浅谈现有隧道改扩建
即有公路隧道原位改扩建设计的研究
即有公路隧道原位改扩建设计的研究李杰浙江佳途勘测设计有限公司摘要：近年来由于经济的不断发展，政府对公共基础设施的重视也越来越大，尤其是起到交通运输作用的道路工程。
文章将依托已建成的原位改扩建公路隧道即浙江省丽水市境内330国道塔下隧道，为隧道原位改扩建的实施提供保障，并为今后类似工程的设计、施工提供技术指导。
关键词：公路隧道；隧道原位改扩建；设计方案；塔下隧道1前言随着我国经济不断发展，人口不断增多、道路交通日益拥堵、特别是早期建设的隧道因设计等级低，容量小，往往成为道路交通的瓶颈，急需改建扩容。
经过长期的基础建设实践，目前新建公路隧道的设计施工方法都非常成熟，当面临已有隧道容量不足需要扩建时，大多采用新型平行隧道方式解决，但在实际工程还有大量隧道因为临近结构物的限制，缺乏新建隧道的空间，不得不采用原位改扩建的方法。
2概述2.1项目研究背景浙江丽水为山岭重丘区，即有公路隧道数量众多，二级公路及以下隧道建设年限久远，规划不合理，以及当时没能预见后续的发展需求，在前期开发的公路隧道中存在各种弊端，尤其是交通量的日益增大，原有隧道断面已经不能满足现在的需求。
如果移线改建就需要巨大的资金投入，即有隧道得不到充分利用，造成经济浪费，因此对即有公路隧道原位改扩建显得非常必要。
隧道原位改扩建主要改造目标有调整线路平、纵断面、扩大隧道净空、增设洞内建筑物或对隧道局部损坏地段的补强与修复。
近年来，国内外专家学者对隧道原位改扩建都开展了一定的研究，但在隧道改扩建方式上多选择分离式路基的办法，即新建隧道，并需根据围岩条件确定隧道间距，对公路隧道原位改扩建的研究非常少。
2.2与新建隧道的区别隧道原位改扩建是指在原有隧道的基础上，拆除原有支护结构后对周围围岩体进行扩挖，以增大隧道断面，形成符合使用要求的新隧道，从而提升其服务水平。
相对与新建隧道施工方法、施工工序、支护措施有较大的不同。
原位改扩建需要破坏即有隧道支护结构，施工风险大，不同的改扩建形式和方法对围岩稳定性影响大，又因交通限制的影响需要加快施工进度。
隧道加固工程改造方案
隧道加固工程改造方案隧道作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，保障了城市交通的畅通和安全。
然而，随着时间的推移和交通流量的增加，许多隧道出现了老化、损坏甚至安全隐患，对交通安全和运行效率构成了威胁。
因此，进行隧道加固工程改造是非常必要的，本文将针对隧道加固工程的改造方案进行详细阐述。
一、隧道加固工程改造的必要性1. 隧道老化和损坏隧道在长时间的使用和环境的作用下，其结构、设备和护面等都会出现老化、破损、腐蚀等情况，进而导致其安全性和使用寿命受到威胁。
如果不进行及时的加固改造，隧道可能会出现严重的安全事故。
2. 交通安全隐患一些老化严重的隧道由于结构松动、渗水渗漏等问题，可能会引发交通事故，对行人和车辆的安全构成威胁。
加固改造是为了提高隧道的抗震、抗风、抗冻、防火、防漏、防渗等功能，确保交通安全。
3. 提高隧道的使用寿命和运行效率通过加固改造，可以有效地延长隧道的使用寿命，并提高其运行效率。
一些老化和损坏较严重的隧道，经过加固工程改造后，不仅可以重新投入使用，还可以大大提高其承载能力和使用安全性，从而更好地为城市交通服务。
二、隧道加固工程改造的技术方案1. 结构加固方案：（1）混凝土加固：对隧道内部和外部的混凝土结构进行加固，可以采用钢筋混凝土加固、碳纤维加固、玻璃钢加固等方式，以增加隧道的整体结构强度和承载能力。
（2）钢结构加固：对需要加固的部位采用钢结构进行加固，提高隧道的抗震性和整体稳定性。
（3）局部加固：对隧道内部的柱、墙、梁等局部部位进行加固处理，以保证其结构的完整性和安全性。
2. 设备更新方案：（1）通风设备更新：对隧道内部的通风设备进行更新和升级，以保证隧道内空气的流通性和清洁度，提高通行环境的舒适性。
（2）照明设备更新：对隧道内的照明设备进行更新，采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗，延长使用寿命。
（3）控制设备更新：对隧道内的监控、通行系统等设备进行更新和升级，提高隧道的智能化管理水平，加强对隧道交通的监控和管理。
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进道路桥梁隧道工程是对于城市交通建设至关重要的工程项目，在施工过程中，总会遇到各种难点和挑战。
本文将针对道路桥梁隧道工程施工中的难点进行分析，并提出一些改进措施，希望能够对该领域的发展起到一定的推动作用。
一、地质条件复杂在进行道路桥梁隧道工程施工时，地质条件是一个极为重要的因素。
地质条件的复杂性会给施工带来很大的困难，尤其是对于隧道工程来说，地质条件的不确定性更是令人头痛。
地质条件复杂性的主要表现有：地层岩性多变、岩石构造复杂、地下水位高、岩溶地质等。
针对地质条件复杂的问题，我们需要做好以下改进措施：1. 完善勘察工作，加强地质勘察和地下水勘察工作，对于地下水位高、岩溶地质等复杂地质条件，要采取相应的加固和防护措施，确保施工的安全和顺利进行。
2. 在施工前进行充分的评估和分析，对于地质条件复杂的地区，要采用合适的工法和技术手段，以应对可能出现的地质灾害。
3. 加强监测和预警系统建设，及时掌握施工现场的地质变化情况，使施工过程中能够随时调整施工方案，确保工程的安全和稳定。
二、施工工艺复杂道路桥梁隧道工程的施工工艺一般比较复杂，尤其是对于大型跨海大桥、长隧道等工程，需要运用复杂的技术和工艺手段，这对施工人员的技术水平和经验要求颇高。
