TLT轴流风机液压缸结构及工作原理介绍
液压缸工作原理
液压缸工作原理液压系统广泛应用于各个工业领域中，而液压缸作为其中重要的组成部分，其工作原理对于理解整个系统的运行机制至关重要。
本文将介绍液压缸的工作原理，并探讨其在工程中的应用。
一、液压缸的基本结构液压缸是由缸体、活塞、活塞杆、密封元件等部分组成。
其中，缸体是液压缸的主体结构，由耐压强度高的金属材料制成。
活塞则是在缸体内可以移动的部件，它连接了活塞杆和缸体，并通过密封元件与缸体形成密封空间。
二、液压缸的工作原理1. 压力传递液压缸的工作原理基于压力传递。
当液体被泵入缸体内时，液体的压力通过缸体传递给活塞，从而产生力。
液体通过密封元件的作用，使缸体与活塞之间形成了密封空间，保证了压力的传递效果。
2. 动力转换液压缸的工作原理还涉及到动力转换。
液压缸通过接受压力传递的液体力量，将液压能转变为机械能。
当液体压力作用于活塞上时，活塞会受到推动力，并沿着缸体内壁移动。
而活塞杆则通过与活塞的连接，将活塞上的力传递给外部工作负荷。
3. 控制调节液压缸的工作原理还包括控制调节。
液压缸的运动速度和力量可以通过控制液体的流量和压力来调节。
通过调整液体的流入和流出速度，可以控制液压缸的运动速度。
而通过调节液体的压力大小，可以实现对液压缸的力量调节。
三、液压缸的应用液压缸的广泛应用于各个工程领域中，包括机械制造、工程建设、冶金矿山等。
其中，液压缸主要用于以下几个方面：1. 机械加工在机械加工领域，液压缸被广泛应用于各类机床设备中。
例如，数控机床中的切削加工、弯曲成型等过程都需要借助液压缸来实现力的传递和机械运动。
2. 工程建设在工程建设领域，液压缸通常用于起重设备、挖掘机械等工程机械中。
液压缸能够提供足够的力量，使得这些机械能够顺利地完成各项工程任务。
3. 冶金矿山在冶金矿山领域，液压缸常用于滚动轧机和矿山起重设备中。
液压缸的高效力量传递和稳定性能，能够提高生产效率，并确保设备的安全可靠运行。
综上所述，液压缸作为液压系统中的重要组成部分，其工作原理基于压力传递、动力转换和控制调节。
液压缸结构及原理
液压缸结构及原理液压缸是一种将液体能量转化为机械能的装置，通常由液压缸筒体、活塞、活塞杆、密封件、液体进出口阀等组成。
液压缸工作时，液压油进入筒体内，使活塞杆产生线性运动。
液压缸的结构：1.液压缸筒体：通常由钢管制成，内外表面都有高精度的光洁度和硬度，以确保活塞在筒体内的运动平稳。
2.活塞：位于筒体内部的圆柱形零件，与筒体间形成密封腔。
活塞朝向其中一端推进，液压油将被压缩在活塞与筒体之间。
3.活塞杆：将活塞与外部机构连接在一起，由高强度材料制成。
活塞杆的一端与活塞连接，另一端可以连接机械装置。
4.密封件：位于活塞与筒体之间，起到密封液压油的作用。
常用的密封件有O形圈、V型密封圈等，能够有效防止液压油泄漏。
5.液体进出口阀：液压缸内部通过液体进出口阀进出液压油。
进口阀控制液压油进入液压缸腔体，出口阀控制液压油返回液压装置。
液压缸的工作原理：液压缸根据帕斯卡原理工作，即在闭合容器内的液体任何地方产生的压力，都会均匀传递给该容器的各个位置。
液压缸的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：1.液体进入：当液压油被泵送进液压缸时，液压油通过进口阀进入液压缸筒体的密闭腔体中。
2.活塞运动：液压油的进入使得液压缸腔体内的液体压力增加，使活塞朝着液压油的方向移动。
3.机械能输出：活塞杆连同活塞一起向外运动，可以将机械能传递给外部装置。
4.液压油排出：当液压缸工作完成后，需要将液压油排出。
此时，进口阀关闭，出口阀打开，液压油通过出口阀流回液压装置。
液压缸的工作过程是一个封闭的循环。
通过控制液压油的进出口阀，可以实现液压缸的运动方向、速度和力的控制。
液压缸在工业上被广泛应用，用于起重机、铁路机车、工程机械等领域。
液压缸工作原理
液压缸工作原理液压缸是一种通过液压能量来产生线性运动的执行元件。
液压缸通常由缸筒、活塞、活塞杆、密封件和连接件等部件组成。
液压缸通过液压油的压力来产生推力，从而实现工作装置的线性运动。
下面将详细介绍液压缸的工作原理。
1. 液压缸的基本结构液压缸的基本结构包括缸筒、活塞、活塞杆、密封件和连接件等部件。
缸筒是一个密封的容器，内部充满液压油。
活塞是密封在缸筒内的活动部件，活塞杆则是与活塞连接的部件，通过活塞杆可以传递推力。
密封件主要用于防止液压油泄漏，保证液压缸的正常工作。
连接件则用于连接液压缸与其他部件，如工作装置等。
2. 液压缸的工作原理液压缸的工作原理是利用液压油的压力来产生推力，从而实现线性运动。
当液压油进入液压缸的缸筒内时，液压油的压力作用在活塞上，活塞受到压力的作用产生推力，推动活塞杆向外运动。
反之，当液压油从液压缸的缸筒内排出时，活塞受到外部的作用力，从而产生向内的运动。
通过控制液压油的流入和流出，可以实现液压缸的正常工作。
3. 液压缸的工作过程液压缸的工作过程一般包括四个阶段：进油、工作、排油和回程。
