电子海图系统ppt课件
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
操作考虑事项
7）显示器的安置
—在正常的驾驶台位置能清楚地看到显示内容，并可方 便地操作控制器；
—和雷达并排摆放； —显示屏应避免太阳光直射，显示器不能安放在使观看 者面对阳光的位置
8）文本显示
在图形操作显示中应尽量避免出现文字（除非绝对需要） 文本显示可单独用一个屏幕，也可在图形操作显示屏上
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项
3）航线计划/航路监视、超前显示
航线计划要求屏幕显示内容的可辩视距为70cm, 应尽可 能地详尽。航路监视显示模式应能进行快速决策。它的可 辩视距应为数米远。
航路监视显示模式只表示直接相关的信息，以确保信息 提取迅速、明确而非模棱两可。
由于屏幕比纸质海图小，ECDIS应具备超前显示功能。 可提供一个小比例尺的超前显示窗口
1）非海图信息显示
辨别海图数据和附加数据 航路监视显示的航海者信息、制造商信息 显示雷达图像 显示选取报告 单位 ECDIS图例
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
显示信息的组织
2）信息的优先级
a.数据显示的绘制顺序分为10个优先级分层：
（1）ECDIS可视的警报/指示（例如警告、超比例尺显示）；
12
一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项
4）强调显示
突出重要要素（本船符号、安全等深线、计划航线等） 海图要素叠加显示在雷达图像之上
5）比例和范围指示器
比例棒（1海里、10海里） 本船6分钟矢量标记（方向和速度）
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
操作考虑事项
6）白昼与夜间显示
"白天"颜色表要具有强烈对比度 夜晚颜色注意两点 — 重要要素采用特殊的符号和线型编码（如本船符号 用独特的双环，在夜晚用重白色） — 如果整个晚上显示区仅含一个深度带（港区），那 么，船员就无法通过颜色的绝对差异来鉴别船舶所处的深 度带。为此提供了一个清晰可见的“浅于安全深度”的图 案用来指示浅水
综合考虑事项 操作考虑事项 显示信息的组织
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
综合考虑事项
设计考虑
考虑确ECDIS信息的显示始终清晰明确，要 素的表示及其意义必须准确无误。基本准则 是使用精心设计的符号及颜色使显示简洁明 了。
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
显示信息的多样
— 物理上的海图的信息（如海岸线、等深线、浮标）；
开窗（浮标的编号、航线、船首向、警告、潮汐信息） 15
一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项 9）闪烁
闪烁符号极少地用在非常特殊的场合。是为了吸引注意 力，而不是模拟一个真实的闪烁物标。
10）操作人员对信息的控制要有效而简单
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
显示信息的组织
有非海图信息显示、信息优先级、显示分类和显示ECDIS 的更新
减弱到不影响海员视觉为宜。（夜晚驾驶台都很暗），本规
范的设计，必须满足这些苛刻的要求，而不是只满足正常白
天条件下的需求。
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项
1）与纸质海图的相似性
尽量沿用纸海图习惯
2）要素识别和信息源的识别
要能清晰识别显示屏上大量的要素，不同的水深、各种 类型的浮标立标、海图上的线与船员标绘的线等等。同时 ，还应该能识别出不同的数据来源，如ENC信息、人工输 入的航海通告信息、当地信息、航海驾驶员的注记和制造 商的补充信息等。
— 导航线、航道、指定区域、警告等；
— 来自航标表的增补HO信息等；
— 附加的当地海图信息、用户注释、生产商的信息；
— 海图作业如计划航线、电子方位线和范围圈（距离环）
— 本船位置及速度、船舶航向及转向速率、航迹等；
— 定位精度或与辅助定位系统进行的位置核对；船舶操纵
选择（根据船舶的特性）；航海数字信息（船舶的经纬度、
电子海图系统（S-52及相关标准）
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国际组织有 关ECDIS 的标准
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一、S-5Biblioteka Baidu标准介绍
