低水分熄焦技术简介
低水湿法熄焦技术的应用分析（精选5篇）
低水湿法熄焦技术的应用分析（精选5篇）第一篇：低水湿法熄焦技术的应用分析低水湿法熄焦技术的应用分析熄焦技术的现状熄焦技术分为湿法和干法两种。
干熄焦具有环保、回收热能的效果，曾被指望能广泛应用，但由于投资和运行费用高，短时内还难以推广，所以采用更好的低水熄焦技术已经成为许多老厂改造和新建焦化厂考虑的方案。
同时随着低水熄焦技术的不断优化，其在环保等方面有着和干法同样或更好的性能。
几十年来，湿熄焦一直是采用管子上开孔喷淋水的落后工艺，喷水孔频繁堵塞，熄焦时间长了水分高、短了有红焦，熄焦后焦炭强度、水分均不够稳定。
喷雾低水熄焦技术概述喷雾低水熄焦技术是美国喷雾公司的专有技术。
该技术是在整个熄焦过程中，通过安装在原熄焦车上方的喷嘴喷雾来达到熄焦的目的，其原理是：通过喷嘴喷出的水打击力大、分布均匀，使喷水与高温焦炭接触后产生的大量蒸汽（上升速度可达15m／s）被压在焦车周围循环，从而隔绝了焦炭与周围空气的接触，实现了窒息熄火的作用。
据国外试验，通过喷水雾隔绝空气窒息的条件下，可以在3s内熄灭明火，剩余的喷水仅是用于焦炭降温和调整水分。
因此熄焦时间可以缩短，焦炭水分可以长期稳定在设定值；该设定值可以按需要控制，最低2．5％。
焦炭强度M25提高约1％。
喷雾低水熄焦导致焦炭温度很快下降，缩短了生成水煤气和H2S 的反应时间，使外排蒸汽中的CO和H2S等有害成分减少。
其它优点包括：外排蒸汽量大幅减少（减少30％～50％），且基本不夹带焦粉。
这会使焦化厂周围的粉尘和臭味得到控制，大气质量明显改善。
由于采用大孔径（50mm以上）的专用喷嘴，可以使用焦化厂的废水或中水，也就是说喷嘴对水质没有要求，可以每吨焦炭处理利用废水约0．3～0．5t。
原有熄焦系统改造很方便，只需要以下几步(以4．3m焦炉为例)：1)在保持原有的供水泵、阀门、总水管、支管不变的条件下，重新制作两条新的供水管。
这使得改造时间和改造量最小，可以利用生产间隙时间既可完成。
低水分熄焦技术简介
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低水分熄焦在炼焦生产中的应用
燃 料 与 化 工 #$%& ’ ()%*+,-& ./0,%11%1
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调节风机入口挡板控制循环气体流量。根据预存室 压力设定值自动调整循环气体放散调节阀开度 ? 以 稳定系统压力。 $# " 干熄焦温度系统 干熄焦温度系统的稳定不仅影响焦炭冷却效 率，而且影响蒸汽参数。武钢干熄焦锅炉入口气体 温度设计值是 <=3@ ，出口气体温度是 !"3@ 。为 提高热回收效率，在循环风机后设置了水预热器， 使循环气体温度降到 !53@ 后循环使用。 焦炭排放温度设计值不高于 233@ ，为保护排 焦运输机，在排焦口设计了自动灭火装置。 干熄焦锅炉出口主蒸汽温度由汽轮发电机决 定，对余热锅炉的控制，在此不作介绍。 $# $ 循环气体成分的控制 循环气体成分分析与控制是保证干熄焦安全生 产的关键。在干熄焦工艺操作过程中会不断地产生 氢气、氧气、一氧化碳、二氧化碳气体。因此设计 了 循 环 气 体 成 分 在 线 分 析 系 统 ? 检 测 A2 、 B 2 、 (B C (B2 含量 ? 一旦氢气含量达到上限，立即启动 放散装置来补充氮气。在斜烟道处安装空气吸入 管，使可燃气体充分燃烧 ? 维持气体成分均衡。氧
