品牌营销及汽车配件网络营销_毕业论文
汽车配件市场营销论文2500字
汽车配件市场营销论文2500字各位同学,下面是为大家整理推荐的汽车配件市场营销论文,希望对各位需要写这一方面的论文的同学有所帮助,请看:汽车配件市场营销论文摘要:本文主要介绍以帕萨特车型为模型,制作汽车全车电器平面实训台。
提出了一种新的教学模式,汽车技术服务与营销专业的学生以汽车配件市场营销为平台制作实训台。
通过完成汽车配件进、存、销、制作实训台等全过程,以达到培养学生驾驭汽车配件市场的能力。
关键词:汽车配件市场营销平台;全车车电器;平面实训台一、概述随着汽车保有量的不断增加汽车配件的需求量也不断增加,需要大量的有文化有一定专业知识的人才进入汽车配件市场。
本文介绍的制作帕萨特领驭汽车电器平面实训台,是汽车技术服务与营销专业所学课程汽车配件市场营销的一个实验体系。
其包括汽车配件市场营销平台中进货、仓储、销售、专业制作帕萨特领驭全车电器平面实训台的全过程。
平面实训台采用国内经典机型,教学与实践紧密结合,实用性强。
选择各元器件,连接电路,以便能使学生在实验期间了解掌握汽车配件市场营销、汽车全车电器工作原理。
使之加深印象,达到良好的教学效果。
二、帕萨特全车电器实训台总体方案的选择和确定1、帕萨特全车电器实训台总体方案的选择我们把制作帕萨特全车电器实训台做为《汽车配件市场营销》课程的一个教学项目、若干个任务。
因为其所用配件比较多、比较全。
学院教学班一般大约40人左右,我们做八台实训台,学生分八组,每组5人,这样能够较好的完成这个项目教学。
《汽车配件市场营销》实验教学采用的实验体系是汽车配件市场营销平台中进货、仓储、销售、专业制作帕萨特领驭全车电器平面实训台的全过程。
实训更注重学生能通过做实验而掌握更多汽车配件营销方面以及大众汽车电器系统的相关知识点。
2、帕萨特全车电器实训台总体方案的确定帕萨特全车电器实训台,选用1.8T领驭国内经典机型,确定全车电器系统为8个系统组成。
指导教师提供汽车配件市场营销平台软件,全部配件及清单。
汽配件营销方案论文
摘要:随着汽车行业的快速发展,汽车配件市场也呈现出旺盛的生命力。
本文针对当前汽车配件市场的现状,分析了汽车配件营销的现状及存在的问题,提出了相应的营销策略,以期为汽车配件企业提供参考。
一、引言汽车配件作为汽车产业链的重要组成部分,其市场需求与汽车销量密切相关。
近年来,随着我国汽车保有量的持续增长,汽车配件市场也呈现出蓬勃发展的态势。
然而,在市场竞争日益激烈的背景下,汽车配件企业面临着诸多挑战。
本文旨在通过对汽车配件市场现状的分析,提出切实可行的营销方案,以提高汽车配件企业的市场竞争力。
二、汽车配件市场现状及问题1. 市场现状(1)市场规模不断扩大:随着汽车保有量的增加,汽车配件市场需求持续增长。
(2)产品种类繁多:汽车配件种类丰富,包括发动机、变速箱、制动系统、悬挂系统等。
(3)品牌竞争激烈:国内外知名品牌纷纷进入市场,竞争日趋激烈。
2. 存在的问题(1)营销渠道单一:部分企业过分依赖传统销售渠道,缺乏线上销售和线下服务相结合的营销模式。
(2)产品同质化严重:部分企业产品缺乏创新,同质化现象严重。
(3)售后服务不足:部分企业售后服务体系不健全,难以满足消费者需求。
三、汽车配件营销策略1. 多渠道营销(1)线上销售:建立官方网站、电商平台旗舰店,拓展线上销售渠道。
(2)线下服务:加强实体店建设,提高消费者体验,提供优质售后服务。
2. 产品创新与差异化(1)加大研发投入:提高产品技术含量,满足消费者个性化需求。
(2)打造品牌特色:以品牌为核心,塑造差异化竞争优势。
3. 完善售后服务体系(1)建立完善的售后服务网络:覆盖全国主要城市,确保消费者便捷维修。
(2)提升售后服务质量:提高维修技师技能水平,确保维修质量。
四、结论汽车配件市场竞争激烈,企业需不断优化营销策略,以适应市场变化。
本文提出的营销方案旨在为汽车配件企业提供参考,以提高市场竞争力。
企业在实施营销策略过程中,还需结合自身实际情况进行调整,以实现可持续发展。
汽车配件营销方向论文
汽车配件营销⽅向论⽂汽车配件营销⽅向论⽂ 汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品,是构成汽车的零件和配件。
下⾯是⼩编收集的汽车配件营销⽅向论⽂,希望⼤家认真阅读! [摘要] 本⽂对汽车后市场中汽车零部件的产品销售中的零配件产品来源、销售渠道,以及零部件销售中的“柠檬”问题进⾏了分析,指出⽬前我国汽车后市场中零部件产品销售存在的问题,并针对这些问题提出现实可⾏的解决措施。
[关键词] 汽车后市场零部件销售 ⼀、汽车零部件产品的主要来源 汽车售后零部件的产品从⽣产来源上看主要有以下⼏类:纯正零部件、配套⼚件、副⼚件、进⼝件、通⽤件5类。
纯正零部件是指由为整车⼚配套的OEM⼚⽣产且从整车⼚售后部门统⼀供货到各4S店的零部件,⼀般都印有整车⼚的标识;配套⼚件是指为整车⼚配套的OEM⼚⽣产且直接供货给市场(包括直接销售到市场和通过⾮正常销售途径⽽流向市场的零部件);副⼚件是⾮该整车⼚OEM配套⼚⽣产的产品(⼀般以假冒伪劣产品居多);通⽤件是由⾮该品牌的OEM配套⼚或其他独⽴零部件⽣产⼚⽣产的可以供多种车型使⽤的零部件(如机油、轮胎、通⽤型的紧固件等)。
⼆、汽车零部件销售的渠道 当前汽车售后零部件的销售渠道主要有以下4种模式:4S店、综合型社会修理⼚、汽配城和路边修理店。
“4S店”就是“四位⼀体”的汽车销售专卖店;综合型修理⼚⼤多是具有较⾼资质、配置了较好的机器和专业⼈员的⼤中型维修⼚;汽配城内经营主体繁多、层次不⼀,有批发业务,也有零售、维修业务。
路边修理店⼀般规模较⼩、资⾦不多、⼈员技术⽔平不⾼、但是由于其灵活性和便利型,也在售后零部件市场中占据了⼀席之地。
三、汽车后市场中零部件销售问题分析 ⽬前,我国汽车零部件市场⽐较混乱。
有些经销商为了获得更⼤的市场,使⽤⾮法的⼿段去赢得顾客。
零部件的来源也是五花⼋门,既有原⼚零部件,也有国内合资⼚产品,以及⽆证⽆照的⼩作坊产品。
这些产品从表⾯上看起来没什么差别,但价格差距悬殊,质量更是参差不齐,普通消费者很难看出其中奥秘。
汽车营销论文总结范文
随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高,汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分。
汽车营销作为推动汽车产业发展的关键环节,一直受到学术界和企业的广泛关注。
本文将对近年来汽车营销领域的相关论文进行总结,以期为我国汽车营销实践提供理论支持。
一、汽车营销策略研究1. 新能源汽车市场营销策略新能源汽车作为汽车产业发展的新趋势,其市场营销策略成为研究热点。
研究表明,新能源汽车的市场营销策略应从以下几个方面着手:(1)树立品牌形象:新能源汽车企业应注重品牌形象的塑造,通过广告、公关活动等方式提高品牌知名度和美誉度。
(2)关注消费者需求:新能源汽车企业应深入了解消费者需求,针对不同消费群体推出差异化的产品和服务。
(3)完善销售渠道:新能源汽车企业应加强线上线下销售渠道的整合,提高销售效率。