而且，随着工程的不断发展，新的施工工艺和技术也在不断涌现，如果不能及时掌握和应用这些新技术，就很难适应和满足工程施工的需求，从而影响工程的进度和质量。
为了解决施工工艺复杂的难题，我们需要做好以下改进措施：1. 加强技术培训和人才引进，提高施工人员的技术水平和工艺技能，使其能够适应新技术和新工艺的应用需求。
2. 不断优化施工工艺和流程，加强工艺创新，尝试引进新的施工技术和工艺手段，提高施工效率和质量。
3. 加强施工管理和监督，确保施工过程中各道工序安全有序进行，避免施工工艺复杂所带来的安全隐患，保障工程的顺利进行。
三、施工环境复杂道路桥梁隧道工程往往需要在复杂的环境中进行施工，比如在高海拔、高温、多雨、多雪的地区进行施工，这些环境因素都会对施工带来较大的影响。
隧道工程建设进展报告
隧道工程建设进展报告随着现代交通的发展，隧道工程建设在交通基础设施规划中扮演着越来越重要的角色。
本报告将全面分析隧道工程建设的进展情况，探讨其中的挑战和机遇，为相关行业的专业人士提供有价值的参考。
一、隧道工程建设现状1.1 建设规模迅速扩大随着经济和人口的增长，城市化进程的加速以及交通运输需求的增加，隧道工程建设规模呈现出迅猛增长的趋势。
尤其是大城市和交通枢纽地区，出现了大量的隧道工程建设项目。
1.2 技术水平不断提升随着现代科技的不断进步，隧道工程建设技术水平也在不断提高。
传统的开挖方法已逐渐被先进的盾构技术、冻土工程等创新技术所取代，提高了隧道建设的效率和质量。
1.3 环境保护日益重视隧道工程建设在保证交通流畅的同时，对环境保护也提出了更高的要求。
隧道施工过程中需要注重噪音、污染物的排放控制，同时还要关注对生态系统的影响，保护生态平衡。
二、隧道工程建设面临的挑战2.1 土质复杂性导致施工困难隧道工程建设面临着土质复杂多变的问题，不同地区的土质差异较大，这给隧道施工带来了很大的挑战。
同时，不同的地质条件也要求探测技术更加先进，以确保施工的安全性和可行性。
2.2 资金投入与效益的平衡隧道工程建设需要巨额的资金投入，但由于项目周期长、投资回报周期较长，这给投资者带来一定的风险。
因此，如何在保证工程质量的前提下，实现资金的有效利用，是隧道工程建设中需要解决的难题。
2.3 环境保护与工程建设的平衡隧道工程建设对环境的影响是不可避免的。
虽然现代工程技术可以一定程度上减少对环境的影响，但仍需要在工程建设与环境保护之间进行平衡，确保隧道工程的可持续性。
三、隧道工程建设的机遇3.1 城市交通拥堵问题需求城市交通拥堵问题已成为制约城市发展和居民生活质量的重要因素。
隧道工程建设可以有效缓解交通拥堵，提高城市交通运输效率，为城市发展提供有力的支撑。
3.2 交通物流发展需求随着物流业的快速发展，交通物流需求不断增加。
隧道改扩建关键技术问题的探讨
B
C
D
施工周期长
由于隧道改扩建工程的复杂性和规模性， 施工周期通常较长，需要合理安排施工进 度和资源投入。
环境影响大
隧道改扩建工程对周边环境的影响较大， 需要采取有效的环境保护措施，减少对周 边生态环境的破坏。
隧道改扩建的工程要求
确保安全
隧道改扩建工程应确保施工 过程和运营期间的安全，采 取有效的安全措施和技术手 段，降低安全风险。
02
根据勘查结果和施工要求，制定详细的施工组织设计，包括施
工流程、人员配置、设备选型等。
安全风险评估
03
对施工过程中的安全风险进行评估，制定相应的防范措施和应
急预案。
施工过程中的管理
进度控制
根据施工组织设计，合理安排施工进度，确保 工程按期完成。
质量控制
对施工过程中的质量进行严格把控，确保工程 质量符合设计要求。
防水设计是隧道改扩建的关键技术之一，应采取有 效的防水措施，确保隧道不渗漏、不积水。
02
防水设计应综合考虑防水材料、防水构造、施工工 艺等因素，选择合适的防水方案。
03
防水设计应注重细节处理，加强细部构造的防水设 计，提高防水性能。
隧道改扩建的通风设计
通风设计是保障隧道内空气质量的重要措施，应合理设置通风系统，确保隧道内空 气流通、新鲜。
安全管理
加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
施工后的验收工作
质量检测
对施工完成后的隧道进行质量检测，确保工程质量达 标。
竣工验收
组织专家对隧道改扩建工程进行竣工验收，确保工程 符合设计要求和使用安全。
后期维护
对验收合格的隧道进行定期维护和保养，确保隧道长 期安全运行。
浅析隧道施工中的常见问题与改进建议
浅析隧道施工中的常见问题与改进建议摘要：隧道施工是道路工程结构的重要组成部分之一，在道路工程建设中起着至关重要的作用，本文主要对隧道施工中的常见问题进行了分析，并提出了相应的解决措施，以保证道路建设事业的发展。
关键词：隧道施工；常见问题；改进建议；隧道施工存在很大的难度，施工空间小，工程量大，受到周围土质、天气、环境等多方面因素的影响，所以在隧道施工中经常出现各种各样的问题，要保证公路更好的服务于社会，就要解决这些问题。
一、隧道施工常见的问题分析（1）缺乏专业技术人员目前就我国来说,对隧道建设的数量正在逐年增长,在大型的施工工程就要很多专业技术方面的人才,不过在施工单位与设计监理方面的人才比较少,这个情况在施工过程中就能体现出来,而且问题越来越严重。
（2）衬砌开裂破损隧道衬砌是隧道的主体建筑物，也是受力的关键，不仅承受地层的压力，还能够防止围岩出现变形以及塌落。
一旦隧道衬砌出现开裂破损，就会直接破坏隧道整体结构的稳定性，大大降低了衬砌的可靠性和安全性，影响隧道的使用，严重的还会危害到行车的安全。
