锚索框梁首件工程总结
某隧道锚杆支护首件工程施工总结
某隧道锚杆支护首件工程施工总结某隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级衬砌类型，设计上采用药卷锚杆支护。
隧道的锚杆支护属于隐蔽工程，由于影响锚杆支护施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程锚杆支护的首件工程,更对以后的锚杆支护施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况某隧道左线 ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级围岩，设计上采用3.5m长药卷锚杆，纵环向间距为：60（纵）×120（环）cm，梅花形布置，每沿米的工程数量为356.35kg。
二、施工时间2010 年11月17日开工，2010年12月12日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目部有专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为三班组，昼夜作业，每班组：凿岩工3 名，喷锚手2 名，普通工6 名，电焊工2 名，还配有三个综合班组，电工1 名，空压机司机2名，抽水泵站司机1名，普工2 名。
设备：装载机2 台、空压机4 台、自卸汽车4 台、多功能台架1台、钢筋切断机2 台。
四、施工准备1.收集完整的施工资料1) 在正式施工前具备了下列工程资料；2) 构筑物场地工程地质和水位地质资料；3) 隧道工程施工图及图纸会审纪要；4) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；5) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；6) 隧道锚杆支护的施工组织设计。
2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备1) 修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址给施工；2) 截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行砌筑；3) 高位水池的设置，根据天然水源的位置以及有利于施工的原则设置高位水池；4) 洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡；5) 边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土的厚度要严格控制；6) 洞口超前支护，某隧道左线洞口超前支护为长管棚；7) 洞身开挖，为了保证施工人员的安全，开挖后先进行初喷，喷后方可进行锚杆支护。
盖梁首件总结报告
盖梁首件总结报告尊敬的领导、各位同事：大家好！我是黄子雪项目组的，今天我非常荣幸地在这里向大家汇报我们项目组最近完成的一项重要任务，盖梁首件，以下是我的总结报告：一、任务背景盖梁是施工过程中的一项关键工序，其质量直接关系到整个项目的施工质量和进度计划的顺利执行。
我项目组接到的任务是在规定的日期内完成盖梁首件工作，并确保质量合格，以便后续的施工可以正常进行。
二、任务组织为了确保盖梁工作的顺利进行，我们项目组提前成立了一个小组，负责盖梁工作的组织、协调和监督。
我们凭借之前的工作经验，制定了详细的工作计划和步骤，并明确了每个成员的责任和时间节点。
同时，我们还从项目管理层面上做好了沟通和协调工作，确保了资源的充分配备。
三、工作准备在正式的盖梁工作前，我们项目组进行了充分的工作准备。
首先，我们研究了相关的设计图纸和技术规范，并与设计方进行了充分的沟通，确保了自己对工程要求的理解和掌握。
其次，我们组织了人员参加了相关培训和技术研讨会，提高了大家的专业知识水平。
最后，我们对所需的材料和设备进行了充分的采购和调配，以确保工作所需的条件和资源得到满足。
四、工作计划在工作准备完成后，我们按照工作计划进行了具体的施工操作。
首先，我们进行了现场的检查和测量，确保施工的准确性和稳定性。
然后，我们对盖梁所需的安全措施进行了充分的准备和落实，确保工作的安全性和可靠性。
最后，我们根据事先制定的工艺流程，进行了具体的施工操作和监督，确保了盖梁工作的质量和进度。
五、质量把控为了确保盖梁工作的质量，我们项目组采取了一系列的质量把控措施。
首先，我们对施工过程中的关键点和难点进行了重点监控和检查，确保施工的质量符合相关标准和要求。
其次，我们对施工的各个环节进行了记录和归档，以备验收和后续的整改和改进工作。
最后，我们还组织了一次全体成员的质量反馈会议，总结经验教训，为以后的工作积累经验。
六、效果评估盖梁首件的工作已经圆满完成，整个工作过程质量符合了设计要求，得到了项目管理部门及客户的充分肯定。
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结
高边坡预应力锚索框架梁施工技术总结关键词：边坡防护；预应力锚索；施工技术一、工程概况XXX1号XX中桥右侧高边坡位于XXX一号隧道出口，属丘陵地貌，坡面植被发育，覆土很薄，多为强风化页岩外露。
为了满足运营安全补强的需要，右侧平台坡脚以上按坡率1∶1分级刷坡，坡面采用锚索框架梁防护，框架梁节点间距4.0m，正方形布置，采用C35混凝土浇注，锚索锁定预应力拉力为520kN(施工时应将超张15%计算在内)，框架内采用土工网垫客土植生、挂网封闭混凝土等防护。
框架梁锚索钻孔直径φ115mm。
锚束锚固段长度为8m，自由段长度10m，采用单孔4束，与水平方向成20°角施作。
锚索均采用4束φ15.2mm高强度、低松弛钢绞线制作，其抗拉强度不得低于1860MPa，锚索采用I级防护，全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，并采用抗侵蚀性水泥、掺粉煤灰或其他抗侵蚀外加剂，注浆压力0.6~0.8MP α，锚头采用C35砼封闭。
