电子海图导航系统
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任意矩形框放大（无级放大）
用鼠标在当前海图上“拖动”产生一个任意大小的矩形框， 并将其中的海图放大至整个海图窗口。
海图缩小
在保持当前海图中心不变的情况下，将显示比例尺缩小至原 来的一半（相应地扩大海图覆盖的地理范围）。
海图漫游
鼠标选择海图中心
鼠标左键单击海图任意点，即在不改变当前海图显示比例 尺的情况下，以鼠标点击位置为图形中心，移动显示海图。
网上下载 用户登录我公司网站（建设中），自动下载海图更新数据。
公司大事记
1999年，电子海图导航系统获国家发明专利； 2001年5月，船用AIS导航系统获CCS船用产品证书； 2002年，电子海图导航系统获国家高新技术产业化示范工程专项； 2003年，创新基金通过了国家科技部的验收； 2003年11月，公司获得中国船级社ISO9000/2000质量管理体系证书； 2005年4月，公司与大连海事大学联合申报的“船舶导航系统国家 工程研究中心”建设项目通过国家发展与改革委员会审批；2005年， 电子海图导航系统通过挪威C-MAP公司认证。 2005年7月，公司成功开发出中国第一个VTS解决方案，并在长江海 事局移动VTS项目中中标。
➢ 航线显示：可随时选择在海图上显示或从海图上清除选定船舶 的当前参考航线。
➢ 航线修改：利用增加或删除转向点进行航线修改。
航行统计
根据选择的航速（当前航速、经验航速、平均航速；经验航速需 要手工输入）显示出本航次到目前为止的里程、预计抵达目的地 的时间等统计数据。包括：
正午统计
航程统计
台风信息管理
系统特点（二）Baidu Nhomakorabea
高度的设备集成、信息集成和功能集成——可连接AIS、GPS、 雷达、CDMA通信机；可综合处理和运用各种信息，使各设备的 作用得到充分发挥，并具有综合优势。 完善的导航、避碰辅助、航行管理功能——可实时标绘／显示本 船/目标船的动态；可实时跟踪所有目标船、自动进行CPA计算 并提供碰撞、危险报警；可进行混合航线设计、辅助避台、航迹 记录、航程统计、多功能报警、走锚监视、航海日志管理等。 完善的海图改正功能——用户可根据《航海通告》对海图的任何 物标进行手工编辑/改正；可通过互联网自动完成海图改正或更 新。
键盘输入海图中心和比例尺
以对话方式输入某点的地理坐标和显示比例尺，即可将 给定点置于海图窗口的中央，并以给定的显示比例尺显示海 图。（此功能也可实现海图的放大/缩小。）
画面回退
随时记录当前海图的显示范围，通过 “回退” 操作可回到 前一次的海图范围。每次 “回退操作”都使所显示的海图 回到较前一次的状态。
航线管理 航行统计
航线管理
➢ 航线制定 手工输入航线上的各转向点坐标； 用鼠标点击所要制定航线的起始点及各转向点； 用测量键点击所要制定航线的起始点及各转向点； 大圆航线设计——可进行恒向线与大圆航线的混合设计。给定 大圆航线的起/终点，可计算大圆参数（大圆距离、初始航向、 大圆顶点等）；用户设定航段划分条件（分段数或每段距离）， 系统自动将大圆航线转化为分段恒向线航线。
系统特点（一）
丰富的海图/江图资源——可兼容显示中国海军航保部、海 事局、航道局提供的中国沿海各种比例尺的海图、长江江 图、挪威C-MAP公司提供的全球范围海图以及国外沿海的 大比例尺海图； 完全符合国际标准——任何国家/部门出版的符合IHO S-57 标准的电子海图数据可“即插即用”；电子海图显示完全 符合IHO S-52规范； 灵活便捷的海图显示控制和各种信息查询；