< 0 = 降低焦炭水分减少水分波动。采用低水分 熄焦技术后，焦炭水分减少了 65B @ 95B ，8 号焦 炉 采 用 低 水 分 熄 焦 后 ， 焦 炭 水 分 控 制 在 4B @ 8B ，大大低于常规湿法熄焦的 ;、1 号焦炉。焦炭 水分波动在 4B @ 9B ，比常规熄焦降低 ;1B ，保 证了高炉操作的均衡稳定。 <4= 缩 短 熄 焦 时 间 。 传 统 的 湿 法 熄 焦 需 要 045 @ 095/，而低水分熄焦只需要 ;5 @ 055/。 < 8 = 节约熄焦用水。由于熄焦时间及产生蒸汽 外逸时间缩短使焦炭水分降低，吨焦耗水量也随之 减少，可节约水量 85B @ 65B 。 < 6 = 稳定炼铁生产，根据美钢联数据，焦炭水 分每降低 0B ，高炉综合利用系数提高 53 0B 。所 以采用低水分熄焦可以提高炼铁产量。 < 9 = 低水分熄焦与干熄焦 的对比其投资成本 少、见效快，焦炭质量有所改善。
低水分熄焦与水分控制
低水分熄焦与水分控制为控制湿焦水分满足炼铁需求,从高低压打水时间、阀门开度,各喷洒管阀门开度,控水时间及顺序放焦等方面进行的调节、摸索,最终使湿焦水分由开始的10%作业降至6%以下,满足了炼铁需求。
1、保证熄焦车车体状况良好。
主要原理是为高压水打入后只有一部分在从上至下通过焦炭层时被吸收并激烈汽化,其余大部分流过各层焦炭一直到熄焦车倾斜底板,与赤热红焦接触激烈汽化瞬时产生大量水蒸汽,凭借其巨大推动力从上至下冷却焦炭,使车厢内的焦炭处于一种“沸腾”状态,保证焦炭可以冷却均匀。
因此要求熄焦车门板及抗板必须保证完好无损,否则水流打入后直接从底部流走,熄焦不充分,导致部分出现红焦,为保证此部位焦炭熄透,杜绝发生安全事故,只能延长打水时间,从而导致了其它部位打水时间相对过长,焦炭水分偏大。
需更换门板、抗板,保证熄焦车状况良好,为调整打水时间打下了基础。
2、调节打水时间及阀门开度熄焦车状况保证良好后,则有条件进行打水时间及阀门开度的调节,调整情况见表1。
表1调整记录调整次数高压时间s 低压时间s 合计时间s 高压阀开度%低压阀开度%处置方式调整效果焦炭水分%155451009.752503080高压降5s，低压降15s 6.5736030908030高压增加10s 5.4345530858030高压降5s 7.254530756040高压降10s，阀降20%低压阀增加5%5.0764535806540低压加15s，高压阀加5%76035957545高压加15s，阀加10%，低压阀加5%5.2860401007445低压加5s 7.0795515709035高压降5s，阀加15%，低压降25s，阀降10%7.2106015759535高压加5s，阀加5%116020809540低压加5s，阀加5%126520809540高压加5s 136515809540低压降5s 145035859040高压降15s，阀降5%，低压加20s155040909540低压加5s，高压加5%165535909540高压加5s，低压降5s 176035959540高压加5s 1865401056035高压加5s，阀降35%，低压加5s，阀降5%19802010010035高压加15s，阀加40%，低压降20s无花焦 6.332080201008035高压开度降20%217520958035高压降5s 东部少量花焦227520957035高压开度降10%中部有花焦237020907535高压降5s，阀门开度加5%无花焦246520857535高压降5s 