电子海图显示与信息系统

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船舶导航系统中的电子海图显示与信息系统考核试卷

船舶导航系统中的电子海图显示与信息系统考核试卷
2.船舶位置
3.各国海事局
4.一个月
5. GPS
6.报警功能
7.水深等值线
8. ECDIS处理器
9.航迹
10.事故发生率
四、判断题
1. ×
2.பைடு நூலகம்×
3. √
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题(参考)
1. ECDIS系统在船舶导航中的主要作用是提供实时准确的船舶位置信息,辅助航线规划,增强航行安全性。好处包括减少纸质海图的使用,提高导航效率,减少人为错误。
B.增强GPS信号接收能力
C.定期进行船员培训
D.采用先进的水深探测技术
20.以下哪些是ECDIS系统在设计和使用中考虑的主要安全因素?()
A.系统冗余设计
B.数据备份机制
C.用户操作界面友好性
D.防止未经授权的数据修改
(结束)
三、填空题(本题共10小题,每小题2分,共20分,请将正确答案填到题目空白处)
A.显示船舶位置
B.自动航线规划
C.报警功能
D.打印海图
2.以下哪些是ECDIS系统必须遵守的国际标准?()
A. IMO性能标准
B. IEC测试标准
C. ITU通信标准
D. ISO质量标准
3. ECDIS系统可以接收哪些类型的导航数据?()
A. GPS数据
B. GLONASS数据
C.惯性导航数据
D.气象数据
A.电子设备过热
B.海图数据过于陈旧
C.船舶在极地地区航行
D.船舶速度过快
18. ECDIS系统中的航迹记录功能可以帮助船员进行以下哪些操作?()

电子海图显示与信息系统——第二章电子海图显示与信息系统数据

电子海图显示与信息系统——第二章电子海图显示与信息系统数据
第二章电子海图显示与信息系统数据
第一节数据种类与结构 第二节数据显示 第三节电子海图的识读
第四节数据可信程度
第五节数据更新与航海人员标绘数据
第六节电子海图的管理
第七节导航传感器数据
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第二章电子海图显示与信息系统数据
第一节数据种类与结构 一、纸质海图与电子海图的表现形式 海图是以海洋以及毗邻的陆地为描绘对象的一类图,是地图的一 个比较特殊的分支,主要用于航海或海洋工程领域。 海图从纸质海图发展到电子海图的过程,二者的表现形式具有如 下显著特点: 1.纸质海图的表现形式 (1)载体:一般以纸张作为载体; (2)内容:每张海图所提供的内容是固定的、不变的; (3)组成:只有图形(符号)、文字; (4)图像:以图幅为单位整张出版印刷,读图的整体印象深刻,地 理要素间的相互关系清晰; (5)识别:视觉观察。 局限性:格式固定、展示信息有限、依赖光线、携带不便等。
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•二、信息与数据 • 纸质海图与电子海图给出的地理信息是相同的, 但数据表现形式上却存在很大的差异。 • 信息是客观世界运动的状态以及它的状态改变的 反映,是可以传递的,是有用的;数据则是对客观事 实进行记录的物理符号或是这些物理符号的组合。 •信息必须按照一定的“包装”方式才能传递,如海 图便是发行机构与航海人员间交流和传递信息的媒 介。信息本身是独立于传递方式的,但信息一旦被 “包装”以用于传递,便变成了数据。 •数据的类型有多种,主要取决于使用的媒介和传递 的技术。
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1)物标分类 现实世界的物体很多很多, IHO S-57 不可能对每一个物 标分别定义和描述它的特征对象和空间对象。在数据模型中 ,假定现实世界中的物体可以划分为有限的一些类别,如灯 标、沉船、建筑物区等。将有限的客观实体划分为相应的类 别并进行适当的描述,就构成了IHO S-57物标目录。这些实 体类型在物标目录中称为特征物标类。 IHO S-57物标数据模型定义了四类特征物标。 (1)地理类(Geo )(160种):包含客观世界实体的描述特性; (2)元类(Meta ) (13种):包含其他物标的信息(例如编辑比例 尺、高程基准面); (3)集合类(Collection ) ( 3种):描述与其他物标之间关系的 信息; (4)制图类(Cartographic ) ( 5种):包含现实世界实体的制 图显示信息。 退出 章目录 上一页 下一页 返回