进油阶段是指液压油进入液压缸的缸筒内，活塞受到压力产生推力向外运动的过程。
工作阶段是指液压缸根据需要完成工作的阶段，活塞保持在一定的位置，输出力或位移。
排油阶段是指液压油从液压缸的缸筒内排出，活塞受到外部作用力向内运动的过程。
回程阶段是指活塞恢复到初始位置的过程，为下一个工作循环做准备。
4. 液压缸的应用领域液压缸广泛应用于各种工业领域，如冶金、矿山、建筑、机械、航空航天等。
在冶金领域，液压缸常用于冶炼设备的启闭、夹紧和卸料等工序。
在矿山领域，液压缸常用于采矿设备的提升、输送和支撑等工序。
在建筑领域，液压缸常用于起重机、挖掘机和压路机等设备的动作执行。
在机械领域，液压缸常用于液压机床、注塑机和起重设备等设备的动作执行。
在航空航天领域，液压缸常用于飞机起落架、襟翼和方向舵等部件的动作执行。
总之，液压缸是一种通过液压能量来产生线性运动的执行元件，其工作原理是利用液压油的压力来产生推力，从而实现工作装置的线性运动。
风机液压机构原理
目前在市场上比较常见的动叶调节轴流风机厂商有：豪顿华工程公司、沈阳鼓风机厂、上海鼓风机厂、成都电力设备总厂；豪顿华工程公司和沈阳鼓风机厂是使用同一种调节技术，其技术主要是来自丹麦，且目前的专利是属于英国豪顿公司，上海鼓风机厂的技术主要是来自德国TLT公司，成都电力设备总厂的技术主要是来自德国KKK公司，三种形式的调节机构都有各自的特点和优缺点，下面详细介绍三种调节形式的油路走向以及调节原理。
豪顿华、沈鼓液压调节机构（一次风机、送风机液压缸）：1-拉叉 2-旋转油封 3-拉叉接头 4-限位螺栓 5-调节阀阀芯 6-调节臂部 7-错油孔 8-错油孔 9-弹簧 10-活塞 11-液压缸缸体 12-詛油孔 13-液压缸连接盘 14-调节盘 15-滑动衬套 16-旋转油封连接螺栓 17-端盖 18-连接螺栓 19-调节阀阀体 20-风机机壳21-连接螺栓2-（增压风机、引风机液压缸):此液压缸分为三部分：旋转油封、调节阀芯、主缸体，其功能主要如下：旋转油封：其作用是将高压油（P）、回油（O）、润滑油（T）引出或引入高速旋转的缸体，由一高速旋转的轴心和固定不动的壳体在滚动轴承的支撑下组成的，其精度很高，内泄不能太大，长期运行温度不能超过滚动轴承的承受温度。
国产的旋转油封使用寿命大概在2～3年左右，豪顿进口的旋转油封，其内部有W形弹簧垫片，可以保证旋转油封的轴向串动，此弹簧垫为豪顿专利，目前国内无法生产，只有豪顿公司可以生产，而且弹簧垫可以提高旋转油封的寿命，故进口的旋转油封价格高于国产旋转油封的10倍以上。
3-调节阀芯：它是一负遮盖换向阀。
在正常状态下（动叶不动），进油路（P）常开而回油路（O）常闭，润滑油路（T）常开；负遮盖方式使回油路有一很小的开口量，因而有一定的回油量来循环冷却缸体，此开口量的大小决定了在平衡状态下，液压油的油压；目前国产液压缸，由于加工精度的原因，无法在加工上实现，所以基本是在加工好液压缸后，通过使用来决定开口的大小，以保证工作油压；而豪顿生产的液压缸，其加工精度可以实现在机械加工上直接开口，此即为国产缸与进口缸直接的区别，在国产缸的调阀第二道槽的上边缘有一个小开口，为后期磨出来的，如果大家看到了，不要以为是加工缺陷或者磨损掉的，那个开口是故意留出来的，进口缸就不存在。
液压缸的结构和工作原理
液压缸的结构和工作原理今天来聊聊液压缸的结构和工作原理的事儿。
你看啊，生活里常常能碰到一些东西是靠液压的力量来工作的，就像那种汽车维修店里的液压千斤顶。
为啥一个小小的千斤顶能顶起那么重的汽车呢？这就和液压缸的原理息息相关了。
那咱们首先得知道液压缸的结构。
它主要好像一个密封的大筒子，筒子里有个活塞，活塞把这个筒子分成了两个腔室。
这就好比一个装了隔板的盒子，隔板两边就是不同的空间。
还有活塞上会连接着一个杆，这个杆就像是伸出盒子的把手。
而且这个筒子上有进出油口，就像这盒子得有地方让东西进出一样。
说到这儿，你可能会问，它咋就能产生能顶起汽车的大力气呢？这就要说到它的工作原理啦。
想象一下，这个液压缸的两个腔室就像是两个水气球，一个充满水就会把另一个挤瘪。
当从一个油口往其中一个腔室里泵油的时候，这腔室的压力就变大了，像气球被使劲吹气一样。
由于活塞两边压力不一样呢，就会推动活塞往压力小的那边移动，连着活塞的杆也就跟着动起来啦。
举个例子来说明吧，就像在水渠里，如果在水渠的一端突然倒入大量的水，水就会冲向另一端，在这个过程中，如果水渠中间有个板（就如同活塞），这个板就会随着水的冲击力向另一端移动。
我一开始学习这个原理的时候，也有点懵圈。
特别是关于液压油在这个系统里压力的传递和放大到底是怎么精确实现的，我老是搞不明白。
但是通过做一些小实验，如简易的液压小模型，我慢慢地就理解了。
咱再说点实用的东西。
在工程里，挖掘机的大臂伸缩，其实就是靠很多个液压缸在协同工作呢。
这个时候，操作人员要怎么控制液压油的流量和方向就很关键啦。
注意啦，在使用和维护的时候一定要保证这系统密封，要是密封不好，就像是水气球漏了个洞，那就没办法正常工作啦。
这就是我对液压缸结构和工作原理的一些心得分享啦，你们有没有遇到过什么和液压相关的有趣的事儿呀？大家可以一起讨论讨论。