中间底部有红焦256320837535高压降2s 红焦量增加266320838035高压阀门加5%北侧有红焦2780201008035高压时间加17s 无花焦2865401056035 6.072965351006035低压降5s 有花焦306530956535低压降5s北侧有红焦316530957035高压阀门增加5%326525907535低压降5s，高压阀门加5%南侧有花焦336525907540低压阀加5%346525908035高压阀加5%，低压阀减5%无花焦356725928035高压加2s 有花焦366728958035低压加3s5.33377025958035高压加3s，低压降3s 3870301008035低压加5s3970301008040低压阀门加5%4065401056035高压降5s，低压加10s，低压阀门降5%4165401056535高压加阀门5%4265401057535高压阀门加5%4365401058035高压阀门加5%4470401108035更换电路板 5.334565401058035高压降5s7.2746852010590307.247702090100504868208810050 6.5494030708030 5.43503930696333 5.3513930696333 5.2524920696333 5.4533930696333 5.67545025757533 6.4556025857533 5.535650318170357.2757702090100507.2586020809030 6.5 5952207290356080201007520 4.56调整喷洒管阀门开度。
炼焦新技术
炼焦新技术作者：苏晓晓化工08-1班19号摘要：在使用常规焦炉炉型的情况下，提高焦炭质量主要集中在对炼焦原料煤的预处理，改善焦炉的加热制度和对焦炭进行后序处理3个方面，本文列举了以上方面的几项新技术。
关键词：原煤预处理改善加热后序处理1 原料煤的预处理技术1.1捣固炼焦技术捣固炼焦，一般是用高挥发份弱粘结性或中等粘结性煤作为炼焦的主要配煤组份，将煤料粉碎至一定细度后，用机械捣固成煤饼，送入焦炉炭化室内炼焦。
装炉煤料捣固成煤饼后．从焦炉的机侧装入炭化室，其密度可以提高到950kg／ms一1 150kg／m3,质量增加27％,炼出的焦炭比顶装煤焦炉生产的焦炭抗碎强提高1％一6％，耐磨强度肘10改善2％一4％，反应后强度C凇提高1％一6％,在相同焦炭质量下,可多用20％一25％的高挥发分弱黏结性煤．使入炉煤料中高挥发分弱黏结性煤的配入量高达70％～80％。
1.2配型煤炼焦技术配型煤炼焦，就是将炼焦原料煤中的一部分压块成型，再与其它的粉煤混合，人炉炼焦。
在配煤比相同的条件下。
配型煤炼焦生产的焦炭与常规粉煤炼焦生产的焦炭比较提高2％一3％,变化不大或稍有改善，JIS转鼓试验指标提高1％-3％，CRI降低5％一8％，CSR提高5％一12％。
焦炭筛分组成有所改善。
大于80ram级产率有所下降，80ram～25ram级显著增加(一般可增加5％。
10％)，小于25ram级变化不大．因而提高了焦炭粒度的均匀系数。
1．3煤调湿技术(CMc)“煤调湿”是“装炉煤水分控制工艺”的简称，是将炼焦煤料在装炉前去除一部分水份，保持装炉煤水分稳定在6％左右，然后装炉炼焦。
煤调湿不同于煤预热和煤干燥：煤预热是将入炉煤在装炉前用气体热载体或固体热载体快速加热到热分解开始前温度(150℃～250℃)，此时煤的水分为零，然后再装炉炼焦；而煤干燥没有严格的水分控制措施，干燥后的水分随来煤水分的变化而改变；煤调湿有严格的水分控制措施，能确保人炉煤水分恒定。