电子海图显示与信息系统——第三章电子海图显示与信息系统的航行功能

电子海图显示与信息系统——第三章电子海图显示与信息系统的航行功能

二、航海测量 航海测量主要是指经纬度、方位和距离的量取与标绘。航 海人员可利用分规和航海三角板或平行尺在纸质海图上进行 标绘或测算。与传统方式相比,电子海图上的航海测量则简 便得多。 1.经纬度测量 ECDIS可动态显示光标所对应位置的经纬度。查看某地经 纬度时,只需通过鼠标或轨迹球移动光标使其中心对准该点 即可: 2.方位、距离测量 在ECDIS中,可通过电子方位线和可变距标圈方便地量取 任意两点间的方位、距离。一般可以利用鼠标或轨迹球直接 选取相应位置点,有些ECDIS也允许直接输入精确的地理坐 标来确定位置点。通常有如下两种处理方法。
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(1)自动载入模式:ECDIS将根据搜图原则,在SENC中查找 符合当前显示比例尺且能够覆盖当前位置电子屏幕的海图, 把覆盖海图显示区中心的海图作为显示的当前图,再用其他 海图填充未被当前显示海图填充的区域。 (2)手动载入模式:为了能够准确查阅某一海图单元的信息, 有些ECDIS允许航海人员通过海图列表手动选择某一海图单 元载人显示。海图列表可能是覆盖当前船位的列表清单,也 可能是系统已经安装的所有海图清单。
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在ECDIS的使用中,应充分考虑显示分类的功能作用,根据 本船实际情况和航行水域特点,合理选择、控制显示模式及 显示内容,在满足航行安全需要的基础上获得最好的观察界 面。如在大洋航行时可选择基础显示,在近岸航行时可选择 标准显示,在港区航行时,通过选择其他信息并挑选必要的 航行信息(如水深点)加以显示,以利于航行安全判断与观察。 航海人员应清醒地意识到,不论如何设置显示分类,都有可 能存在某些信息未被显示。如果航海人员仅仅依靠海图显示 内容进行航线设计或航行监控,则可能因为信息不全导致判 断失误。 在正常情况下,航海人员在进行航线设计时与 ECDIS显示屏 的视距大约为70 cm,因而显示内容在不致混乱的前提下, 应尽可能地详尽以确保计划航线的安全合理。

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)、电子海图和信息系统(ECDIS)

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)、电子海图和信息系统(ECDIS)

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)、电子海图和信息系统(ECDIS)一、“海上数字交通”自从1998年阿尔.戈尔“数字地球”概念的提出,一时间全球以“数字”为开头后面跟随不同名词的概念层出不穷,如“数字中国”、“海上数字交通”等等。

“海上数字交通”一开始仅仅是一个概念,随着时间的推延,已有了具体内涵,主要包含:电子海图(Electronic Chart Display and InFORMation System缩写ECDIS);船舶自动识别系统(Automatic Identification System缩写AIS) ;船载航行数据记录仪(Voyage Data Recorder 缩写VDR)俗称船用黑匣子等。

在 “海上数字交通”时代,交通工具上需要了解可能到达地方的距离(电子海图);需要了解在海图上的位置(全球卫星定位系统等);需要了解周边船舶的船名航行状况等信息(船舶自动识别系统);需要了解与他船的距离(雷达和船舶自动识别系统);还需要有自动导航、避碰系统;通信及信息交换系统等。

二、电子海图显示与信息系统电子海图是现代航海的一项新技术,它在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着显著的作用。

国际海事组织对ECDIS有专门的要求,与简单地用颜色显示的纸海图相比,包括更多的使用简单、操作容易的地理和文字信息,是一种把需要向航海人员显示和解释的各种各样信息融成一体的实时导航系统。

ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置,可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度。

ECDIS规定必须采用1995年 l1月23日国际海事组织( IMO)正式采纳并以 IMO817(19)议案公布的 ECDIS性能标准。

随着ECDIS性能标准的发展,国际航道测量组织( IHO)也完善了有关 ECDIS内容和显示的数字数据格式和规范,对航道测量数据IHO交换标准,更新模式的性能标准等。

ECDIS 详细课件

ECDIS 详细课件

1996年1月1日-2009年1月1日需符合此标准
• 2006年:MSC.232(82)
2009年1月1日后需符合此标准
IMO关于ECDIS的性能标准给出了ECDIS的定义、适用范围、提供和更新
海图信息、操作和功能要求、比例尺、其它航行信息的显示、显示模式和 邻近区域的生成、颜色和符号、显示要求、航线设计、航路监控和航程记录 计算和精度、性能试验、故障报警和指示、备用装置、与其它设备连接、 电源等内容。 该标准有七个附件: 附件1:制定标准时所参照的其它标准;
权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或
授权发布,具有标准化的内容、结构和格式,并
符合IHO 标准。ENC 包含安全航行所必需的所有
海图信息,并可包含纸质海图所含信息之外但可 视为安全航行所必需的附加信息(例如,航路指 南)。
电子航行海图ENC
• Electronic Navigational chart • 官方发布的矢量海图
• IHO
International Hydrographic Organization
• IEC
International Electro technical Commission
• 海事局
IMO制定的公约规范
• SOLAS公约
Safety of Life at Sea
• STCW公约
Standards of Training, Certification andWatchkeeping for Seafarers
Information System
严格符合 IMO、IHO和 IEC有关国际标准 取得船级社认证,型式认可证书
ECDIS+备份ECDIS+ENC=纸海图

电子海图显示与信息系统技术参数

电子海图显示与信息系统技术参数

电子海图显示与信息系统技术参数
一、技术参数:
1、船用真设备,满足海事局ECDIS培训需求;
2、完全满足IMO 和IEC 的相关标准规范要求(有相关证书);
3、兼容海图:支持IHO/S-57、IHO/S-63、ARCS光栅海图、C-MAP、
CM-93/3矢量海图等;
4、雷达图像叠加显示功能;
5、传感器/雷达接口:导航传感器至少可接入电罗经、GPS、AIS、测
深仪、风向风速仪等 8 个及以上设备;
6、用户界面直观易用;
7、海图管理:海图数据的导入、删除、海图修正等
8、航线管理:航线的设定、修改、监控等
9、显示屏尺寸不小于26英寸,分辨率不低于1920*1280;
10、防水等级:IP20。