TLT轴流风机液压缸结构及工作原理介绍
中间位 置阀套
角度限 位螺栓
输入 轴 叶片开 度机械 限位座 反馈齿 条套
1.6.2、组件组合
2、滑阀导油座拆卸
进油 口
2.1、拆活塞主轴轴用挡圈与碟形弹 簧
碟形 弹簧
轴用 挡圈
2.2、拆阀座与前密封盖固定螺栓， 取下阀座
左腔室 油口
右腔室油 口
2.3、解体导油阀座内部组件
1.1、伺服机输出连杆关节轴承磨损
1.2、连杆轴与液压缸输入轴靠背轮 传动销磨损
1.3、输入轴连接哈夫断裂，紧固螺 栓松脱
1.4、输入轴连接膜片松动、断裂
1.5、输入轴传动销与滑阀芯连杆槽 配合间隙过大
传动 销 槽
1.6、滑块磨损量过大
完
• 2005年7月
1、伺服机带动连杆驱动液压缸输入 轴顺时针旋转
输入 轴
2、输入轴传动销带动阀芯连杆推动 滑阀芯向左直线移动
传动 销
连杆 位置 反馈 连杆
位置 阀套
滑阀 芯
3、滑阀芯向左推进后，压力油从滑 阀芯中心通孔，经滑阀芯右侧油口 →中间位置阀套缸体左腔室进油口 →活塞主轴左腔室导油环→经活塞 主轴缸体左腔室油道进入左腔室 （缸体进油过程）
三、液压伺服系统简介
液压伺服系统是根据液压传动原理建 立起来的一种自动控制系统。在这种 系统中，执行元件能以一定的精度， 自动地按照输入信号的变化规律运动。 由于执行元件能自动的跟随控制元件 运动而进行自动控制，所以称为液压 伺服系统，也叫跟踪系统或随动系统。
• 液压伺服系统是一个位置跟随系统，缸 体的位置完全由滑阀阀芯的位置来确定， 阀芯向前或向后一个距离时，缸体也跟 着向前或向后移动相同的距离 • 液压伺服系统是一个力的放大装置（系 统）执行元件输出的力或功率大于输入 信号的力或功率，多达几百倍，甚至几 千倍
液压缸结构及原理课件
液压缸的应用领域
01
工程机械
02
农业机械
03
冶金设备
04
航空航天
02
液压缸的结构组成
缸体及缸盖
缸体
缸盖
缸盖是液压缸的封闭部件，用于封闭 缸体的一端，并与活塞杆连接。它通 常由钢材制成，具有足够的强度和刚 度，以承受工作压力和防止泄漏。
活塞及活塞杆
活塞
活塞杆
密封装置
03
液压缸的工作原理
液压缸的工作过程
液压缸结构及原理课 件
目 录
• 液压缸的基本概念及分类 • 液压缸的结构组成 • 液压缸的工作原理 • 液压缸的设计与计算 • 液压缸的制造与维护保养
contents
01
液压缸的基本概念及分类
液压缸的定义与功能
定义 功能
液压缸的分类及特点
分类 • 单杆活塞式液压缸 • 双杆活塞式液压缸
液压缸的分类及特点
度和表面粗糙度。
液压缸的组装与调试
组装步骤
调试方法
液压缸的故障诊断与排除
常见故障
1
诊断方法
2
排除方法
3
液压缸的使用注意事项及维护保养
使用注意事项
维护保养措施
THANKS
感谢观看
制造工艺概述
液压缸的制造工艺涉及到多个工 序，包括材料选择、加工、压缸
的质量和使用寿命。
材料选择
液压缸常用的材料包括碳钢、合 金钢、不锈钢等，需要根据液压 缸的具体用途和工作环境选择合
适的材料。
加工工艺
液压缸的加工包括车削、铣削、 钻孔、磨削等多个工艺，其中重 要的是保证缸体和活塞的几何精
液压缸的力学分析
力的平衡 力的传递 摩擦与磨损
液压缸的工作原理
液压缸的工作原理
液压缸是一种将液压能转化为机械能的执行元件，广泛应用于各种工程机械和工业设备中。
它通过液压系统的工作原理，实现了线性运动和力的传递。
在液压缸的工作过程中，液压油通过阀门控制进出，从而驱动活塞做往复运动，从而实现机械装置的运动。
液压缸主要由缸体、活塞、活塞杆、密封件和连接件等部分组成。
当液压油被泵送至液压缸的缸体内腔时，液压缸的活塞会受到液压力的作用而产生运动。
液压缸的工作原理可以简单概括为液压力通过活塞传递到活塞杆，从而驱动机械装置做直线运动。
液压缸的工作原理可以分为两个阶段，压力阶段和回油阶段。
在压力阶段，液压油被泵送至液压缸内腔，液压缸的活塞受到液压力的作用而向外运动，从而驱动机械装置做工作。
在回油阶段，液压缸内的液压油通过阀门回流至油箱，液压缸的活塞受到外部负载的作用而向内运动，完成一个完整的工作循环。
液压缸的工作原理基于帕斯卡原理，即液体在封闭容器中传递压力的原理。
根据帕斯卡原理，液压缸的工作原理可以简单概括为液压油在液压缸内产生的压力通过活塞传递到活塞杆，从而驱动机械装置做直线运动。
液压缸的工作原理可以实现较大的力矩和速度比，因此在工程机械和工业设备中得到了广泛的应用。
总的来说，液压缸的工作原理是基于液压力的传递原理，通过液压油的进出控制，实现了机械装置的直线运动和力的传递。
液压缸的工作原理简单、可靠，适用于各种工程机械和工业设备中，是现代工程技术中不可或缺的重要组成部分。
液压缸的工作原理
液压缸的工作原理液压技术在各个领域中得到广泛应用，其中液压缸作为液压系统的核心部件，起着至关重要的作用。
本文将介绍液压缸的工作原理，以及其在实际应用中的一些特点和使用注意事项。