(4)加强售后服务:新能源汽车企业应重视售后服务,提升消费者满意度。
2. 汽车配件网络化经营随着互联网的普及,汽车配件网络化经营成为汽车营销领域的新趋势。
研究表明,汽车配件网络化经营具有以下优势:(1)降低成本:网络化经营可以降低库存、物流等成本。
(2)提高效率:网络化经营可以实现快速响应客户需求,提高服务效率。
(3)拓展市场:网络化经营可以突破地域限制,拓展市场空间。
二、汽车营销实践研究1. 汽车销售月度工作总结汽车销售月度工作总结是对一定时期内汽车销售工作的总结和反思。
通过总结经验教训,不断优化销售策略。
以下是一篇汽车销售月度工作总结范文:【范文】本月,我司在汽车销售方面取得了显著成绩。
具体表现在以下几个方面:(1)主推车型销量提升:本月,我司主推车型销量同比增长20%,市场份额进一步扩大。
(2)广告宣传效果显著:通过在各大媒体投放广告,提高品牌知名度和美誉度。
(3)销售团队协作良好:销售团队团结协作,共同为实现销售目标而努力。
(4)售后服务满意度提高:加强售后服务体系建设,提高客户满意度。
2. 汽车营销活动策划汽车营销活动策划是提升汽车销量和品牌知名度的有效手段。
汽车网络营销论文15篇(一汽丰田汽车网络营销模式研究)
汽车网络营销论文15篇一汽丰田汽车网络营销模式研究汽车网络营销论文摘要:汽车行业销售趋势应该趋向于多元化,适合市场的发展,满足消费者的需求,而在这些多元化的销售趋势中,汽车网络营销显得越来越重要,越来越被认可,这不仅仅是互联网飞速发展和普及的必然,也是目前社会快节奏生活的必须,当然由于汽车网络营销起步晚,专业营销人员知识技术的局限性,汽车网络营销还有一定的障碍,但是在不久的将来,汽车网络营销将会成为汽车行业营销的重要组成部分。
关键词汽车网络营销营销论文营销汽车网络营销论文:一汽丰田汽车网络营销模式研究[摘要]我国汽车市场的持续快速发展已经成为汽车行业的主要趋势。
汽车公司的竞争格局正在向立体化、多元化方向发展,市场除了要求产品具有良好的性能、时尚的外观和可靠的质量以外,还希望完善且灵活的销售模式作为支撑,一个具有竞争力的营销渠道模式将为企业获得较高的竞争优势创造更大的可能。
竞争带来变革,这也正促使着汽车营销模式的巨大革新和不断完善。
立足市场、面向将来,一套适合我国国情的营销渠道系统成为汽车公司乃至整个汽车行业健康稳定发展的必要保证。
本文以一汽丰田汽车网络营销模式为例,通过一汽丰田汽车网络营销的现状分析,以及一汽丰田网络营销模式研究,提出了一汽丰田实施网络营销模式的改进建议,设计了一套理论上更加优化的汽车销售渠道模式。
[关键词]一汽丰田网络营销市场营销一、绪论我国汽车工业面临世界汽车工业发展史上的重大机遇,将进入黄金发展时期。
根据预测,21世纪30年代中后期,我国汽车保有量将赶上或超过美国。
但市场的价格竞争更加激烈,北京大学教授薛旭指出,在汽车市场上,价格己成为推销自己、挤压对手最有力的武器。
消费者对价格的敏感性和对降价的预期,较之过去有明显增长,在购买前会高度重视价格,反复比较。
汽车厂家调整价格既是与对手竞争的需要,更是事关自身全局发展战略的需要。
汽车企业降低生产和销售成本是大势所趋。
二、一汽丰田汽车网络营销的现状分析1.汽车市场竞争激烈由于汽车销售行业竞争的激烈,近二年来,投资4S店的回报率偏低,收回投资周期性较长,很大程度上影响了投资者信心。
汽车配件营销与管理论文范文
汽车配件营销与管理论文范文随着汽车日益普及,汽车配件的营销与管理工作也越来越重要。
下面是店铺整理了汽车配件营销与管理论文范文,希望能对大家有所帮助!汽车配件营销与管理论文范文篇一:《试谈汽车配件营销数据电子化管理理念及应用》【摘要】本文从汽车配件营销数据的来源及特点出发,分析强调配件营销数据的重要性。
结合上汽通用五菱汽车股份有限公司的实际应用现状,对比阐述电子化的汽车配件营销数据管理理念及其应用优势。
【关键词】售后工程;电子配件目录(EPC);汽车配件营销数据管理平台一、引言随着汽车日益普及,汽车市场竞争已经从售前产品竞争发展到售前、售后服务全方位的市场竞争,甚至汽车售后服务已成为商家赢得市场的关键。
中国汽车售后市场正逐渐走向成熟,规模日趋庞大。
在售后市场上,维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等利润非常可观,尤其配件供应。
全球知名商业咨询公司艾睿铂发布的《2011年中国汽车行业展望》研究报告中指出,2010年中国汽车零部件销售额达到1.6万余亿元人民币,增长44%,高于整车销售37%的增长率。
预计到2014年中国服务与零部件售后市场销售收入将大幅增加至6520亿元。
汽配行业的高速发展、汽配产品的多元化和激烈的市场竞争,对配件资源管理提出了更高的要求。
伴随着信息化的脚步,各大国际汽车厂商逐步加大在ERP和电子商务方面的投入,以更加高效快捷的模式进行运作,从而增强自身市场营销竞争力。
汽车配件营销数据的电子化管理便是各大厂商开展电子商务所迈出的坚实一步。
二、汽车配件营销数据信息来源及特点汽车配件营销数据信息是汽车厂家制作发布给各经销商服务站用于配件订购索赔等业务支持的专业性资料,与汽车产品数据息息相关,但更准确说来,其源自于汽车售后工程数据。
售后工程这个新兴专业现阶段在国内还很少有人认可,但在完美的售后服务背后,离不开专业的售后工程。
售后工程是汽车开发流程中必不可少的环节,是介于产品开发和售后服务之间的桥梁。
汽车配件营销论文
汽车配件营销论文第一篇:汽车配件营销论文论文是各专业学员都必须完成的集中实践性教学环节,不能免修。
要求每位学员在学校指定的指导教师的指导下,独立完成论文的写作,下面小编带来的是汽车配件营销论文,希望对你有帮助。
摘要:本文探讨了汽车配件市场营销课程实验教学的重要性以及汽车配件市场营销实践教学中存在的一些问题,结合教学实践经验,讲述模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。
并用该模式对于汽车配件市场营销课程的专业建设意义进行了论述。
对汽车配件市场营销专业课程的实践性与创新性进行探析。
关键词:汽车配件市场、模拟实验室、类真实环境随着世界汽车生产厂家不断进入中国,汽车市场日趋繁荣,带动了汽车配件市场飞速发展。
由于我国劳动力成本较低。
德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的发展,给我国汽车配件行业提供了较好的发展机遇。
企业发展需要人才,我们根据汽车配件营销市场需求,制定培养适应市场的有一定理论知识有一定动手能力的高职专业人才计划。
通过学习本专业课程,学院为学生提供良好的就业平台,毕业后能很快融入社会。
1、《汽车配件市场营销》课程简介1.1课程性质:我们高职学院汽车技术服务与营销专业所学的《汽车配件市场营销》是一门专业限选课程。
课程主要强调学生,通过理论、案例分析、项目实验活动、讨论相结合方式,着重培养学生的自学能力、分析能力与解决实际问题的能力。
了解我国汽车零部件工业的现状、发展趋势,配件营销业的现状与发展。