系统组合
ECDIS + GPS —— 电子海图导航系统 ECDIS + AIS —— AIS导航系统 ECDIS + AIS —— 雷达导航系统（即数字雷达） ECDIS + RADAR —— 综合导航系统
“EAR 意尔®导航系统”实现了“ECDIS+AIS+RADAR”的系统 集成，可为用户带来明显的安全效益、经济效益和管理效益。
导航功能
该平台具有丰富的导航及航行管理功能，为船舶的进出港、 锚泊、放洋航行时航行安全提供保障，在航行作业、量算、 标绘、记录、日志、报警及信息查询等方面提供17项航行 报警、7项航海日志管理及其他航行辅助等37项功能。
航行报警
偏航、转向点、距离报警，方位、走锚、进入浅水区预/报 警，进入禁航区预/报警，进入特殊水域预/报警，水下危 险物预警，船位处无海图预/报警，定时报警，无海图报警， 落水救捞等。
✓ AIS目标避碰辅助 ✓ ARPA目标避碰辅助
AIS目标避碰辅助
➢ 在电子海图上实时动态标绘所有AIS目标的位置及运动矢量； 可方便的查询任何AIS目标的动态/静态信息；所有AIS目标 自动跟踪并实时进行与本船的相对运动计算，并可以自动 报警；可通过AIS短信进行船-船/船岸通信。
ARPA目标避碰辅助
遵循标准
本系统符合下列标准： IMO Resolution A.817（19）（电子海图显示与信息系统性能标准） IHO S-52（ECDIS海图内容及显示性能规范，第3版） IHO S-57（数字化水道测量数据传输标准，第3版） ITU-RM.1165（用于ECDIS更新的数字数据传输） IMO Resolution A.197（22）（船载AIS操作运行指南） IEC 61162（海上导航及通信设备与系统-数字接口） Q/DMT.001-2003（电子海图导航系统企业标准）
报警方式分为三种显示：声音、文字、显示灯。
距离报警
设定到危险物的安全距离，当本船靠近危险物时系统产生报 警。
方位报警
设定到危险物的安全方位，当危险物处于非安全区域时系统 产生报警。
走锚报警
锚泊时可自动“值锚更”，当偏离锚位或本船移动速度达到 一定程度时报警。
落水救捞
当有人员/物品落水时，可实时提示到落水点的方位/距离。
“书签”管理
“书签”是指用户对当前海图的记忆功能。该功能使用 户能够更快捷地跳转到既定的海图范围。书签管理的内容 包括 ： 新增书签：输入一个书签名称，即可为当前海图定义一个 书签。 转到书签：通过“Go To Bookmark”操作，可立即跳转 到该书签定义时的海图范围。 删除书签：用户可以随时删除已定义的书签。
浅水区阴影控制
根据本船安全水深的设置，可将深度小于本船安全等深线的 所有等深区域用阴影表示为浅水区。
避碰功能
该平台可以和雷达/ARPA、AIS/GPS、INMARSAT-B、 GSM/GPRS通讯装置；罗经、计程议、测深仪、自动舵等外部传 感器连接，综合处理各种信息。就AIS来说，可选用世界各大AIS 生产厂家提供的AIS，从而实现本船与目标船的船位标绘和动态信 息显示，实时计算本船与目标船的CPA、TCPA、BCPA等值，为船 舶避碰提供依据。
选择海图
手动选择海图 选择打开本系统中的S-57格式的海图中的任意一幅海图。
自动选择海图（自动拼接） 能根据当前海图显示窗口内的海图的显示比例尺和覆盖范
围，自动从海图数据库中选择一幅或几幅海图拼接后显示。
海图放大
固定倍数放大
在保持当前海图中心的不变情况下，将显示比例尺放大一 倍（相应地缩小海图覆盖的地理范围）。
部分客户信息