一、液压缸的基本结构液压缸是一种将液体能量转化为机械运动能量的装置，它主要由缸体、活塞、密封件和液压阀等组成。
1. 缸体：液压缸的外壳，通常由钢材或铝合金制成，具有足够的强度和刚度。
2. 活塞：液压缸中的移动部件，通常由铸铁或铝合金制成，其表面光洁度要求较高，以减少摩擦损失和泄漏。
3. 密封件：用于密封液压缸内外的介质，防止泄漏和外界的污染。
4. 液压阀：控制液体进出液压缸的装置，根据实际需求可以选择不同类型的阀门。
二、液压缸的工作原理基于液体的不可压缩性和容积不变原理。
一般来说，液压缸内的工作介质通常为油液，其主要原理如下：1. 工作介质的输送：在液压缸工作开始时，通过液压系统将液体经过液压阀流入液压缸的工作腔。
液体的输入使工作腔内产生一定的压力，从而推动活塞运动。
2. 活塞运动的产生：当液体经过液压阀进入液压缸的一个工作腔时，由于工作腔的体积减小，液体压力增大。
根据液体的不可压缩性，液体的压力作用在活塞上，推动活塞运动。
3. 力的放大与转移：液压缸中的活塞与机械装置相连接，当活塞受到液体的推动而运动时，活塞上的力通过连接杆或其他机械装置传递给被控制的工作对象。
4. 液体排出：当液压缸需要回程时，液压阀控制液体从液压缸流出，同时另一腔的液体经过液压阀进入液压缸，实现液压缸的往复运动。
三、液压缸的特点和应用液压缸作为一种高效、精准的执行元件，具有以下特点：1. 承载能力强：液压缸可承受较大的力矩和载荷，适用于需要高承载的工作环境。
2. 运动平稳：由于液体的不可压缩性，液压缸的运动平稳，无冲击和震动，能够满足对运动要求较高的工作场合。
3. 可靠性好：液压缸的密封性能好，且寿命长，能够在各种恶劣环境中可靠工作。
4. 可调性强：液压缸的推力和速度可通过调整液压系统中的压力和流量来调节，满足不同工况的需求。
液压缸工作原理
液压缸工作原理液压系统是一种使用液体传递和控制能量的机械系统。
液压系统中的核心元件之一就是液压缸。
液压缸是将液压能转化为机械能的装置，广泛应用于工程、农机、航空、航天等领域。
本文将探讨液压缸的工作原理及其相关应用。
一、液压缸的构造及工作原理液压缸由缸筒、活塞、活塞杆、密封装置、连杆装置等组成。
当液体通过液压泵被输送到液压缸中时，液压能会推动活塞向前或者向后运动，从而产生机械能。
液压缸的工作原理主要遵循帕斯卡定律。
帕斯卡定律是液体传递压力的基本原理，它表明在液体静力平衡的状态下，液体从任何方向施加的压力将被均匀地传递到液体中的每一个点。
液压缸正是依靠帕斯卡定律的作用，将液体的压力传递给活塞，从而使活塞产生运动。
当液压缸处于工作状态时，当液体通过进气口进入液压缸后，进口通道关闭，液体只能通过出口通道流出，从而使液压缸的前腔或后腔形成压力差。
这种压力差将会推动活塞向前或向后运动。
液体在液压缸的前腔和后腔之间循环流动，从而使液压缸实现运动。
二、液压缸的工作特点1.大推力与小体积：液压缸能够产生很大的推力，相比于气动缸而言，液压缸的体积较小，可以在有限的空间内实现更大的力量输出。
2.平稳运行：由于液压缸内液体的传递具有无法压缩的特点，所以液压缸在运行过程中能够实现平稳的速度和力量输出。
3.灵活可靠：液压缸可以灵活地控制运动方向和速度，能够通过调节液体的流量来实现不同的运动要求，同时具有较高的工作可靠性。
三、液压缸的应用领域液压缸广泛应用于各个领域，如土木工程中的挖掘机、起重机械、铲运机械等；农机领域的拖拉机、联合收割机、农用运输车等；航空、航天领域的飞机、火箭、导弹等。
液压缸还被广泛应用于机床、冶金设备、船舶、汽车等行业。
结语液压缸作为液压系统的核心元件，通过液体传递和控制能量，将液压能转化为机械能。
它具有大推力、小体积、平稳运行、灵活可靠等特点，在土木工程、农机、航空等领域具有重要的应用价值。
深入理解液压缸的工作原理，对于工程师和从事相关行业的技术人员具有重要意义。
动叶调节机构原理解释
轴流风机动叶调节原理（TLT结构）轴流送风机利用动叶安装角的变化，使风机的性能曲线移位。
性能曲线与不同的动叶安装角与风道性能曲线，可以得出一系列的工作点。
若需要流量及压头增大，只需增大动叶安装角；反之只需减少动叶安装角。
轴流送风机的动叶调节，调节效率高，而且又能使调节后的风机处于高效率区内工作。
采用动叶调节的轴流送风机还可以避免在小流量工况下落在不稳定工况区内。
轴流送风机动叶调节使风机结构复杂，调节装置要求较高，制造精度要求亦高。
改变动叶安装角是通过动叶调节机构来执行的，它包括液压调节装置和传动机构。
液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩被轴向定位的，液压缸可以在活塞上左右移动，但活塞不能产生轴向移动。
为了防止液压缸在左、右移动时通过活塞与液压缸间隙的泄漏，活塞上还装置有两列带槽密封圈。
当叶轮旋转时，液压缸与叶轮同步旋转，而活塞由于护罩与活塞轴的旋转亦作旋转运动。
所以风机稳定在某工况下工作时，活塞与液压缸无相对运动。
活塞轴的另一端装有控制轴，叶轮旋转时控制轴静止不动，但当液压缸左右移动时会带动控制轴一起移动。
控制头等零件是静止并不作旋转运动的。