二、施工流程施工顺序：边坡开挖→清除浮土和松动岩石并平整坡面→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔安装锚索→注浆→刻槽→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→按顺序张拉→锁定封锚→锚框架内绿化防护。
1.预应力锚索施工技术（1）测量放样：先进行测量定位，包括框架梁的纵横向梁、锚索方位布置等。
图 1 锚索点位布设（2）施工平台：根据坡面具体情况，采用脚手架钢管搭设，搭建承载力不小于3kN/㎡，平台宽度满足15m便于架设车载泵及临时防护。
（3）锚索拉拔试验：锚索施工前在同一标段范围内应选择有代表性、与锚索锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验(破坏性试验)，严禁在实际锚固工程部位进行该项试验。
试验孔数不少于3孔，以验证锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全及所采用的参数是否正确，进一步确定施工工艺及参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。
试验锚索参数和施工工艺与工作锚索相同，锚索试验拉拔力为锁定拉拔力的1.5倍，即为780KN ，但因单孔四束最大拉拔力不宜大于750KN，故试验最大拉拔力取750KN。
锚杆框架梁护坡施工总结
盘县至兴义高速公路第一合同段锚杆框架梁护坡首件工程施工总结报告1、首件工程的目的及作用通过对锚杆框架梁护坡首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据锚杆框架梁护坡工程施工特点,确定质量验收标准，落实业主对锚杆框架梁护坡工程的特殊要求；通过锚杆框架梁护坡首件工程的实施，可以评价我部编制的锚杆框架梁护坡施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件.2、工程概况我项目部承建的路基工程DK1372+041.11—DK373+433.75段位于临湘市五里乡火炬村，本段路基边坡防护的主要类型有:M7。
5水泥砂浆砌片石脚墙、框架式锚杆、M7。
5浆砌片石拱形骨架、C35钢筋混凝土桩板墙、重力式挡墙、C20片石混凝土重力式路肩墙。
3、施工准备3.1施工用电由临湘变电所引入10kv高压线到DK1371+600处设置500KV A变压器1座，计划供电量400KW,供应该段路基施工用电。
另外增设1台200KW的发电机，以供停电时备用。
3。
2施工用水现场施工用水取用驻地饮用水。
3。
3施工测试项目队设置工地实验室，在项目经理部中心实验室的统一领导下,负责现场试验检测工作，实验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。
根据工程特点，有计划性的制定实验、检测手段和措施，由试验部门和质检部门负责，按规定频率对各工序质量进行检测，使工程质量处于可查、受控状态。
确保质量目标全面实现。
3.4内业资料设专人对本段内业资料进行管理，负责施工过程中形成的施工技术资料的收集整理工作。
3。
5材料、机械设备及人员砂由陆城武钢码头砂场供应,石子由临湘云白矿供应，钢筋及水泥等由局项目部物资站统一供应。
采用的机械设备情况如下表：主要机械设备一览表4、施工过程4.1锚杆框架梁施工锚杆施工工艺流程（1）锚杆孔测量放线边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级,不得一次开挖到底。
盖梁首件工程总结报告
盖梁首件工程总结报告尊敬的领导和同事们：大家好！我是XX项目的工程师，今天非常荣幸能够向大家汇报我们项目的总结报告。
XX项目是一项重要的盖梁工程，历时X个月，经过全体参与人员的共同努力，终于于X月X日顺利完成了。
在此，我将就项目的背景、目标、实施过程和收获等方面进行详细总结和分析。
首先，我将在总结报告的开头谈谈项目的背景和目标。
XX项目是一项盖梁工程，位于XXX市XXX区，总面积约XXX平方米。
该项目的目标是在指定时间内完成盖梁，并确保质量合格、安全可靠。
这项工程对于当地经济的发展具有重要意义，可以提高通行效率，并且为未来的城市规划做好基础工作。
接下来，我将详细介绍项目的实施过程。
首先，我们成立了一个高效的项目团队，团队成员包括建筑师、结构工程师、施工队等。
团队成员之间的合作紧密，各自承担着不同的责任和任务。
在项目启动初期，我们制定了详细的计划和进度表，确保各项工作有条不紊地进行。
我们进行了多次现场勘察和测量，制定了详细的施工方案和安全措施，确保施工过程的顺利进行。
在实施过程中，我们严格按照施工方案进行操作，落实各项安全措施，确保施工现场的安全和工人的健康。
我们密切关注施工质量，严格把关每一个环节，加强了对施工单位的监督和管理。
在工程质量控制方面，我们采取了多种检测手段，如材料检验、试验和现场监控等，确保了盖梁作业的质量符合相关标准和规范。
在项目的收获方面，首先，我们顺利完成了盖梁工程，即将为城市通行带来极大的便利性，为城市的繁荣做出了贡献。
其次，我们的项目团队通过这次工程，积累了丰富的经验和技术，提高了自身的综合素质。
团队成员之间的沟通和协调能力得到了提升，更加意识到了团队合作的重要性。
我们还取得了一些技术上的突破，如采用了新的施工工艺，提高了施工效率，并且降低了成本。
同时，我们还发现了一些不足之处，需要在后续的工作中进行改进。
首先，项目管理中存在一些流程和规范不够严格、不够完善的问题，需要加强对管理流程的规范，并制定相应的标准和规范。
路基高边坡锚索框架梁防护施工技术总结范文
路基高边坡锚索框架梁防护施工技术总结路基高边坡锚索框架梁防护施工技术总结范文路基高边坡锚索框架梁防护施工技术总结范文【摘要】近年来，我国的公路事业发展十分迅猛，加强公路施工技术的研究是十分必要的。
结合丽攀高速A2合同段路基高边坡防护采用的锚固框架梁施工技术进行了详细的阐述和总结，为以后此类工程施工提供了现场参考。
关键词：路基；高边坡；锚索框架梁；技术总结０前言丽攀高速A2合同段，路线全长3.03km，管段内路基边坡最高58米。