1、版本沿革
IHO电子海图显示系统委员会（COE） 1990年5月 暂行规范SP-52 1992年9月 SP-52 2.0 1993年10月 S-52 3.0 1996年12月 S-52 5.0 2010年3月 S-52 6.0 即现行标准
（2）HO数据：点/线和面+官方改正；
（3）人工输入的航海通告和无线电导航的警告；
（4）HO警告（ENC警告）；
（5）HO颜色填充区域的数据；
（6）按需显示的HO数据；
（7）雷达信息；
（8）航海人员的数据：点/线和面；
（9）制造厂商的数据：点/线和面：
（10）航海人员颜色填充区域的数据。
一、S-52标准介绍 2、主要内容
综合考虑事项
颜色识别
为确保要素间的色彩对比，屏幕在使用前必须经过核准，
并在维护时注意检查。如果疏忽了这一步，点、线、符号及
普染色区会变得模糊不清，信息会因此而丢失或引起误解。
白天，驾驶台上的光线从日出到日落在不断变化，太强
的光线会冲淡显示的信息；夜间，从显示屏上发出的光必须
船首向、航向等）；
— 雷达及其他传感器信息；
— AIS信息；
— 由ECDIS发出的航行报警或警告；
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
信息表达的灵活性
— 显示／关闭多种类型的海图和非海图信息； — 选择：标准显示、或概略显示、以及完整或简化符号； — 用光标查询更详尽的信息； — 叠加或消除雷达视频或雷达目标信息 — 叠加或消除其他传感器信息或来自岸上的遥测信息； — 改变显示的比例尺或方向； — 选择绝对运动或相对运动； — 改变窗口显示的屏幕布局，将文本信息排放在图廓边缘； — 航行操作显示时采用下拉菜单及其他的操作交互 — 给出航行或海图警告，诸如“已到安全深度边缘” — 图解表示计算机评价的搁浅危险； — 图解表示船舶临近的环境，以帮助船员近距离的操纵；9
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
4
一、S-52标准介绍
2、主要内容
正文
S-52 6.0 背景、ECDIS概念
显示信息及其组织
符号化区域、符号、线及文本规范
颜色规范
显示屏幕规定
附录1：S-52表示库
附录2：显示器初始色彩校准
附录3：显示器校准维护
附件1：ENC更新指南
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一、S-52标准介绍 2、主要内容 显示内容及其组织
一、S-52标准介绍
2、主要内容
操作考虑事项
7）显示器的安置
—在正常的驾驶台位置能清楚地看到显示内容，并可方 便地操作控制器；
—和雷达并排摆放； —显示屏应避免太阳光直射，显示器不能安放在使观看 者面对阳光的位置
8）文本显示
在图形操作显示中应尽量避免出现文字（除非绝对需要） 文本显示可单独用一个屏幕，也可在图形操作显示屏上
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项
3）航线计划/航路监视、超前显示
航线计划要求屏幕显示内容的可辩视距为70cm, 应尽可 能地详尽。航路监视显示模式应能进行快速决策。它的可 辩视距应为数米远。
航路监视显示模式只表示直接相关的信息，以确保信息 提取迅速、明确而非模棱两可。
由于屏幕比纸质海图小，ECDIS应具备超前显示功能。 可提供一个小比例尺的超前显示窗口
1）非海图信息显示
辨别海图数据和附加数据 航路监视显示的航海者信息、制造商信息 显示雷达图像 显示选取报告 单位 ECDIS图例
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
显示信息的组织
2）信息的优先级
a.数据显示的绘制顺序分为10个优先级分层：
（1）ECDIS可视的警报/指示（例如警告、超比例尺显示）；
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项
4）强调显示
突出重要要素（本船符号、安全等深线、计划航线等） 海图要素叠加显示在雷达图像之上
5）比例和范围指示器
比例棒（1海里、10海里） 本船6分钟矢量标记（方向和速度）
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
操作考虑事项
6）白昼与夜间显示
"白天"颜色表要具有强烈对比度 夜晚颜色注意两点 — 重要要素采用特殊的符号和线型编码（如本船符号 用独特的双环，在夜晚用重白色） — 如果整个晚上显示区仅含一个深度带（港区），那 么，船员就无法通过颜色的绝对差异来鉴别船舶所处的深 度带。为此提供了一个清晰可见的“浅于安全深度”的图 案用来指示浅水
综合考虑事项 操作考虑事项 显示信息的组织
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
