[电子海图] 电子海图上沉船符号形象的描述
NS电子海图详细手册
英国船商有限公司S E T S T H E S T A N D A R D1.1介绍及注意事项1.1.1版权TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。
NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。
软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。
1.1.2 电子海图使用注意事项Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
数据的可1.2CMG - Course Made GoodCPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间ETML - Expected True Motion LineFPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间GPS - Global Positioning System 全球定位系统HDG - heading 艏向HO - Hydrographic Office （国家）航道测量局ME - Main Engine 主机OS - Operationg System 操作系统RML - Relative Motion Line 相对运动线SENC - System Electronic Navigational Chart 系统导航电子海图SOG - Speed Over Ground 对地速度STG - Speed To Go 应采用的速度TML - True Motion Line 真运动线WP - Waypoint 转向点XTE - Cross Track Error 航迹横向误差2-获取船舶相对于航线的船位信息-计算并获取当前船舶与海流叠加的矢量数据及相对地航向与艏向之间的漂移-显示当前海图比例尺大小-获取其它航行设备的数据（如水深、洋流速度及方向、天气状态参数等）此外，航行监控模式还能永久监视船舶相对于下列情形下的位置状况，一旦满足报警条件（见“设置航行安全监控参数”和“设置航行监控模式下报警条件”一节），即可发出报警声。
电子海图简介
电子海图简介目前能查询到的最早的电子海图系统出现在1979年。
在80年代初，人们主要是从事电子海图系统的研制和试用；到了90年代，关于电子海图系统的讨论（包括争论）以及相应的国际规范相应出台。
这一时期的一款名位Chart Plotter的设备，实际上是GPS液晶屏幕在显示本船位置的同时显示简单的岸线和水深。
Chart Plotter可以看作是电子海图的雏形或前身，目前国外许多人仍把电子海图系统称为Chart Plotter。
实际上，电子海图系统的英文为Electronic Chart System，简称为ECS，它的功能比Chart Plotter要完善得多。
一种功能更加完备、并可取代纸海图的系统称为“电子海图显示与信息系统”，英文缩写为ECDIS。
根据1995年The Future of Electronic Charts in Merchant Ships统计，当时使用Chart Plotter和ECS 的各类船舶有20万艘之多。
与此相适应，在90年代研制或生产ECS/ECDIS的厂商和单位也迅速增加，据《1999年ECS/ECDIS》指南列出的电了海图产品名录，以及近几年出现在各类航海杂志上的广告，参与研制或生产电子海图的厂商和单位有几百家之多。
电子海图之所以在海事界引起高度重视，是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。
一套性能完善的电子海图系统可以进行航线辅助设计、船位实时显示、航向航迹监测、航行自动警报（如偏航、误入危险区等）、“黑箱”自动存储本船航迹和ARPA目标、历史航程重新演示、快速查询各种信息（如水文、港口、潮汐、海流等）、船舶动态实时显示（如每秒刷新船位、航速、航向等），与其它航海仪器（如GPS、电罗经、计程仪、雷达、Navtex、AIS 等）进行数据与信息交流，将雷达/ARPA捕捉到的目标船动态叠显在海图上，与电子海图系统相配的雷达信号综合处理卡可直接处理和显示来自雷达天线的视频信号，自动生成若干类型的搜救（SAR）航线、海图手动改正或编辑，海图自动改正（数千幅海图的改正只需几分钟）……随着电子海图的数量和种类不断增长，电子海图的规范化问题一直是国际组织和各国政府部门所讨论的焦点。
电子海图ECDIS
电子海图-ECDIS理论课一：电子海图与电子海图系统1.1 电子海图定义与种类矢量电子海图Vector chart是指以矢量形式（也就是通常所说的图形方式）表示的数字海图。
数字化的海图信息分类存储，可以查询任意图标的细节（如灯标的位置、颜色、周期等），海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不同层次的信息量（例如只显示小于10米的水深），能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢量等）。
有人把矢量海图称为“智能化电子海图”，有S57、S63等格式。
光栅电子海图是指以栅格形式（也就是通常所说的图像方式）表示的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart（RNC）”目前世界上主要的RNC产品有：英国海道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局（NOAA）生产的RNC。
