铁路旅客运输组织
铁路旅客运输组织—铁路旅客运输计划
编定车次
85001~85998 10001~19998 20001~29998 30001~39998 40001~44998 45001~49998 71001~72998 80001~81998 82701~82798
一、列车的编组
货物列车牵引质量及换算长度
1.货物列车牵引质量 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车质量标准，叫做列车牵
表3-3-3甲一丁铁路日均计划重车流表（下行方向）
货物品类 自
煤炭
甲
石油
甲
甲 其他
乙 丙
至 全年发送量（万 使用车 静载重 日均装车数 其中组织
吨）
种
直达列车
丁
555.0
C
55
274 5列250车
丙
220.0
C
55
110 2列100车
丁
280.0
G
50
153 3列150车
乙
50.0
G
50
27
丁
120.0
路
直通、管内售
局
售出客票记录
出客票报告
统
(月报)
计
车 站
退票报告(月报)
部 门
各列车上下车 人计发送旅 客及中转旅客 的客流量
路局掌握各次 列车坐席利用 率，有计划地 组织日常运输
一、铁路旅客运输计划
旅客运输计划的编制依据
2、由统计部门编制的客流统计资料
车
引定数或牵引质量。
列车牵引质量是按机车牵引车列在区段内的限制坡道上以计算作等速运行 （机车牵引力等于列车阻力）的条件下，根据下列公式计算（重力加速度g的近 似值取10米/秒²），并通过牵引试验确定的：
铁路旅客运输组织—铁路客流分类及旅客列车种类
一、客流分类及旅客列车种类
旅客列车种类
6、快速旅客列车
快速旅客列车的运行速度仅次于“直达”和“特快”旅客列车，一般区间运行 速度为120 km／h 。列车设备质量较好。快速旅客列车也分跨局运行及局管内 运行。其跨局运行的快速旅客列车车次前冠以“K”符号；局管内运行的快速旅 客列车车次前冠以“N”符号。
依“五一”、“十一”黄金周等旅游客流的需求，临时增开的列车，其车 次前冠以“Y”符号。
一、客流分类及旅客列车种类
旅客列车车次
高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
管内：G6001－G9998
城际动车组旅客列车：
跨局：C1－C1998；
动车组旅客列车：
管内：C2001－C9998
跨局：D1－D3998；
旅客列车种类
4、直达特快旅客列车
列车由始发站开出后，沿途不设停车站，即(一站)直达终到站的超特快旅客列车， 也有称其为“点对点”列车(即始发、终到两点对应)。
第5次提速，全路共开行了19对直达特快旅客列车。主要运行于北京至上海、扬 州、杭州、武汉、长沙、西安、哈尔滨等城市间，一般采用“夕发朝至”运行点。
一、客流分类及旅客列车种类
旅客列车种类
5、特快旅客列车
特快旅客列车是目前我国铁路运营线上运行速度较快的旅客列车，车次前冠以 “T”符号，区间运行速度常达到140km／h(个别区段，列车运行速度达到 200km／h，如广深线的“新时速’’)。特快旅客列车装备质量优良，乘车环 境舒适。特快旅客列车有跨局运行和管内运行之分。
旅客列车，根据其运行速度、运行范围、设备配置、列车等级及作业特征等基本 条件的不同，主要分为9类。
一、客流分类及旅客列车种类
旅客列车种类
铁路车站旅客运输组织工作探讨
铁路车站旅客运输组织工作探讨850000摘要：目前我国在进行铁路工程建设时，已经逐步扩大了施工规模，也增加了流通量。
铁路运输属于长途运输主要方式，便利性更强，具备连续性特征，可以在一定程度上降低运输压力。
在对铁路运输情况进行组织和设计时，需要提高整体生产效率，从而为铁路部门带来更多综合效益。
因此铁路部门需要加大相关工作监管力度，要在现有运输组织形式基础上，对各项技术进行全面创新和优化，从而对运输组织方式进行创新性应用。
本文就铁路车站旅客运输组织工作进行相关分析和探讨。
关键词：铁路车站；旅客；运输组织；工作探讨近几年在我国现代交通技术不断发展，铁路运输技术更新速度也在不断加快，各个地区通过对铁路网络进行联通，构建了跨区域运输体系，并且扩大了运输覆盖范围。
在进行区域性铁路网建设时，可以为我国居民出行提供更加优质服务，也可以进一步提高运输产量。
在进行高速铁路网络建设时，要在现有技术基础上，对其进行定期更新，才能构建功能更加健全的网络体系，并且对全国各地客流进行有效疏通。
地方政府需要提高对这项工作重视程度，并且出台专门法律法规，为产业发展提供有效扶持[1]。
一、铁路车站旅客运输组织要求在现代城市不断发展过程中，各个地区轨道交通领域覆盖范围正在不断扩大，区域内交通压力也在不断增加，铁路等车站在对旅客进行运输时，如果较短时间内旅客人数不断增加，已经达到了车站设计运输能力极限数值，就属于大客流。
如果管理部门没有采取有效措施，对滞留旅客进行及时疏散，就会对车站运行产生阻碍。
在对大客流问题进行解决时，主要存在可预见大客流和不可预见大客流两种形式，需要根据不同形式制定不同疏散方案[2]。
二、铁路车站旅客运输组织问题（一）安检存在问题在对旅客进行管理时，为了保证旅客出行安全，并且促进铁路高效运行。
需要选派专门人员对所有旅客进行安全检查，在大客流条件下开展安全检查工作，需要从各个层面对隐患问题进行及时发现和解决，并且提高安检工作开展质量和效率，才能促进区域内人群迅速疏通。
铁路客运组织旅客运输计划与组织课件
铁路客运安全与风险管理的定义与特点