二、服务要求:
1、提供不少于1年的免费质保服务;
2、负责上门安装;
3、免费提供技术支持。

电子海图系统

电子海图系统
附件三给出了ECDIS中所使用的航行要素和参数的术语及 其缩写;
附件四给出了ECDIS在完成计划航线设计和航路监视期间 应自动检测到的特殊地理区域;
附件五给出了ECDIS的报警及指示的形式和内容; 附件6列出了对ECDIS后备装置的要求
1.2 ECDIS性能标准
根据该标准:如果有适当的备用配置 ECDIS便可以满足SOLAS公约第5章19和 27条关于海图配置的要求,即可以取代纸 质海图。但如果工作在RCDS模式,不能取 代纸质海图。
2.2 电子海图显示与信息系统系统 (ECDIS)
(2)ECDIS的组成: 硬件部分 图形显示器用于显示电子海图,其尺寸、颜色和分辩率应符合IHO
S-52的最低要求,即有效画面最小尺寸应为350x270mm,不少于 64种颜色,像素尺寸小于0.3mm。在进行航路监视时显示海图的有 效尺寸至少应为270mmx270mm(IMO ECDIS 性能标准的要求)。 文本显示器用于显示航行警告、航路指南、航标表等航海咨询信息, 其尺寸应不小于14寸,支持24x80字符显示。 利用打印机可实现电子海图和航行状态的硬拷贝,以便事后分析。 VDR按国际海事组织的要求记录航行数据。 外部接口一般是含有CPU的智能接口,保证从外部传感器接收信息 (包括GPS、LORAN-C、罗经、计程仪、风速风向仪、测深仪、 AIS、雷达/ARPA、卫星船站、自动舵等设备的信息)并按照一定的 调度策略向主机发送这些信息。通过船用通信设备(如INMARSATC)不仅自动接收ENC的改正数据,实现电子海图的自动改正;而且 还可接收其他诸如气象预报数据等。
内部接口应包括图形卡、语音卡、硬盘和光盘控制卡等。 以光盘或软盘为载体的ENC及其改正数据,以及用于测试 ECDIS性能的测试数据集可通过内部接口直接录入硬盘,船 舶驾驶员在电子海图上所进行的一些手工标绘、注记,以及 电子海图的手工改正数据的输入等可通过键盘和游标实现。 同喇叭相连接的语音卡,以实现语音报警。

第五篇电子海图显示与信息系统(ECDIS)A3

第五篇电子海图显示与信息系统(ECDIS)A3

第五篇电子海图显示与信息系统(ECDIS)0001.电子海图数据是指描写海域地理信息和航海信息的数字化产品.是数字海图的一种。

从电子海图数据属性而言,下列说法正确的是________。

A光栅海图是以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息,光栅海图不可以被改正B矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息。

矢量数据可有多种文件格式按一定的方式保存信息C光栅海图是指以栅格形式(图像方式如TIF、JPO等格式文件)表示的数字海图,属非标准电子海图D矢量海图是指以栅格形式(图像方式如TIF、JPG等格式文件)表示的数字海图,属标准电子海图0002.下列关于光栅海图和矢量海图正确的说法是________。

A 光栅海图不是数字海图,因其是基于纸质海图的“扫描海图”,不可能具有纸海图的同等精度B光栅海图可以通过与定位传感器(如GPS)等接口来加以改正,使用者可以对光栅海图作询问式操作C矢量海图所用的海图矢量数据不可能通过纸海图或其他纸质航海出版物获得,只能直接从官方水道测量部门的电子海图数据库( ECDB)中获得D矢量海图因为图标数据的各种信息分层次存放,这意味着航海者可以手动查询不同图标的性质,也可指令系统自动完成这种查询0003关于矢量化海图和光栅扫描海图下列说法错误的是________。

A光栅扫描海图可看作是纸质海图的复制品B光栅扫描海图可以进行选择性查询、显示和使用数据C矢量化海图是将数字化的海图信息分类存储的数据库D矢量化海图可以进行选择性查询、显示和使用数据0004关于光栅扫描海图的特点下列说法错误的是________。

A光栅扫描海图能够反映出纸质海图上的所有信息B光栅扫描海图是通过对纸质海图的光学扫描形成的数据信息文件C 光栅扫描海图具有纸质海图同样的精度D 光栅扫描海图的显示方向可以任意旋转0005关于光栅海图与矢量海图相比,正确的说法是________。

A对于相同水域范围两言光栅海图数据占有储存量小,矢量海图占有储存量大B光栅海图可以作询问式操作,矢量海图不可以作询问式操作C光栅海图既不能作询问式操作,也不能任意缩放其比例尺D光栅海图和矢量海图因存在图形变换后的失真,所以均不能任意缩放其比例尺0006光栅海图由纸质海图经数字化处理形成.下列有关光栅海图的说法何者正确?A使用时可任意放大或缩小 B.受显示器性能影响,无法任意缩放C.受原图比例尺所限,不能任意放大 D.受原图图幅所限.无法任意放大0007关于电子海图种类划分的说法,不正确的是________。

电子海图系统

电子海图系统

电子海图(Electronic chart)是在显示器 上显示出海图信息和其它航海信息,所以 也称为“屏幕海图”。电子海图和其应用 环境组成电子海图系统。
2.1 电子海图
(1)电子海图种类 矢量化海图(Vector charts):是将数字化的 海图信息分类存储的数据库,使用者可以选择性 的查询、显示和使用数据,并可以和其他船舶系 统相结合,提供诸如警戒区、危险区的自动报警 等功能。 光栅扫描海图(Raster charts ):通过对纸质 海图的光学扫描形成的数据信息文件,可以看作 是纸质海图的复制品。因此,不能提供选择性的 查询和显示功能。
1.7 获取数据的责任