掌握汽车配件营销的业务,从购进、存储、销售等各环节应做的内容和注意事项。
并对汽车配件市场与营销调查和市场预测。
以工作过程作为学生的主要学习手段,既有理论又有实际操作。
通过典型实例分析,使学生真正掌握现代汽车配件市场与营销专业技能。
1。
2课程内容:本课程教学内容包括六个项目内容包括:汽车配件市场调查与预测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货采购、汽车配件仓储管理、汽车配件销售、汽车配件计算机管理等。
网络营销策划书汽车配件网络营销策划书
活动实施步骤与时间安排
01
时间安排
02
1. 活动准备阶段:1-2周
03
2. 活动实施阶段:1-2天
04
3. 活动后续跟进和服务阶段:持续进行
06
效果评估与持续改进计划
效果评估方法选择及指标设定
评估方法
采用量化和标准化的评估方法,包括网站流量、转化率、客户满意度等。
指标设定
设定具体的评估指标,如网站访问量、在线销售额、客户回头率等,以衡量网 络营销的效果。
03
市场竞争情况
网络营销已成为企业推广和销售 产品的重要手段,尤其在汽车配 件行业。
汽车配件市场竞争激烈,企业需 要通过有效的网络营销策略来提 高品牌知名度和市场份额。
目的和意义
01
02
03
提高品牌知名度
通过网络营销活动,提高 企业品牌在网络上的知名 度和曝光率。
促进产品销售
通过线上推广和销售,增 加产品销量,提高企业收 益。
促销策略
限时优惠
设定特定的促销时间,如节假日、周末等,提供优惠活动。
满减活动
设定一定的购买金额门槛,达到门槛后给予一定的减免。
赠品活动
购买特定产品或达到一定金额后,赠送相关赠品或服务。
04
网络营销平台选择与搭建
平台选择依据
目标受众
01
根据汽车配件的目标受众,选择合适的网络营销平台,如社交
媒体、搜索引擎、电商平台等。
数据收集与分析方法确定
数据收集
通过网站分析工具、销售数据、客户反馈等方式收集数据。
数据分析
对收集到的数据进行深入分析,找出网络营销的成功之处和不足,为持续改进提 供依据。
持续改进计划制定
汽车营销专业毕业论文推荐
汽车营销专业毕业论文推荐随着经济社会的飞速发展,我国私家车数量急剧上升。
汽车行业的发展带动了营销方法的形成。
而在众多营销模式中,色彩营销的优势日益突出。
本文针对汽车营销中色彩营销的价值、特点、问题、常见措施进行探究。
下面是我帮大家整理的汽车营销专业毕业论文,希望大家喜欢。
我国汽车营销经历了三个阶段之后,也在逐步的进步和发展,但在发展的历程中也发现了许多问题,主要表现在以下几个方面:1营销理念发展滞后汽车营销理念作为企业营销的灵魂,直接影响着其销售质量。
因此,越来越多的汽车企业开始关注销售理念,并积极制定了一系列销售方案,以有效提升其销售量,提高其市场闻名度和影响力。
但就现阶段来看,许多汽车企业仍坚持传统的销售理念,仅仅将营销视为简单的产品推销,大搞产品促销,没有充沛考虑消耗者的实际需求,不利于其品牌建设。
2营销体制层级过多当前,我国汽车营销体系中普遍存在销售层级众多、管理秩序杂乱、销售监督机制不健全等问题,严重影响了其营销能力的提升。
同时,生产厂家对销售市场的掌控力不足,一个品牌拥有过多销售商,利润率越来越低。
另外,还有一些汽车产品的销售中间流通环节多,产品从出厂到销售中间需要经过多道环节,这就导致销售成本增加,严重损害了消耗者的利益,不利于汽车销售市场的可继续发展。
3销售方式单一化目前,国际上较为风行的汽车销售方式有上门推销、消耗信贷、展厅专卖以及网上销售等。
与一些发达国家相比,我国的汽车销售方式较为单一,主要为展厅专卖,销售效果总体不太理想。
在此背景下,汽车销售市场的潜力没有得到充沛挖掘,消耗信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。
另外,随着我国汽车销售市场的不断完善成熟,原有的销售方式已经无法满足当前汽车销售的实际需要,企业必须积极创新销售模式,制定科学的销售战略。
4销售服务短缺标准在汽车营销服务上,企业短缺统一标准的规范,没有建立起一套完整有效的消耗保障体系,以维护消耗者的合法利益。
汽车营销毕业论文
关于汽车营销毕业论文摘要:我国汽车营销,严格地说是在九十年代初期的物资流通体制改革之后发展起来的。
而进入21世纪之后,特别是在中国加入WTO之后,汽车营销格局才加快形成。
一方面,在过去的5年中,中国汽车市场以每年24%的速度高速增长,并于2010年已经取代美国成为世界最大的新车市场,私人购车已成为主流。
另一方面,各种资本纷纷进入汽车行业,新车型频频推出,车市价格战连绵不断,大部分汽车厂家也开始尝试各种营销手段,打造一批强势汽车品牌,中国的汽车普及率至今仍然较低,只有5%左右,这标志着中国汽车业真正进入营销时代。
关键词:汽车;营销模式一、影响汽车营销模式的因素,企业实力决定营销体系的制定对于不同实力的生产企业,它们的生产规模、资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异,这就决定了它们的市场营销的策略会有较大的差别。
相对于实力弱企业而言,综合实力强的企业就易于组建自销渠道,建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。
不同的汽车种类导致其价格、产品储运和技术服务要求等方面存在差异,围绕主导产品,发展产品系列,以利于主导产品的市场营销。
市场特性产品销售的地域,购买者的层次、分布状况和购买习惯,以及市场竞争状况等因素,也影响着市场营销的建立和发展。
并且,各企业针对的目标市场不同也决定了其营销特点不同。
促销策略的建立考虑客户个性化、多样化的基础上交通基础设施和城市的规划建设情况也制约着汽车营销的发展,汽车工业的发展离不开城市规划、公路建设以及交通网络,而汽车的发展也极大地推动了城市规划的发展、交通网络的完善,加快公路的建设,三者是一个有机的整体。
扩大城市规模,完善城市交通网络和加强公路建设成了轿车工业发展的重要组成部分,它们是相辅相成,互相制约的。
汽车税收也是影响营销市场的一个因素,汽车税征收过高大大增加购车者的经济承受能力,影响消费者的购车意向,在我国严重影响汽车工业的发展之一的因素就是税费过高,养车的费用支出偏高,再就是收费乱,停车费以及各种高速公路费用,过路过桥费用的增多,也影响了购车者的购买欲望。
汽车营销策略毕业论文
汽车营销策略毕业论文随着汽车工业的发展和全球市场的竞争加剧,汽车营销策略已经成为汽车制造商的重要议程。
如何制定一个有效的汽车营销策略,这对汽车制造商来说至关重要。
本文将探讨汽车营销策略的特点和制定的重要性,以及一些常见的营销策略,如品牌营销、价格营销、促销、广告等。
汽车营销策略的特点汽车营销策略有其独特的特点。
首先,汽车是存在一定的生命周期的,在市场上的存在和市场份额都有其寿命的限制。
因此,制定汽车营销策略的关键在于不仅要满足当前市场的需求,还要考虑未来市场的变化和需求。
其次,汽车的购买过程通常是复杂的,消费者需要花费时间和精力研究和比较各种汽车品牌和型号的优缺点,这意味着制定一个有吸引力的汽车营销策略需要在消费者心目中树立品牌形象和信任。