总结词
定义与特点
详细描述
铁路客运安全与风险管理是指通过一系列措施和规范，确保铁路客运过程中的安全和稳 定，降低潜在风险和事故发生的可能性。其特点包括系统性、预防性、动态性和科学性
。
铁路客运安全与风险管理的措施与规范
总结词：措施与规范
详细描述：为确保铁客运安全，需 要采取一系列措施和规范，包括但不
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详细描述：随着铁路客运的发展和变化，安全与风险管理 也需要不断优化和改进。具体而言，可以从以下几个方面 着手
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引入先进的安全管理理念和技术，提高安全管理水平；
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建立健全的应急预案和处置机制，提高应对突发事件的能 力；
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特点
具有预见性、可行性和可调整性，是组织旅客运输工作的基 础和依据。
旅客运输计划的制定与实施
制定
在制定旅客运输计划时，需要综合考虑市场需求、运能状况、运输组织要求以 及经济和社会效益等因素，制定出科学合理的计划。
实施
在实施旅客运输计划时，需要加强与市场的对接，优化运力资源配置，提高服 务质量，确保计划的顺利实施。
持续开展安全评估和监督检查，及时发现和整改安全隐患 。
05 铁路客运服务质量管理
铁路客运服务质量的定义与特点
总结词
明确铁路客运服务质量的定义和特点
详细描述
铁路客运服务质量是指旅客对铁路客 运服务的满意度和认可度，包括安全 、舒适、准时、便捷等方面。其特点 包括客观性、主观性、相对性、动态 性等。
限于以下几点
建立健全的安全管理体系和规章制度 ；
强化安全教育和培训，提高员工的安 全意识和技能；
铁路客运旅客运输计划与组织
铁路客运旅客运输计划与组织铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其旅客运输计划与组织的合理性和有效性对于满足旅客需求、保障运输安全、提高运营效率具有至关重要的意义。
旅客运输计划是铁路部门根据市场需求和运输能力，对未来一段时间内旅客运输的数量、流向、时间等方面进行的规划和安排。
它是铁路客运组织工作的基础，也是铁路部门合理配置运力资源、提高服务质量的重要依据。
在制定旅客运输计划时，首先需要对市场需求进行充分的调研和分析。
这包括了解不同地区、不同时间段的旅客出行规律，掌握旅客的出行目的、出行方式偏好以及对服务质量的要求等。
通过对这些信息的收集和整理，可以较为准确地预测旅客的流量和流向，为制定合理的运输计划提供数据支持。
同时，铁路部门还需要充分考虑自身的运输能力。
这包括线路的通过能力、车站的到发能力、车辆的配属数量和运用情况等。
在确保运输安全的前提下，合理安排列车的开行方案，最大限度地提高运输效率。
旅客运输计划通常包括长期计划、年度计划和日常计划。
长期计划一般是对未来几年内铁路客运的发展进行规划，主要确定铁路客运的发展战略和总体目标。
年度计划则是根据长期计划和当年的实际情况，对全年的旅客运输工作做出具体安排，包括列车的开行数量、运行时刻、编组内容等。
日常计划则是根据年度计划和实际的客流变化情况，对列车的运行进行动态调整，以适应市场需求的变化。
旅客运输组织工作则是围绕旅客运输计划的实施展开的。
它包括售票组织、乘降组织、列车运行组织等多个方面。
售票组织是旅客运输组织的重要环节。
铁路部门通过建立完善的售票系统，为旅客提供便捷的购票渠道。
除了传统的车站窗口售票外，还推出了互联网售票、电话订票、代售点售票等多种方式，方便旅客购票。
同时，根据客流情况，合理调整车票的预售期和售票策略，确保车票的销售工作有序进行。
乘降组织工作直接关系到旅客的出行体验和安全。
铁路部门需要在车站设置合理的引导标识，安排足够的工作人员进行引导和服务，确保旅客能够快速、有序地进出站和上下车。
旅客运输计划
旅客运输计划1、铁路旅客运输组织原则（1）旅客运输组织工作应当从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工、始发兼顾中途、换乘优先、保证重点的原则，合理、经济地使用运输能力，均衡地组织。
（2）站、车间应协调、配合，发生问题应本着以站保车的原则积极处理。
站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方均不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。
（3）要本着旅客至上的原则，坚持人民铁路为人民的服务宗旨，周到、热情为旅客服务。
对旅客在旅行中发生的困难应千方百计予以解决。
2、旅客运输计划的种类旅客运输计划是旅客计划运输组织工作的前提，是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
旅客运输计划按执行期限的不同，可分为长远计划、年度计划和日常计划三种形式。
（1）长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划的期间进行编制。
（2）年度计划是旅客运输的任务计划，根据长远计划并结合年度具体情况编制。