(1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、等高线、水深点、障碍物等)，并且色彩、符号与传统纸海图保持一致。
航海人员对这种海图很有熟悉感，对他们进行培训较容易，能较快掌握这种系统的使用方法。
(2)具有同纸海图一样的精度和可靠性，能完成标准导航任务，而且信息更多。
(3)光栅海图的数字信息文件是一种图像文件，形成过程简单、可行。
这些信息未经分门别类，因此不能对光栅海图进行查询式操作(如查询本船周围某一个距离内的危险物情况，本船周围水深情况等)。
(4)当加入其他信息时，图像变得杂乱无章。
(5)不能任意旋转海图方向，不能提供自动深度报警。
(6)一般比矢量海图占用空间大。
海图ENCIMO MSC 232（82）性能标准对ENC的定义为：“电子航海图（ENC）系指由政府，或政府授权的航道测量机构或其他相关政府机构发布的与ECDIS一起使用的数据库，其内容、结构和格式都已标准化，并符合IHO标准。
ENC包含安全航行所需的所有海图信息，并可包含纸质海图上没有但可视为安全航行所需的补充信息（例如航行指南）。
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英国船商有限公司电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS)操作手册二OOO年七月S E T S T H E S T A N D A R D1.1介绍及注意事项1.1.1版权TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。
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1.1.2 电子海图使用注意事项Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的V.6.0格式海图不是为了替代官方的海图。
船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。
屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。
在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。
在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。
1.2如何使用用户手册1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：1.简介2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍3.NaviSailor各功能详细介绍4.附录5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引1.2.2本手册对操作描述方式的解释略1.2.3 本手册缩略语NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统App. - Appendix 附录CMG - Course Made GoodCPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间ETML - Expected True Motion LineFPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间GPS - Global Positioning System 全球定位系统HDG - heading 艏向HO - Hydrographic Office （国家）航道测量局ME - Main Engine 主机OS - Operationg System 操作系统RML - Relative Motion Line 相对运动线SENC - System Electronic Navigational Chart 系统导航电子海图SOG - Speed Over Ground 对地速度STG - Speed To Go 应采用的速度TML - True Motion Line 真运动线WP - Waypoint 转向点XTE - Cross Track Error 航迹横向误差2NaviSailor基本功能及使用界面介绍2.1 NS使用目的及操作模式2.1.1 NS使用目的及性能NaviSailor系列是为了保障航行安全的海图电子信息系统。
电子海图详细手册完整版
电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】英国船商有限公司电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS)操作手册二OOO年七月S E T S T H E S T A N D A R D1.1介绍及注意事项1.1.1版权TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。
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1.1.2 电子海图使用注意事项Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。