中海集装箱运输股份有限公司 深圳远洋运输股份有限公司 大连港集团有限公司 中海发展股份有限公司油轮公司 上海港引航管理站 福建省厦门轮船总公司 中海发展股份有限公司货轮公司 日照港（集团）有限公司 连云港港口集团有限公司
服务与承诺
系统维护由大连本部、上海办事处直接执行；服务响应 时间不超过24小时（交通因素除外）。
系统简介
“EAR 意尔®导航系统”是一套船用导航系统，它以国际 标准（IHO-S57、S-52）的电子海图显示与信息系统为核 心，集成了GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测 深仪、自动舵、Inmarsat-C、Inmarsat-B、 CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理 海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、 雷达图像信息、航行环境信息、具有完善的船舶导航、进 出港引航、避碰辅助和航行管理功能，有助于保障船舶航 行安全和提高营运效率。
船舶电子海图综合 导航系统
大连海大航运科技有限公司
公司简介
大连海大航运科技有限公司（简称“海大航科”）是大连海事大学与 深圳沃金实业有限公司共同投资2000万元创办的高新技术企业，拥有 一批教授、博士、硕士等高素质人才，主要从事交通航运领域的信息技 术产品开发和信息技术服务。
海大航科以具有自主知识产权的专利技术-电子海图应用平台为基础， 致力于为交通航运领域的企事业单位提供优质的信息技术产品和完善的 服务。
“夜晚”，以适应不同的室内亮度。
演示
白天
白天黑背景
白天白背景
黄昏
黑夜
海图经纬度网格线显示控制
可根据需要选择是否在当前海图上显示经纬度网格线。
海图经纬度网格线
海图图框显示控制
可根据需要选择是否在当前海图上显示其它海图的图幅范围 框。
显示参数控制
根据S-52标准，通过设置本船的安全水深、安全等深线、浅 水等深线、深水等深线等参数，控制海图的显示颜色。
航海日志
本系统提供航行状态、气象信息、车/舵指令、通讯记录、 船钟调整、报警记录、备忘录7种日志的自动或手动录入； 可查看/打印/传输航海日志。
航海日志录入 航海日志查看
航行管理
本船计划航线设计（大圆/恒向线/混合航线）；可选择、显 示/屏蔽、修改、删除计划航线；图上方位与距离计算、本 船船位查询与航程统计（历史航迹、预抵达时间计算、正午 统计等）。
海图打印
当前海图在视窗中可见部分的可通过屏幕拷贝方式 打印。
海图显示方式控制
按照IHO S-52的规定，可选择“基本显示”、“标准显示” 或“完全显示”中的任意一个层次，相应地显示或屏蔽部分 海图信息。
基本显示
标准显示
完全显示
海图背景
按照IHO S-52规定，系统有五种显示背景供用户选择五，即种 “白天白背景”、“白天黑背景”、“白昼”、“黄场昏”景和
随时输入台风预报/警报信息；可查询并在电子海图上同 时标绘几个台风位置、移动方向/速度及影响范围；自动 推算本船是否遭遇台风，并可自动报警；可设计避台航线 并检验是否安全。
海图更新
提供三种更新方式：
手工改正 用户可根据航海通告手工改正系统中的矢量海图（包括符号、 点、线、面、文字、水深点等）。
光盘改正 由我公司负责改正海图，并定期传递、邮寄光盘进行更新。
系统免费维护一年；维护期过后终生保修，只收取差旅 费、工本费。
海图改正服务：一年内定期免费改正。
系统安装使用后，若未达到其规定的技术指标，用户有 权提出退货，厂家退还用户支付的费用。
感谢您对“EAR 意尔®导航系统”的支 持!