制定汽车营销策略的重要性制定一个有机的汽车营销策略是汽车制造商的核心任务之一。
制定一个有效的营销策略有助于提高销售额和市场份额,促进品牌知名度的提高,增强消费者对品牌的信任和忠诚度。
此外,汽车制造商可以利用网络、社交媒体和其他营销手段与潜在客户进行直接交互,帮助消费者了解汽车品牌、模型和价格,提高客户转化和销售轻松度。
常见的汽车营销策略品牌营销品牌营销是汽车行业常用的一种策略,通过制定独特的品牌形象和宣传计划,帮助汽车制造商树立品牌知名度、提高消费者对品牌的信任感和好感度。
在品牌营销方面,汽车制造商可以利用公众形象广告、赞助活动和名人代言等方式扩大品牌影响力,提高品牌知名度。
价格营销价格营销是汽车制造商选择的另一个策略,通过制定不同形式的定价策略来吸引消费者购买汽车。
例如,汽车制造商可以通过制定不同的定价政策、销售优惠、促销和折扣策略来满足不同消费者的需求和预算。
此外,汽车制造商还可以采用不同价格策略,如阶梯定价、捆绑销售、租赁等方式,以吸引更多的潜在客户。
促销促销是一种有效的汽车营销策略,可以通过制定各种促销方式来提高销售,如免费保养、免费换油和免费保修等。
汽车零配件市场营销论文
第一章汽车零配件市场概述汽车零配件定义及种类组成工具的各个部分的,也叫,主要由以下十五大部分:1配件:体发动机等;2配件:磁性材料电子元器件轮架挡杆拔叉传动轴总成等;3配件:刹车鼓制动总泵制动分泵 ABS-ECU控制器制动凸轮轴真空加力器等;4配件:主销球头销等;5行走系配件:空气悬架系统钢圈总成半轴螺栓等;6电器仪表系配件:单向器保险片点火器等;7汽车灯具:装饰灯应急灯等;8:轮胎打气泵汽车顶架汽车顶箱汽车缓冲器9汽车防盗:后视系统行驶记录仪排档锁等;10:汽车地毯脚垫方向盘套太阳档等;11汽车外饰:轮轱盖车身彩条贴纸牌照架贴膜等;12影音电器:等;13化工护理:等;14车身及附件:安全带仪表台板等;15维修设备:钣金设备净化系统拆胎机校正仪电动千斤顶等;针对中小型汽车零配件经销商可行性市场分析由上小节总结的汽车零配件的十五个部分的分类可以看到,前六个部分的汽车零配件专业性高,垄断性大,价格昂贵,损耗性小,消费者一般不会进行定期更换,且若是这类零配件出现问题时,消费者通常情况下也是寻求相应品牌的维修服务,因此,对于中小型汽车配件经销商而言,应尽量回避这几大类的汽车零配件的经营;而剩下的汽车灯具,汽车改装,汽车防盗,汽车内饰与外饰,影音电器,化工护理,车身及附件等几大汽车零件的构成部分则应该是中小型汽车零配件经销商着重考虑的经营方向;这几大类的汽车零配件相比较而言,造价成本不高,制造商垄断性低,且这几大类的汽车零配件损耗率较大,更换频率较高,有利于经销商挖掘潜在的汽车配件改装维护的潜在市场;但是,对于这几大类汽车零配件经营的门槛也是较低的,这意味着进行这类汽车零配件经营的竞争压力大,因此,如何从巨大的行业竞争中脱颖而出,就涉及到了企业对汽车零配件新型市场的挖掘,这个问题将放到接下来的章节详细讨论;近年涌现的新型汽车配件市场结构特点分析一辆私家车不包括维修,每年的养护费用在3000元左右,汽车后市场的消费个链的60-70%中国后市场容量每年将以30% 的速度递增;这是未来很长一段时间的一块市场蛋糕;新型汽车配件产品特征:1个性化: 随着生活品质的提高,个性化的消费需求已经渗透到各行各业;在汽车零配件经营结构也不例外;2性别化: 随着国内女性购车比例的增加,使得汽车零配件的经营呈现性别化发展趋势;例如男性偏好一些电子化的汽车零配件,如汽车音响,电子点烟器等;而女性偏向一些柔化的汽车软装饰品如保证,方向盘套,汽车挂件等;3年龄化:20岁到35岁年龄层的汽车车组对汽车零配件的消费刚需最大;4品质化:汽车零配件按照汽车品牌的设计风格和品牌文化进行搭配;突出品牌固有的品质感传承;新型汽车配件渠道特征:14S店销售: 这是多数车主购买汽车零配件的最主要渠道;因为各品牌的大型4S店往往能为车主营造更为正规专业信赖感;4S店的弱点是价格贵,交通不够便利;2网络店销售:这是汽车零配件营销增长的新兴渠道;国内大型的电商如京东,淘宝等在汽车零配件销售上都有不错的营业额;但国内的电子商务发展还处于市场规范初期阶段;因此在该渠道下的汽车零配件销售在售后维修,品种与品牌多样化,服务与安装方面还处于滞后阶段;3私营实体店销售:这是汽车零配件销售上灵活度最好,流动性最强的销售模式,且店面的选址往往集中在市区交通便利的地方;但是缺点是规模小,品种选择范围不大,且专业度差;汽车零配件售后服务特征:中国的汽车零部件售后市场主要有两条渠道:1主渠道为OES渠道,即整车厂渠道,正厂的零部件由整车厂的售后部门销售特约维修站,到车主,部分到批发商到独立的维修厂;2非主流渠道,指一些批发商从零部件厂商采购,到经销商,到独立的维修厂;这种渠道中的零部件厂商包括OE厂商,外国厂商和独立零部件生产厂商;中国的汽车零部件售后市场的DIY用户较少,因而零部件的零售业态不发达,有一些轮胎店,但与批发经销的渠道相似;这主要是由于中国缺少传统自助修理汽车文化基础决定的;毕竟中国私家车的发展仅仅经历了不到二十年的时间,所以传统汽车文化的建立还有没有时间维度;但这会是接下来汽车零配件市场一个重要的潜力发掘目标;第二章中国汽车零配件行业发展驱动因素分析中国汽车零配件行业的长期增长性国外汽车零部件企业的发展模式主要有两类:双向垄断的日本模式和欧美的自由选择模式;而现阶段我国汽车零部件企业与整车企业是脱离的; 整车集团的决策将主要取决于竞争的压力和零部件子公司的集团外盈利贡献;中国市场尚未有条件和能力借用这种从整车厂商直接脱离而发展壮大成为具有国际竞争力的零部件企业的模式;国内汽车零配件行业存在的问题国内汽车零配件行业在建国以来虽然经过了六十多年的发展,但和先进的欧美日等世界领先的零配件行业相比,仍然反映出基础先天不足的弱点;具体体现在产业结构不合理,开发能力弱,缺乏名牌产品,企业规模小,专业化程度低,中资零部件企业边缘化倾向明显售后服务市场规范化程度不高等方面;国家政策对汽车零配件行业的主导型影响我国的汽车管理制度为事前检验,市场准入,零部件强制认证结合自愿性认证;传统的计划经济模式一直延续至今,国家发改委一直对汽车的市场准入进行管理,而汽车零部件的强制认证自愿性认证由国家认证认可监督管理委员会归口管理;汽车召回归国家质检总局归口管理;我国汽车零部件行业十一五期间发展目标指出:要建立完善的汽车零部件工业支撑体系;要建立和形成为自主品牌整车配套的汽车零部件供应体系;进入全球采购体系,积极开拓国内外市场;注重高新技术产品和新材料的开发和应用,实施“跨国经营”;这些国家政策无疑对汽车零配件经销商在实现规模经营,多品种配套,品牌概念的形成上具有利好的扶持意义;且对零部件行业产业兼并重组以及零部件企业和整车企业建立企业联盟的发展模式均有促进作用;这也进一步改善了我国原有汽车整体产业链环节计划经济过于僵硬的影响;全球化采购体系中国汽车零配件行业的影响全球采购就是指采购商为了降低采购成本,提高利润空间,在全球范围内寻找供应商,采购质量最好、价格最合理的产品和服务;全球汽车行业的全球采购,历经多年的发展,其采购流程已自成一套体系;一般分为三个阶段:1第一阶段:供应商的选择与认证;包括目标产品初选-评估-前期准备-报价认可几个环节;2第二阶段: 