叶片装在叶柄的外端，每个叶片用6个螺栓固定在叶柄上，叶柄由叶柄轴承支撑，平衡块与叶片成一规定的角度装设，二者位移量不同，平衡块用于平衡离心力，使叶片在运转中成为可调。
动叶调节机构被叶轮及护罩所包围，这样工作安全，避免脏物落入调节机构，使之动作灵活或不卡涩。
当轴流送风机在某工况下稳定工作时，动叶片也在相应某一安装角下运转，那么伺服阀将油道①与②的油孔堵住，活塞左右两侧的工作油压不变，动叶安装角自然固定不变。
当锅炉工况变化需要减小调节风量时，电信号传至伺服马达使控制轴发生旋转，控制轴的旋转带动拉杆向右移动。
此时由于液压缸只随叶轮作旋转运动，而调节杆(定位轴)及与之相连的齿条是静止不动的。
于是齿套是以B点为支点，带动与伺服阀相连的齿条往右移动，使压力油口与油道②接通，回油口与油道①接通。
轴流风机液压缸介绍和问题处理措施
• 4.3.2 行程试验……………………………………………………………………………..17
• 4.3.3泄漏油量试验………………………………………………………………………...17
• 4.3.4漂移试验 ……………………………………………………………………………..17
5.液压缸经常遇到的问题…………………………………………………………………..18 5.1回油量及泄漏油量的超标………………………………………………………………18 5.1.1案例分析……………………………………………………………………………….19 5.2零部件的磨损…………………………………………………………………….……...22 5.2.1案例分析……………………………………………………………………………….24 5.3液压缸加载实验时声音的产生………………………………………………………….28 5．3.1案例分析…………………………………………………………………………......28 5.4液压缸的现场运行时振动……………………………………………………………….30 5.5现场工作人员擅自动调节螺栓……….………………………………………………...31 5.6液压缸中心的调整…………………………………………………………………….…33 6.几种液压缸的优点与缺点………………………………………………………………...35 7.现场检修应该注意的问题…………………………………………………………………36 结论…………………………………………………………………………………….........38 参考文献……………………………………………………………………………………...38 谢辞………………………………………………………………………………………..….38
送风机液压调节装置的结构及工作原理
送风机液压调节装置的结构及原理TLT系列轴流式风机液压调节装置的结构如图所示。
该型液压调节装置，液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。
液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。
为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏，活塞上装有两列带槽密封圈。
当叶轮旋转时，液压缸同步旋转，活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。
风机在某工况下工作稳定时，活塞与液压缸无相对运动。
图一、 TLT轴流风机液压调节装置1—动叶片；2-调节杆；3-活塞；4-带槽密封圈；5-液压缸；6-活塞轴；7-罩；8-控制头；9-伺服阀； 10-定位轴；11—控制轴； 12-指示轴 13-齿套；14-齿轮；15—齿条；16拉杆；17—轴套活塞轴中心装有定位轴，叶轮旋转定位轴静止不动。
当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起移动。
控制头等零件是静止不动的。
动叶调节机构被叶轮及护罩包围，是为了避免灰尘砂粒进入调节机构。
轴流式风机如在某工况下稳定工作时，动叶片也在某一安装角下运转。
此时伺服阀将油道C与D的油孔关闭，活塞左右两侧的工作油无进油、回油，动叶片的安装角固定不变．当锅炉需要降低风机流量及全压时，电信号令油动机驱动控制轴11旋转，带动拉杆16向右移动。
此时液压缸只随叶轮作旋转运动，定位轴10及与之相连的齿套13静止不动,于是齿轮14只能以A为支点，推动与之啮合的齿条15往右移动。
压力油口与油道D相通，回油口与油道C接通，压力油从油道D 不断进入活塞3。
右侧的液压油缸内，使液压油缸不断向右移动。
活塞左侧液压油缸内的工作油从油道C通过回油孔返回油箱。
液压油缸与叶轮上的每个动叶片的当液压油缸向右移动时，定位轴被带动同时向右移动。
但由于拉杆16不动，所以齿轮以B为支点，齿条向左移动。
这样又使伺服阀将油道C与D的油孔关闭，液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。