船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。
屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。
在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。
在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。
1.2如何使用用户手册1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：1.简介2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍3.NaviSailor各功能详细介绍4.附录5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引1.2.2本手册对操作描述方式的解释略1.2.3 本手册缩略语NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统App. - Appendix 附录CMG - Course Made GoodCPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间ETML - Expected True Motion LineFPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间GPS - Global Positioning System 全球定位系统HDG - heading 艏向HO - Hydrographic Office （国家）航道测量局ME - Main Engine 主机OS - Operationg System 操作系统RML - Relative Motion Line 相对运动线SENC - System Electronic Navigational Chart 系统导航电子海图SOG - Speed Over Ground 对地速度STG - Speed To Go 应采用的速度TML - True Motion Line 真运动线WP - Waypoint 转向点XTE - Cross Track Error 航迹横向误差2NaviSailor基本功能及使用界面介绍NS使用目的及操作模式2.1.1 NS使用目的及性能NaviSailor系列是为了保障航行安全的海图电子信息系统。
航海电子海图考核试卷
18.以下哪些因素需要考虑在电子海图的航线规划中？（）
A.船舶类型
B.航道限制
C.潮汐和天气条件
D.航行时间
19.电子海图系统在港口操作中的作用包括哪些？（）
A.精确导航
B.监控船舶动态
C.规划进出港航线
D.通信协调
20.以下哪些是电子海图系统在环境保护方面的潜在优势？（）
A.减少纸质海图的使用
3.电子海图系统在所有航海条件下都能提供精确的导航信息。（）
4.电子海图的数据更新可以通过互联网进行。（）
5.电子海图系统中的GPS接收器只能接收GPS信号。（）
6.电子海图显示与信息系统（ECDIS）的操作员不需要了解航海规则。（）
7.电子海图系统可以自动规划出最佳航线。（）
8.在电子海图系统出现故障时，可以立即切换到备用系统。（）
9.电子海图系统在夜间航行中不如纸质海图直观。（）
10.电子海图系统可以减少人为错误，提高航行安全性。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述电子海图显示与信息系统（ECDIS）的基本工作原理及其在航海中的主要作用。
2.描述电子海图系统与传统的纸质海图相比，在航行安全、操作便利性以及环境保护方面的主要优势。
9. ABC
10. ABCD
11. ABC
12. ABC
13. ABC
14. ABCD
15. ABCD
16. ABCD
17. ABC
18. ABCD
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1.电子海图显示与信息系统（ECDIS）
2. GPS信号
3.米
4. GPS接收器
电子海图与电子海图系统
第一章电子海图与电子海图系统第一节电子海图与标准电子海图随着计算机技术与航海技术的不断开展，产生了以数字形式表示的海图以与各种电子海图应运系统。
它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以与使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。
所谓的电子海图〔Electronic chart, EC〕是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图〞。
电子海图与其应用环境组成电子海图系统。
一、电子海图电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉与海洋与其毗邻的陆地。
详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。
电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。
（一）矢量电子海图〔Vector Charts〕以矢量形式表示的数字海图。