大连海大航运科技有限公司
海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号，是大连市高新技术 园区创业中心的重点孵化企业。
海大航科自主开发的系统产品有：船舶电子海图/江图综合导航系统 （符合IHO S-57、S-52标准）、港口/船舶引航系统、船舶动态监控系 统、机务管理信息系统（含PMS）、船舶运输企业管理信息系统、航道 测绘管理信息系统、搜救与溢油应急系统、船舶通讯软件等。
➢ 该直接读取ARPA目标信息并在电子海图上实时动态标绘其 位置和运动矢量；所有ARPA目标自动跟踪并进行与本船的 相对运动计算，并可自动报警。
目标船动态监视
鼠标移至海图上某一目标船处右击，该船即被“选中”，信息 区显示出该船的动态数据及其与本船的会遇信息。
单击信息区下部的“CPA”圆，即在本船周围画出最近会遇距离 圈以及目标船的相对运动方向。再次单击该按钮，可关闭该功能。
用鼠标在当前海图上“拖动”产生一个任意大小的矩形框， 并将其中的海图放大至整个海图窗口。
海图缩小
在保持当前海图中心不变的情况下，将显示比例尺缩小至原 来的一半（相应地扩大海图覆盖的地理范围）。
海图漫游
鼠标选择海图中心
鼠标左键单击海图任意点，即在不改变当前海图显示比例 尺的情况下，以鼠标点击位置为图形中心，移动显示海图。
网上下载 用户登录我公司网站（建设中），自动下载海图更新数据。
公司大事记
1999年，电子海图导航系统获国家发明专利； 2001年5月，船用AIS导航系统获CCS船用产品证书； 2002年，电子海图导航系统获国家高新技术产业化示范工程专项； 2003年，创新基金通过了国家科技部的验收； 2003年11月，公司获得中国船级社ISO9000/2000质量管理体系证书； 2005年4月，公司与大连海事大学联合申报的“船舶导航系统国家 工程研究中心”建设项目通过国家发展与改革委员会审批；2005年， 电子海图导航系统通过挪威C-MAP公司认证。 2005年7月，公司成功开发出中国第一个VTS解决方案，并在长江海 事局移动VTS项目中中标。
➢ 航线显示：可随时选择在海图上显示或从海图上清除选定船舶 的当前参考航线。
➢ 航线修改：利用增加或删除转向点进行航线修改。
航行统计
根据选择的航速（当前航速、经验航速、平均航速；经验航速需 要手工输入）显示出本航次到目前为止的里程、预计抵达目的地 的时间等统计数据。包括：
正午统计
航程统计
台风信息管理
系统特点（二）Baidu Nhomakorabea
高度的设备集成、信息集成和功能集成——可连接AIS、GPS、 雷达、CDMA通信机；可综合处理和运用各种信息，使各设备的 作用得到充分发挥，并具有综合优势。 完善的导航、避碰辅助、航行管理功能——可实时标绘／显示本 船/目标船的动态；可实时跟踪所有目标船、自动进行CPA计算 并提供碰撞、危险报警；可进行混合航线设计、辅助避台、航迹 记录、航程统计、多功能报警、走锚监视、航海日志管理等。 完善的海图改正功能——用户可根据《航海通告》对海图的任何 物标进行手工编辑/改正；可通过互联网自动完成海图改正或更 新。
键盘输入海图中心和比例尺
以对话方式输入某点的地理坐标和显示比例尺，即可将 给定点置于海图窗口的中央，并以给定的显示比例尺显示海 图。（此功能也可实现海图的放大/缩小。）
画面回退
随时记录当前海图的显示范围，通过 “回退” 操作可回到 前一次的海图范围。每次 “回退操作”都使所显示的海图 回到较前一次的状态。
航线管理 航行统计
航线管理
➢ 航线制定 手工输入航线上的各转向点坐标； 用鼠标点击所要制定航线的起始点及各转向点； 用测量键点击所要制定航线的起始点及各转向点； 大圆航线设计——可进行恒向线与大圆航线的混合设计。给定 大圆航线的起/终点，可计算大圆参数（大圆距离、初始航向、 大圆顶点等）；用户设定航段划分条件（分段数或每段距离）， 系统自动将大圆航线转化为分段恒向线航线。
系统特点（一）