而动叶片亦在关小的状态下工作，这就是反馈过程。
液压缸的工作原理和结构
液压缸的工作原理和结构液压缸是一种应用于工程机械、冶金设备、采矿机械、船舶设备等领域的液压执行元件。
它通过液体传动来实现力的传递和动力的转换。
液压缸的工作原理和结构主要包括以下几个方面：一、工作原理：液压缸的工作原理基于“差动”原理。
液压油从一个泵输入液压缸内，产生压力，使得活塞在压力的作用下移动。
液压油在液压缸的两个腔体中循环流动，当活塞在液压力的作用下移动时，一个腔体压力增加，其他腔体则减小。
这样，液压缸就可以实现力的传递和动力的转换。
1.压力建立：液压油从泵通过管道输入液压缸。
当液压油流入液压缸后，密封性好的活塞阻止液压油通过两个腔体之间的泄漏孔流出，形成一定的压力。
2.活塞移动：当液压油的压力大于受力物体所需的力时，活塞就开始移动。
活塞的移动方向取决于液压油进入液压缸的哪一侧。
3.力传递：活塞的移动使得液压油在液压缸腔体中流动，产生压力。
这个压力会推动活塞向另一个方向移动，从而传递力。
4.控制和调节：通过控制液压系统中的液压阀来控制液压缸的工作。
通过改变液压油的进出口，可以实现液压缸的正向行程、反向行程、停止行程、限制行程等。
二、结构：液压缸由液压缸筒、活塞、密封件和连接件等组成。
1.液压缸筒：液压缸筒是液压缸的主体部分，通常采用无缝钢管制作。
液压缸筒通常具有一定的长度，并且内外表面光洁，保证活塞在其中能够顺畅运动。
2.活塞：活塞是液压缸的移动部件，通常由合金钢制成。
活塞通过密封件与液压缸筒相隔离，使得两个腔体能够分别形成压力。
3.密封件：密封件用于确保液压缸的密封性，防止液压油的泄漏。
常用的密封件有密封圈、O型圈、密封垫等。
密封件通常由橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的密封性和耐磨性。
4.连接件：液压缸的连接件用于将液压缸与其他液压元件连接起来，形成液压系统。
常见的连接件包括法兰、球接头、螺纹接头等。
液压缸的结构根据不同的使用要求也会有所不同，例如单作用液压缸和双作用液压缸。
单作用液压缸只能在一个方向上承受压力，而双作用液压缸则可以在两个方向上承受压力。
液压缸的工作原理
液压缸的工作原理
液压缸是一种常见的液压执行元件，它通过液压力将能量转换为机械运动。
液
压缸通常由缸体、活塞、活塞杆、密封件和连接件等部件组成。
在液压系统中，液压缸扮演着重要的角色，广泛应用于各种工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等领域。
那么，液压缸是如何工作的呢？
首先，液压缸的工作原理是基于液压力的传递和转换。
液压缸内的液压油通过
液压系统的管路输入到缸体内部，当液压油进入缸体时，活塞就会受到压力的作用而产生运动。
活塞的运动会驱动活塞杆一起运动，从而实现对外部物体的推拉或者旋转运动。
其次，液压缸的工作原理涉及到液压力的传递和放大。
当液压油进入液压缸内
部时，由于液压油是不可压缩的，它会对活塞施加一个相当大的压力，这个压力会随着活塞的运动而传递到活塞杆上，从而实现对外部物体的工作。
此外，液压缸的工作原理还涉及到密封件的作用。
在液压缸内部，为了防止液
压油泄漏和外部杂质进入，需要在活塞和缸体之间以及活塞杆和缸体之间设置密封件。
这些密封件能够有效地防止液压油的泄漏，保证液压缸的正常工作。
总的来说，液压缸的工作原理是基于液压力的传递和转换，液压缸通过液压力
将能量转换为机械运动，从而实现对外部物体的推拉或者旋转运动。
在实际应用中，液压缸能够承受较大的工作负荷，工作稳定可靠，因此在各个领域得到了广泛的应用。
综上所述，液压缸的工作原理涉及到液压力的传递和转换，涉及到液压力的传
递和放大，涉及到密封件的作用。
液压缸作为液压系统中的重要执行元件，其工作原理的了解对于液压系统的设计和维护具有重要意义。
TLT轴流风机液压缸讲义1205
阳西电厂设备部锅炉专业技术培训资料轴流风机液压调节系统调节机构的伺服阀•调节机构的伺服阀•伺服阀装在控制头的另一侧，压力油和回油管道通过伺服阀与两个压力油室连接。
伺服阀的阀心与传动齿条铰接，传动齿条穿过滑块的中心与装配在滑块上的小齿轮啮合，小齿轮同轴的大齿轮与反馈牙杆相啮合。
在与伺服机构连接的输入轴(控制轴)上偏心安装金属杆，嵌入在滑块的槽道中。
当轴流风机在某工况下稳定工作时，动叶片也在相应某一安装角下运转，那么伺服阀恰好处在图示的位置，伺服阀将油道①与②的油孔堵住，活塞左右两侧的工作油压不变，动叶安装角自然固定不变。
•调节机构的伺服阀•当锅炉工况变化需要调节风量时，电信号传至伺服马达使控制轴发生旋转，控制轴的旋转带动拉杆向右移动。
此时由于液压缸只随叶轮作旋转运动，而调节杆(定位轴)及与之相连的齿条是静止不动的。
于是齿套带动与伺服阀相连的齿条往右移动，使压力油口与油道②接通，回油口与油道①接通。
压力油从油道②不断进入活塞右侧的液压缸容积内，使液压缸不断向右移动。
与此同时活塞左侧的液压缸容积内的工作油从油道①通过回油孔返回油箱。