（3）日常计划是日常旅客运输的工作计划，根据年度计划任务，结合日常和节假日客流波动而编制。
3、旅客运输计划内容（1）旅客运输量（客运量）。
旅客运输量指在一定时期内，车站为旅客始发和中转人数；铁路局为始发、接运到达和接入通过的旅客人数；全路为各站始发的全部旅客人数和由国际联运、新线地方铁路接运的旅客人数。
（2）旅客发送量。
旅客发送量为在一定时期内，车站、铁路局或全路始发的旅客人数，分别按直通、管内计算，然后加总。
（3）旅客周转量。
旅客周转量为在一定时期内铁路局或全路所完成的旅客人千米数。
（4）旅客平均行程。
旅客平均行程为铁路运送的每位旅客的平均运输距离（千米）。
4、编制旅客运输计划的依据编制旅客运输计划的主要依据是客流调查资料和旅客运输统计报告资料。
所谓客流，是指旅客按需要选用一定的运输方式，在一定时间和空间范围内发生的位移而形成的。
客流的主要组成要素是旅客的流量、流向和流程。
铁路客流组织与货流组织
第一节 铁路旅客运输的意义和特点
铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运输 的区别：
5 旅客运输计划只有年度的客运量计划和客 运机车和客车车底的运用计划;平时只依据节 假日 客流调查资料所编制的重点节 假日计划;来调整年 度的客运量计划和机车车辆运用计划;
6 客运站的位置要求紧靠城市; 并且要与市 内运输及其他各种交通工具有密切的配合
第四节 客流调查与旅客运输计划
一 客流调查
３ 客流调查的方法 一综合调查 ⑴吸引地区的一般情况； ⑵直接影响客流 的各项因素； 二节假日调查 ⑴重点厂矿 机关 学校放假日期;社会活动 及外地流动人口乘坐火车的流量 流向；⑵其它运输的经 营路线 运输规模 营销策略;与铁路的中转客流的衔接情 况及运能 运量的变化情况； 三日常调查 车站客运营销人员应经常注意吸引地区客 流变化因素; 随时掌握客流变化情况
7 选择旅客列车的重量标准 速度和密度时; 要进行综合比较
第一节 铁路旅客运输的意义和特点
铁路旅客运输必须遵循的几项原则： 1 从国家整体利益出发;认真党和国家的各种方 针政策 2 保证旅客运输安全 3 不断提高旅客运输服务质量 4 发挥铁路的整体优势;贯彻保证重点; 照顾一 般和客货兼顾的方针 5 发展铁路与各种交通工具的联合运输
ห้องสมุดไป่ตู้
第四节 客流调查与旅客运输计划
三 铁路旅客运输计划的编制
铁路运输方式的旅客运输组织
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6
• 5、 旅客运输计划只有年度的客运量计划 和客运机车和客车车底的运用计划，平时 只依据节、假日客流调查资料所编制的重 点节、假日计划，来调整年度的客运量计 划和机车车辆运用计划，
• 6、客运站的位置要求紧靠城市， 并且 要与市内运输及其他各种交通工具有密切 的配合。
铁路运输方式的旅客运输组 织
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1
铁路旅客运输组织
• 交通运输是国民经济的重要组成部分，是生产过 程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门。 人们对于运输业的要求是：安全，迅速，经济， 准确，便利。在现代社会中，运输业的发展水平 已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标 志。大力发展铁路，是发展国民经济，增强国防 力量，繁荣城乡市场，促进国土开发，增强民族 团结和扩大对外开放的需要，完全符合我国的基 本国情，符合我国经济和社会可持续发展的要求。
C9998 • （3）动车组旅客列车 D1－D9998次 • （4）直达特快旅客列车 Z1－Z9998次 • （5）特快旅客列车 T1－T9998次 • （6）快速旅客列车 K1－K9998次 • （7）普通旅客列车 1001－7598次
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• （8）通勤列车 7601－ 8998次
• 车底在配属段所在站和折返段所在站之间 往返一次所经过的全部时间，称为车底周 转时间。周转时间的长短是决定某一对列 车所需车底数目的依据。
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四、铁路客运调度工作
铁路运输调度的基本任务是： 1、编制运输工作日常计划 2、组织实施运输工作日常计划
我国铁路实行铁道部、铁路局和车站三级 调度管理的制度。各级调度机构在铁道部 的统一领导下，实行分级管理。
铁路旅客计划运输组织工作办法
铁路旅客计划运输组织工作办法第一章总则第一条为了加强对铁路旅客车次的计划安排和组织管理工作，提高旅客列车运输质量和效益，制定本办法。
第二条本办法适用于国内铁路旅客列车运输组织工作。
第三条铁路旅客车次的计划安排和组织管理，应当遵循安全、经济、合理、便捷的原则。
第四章旅客运输计划编制第四条旅客运输计划是指根据铁路旅客的需求和运力条件进行组织安排的车次发车时间、区间运行时间、停站时间、座位预留、运价设置等内容的文档。
第五条旅客运输计划的编制，应当按照客流特点、班次组合、运力配置等要求进行。
第六条旅客运输计划的编制，应当综合考虑列车运行速度、站点规模、车辆数量、运输能力等因素，以提高运输效益为目标。