供应商投产准备阶段;包括质量先期策划与控制-更改控制-样品-早期生产控制-产品认证-按节拍生产几个环节;3第三阶段:生产与持续提高;包括质量-物流-持续改进几个环节;由于中国的汽车市场规模大、发展潜力更大,外资零部件企业进入中国已成汹涌之势;世界已有近30家大的跨国零部件公司,以合资、控股、独资的方式,在中国已建立零部件企业近500家;如德尔福、伟世通、电装、李尔、江森控制、天合、德纳、菲特尔·墨古、法雷奥、大陆、弗雷西亚、采埃孚、纳铁福、奥立托夫、玛格纳、博世、本特勒、海拉、贝洱、爱信精机、矢崎、小糸车灯等;这些跨国公司的挤压对中国汽车零配件行业的全球化采购目标提出了更高标准的要求;不过压力亦是动力,质量认证体系的搭建作用显得非常重要;国际采购中对零部件企业的质量管理要求是应通过ISO/TS-16949质量认证体系;标准化建立,有助于国内零部件企业的自我更新和规范;第三章 Unblocked 品牌进军汽车零配件新兴市场投资分析品牌对汽车零配件市场新资源开发导向首先, 应意识到汽车零配件流通中已有的三个概念;1汽配经销商Jobber:主要集中在汽配城,大约有50万家;采购对象主要是各级WD、OE厂商和大量中小一般厂商,以及其他汽配经销商;其销售特点是直接面向各类维修厂站销售;是数量最多的一类流通商;2大型批发商WD:主要集中在广州、上海等中心城市,数量很少;采购对象为进口配件或从各OE厂商处采购;销售销售对象主要是汽配经销商jobber;随着采购规模迅速扩大,其呈现出买断某一品牌或多个品牌的能力;3特约维修站:是国内轿车、SUV、MPV等车型所独有的服务模式;通过厂家封闭或准封闭式供货渠道进货,也向副厂商进货;直接在车辆维修、养护过程中将配件销售至终端车主;在满足自己维修的同时同其它维修厂和中小经销商销售配件;其次,需关注到现有针对中国车主服务的六种维修业类常态;1 4S店:整车厂服务体系内成员,提供全方位服务,完全从整车厂的采购中心进货;2特约维修站:对相应品牌负责,是整车厂家售后服务体系的一员,享用其品牌,提供维修和索赔服务;从整车厂家进货,少量来自汽配城等渠道;3普通维修企业:该类企业通常面向社会经营,主要服务对象为价格敏感度高、维修技术要求相对较低的用户;该类维修站的进货大部分来自汽配城等地,由于副厂件比例较高,因此质量往往难以保证;4作坊式维修企业:普通维修的特殊类型,提供较少的修理服务类型,以修换车胎、修补漆等为主;从中小经销商处采购配件,由于服务水准差、技术含量低,口碑差;5公司附属维修企业:隶属于国有大中型企业或运输企业,往往只维修企业内部的相关车辆;6连锁快修点或服务点:新兴业态,采购正规,往往来自大型汽配经销商或OE厂家;通过传统流通的三种形式和零配件维修业的六种常态,找到突破口;即从单一硬件经营到软硬件结合的服务模式;Unblocked公司的企业文化强调的是高贵的包容与创新,对精英提供优质优雅的服务;在涉及到汽车零配件业务时,这种精英文化的强调是显得非常重要的;在零配件的选择上,必须突出品质感与尊贵;统一优雅精致的外包装,不仅传递了统一的品牌形象,更是能体验Unblocked公司对服务优质和质量保障的承诺;考虑到美年广场一期的实体店营业面积有限,因此应多选择陈列一些小而精的进口汽车内饰;另外,汽车收纳,自助修理工具类的配件也应该是经营主推的重点;当然配套的销售和维修服务也应搭配到位,专业的销售应启发顾客去发掘生活细节的优质感,传达出Unblocked公司的经营理念:精英的身份,精英的服务,精英的生活;另外Unblocked公司的一期汽车零配件实体店承载了一个更为重要的角色;即对公司的网上商城,汽车APP业务,以及其他服务类项目起到了一个抛砖引玉的窗口作用;因为Unblocked公司的客户群体的需求是多元的,最开始可能是某一个点上的需求,但是应通过服务的跟进而发散成一张需求网;这对公司和客户都是双赢的;苹果公司市场营销差异化战略借鉴差异化战略又称别具一格战略,是指为使、、等与有明显的区别,以获得而采取的;这种战略的重点是创造被全行业和都视为是独特的和;差异化战略的方法多种多样, 如产品的、和形象差异化等;实现差异化战略, 可以培养用户对的忠诚;因此, 差异化战略是使企业获得高于同行业平均水平的一种有效的;苹果公司从以下方面实施差异化战略:1产品差异化:对于电子产品来讲,产品差异化是最基础的,也是首先需要掌握的,包括在产品质量、产品性能、产品特色、产品设计风格等方面的差异化战略;如苹果iPhone以多点触摸屏取代传统手韧键盘,在外观差异化的同时,便利软件开发者自由设定最符合软件需要的触摸按键位置2服务差异化:苹果公司的产品工作娱乐功能兼备且都达到3:苹果公司可以生产出其他i系列的电脑、手机、娱乐终端产品4营销渠道差异化:如苹果将iPod+在线商店的差异化组合模式复制在其iPhone上5性能差异化:如iPhone的配置远远高于竞争对手苹果公司的SWOT分析矩阵通过对苹果公司的差异化经营理念的借鉴可以绘制Unblocked公司的SWOT分析矩阵,详见如下:Unblocked公司的SWOT分析矩阵包括车载通讯、办公包括多媒体音响、电视、包括防爆第四章:不断探索汽车后市场的新型增长点汽车有前后市场之分,汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源;后市场的驱动因素有汽车保有量、行驶距离、平均车龄等,主要的影响因素是汽车保有量;零配件的增长更多来自于汽车保有量的增长,即使整车市场增长出现停滞,只要售后市场整车保有量还在增加,则配件行业增长就有保障;近几年随着我国汽车销量的迅速提升,我国汽车保有量快速增长,保有量持续增加;而且我国的汽车使用率高,使用年限长;而在汽车保有量中,乘用车的比例不断攀升;按用途市场上的零部件主要有发动机零配件、地盘配件、仪表电器件、车身及车身附件、通用件五大类,其中的机械类零部件是市场主流;电子电器和音像通讯产品则具有更高的增值潜力和更大的利润空间;从趋势看,通用化、模块化、电子及智能化、环保化、轻量化是零部件技术发展趋势,具有该特性的相关产品也是未来市场主流;详见如下图所示Unblocked公司在开拓后汽车市场的公共信息系统和软件系统上有很大的优势;因为这正好和其他的主营项目如电子商城搭建以及手机APP业务能形成对接;且在汽车精英文化的导向上,Unblocked公司也能通过信息公共平台,或是实体店讲座,会务,车友会等文化项目,起到行业导向的作用;。
浅谈网络营销毕业论文3篇
浅谈网络营销毕业论文第一篇:网络营销的概念及其发展趋势随着互联网技术的快速发展,网络营销也变得越来越重要。
网络营销是指利用互联网技术手段进行企业宣传、品牌推广、产品销售等活动的过程。
相对于传统的营销方式,网络营销具有移动、互动性强、成本低等优势。
网络营销的发展趋势主要体现在以下三个方面:一、移动化。
随着移动设备的普及,用户在移动设备上的上网量也不断增加。
因此,企业对于移动端的网络营销需要更加注重。