衬砌开裂破损的主要危害是：①降低了衬砌结构的受力能力，容易出现变形；②在外力的作用下，衬砌会出现变形以及轻微的塌陷，减少了隧道的净空空间，使衬砌结构向隧道内倾斜，影响车辆通行；③拱形衬砌可能会出现掉块现象，影响火车通行；④由于衬砌破损，导致裂缝漏水，腐蚀隧道内设施(3)防水卷材预留不足拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土，造成空洞；混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且没有控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞；堵头模型与初期支护不密贴，同时又没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满，从而形成拱顶衬砌前端空洞。
(4)隧道结构被腐蚀隧道结构腐蚀主要体现为衬砌腐蚀，因为衬砌结构直接接触土壤，土壤中含有大量水分，尤其是一些特殊地质还会含有腐蚀性环境水，这些水会通过衬砌的工作缝、毛细孔或者变形缝渗透到衬砌的内部，腐蚀构件。
隧道提升改造工程方案
隧道提升改造工程方案一、前言随着城市化进程的不断加快，交通问题逐渐成为了一个不可忽视的重要问题。
在城市交通中，隧道作为交通运输的重要通道，在起到便利交通的作用的同时，也面临着一系列的问题，如安全性、疏通性等方面存在一定的局限性。
针对这些问题，需要对隧道进行提升改造，以确保隧道在承载日益增长的交通压力的同时，满足城市化进程对交通运输的需求。
本次隧道提升改造工程方案将以某市某隧道为例进行分析，并提出工程可行性、改造目标、改造方案和实施预期等方面的建议。
二、工程可行性分析1. 改造隧道的必要性：该隧道贯穿了该市区域的交通要道，承担了较大比例的城市交通压力。
然而，其设计与建设的年代早已久远，现有隧道在安全性、疏通性及能耗等方面存在较大问题。
加之，对于交通信号智能化和智能交通管理的需求日益增大，导致了现有的隧道设施不足以满足城市化进程对于交通运输的需求。
因此，进行隧道提升改造，以适应城市化进程的需要是十分必要的。
2. 改造的可行性：由于该隧道长度较短，工程量适中，改造成本相对可控，同时，改造项目将提高交通的便利性，很大程度上提高周边居民的生活质量和城市形象。
因此，改造工程具有较高的可行性。
三、改造目标1. 提高隧道的安全性目前，该隧道的安全性能无法达到日常交通需求和应急情况下的要求。
因此，提升隧道的安全性是本次改造的重要目标之一。
2. 提高隧道的疏通性由于交通流量的增长，现有隧道的通行能力已无法满足实际需求。
因此，提升隧道的疏通性是本次改造的一个重要目标。
3. 提高隧道的能耗效率现有隧道在设施、设备和照明方面的能耗存在较大问题，影响了节能环保的目标。
因此，提升隧道的能耗效率是本次改造的另一个重要目标。
四、改造方案1. 提高隧道的安全性（1）完善消防设施：完善隧道内的消防设施，包括消防报警系统、消防喷淋系统、应急疏散通道等，确保在突发火灾等情况下，能够快速疏散人员并进行有效处置。
（2）增加监控设备：提升隧道的监控系统，如在入口和出口处增设监控摄像头，监测隧道内的车辆行驶状况，一旦出现事故能够及时发现并处理。
隧道扩建设计方案
维护与保养
隧道老化可能增加维护和 保养成本，影响运营效率 。
交通流量增长需求
经济增长与出行需求
随着地区经济增长，居民出行需求增加，需要更大的交通容量来 满足需求。
旅游发展
旅游业的繁荣导致游客流量增大，需要扩建隧道来提高通行效率。
区域交通一体化
区域交通一体化发展需要高效的交通网络支持，隧道扩建是关键环 节。
保线路安全、顺畅。交叉口设计 Nhomakorabea02
合理规划隧道进出口位置，优化交叉口交通组织，提高通行效
率。
线路长度与埋深
03
根据隧道穿越的地质条件和埋深要求，确定合理的线路长度和
埋深，确保隧道安全稳定。
结构设计
隧道断面设计
根据隧道类型和通行需求，设计合理的隧道断面 尺寸，满足车辆通行要求。
支护结构
根据地质条件和围岩稳定性，选择适当的支护结 构，确保隧道施工安全。
经济效益预测
分析扩建后隧道对周边地区经济 发展的推动作用，预测未来几年 的车流量增长情况，以及由此带 来的经济效益。
成本效益比
对比扩建工程的投资与预期收益 ，计算出成本效益比，以评估该 项目的经济合理性。
社会影响评估
01
环境影响评估
评估扩建工程对周边环境的影响 ，包括空气、水、土壤质量等， 并提出相应的环保措施。
安全与运营效率提升
交通安全
隧道扩建可以改善交通环 境，减少交通事故发生的 可能性，提高交通安全水 平。
运营效率
扩大隧道容量可以降低拥 堵程度，缩短通行时间， 提高运营效率。
应急救援
扩建隧道可以提供更宽阔 的应急救援通道，提高应 对突发事件的能力。
02
扩建方案设计
隧道提升改造工程项目方案
隧道提升改造工程项目方案一、项目背景隧道是连接城市交通要道的重要通道之一，隧道提升改造工程的目的是为了提高隧道的通行能力和安全性，以满足日益增长的交通需求。
本项目旨在对现有隧道进行全面改造，包括隧道结构、设备、照明、通风等方面的升级，同时还将提升隧道的智能化管理能力，以适应未来城市交通发展的需要。
二、项目规划1.项目范围本项目涉及的隧道包括市区内的主干道隧道和连接城市外围的隧道，总长度为10公里。
隧道包括七个主要隧道和五个辅助隧道，主要隧道为双车道，辅助隧道为单车道。
2.项目目标本项目旨在提高隧道的通行能力和安全性，其中具体目标包括：(1)提高隧道的通行能力，降低交通拥堵现象。
(2)提升隧道的安全性能，减少交通事故的发生。
(3)提高隧道的环境舒适度，改善隧道内部的通风、照明和噪音水平。
(4)提升隧道的智能化管理能力，实现远程监控和故障诊断。