第七条旅客运输计划应当明确列车发车时间、到达时间、停车时间，确保列车按照计划时间进行发车、到站和停靠，尽量降低晚点发生率。
第五章旅客列车组织第十四条旅客列车组织工作应当根据铁路客运需求和运力状况，合理安排和调配车次。
第十五条旅客列车组织应当按照运输计划，保证列车按时发车、到达，尽量满足旅客的出行需求。
第十六条旅客列车组织工作应当提前预估铁路运输能力和旅客出行需求，及时调整运力分配。
第十七条旅客列车组织工作应当按照车型、车等、车长、机车、车辆等因素，合理组织列车编组，确保列车的运行安全和乘客的出行舒适。
第十八条旅客列车组织工作应当与其他部门、单位密切合作，加强跨区域、跨铁路局之间的协调与配合，确保运输安全和运行效益。
第六章运营调整第十九条铁路旅客列车运输计划如需要调整，应当提前通知旅客和相关单位，并及时做好调整方案和措施，确保运输任务的顺利完成。
第二十条铁路旅客列车的运营调整，应当考虑旅客的出行需求和运输效益，确保列车运行的稳定性和旅客的出行舒适度。
第二十一条铁路旅客列车运营调整如影响到列车的发车时间、到达时间、停靠站点等，应当提前通知旅客，并提供相应的补偿和服务。
第七章监督检查第二十二条铁路旅客计划运输组织工作应建立监督检查机制，定期对计划安排和组织管理情况进行检查。
铁道概论第六章铁路运输组织工作
第一节 旅客运输组织
五、旅客列车的种类 针对不同的旅行需求所产生的不同的客流以及不同的线 路设备条件，铁路开行不同等级的旅客列车，以适应不同 旅客的需要。根据铁路列车运行图的规定，旅客列车分为 以下几种： 高速铁路动车组（G字头）城际动车组列车（C字头） 动车组列车（D字头）直达特快旅客列车(Z字头）特快旅 客列车（T字头）快速旅客列车(K字头）跨局普通旅客快 车（1001-2998）管内普通旅客快车（4001-5998），临 时旅客列车(L字头），临时旅游列车(Y字头），普通旅客 慢车（6001-7598）通勤列车（7601-8998）。
第二节 货物运输组织
一、铁路货物运输的基本任务
（一）满足市场经济发展对于国内商品流通和国际贸易运输不断 增长的需求；
（二）为物流和商贸提供安全、迅速、准确、方便、经济的运输 服务；
（三）保证厂矿企业实现生产过程的原材料、能源供应和产成品 的运输，组织现代化的社会大生产；
（四）作为资源流通、尤其是区际资源流通的主要载体，是培育 发展统一的大市场体系，优化社会资源配置的重要保证；
（4）调机分工； （5）调车场内的线路专门化；
第三节 行车工作组织
二、技术站的作业组织 （三）货车集结
（1）货车集结时间的计算； （2）货车集结车小时的压缩。 （四）货物作业车的技术作业 （1）货物作业车及取送车作业； （2）合理取送车次数的确定； （3）合理取送车顺序的确定； （4）铁路车站与企业专用线的统一技术作业。
（五）旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机 车和客车车底的运用计划，平时只依据节、假日客流调 查资料所编制的重点节、假日计划，来调整年度的客运 量计划和机车车辆运用计划，而不再编制月度客运量计 划。
（六）客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运 输及其他各种交通工具有密切的配合。
铁路旅客计划运输组织工作办法(试行)
铁路旅客计划运输组织工作办法(试行)【发文字号】铁运〔1994〕119号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】1994.10.01【实施日期】1994.10.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章铁路旅客计划运输组织工作办法（试行）（铁运（１９９４）１１９号１９９４年１０月１日）旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量，保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
旅客计划运输组织工作要从全局出发，认真贯彻执行始发局（站）兼顾中间局（站），大站兼顾小站；先中转、后始发，先长途、后短途及保证重点的运输原则，达到长短途列车合理分工，站、车密切配合，保证均衡运输。
第一章旅客运输计划一、旅客运输计划铁路旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的一个组成部分，它不仅是编制旅客列车运行图的基础，是旅客计划运输组织工作的前提，同时也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
（一）旅客运输计划的分类旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同，可分为如下３种。
（二）旅客运输计划的主要内容（三）编制旅客运输计划的主要依据旅客按需要选用一定的运输方式，在一定时间和空间范围内发生的位移，形成客流。
客流的主要组成要素是流量、流向和流程。
客流调查是编制旅客运输计划的基础。
根据客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。
对于大批团体客流和节假日客流，可通过专门的客流调查直接确定流量、流向和流程，从而为编制旅客运输计划提供可靠的依据。
旅客运输统计报告资料，是掌握旅客运输变化规律的重要资料。