二、用户个性化需求增多。
现代消费者越来越注重个性化定制和优质服务,网络营销需要定位用户群体,针对不同用户提供差异化的服务。
三、数据化。
网络营销只有进行精准的数据分析和监测,才能更好地把握用户需求和市场变化,从而调整营销方案。
因此,企业在进行网络营销时,要紧跟时代潮流,利用新兴技术打造个性化营销方案,主动跟进用户需求和市场变化。
第二篇:网络营销的实施方法及其效果网络营销是种新型的营销方式,具体的实施方法包括以下几个方面:一、搜索引擎优化(SEO)。
通过优化网站的内容和链接来提高在搜索引擎上的排名,从而吸引更多用户访问。
二、社交媒体营销。
通过社交媒体平台如微信公众号、微博等来进行品牌宣传和产品推广。
三、内容营销。
通过在线文章、视频等形式为用户提供有价值的内容,吸引用户关注和认同。
四、电子邮件营销。
通过向用户发送邮件,向用户宣传品牌、推销产品等。
网络营销的实施效果主要表现在以下几个方面:一、扩大影响范围。
网络营销可以使企业的品牌和产品信息更加全面、快速地传递到用户手中。
二、降低营销成本。
相比于传统营销,网络营销成本更低,且效果更加准确。
三、提高用户转化率。
在网站优化和内容营销的影响下,用户更容易被吸引,进而增加转化率。
四、提高品牌知名度和口碑。
网络营销可以帮助企业建立良好的品牌形象和口碑,进而提高客户黏性。
第三篇:网络营销面临的挑战和应对策略网络营销虽然有很多优势,但也面临着不少挑战,主要表现在以下几个方面:一、市场竞争激烈。
汽车配件营销策划方案3000字
汽车配件营销策划方案3000字一、背景分析汽车行业在中国市场的快速发展以及车辆保有量的增加,为汽车配件市场带来了巨大的机会和潜力。
汽车配件作为汽车后市场的重要组成部分,对车辆维护和保养起着至关重要的作用。
然而,由于市场竞争激烈,消费者对汽车配件质量和性价比要求提高,因此需要制定一套具有竞争力且有针对性的营销策划方案,以提高市场份额和品牌影响力。
二、目标市场1. 汽车维修行业:包括汽车维修店、4S店等专业机构,他们需要购买汽车配件用于维修和更换。
2. 汽车爱好者:包括自驾游、赛车爱好者等,他们需要高性能汽车配件来提升驾驶体验和性能。
3. 汽车保养市场:包括个人车主、车辆租赁公司等,他们需要购买汽车配件用于日常保养和更换。
三、竞争分析目前市场上的汽车配件品牌较多,竞争激烈。
主要竞争对手有国际品牌如博世、DT、路虎等,以及国内品牌如东风、上汽等。
这些品牌在市场上的知名度和品牌影响力较强,具有一定的市场份额和忠诚度。
四、产品定位本项目的核心产品为汽车发动机配件、汽车底盘配件和汽车电器配件。
我们将以高质量和高性价比为卖点,同时注重产品的研发和创新,以增加竞争优势。
产品将追求高度的性能和稳定性,以满足不同类别的车辆维修和保养需求。
五、推广策略1. 建立线上销售渠道:通过开设官方网站和线上电商平台进行销售,提供在线购买和订单查询功能,方便消费者购买和了解产品信息。
2. 整合线下销售渠道:与汽车维修店、4S店等专业机构合作,提供产品展示、培训和售后服务,扩大销售渠道和提高产品的可见性。
3. 举办产品体验活动:通过组织汽车驾驶培训、车展等活动,让消费者亲身体验产品的性能和质量,并通过活动现场销售和优惠券等方式促进购买行为。
4. 联合营销活动:与汽车品牌进行合作,共同开展促销活动,例如购车赠送配件等,以增加产品销售量和宣传效果。
5. 进行市场推广:通过媒体广告、社交媒体、搜索引擎推广等方式,提高品牌知名度和产品曝光度。
汽车配件营销方案
汽车配件营销方案随着汽车工业的不断发展,汽车配件市场也得到了快速的发展。
众多汽车配件品牌在市场中竞争激烈,为了在市场中脱颖而出,品牌需要不断创新营销策略。
本文将探讨一些汽车配件营销方案,为汽车配件品牌营销提供一些有益的参考。
数据分析在制定汽车配件营销方案之前,我们需要对目标市场的数据进行分析。
通过市场调查和数据分析,我们可以了解目标客户的购买习惯,消费需求和市场趋势。
以下是一些应该关注的数据指标:•目标市场规模:包括目标市场的人口规模和购买力•汽车销量和厂商统计:了解目标市场的汽车销量和汽车厂商品牌信息以及他们的销售渠道和渠道伙伴•消费者行为:包括消费者对于汽车配件的购买渠道、购买途径以及购买价格的态度等基于社交媒体的汽车配件品牌营销社交媒体是一种很好的方式,可以通过不同的平台和渠道来进行汽车配件品牌营销。
使用社交媒体营销汽车配件品牌可以实现以下几个目标:1.提高品牌知名度:营销通过社交媒体让更多的消费者知道我们的品牌。
2.建立用户互动和沟通:运用社交媒体平台让消费者和品牌之间有更多的沟通和互动。
3.增加销售和转化:通过社交媒体平台吸引消费者购买汽车配件。
在社交媒体营销策略方面,以下是一些简短的建议:1.定期发布各种内容,包括产品信息、行业新闻、品牌故事等2.与行业配件活动,展览会等合作促销,吸引目标客户。
3.定期举办汽车配件营销活动,为消费者提供折扣和特别优惠等。
汽车配件品牌赞助体育活动汽车配件品牌可以通过赞助体育活动等体育赛事来进行品牌营销。
这种营销方式可以达到以下几个目的:1.提高品牌曝光率:汽车配件品牌赞助体育活动可以让更多的消费者了解到品牌。
2.增加品牌忠诚度:通过赞助体育赛事增加消费者对品牌的好感和忠诚度。
3.吸引年轻消费者:通过赞助年轻人喜爱的体育活动和运动员,吸引更多年轻消费者。
以下是一些汽车配件市场中的体育活动:•汽车赛车比赛•摩托车比赛•自行车比赛汽车配件品牌电子商务平台在数字化时代,消费者更喜欢通过网上购物平台购买汽车配件。
品牌营销及汽车配件网络营销_毕业论文
毕业论文(设计)评定成绩:题目汽车营销及营销管理探讨副标题品牌营销及汽车配件网络营销性质:学生姓名高文臣年级汽修07-2系别机电工程系专业汽车检测与维修指导教师王鸿波黑龙江林业职业技术学院目录摘要 (Ⅰ)前言 (Ⅱ)第一章品牌与品牌营销 (1)1.1 品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一 (1)1.2 传统的营销体系不可能提高用户的满意度和塑造品牌形象 (1)第二章中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变 (2)2.1 中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段 (2)2.2 品牌具体表现在这样几个方面 (2)第三章对品牌营销的几点政策建议 (3)3.1 关于汽车流通制度 (3)3.2 关于汽车流通形态 (3)3.2.1 轿车经营权 (3)3.2.2 营销功能 (4)3.3 关于流通体制 (4)第四章中外汽车市场营销管理的探讨 (4)4.1 国外轿车营销管理 (4)4.1.1 建立规范的业务流程和标准 (4)4.1.2 区域管理和地区代表巡回制度 (5)4.1.3 统一会计制度 (5)4.1.4 进行划区域的销售 (5)4.1.5 建立统一的品牌形象和规划 (5)4.1.6 经销商的情报化 (5)4.1.7 加强培训 (6)4.2 中国轿车营销管理 (6)4.2.1 分销中心和区域中心的建设及现场区域经理 (6)4.2.2 对经销商的支持和考核 (6)4.2.3 对售后服务的管理 (7)4.2.4 对经销商和维修站的情报管理 (7)4.2.5 品牌专营的意识 (7)4.3 营销管理分析 (7)第五章汽车营销模式有哪些 (8)5.1 专卖店 (8)5.2 汽车交易市场 (9)5.3 连锁经营 (9)第六章配件网络化经营发展及优点 (10)6.1 汽车配件网络化经营的优点 (10)6.2 汽车配件网络化经营的发展趋势 (11)6.3 配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路 (11)第七章论文总结 (12)致谢 (13)参考文献 (14)摘要在新世纪到来的时候,中国汽车工业也到了转折的重要关口。