传统湿法熄焦改为低水分熄焦的生产实践
传统湿法熄焦改为低水分熄焦的生产实践1 传统熄焦工艺存在的问题我厂现有10座焦炉，其中5,10号焦炉均已配套干熄焦，而1,4号焦炉仍然沿用开孔管直喷水的湿法熄焦方式，大量的水通过数百个开孔呈柱状喷出，虽然也加有挡板，但熄焦效果依然不好，水量在空间的分布难以达到均匀，更主要的是喷淋水打击力很小，而水与高温焦炭接触后产生大量的蒸汽，一方面造成水的蒸发量大，并带有大量焦粉，污染环境;另一方面使焦炭的水含量和强度不稳定。
熄焦时间短时有红焦，长时含水量较高、强度降低，喷孔堵塞也时有发生，给生产操作带来极大不便。
随着熄焦技术的不断发展，低水分熄焦逐渐成为湿法熄焦改进的新型熄焦工艺。
针对我厂湿法熄焦的现状，我们对1,4号焦炉进行了低水分熄焦的改造，改造后的系统运行近一年来，效果良好。
2 喷雾低水分熄焦原理为了减少改造的投资，降低改造的难度，根据1,4号焦炉的具体情况，我厂引用了喷雾低水分熄焦技术，此技术的关键是用美国进口的低压大流量实心喷嘴代替原来管子上的开孔进行喷水熄焦。
其熄焦原理是:虽然喷嘴的孔径达50mm，是原管子上开孔孔径的2倍，但总通水面积仅为原来的约1/10。
因而在相同的操作条件下，不仅喷水均匀，而且喷水的冲击力大，可以迅速(理论上为10s)实现窒息熄火，然后通过控制喷水量进行降温;同时由于喷水的冲击力大，与蒸汽混合冷却好，使溢出的蒸汽量大为减少，相应减少了补水量。
3 喷淋系统改造与熄焦泵的工艺设计3.1 喷淋系统的改造(1) 喷嘴的选择与技术要求。
喷嘴是实现喷洒效果的关键。
我们根据1、2号熄焦塔的实际情况，通过对喷嘴喷雾中的流量、管道中的摩擦损失、不同管道的水流量与压力降低的对应关系、喷雾角度和覆盖范围、喷雾液滴的大小、冲击力等参数进行了综合分析，并结合影响喷雾喷嘴性能的因素，最终选择5HF-I280型号的实心锥形喷雾喷嘴(见图1)。
这种喷嘴属美国Spraying System Co(拥有的专利Spray Quenching(即喷雾熄焦)技术，其技术参数列于表1。
低水分湿法熄焦工艺除尘水系统技术改造
低水分湿法熄焦工艺除尘水系统技术改造作者：宋显斌李刚郝永胜张立军闫晓波来源：《文化产业》2014年第11期摘 ;要：5.5m焦炉熄焦采用低水分湿法熄焦生产工艺，熄焦塔木格子除尘喷淋泵不能满足生产工艺要求，达不到除尘效果。
本文从节能和节约两方面考虑，在不更换原设备和主要工艺管道的前提下，利用泵的串联特性对工艺管道进行技术改造和论述，解决了熄焦塔除尘系统水路压力不足、除尘效果不的问题。
关键词：捕雾除尘系统;木格子除尘器;除尘效率;除尘喷淋;喷淋管路并网中图分类号：TQ520.6 ; ; ;文献标识码：A ; ; ;文章编号：1674-3520（2014）-11-00-01引言：低水分熄焦生产工艺中，熄焦塔除尘系统主要由两部分构成，一是捕雾除尘，一是木格子除尘器遮挡沉降除尘。
但是在实际生产运行中，自投产以来木格除尘系统一直不能满足除尘要求，主要是因为双层的木格子除尘器只有下面的一层能够进行喷淋清洗重复使用，上层木格子除尘器因除尘系统水压不足无法喷淋清洗，在长期使用中被焦粉堵实起不到除尘作用。
同时由于熄焦蒸汽上升气流被阻挡，熄焦蒸汽大量从熄焦塔的熄焦车进出口溢出，造成熄焦塔2-4层栏杆及平台腐蚀速度加快，现已经将平台栏杆进行了更换。
随着环保压力越来越大，单层木格除尘器效果已不能满足环境排放要求。