使用者有责任明确使用符合实际的有效数 据,必须保证海图改正至最新。 对于海图的改正不仅要知道如何改正而且 要知道改正数据的来源。 要善于对海图数据的正确性进行确认-系 统运行中任何时候都可以查询使用中的数 据的详细描述。
第一章 基础知识
第二节 电子海图与电子海图系统
2.1 电子海图
• 附件一:对电子航海图的改正问题作了详细的规定; • 附件二描述了ECDIS屏幕上电子海图的颜色和符号使 用细节; • 附件三定义了ECDIS的相关术语。
1.3 IHO关于ECDIS的主要规定

IHO S-57 数字化海道测量数据传输标准:描述 了用于各国航道部门之间的数字化海道测量数据 的交换以及向航海人员、ECDIS的生产商发布这 类数据的标准。它包括三章:一般性介绍、理论 数据模型(海图信息描述的理论模型)、数据结 构(电子航海图的数据格式),以及两个附件: IHO物标目录(物标分类和编码系统)、产品规 范(电子航海图产品规范、IHO物标目录数据字 典产品规范)。该标准是具有法律效力的矢量形 式的电子航海图的数据传输标准

ECDIS

ECDIS

电子海图显示与信息系统( ECDIS-Electronic Chart Display and InFORMation System) ECDIS是指符合有关国际标准的船用电子海图系统。

它以计算机为核心,连接定位、测深、雷达等设备,综合反映船舶行驶状态,为船舶驾驶人员提供各种信息查询、量算和航海记录专门工具。

ECDIS还可以与船舶自动控制系统连接,实现船舶的自动驾驶。

1995年11月IMO讨论通过了ECDIS的性能标准,此标准明文规定,ECDIS可以做为“1974海上人命安全公约(SOLAS)”所要求的纸海图的等价物,换言之,ECDIS可以取代传统的纸海图。

目前,能够提供符合国际标准的ECDIS的厂家不下十几家。

到目前为止还没有国产的符合国际标准的ECDIS产品。

IMO ECDIS performance standard states:“Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) means a navigation information system which, with adequate back up arrangements, can be accepted as complying with the up to date chart required by regulationV/19 and V/27 of the 1974 Safety of Lives at Sea (SOLAS) Convention, by displaying selected information from a System Electronic Navigational Chart (SENC) with positional information from navigation sensors to assist the mariner in route planning and route monitoring, and by displaying additional navigation-related information if required.” (IMO Resolution A.817 (19))IMO SOLAS V/192.1 All ships irrespective of size shallhave:2.1.4 Nautical charts and nauticalpublications to plan and display theship’s route for the intended voyageand to plot and monitor positionsthroughout the voyage; an ElectronicChart Display and InformationSystem (ECDIS) may be accepted asmeeting the chart carriagerequirements of this subparagraph;2.1.5 Back-up arrangements to meetthe functional requirements ofsubparagraph 2.1.4, if this function is partly or fully fulfilled by electronic means.Suitable back-up arrangements are defined in Appendix 6 to resolution A.817(19), as amended, and for example include an appropriate folio of paper nautical charts or a second ECDIS system.IMO SOLAS V/27Nautical charts and nautical publications, such as Sailing Directions, Lists of Lights, Notices to Mariners, Tide tables and all other nautical publications necessary for the intended voyage, shall be adequate and up to date.Meeting carriage requirements with ECDISOnly a type approved ECDIS operating with up to date official ENCs and with appropriate back up may be used to replace all paper charts on a vessel.size shall have back-uparrangements to meet thefunctional requirementsof subparagraph 4 if thisfunction is partly or fullyfulfilled by electronicmeans. An appropriatefolio of paper nauticalcharts may be used as aback-up arrangement forECDIS. Other back-uparrangements for ECDISare acceptable.”Back-up“Adequate back-uparrangements should beprovided to ensure safenavigation in case of anECDIS failure. Facilitiesenabling a safe take-overof the ECDIS functionsshould be provided in order to ensure that an ECDIS failure does not result in critical situation. A back-uparrangement should be provided facilitating means for safe navigation of the remaining part of the voyage in caseof an ECDIS failure. It should be possible to operate ECDIS and all equipment necessary for its normalfunctioning when supplied by an emergency source. Changing from one source of power supply to another, or anyinterruption of the supply for a period of up to 45 seconds, should not require the equipment to be re-initializedmanually.”。

《电子海图显示与信息系统》评估题卡(无限航区)

《电子海图显示与信息系统》评估题卡(无限航区)
1.2故障检测(5分)
系统故障测试方法、功能自检与故障排除。
2.系统数据与显示(20分)
2.1电子海图数据(5分)
电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询。
2.2辅助数据的使用(5分)
大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用。
2.3系统显示(10分)
①光标、电子方位线和距离圈的设置与使用;②电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用。
90分钟
分值
100分
内容
1.系统检查与故障检测(10分)
1.1系统检查(5分)
开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入。
1.2故障检测(5分)
系统故障测试方法、功能自检与故障排除。
2.系统数据与显示(20分)
2.1电子海图数据(5分)
矢量海图数据调用、出版、发行与改正信息查询。
2.2海图改正(5分)
时间
90分钟
分值
100分
内容
1.系统检查与故障检测(10分)
1.1系统检查(5分)
3.航线设计与航次计划(20分)
3.1参数设置(5分)
设置本船的尺度、吃水等。
3.2航线设计(10分)
①按要求设计—条航线(天津至新加坡);②对设计的航线进行安全柱查。
3.3航次计划表(5分)
调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储。
5.航海日志(20分)
5.1航行记录(10分)①
按需即时插入记录;②输入附加数据。
5.2查看航行记录(5分)
查看航行记录。
5.3输出航行记录(5分)
检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况