边坡整体裂隙发育，多处伴有裂隙水流出。
设计采取锚杆框架梁和锚索框架梁两种防护形式交错实施。
此类边坡应以稳定和加固为主、排水和防护为辅的系统处理方法，以确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。
１施工要点在施工前，首先对原材料进行试验、对张拉设备进行配套标定、试验设计砼配合比工作。
总体工艺流程为：施工放样→边坡清理及孔位布置→搭设平台、钻孔→清孔→安装预应力钢绞线及锚固端注浆→框架砼施工→按程序分级张拉预应力钢绞线锚固→二次注浆→封锚。
１.1 造孔１.1.1 锚孔测放：首先放样布孔，根据具体施工设计图要求，将锚孔位置准确的放样在坡面上，孔位误差纵横不得超过±50mm。
１.1.2 钻孔设备：岩层中采用潜孔钻冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌孔和卡钻埋钻的地层采用套管跟进钻进技术。
１.1.3 钻机就位：锚孔钻进施工前采用?椎50钢管顺坡面搭设好满足承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位高度调整，确保钻机就位误差不超过±50mm，高程误差不超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，误差不得超过±1度。
１.1.4 钻进方式：采用无水钻进的干法作业，禁止采用开水钻进，以确保锚固施工不致于恶化边坡地质条件和保证孔壁的粘结性能。
１.1.5 钻进过程：钻孔过程应对地质情况及钻进情况详细记录。
在钻孔过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况，要及时反馈、采取措施。
锚索工程首件总结20120316
莆永高速公路（永春至永定泉州段）A7合同段预应力锚索首件工程施工总结中铁十七局集团第一工程有限公司莆永高速公路永春至永定泉州段A7合同段项目经理部2012年3月20日1、工程概况ZK44+130～ZK44+178段左侧边坡最高约34米，共五级边坡。
本次选择ZK44+154～ZK44+178段第一级边坡作为本标段的预应力锚索框架梁施工的首件工程。
该段的设计参数为：框架宽8m,每榀设4孔预应力锚索（6索），其中上下两排锚索长分别为14m、12m，锚固段长度均为6m（锚固段地层为中风化凝灰岩），锚孔直径100mm,单孔设计拉力700KN，锚索以水平夹角20°成孔置入，锚固段注浆采用二次高压劈裂注浆法。
框架梁截面积为60×50cm，采用C25砼浇筑，框架梁嵌入坡面45cm，外露15cm。
2、主要施工工艺2.1边坡开挖2.1.1按设计要求坡比进行测量放样，确定边坡开挖界线，根据石质情况在坡面上不同的位置打点，确定该点的开挖深度，为开挖做好准备工作。
2.1.2边坡开挖按照从上至下，分段、分步进行开挖，根据实际情况采用小剂量爆破进行开挖，或考虑采用静态或准静态爆破，必要是采用非爆破方式开挖；每开挖一部分及时防护一部分，防护起作用后再开挖下一部分。
2.1.3边坡开挖应顺直、平滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。
2.1.4石质边坡控制爆破方案和参数按<<路基石方控制爆破专项方案>>进行确定。
2.2预应力锚索预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。
工艺流程图如下：预应力锚索施工工艺流程图2.2.1施工过程控制方法进行预应力锚索施工前先做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。
接着，申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。
盖梁首件施工总结2400字
盖梁首件施工总结2400字盖梁首件施工总结盖梁是建筑工程中的一道难题，是工程的重中之重。
它需要施工人员靠经验、技能和技巧来完成，不能采用机械设备施工。
盖梁是建筑工程的一个高难度任务，需要大量的人力和物力，施工难度较大，需要多方协调。
盖梁首件施工是盖梁施工过程中最重要的一步。
本文主要分享我们所参与的盖梁首件施工的经验，希望对大家有所帮助。
一、施工准备工作首先，要对施工过程中的安全第一进行通报，工人需在施工现场全程佩戴安全帽，穿防静电服，同时准备好各种安全防护设备。
根据图纸和施工方案对施工现场进行标志，确定现场的施工区域和交通线路，并把区域划分出来。
工人要进行技术交底，根据图纸和安装说明书，逐步确认工序和要求，明确各个工人需要遵守的工艺流程和操作规程，同时大家也要在操作中不断学习，技能不断地提高。
准备好各种施工设备，比如工具、托架、脚手架、电焊机、切割机等，以及相关物料、材料等，说明这些都经过质量检查，确保在施工过程中有足够的数量。
二、安装质量控制施工过程中，一定要重视安装质量控制。
工人要明确各个工序中的质量要求，从方案之初就开始做好施工记录和安装录入，同时要定期进行现场检查，及时查找和解决施工过程中的问题。
当然，这一切都需要经验丰富的技术人员进行指导和评估，确保安装的质量。
三、安全预防控制施工过程中安全很重要，安全预防控制也是必不可少的一环。
要监督现场施工人员严格遵守安全规定。
在吊装过程中，吊装带松动、断裂等都会对施工人员造成很大的伤害。
同时，施工过程中也要注意周围的环境，以避免对环境造成污染或其他危险。
如需拆除现有建筑物，也要进行安全防护措施，确保不给周围居民和施工人员带来危险。
四、严格管理施工过程中的严格管理是很重要的，这需要各个部门之间紧密协作。
在施工现场备有规范管理制度，并建立相关制度，如人员通行证、施工材料管理等。
同时，各种质量记录和安装记录也必须按照要求记录，并保管好，以便于随时查阅。
某公路锚索框格梁施工技术总结
某公路锚索框架梁施工技术总结一、工程概况某公路土建工程A3合同段，标段里程起讫桩号为K13+600-K19+500，全长6.851Km。
本项目主线采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80km/小时，其中整体式路基宽度22.5m。