如想满足环保废气排放要求同时从根本上解决平台栏杆的腐蚀就必须对除尘喷淋系统进行技术改造。
本文将对除尘喷淋系统改造情况进行论述。
除尘上层现状如图一一、熄焦塔除尘系统现状分析（一）捕雾除尘系统与木格除尘器的主要除尘设备基本参数1、木格除尘器：“M”型结构，上下层旋转90°交叉安装。
2、木格除尘系统喷淋水泵：型号：KQW150-315，扬程：H=125m，流量：Q=200m3/h，配套电机功率：110kW，转速：n=2900r/min。
3、捕雾除尘泵：型号KQSN250-M6/4C，扬程：H=65m，流量：Q=186m3/h ，配套电机功率：132kW，转速：n=1480r/min。
低水分熄焦技术在莱钢6m焦炉上的应用
有优化到最佳值 ，造成总熄焦时间过长 ，直接导致 焦炭 水分 过 高 ｊ 。
２ ． ２ 沥水 时 间不 足
１ 低水分炼 焦工艺概况
低 水分 熄焦 原理 是利 用 不 同的水 量分 两个 阶段 进行 熄 焦 ， 小 水 阶段 利 用 小 流 量 熄 焦水 熄 灭熄 焦 车 内的上 部 红 焦 ， 在 熄 焦 车 上 部 形 成 水 一汽 混 合
关键词 ：熄 焦工 艺 ；焦炭 ；水 分
０ 前言
莱钢 焦化 厂炼 焦 四车 间现 有 Ｊ Ｎ ６ ０— ６型 焦 炉 ２ 座 ，设计 年 产焦 炭 １ ２ ０万 ｔ ，湿 熄焦 系统 采 用 低 水
２ 存在 问题
２ ． １ 熄焦 参数 设 置不合 理
湿熄焦供水总量的大小由安装在总管上的 Ｋ Ｏ ． Ｓ Ｏ自动调节阀控制 ，喷洒时间则 由继电器和无触 点式接近开关控制。受设备状况条件以及单炉产量
【 １ ］姚 昭章 ． 炼 焦学 （ 第２版） ［ Ｍ］． 北京 ：冶金 工业 出
版 社 。２ ０ ０ ３ ．
３ 改造措 施
３ ． １ 调 整熄 焦 时 间
熄焦时间的长短对熄焦效果起决定性作用 ，首 先对时间参数进行调整 ，通过实验研究 ， 熄焦时间 由原来的小水阶段 ２ ５ ｓ ，大水阶段 ９ ５ ｓ 改为现在的 小水阶段 ２ ０ ｓ ，大水阶段 ８ ０ ｓ 。
３ ． ２ 优 化 喷水 系统
尚未 熄 灭 的红焦 应立 即用 消 防水熄 灭 。 由于采 取人 工控制 ，个人操作的差别使晾焦时间不同，对焦炭 水 分 的波动 也造 成 了一定 影 响 。
层… ； 大水阶段以大水量熄焦水迅速透过焦炭层到 达熄焦车底板 ， 水 流在穿过红焦的过程 中产生 大量 蒸汽 ， 由下至上熄灭车内焦炭 ， 工艺流程见图 １ 。
低水分熄焦工艺
低水分熄焦工艺熄焦技术分为湿法和干法两种。
目前我国广泛应用干熄焦法，拥有170多台干熄焦炉。
干熄焦具有环保、回收热能的效果，但投资和运行费用较高。
近年来发展起来的低水分熄焦技术在环保等方面有着和干熄焦法同样的、甚至更好的性能，但又有工艺简单、投资少的优点，已经在国外许多钢厂获得运用。
我们也应该吸取其经验，将低水分熄焦技术作为老厂改造和新建焦化厂考虑的方案。
所谓低水分熄焦工艺，就是采用大水流喷射熄焦，使熄焦水的供水速度远快于熄焦水被吸人焦块中的速度，以至于这些大量喷射的水只有一部分水在通过焦炭层时被吸收并汽化，其余大部分水流过各层焦炭一直到熄焦车倾斜底板而流出。
车内各层尤其是车底部赤热的红焦与熄焦水接触而使之激烈汽化，瞬时产生大量的水蒸汽，凭借其巨大推动力从下至上触及并冷却焦炭。
这种有着巨大推动力的水蒸汽会迫使车厢内的焦炭处于一种“沸腾”状态，这保证了车厢内的焦炭均匀得到冷却，从而避免了常规湿法熄焦焦炭层厚度不均匀和车厢死角喷不到水而导致焦炭水分不均的现象。