丰富的海图/江图资源——可兼容显示中国海军航保部、海 事局、航道局提供的中国沿海各种比例尺的海图、长江江 图、挪威C-MAP公司提供的全球范围海图以及国外沿海的 大比例尺海图； 完全符合国际标准——任何国家/部门出版的符合IHO S-57 标准的电子海图数据可“即插即用”；电子海图显示完全 符合IHO S-52规范； 灵活便捷的海图显示控制和各种信息查询；
系统组合
ECDIS + GPS —— 电子海图导航系统 ECDIS + AIS —— AIS导航系统 ECDIS + AIS —— 雷达导航系统（即数字雷达） ECDIS + RADAR —— 综合导航系统
“EAR 意尔®导航系统”实现了“ECDIS+AIS+RADAR”的系统 集成，可为用户带来明显的安全效益、经济效益和管理效益。
导航功能
该平台具有丰富的导航及航行管理功能，为船舶的进出港、 锚泊、放洋航行时航行安全提供保障，在航行作业、量算、 标绘、记录、日志、报警及信息查询等方面提供17项航行 报警、7项航海日志管理及其他航行辅助等37项功能。
航行报警
偏航、转向点、距离报警，方位、走锚、进入浅水区预/报 警，进入禁航区预/报警，进入特殊水域预/报警，水下危 险物预警，船位处无海图预/报警，定时报警，无海图报警， 落水救捞等。
✓ AIS目标避碰辅助 ✓ ARPA目标避碰辅助
AIS目标避碰辅助
➢ 在电子海图上实时动态标绘所有AIS目标的位置及运动矢量； 可方便的查询任何AIS目标的动态/静态信息；所有AIS目标 自动跟踪并实时进行与本船的相对运动计算，并可以自动 报警；可通过AIS短信进行船-船/船岸通信。
ARPA目标避碰辅助
遵循标准
本系统符合下列标准： IMO Resolution A.817（19）（电子海图显示与信息系统性能标准） IHO S-52（ECDIS海图内容及显示性能规范，第3版） IHO S-57（数字化水道测量数据传输标准，第3版） ITU-RM.1165（用于ECDIS更新的数字数据传输） IMO Resolution A.197（22）（船载AIS操作运行指南） IEC 61162（海上导航及通信设备与系统-数字接口） Q/DMT.001-2003（电子海图导航系统企业标准）
报警方式分为三种显示：声音、文字、显示灯。
距离报警
设定到危险物的安全距离，当本船靠近危险物时系统产生报 警。
方位报警
设定到危险物的安全方位，当危险物处于非安全区域时系统 产生报警。
走锚报警
锚泊时可自动“值锚更”，当偏离锚位或本船移动速度达到 一定程度时报警。
落水救捞
当有人员/物品落水时，可实时提示到落水点的方位/距离。
“书签”管理
“书签”是指用户对当前海图的记忆功能。该功能使用 户能够更快捷地跳转到既定的海图范围。书签管理的内容 包括 ： 新增书签：输入一个书签名称，即可为当前海图定义一个 书签。 转到书签：通过“Go To Bookmark”操作，可立即跳转 到该书签定义时的海图范围。 删除书签：用户可以随时删除已定义的书签。
浅水区阴影控制
根据本船安全水深的设置，可将深度小于本船安全等深线的 所有等深区域用阴影表示为浅水区。
避碰功能
该平台可以和雷达/ARPA、AIS/GPS、INMARSAT-B、 GSM/GPRS通讯装置；罗经、计程议、测深仪、自动舵等外部传 感器连接，综合处理各种信息。就AIS来说，可选用世界各大AIS 生产厂家提供的AIS，从而实现本船与目标船的船位标绘和动态信 息显示，实时计算本船与目标船的CPA、TCPA、BCPA等值，为船 舶避碰提供依据。
选择海图
手动选择海图 选择打开本系统中的S-57格式的海图中的任意一幅海图。
自动选择海图（自动拼接） 能根据当前海图显示窗口内的海图的显示比例尺和覆盖范
围，自动从海图数据库中选择一幅或几幅海图拼接后显示。
海图放大
固定倍数放大
在保持当前海图中心的不变情况下，将显示比例尺放大一 倍（相应地缩小海图覆盖的地理范围）。
部分客户信息
中海集装箱运输股份有限公司 深圳远洋运输股份有限公司 大连港集团有限公司 中海发展股份有限公司油轮公司 上海港引航管理站 福建省厦门轮船总公司 中海发展股份有限公司货轮公司 日照港（集团）有限公司 连云港港口集团有限公司
服务与承诺
系统维护由大连本部、上海办事处直接执行；服务响应 时间不超过24小时（交通因素除外）。
系统简介