K14+610-K15+44段落为本标段路基高边坡挖方区域，挖方边坡最大高度37.88m，深路堑段边坡一、二级边坡采用锚索框格梁防护，第三、四、五级边坡采用锚杆框格梁防护。
对于稳定性不足的深挖路堑施工要做好土方开挖与支挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级。
二、边坡地质情况K14+610-K15+442深路堑段最高边坡高达37.88m，地质为冲洪积(Q4al+pl)以及滑坡堆积(Q4del)黄土状土，呈褐色，稍湿-湿，稍密，可塑，局部深度内土体含水量相对较高；下部为第四系上更新统冲积粉质黏土，稍湿，中密-密实，干强度较高，土质相对较硬，为相对隔水层，中部夹卵砾石层，中密为主。
容易造成地区坍塌、滑坡，安全、质量风险高。
三、锚索框格梁施工工艺总结（1）施工工艺流程施工放样→土方开挖→坡面整修→造锚固孔→束体制作、安放→注浆→框格梁施工→锚索张拉、锁定→自由段注浆封锚→锚头封锚→锚索监测与验收。
（2）预应力锚索施工1）锚索钻孔锚索钻孔采用锚杆（锚索）钻孔台车干钻法施工。
根据设计孔位测量放线，用铁钎和油漆标记锚孔位置。
钻孔台车按照设计孔位、倾角和方位准确就位;在钻进过程中作好施工记录，如地层情况、地下水情况等；钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，锚索孔深应大于锚索长度30~50cm;钻孔轴线的偏斜率不应大于锚索长度的2%，钻进达到设计深度后，稳钻3~5分钟，同时进行锚孔清理；锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩(土)粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度；锚孔钻造完成后进行杆体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时，以避免长时间搁置造成塌孔。
锚索框架梁首件总结报告
锚索框架梁首件工程施工总结报告1首件工程意义通过锚索框架梁首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段锚索框架梁施工，确保工程质量。
为了能尽快使锚索框架梁的施工步入正轨，我标段进行了锚索框架梁首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保锚索框架梁进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
2预应力锚索框架梁施工工程总体计划首件锚索框架梁计划开工日期2018年2月20日，计划完工日期2018年5月20日，总工期90天。
表2-1主要机具设备施工过程锚索施工2018年2月18日测量组将锚孔位置准确测放在坡面上，自检并报监理工程师审核，同意进行下部施工。
开始钻孔，进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好了施工记录。
钻孔完成后，自检钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。
孔位误差不得超过-10mm，孔径允许偏差3mm。
为确保锚孔深度，孔深，不小于设计孔深，锚索长度3m-6m，锚索的钻孔斜度（倾角）30°。
报报监理工程师审核，同意进行下部施工。
放入锚索束后应及时灌注M30水泥（砂）浆，注浆采用孔底注浆法，注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好了注浆记录。
3.首件成品检查情况按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成K2++280-K2+360左侧边坡锚索框架施工，经检测各项指标符合要求：外观描述：拆模后，砼表面平整，无明显蜂窝麻面，色泽基本一致，轮廓线清晰，外观质量较好。
4、首件工程施工技术总结经过对K2++280-K2+360左侧边坡锚索框架首件工程的施工，我们从中发现很多施工中的质量通病并加以注意，避免以后施工中出现同样错误。
同时我标段对施工人员组织了多次培训，进行技术交底，保证以后的锚索框架梁施工能快速无事故出现。
煤矿锚索工作总结
煤矿锚索工作总结
煤矿锚索工作是煤矿生产中非常重要的一环，它直接关系到矿工的生命安全和
煤矿的生产效率。
在过去的一段时间里，我们对煤矿锚索工作进行了全面总结，不断改进和提高工作效率，取得了一些显著的成绩。
首先，我们加强了对煤矿锚索设备的维护和管理。
煤矿锚索设备是保障矿工安
全的重要保障，我们加强了对锚索设备的定期检查和维护，确保设备的正常运转。
同时，我们还对锚索设备进行了技术改造，提高了设备的稳定性和安全性。
其次，我们加强了对矿工的培训和教育。
煤矿锚索工作需要矿工具备一定的专
业技能和安全意识，我们组织了一系列的培训和教育活动，提高了矿工的技能水平和安全意识。
通过培训，矿工们更加了解了锚索工作的重要性，增强了对工作的责任感和使命感。
另外，我们还加强了对煤矿锚索工作的监督和管理。
通过建立健全的管理制度
和监督机制，我们加强了对煤矿锚索工作的监督和管理，确保了工作的规范和安全。
同时，我们还建立了完善的事故应急预案，提高了应对突发情况的能力。
通过一段时间的努力，我们的煤矿锚索工作取得了一些显著的成绩，矿工的安
全意识得到了提高，工作效率也得到了提高。
但是我们也清楚地意识到，煤矿锚索工作是一个永远不能放松的工作，我们将继续努力，不断改进和提高工作水平，为煤矿的安全生产做出更大的贡献。
盖梁首件工程施工总结
盖梁首件工程施工总结盖梁首件工程施工总结盖梁首件工程施工总结1根据管理部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择柏树高架桥3#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.95m，宽度2.0m，高度1.7m，现浇C30混凝土38.33M3。