(5)延长隧道的使用寿命，保障隧道的长期运营和维护。
三、项目设计1.结构改造对隧道的结构进行升级改造是本项目的重点之一。
通过对隧道墙壁、顶板、地基等部分进行加固和修复，提高隧道的整体承载能力。
同时，优化隧道的路面设计，提高道路的平整度和防滑性能，以确保车辆的安全通行。
2.设备升级隧道内的设备需要全面升级，包括灭火系统、泵站设备、监控设备等。
其中，将增加隧道内的排风设备，提高空气质量，降低一氧化碳和氮氧化物的浓度，改善隧道的通风效果。
同时，增加隧道内的灭火设备，提高应急处理能力。
3.照明改善对隧道的照明设施进行升级，采用LED节能灯具，提高照明效果的同时降低能耗。
在隧道内部设置智能照明系统，通过感应器和定时器实现照明的节能控制。
同时，还将设置应急照明装置，保障隧道内紧急情况下的照明需求。
4.智能化管理本项目将运用先进的智能化技术，对隧道进行智能化管理升级。
通过网络监控系统，实现对隧道运行情况的远程监控和数据分析，及时发现隧道内的问题并做出相应的处理。
同时，设置视频监控设备，对隧道内的交通情况进行实时监控，提高隧道的安全性能。
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进探究
道路桥梁隧道工程施工中难点及改进探究道路桥梁隧道工程作为交通基础设施的重要组成部分，对于城市的交通运输起着至关重要的作用。
在实际的施工过程中，道路桥梁隧道工程也面临着一些难点和问题。
本文将探讨道路桥梁隧道工程施工中的难点，并提出改进的方法。
道路桥梁隧道施工中的难点之一是地质条件复杂。
地质情况对隧道施工具有很大的影响，地质软弱层容易导致隧道沉降和塌方等问题。
为了克服这个难点，可以采取以下措施：1. 进行详细的地质勘察和分析，了解地下构造和岩土情况，并合理设计施工方案。
2. 选择适当的支护和加固技术，使用地下连续墙、喷射混凝土等。
3. 做好隧道施工中的监测工作，及时发现并处理地质问题，以确保施工的安全性和稳定性。
道路桥梁隧道施工中的另一个难点是施工期间对交通的影响。
道路桥梁隧道施工往往需要占用一定的交通道路，给周边的交通运输带来不便甚至堵塞。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：1. 制定合理的交通管理措施，设置临时交通标志和交通警示牌，以及合理规划车流管制措施等。
2. 引导和安排交通路线，确保周边的交通流畅，并及时向公众发布相关信息，提前告知交通状况。
3. 调整施工计划，尽量选择交通流量较小时段进行施工，减少对交通的干扰。
道路桥梁隧道施工中的第三个难点是工程质量控制。
道路桥梁隧道工程的质量关系到交通的安全和持久性。
为了保证工程质量，可以采取以下措施：1. 强化施工组织和管理，合理安排施工人员和机械设备，提高施工效率和质量。
2. 加强监理和质量检测，对施工过程进行全程监控和检验，并及时发现和处理质量问题。
3. 使用优质的材料和先进的施工技术，提高工程的质量和耐久性。
道路桥梁隧道工程在施工过程中面临的难点主要包括地质条件复杂、对交通的影响和工程质量控制等方面。
为了克服这些难点，可以采取合理的施工方案、科学的交通管理措施和严格的质量监控措施。
通过不断的改进和创新，可以提高道路桥梁隧道工程施工的质量和效率，为城市的交通发展做出贡献。
隧道改扩建设计要点探讨
第44卷第10期 山 西建筑Vol .44No .102 0 1 8 年 4 月SHANXI ARCHITECTUREApr . 2018• 155 •文章编号：1009-6825 (2018) 10-0155-02隧道改扩建设计要点探讨周敏曹海明(中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430000)摘要:隧道改扩建应充分利用收集到的现有隧道技术条件,根据交通情况和要求、隧道现状，并结合地形、地质、线路条件等既有情况,通过技术经济比较后来制定合理的土建工程改扩建方案，对于其他类似项目的修建提供一定的参考。
关键词:改扩建工程，隧道，路线控制，爆破影响 中图分类号:U 455〇引言近年来随着我国交通运输的飞速发展，原有公路特别是20世纪末~21世纪初修建的公路，服务水平已不能适应交通运 输的需要，公路需要改扩建才能达到相应的服务水平。
而隧道作 为公路的一部分,隧道改扩建类似案例也越来越多。
目前国内大部分公路隧道改扩建集中分为两大类，即新建、 扩建。
扩建，即在原有隧道的基础上扩大隧道断面、增加行车道 的主要形式;新建，即在利用原隧道外侧再新建隧道的形式。
1国内典型的公路隧道改扩建工程案例1)福建泉州至厦门段高速公路改扩建工程，原为双向四车道高速公路，扩建为双向八车道高速公路。
全路段共设大坪山隧 道、苏厝隧道、山头隧道、大帽山隧道4座,该工程根据不同的地 形地质条件，采用相应的改扩建方案，目前已建设完成。
其中大帽山隧道长600 m ，隧道洞身围岩主要为强~微风化 花岗岩及凝灰熔岩，场区地质构造稳定，除洞口段外，节理裂隙均 不发育，岩体完整。
且由于隧道路段周边受用地限制，最终采用 改扩建方案为:在原有隧道之间新建一座单洞四车道隧道，将原 有右线隧道原位扩建为单洞四车道隧道，断面布置如图1所示。
______________50____________, 29.61f ------------23.5326.47苏厝隧道(338 m )、山头隧道（376 m )均为短隧道，围岩主要 为全~弱风化花岗岩，改扩建方案为:新建两座单洞双车道隧道， 同时利用原有老隧道，形成双向八车道，如图2所示。
隧道改扩建关键技术问题的探讨分析
到围岩