•调节机构的伺服阀•由于液压缸与叶轮上每个动叶片的调节杆相连，当液压缸向右移动时，动叶的安装角减小，轴流送风机输送风量和压头也随之降低。
当液压缸向右移动时，调节杆(定位轴)亦一起往右移动，但由于控制轴拉杆不动，所以使伺服阀上齿条往左移动，从而使伺服阀将油道①与②的油孔堵住，则液压缸处在新工作位置下(即调节后动叶角度)不再移动，动叶片处在关小的新状态下工作。
这就是反馈过程。
•调节机构的伺服阀•若锅炉的负荷增大，需要增大动叶角度，伺服马达使控制轴发生旋转，于是控制轴上拉杆以调节杆(定位轴)上齿条为支点，将齿套向左移动，与之啮合齿条(伺服阀上齿条)也向左移动，使压力油口与油道①接通，回油口与油道②接通。
压力油从油道①进入活塞的左侧的液压缸容积内，使液压缸不断向左移动，而与此同时活塞右侧的液压缸容积内的工作油从油道②通过回油孔返回油箱。
风机液压缸工作原理
风机液压缸工作原理朋友，今天咱们来唠唠风机液压缸的工作原理呀。
你看啊，风机液压缸就像是一个超级有力量的小助手呢。
它的结构就有不少讲究的地方。
这液压缸啊，有一个缸筒，就像一个小房子一样，里面住着活塞。
活塞呢，就像是住在这个小房子里不安分的小居民，总是跑来跑去的。
缸筒上还有进出油口，这就像是小房子的门，油啊就从这里进进出出的。
当风机需要工作的时候呢，油就开始发挥它的魔法啦。
如果从一个油口往缸筒里注油，油就会像一群热情的小访客，一股脑儿地冲进缸筒。
这时候啊，活塞就被油推着走啦。
就好像你在推一个小推车，油就是你的手，用力地推着活塞这个小推车往前走。
活塞一动，和它相连的那些部件也就跟着动起来啦。
比如说在风机里，可能就会带动风机的叶片调整角度之类的。
那要是从另一个油口注油呢？情况就又不一样啦。
油就会从相反的方向涌进来，这时候活塞就会被这股新的力量推着往回走啦。
就像刚刚往前跑的小推车，现在被从后面推回来一样。
这个过程中啊，油的压力可是很关键的。
压力越大，活塞就被推得越带劲。
就像你要是很用力地推那个小推车，小推车就跑得更快更远。
而且哦，这个液压缸里的密封也特别重要呢。
要是密封不好啊，油就像调皮的小娃娃，偷偷地从缝里溜走了。
这样的话，活塞就得不到足够的力量，就像小推车没有了足够的推力，就不能好好工作啦。
在风机的整个工作系统里，液压缸就像是一个灵活的小关节。
风机有时候需要根据不同的工作状况调整自己的状态，这时候液压缸就派上大用场了。
比如说在风力大小变化的时候，风机需要调整叶片的角度来更好地捕捉风能。
这时候液压缸就通过活塞的来回运动，带动相关的机械结构，让叶片乖乖地调整到合适的角度。
你再想象一下，风机在风中就像一个巨大的舞者，而液压缸就是这个舞者的小助手，默默地在背后推动着舞者做出各种优美的动作。
如果没有液压缸的准确工作，风机这个舞者可能就会乱了舞步，不能很好地在风中发挥作用啦。
还有哦，液压缸里的油可不是随便用的。
不同的工作环境可能需要不同性质的油呢。
风机液压机构原理
目前在市场上比较常见的动叶调节轴流风机厂商有：豪顿华工程公司、沈阳鼓风机厂、上海鼓风机厂、成都电力设备总厂；豪顿华工程公司和沈阳鼓风机厂是使用同一种调节技术，其技术主要是来自丹麦，且目前的专利是属于英国豪顿公司，上海鼓风机厂的技术主要是来自德国TLT公司，成都电力设备总厂的技术主要是来自德国KKK公司，三种形式的调节机构都有各自的特点和优缺点，下面详细介绍三种调节形式的油路走向以及调节原理。
豪顿华、沈鼓液压调节机构（一次风机、送风机液压缸）：1-拉叉 2-旋转油封 3-拉叉接头 4-限位螺栓 5-调节阀阀芯 6-调节臂部 7-错油孔 8-错油孔 9-弹簧 10-活塞 11-液压缸缸体 12-詛油孔 13-液压缸连接盘 14-调节盘 15-滑动衬套 16-旋转油封连接螺栓 17-端盖 18-连接螺栓 19-调节阀阀体 20-风机机壳21-连接螺栓2-（增压风机、引风机液压缸):此液压缸分为三部分：旋转油封、调节阀芯、主缸体，其功能主要如下：旋转油封：其作用是将高压油（P）、回油（O）、润滑油（T）引出或引入高速旋转的缸体，由一高速旋转的轴心和固定不动的壳体在滚动轴承的支撑下组成的，其精度很高，内泄不能太大，长期运行温度不能超过滚动轴承的承受温度。
国产的旋转油封使用寿命大概在2～3年左右，豪顿进口的旋转油封，其内部有W形弹簧垫片，可以保证旋转油封的轴向串动，此弹簧垫为豪顿专利，目前国内无法生产，只有豪顿公司可以生产，而且弹簧垫可以提高旋转油封的寿命，故进口的旋转油封价格高于国产旋转油封的10倍以上。
3-调节阀芯：它是一负遮盖换向阀。
在正常状态下（动叶不动），进油路（P）常开而回油路（O）常闭，润滑油路（T）常开；负遮盖方式使回油路有一很小的开口量，因而有一定的回油量来循环冷却缸体，此开口量的大小决定了在平衡状态下，液压油的油压；目前国产液压缸，由于加工精度的原因，无法在加工上实现，所以基本是在加工好液压缸后，通过使用来决定开口的大小，以保证工作油压；而豪顿生产的液压缸，其加工精度可以实现在机械加工上直接开口，此即为国产缸与进口缸直接的区别，在国产缸的调阀第二道槽的上边缘有一个小开口，为后期磨出来的，如果大家看到了，不要以为是加工缺陷或者磨损掉的，那个开口是故意留出来的，进口缸就不存在。