我部并于20xx年12月30日20xx年1月1日对该盖梁首件工程进行了施工，现作总结如下：一、施工方法及施工过程：1、施工准备（1）盖梁放样施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。
附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。
盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为:尼康DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪，盖梁中心线放样（即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线）和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。
盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。
对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程（在模板顶测量4-6个点即可），以此作为控制盖梁顶标高的基点。
（2）立柱顶凿毛处理立柱混凝土浇筑完成后，强度达到15-20Ma以上时，在立柱顶处进行了凿毛处理。
立柱顶凿毛实行了全面积凿毛，凿除表面浮浆，露出了新砼，凿毛后混凝土残渣及松散混凝土被清除干净并用清水冲洗干净。
（3）技术交底我部于20xx年11月10日上午组织相关人员认真学习了熟悉柏树高架桥盖梁设计施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。
2、盖梁施工（1）、浇筑采用抱箍法施工。
a、钢夹箍安装每套钢夹箍采取两半圆结构，设双向加劲肋和支承座，两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。
安装时，根据盖梁底面标高和支架的高度，确定夹箍在墩柱上的标高位置，然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上。
锚索框架梁首件工程施工总结报告
锚索框架梁首件工程施工总结报告锚索框架梁首件工程施工总结报告南平联络线高速公路A9标项目经理部目录一、工程概况 (4)二、首件工程意义 (10)三、预应力锚索框架梁施工过程 (10)1、总体计划 (10)2、准备过程 (11)3、锚索施工 (11)4、钢筋加工及安装过程 (12)5、模板支立及校核 (12)6、混凝土浇筑及养护过程 (12)7、张拉及锚固 (12)四、预应力锚索框架梁施工方案 (13)1、工作原理 (13)2、锚索框架梁施工顺序 (13)3、锚索施工 (13)4、锚索体制作、安装及注浆 (15)5、框架梁开槽 (15)6、框架梁施工 (15)7、锚索孔预留 (15)8、锚具 (16)9、锚索张拉及锁定、封锚 (16)五、几个异常情况的处理 (17)1、地质较差情况 (17)2、端头锚索二次进浆管堵塞 (18)3、锚索张拉伸长值超标 (18)4、锚索夹片滑动或锁定回缩量超标 (18)5、锚索张拉段灌浆异常情况 (18)六、质量保证措施 (18)1、工序质量控制措施 (18)2、成立质量控制小组 (19)3、安全措施 (19)4、环保措施 (19)5、文明施工 (20)七、首件工程施工技术总结 (20)锚索框架梁首件工程施工总结报告一、工程概况本合同段起讫桩号为YK38+800～K46+020，路线全长7.23公里。
锚索框架梁达11处，最高边坡防护8级，是本项目施工的重点、也是难点。
路堑高边坡一览表二、首件工程意义通过锚索框架梁首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段锚索框架梁施工，确保工程质量。
为了能尽快使锚索框架梁的施工步入正轨，我标段进行了锚索框架梁首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保锚索框架梁进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
锚索框梁首件工程总结
锚索框梁首件工程总结近期，本公司“锚索框梁首件工程”已经完成，并已经成功验收。
在此，我们对本次工程进行总结，以期能够不断完善公司的工程能力和施工水平，为进一步拓展市场做好准备。
一. 工程概况“锚索框梁首件工程”是本公司为某市政道路建设项目所承接的第一项总包工程，是一项重要的主跨通道工程。
项目总长约2000米，主跨100米，设计承载力为100吨。
本公司承担的主体工程为桥面建设，包括桥梁主体、桥面铺装等。
工程中，我们采用了现浇混凝土施工技术，装配前构件在车间制作完成后迁移到工地现场组装完成，有效缩短了工期，提高了工程效率。
二. 工程优势1. 设计和制造：在工程设计和构件制造方面，我们充分发挥专业团队的优势，严格按照设计图纸和标准，进行专业制造。
在制作过程中，我们优化了生产流程，使得每个构件都能保证精度和稳定性。
2. 施工技术：在工程施工中，我们吸取了前期类似工程的经验，并不断总结提出新的技术方案。
所有现场施工人员必须参加安全培训，并按照严格的标准操作。
结果，我们成功完工了这个复杂的工程，证明了我们具备了现场施工的能力和实力。
3. 资源优势：本公司拥有自己的钢结构工厂和混凝土施工队伍，优势非常突出。
我们拥有优秀的专业技术团队和现代化设施，能够为客户提供高效的工程设计和完善的售后服务。
三. 经验总结本次工程的成功重要得益于我们良好的专业技能、严格标准化的管理、专业设备和现代化生产及施工技术。
同时，也赢得了客户的信任和好评，为我们开拓更大市场打下了坚实基础。
在工程中，我们也发现了一些可以改进的地方：1. 设计前的充分考虑：我们需要充分考虑各种情况，在设计阶段对称度、强度等参数都要充分考虑到，这可以提高后期的施工效率。
2. 施工人员的熟练度：施工过程中要注意施工人员的熟练度，尤其是钢结构的制作和连接工程，这在保证工程质量上面有重要的作用；3. 工程质量和安全是优先考虑的，我们需要在工程实施过程中，注重工程全程的质量和安全问题，确保工程施工的质量和安全水平。