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同样，开挖左侧下台阶时，当原隧道二衬震动速度 达到20cm/s以上时，原左隧道二衬达到动极限强度 和动设计强度的范围开始由二衬扩展到围岩。且随 着震速的增加，范围迅速增大。
45
小结：
1、新建隧道开挖左侧上台阶时，原左隧道右边墙的爆破震动速度最大，最大 爆破震动速度分别为15.57cm/s、20.76cm/s、25.95cm/s和31.14cm/s时，二 次衬砌迎爆面达到动极限强度（3.30MPa）和动设计强度（2.20MPa）的分布 范围分别约占隧道整个二次衬砌的1%和3%，3%和6%，8%和15%，12%和20%。 2、隧道二衬爆破震动速度为15cm/s时，原左隧道支护结构的最大平均有效 应力达到衬砌混凝土动极限强度和动设计强度的范围很小，约3%左右，验证 了规范控制值的正确性，同时可以看出，是否达到动极限强度和动设计强度 除与震速有关外还与距离R有关。随着二衬处爆破震动速度的增加，支护结构 达到动极限强度和动设计强度的范围由无到有，并逐渐增大。当隧道二衬最 大震动隧道Vmax=20cm/s时，隧道二衬达到动极限强度和动设计强度的最大 范围分别占隧道二次衬砌的3%和6%，并开始向围岩扩展。因此，大帽山新建 隧道IV级围岩段采用CRD工法施工时原隧道二衬的爆破震动最大速度控制在 20cm/s左右比较合适，単段最大药量控制在10kg左右。
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当使得原二衬最大爆破震动速度为31.14cm/s时，按萨道 夫斯基公式计算的单段爆破药量为15.0kg。
MES=2.20MPa
MES=3.30MPa
最大震动速度Vmax=31.14cm/s时，原左隧道二衬达到动极限强度和动
设计强度的范围进一步有所增大，分布在隧道右边墙，影响到二次衬
砌的范围分别约占隧道整个二次衬砌的12%和20%，已从二衬向外扩大
改扩建工程隧道施工方法
改扩建工程隧道施工方法我折腾了好久改扩建工程隧道施工方法，总算找到点门道。
说实话，一开始我真是瞎摸索。
我就知道传统的隧道施工方法，像钻爆法。
这个钻爆法啊，就好比在硬邦邦的面包里打洞。
先钻孔，再放上炸药，然后引爆，一块一块把岩石炸开。
但是呢，在改扩建工程的隧道施工里啊，这有不少麻烦事。
我有一次就没弄好，因为原来隧道周围的结构已经存在了，你这一炸，很容易影响到原来的结构稳定性。
那次可真是失败，还好及时调整了。
还有盾构法，这个就像一个超级大的蚯蚓在土里钻。
盾构机前面有个大圆盘，一边旋转一边把土挖开，后面就把预制好的衬砌给安上。
不过呢，这盾构机贵得要死，对于一些改扩建隧道不是每个地方都合适。
比如说我干的那个工程，隧道空间有限，盾构机施展不开，这方法也就不行。
喷射混凝土加锚杆的方法也试过。
就像给山洞的壁上打补丁。
先用锚杆把不稳定的石块固定住，然后再喷射上混凝土。
这个方法在加固隧道壁上还挺管用的。
不过对于拓宽隧道的时候，还得配合其他方法。
后来我又试了一种新方法，叫静态破碎法。
这个有点像给石头慢慢下软刀子。
用一些特殊的药剂，把石头无声无息的胀裂，这样对于周围老的隧道结构影响就小很多。
当时试这个的时候，我也是摸索着药剂的用量啊，反应时间啊这些。
一开始用量少了，石头破不开，用量多了吧，又怕流到其他地方造成破坏。
最后试了好几次才成功呢。
再就是机械铣挖法，就像用超级大的勺子一点一点挖土。
这个速度倒是能控制，对既有结构扰动也小。
不过这设备要是一下出毛病了，维修可麻烦了，而且开挖的效率不是最高的。
我在这些摸索过程中啊，认识到改扩建工程隧道施工可没有固定的模式。
得根据隧道的地质条件、原来隧道的结构状况、工程造价、周边环境这些因素综合考虑。
如果是地质比较软的地方，可能铣挖法就更合适；要是周围环境不容许有太大震动，静态破碎法就不错。
反正就是得灵活运用这些方法，千万别死脑筋。
高速铁路隧道改造方案
高速铁路隧道改造方案为了满足日益增长的交通需求和提升铁路运输效率，高速铁路隧道改造方案变得愈发重要。
本文将提出一种高速铁路隧道改造方案，旨在增加隧道通行能力、提高运营效率，并确保乘客的安全与舒适。
1. 隧道扩容方案为了提高隧道的通行能力，首先需要对现有隧道进行扩容。
这可以通过以下几个方面来实现。
1.1. 隧道直径扩大：通过扩大隧道直径，增加隧道的通风面积和空间容量，以便更好地容纳高速列车通行。
1.2. 新增通道：在现有隧道旁同时修建一条新的隧道通道，形成双通道，以提高运行效率和隧道的容纳能力。
1.3. 加快施工速度：利用现代化设备和施工技术，缩短隧道改造的时间，并尽可能减少对正常运营的影响。
2. 设备更新和优化为了提高高速铁路隧道的运行效率和安全性，对设备进行更新和优化是必要的。
2.1. 通风系统升级：安装更先进的通风设备和系统，以确保隧道内的空气流通，减少污染物积聚，保持乘客的健康。
2.2. 照明系统改进：采用节能灯具和智能照明技术，提供更明亮舒适的照明环境，同时减少能耗。
2.3. 消防系统升级：安装先进的消防设备和系统，包括烟雾探测器、喷淋系统等，以确保隧道内发生火灾时能够及时报警和扑灭。
3. 安全设施加强为了保障乘客的安全，需要加强隧道内的安全设施。
3.1. 应急通道设置：在隧道内设置应急通道，以方便乘客在紧急情况下疏散。
3.2. 视频监控系统：安装视频监控系统，实时监控隧道内的情况，及时发现并应对潜在的安全问题。
3.3. 安全出口标识：在隧道内合适的位置设置安全出口标识，以便乘客在紧急情况下快速找到出口。
4. 环保措施在隧道改造过程中，应采取一系列环保措施，以减少对环境的影响。
4.1. 废弃物管理：合理管理施工过程中产生的废弃物，包括正确分类和妥善处理。