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1、位置调节轴重要性
轴承 型号
•
轴径 Ф7
1 、 位 置 调 节 轴 主 要 功 能 ： 一 是 使 液 压 回 路 在 伺 服 机 完 成 一 次 调 节 后
螺杆 M6* 1
限位螺 钉
2、泄漏油管检测得泄漏油部位
泄漏 油口
2.1、滑阀座缸体侧密封面
迷宫 密封 O形圈 端面密 封
2.2、缸体侧端盖上有两槽形油 孔润滑轴承
机二分公司技术培训
TLT轴流风机液压缸结构及工作 原理介绍
编制：王 震
一、一次风机液压缸解体步骤
目的：通过对液压缸内部结构的了解， 加深液压缸调节原理得理解。为运行 期间动叶调节故障准确判断打下基础
1、传动头拆卸
缸体 滑阀 导油 座部 分 传动头 部分
液压 缸固 定盘
1.1、拆卸传动头后密封盖
• 液压伺服系统正常工作必须带有反馈环 节，若没有反馈环节就不能产生随动运 动 • 液压伺服系统有一个误差系统，误差随 输入信号而产生，并导致执行元件的运 动。通过反馈力图减少或消除这个误差。 如果误差不断地消除和产生，则伺服系 统将不停地进行工作，若误差消除后不 再产生，伺服系统就停止工作了
四、几点说明
1.2、拆卸反馈输出轴
反馈输 出轴
1.2.1、反馈输出轴滑动套
滑动 轴套
1.3、拆卸位置调节轴螺母
调节轴 螺母
调节轴 轴承
1.4、拆卸传动头与滑阀座固定螺栓
固定螺 栓
1.5、整体取下传动头
1.6、解体传动头，取出内部各传动 组件
反馈齿 条套
滑阀位 置套
位置反馈 连杆
中间 耳轴
1.6.1、内部组件
1、伺服机带动连杆驱动液压缸输入 轴顺时针旋转
输入 轴
2、输入轴传动销带动阀芯连杆推动 滑阀芯向左直线移动
传动 销
连杆 位置 反馈 连杆
位置 阀套
滑阀 芯
3、滑阀芯向左推进后，压力油从滑 阀芯中心通孔，经滑阀芯右侧油口 →中间位置阀套缸体左腔室进油口 →活塞主轴左腔室导油环→经活塞 主轴缸体左腔室油道进入左腔室 （缸体进油过程）
滑阀 芯 滑阀 芯导 向套
中间位 置阀套
角度限 位螺栓
输入 轴 叶片开 度机械 限位座 反馈齿 条套
1.6.2、组件组合
2、滑阀导油座拆卸
进油 口
2.1、拆活塞主轴轴用挡圈与碟形弹 簧
碟形 弹簧
轴用 挡圈
2.2、拆阀座与前密封盖固定螺栓， 取下阀座
左腔室 油口
右腔室油 口
2.3、解体导油阀座内部组件
1.1、伺服机输出连杆关节轴承磨损
1.2、连杆轴与液压缸输入轴靠背轮 传动销磨损
1.3、输入轴连接哈夫断裂，紧固螺 栓松脱
1.4、输入轴连接膜片松动、断裂
1.5、输入轴传动销与滑阀芯连杆槽 配合间隙过大
传动 销 槽
1.6、滑块磨损量过大
完
• 2005年7月
槽形进 油孔
2.3、阀座油孔与传动头座相对位置
传动头侧 漏油孔
泄漏 油口
2.4、漏点分析
五、动叶调节时“空行程”的来
源分析
1、空行程现象分析
• 现场实际运行或叶片对位时，经常出现伺 服机小范围调节时，风机动叶不动作，我 们常把这一现象归结为“空行程”现象。 现通过对液压缸调节原理的理解，及对执 行机构各部件运动过程的了解，来和大家 分析造成这一现象的原因
4、缸体向左平移后，左侧腔室容积 增大，右侧腔室容积减小，此时右 侧腔室液压油将从活塞主轴右侧腔 室油道→通过右侧腔室导油环→经 中间位置阀套右侧腔室油口→经中 间位置阀套中间位置回油口→经滑 阀座回油口→经油箱上部回油窥视 窗→流回油箱（回油过程）Fra bibliotek右腔 室
调节轴
5、当压力油驱动缸体向左移动时， 缸体左腔室上调节轴固定座带动位 置调节轴向左移动→位置调节轴带 动反馈齿条套向左移动→反馈齿条 套带动传动头内位置调节连杆逆时 针旋转→位置调节连杆带动中间位 置滑阀套向左移动→直至阀芯与阀 套油口闭合，进油与回油油路切断， 缸体内左、右腔室压力保持一致， 缸体处于平衡状态，叶片被调节在
三、液压伺服系统简介
液压伺服系统是根据液压传动原理建 立起来的一种自动控制系统。在这种 系统中，执行元件能以一定的精度， 自动地按照输入信号的变化规律运动。 由于执行元件能自动的跟随控制元件 运动而进行自动控制，所以称为液压 伺服系统，也叫跟踪系统或随动系统。
• 液压伺服系统是一个位置跟随系统，缸 体的位置完全由滑阀阀芯的位置来确定， 阀芯向前或向后一个距离时，缸体也跟 着向前或向后移动相同的距离 • 液压伺服系统是一个力的放大装置（系 统）执行元件输出的力或功率大于输入 信号的力或功率，多达几百倍，甚至几 千倍
右腔导 油环
左腔导 油环
滑阀外导 油套
2.4、内部组件图片
导油环内部 与轴为迷宫 密封
3、拆位置调节轴
3.1、拆调节轴固定座与缸体左腔室 端盖固定螺栓
位置调节 轴固定座
3.2、连固定座抽出调节轴
4、缸体拆卸
4.1、拆卸缸盖固定螺栓，取下缸盖
4.2、拆活塞定位套
活塞
活塞定 位套
二、液压缸工作原理分析