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航海英语上海考点2010.6.23 一阅读关于ECDIS 供大家参考第1章电子海图显示与信息系统概念1.1 引言电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。

从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统(ENS),ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统,它不仅能连续给出船位,还能提供和综合与航海有关的各种信息,有效地防范各种险情。

据不完全统计,目前世界上安装各类电子海图的商船、渔船、客船、游船及军舰在二十万条以上。

对于SOLAS船舶而言,随着各国官方电子航海图(ENC)逐步完备、标准ECDIS的出现以及IMO对ECDIS 的认可,ECDIS势必取代沿用了几百年的传统纸海图。

1.2 名词解释(1) Raster Charts光栅海图,是电子海图数据库的一种形式,通过对纸海图的一次性扫描,形成单一的数字信息文件。

光栅海图可以看做是纸海图的复制品,包括的信息(如岸线、水深等)与纸海图一一对应。

可定期改正,可与定位传感器(如GPS)接口,但使用者不能对光栅海图进行查询式操作(如查询某一海图要素特征,或隐去某类海图要素等)。

因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。

(2) Vector Charts矢量海图,是电子海图数据库的另一种形式,数字化的海图信息分类存储,因此可查询任意图标的细节(如灯标位置、颜色、周期等),海图要素分层显示,使用者可根据需要选择不同层次的信息量(如只显示小于10m的水深),并能设置警戒区、危险区的自动报警,还可以查询其他航海信息(如港口、潮汐、海流等),有人称矢量海图为“智能化电子海图”。

(3) ENC电子导航海图,英文为Electronic Navigational (Nautical) Chart,它是指在内容、结构和格式上均已标准化,专为ECDIS使用而由政府授权的海道测量局(HO)发行的数据库。

探讨电子海图显示与信息系统设计与实现

探讨电子海图显示与信息系统设计与实现
电子 海 图 。
( 2 )I MO。国际海事组织 , 它也是 电子海图国际标准 的

要 : 电子 海 图 是 航海 中必 不 可 少 的 工 具 之一 ,其 重 要 性 不 言 而 喻 。在 上个 世 纪 6 O 年 代 以前 ,人们 在 航 海 中使
用 的海 图 均 为 纸 质 海 图 ,随着 计 算 机 和 电子 技 术 的发 展 ,推动 了 电子 海 图技 术 的 进 步 和 完善 。E CDI电子 海 图显 示 与 信 息 系 统 。简 称 EC DI S,具 体 是 指 符 合 相 关 国 际标 准 的海 上 船 舶 航 行 使 用 的 电子 海 图系 统 , 主 要 用于 显 示 官 方 发 布 的 电子 导 航 海 图 。 E NC 是 I 1 前 唯一 一 种 能够合 法用于 E CDI S 上 的 电子 海 图 数 据 库 。计 算 机 是 EC DI S系统 的核 心 , 负 责 与雷 达 、 测探、 定位等设备的连接 , 而 E NC 是 系 统 的基 础 ,能 够 综 合 反 映 出 船 舶 航行 的实 时状
( 2 ) 矢量 海 图 。简 称 V C,属 于 电子 海 图数 据 库 的一 种 形 式 ,还 有 一 种 形 式 为 RC ( 光 栅 海 图) ,它 能 够 将 大 量 数字
化 的海 图信 息进 行分类存储 ,并且还能分层显示各种 海图要 素 ,便于使 用者按照 自身需要选择 有用的信 息量 ,并且还 能 查 询其他航 海信 息 ,如海流、港 口位置 、潮汐时间等等。 目 前 ,矢量海 图是使用较多的一种海图 ,其又 被称 之为智能化
示与信息系统)这一概念 是在 1 9 8 5年 5年 的国际海事组织海上安全委员会第 5 1次会议后产生的 ,它的出现是航 海测绘领域的一次重大的革命 ,由此电子海 图正式取代了纸质 海图。基于此点 ,文 中就 电子海图显示与信息 系统设

电子海图显示与信息系统——第二章电子海图显示与信息系统数据 - 第五六七节

电子海图显示与信息系统——第二章电子海图显示与信息系统数据 - 第五六七节
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•电子海图手动改正主要特点如下: • (1)改正与记录 • (a)改正:能够以方便的途径和方式添加、删除或 移动点、线、区域类物标和文字信息。可以通过鼠 标在屏幕上选取空间位置或通过表格输入坐标值的 方式确定物标空间位置,再通过符号或属性的选择 确定修改的方式,达到改正的效果。 • (b)改正记录:保证所键入的全部与新情况和更新 信息来源有关的更新文本信息均由系统加以记录, 以便根据需要予以显示: • (c)报警与警示:如同处理综合ENC更新信息时一 样,ECDIS应该能够检测手动改正信息有关的报警 信号和警示信号。
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10) 总结报告 : 每一份由权威发行机构发布的官方更新文件在 接收完毕之后均应提交总结报告,其中至少应包括下述内容: (1)权威发行机构的身份识别; (2)更新文件的更新编号; (3)有关地理单元的单元识别特征; (4)所涉地理单元的版本编号和日期; (5)有关地理单元中的更新信息数量。
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但在有些旧型号的ECDIS产品中无法识别上述时变属性, 导致相应更新内容无法正常显示。为了便于对临时性通告或 预告管理,有些ECDIS在手动更新时,允许航海人员输人具 体的开始生效时间及终止时间等属性信息,这样ECDIS便可 根据系统时间确定是否显示这些更新内容。 如果临时性通告或预告的内容非常概要,难以直接采用某 一图式表示。有些海道测量机构则插人一覆盖相应ENC单元 的警告注记符号,并与一包含该临时性通告或预告内容的文 本文件链接以供查看具体信息。 然而,有些 ENC生产机构并不提供任何临时性通告和预告 的更新信息,因此,航海人员必须依据相应的航海通告内容 进 行 手 动 更 新 , 或 者 利 用 英 国 海 道 测 量 局 提 供 的 AIO (Admiralty Information Overlay)服务。