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毕业论文(设计)评定成绩:题目汽车营销及营销管理探讨副标题品牌营销及汽车配件网络营销性质:学生姓名高文臣年级汽修07-2系别机电工程系专业汽车检测与维修指导教师王鸿波黑龙江林业职业技术学院目录摘要 (Ⅰ)前言 (Ⅱ)第一章品牌与品牌营销 (1)1.1 品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一 (1)1.2 传统的营销体系不可能提高用户的满意度和塑造品牌形象 (1)第二章中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变 (2)2.1 中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段 (2)2.2 品牌具体表现在这样几个方面 (2)第三章对品牌营销的几点政策建议 (3)3.1 关于汽车流通制度 (3)3.2 关于汽车流通形态 (3)3.2.1 轿车经营权 (3)3.2.2 营销功能 (4)3.3 关于流通体制 (4)第四章中外汽车市场营销管理的探讨 (4)4.1 国外轿车营销管理 (4)4.1.1 建立规范的业务流程和标准 (4)4.1.2 区域管理和地区代表巡回制度 (5)4.1.3 统一会计制度 (5)4.1.4 进行划区域的销售 (5)4.1.5 建立统一的品牌形象和规划 (5)4.1.6 经销商的情报化 (5)4.1.7 加强培训 (6)4.2 中国轿车营销管理 (6)4.2.1 分销中心和区域中心的建设及现场区域经理 (6)4.2.2 对经销商的支持和考核 (6)4.2.3 对售后服务的管理 (7)4.2.4 对经销商和维修站的情报管理 (7)4.2.5 品牌专营的意识 (7)4.3 营销管理分析 (7)第五章汽车营销模式有哪些 (8)5.1 专卖店 (8)5.2 汽车交易市场 (9)5.3 连锁经营 (9)第六章配件网络化经营发展及优点 (10)6.1 汽车配件网络化经营的优点 (10)6.2 汽车配件网络化经营的发展趋势 (11)6.3 配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路 (11)第七章论文总结 (12)致谢 (13)参考文献 (14)摘要在新世纪到来的时候,中国汽车工业也到了转折的重要关口。
市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化,企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。
本文首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述,按营销组织的具体形式,将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。
然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析,中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。
并给出改善现状的建议。
最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上,对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测:广义和狭义的品牌化、集团化。
关键词:汽车营销,品牌,管理,配件前言在新世纪到来的时候,中国汽车工业也到了转折的重要关口。
市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化,企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。
加人wT0,无疑成了加速这些变化的催化剂。
因此,尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式,是迎接“人世”挑战的重要一环。
推行品牌营销,是实现汽车流通体制现代化,增强汽车工业市场竞争力,同国际接轨,保证汽车工业健康快速发展的必然选择。
首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述,按营销组织的具体形式,将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。
然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析,中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。
并给出改善现状的建议。
最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上,对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测:广义和狭义的品牌化、集团化。
第一章品牌与品牌营销1.1品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。
在中国汽车市场发育和发展的过程中,品牌的概念正在受到越来越多的关注,但是,对许多汽车经营者来说,品牌概念又是十分模糊的,他们往往十分重视企业形象的塑造,重视产品的促销,而忽视了品牌的价值和作用。
就一个企业而言,企业形象处于第一层次,品牌形象处于第二层次,产品形象处于第三层次。
一个品牌必须存在于企业中,必须依托在有形的产品(服务)上,但是,这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外,独立于它所依托的产品之外。
因为企业可以被兼并、联合或重组,也可能破产倒闭,产品可以换型或更新,但品牌的价值却是永恒的,是不断增值的。
同一个产品,换一块牌子就可以身价百倍,这充分说明了品牌的重要价值。
“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后,品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。