综合考虑事项
设计考虑
考虑确ECDIS信息的显示始终清晰明确，要 素的表示及其意义必须准确无误。基本准则 是使用精心设计的符号及颜色使显示简洁明 了。
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
显示信息的多样
— 物理上的海图的信息（如海岸线、等深线、浮标）；
开窗（浮标的编号、航线、船首向、警告、潮汐信息） 15
一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项 9）闪烁
闪烁符号极少地用在非常特殊的场合。是为了吸引注意 力，而不是模拟一个真实的闪烁物标。
10）操作人员对信息的控制要有效而简单
16
一、S-52标准介绍
2、主要内容
显示信息的组织
有非海图信息显示、信息优先级、显示分类和显示ECDIS 的更新
减弱到不影响海员视觉为宜。（夜晚驾驶台都很暗），本规
范的设计，必须满足这些苛刻的要求，而不是只满足正常白
天条件下的需求。
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
操作考虑事项
1）与纸质海图的相似性
尽量沿用纸海图习惯
2）要素识别和信息源的识别
要能清晰识别显示屏上大量的要素，不同的水深、各种 类型的浮标立标、海图上的线与船员标绘的线等等。同时 ，还应该能识别出不同的数据来源，如ENC信息、人工输 入的航海通告信息、当地信息、航海驾驶员的注记和制造 商的补充信息等。
— 导航线、航道、指定区域、警告等；
— 来自航标表的增补HO信息等；
— 附加的当地海图信息、用户注释、生产商的信息；
— 海图作业如计划航线、电子方位线和范围圈（距离环）
— 本船位置及速度、船舶航向及转向速率、航迹等；
— 定位精度或与辅助定位系统进行的位置核对；船舶操纵
选择（根据船舶的特性）；航海数字信息（船舶的经纬度、
电子海图系统（S-52及相关标准）
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国际组织有 关ECDIS 的标准
2
一、S-5Biblioteka Baidu标准介绍
1、版本沿革
IHO电子海图显示系统委员会（COE） 1990年5月 暂行规范SP-52 1992年9月 SP-52 2.0 1993年10月 S-52 3.0 1996年12月 S-52 5.0 2010年3月 S-52 6.0 即现行标准
（2）HO数据：点/线和面+官方改正；
（3）人工输入的航海通告和无线电导航的警告；
（4）HO警告（ENC警告）；
（5）HO颜色填充区域的数据；
（6）按需显示的HO数据；
（7）雷达信息；
（8）航海人员的数据：点/线和面；
（9）制造厂商的数据：点/线和面：
（10）航海人员颜色填充区域的数据。
一、S-52标准介绍 2、主要内容
综合考虑事项
颜色识别
为确保要素间的色彩对比，屏幕在使用前必须经过核准，
并在维护时注意检查。如果疏忽了这一步，点、线、符号及
普染色区会变得模糊不清，信息会因此而丢失或引起误解。
白天，驾驶台上的光线从日出到日落在不断变化，太强
的光线会冲淡显示的信息；夜间，从显示屏上发出的光必须
船首向、航向等）；
— 雷达及其他传感器信息；
— AIS信息；
— 由ECDIS发出的航行报警或警告；
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
信息表达的灵活性
— 显示／关闭多种类型的海图和非海图信息； — 选择：标准显示、或概略显示、以及完整或简化符号； — 用光标查询更详尽的信息； — 叠加或消除雷达视频或雷达目标信息 — 叠加或消除其他传感器信息或来自岸上的遥测信息； — 改变显示的比例尺或方向； — 选择绝对运动或相对运动； — 改变窗口显示的屏幕布局，将文本信息排放在图廓边缘； — 航行操作显示时采用下拉菜单及其他的操作交互 — 给出航行或海图警告，诸如“已到安全深度边缘” — 图解表示计算机评价的搁浅危险； — 图解表示船舶临近的环境，以帮助船员近距离的操纵；9
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一、S-52标准介绍 2、主要内容
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一、S-52标准介绍
2、主要内容
正文
S-52 6.0 背景、ECDIS概念
显示信息及其组织
符号化区域、符号、线及文本规范
颜色规范
显示屏幕规定
附录1：S-52表示库
附录2：显示器初始色彩校准
附录3：显示器校准维护
附件1：ENC更新指南
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一、S-52标准介绍 2、主要内容 显示内容及其组织