根据统计资料，可以分析历年来实际客流的流量、流向及其变化规律，可以查明旅客运输的季节性波动。
通过分析各方向各次列车乘车人数的统计资料，可以确定各区段列车的利用情况。
旅客运输统计报告资料主要包括：（１）旅客运输部门掌握的日常统计分析资料车站根据售出客票记录，分别直通、管内、市郊编制售出客票报告（月报）及退票报告（月报）等业务统计资料，报分局收入检查室汇总报局统计部门，并根据各次列车上下车人数的统计，按日、旬、月分别车次、去向统计发送旅客及中转旅客的流量。
铁路旅客运输组织
第一篇铁路旅客运输组织第1章铁路客运设备复习思考题1. 铁路旅客运输的技术设备主要有哪些？2. 客运站的设备主要包括哪些？3. 客运站按基本用途、客运量大小如何分类？4. 客运站各种流线组织的原则是什么？流线疏解的基本方法有哪些？5. 客运站布置图分为哪几种？各有什么优缺点？6. 站房的建筑规模如何确定？最高聚集人数的含义？7. 旅客最高聚集人数的确定方法有哪些？8. 售票处的布置原则是什么？9. 售票处的布置形式有那些，每种布置形式的优缺点是什么？10. 确定站房的位置时应注意哪些问题？11. 站房与站前广场、站房与站台的断面关系有哪几种？12. 站房出入口应如何布置？13. 行包房的布置原则是什么？14. 行包房的布置形式有那些，每种布置形式的优缺点是什么？15. 候车室的布置原则是什么？16. 候车室的布置形式有那些，每种布置形式的优缺点是什么？17. 按高度分旅客站台可分为哪几种，每种站台的优缺点是什么？18. 天桥和地道的优缺点各是什么？19. 站前广场的作用是什么？20. 站前广场由哪几部分组成？21. 布置站前广场时应注意哪些问题？22. 客车整备所有何用途？客车整备所应设置哪些设备？23. 客车整备所应设在什么地方？24. 客车整备所的布置图有哪几种，每种布置图特点是什么？25. 客车整备所与客运站纵列布置的优缺点是什么？26. 客车整备所与客运站横列布置的优缺点是什么？27. 正线外包客车整备所的优缺点是什么？28. 正线在客车整备所一侧的优缺点是什么？29. 试述客运车辆的分类。
30. 客运机车有哪些，各自的优缺点是什么？第2章铁路客运计划复习思考题1.为什么要编制铁路旅客运输计划？2.直接吸引范围与间接吸引范围的含义？如何确定？3.编制铁路旅客运输计划的主要依据是什么？4.影响客流变化的主要因素有哪些？5.综合客流调查的主要内容有哪些？6.什么是客流图？客流图可分为哪几种？7.编制客流图的重要性是什么？8.客流区段的含义是什么？9.客流计划的编制步骤是什么？10.客流分配计划的重要性是什么？11.票额分配的方法主要有哪些？12. 根据管内客流斜线表绘制管内客流图。
铁路客运组织旅客运输计划与组织
铁路客运组织旅客运输计划与组织铁路客运作为人们出行的重要方式之一，其旅客运输计划与组织的科学性和合理性直接关系到旅客的出行体验和铁路运输的效率。
在这篇文章中，我们将深入探讨铁路客运组织中旅客运输计划与组织的相关内容。
一、旅客运输计划的重要性旅客运输计划是铁路客运组织工作的基础，它对于合理安排运力、提高服务质量、满足旅客需求具有至关重要的意义。
通过科学制定旅客运输计划，可以有效地预测旅客流量、流向和出行时间，从而合理调配列车车次、车厢数量和座位安排，避免出现运力不足或过剩的情况。
同时，旅客运输计划还能够为铁路部门的运营管理提供依据，有助于优化资源配置、降低运营成本、提高经济效益。
此外，合理的旅客运输计划还能够增强铁路客运的市场竞争力，吸引更多旅客选择铁路出行。
二、旅客运输计划的制定旅客运输计划的制定需要考虑多方面的因素，包括旅客需求、铁路运力、运营成本、市场竞争等。
首先，要对旅客的出行需求进行深入调研和分析，了解旅客的出行目的、出行时间、出行距离、出行偏好等信息。
这可以通过问卷调查、数据分析、市场调研等方式来获取。
其次，要结合铁路部门的运力情况，包括列车数量、车型、运行线路、车站设施等，评估铁路部门能够提供的运输能力。
在考虑运力时，还需要充分考虑列车的检修、维护和调配等因素，确保列车的安全运行和正常运营。
此外，还要考虑运营成本和市场竞争因素。
制定旅客运输计划时，要在满足旅客需求的前提下，尽可能降低运营成本，提高经济效益。
同时，要关注市场竞争态势，了解其他交通运输方式的运营情况和价格水平，制定具有竞争力的票价和服务策略。
三、旅客运输组织的主要内容旅客运输组织是指在旅客运输计划的基础上，对旅客的购票、候车、进站、乘车、出站等环节进行合理安排和组织，确保旅客出行的安全、便捷和舒适。
1、售票组织售票是旅客运输组织的重要环节之一。
铁路部门通过多种售票渠道，如车站售票窗口、代售点、互联网售票、电话订票等，为旅客提供便捷的购票服务。
铁路旅客运输组织原则
铁路旅客运输组织原则
旅客运输组织是铁路旅客运输生产过程中的重要组成部分。
它通过对客流市场的调查，了解到窖流的流向、流量和流程，进行运输能力的合理配置，通过售票把旅客组织到不同的旅客列车上，安排适当数量的不同性质、不同方向、不同到站的旅客列车和合适的始发、终到及通过沿途各主要站的时间，以较快的直通速度，合理的运行区段和停车站，去经济、合理地使用客运机车、各类客车及各种客运技术设备和服务没施，完成客运各项指标要求。
搞好旅客运输组织工作，必须树立全局观念．认真贯彻运输组织原则，本着从方便旅客出发，全面安排的指导思想，按照长短途列车分工、换乘优先、保证重点的原则，有计划地组织售票，达到合理、均衡地组织运输的目的。