路基防护及框架锚杆施工首件总结
新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标(里程：DK71+476.11-DK71+612.92)首件施工总结编制审核批准中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路站前工程FPZQ-4项目部一分部二O一五年三月目录1.编制依据及目的 (3)1.1.编制依据 (3)1.2.编制目的 (3)2.工程概况 (3)2.1.地理位置及区域特征 (3)2.2.首件工程设计概况 (4)2.2.1.边坡框架梁锚杆 (4)2.2.2.边坡加固及防护工程 (4)3.首件工程施工情况说明 (4)3.1.首件工程施工期间天气状况及对施工的影响 (4)3.2.首件工程各工序施工时间 (6)3.2.1、框架锚杆施工 (6)3.2.2、拱型截水骨架施工 (6)3.3.首件工程质量验收 (7)4.资源配置 (8)4.1.原施组资源配置情况 (8)4.2.首件工程施工资源配置情况 (9)4.3.资源配置情况总结 (9)5.施工工艺 (10)5.1锚杆框架梁施工 (10)5.2拱形骨架护坡施工 (15)6.保证措施 (18)6.1.安全保证措施 (18)6.2.质量保证措施 (19)6.3.环水保保证措施 (19)6.4.施工工艺保证措施 (20)框架锚杆及拱型截水骨架施工总结1.编制依据及目的1.1.编制依据（1）《高速铁路路基工程施工技术指南》；（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（5）新建铁路福州至平潭铁路路基横断面图；（6）工地现场调查、收集所获资料；（7）我单位类似工程施工积累的施工经验。
（8）《福州至平潭铁路路基设计与施工参考图集》；1.2.编制目的由于本标段内部分边坡防护设计为锚杆框架梁和拱型截水骨架，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。
（1）验证地质情况与设计是否相符，锚杆安装是否满足要求；（2）施工设备、施工工艺和方法、施工顺序是否满足施工需要；（3）配备的施工机械及人员是否满足施工需要；（4）配制的锚固剂，注浆压力是否满足设计要求；（5）拱型截水骨架的模板设计是否符合施工要求；（6）锚杆跨架梁和拱形截水骨架砼浇筑的速度和顺序是满足施工要求和质量要求；2.工程概况2.1.地理位置及区域特征本区段属于山丘陵区，地势稍有起伏，自然坡度约150-350，植被发育。
首件工程施工总结
首件工程施工总结一、引言首件工程作为整个工程的第一步，其施工质量直接影响到整个工程的质量和进度。
本文对某工程的首件工程进行总结，旨在总结经验教训，为今后类似工程的施工提供参考。
二、施工准备在进行首件工程施工之前，我们做了充分的准备工作。
首先是对工程图纸进行认真研究，了解工程的具体要求和施工方法。
其次是制定了施工计划，确定施工的步骤和时间节点，以保证工程能够按时按质完成。
同时，我们还进行了人员培训，确保每个施工人员都了解自己的工作任务和责任，做到心中有数，心负责任。
三、现场施工1. 施工过程中，我们严格按照施工计划执行，确保每个工序按照要求完成，严格按照标准化操作来开展施工。
2. 我们注重施工过程中的质量控制，对每个工序都进行了严格的验收，确保工程质量符合规定标准。
3. 在施工现场，我们加强了对施工人员的管理，确保他们遵守施工规范，提高了工作效率和质量保障。
4. 在施工过程中，我们注重了与监理单位的沟通和协调，及时解决了施工中出现的问题，确保了工程的正常推进。
四、施工结束1. 首件工程施工结束后，我们对整个施工过程进行了总结，查找了存在的问题并提出了改进建议，为今后工程施工提供了指导。
2. 我们对施工现场进行了清理整理，保持了工程现场的整洁，为后续工作的开展做好了准备。
3. 我们对施工过程中涉及的设备和材料进行了清点，确保了设备设施的安全，材料的使用合理。
4. 最后，我们对整个首件工程进行了验收，确认工程的质量符合要求，为后续工程的施工打下了良好的基础。
五、总结通过这次首件工程的施工，我们收获了许多宝贵的经验，同时也发现了一些不足之处。
我们将进一步总结经验，不断提高施工质量和效率，为今后更多的工程提供优质的服务。
我们相信，只要我们继续努力，我们的工程一定会越来越好。
锚杆框架梁施工经验总结
锚杆框架梁施工经验总结锚杆框架梁施工经验总结工程慨况：DK603+495-DK603+600左侧二级路堑边坡长105m，边坡坡度为1:1.75，坡高0～8m,地形起伏较大，边坡采用锚杆框架梁护坡防护，框架内采用灌草护坡防护，框架梁采用现场立模C35钢筋混凝土浇注。
1、测量放样将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上。
2、孔位偏差孔位误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差±1°；锚孔深度不小于设计长度，也不大于设计长度500mm。
3、钻进①钻孔采用干钻，特别是在土层或风化层钻孔时，严禁采用水钻，以防塌孔和缩孔。
②钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。
③如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
④遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。
4、孔径孔深锚杆钻孔孔径110mm，钻孔深度为10m允许偏差-30mm，钻孔与水平面倾角20°，锚杆孔横向和竖向间距为3.0m，呈正方形布置。
5、钻孔清理①在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。
清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。
②在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深不小于设计长度，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