“EAR 意尔®导航系统”是一套船用导航系统，它以国际 标准（IHO-S57、S-52）的电子海图显示与信息系统为核 心，集成了GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测 深仪、自动舵、Inmarsat-C、Inmarsat-B、 CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理 海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、 雷达图像信息、航行环境信息、具有完善的船舶导航、进 出港引航、避碰辅助和航行管理功能，有助于保障船舶航 行安全和提高营运效率。
船舶电子海图综合 导航系统
大连海大航运科技有限公司
公司简介
大连海大航运科技有限公司（简称“海大航科”）是大连海事大学与 深圳沃金实业有限公司共同投资2000万元创办的高新技术企业，拥有 一批教授、博士、硕士等高素质人才，主要从事交通航运领域的信息技 术产品开发和信息技术服务。
海大航科以具有自主知识产权的专利技术-电子海图应用平台为基础， 致力于为交通航运领域的企事业单位提供优质的信息技术产品和完善的 服务。
“夜晚”，以适应不同的室内亮度。
演示
白天
白天黑背景
白天白背景
黄昏
黑夜
海图经纬度网格线显示控制
可根据需要选择是否在当前海图上显示经纬度网格线。
海图经纬度网格线
海图图框显示控制
可根据需要选择是否在当前海图上显示其它海图的图幅范围 框。
显示参数控制
根据S-52标准，通过设置本船的安全水深、安全等深线、浅 水等深线、深水等深线等参数，控制海图的显示颜色。
航海日志
本系统提供航行状态、气象信息、车/舵指令、通讯记录、 船钟调整、报警记录、备忘录7种日志的自动或手动录入； 可查看/打印/传输航海日志。
航海日志录入 航海日志查看
航行管理
本船计划航线设计（大圆/恒向线/混合航线）；可选择、显 示/屏蔽、修改、删除计划航线；图上方位与距离计算、本 船船位查询与航程统计（历史航迹、预抵达时间计算、正午 统计等）。
海图打印
当前海图在视窗中可见部分的可通过屏幕拷贝方式 打印。
海图显示方式控制
按照IHO S-52的规定，可选择“基本显示”、“标准显示” 或“完全显示”中的任意一个层次，相应地显示或屏蔽部分 海图信息。
基本显示
标准显示
完全显示
海图背景
按照IHO S-52规定，系统有五种显示背景供用户选择五，即种 “白天白背景”、“白天黑背景”、“白昼”、“黄场昏”景和
随时输入台风预报/警报信息；可查询并在电子海图上同 时标绘几个台风位置、移动方向/速度及影响范围；自动 推算本船是否遭遇台风，并可自动报警；可设计避台航线 并检验是否安全。
海图更新
提供三种更新方式：
手工改正 用户可根据航海通告手工改正系统中的矢量海图（包括符号、 点、线、面、文字、水深点等）。
光盘改正 由我公司负责改正海图，并定期传递、邮寄光盘进行更新。
系统免费维护一年；维护期过后终生保修，只收取差旅 费、工本费。
海图改正服务：一年内定期免费改正。
系统安装使用后，若未达到其规定的技术指标，用户有 权提出退货，厂家退还用户支付的费用。
感谢您对“EAR 意尔®导航系统”的支 持!
大连海大航运科技有限公司
海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号，是大连市高新技术 园区创业中心的重点孵化企业。
海大航科自主开发的系统产品有：船舶电子海图/江图综合导航系统 （符合IHO S-57、S-52标准）、港口/船舶引航系统、船舶动态监控系 统、机务管理信息系统（含PMS）、船舶运输企业管理信息系统、航道 测绘管理信息系统、搜救与溢油应急系统、船舶通讯软件等。
➢ 该直接读取ARPA目标信息并在电子海图上实时动态标绘其 位置和运动矢量；所有ARPA目标自动跟踪并进行与本船的 相对运动计算，并可自动报警。
目标船动态监视
鼠标移至海图上某一目标船处右击，该船即被“选中”，信息 区显示出该船的动态数据及其与本船的会遇信息。
单击信息区下部的“CPA”圆，即在本船周围画出最近会遇距离 圈以及目标船的相对运动方向。再次单击该按钮，可关闭该功能。