海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。
用户查询电子海图中任意图标的细节〔如灯标、颜色、周期〕可根据需要有选择的显示不同的层次信息〔如只显示小于10M的水深点〕。
矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供警戒区、危险区等自动报警功能。
矢量电子海图被称为“智能电子海图〞。
（二）光栅电子海图〔Raster Charts〕以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。
因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息〔如岸线、水深等〕如纸质海图一一对应。
光栅电子海图也可与定位传感器〔如GPS〕连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能〔如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等〕。
光栅电子海图被称为“非智能电子海图〞。
目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。
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N S电子海图详细手册 Last updated on the afternoon of January 3, 2021英国船商有限公司电子海图显示与信息系统(Navi-Sailor2400ECS/ECDIS)操作手册二OOO年七月SETSTHESTANDARD1.1介绍及注意事项1.1.1版权TRANSASMARINE是英国船商有限公司的注册商标。
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1.1.2电子海图使用注意事项Navi-Sailor2400ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。
船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。
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在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。
在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。
1.2如何使用用户手册1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：1.简介2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍3.NaviSailor各功能详细介绍4.附录5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引1.2.2本手册对操作描述方式的解释略1.2.3本手册缩略语NS-NaviSailor船商NaviSailor系列电子海图系统附录CMG-CourseMadeGoodCPP-ControllablePitchPropeller可变距螺旋桨ECDIS-ElectronicChartDisplayandInformationSystem电子海图显示与信息系统ENC-ElectronicNavigationalChart电子导航海图ERBL-ElectronicRangeandBearingLine电子距离方位线ERML-ExpectedRelativeMotionLine预计相对运动线ETA-EstimatedTimeofArrival预计到达时间ETML-ExpectedTrueMotionLineFPP-FixedPitchpropeller固定距螺旋桨GMT-GreenwichMeanTime格林威治时间GPS-GlobalPositioningSystem全球定位系统HDG-heading艏向HO-HydrographicOffice（国家）航道测量局ME-MainEngine主机OS-OperationgSystem操作系统RML-RelativeMotionLine相对运动线SENC-SystemElectronicNavigationalChart系统导航电子海图SOG-SpeedOverGround对地速度STG-SpeedToGo应采用的速度TML-TrueMotionLine真运动线WP-Waypoint转向点XTE-CrossTrackError航迹横向误差2NaviSailor基本功能及使用界面介绍使用目的及操作模式2.1.1NS使用目的及性能NaviSailor系列是为了保障航行安全的海图电子信息系统。
电子海图
部海事局也开发了电子海图制作和显 示系统。其制作的电子海图和开发的显示 系统已经用于海上航标巡检、海上巡逻、 航运、水上工程、海事管理、船舶交通管 理等诸多领域。如用于上海、宁渡、福州、 厦门、琼洲海峡船舶交通管制系统，为国 家节约了不少外汇；如用于上海港 70 多公 里的深水航道引航，已经成为引航员不可 或缺的助手；
2)功能拓展阶段 1984年至90年代初，人们在数字化的海 图上开发出新的使用功能，可以在数字化 海图上显示船位、进行航线、航次计划设 计，显示诸如航速、航向等航行参数，开 发出更多便于使用的、可保证航行安全、 提高营运效率的各种功能。