③在监理工程师检查后，方可插入锚杆。
6、锚杆体制作及安装锚杆采用Φ32HRB400型号钢筋制作，沿锚杆轴线方向每隔 1.5m 设置一对对中支架，支架采用Φ6HRB335型号钢筋制作，保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。
锚杆制作完成后，全长表面必须刷环氧树脂涂料进行防腐封闭处理。
7、锚固注浆①注浆采用孔底返浆法注浆，下锚同时，将注浆管下至距孔底30～50cm为宜，注浆材料宜选用PO42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1:1的水泥净浆。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况 (2)二、投入设备及人员情况 (2)三、施工工艺 (3)1、锚索框梁施工工艺流程 (3)2、施工过程控制方法 (3)四、质量控制 (5)1、现场质量管理体系 (5)2、质量控制及标准 (6)3、质量保证措施 (6)4、质量标准： (7)五、施工安全及文明施工 (7)六、施工中技术的运用 (8)1、钢筋制作安装工艺 (8)2、模板制作安装工艺 (8)3、混凝土浇筑工艺 (8)七、施工中的体会 (8)1、混凝土孔洞、不密实 (8)1.1、原因分析 (9)1.2、防治孔洞的措施 (9)2、混凝土表面缺棱掉角 (9)2.1、原因分析 (9)2.2、防治措施 (9)3、混凝土表面出现干缩裂纹 (9)3.1、原因分析 (10)3.2、预防措施 (10)4、混凝土浇筑过程中发生过振或漏振质量问题及现象 (10)4.1、原因分析 (10)4.2、预防措施 (10)八、经验总结 (11)1、施工准备经验总结 (11)2、施工过程经验总结 (11)九、首件工程施工技术总结 (11)十、首件工程结论 (12)十一、首件工程的推广和运用 (12)首件工程总结本次选择K104+451~K104+580段的锚索施工和格梁钢筋砼施工作为本标段锚索格梁防护工程的首件工程，现已施工完成，为指导以后施工，对首件施工总结如下。
一、工程概况1、主要工程量：锚索504束；φ150mm钻孔2452米，无粘结钢绞线2537.12kg，首件段格梁砼271.2m3，HRB335钢筋40455.9 HPB335钢筋62.1 kg，C40水泥浆133.1271.2m3。
2、设计参数锚索成孔直径φ150mm，每根锚索采用φ15.24无粘结钢绞线，长度26m 至32m，与水平面夹角20°；钢筋骨架截面50cm×60cm，主筋直径φ20螺纹钢筋；箍筋φ10园钢，间距20cm；钢筋保护层厚度45mm；坡面斜长11.314m，纵、横砼梁截面50cm×60cm，格梁嵌入深度30cm。
格梁内客土植草，喷混植生。
二、投入设备及人员情况主要机械设备及人员配置表三、施工工艺12、施工过程控制方法2.1、测量定位：测量组根据设计图要求，采用全站仪放样锚索位置，并进行现场交底给施工员。
2.2、平整锚索加工场地，并用水泥砂浆进行硬化，避免锚索被污染。
按照设计尺寸做好锚索及定位钢筋，将注浆管与锚索绑扎牢靠；按照放样锚索位置和根据钻机参数布设台架搭设间距，台架搭设注意不能影响钻机钻孔。
台架搭建必须牢固可靠，并用木板铺设操作平台。
2.3、机具安装与调试，空压机、砂浆搅拌机与注浆机应安放在平坦的地方；钻机安装在操作平台上，采用人员进行安装，钻机与空压机风管连接牢靠。
所有机具在使用前均应调试，确认正常后投入使用。
2.4、钻孔采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
清孔使用高压空气将孔内岩粉及积水全部去清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
2.5、孔深检查采用钻孔机的钻管驳接长度来确定。
2.6、锚筋在现场制作，沿锚筋安装压浆管（内径φ15塑料管），压浆管与钢筋用铁扎丝绑扎牢固并采取相应的防锈措施，防止锚索体占上油脂、泥土等杂物，钢筋锚索加长0.5米。
为保证锚索周围有足够的砂浆保护层，沿锚索钢筋长度每1设置一道架线环。
在锚索分单元处设置一道承载体，使锚索呈节状，以增大锚索的抗拔力。
锚筋的安装，安装锚索前再次再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢筋长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保孔内锚索长度。
2.7、锚索注浆，注浆浆液要严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于30Mpa。
锚孔注浆采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，要在30分钟内进行孔底压注补浆2-3次，确保孔口浆体充满。
2.8、锚索拉拔或无损检测必须在施工达到28d以后，随机抽取锚索数的1%，且不小于3根做抗拉拔试验，拉拔力不小于设计。
2.9、锚梁基槽开挖根据图纸上格梁的尺寸放好线进行人工开挖，并把开挖的土方堆放在指定的位置，开挖好的基坑不得有松土。
2.10、钢筋制作安装，钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。
同一根钢筋不得有两个接头，焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。
钢筋绑扎时，现场采用画线控制，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。
所有钢筋下料采用钢筋切断机，不得用氧割或高温切割，下料长度符合规范及设计要求，误差不超过规范允许范围，在同一截面上钢筋接头数量不超过总量的50%，相互错开长度不小于35d，钢筋加工时确保钢筋弯曲半径，弯钩长度符合设计要求。
2.11、模板制作安装，模板材料采用组合钢模进行施工。
组合钢模在施工现场制作，模板与混凝土接触面的表面必须平整、光滑。
钢模的接缝可做成平缝、搭接缝。