船舶电子海图信息系统应用考核试卷

船舶电子海图信息系统应用考核试卷
A.航线规划
B.航行监控
C.船舶定位
D.碰撞预警
( )
19.电子海图信息系统中的“航路点”是指什么?
A.船舶的航速
B.船舶的航向
C.船舶的导航点
D.船舶的航线
( )
20.以下哪种因素不会影响ECDIS系统的准确性?
A.卫星信号干扰
B.水文测量数据不准确
C.气象预报错误
D.船舶动力系统故障
( )
五、主观题(本题共4小题,每题5分,共20分)
A.航线偏离警告设置
B.水深不足警告设置
C.碰撞危险警告设置
D.系统自动备份设置
( )
18.在ECDIS系统中,哪些操作可以提高航行的安全性?
A.使用官方发布的海图数据
B.实时监控船舶的位置和航向
C.及时更新系统软件和海图数据
D.定期进行系统性能检查
( )
19.以下哪些设备可以提供ECDIS系统所需的环境信息?
( )
11.以下哪个单位负责电子海图的制作和发布?
A.国际海事组织(IMO)
B.国家海事局
C.船舶制造商
D.海事出版社
( )
12.电子海图信息系统中的“航标”是指什么?
A.海洋中的固定标志
B.船舶上的导航设备
C.海洋中的浮标
D.海洋中的灯光标志
( )
13.以下哪种情况不会导致ECDIS系统发出警报?
C. GPS接收器
D.自动舵
( )
10.以下哪项不是ECDIS系统必须遵守的国际标准?
A. IMO
B. IALA
C. ISO
D. FCC
( )
11.在ECDIS系统中,哪个图标代表船舶?

电子海图课件 PPT

电子海图课件 PPT
• 为了有效处理海图数据,必须将地理区域分为若干 单元。每一单元称为CELL;
• 每一单元必须包含在物理独立、标识唯一的文件中; • 每一单元一般不超过5MB,也不能太小,避免单元过
多; • 同一航海用途的单元可能重叠,但单元内数据不能
重叠,即重叠区域内只有一个单元含数据。
Vector data: defining an area through a closed
非标准电子海图
标准电子海图
ARCS (UKHO)
RNC (NOAA)
CM93
TX97
DNC
(C-MAP) (TRANSAS) (NGA)
ENC
一、电子海图相关国际标准
Regulations in Chapter V of SOLAS
Three new main hydrographic elements may be identified in the new rules of SOLAS Chapter V:
IIMMOO
PPeerfroformrmaanncceeSStatannddaardrdssfofor rEECCDDISIS IMIMOOMMooddeel lCCoouursrsee11.2.277 SSOOLLAASSCCoonnvveenntitoionn SSTTCCWW
IHO
SS-5-522
但可以有用户加入信息的方式产生某些报警功能; 3)海图基准面和投影可能和ENC 不同; 4)海图上的特征不能被简化或移除,诸如雷达信息的叠
加;
5)不能随意选择海图显示比例; 6)RCDS的海图变向显示可能影响海图资料的读取; 7)不能设置安全等深线或等深点增亮显示; 8)不能通过查询方式获取海图物标的附加信息; 9)基于光栅扫描海图,不同的颜色可能用于显示

第八章 电子海图显示与信息系统

第八章 电子海图显示与信息系统

TODAY
FUTURE
一、电子海图的定义和种类
电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品。
光栅电子海图——
矢量电子海图——
光栅电子海图
• 定义:
– 以光栅形式表示的数字海图,通过对纸海图的一次性 扫描,形成单一的数字信息文件;是以像素点的排列 反映出海图中的要素,依靠眼睛识别航海要素。
P.C. MARITIME LTD.
SAINSEL SISTEMAS N. SEVEN-Cs (7Cs) SPERRY MARINE S.
PINPOINT SYST. INT.
SAM ELECTRONICS SHIP SYSTEMS AS STN ATLAS ELECTR.
RACAL DECCA
SIS - SEA INF. SYST. SIEMENS TELEFLEX MORSE EL.
RAYTHEON MARINE
SELESMAR SODENA TELKO A/S
TOKIMEC INC.
TRANSAS MARINE
TRESCO
XENEX NAVIGATION
3.光栅海图显示系统RCDS
• 定义:一种航行信息系统,它用来自航行传感器 的位置信息显示RNC来帮助航海人员计划航线和 监控航线,如有要求,还可以显示其他关于航行 的信息。 • 系统光栅航海图数据库(SRNC),与ECDIS类似, 为显示生成的海图和其他导航功能,RCDS通过适 当方式对RNC及更新数据进行格式转化后生成新 的数据库。
矢量电子海图
• 定义: – 以矢量形式表示的数字海图。 • 特点:
– – – – – – 每个要素是以几何图元的形式存储; 储存量小、显示速度快、精度高、支持智能化航海; 可查询任意图标的细节; 可根据需要选择不同层次的信息; 可设置自动报警; 可查询其他航海信息。
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(二)电子海图系统 电子海图系统,英文为Electronic Chart System,属于海图显示系统,用来显示非 官方矢量电子海图或光栅电子海图数据库。 不符合ECDIS国际标准的电子海图显示系 统统称为ECS。它不能合法等效纸海图, 因此船上安装该系统还必须携带纸海图。