3)航行信息系统阶段 这个阶段的主要特征是将电子海图作为 航行信息的核心，进行组合式、集成式的 开发研究，使船舶航行自动化迈上了新的 台阶。集中于电子海图的系统化、一体化 研究，将各种电子海图数据库进行完善， 与各种航海传感器、导航设备进行系统接 口与组合。
随后，加拿大、挪威、日本、澳大利亚、新 加坡等国制作出了符合该标准的电子海图，经过 测试，这些不同海道测量机关制作的电子海图相 容性好，表明标准已经基本成熟。由于基于 S-57 第三版的电子海图制作较为耗时，因此，在1998 年底，国际海事组织航行安全分委会同意在缺乏 S- 57第三版电子海图的水域，可以采用光栅海图 作为过渡时期的电子海图替代物。
电子海图数据具有两种形式，即基础数 据和更新数据。基础数据和更新数据一起 为电子海图显示及信息系统所接收，以形 成反映海域内最新信息的系统电子海图 （ SENC ），供 ECDIS 显示和作相应的处理。 无论是基础数据还是更新数据，均以标准 的格式进行数据的组织和封装，从而达到 不同国家的海道测量机构制作的电子海图 可以在不同的ECDIS上准确地使用。
电子海图课件
电子海图（Electronic chart）是在显示器 上显示出海图信息和其它航海信息，所以 也称为“屏幕海图”。电子海图和其应用 环境组成电子海图系统。
2.1 电子海图
（1）电子海图种类 矢量化海图（Vector charts）：是将数字化的 海图信息分类存储的数据库，使用者可以选择性 的查询、显示和使用数据，并可以和其他船舶系 统相结合，提供诸如警戒区、危险区的自动报警 等功能。 光栅扫描海图（Raster charts ）：通过对纸质 海图的光学扫描形成的数据信息文件，可以看作 是纸质海图的复制品。因此，不能提供选择性的 查询和显示功能。
绪论
20世纪70年代末，微电子技术的迅猛发 展为电子海图的产生创造了条件。当时的 船用电子海图系统被称为“视频航迹标绘 仪”。 多功能船用电子海图系统在八十年代中 期蓬勃发展起来。该系统是一种集成式的 导航信息系统，它在使用电子海图的基础 上，完成综合的船舶驾驶任务。
绪论
多功能船用电子海图系统对保证船舶航行安全 所起的重要作用得到了IMO和IHO以及众多航海 专家的认可。ECDIS的概念正是在总结多功能船 用电子海图系统的结构、功能和应用的基础上提 出来的。 1986年7月，IMO和IHO开始合作, 成立了 ECDIS协调小组（HGE），共同研究ECDIS。 1988年10月IMO和IHO联合组织了著名的北海 工程实验，以评价ECDIS的功能，分析其潜在用 途。
第一章 基础知识
第一节 ECDIS使用中的法律问题 与责任
1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该 公约第5章，主要有以下几个方面： 第2条－对海图进行定义：海图和图书是由 政府、政府认可的水道测量部门或相关政 府机构出版或授权出版的用于满足航海需 要的专用图或书及编辑这种图或书所用数 据库。
三个符号读《沉船》
当代诗学|21三个符号读《沉船》◎傅天虹周映颐阿尔丁夫•翼人是我国一位中生代诗人，是著名的撒拉族诗人，他的作品在当代诗界具有广泛的影响。
阿尔丁夫.翼人擅于抒写具有宏大格局的长诗，代表作《沉船》就是一部杰作。
《沉船》将对生命的理解、阅历与感知溶入惯常的意象，继而扩大至对民族、家园、文明的观照。
诗人对汉语新诗注入鲜活的血液，诗行中蕴含着撒拉族原生态的简洁、雄浑、自由之美,令汉语本身迸放出更为炽烈的热度，&沉船》读之令人震撼且始终掺杂了一丝敬畏$—读书名，心中率先画出的是问号一、“？”—捧起阿尔丁夫•翼人兄的《沉船》,醒目的标题牵动读者的情绪，是在写一艘“沉船”吗？心中率先画出的是问号。
读之即被诗中沉郁、厚重的的历史气氛感染，沉浸于其中。
字里行间，多重的情绪及意蕴交织杂糅,渗透在《沉船》长诗中的每一个角落。
走近“沉船”便仿佛靠近了其所置身的一条承载着民族、人民、历史的河流，船只在河流中渺小犹如星点一般的漂木，却又赋予着河流、山川别样的景致，追随其生命涌动的步调$在航行中，关于它的状态曾被这样描述“凝视很久/却没有逃遁的船只。
”①、“黄昏时属于我的孤舟摸索着出岸/一时搁浅在南北两极夹缝的地带/恍惚中领悟交替的白昼/”②;有时它真像一艘“沉船”，遭受风波及磨难却不被轻易道出其宿命的走向。
这艘船是否真的已经沉没也是世人关心的问题，从横向上而言,河流在方向上的流动操控着船只前进的方向，而从纵向上则是时间和历史对它的不断磨损与消耗。
但这显然不是“沉船”，这是风浪中一艘“肩负沉重”的“船”，强大的驱动力令它即便在恶劣的环境中也能缓缓前行。
2221语言与文化研究（第九辑）因而，承载着船只的自然力量一河流则成为了本诗出现率极高及值得关注、探讨的意象,在长达56节的全诗中，河流及其相关的意象反复地出现。
常言道：“水能载舟亦能覆舟”，河流正是承载着船只前进的基底与力量,伴随着船只一同前进，河流是船只命运的主宰。
河流是滋养大地的母体一般的存在，“白日依山尽，黄河入海流。
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1.1.2 电子海图使用注意事项Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。
如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点：船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。