在旅客运输计划的安排上，原则上应先保证重点旅客及f对乘车，如老、弱、病、残、孕及有特殊情况的旅客．另外，也要安排好一般旅客和团体旅客的乘车．贯彻大站兼顾小站，始发站兼顾中间站的方针，通过售票和签证组织工作，有计划地分配和使用票额，组织长途旅客乘坐长途车，短途旅客乘坐短途车，达到合婵地使用运输能力，均衡地组织运输的目的。
长短途旅客的划分是根据旅客的乘车距离来确定的。
换
乘优先是指在规定的售票区段，始发旅客与中转换乘旅客相比，应尽量优先安排换乘旅客乘车。
站、车间应协调配合，本着以站保车的原则积极处理工作中发生的问题。
在责任、原因不明时，站、车双方不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。
一切客运工作要本着“旅客至上”的原则，坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，周到热情地为旅客服务。
铁路客运——旅客运输计划与组织
第四章旅客运输计划与组织第一节概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点为了充分满足城乡广大人民群众在生产和生活上旅行的需要，不断提高客运服务质量，并保证经济合理地使用技术设备和运输能力，充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，就必须编制旅客运输计划。
旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的重要组成部分，它不仅是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要依据，同时也是铁路旅客运输组织工作的前提，从而保证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。
因此，质量良好地编制旅客运输计划有着重要的意义。
旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1．长远计划长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划，它是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划期间（如五年计划）进行编制，主要是规定旅客运输的发展方向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。
2．年度计划年度计划根据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任务计划。
它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要量以及客运设备改建、扩建的主要依据。
在年度计划中，一般还包括季度的分配数字。
3．日常计划日常计划是根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常波动情况而编制的，是指导日常旅客运输的工作计划。
在日常计划中，还根据各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、各区段的客流，进行统一平衡和调整，以保证旅客运输任务的完成和旅客列车容量的充分利用。
旅客运输计划，按其组织形式又可分为客流计划、技术计划、日常计划三种。
旅客运输计划与货物运输计划相比较，具有以下特点：（1）计划期内人们提出的旅行需要，运输部门不能拒绝，不能延期或提前，必须及时满足。
（2）旅客要求的乘车径路和到达地，不能像货流那样可以在全国范围内根据产销合理联系的原则进行调整。
（3）铁路输送旅客的能力及客运机车车辆的工作量决定于旅客运输计划的时间并不一致，从而增加了综合平衡的复杂性。
铁路运输组织
二、旅客运输生产过程
售票——候车——检票——旅客上车—— 列车服务——旅客下车——出站
三、动车组列车旅客运输
售票——候车——检票——旅客上、下车——列车服务
四、行李包裹运输
魏琳娜老师已讲哦！
五、旅客运输安全
第二节、货物运输组织
（一）货物运输概论
铁路货物运输合同是承运人与托运人、收货人之 间为明确铁路货物运输中的权利、责任、义务而签 订的协议 铁路货物运输合同的特点： （1）具有标准合同的性质 （2）履行具有整体性 （3）履行具有阶段性 货物运输合同的履行都经历承运、运送和交付三个 阶段
（二）货物运输的种类
货物运输分为：整车、零担和集装箱三类 整车运输：托运人、收货人、发站、到站、装卸地点相同 零担运输：货物体积最小不得小于0.02平方米，每批不得
超过300件。 集装箱运输：便于组织“门到门”运输。
（三）按一批托运的条件
托运人、收货人、发站、到站、装卸地点相同 整车货物每车为一批 零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张运单为一批。
铁路运输组织
Hale Waihona Puke 铁路客运组织一、旅客运输组织 二、货物运输组织 三、铁路行车组织 四、铁路运输安全
第一节：旅客运输组织
旅客运输是铁路运输的重要组成部分。
旅客运输的基本任务是：最大限度的 满足广大人民群众在旅行上的需求， 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、 行李、包裹和邮件，保证旅客在旅行 中舒适愉快并得到文化生活上的优质 服务