4.2. 水资源管理：合理利用水资源，减少用水量，并加强隧道内的排水系统设计，防止积水和漏水问题。
4.3. 噪音控制：采用隔音材料和技术降低施工和运营过程中的噪音污染。
隧道加宽工程方案范本
隧道加宽工程方案范本引言隧道加宽工程是一项复杂而重要的工程，涉及到大量的技术、资金和人力资源。
隧道加宽工程通常是为了满足交通需求的增加，提高交通效率，改善交通安全等目的。
本篇隧道加宽工程方案将介绍隧道加宽工程的现状分析、工程原因、工程目标、工程范围、技术方案、工程实施计划、工程预算等内容。
希望通过本文可以为隧道加宽工程的实施提供一些有价值的参考和借鉴。
一、现状分析隧道是一种人工的地下通道，通常用于道路、铁路、地铁等交通设施。
隧道的宽度通常是固定的，但随着城市化进程的加快，交通需求的增加，原有的隧道宽度已经难以满足实际需要。
因此，隧道加宽工程的需求日益迫切。
目前，我国的大部分城市都有隧道加宽的需求。
一方面，城市交通的拥堵问题日益严重，需要加宽隧道来提高交通效率；另一方面，隧道的原始设计已经无法满足城市规划、交通规划等需要，需要进行改造和加宽。
二、工程原因隧道加宽的原因主要包括以下几点：1. 交通拥堵：随着城市化进程的加快，城市交通的需求急剧增加，隧道的通行能力已经无法满足实际需要，导致交通拥堵。
2. 交通安全：隧道的宽度过窄容易导致交通事故的发生，加宽隧道可以提高交通安全。
3. 城市规划：隧道通常是城市道路交通的重要组成部分，加宽隧道可以满足城市规划的需要。
4. 交通效率：加宽隧道可以提高通行效率，缓解交通压力，改善出行环境。
三、工程目标隧道加宽工程的主要目标包括：1. 提高通行能力：加宽隧道可以提高通行能力，缓解交通拥堵。
2. 改善交通安全：加宽隧道可以提高交通安全，减少交通事故的发生。
3. 提高城市交通效率：加宽隧道可以提高城市交通效率，改善出行环境。
4. 满足城市规划需要：加宽隧道可以满足城市规划的需要，促进城市的可持续发展。
四、工程范围隧道加宽工程的范围主要包括以下内容：1. 隧道加宽设计：包括隧道加宽的设计方案、施工图纸等内容。
2. 隧道加宽施工：包括隧道加宽的施工工艺、材料选择、施工队伍组织等内容。
东港隧道现状分析及改造设想
东港隧道现状分析及改造设想一、研究背景东港是普陀区一个在滩涂上新起的居民住宅和办公新区，是普陀经济、文化发展的标志，也是一个连接普陀旅游“金三角”的必经之地。
而作为交通要冲之一的东港隧道已成为连接沈家门城区和东港新区的重要通道。
它建设的好与坏，直接关系到普陀的交通和经济的发展，不但给普陀人民的交通提供了方便，而且也为普陀的旅游业创造条件。
随着东港开发区进一步深入，普陀经济的进一步发展：东港隧道愈发成为一条交通枢纽。
由于各种原因，东港隧道目前的状况已不符合普陀城区和东港城区发展的要求，越来越暴露出了它在建筑设计及质量上的漏洞，如不加以改造将障碍新老城区之间沟通，也必将会给交通和经济发展带来不便。
我们虽然还是学生，不能为东港隧道的修建出一份力，但我们对东港隧道的现状却十分关心，同学们自发组织对隧道的现状及改造设想进行了相关的研究，为隧道未来做出了一个美好的设想。
二、研究目的我们研究这一课题，就是要寻求改变东港隧道目前状况的一些方法，尽普陀公民应尽的一份力，还给普陀人民一条整洁美好的隧道，让东港这个新城区展现更大的魅力，让我们的美丽的普陀能有更快更好的发展，让更多的人了解、认识、热爱我们的普陀。
三、研究方法及分工研究方法：(1)观察研究(2)问卷调查(3) 上网查询小组分工：组长：夏佳瑶，执笔、参与观察访问，负责整理、分析、汇总资料，执笔撰写报告。
组员：陈唯晓、朱亦雯，观察、访问，上网查询有关资料，整理、分析资料。
参与撰写报告。
朱秋衡，观察、访问，问卷调查，整理汇总资料，参与撰写报告。
四、研究过程经过研究组的平时的观察，访问隧道的来往行人，调查隧道周围的居民，上网查找资料，觉得现在的东港隧道确实可以说是“伤痕累累，忍辱负重”了。
主要存在着这样两方面的问题：（一）、环境问题随着人们生活质量的提高，人们对交通的要求也越来越高，不再满足于以前只可以通行的状况，而要求宽敞，整洁、优美的交通道路，人们要求行走于此道，如同行走在花园中一般。
我国公路隧道改扩建技术发展现状及研究展望毛庆建
我国公路隧道改扩建技术发展现状及研究展望毛庆建发布时间：2021-12-25T01:47:12.112Z 来源：基层建设2021年第25期作者：毛庆建[导读] 21世纪以来，国内各地积极推进着既有公路的改扩建建设，如沈大高速公路、连霍高速公路、济青高速公路等。
作为公路的重要控制性工程，既有的以双向4车道为主的公路隧道已严重制约其发展山东恒建工程监理咨询有限公司 261023摘要：21世纪以来，国内各地积极推进着既有公路的改扩建建设，如沈大高速公路、连霍高速公路、济青高速公路等。
作为公路的重要控制性工程，既有的以双向4车道为主的公路隧道已严重制约其发展。
受既有道路线型及地形地质条件的限制，且在统筹考虑造价、工期等因素后，对公路沿线的既有隧道进行改扩建越来越受到国内外工程界的青睐。
近年来也涌现出一大批重大引领性公路隧道工程，如大帽山隧道、楼山隧道、后祠隧道等。
关键词：公路隧道；改扩建技术；现状；展望1公路隧道改扩建技术发展现状近年来，隧道改扩建工程如雨后春笋般涌现，改扩建技术得到了长足发展。
隧道改扩建是近年来新兴的研究方向，现有的针对于隧道改扩建工程的研究主要集中在归纳的改扩建型式、施工工法、支护参数及施工力学响应、施工过程安全控制等方面，虽取得了一定成果，但仍有诸多方面待进一步的深入研究：1.1在改扩建型式研究方面，方案选型仍以定性的指标判别为主，不同工程的选型方案缺乏定量指标，得出的结论存在明显差异，不利于经验推广应用。