船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。
屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。
在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。
在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。
1.2如何使用用户手册1.2.1用户手册简介及目的本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分：1.简介2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍3.NaviSailor各功能详细介绍4.附录5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了各菜单功能的索引1.2.2本手册对操作描述方式的解释略1.2.3 本手册缩略语NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统App. - Appendix 附录CMG - Course Made GoodCPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间ETML - Expected True Motion LineFPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间GPS - Global Positioning System 全球定位系统HDG - heading 艏向HO - Hydrographic Office （国家）航道测量局ME - Main Engine 主机OS - Operationg System 操作系统RML - Relative Motion Line 相对运动线SENC - System Electronic Navigational Chart 系统导航电子海图SOG - Speed Over Ground 对地速度STG - Speed To Go 应采用的速度TML - True Motion Line 真运动线WP - Waypoint 转向点XTE - Cross Track Error 航迹横向误差2NaviSailor基本功能及使用界面介绍NS使用目的及操作模式2.1.1 NS使用目的及性能NaviSailor系列是为了保障航行安全的海图电子信息系统。
浅谈电子海图及其在航海中的应用
浅谈电子海图及其在航海中的应用随着科技的不断进步，航海技术的应用对海上的工作产生了巨大的影响。
基于计算机图像处理技术，产生了以数字形式表示的电子海图，还有一系列的各种电子海图应用系统。
电子海图本着航海事业及科技的发展而产生的一种实时导航系统，在地理信息系统船舰组合导航系统中的重要应用。
电子海图的不同种类也在航海中的不同应用体现出来，本文对电子海图的概念以及种类进行了介绍，分析了电子海图的具体应用，论证了电子海图在船舶航行中的重要作用。
标签：电子海图；航海；应用从古代开始就对航海做一个开发，航海家最关心是自己的安全还有的能够清楚自己在大海中的準确位置，通过测定天体、接受无线电信号等一系列操作后进而获取直观的船舶位置。
[1]同时，航海家根据获取船的位置来判断航海的方向和安全性，从而进一步判断是否是原来设计好的路线。
但是从一方面来说，驾驶员需要花很长的时间去固定和观测位置名从而很难获得船位的具体方式，因此很难得到直观的船位，对船舶的安全造成很大的影响。
因此，电子海图不同于传统海图，是运用了一系列的技术定位于海面上，一定程度上能够提高驾驶员判断船舶的安全性以及让驾驶员更好的值班从而能确保航行安全。
同时电子海图系统报警可以题型驾驶员潜在的危险，进而确保航行的安全性。
1 电子海图的概念首先，电子海图是一个比较抽象和比较模糊的概念。
具体的说就是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也叫屏幕海图。
[2]一般我们将各种数字式海图及其系统统称为电子海图。
比如说，电子海图显示与信息系统、电子航海图、电子海图以及电子海图系统等，电子海图的应用比较广泛，有航海、船舶交通管理、污染管理、航标管理等。
主要涉及的领域有海洋及其毗邻的陆地，详细的介绍了礁石、水深、底质等航海所需要的资料等。
2 電子海图的种类电子海图所显示的海图信息大部分都是深海里面的具体数据，或者是根据原来最初的纸质数据里面得来的。
基于这些数据的应用同时建立一个数据库，而且其中的构造和储存方式起着决定性的作用，将直接影响电子海图的容量还有电子海图显示的精确度等。
1-电子海图
2）电子海图显示及信息系统和电子海图 显示系统(ECS)研发、推广应用情况
由于电子海图显示及应用系统比较昂
贵，一时难以全面推广，许多国家研 发了一种比较简单的电子海图显示系 统，这种电子海图显示系统一般只有 与卫星全球定位系统(GPS)的接口，不 要求与多种航海仪器连接，不完全满 足国际海事组织的要求，但由于价格 较低，推广较快(图5-5 小船用电子海 图系统)。
一、概述 1.1电子海图的发展 电子海图的发展经历了由“纸质海图的电 子复制品”到“电子海图显示与信息系统” （Electronic chart display and information system, 简称ECDIS）的质的演变。开始阶 段，虽然各厂家生产出很多不同种类的海 图电子产品，但这一时期的海图电子产品 末获得广泛的推广和使用，主要的原因在 于海图电子产品的法律地位及其设备使用 的可靠性末得到公约的确认。