当采用平缝时，要在接缝处内夹双面胶填实，外用玻璃胶刮平，防止漏浆。
2.12、格子梁采用C25砼浇筑，纵横向格子梁混凝土采用由下至上、先纵向后横向浇筑，尽可能一次浇注完毕。
2.13、混凝土要在终凝后及时进行覆盖养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，混凝土养生时间不少于7d，洒水的次数要能保持混凝土表面经常处于湿润状态。
2.14、拆除台架、场地清理干净。
四、质量控制1、现场质量管理体系现场质量管理体系在项目部质量管理小组的领导下进行工点质量管理，执行质量控制标准，检查验收各工序质量，对不符合设计、规范、验标要求的，立即纠正、整改落实，达到检验标准，对工点质量全面负责。
2、质量控制及标准2.1、培训交底及验收控制⑴项目部在施工前对施工人员进行质量意识、质量目标、控制标准等进行培训交底。
⑵材料、设备质量的预控a 、凡涉及安全功能方面的有关产品，项目经理部质量工程师按照相关规定进行复验，并按照相关程序报监理批准认可。
b 、对本工程使用的各类原材料、半成品、构配件等产品和设备器具，要按照规定标准进行采购，现场验收和检验，并按照相关程序报监理批准认可。
c 、未经检验或经检验后确定为不合格的材料、半成品、构配件、工程设备等，不得投入使用，杜绝使用不合格产品，并对去向留下相的记录。
2.2、过程质量控制⑴、项目部负责工序质量控制。
各工序必须按照《专用技术条款》规定质量标准、技术规范、操作工艺标准、质量目标进行控制，严格按照规定进行质量检查和质量控制。
按照规定制定工序检验制度，组织现场交验。
⑵、未按规定进行质量检查验收，不得进入下道工序。
2.3、过程质量检查项目部及时对施工作业面和已完成工序进行实地检查，确保每道工序处于受控状态。
及时收集已完工工序的有关工程资料（包含各种检查验证记录、施工图片、音像资料等），审查后进行阶段性归档。
3、质量保证措施本项目由我部路基队施工。
各项工作开始之前严格进行技术交底（项目部向施工队交底、施工队向班组交底、班组向操作人员交底）。
严格实行三检（初检、复检、终检）制度，各级检验不合格，不得向上一级申请检验。
砼施工制作不少于2组的试件，试件标准养护后进行强度检测。
4、质量标准：边坡锚固防护施工质量标准五、施工安全及文明施工1．设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2．对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3．工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4．各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机操作人员不得上机操作。
5．场内的电路布置规范化，不得私搭乱接，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
电工要每天例行检查。
6．在施工过程中，保证施工道路通畅，场地平整，材料堆放整齐。
7.在施工过程中严格做到工完、料尽、场地清。
8.在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
9．清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。
也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
六、施工中技术的运用1、钢筋制作安装工艺1.1、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。
1.2、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。
1.3、焊接和绑扎时先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。
钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。
1.4、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。
2、模板制作安装工艺2.1、模板采用小块胶合板，为了防止模板受到混凝土内力的影响而变形，保证锚索格梁的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
2.2、模板接缝采用双面粘胶带，确保不漏浆，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。
2.3、调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。
自检和报验通过后方可浇筑砼。
3、混凝土浇筑工艺3.1、混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。
3.2、砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
3.3、每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。
3.4、砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。
七、施工中的体会1、混凝土孔洞、不密实混凝土孔洞现象是指混凝土结构内部有较大尺寸的空隙,局部没有混凝土,钢筋局部或全部裸露。
1.1、原因分析⑴在钢筋较密的部位或预留孔洞和预埋件处,混凝土下料被搁住,未振捣或振捣不实就继续浇筑上层混凝土;⑵混凝土离析,砂浆分离,石子成堆,严重跑浆,又未进行振捣;⑶混凝土一次下料过多,过厚,下料过高,振捣器振动不到,形成松散孔洞;⑷混凝土内掉入木块、泥块等杂物,混凝土被卡住。
1.2、防治孔洞的措施⑴在钢筋密集处及复杂部位,采用细石混凝土浇灌,认真分层振捣密实;预留孔洞处,两侧同时下料,严防漏振;砂石中混有粘土块、木块等杂物掉入混疑土内,及时清除干净。