻法可以快速冻结周围土壤，提供良好的施工条件，大大缩短了施工周期。

2. 安全可靠：通过冷冻法冻结土壤，可以防止地面沉降和隧道结构损坏，确保施工过程的安全与稳定。

3. 环保节能：冷冻法不会产生大量废弃物和污染物，对环境影响较小，同时也能节约能源。

4. 适应性强：冷冻法在各种地质条件下均可应用，适用于不同类型的地铁隧道施工。

三、适应范围地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法适用于以下情况：1. 地铁隧道穿越软黏土、含水层等地质条件复杂的区域。

2. 地铁隧道穿越已有地下管线、建筑物等需要保护的区域。

3. 需要对地铁隧道内进行连续施工的情况。

四、工艺原理地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法的工艺原理是通过冷冻法冻结周围土壤，形成冷冻墙，防止地面沉降和隧道结构破坏。

具体包括以下几个步骤：1.冷冻孔钻进：使用冷冻孔钻进地下，选择合适的位置，打孔并注入冷冻液体。

2. 冷冻液循环：通过冷却系统将冷冻液体循环注入孔洞中，冷冻土壤形成冷冻墙。

3. 联络通道融沉：在冷冻墙内，使用融沉装置将隧道结构逐步向下沉降到设计位置。

4. 注浆加固：通过注浆设备将注浆材料注入隧道结构和冷冻墙之间的空隙，增加结构的稳定性和承载力。

五、施工工艺地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法的施工工艺包括以下环节：1. 设计和准备：确定隧道的设计方案和施工计划，并准备所需的机具设备、材料和人员。

2. 冷冻孔钻进：使用冷冻孔钻进地下，确定孔洞的位置和数量，并进行冷冻液体的注入。