·超限货物运输
四、全路货运营销 五、铁路货运事故
事故分类： 1.火灾 2.被盗 3.丢失 4.损坏 5.变质 6.污染 7.其他
第三节：铁路行车组织
一、列车编组 列车必须具备三个条件： 1.按有关规定编成车列 2.挂有牵引本次列车的机车 3.有规定的列车标志 二、列车运行图 按使用范围分为：铁路内部使用、社会使用 按区间正线数目分为:单线运行图，双线运行图、单双线运 行图 按同方向列车运行速度不同分;平行运行图、非平行运行图。
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铁路旅客运输组织第一篇铁路旅客运输组织第1章铁路客运设备复习思考题 1. 铁路旅客运输的技术设备主要有哪些？ 2. 客运站的设备主要包括哪些？ 3. 客运站按基本用途、客运量大小如何分类？ 4. 客运站各种流线组织的原则是什么？流线疏解的基本方法有哪些？ 5. 客运站布臵图分为哪几种？各有什么优缺点？ 6. 站房的建筑规模如何确定？最高聚集人数的含义？7. 旅客最高聚集人数的确定方法有哪些？8. 售票处的布臵原则是什么？9. 售票处的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？10. 确定站房的位臵时应注意哪些问题？11. 站房与站前广场、站房与站台的断面关系有哪几种？12. 站房出入口应如何布臵？13. 行包房的布臵原则是什么？14. 行包房的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？15. 候车室的布臵原则是什么？16. 候车室的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？17. 按高度分旅客站台可分为哪几种，每种站台的优缺点是什么？18. 天桥和地道的优缺点各是什么？19. 站前广场的作用是什么？20. 站前广场哪几部分组成？21. 布臵站前广场时应注意哪些问题？22. 客车整备所有何用途？客车整备所应设臵哪些设备？23. 客车整备所应设在什么地方？24. 客车整备所的布臵图有哪几种，每种布臵图特点是什么？25. 客车整备所与客运站纵列布臵的优缺点是什么？26. 客车整备所与客运站横列布臵的优缺点是什么？27. 正线外包客车整备所的优缺点是什么？28. 正线在客车整备所一侧的优缺点是什么？29. 试述客运车辆的分类。
30. 客运机车有哪些，各自的优缺点是什么？第2章铁路客运计划复习思考题 1.为什么要编制铁路旅客运输计划？ 2.直接吸引范围与间接吸引范围的含义？如何确定？ 3.编制铁路旅客运输计划的主要依据是什么？ 4.影响客流变化的主要因素有哪些？ 5.综合客流调查的主要内容有哪些？6.什么是客流图？客流图可分为哪几种？7.编制客流图的重要性是什么？8.客流区段的含义是什么？9. 客流计划的编制步骤是什么？10. 客流分配计划的重要性是什么？11. 票额分配的方法主要有哪些？12. 根据管内客流斜线表绘制管内客流图。
第3章客运站工作组织复习思考题 1.客运站的工作组织主要包括哪些具体内容？2.客运站车场专门化分工方案有哪几种？3.客运站技术作业过程的特点是什么？4.客运站的技术作业主要包括哪些？5.旅客列车的技术作业过程主要分为哪几种？6.车底在客车整备所要进行哪些作业？7.客运站工作日计划图的作用是什么？8.车底在客车整备的技术作业方式有哪几种？各有哪些优缺点？9.客运站的财务管理主要包括哪几个方面？10. 客运站运输收入有哪些？第4章旅客列车工作组织复习思考题 1.旅客列车乘务组哪些成员组成？其领导关系如何？ 2.旅客列车乘务组的主要任务是什么？ 3.各乘务组如何分工？ 4.什么是包乘制和轮乘制？各有什么优缺点？5.什么是包车底制和包车次制？各有什么优缺点？6.乘务组月值乘次数、乘务组需要数如何计算？7.用图解法确定旅客列车乘务组需要数时应注意哪些问题？8.A站—B 站里程1856公里，列车编组16辆，客运人员44人，采用包乘制。
假设值乘时间为32h，出退勤时间4h，途中交接班时间4h，库内清扫时间6h，看车时间1h，试确定该列车所需乘务组数。
第5章铁路旅客列车营运工作组织复习思考题 1.旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容？ 2.什么是旅客列车的开行方案？如何进行编制？ 3.如何进行编制旅客列车运行方案图？ 4.如何进行编制旅客列车运行详图？ 5.旅客列车车底周转时间的含义是什么？ 6.旅客列车运行方案图的编制原则有哪些？7.如何确定旅客列车车底需要数？8.如何绘制旅客列车车底周转图？9.节省客车车底数的方法有哪些？10. 已知：A与B间运行的k11∕k12次旅客列车单程运行时间为38小时，要求A与B站均不能在0～7点间到发，请确定k11∕k12次旅客列车在A站合理的发车范围；11. T8次列车从成都12:30出发，第二天14:30到北京，T7次列车18:30从北京出发，第二天20:30到达成都。
要求：铺画T7/8次列车的车底周转图；确定T7/8次列车的车底需要数。
12. 设A→F间各区段的行车密度为1900、2900、2900、2900、1900，特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车的平均定员为：800人、1000人、1100人、特快和快速列车所运送人数各占40%，A、F为国家重要城市，B、E为大城市。