1.2在施工工法研究方面，由于工程经验有限，当为IV、V类围岩时，目前的改扩建设计方案往往以CD法、CRD法的改进工法为主。
既有衬砌的拆除及大范围的围岩开挖往往导致隧道产生较大的变形。
如何在加强对既有结构利用的同时，尽量减少对既有隧道或其他建（构）筑物的不利影响，有待进一步加强研究。
1.3在支护参数及施工力学响应研究方面，由于隧道改扩建是一个极为复杂的动态加、卸载力学过程，目前设计规范的应用也存在局限，改扩建工程实际应用中的支护参数差异较大，既有相关的监测、数值计算的研究成果存在一定程度离散，需要更多的工程实践来总结出更具体、更有操作性的结论。
高速公路隧道改造方案
高速公路隧道改造方案随着城市交通拥挤程度的逐渐加剧，高速公路的建设和改造成为缓解交通压力的重要措施之一。
而隧道作为高速公路中的重要组成部分，在提高道路通行能力和保障行车安全方面发挥着至关重要的作用。
因此，制定科学合理的高速公路隧道改造方案，既能提升交通运输效率，又能确保行车安全，具有重要的现实意义。
一、现状分析首先，对现有高速公路隧道进行全面调研和分析。
目前，我国已建成的高速公路隧道数量众多，但随着车流量的不断增加，一些旧隧道的道路状况和设备设施逐渐显露出一些问题，例如通风设备陈旧、排水系统不完善、照明设施亮度不足等。
此外，一些长隧道内部路面平整度欠佳，存在轮胎噪音和车辆颠簸问题。
针对这些问题，我们需要制定相应的改造方案。
二、改造目标在制定改造方案之前，明确改造目标是十分重要的。
根据现状分析，我们的改造目标包括：提升隧道的通行能力、改善行车环境、增强隧道的耐久性和安全性。
通过改造，使得隧道能够适应未来交通量的持续增长，让驾驶员和乘客能够在隧道内部感受到更加舒适的行车体验，降低事故发生的概率，确保交通运输的安全和顺畅。
三、改造方案1. 隧道照明系统的改造隧道内的照明设施是确保夜间行车安全的重要保障措施之一。
我们将采用LED照明灯具替代传统荧光灯，提高照明设施的亮度和能效。
此外，根据隧道内部光照情况，合理设置照明灯的位置和数量，确保整个隧道内的照明均匀一致，避免光影变化对驾驶员视线的干扰。
2. 隧道通风设备的升级为了解决隧道内废气排放和排烟的问题，我们将对隧道通风系统进行重点改造。
采用先进的通风设备，提高通风效果，减少尾气排放对隧道内空气质量的影响。
同时，增加新风供应，保持隧道内空气的新鲜程度，为行车提供更好的环境。
3. 隧道排水系统的改善隧道排水系统是确保隧道内道路状况良好的重要因素。
我们将对隧道内的排水设施进行全面检修和升级，确保排水畅通，避免雨水积聚对行车安全的不利影响。
此外，在排水系统设计时，我们会增加一些针对性的措施，例如防滑铺装的采用，以降低雨天行车的风险。
高速隧道提升改造工程方案
高速隧道提升改造工程方案一、引言随着现代交通运输的快速发展，高速公路成为了现代化城市交通的重要组成部分。
而高速公路上的隧道更是其中不可或缺的一部分，对于大幅度提升交通效率和安全性具有非常重要的意义。
因此，对于已经建成的高速隧道进行提升改造工程，不仅可以大幅度提升交通效率和安全性，也符合交通发展的需要。
本文将对于高速隧道提升改造工程方案进行探讨，从隧道建设的现状出发，分析目前存在的问题，然后提出改造的具体方案，并对可能的实施过程和效果进行讨论。
二、隧道建设现状1. 隧道建设历史在现代高速公路建设过程中，隧道的建设已经具有相当悠久的历史。
最早的隧道建设可以追溯到19世纪，那时候人们就开始利用炸药和机械设备进行长隧道的建设。
随着技术的不断进步，隧道的建设方式也在不断改进，从最早的手工炸药爆破，到现在的机械化施工，隧道建设技术得到了巨大的提升。
2. 隧道建设现状目前，全球范围内的隧道建设技术已经相当先进，尤其是在发达国家，隧道建设已经达到了相当高的水平。
而高速公路上的隧道，作为交通运输的重要一环，其建设方式和技术更是达到了相当高的水平。
现代高速公路隧道建设，往往采用了钻爆法、盾构法等先进的施工技术，建成的隧道在结构和设施方面也相当完善。
3. 隧道建设问题尽管现代高速公路隧道建设相当先进，但是目前仍然存在一些问题。
首先是技术保障问题，目前的高速公路隧道技术不足以满足未来长期发展的需要，一些老旧的隧道也存在设施老化和设备陈旧等问题。
其次是安全保障问题，隧道作为高速公路的一部分，其安全问题尤为重要，目前的隧道安全设施也存在一定程度的不足。
另外，隧道的通风和排烟问题也是目前亟待解决的一个问题。
三、改造方案1. 技术改造在高速隧道提升改造工程方案中，首先需要解决的是隧道的技术问题。
随着现代科技的不断发展，隧道建设技术也在不断进步。
因此，在提升隧道的技术水平方面，可以采取以下措施：（1）利用新技术进行隧道建设，例如采用更先进的盾构法和钻爆法进行隧道建设，提高施工效率和质量；（2）对老旧隧道进行现代化改造，更新设施和设备，提高隧道的使用寿命和安全性；（3）加强隧道的通风和排烟设施，利用新的通风设备和技术，保障隧道内空气质量和人员安全。
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浅谈现有隧道改扩建
摘要：公路隧道特点，公路隧道改扩建类型、原则、方案设计及改造案例作了简要介绍。
关键词: 公路隧道; 改扩建; 新建
abstract: highway tunnel characteristics and the highway tunnel type, the principle, the expansion project design and modification case are briefly introduced.