一、电子海图与电子海图系统

二、ECDIS数据



④ENC警告(海图上的警告和注意信息); ⑤IHO的颜色填充区域的数据; ⑥IHO提供的,经用户请求时才显示的数据; ⑦雷达信息; ⑧用户数据:点、线和面(用户在电子海图上 所做的标注); ⑨ECDIS制造商的数据:点、线和面; ⑩用户的颜色填充区域的数据;
一、电子海图与电子海图系统


(3)传感器及接口 ECDIS除可显示精确的电子海图外,还应显示本 船船位、航向、航速及周围目标的有关信息。因 此,系统需要加入各种导航传感器及其它信息传 感器。包括: ①定位传感器:可以接入GPS、DGPS、DECCA、 LORAN-C等各种定位接收机,但趋势是只接入 GPS和/或DGPS即可。接入的定位信息可来自单 一设备,也可来自多种设备,经船位滤波,而获 得最佳船位。

二、ECDIS数据
标准显示:是指当海图最初在 ECDIS 上显 示时,所默认包含的 SENC 信息,标准显 示上的信息在用于航线设计和航路监视时 可由航海人员根据需要显示或擦除; 其他信息显示:是指不包括在标准显示中 的海图信息,默认为不显示,当需要时才 显示的信息。

二、ECDIS数据

2. 船位、航线、航迹的显示 ECDIS 能与同计程仪、陀螺罗经、GPS、 Loran-C、测深仪和气象仪等设备连接,接 收来自这些传感器的信息,并进行综合处 理,然后显示出最佳船位、航迹、航向和 航速等。在航行中,来自 GPS 或 DGPS 的本船船位可连续自动地显示在电子海图 上,并连续地显示出航迹,以便与计划航 线比较。

一、电子海图与电子海图系统
(三)电子海图显示与信息系统 1. 系统组成及硬件要求 ECDIS系统由主计算机系统、电子海图数 据库及其改正、输入传感器、输出终端设 备等四个基本部分组成。其结构如图3.2所 示:

一、电子海图与电子海图系统
(1)主计算机 主计算机是电子海图应用系统的核心部件, 我们可以利用它进行大量的计算、逻辑推 理和信息流程的控制。例如:海图作业; 电子海图的显示和修改;接收、处理和管 理各种导航传感器的信息等。另外它的一 个重要作用是对计算机图形(图像)的处 理。

三、ECDIS功能和应用
3. 航行监控 船舶航行过程中,能清楚地给出船舶当前 状态与计划航线的关系。ECDIS能自动计 算船舶偏离计划航线的距离,当必要时给 出指示和报警,实现航迹保持。ECDIS还 可自动测航行前方的危险海区、暗礁、禁 航区和浅滩等,实现避碰,防搁浅。当本 船船位偏离计划航线的距离大于设定距离 时,该系统将会发出报警。
电子海图显示与信息系统(ECDIS)
11.4 使用ECDIS的风险 11.4.1 海图数据的误差 11.4.2 船位的准确性 11.4.3 硬件故障与数据误差 11.4.4 系统的可靠性 11.4.5 系统操作误差 11.4.6 备用系统

一、电子海图与电子海图系统
一、电子海图与电子海图系统
(3)系统的小型化:ECDIS 系统的小型化, 使它尽可能适应小的船舶。并采用分布式 网络和多屏显示,使船长,驾驶员可以在 自己的房间里看到所需要的信息。 (4)通用化和廉价化:目前电子海图一般 安装在军舰,渔船和游艇上。还有一些新 建造的远洋轮上。为在中小型船舶上普及 和安装,必须研制通用化和廉价化的电子 海图应用系统。

电子海图显示与信息系统(ECDIS)
11.3.1 11.3.2 11.3.3 11.3.4 11.3.5 11.3.6 11.3.7 11.3.8

与其他导航系统与设备的集成 海图外其他航海信息的使用 导航与监控参数的设定 船舶、航线、航迹的显示 系统警示与报警 航线设计与航次计划 航行监控 航行记录
二、ECDIS数据
ECDIS按数据信息显示优先级至少要把所 处理的全部信息分成10级: ①ECDIS的警告信息(如坐标系、深度基准 面异常时的警告,显示比例尺大于或小于 ENC原始比例尺时的警告)和指示; ②海道测量组织数据:点、线、面和自动 航海通告(官方改正); ③手工输入的航海通告和无线电航行警告;
栅格电子海图是指以栅格形式(图像方式) 表示的数字海图 。 矢量电子海图是指以矢量形式(图形方式) 表 示的数字海图。 在矢量电子海图中,通过点、线、面等几 何图元的形式描述出海域中要素的位置信 息,同时每个几何图元又具有一定的特征 属性,以此来反映出海域的真实状况。