要求确定AA→FF方向旅客列车运行区段及行车量。
第二篇铁路货运组织第一章铁路货物运输的基本条件复习思考题：1．下列十种货物可否按零担办理，并简要说明理。
⑴活牛⑵冻肉⑶硝化甘油炸药⑷炭黑⑸水泵⑹服装⑺蜜蜂⑻门吊架⑼小毛竹⑽机床2．下列货物能否办理整车分卸，试说明其原因：⑴A站托运一整车百货，重30t,要求B、C两站分卸。
⑵A站托运一整车牲骨，麻袋包装，要求B、D两站分卸。
⑶A站托运一整车炭黑，麻袋包装，要求C、D两站分卸。
⑷A站托运一整车冻猪肉，纸箱包装，要求B、C两站分卸。
3. 计算货物运到期限：⑴A站于11月5日收取到达E站集装箱5箱的运费，并于11月7日18点前装车完毕。
已知A----E运价里程为961km。
问：①该五箱货物能否按一批托运，为什么？②该五箱货物应在某月某日之前必须卸车完毕才没有违约？⑵A站在5月28日承运发往F站整车普通货物和危险零担货物各一批，运价里程为2478km。
问：①两批货物运到期限各多少天？②如果整车货物和危零货物分别于6月10日和6月12日到站卸完，问是否逾期？⑶A站发往G站鲜活易腐货物一车，按快运办理，运价里程1940km，途中经过两个加冰所，补冰盐各一次，问运到期限应为几天？⑷A站发往H 站活猪一批，10月29日承运，按快运办理，运价里程1582km，应至何日期满？第二章铁路货物运输的基本作业复习思考题：1．试述整车货物发送作业程序。
2．零担货物发送作业程序与整车货物发送作业程序有何不同？3．试述货物运单和货票的作用。
4．货物的途中作业主要有哪些？5．试述货物到达作业程序第三章铁路货运计划与营销复习思考题：1．简述铁路货物运输计划的作用及运输计划的分类。
2．铁路月度货物运输计划主要包括哪些内容？3．综述铁路月度货物运输计划的编制方法。
4．货运市场调查和预测的内容有哪些？5．简述货运市场营销的策略。
第四章货场与货运站复习思考题：1．分别叙述尽头式货场和通过式货场的优缺点和采用条件。
2．在什么条件下采用堆货场、货物站台、仓库和货棚？它们与装卸线的配臵形式有哪些？3．铁路常用的装卸机械有哪些？各种装卸机械的采用条件是什么？4．综合性货场一般如何划分货区？各货区的相互配臵原则是什么？5．货运站的配臵图型有哪几种？各有什么优缺点？6．简述实行铁路货运业务集中化的意义。
7．枢纽内货运站的分工和专业化方式有哪几种？练习题：1．B站拟新建整车发送仓库一座，预测近期该站整车成件包装货物年度发送量为150000t，其中有20%在专用线发送，在货场内货物直接换装的比重为5%，发送货物的运量波动系数为，该整车发送仓库的单位面积堆货量为/m2。
该仓库的设计宽度为15m。
要求：①计算该整车发送仓库的需要面积；②确定该整车发送仓库的设计规格。
2．C 站拟修建卸煤线一股，煤的设计年运量为325000t，运量波动系数为，货车平均静载重为55t/车，每昼夜取送车两次。
该卸煤线采用两侧货位，每侧货位宽为12m，煤的单位面积堆货量为/m2。
要求：①计算平均一次送车需要卸煤线的有效长度；②计算堆煤场的需要长度；③确定卸煤线的设计长度。
第五章货场管理复习思考题：1．试述铁路货场的主要功能。
2．货场管理主要包括哪些内容？3．货场作业方案应该包括哪些内容？如何提高货场作业能力？4．简述货场质量管理的意义和货运事故的处理流程。
第六章货车载重量利用复习思考题：1．货车载重量利用指标包括哪几项？如何计算？2．试述提高货车载重量利用效率的经济效果。
3．试述我国铁路合理调配使用货车的主要做法。
4．巧装满载的主要方法有哪些？5．影响货车净载重的主客观因素有哪些？如何考核满载工作中主观努力的程度。
练习题：1．从A站发往B、C两站粮食各1200t，A站现有空棚车31辆，另外B站向A站调拨60t空棚车10辆，A站至B、C站的运送距离分别为100km 和400km。
要求：⑴确定经济合理的装运方案；⑵计算货车平均静载重；⑶计算重车动载重及运用车动载重。
2．某港口换装站接运同一到站的水陆联运货物，共计3000t，其中皮棉1800t,箱装机械零件1200t。
为了装运上述货物，换装站备有60t空棚车55辆，每辆棚车的有效容积为120m3。
要求：⑴需要多少辆60t棚车分别装运皮棉和机械零件？⑵采用轻重配装可节省棚车多少辆？⑶换装站备用的空棚车能否满足要求？3．已知箱装货物的包装规格为1300m m×900m m×500m m，每箱重量250kg。
拟使用P62型60t棚车装运，P62型棚车的内部尺寸15490m m×2820m m×2760m m。
要求：⑴确定合理的装载方案并绘制车辆端部及中部剩余容积装载断面图；⑵计算车内装载的总件数以及货车载重力和容积利用率。
第三篇铁路行车组织基础车站工作组织部分第一章概述复习思考题：1．车站在铁路运输工作中的主要作用是什么？2．车站办理的主要业务是什么？3．车站如何分类？各类车站的特征是什么4．车站配备有那些技术设备？各发挥什么作用？5．车站生产管理系统各部门的职责是什么？第二章货物列车和货车在车站的技术作业复习思考题：1．什么是车站技术作业过程？依据什么原则确定？2．按办理的作业性质技术站到发的列车分为哪几类？各需要在站办理那些作业？3．按办理的作业性质到达技术站的车辆分为哪几类？各需要在站办理那些作业？4．结合列车和车辆的技术作业过程，简述货运票据在技术站的作业流程。
练习题：1．确定列车、车流种类及在站内的运行径路。
第三章接发列车工作。