电子海图的发展
随后，加拿大、挪威、日本、澳大利 亚、新加坡等国制作出了符合该标准 的电子海图，经过测试，这些不同海 道测量机关制作的电子海图相容性好， 表明标准已经基本成熟。由于基于S-57 第三版的电子海图制作较为耗时，因 此，在1998年底，国际海事组织航行安 全分委会同意在缺乏S- 57第三版电子 海图的水域，可以采用光栅海图作为 过渡时期的电子海图替代物。
图5-4 电子海图覆盖区域
1.2 电子海图发展现状 1）世界各地区及主要海道国家电子海图生产 制作情况 根据国际海道测量组织最近提供的资料，各国 电子海图覆盖情况大致如下：北美洲、南美洲、 欧洲、北非、南非、印度洋北部、亚洲大部、澳 大利亚等沿海国家领海水域已经被各种比例尺的 电子海图覆盖。但中美洲、东非和西非国家领海 及附近水域、亚洲的印度尼西亚领海及附近水域 还没有电子海图覆盖。国际水域小比例尺电子海 图，各地区海道测量委员会正在加紧制作。
◎◎JRC电子海图讲解
◎◎JRC电子海图讲解01 操作面板真机的操作面板与JRC雷达的操作面板是一样的，JRC电子海图类型的区别：JAN701B， JAN901B，JAN2000以及 M类型，其中B 类型是最新的、现行模式，M类型是老式的型号，新型号都是基于Window XP，支持U盘，使用U盘时要注意防病毒，型号不同，屏幕尺寸不同，HDD是主机硬盘，701B，901B有两块硬盘，2000只有一块，701B, 901B都有一块内置的UPS，当船电失电时，能够持续供电1分钟，2000型号不支持，B型号都支持U盘，但不支持FDD （1.44兆盘），能够支持雷达图像叠加、自动航行，早期的型号（M）不支持USB，支持FDD。
在面板下面打开一个小面板，可以插USB和安装海图光盘，注意每次用完USB和光盘后，及时拿出，处于清空状态。
面板的功能介绍：（1）Power：电源开关，按一下松手即可，不要长按，但在开机之前，先检查下面的光盘和U盘已处于清空状态，以避免开始时U盘先启动，系统就有可能有故障。
（2）Pwr Ack：电源报警响应，当船电失电时，就会闪烁，按一下不响，但会保持常亮，如果船电1分钟供上，就会停止报警。
（3）Alarm ACK：相当于电子海图显示的Alarm。
（4）VIDEO ：雷达的亮度，相当于电子海图工具（T oolsè）亮度VID。
（5）RAIN， SEA， GAIN 调整雷达的雨雪干扰，海浪及增益。
（6）RANGE（+，-），相当于电子海图的Zoom in，Zoom out) 即放大和缩小。
（7）Route plan ：相当于电子海图顶部菜单Route→Route planning，进行航线设计。
（8）Radar：相当于在海图上有雷达图像（9）Auto Sail 自动航行（10）MENU相当于显示屏顶部菜单（11）Day 相当于电子海图工具（T oolsè）亮度day （颜色模式）（12）AIS/TT相当于启动电子海图的（1）AIS/TT，可选择显示的AIS目标和雷达目标。
电子海图系统线状符号表达及绘制方法
根 据 线 状 要 素 的构成 特 点 以及 实 际 绘 制 的 需 状符号 ３ 个大类． 中， 其 由于线状符号的基本构成单 要可以将线状要素分成下列几类【 ３ Ｉ ： 元是点状符号 ，而且 面状符号 由线状符号构成 ； 因 １无限长线状符号 ： ） 其特点是线状符号中没有 此， 线状符号作为承上启下 的连接符号类被广泛使 间隔 ， 可以看成是一个整体的线状符号单元 ． 它是线 用． 与此同时 ， 线状符号也是地图符号中最复杂的一 状 符 号 中最 简单 的一类 ． 个类． 线状符号一般 由基本 图元组成 ， 基本图元可以 ２ 间隔线 型 线状 符号 ： ） 此类 符 号是 由一定 长 度 是 直 线 、 线 、 边 形 以及 各 种 简单 图形 ． 些基 本 折 多 这
ｔ ｅ ｓ ｌ ｔ ｎ ｔ ａ ｅｓ ｅ ａ ｅ ｌ ｅ ｒｓ ｍｂ ｌ ｏ ｎ ｙ ｈ ｖ ｉ ｌ ｔ ｒ ｇ ｔｕ ｔ ｒ ， ｕ ｌｏａ ｈ ｅ ｅ ａｇ ｏ ｈ ｉ ａ ｉ ，ｉ ｃ ｎｂ ｅ ｎ ｔ ｔ ｈ ｉ ａ ｙ ｏｓｎ ｔ ｌ ａ ｅ ｓｍｐ ｅ ｓｏ ａ ｅ ｓ ｃ ｕ ｅ ｂ ｔ ｓ ｃ ｉｖ ｏ ｄ ｍｕ ｏ ｈ ｔ ｎ ｏ ｒ ａ
６ 复合 型线状符号． ） 这类符号是 由上述几类符 号组合而成． ７特殊线状符号． ） 这类符号是非规则符号 ， 如陡 崖、 滩等． 石
２ 以视 觉 变 量 为 主 要成 员 的 线状 符 号数据结构
２１ 视 觉变 量 ．
各线状符号类型及相应符号图式如表 １ 所示．
表 １ 线状符号类型 以及相应的符号图式 符号类型 无限长线状符号 间隔线型线状 符号 符号图式
Ｗ ＡＮＧ ｉ ｉ Ｌｘｎ
（ｈ ０ ｎｔｕｅ ｈｎ ｔｅ Ｓ ｉｂ ｉ ｉｇＣ ｒｏａ ｏ ，Ｓ ａｇ ａ ２ ０ １ ，Ｃ ｉａ Ｔ ｅ ７８ Ｉｓｔｔ，Ｃ ｉａＳａ ｈｐ ｕｌ ｎ ｏ ｒｔ ｎ ｈｎｈ ｉ ０ ０ ｉ ｔ ｄ ｐ ｉ １ ｈｎ ）
电子海图课件 PPT
• 每一单元必须包含在物理独立、标识唯一的文件中； • 每一单元一般不超过5MB,也不能太小，避免单元过
多； • 同一航海用途的单元可能重叠，但单元内数据不能
重叠，即重叠区域内只有一个单元含数据。
Vector data: defining an area through a closed
非标准电子海图
标准电子海图
ARCS (UKHO)
RNC (NOAA)
CM93
TX97
DNC