一、电子海图与电子海图系统
二、ECDIS数据


②标准显示数据包括:显示基础;干出礁范围 线;固定和浮动的助航标志;航路、水道的边 界;视觉和雷达可测的显著物标;禁航区和限 航区;海图比例尺边界;警告事项的指示。 ③其他数据信息包括:水深点;海底电缆及管 线;渡船航线;所有孤立危险物的详细信息; 助航设备的细节;警告事项的内容;ENC版本 日期;测量基准面;磁差资料;经纬线图网; 地名。
一、电子海图与电子海图系统
(4)终端设备 系统终端设备包括图形显示器、打印机及 航迹记录器等。他要显示或输出海图各项 航行要素的数据、人—机对话的内容、告 警信息、供航海人员操作使用的热键和菜 单等。

一、电子海图与电子海图系统


2.替代纸质海图的条件 电子海图不仅要从技术上进一步开发完善,而 且必须取得法律上的认可。故电子海图的发展 只有经过以下的步骤,才能真正取代纸质海 图: (1) 标准化、法律化:电子海图的使用,与 纸质海图管理一样,应由国家航道测量机构提 供资料,进行质量与安全方面的监督,并对产 品负有责任。相关组织还要制定统一的设备要 求,人员培训,发证要求。使得电子海图具有 法律效力,才能真正意义上的普及开。
航海仪器——电子海图
按11规则新考纲
考试大纲要求(电子海图部分)
11 电子海图显示与信息系统(ECDIS) 11.1 电子海图与电子海图系统 11.1.1 电子海图定义与种类 11.1.2 电子海图系统 11.1.3 电子海图系统有关国际规定 11.1.4 电子海图显示与信息系统

5. 航行记录 ECDIS应存储并能重现12h的航行过程和使用官 方数据库所要求的最少量要素。ECDIS应能以1 min 的时间间隔记录如下数据: ①本船航迹的记录:时间、位置、航向和航速。 ②使用官方数据的记录:ENC来源、版本、日期、 单元和改正情况。 ③ECDIS应记录时间标记间隔不超过4h的整个航 程的完整航迹;ECDIS不能对记录的信息进行处 理或变更;ECDIS应能保留前12h的航海记录和 航迹记录。

一、电子海图与电子海图系统


(2)ENC及改正 电子航行图(ENC),是指内容、结构和格式是 标准化的(S-57),由官方授权发行的和ECDIS 一起使用的数据库。ENC包括安全航行需要的所 有海图信息,也可包括纸质海图上没有包含的补 充信息,这些可被视为安全航行所需要的。 系统电子航行图(SENC),是指通过适当使用 ECDIS,从ENC转换,采用合理方式对ENC改正 以及通过航海者加入其它数据而获得的数据库。 该SENC包括从其它数据源获得的信息。

电子海图显示与信息系统(ECDIS)
11.1.4.1 系统组成及硬件要求 11.1.4.2 系统海图及功能 11.1.4.3 替代纸质海图的条件 11.2 ECDIS数据 11.2.1 数据种类与结构 11.2.2 数据显示 11.2.3 数据可信程度与更新 11.3 ECDIS功能和应用

完整的电子海图系统ECS由三部分组成:
一、电子海图与电子海图系统
(1)硬件设备:包括显示器、处理器、电源、 控制台和接口单元。 (2)海图显示系统(ECS、ECDIS、RCDS): 是对电子海图操纵和控制的软件系统。 (3)电子海图数据库:按某一种格式(如 Raster 或Vector)制成的海图文件,由海图 显示系统打开和显示。 (4)改正服务单元包括及时的电子海图改正 手段。
①显示基础数据包括:海岸线(高潮水位线); 本船安全等深线,由航海人员选择;位于 安全等深线所定义的安全水域内,深度小 于安全等深线的孤立水下危险物的指示; 位于安全等深线所定义的安全水域内的孤 立危险物,例如桥梁、架空电缆等,以及 不论其是否具有助航功能的浮标和立标等; 分道通航制;比例尺、范围、方向(北向上 或航向向上)和显示方式(相对运动或绝对运 动);水深和高程单位。

三、ECDIS功能和应用
4. 系统警示与报警 当遇到故障或者显示一定的信息的时候要 提供适当的报警或者显示,可以规定计划 航迹的范围,当船舶偏离安全航区或者驶 近危险区域时能够提醒使用者。在船上能 够对系统的主要功能进行测试,如果有故 障要能够报警或显示。

三、ECDIS功能和应用


二、ECDIS数据

2.数据显示 根据 IMO 的性能标准 ECDIS 数据信息的显示包 括:ECDIS 应能显示 SENC 中的所有数据信息。 ECDIS 应能在任何时候仅靠操作员的一次操作提 供标准显示。 当一幅海图最初在 ECDIS 上显示时,应当使用 SENC 中显示区域的最大比例尺的数据提供标准 显示。从ECDIS显示中应能容易地增加或删除信 息,但不能删除显示基础中的信息。
一、电子海图与电子海图系统


②避碰装置:船用雷达/ARPA,为系统提供与电子 海图实时重造显示的雷达图像及周围目标船的航 行与避碰数据信息,使系统具有一定的避碰功能。 ③航向、航速装置:航向数据信息由陀螺罗经提供; 速度数据信息由计程仪提供。上述装置是使用 ECDIS的船舶本来就已经装备了的,ECDIS系统 提供相应接口,将获得的数据利用ECDIS处理功 能进行综合,按需要与电子海图信息叠加显示, 使系统具有附加信息。
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