keywords: highway tunnel; replacement and extension; new 中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：
随着我国国民经济的快速发展，交通量增长迅速，一些修建年代久远的公路、甚至是高速公路的隧道由于设计标准较低，通行能力不能满足日益增长的交通需求，从而影响了经济的快速发展，需要改扩建才能达到相应的服务水平。
在经济发达地区，这些问题已日益突出，如沈大高速公路、福厦高速公路的改扩建。
再次，相比重建一条新的隧道来说，隧道改扩建是在原有隧道的基础上进行的，具有开挖量少，可参考初建时的工程地质、水文地址等资料，或者直接在隧道出现严重病害的位置进行补充调查，可节省大量的勘察工作。
隧道不同于地面结构，因此对于已建隧道的改扩建方案应结合工程的具体条件综合论证，寻求最合理的改扩建方式。
1公路隧道改扩建类型
公路隧道改扩建一般可分为以下两大类，即新建、改扩建。
1. 1新建
该类扩建方案，是原有道路交通量已经饱和，采取另辟新线来增加车道，提高道路的服务水平。
该方式对原交通基本没有影响，目前公路扩建基本上都是采用新增隧道方案。
对于低等级公路，有些隧道线形差、事故率高或病害严重，影响行车安全，经综合比较后，也可采用重建新线方案。
1. 2改扩建
对已建隧道进行改建，情况较多既有隧道内原有机电设施已不能适应交通量增长的需要, 需提高监控设施规模等级, 或是原有
隧道内采用的是喷锚衬砌, 渗漏水严重或有落石隐患或仅安装了
简易照明、通风, 需施工隧道二次衬砌并完善运营管理设施; 又有随着道路等级的提高, 原有隧道平纵线形已不能满足需要, 局部
改造可满足改建要求;也有需增加行车道宽度, 将已建隧道进行扩挖; 还有已建隧道内出现衬砌开裂、漏水等病害, 危及行车安全, 需对病害进行整治, 以满足安全行车需要。
2公路隧道改扩建原则
公路隧道改扩建，应满足道路交通运输功能，在改扩建过程中，应遵循以下原则。
(1)遵循“安全、经济、环保”的原则，合理选择改扩建方案。
隧道处于地质围岩体内，对已建隧道进行改扩建，其围岩已经扰动，受力状态复杂，其技术难度比新建隧道要大。
为此，对于既有隧道，需充分掌握已建隧道的各种技术资料与运营状态，遵循“安全、经济、环保”的原则，进行充分技术经济比较，合理确定扩容
方案。
(2)有利于交通组织，减少对原有道路交通的影响。
隧道改扩建势必会对原有交通产生一定的影响，在设计中应根据改扩建工程规模与工期来确定是封闭改建还是实行交通管制施工。
当实行交通管制施工时，应有专人管理，施工用风、水、电要合理布置，并做好各项避险措施。
有必要时制定合理的分流措施，以确保改扩建工程的顺利实施与车辆的安全通行。
(3)节约用地，有利于工程的可持续发展。
在山区，由于地形狭窄，地质条件复杂，生态环境脆弱，土地宝贵，为此路线走廊带也就成为不可再生的资源。
在隧道改扩建方案确定中，还应考虑对已建公路、铁路等的影响，合理确定改扩建工程规模与工程布局，节约土地，兼顾长远进一步扩容的需要。
(4)充分利用原有工程，降低工程造价。
当有条件时，应尽可能地利用原有工程，对原建隧道进行改造，或者将原隧道直接利用，如可作为公路的上行或下行线，另辟新线作为另一幅上行或下行线，以降低工程费用。
3公路隧道改扩建方案
公路隧道改扩建应根据道路等级、技术标准，并结合地形、地质、路线总体、已建构造物以及隧道运营情况、既有隧道现状，通过技术经济比较后确定。
3.1新建方案
高速公路扩建基本上是由原来四车道扩建成六车道或八车道高
速公路。
对于隧道来讲，考虑到需在既有隧道内增加1～2个车道，会使其跨度更大，建设难度增大，经过综合经济技术比较后，多采用新建方案。
3.2改扩建方案
3.2.1已有隧道改造
一些早期采用矿山法施工的隧道或形成年代久远的天然洞室，未作二次衬砌与防排水措施，或隧道内通风、照明等设施简陋，结合隧道情况，增加隧道内防排水措施与二次衬砌，并安装与隧道长度、交通量相适应的机电设施，将落后的设备进行升级换代。
3.2.2局部改建方案
道路等级提高后，原有隧道平纵线形虽不能满足需要，但已建隧道结构稳定，隧道净空也满足使用要求，大部分段落可直接利用。
此时可采用局部改建方案，仅对不满足平、纵、横技术指标的段落进行局部改造。
3.2.3全扩挖改建方案
受地形及各种因素制约，经过综合比较后，只能将已建隧道进行扩挖，以此来增加行车道。
针对扩挖可采用单侧扩挖(相当于紧急停车带)或两侧扩挖方案。
在设计中应首先对原有隧道设计、施工情况与运营使用状态有一个准确的调查与评价，尤其是施工期间出现的大塌方地段、不良地质地段以及出现严重渗漏水与开裂地段。
4改造、改建案例
4.1高速公路扩建——大帽山隧道
福建泉州至厦门段高速公路改扩建工程，路线全长81.9km。
原为双向四车道高速公路，扩建为双向八车道高速公路。
全段共设大坪山隧道、苏厝隧道、山头隧道、大帽山隧道四座隧道，需扩建成双向八车道隧道。
如图1
4.2隧道局部改造
六石公路位于北京市房山区境内。
起点位于房山区十渡镇六渡村，经五合村、头道沟村、栗元厂村、王老铺村、王二岭村，终点止于108国道霞云岭乡石板台村，公路全长29.8公里。
原路为砂石路，四级标准，路面宽5-6米。
改造为标准
图1 大帽山隧道扩建断面布置
三级公路。
全段共设五合ⅰ隧道、五合ⅱ隧道、栗元厂隧道三座隧道，需扩建成标准四级路公路隧道。
原隧道为无支护洞室，不满足四级路标准。
三座隧道均为短隧道，隧道长度68m～114m。
改扩建采用爆破扩挖，扩挖隧道至设计轮廓线。
及时施做初期支护采用钢拱架。
因围岩条件好，洞室稳定性好初期支护采用钢筋网、锚杆、喷射混凝土的支护形式。
二次衬砌采用40cm厚防水混凝土。
防排水处理设置防水板、止水带、止水条、环向软式透水管、纵向排水管、横向排水管、中心排水管等防排水设施。
4.3隧道整体改造
千阳岭隧道位于陕西省212省道千阳县境内，始建于1997年，
全长845米，路面宽度7米。
原来修建时采用矿山法施工。
1997年开工修建,1998年完工交付运营。
运营期间出现漏水、结冰、路面断板等病害。
隧道管理部门多次组织病害处置均未达到根本治理的效果。
1999年进行刻槽堵漏;2002年进行拱顶注浆填充;2003年进行刻槽排水。
在此期间多次对宝鸡端的路面断板进行处理,发现路面以下的片石混凝土回填层积水严重。
2007年6月发现洞内路面有拱起现象,后经2008年汶川大地震后,路面拱起程度及范围都急剧增大和扩大。
千阳岭隧道改扩建采用采用爆破拆除原衬砌，拆除原衬砌后,扩挖隧道至设计轮廓线。
扩挖施工采用机械开挖和人工修整相结合的方法。
初期支护采用超前小导管、钢筋网、锚杆、钢拱架和喷射混凝土等支护形式。
千阳岭隧道地下水发育,本隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合,综合治理”设置防水板、无纺布、止水带、止水条、环向软式透水管、纵向排水管、横向排水管、中心排水管等防排水设施。
5结语
对原有公路隧道的改扩建有利于交通组织，减少对原有道路交通的影响。
使工程建设更好的贯彻“安全、经济、环保”的原则。
节约用地，充分利用有限的道路线路资源，有利于工程的可持续发展。
充分利用原有工程，降低工程造价。
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。