(C-MAP) (TRANSAS) (NGA)
ENC
一、电子海图相关国际标准
Regulations in Chapter V of SOLAS
Three new main hydrographic elements may be identified in the new rules of SOLAS Chapter V:
IIMMOO
PPeerfroformrmaanncceeSStatannddaardrdssfofor rEECCDDISIS IMIMOOMMooddeel lCCoouursrsee11.2.277 SSOOLLAASSCCoonnvveenntitoionn SSTTCCWW
IHO
SS-5-522
但可以有用户加入信息的方式产生某些报警功能； 3）海图基准面和投影可能和ENC 不同； 4）海图上的特征不能被简化或移除，诸如雷达信息的叠
加；
5）不能随意选择海图显示比例； 6）RCDS的海图变向显示可能影响海图资料的读取； 7）不能设置安全等深线或等深点增亮显示； 8）不能通过查询方式获取海图物标的附加信息； 9）基于光栅扫描海图，不同的颜色可能用于显示
船载电子海图系统(E C S )概述
船载电子海图系统（E C S）概述“船载电子海图系统”是一套船用综合导航系统，集成了电子海图、GPS、AIS(Auto Identification System)、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、自动舵、CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息，具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能。
有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。
一、电子海图的发展史国际上电子海图研究始于70年代初，1993年国际海事组织(IMO)正式颁布了电子海图技术标准，使得电子海图可与使用了几百年并被国际法规认可的纸质海图等效，成为海事基础性资料。
电子海图的发展大致经历了三个阶段：(1)纸质海图等同物阶段。
1970年末到1984年，人们主要是想减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。
(2)功能开拓阶段。
到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能，如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数，报警等等。
(3)航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善及与雷达、定位仪、计程仪、测深仪等各种设备和系统的接口和组合等等。
国际海事组织(IMO)和国际海道测量组织(IHO)于1986年成立了由多国专家组成的电子海图委员会，着手电子海图世界标准的研究。
1995年，IMO第十九届大会正式采纳了电子海图执行标准，从此电子海图的IMO性能标准被确定。
而IHO 先后于1987年和1992发布了专用出版物《ECDIS海图内容和显示规范》(即S-52篇)和《IHO数字海道测量数据传输标准》(即S-57篇)，并进行了多次修改，到1997年9月正式发行了S-57 V3.10格式，使它成为各国相关部门广泛采用的国际民用数字海图数据传输标准。
国际电工技术委员会(IEC)应IMO的要求也于1996年公布了IEC的电子海图性能标准，对于按照IMO和IHO的电子海图技术规范和标准研制的有关设备进行必要的性能测试和评定，IEC的这个标准已成为电子海图形式认可技术规范的开发基础。
实时沉船标识符显示图标研究和设计
根据e-航海战略实施计 划，IMO 设 计了2 015—2 019 年之 间优 先 开发的18 项实 施任 务，其中的 6 项高 优 先 级 实 施 任 务之一为“ 协调 各 种 通 信 设备 接 收 到的 航 行 信息 显 示”，其 要求 能 够 对 接 收 到的岸- 船 安 全 信息 进 行标准化 的符号显示，并对接收到的相关信息进行格式化建模。
基于此，该 文 对当前 沉 船标 识符的显 示体系进 行了研 究，分析了当前 沉 船实时位 置和 轮廓 标 识的 潜在 风险，设 计了适用于实时沉船标识符显示的符号，为未来沉船标示 符在船端相关导航设备中标准化显示提供建议。
1 沉船标示符现有的图标显示体系 I H O 是国际 航 海 领 域电子 航 海图（E N C）标准 的主 要
同时MSC.191(79)号决议建议统一船载终端显示与航 行有关信息的性能标准，要求所有船舶的显示终端设备都 应按照统一的符号显示航行信息，信息呈现应与屏幕设计 和信息布置保持一致，数据和控制功能应按照逻辑分组， 每一应用中的优先显示信息应容易找到，并以一种突出的 方 式 永 久 地 显 示、呈现 给用户，如 船 位、大 小和 颜色的 运 用。因此，需要针对各类海上信息图标符号进行统一化和 标准化制定。
形内部为一般沉 船符，十字交 船符，十字交 叉中心为实时沉船符参 字交叉中心为实时沉 字交叉中心为实时沉船
船符，十字交叉 叉中心为实时 叉中心为实时 考中心，菱形左上角标 船符参考中心，菱形左 符参考中心，菱形左上
中心为实时沉船 沉船符参考 沉船符参考中 注潜入水下深度，实线 上角标注桅杆出水高 角标注船体出水高度，
的显示符号，影响了其对碍航物的指示效果。该文针对船载显示终端实时沉船信息的显示需求，对现有的沉船标识符的显示