因此,开发、塑造和管理品牌,是企业形象的根本,是产品价值人格化的体现。
对汽车中具有强烈个性的轿车而言,品牌意味着市场定位,意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值,它最终体现了企业的经营理念。
品牌形象来源于消费者对它的认同,是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。
这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。
如果不建立起消费者沟通的渠道,不能取得消费者的信任,品牌价值就等于零。
品牌是有灵魂、有个性的,有环境特征的,是活生生的。
品牌形象的核心和归宿是用户满意度。
用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。
来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受,正是这些因素促使企业不断开发新的产品,提高技术装备的科技含量,不断降低成本,换句话说就是不断地技术进步。
轿车不同于一般的商品,它具有高价格、重复使用、多次投入的特点。
因此,用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化,也就是说,经销商是品牌塑造的具体体现者,不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能,还应该具备市场开发、备件供应、维修保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信息反馈等许多功能。
营销渠道是构筑品牌直接同用户沟通的桥梁,是提高用户满意度的重要领域。
1.2 传统的营销体系不可能提高用户的满意度和塑造品牌形象传统的营销体系不可能提高用户的满意度和塑造品牌形象。
因为它们是横向、多元、非整合的。
就经销商而言,无品牌或多品牌销售的结果必然是向横向发展,功能单一化,延伸到其它经营领域经营,这样一来,风险大,难管理,无形象。
汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链决定的,它引导经销商必须向纵深发展,通过多功能一体化和整合的服务来创造更多的价值和利益。
对整车企业来说,品牌营销,有利于集中人力和精力研究市场、开拓市场,有利于规划、发展和管理营销网络,有利于增加经销商的服务功能,有利于市场同产品开发和生产的衔接和配合,有利于对市场进行前瞻性的规划,有利于制定灵活的营销政策等等。
它可以稳定市场、开发市场,可以划分区域、控制价格,可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。
目前,别克、本田、奥迪的营销网络正在向纵深发展。
它们的基本特征是经销商经营上具有排它性,也就是专营特定品牌的产品,经销商具有独立或相对独立的法人地位,具备独立财务核算功能,多功能一体化,统一形象,整个网络体系呈现扁平结构,直接面向终级用户销售等。
第二章中国汽车流通体制——从非品牌经营向品牌营销转变2.1 中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段中国汽车流通体制大致经历了四个发展阶段:第一阶段是计划经济时期(1953—1979年),这一时期的基本特征是汽车市场管理的高度集权。
国家对汽车资源进行集中统一分配。
第二阶段是双轨制时期(1979—1985年),汽车的产销管理权转入指导性计划和市场调节相结合的运行体制,资源配置实行“国家调节市场、市场指导企业”的模式。
第三阶段是市场化时期(1985—1997年),企业逐步成为市场化的生产经营者,市场需求呈现区域性,买方市场开始出现。
这一阶段又分为两个时期,前期是轿车卖方市场,后期是买方市场。
以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营,特别是市场化时期,经销商多,机构不独立,帐目不清,功能单一,市场混乱,层层批发,市场坚挺时一哄而起,争夺资源,市场疲软时,压价竞争。
第四个阶段是向品牌经营过渡时期(1997年至今),中国轿车市场开始进人品牌经营的起步阶段,特别是1999年以上海通用别克、广州本田雅阁、一汽—大众奥迪等品牌人市后营销体制的建设为标志,中国轿车市场加快了品牌营销的发展步伐。
它们对经销商网络实施了从外观形象到内部布局、从硬件投入到软件管理、售前售中售后等一系列服务程序,都有统一的规范、统一的标识、统一的形象、统一的管理并实施严格的培训。
品牌经营不仅可以规范市场秩序,强化市场管理,避免过度或恶性竞争,更重要的是树立了品牌形象一汽集团公司是我国最大的汽车生产企业之一。
1997年,将捷达轿车作为试点,开始了品牌营销的尝试。
尝到甜头之后,红旗、解放和奥迪也相继开始品牌营销,取得了很好的成效。
以捷达轿车为例,在实施品牌经营以前的5年问,年均销售量始终在一万辆到二万辆之间徘徊,1997年成立一汽—大众销售公司以后,当年就超过4万辆,之后,每年以2万辆的速度增加,1999年1—10月,已经销售捷达轿车62896辆,市场占有率达到13.51%,而1997年品牌经营前的市场占有率只有5%左右。
尤其是这几年,正是轿车市场彻底转入买方市场,竞争日益激烈的时候,取得这样的成绩更加不易,可见品牌营销的巨大作用。
当然,一汽集团公司的品牌经营还处于起步阶段,在发展过程中还存在各种历史的包袱以及诸多矛盾和问题。
这是今后必须克服的困难。
对捷达轿车来说,经营商网络的品牌营销还刚刚开始,今后要走的路还很长。
2.2 品牌具体表现在这样几个方面从品牌经营的结果来看,同非品牌经营相比,营销质量明显提高。
具体表现在这样几个方面:1、解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面,其它服务功能例如上牌、保险、车辆美容等得到加强。
上述环节分离的结果是利益难以协调,缺乏通过不同部门的平稳的信息反馈渠道,缺乏对特定品牌的关注。
2、划定了经营的区域范围,统一价格政策,有利于其向纵深经营发展。
过去在一个区域内分散众多的经销商,导致价格、服务等无序,不能对专一品牌进行市场开发。
3、结束了层层批发式的多环节销售,转人了直接面向终级用户的销售,减少了流通环节,降低了交易成本。
4、结束了“小门面”“摊位式”的经营模式,转向程序化、高投入的经营。
这无疑对有形的汽车交易市场提出了挑战。
5、现款交易或有保证的质押,规避了风险。
6、结束了单一新车的销售,分期付款、1日车置换、车辆融资租赁等开始受到关注。
7、初步建立起客户管理系统,跟踪用户使用情况,提高用户满意度。
我国汽车工业面临跨世纪的挑战,轿车市场在不断地分化与擅变之中。
我们认为,构造一个以品牌营销为核心的汽车流通框架体系,是跨世纪中国汽车市场营销的基本模式和必然选择。