低水分熄焦工艺可以有效减少熄焦逸散物。
由于熄焦过程采用快速冷却，缩短了生成水煤气及硫化氢的反应时间，使得硫化氢和一氧化碳等气体的生成量比常规湿法熄焦有所减少。
同时，可以减少向大气逸散粉尘，外排蒸汽量减少30%~50%，且基本上不夹带焦粉。
因此，此工艺可以使得焦化厂周围的粉尘和臭味得到控制，大气质量得到明显改善。
目前使用效果较好的喷雾型低水熄焦技术是美国喷雾公司的专有技术。
该技术的原理是：通过喷嘴喷出的水打击力大、分布均匀，使喷水与高温焦炭接触后产生大量蒸汽，上升速度可达15m/s，这些蒸汽被压在焦车里焦炭周围循环，从而隔绝了焦炭与周围空气的接触，实现了窒息熄火的作用。
据国外试验，在喷水雾隔绝空气造成窒息的条件下，可以在3秒内熄灭明火，剩余的喷水仅仅是用于焦炭降温和调整水分。
这样，熄焦时间得以缩短，焦炭水分可以长期稳定在设定值，而且该设定值可以按需要控制，最低 2.5%。
低水份熄焦控制系统的应用
工 业 技 术
低 水份熄焦控 制 系统 的应用
田 晓 பைடு நூலகம்
（ 山 西 省化 工设 计 院 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ １ ）
摘 要： 我国是全球最大的焦炭生产国家。 作为重要的基础产业， 炼焦产业在工业经济发展 和国家经济安全方面发挥着不可替代 的 巨大作用。 熄焦是炼焦过程 中的重要一环 ， 对于焦炭产品质量有着直接影响。 文章介绍了低水份熄焦的原理 、 工艺流程 、 控制 系 统 组成及 功能 ， 阐述 了在 焦化 行 业 中推 广低 水分 熄 焦的 重 大意 义 。
１低 水份 熄 焦 的原理 低 水 份熄 焦 工艺 和传 统 的湿法 熄 焦 工艺 最 大 的 不 同 ， 就 是 对 于 图 ２ 控制熄焦过程的供水方式进行了重大调整 。 相对于传统 的湿法熄焦 所采用的恒定中等流量喷水熄焦方法 ， 低水份熄焦则将整个熄焦过 地面系统控制柜负责熄焦过程的管理与控制 ， 地面数据采集对 程分为若干阶段 ， 不同阶段采用不同大小流量分段供水 ， 也就是变 位装置和车上数据采集装置负责车上操控单元与地 面系统控 制柜 流量 喷 水熄 焦 。 之间的指令信息传递 ， 车上操控单元 负责熄焦指令 的发送 和熄焦状 根据生产需要 ， 低水份熄焦系统使用大小两种水流进行供水熄 态的显示 ， 遇到意外情况可以使用地面紧急按钮专为手动操作 。 焦。 首先 在熄 焦 开始 时 ， 按 照设 计 流速 的 ４ ０ ％至 ５ ０ ％ 进 行 慢速 供 水 ， 通过与一点定位熄 焦车结合使用 ， 低水份熄焦 系统基本实现了 熄 焦 的定 点操 作 ， 使 不 同批次 焦 炭 在熄 焦 车 中处 于相 同 位 置 ， 慢速供水一般持续 １ ０秒至 ２ Ｏ 秒 ，然后使用 １ ０ ０ ％设计流量进行供 接焦 、 水。 变速 供 水 的 Ｅ ｔ 的在 于先 通 过慢 速供 水 降低 顶 层焦 炭 温度 并 且使 并 保持 近 似 的表 面状 况 ， 从 而保 障 了焦 炭 产 品质 量稳 定 。 焦 炭表 面 稳定 ， 然 后 用快 速 供水 迅 速深 入 焦 炭 内部 彻 底熄 焦 。熄焦 ３ 操作 程 序 ３ ． １试车程序 阶段完成后 ， 利用车体专门设计的排水设施将车 内多余水分快速排 出。 试 车 的意 义 在 于确 定熄 焦 过程 的各 个 参 数 。 首 先调 整 慢 速供 水 低水份熄焦系统利用专用喷嘴按照设计压力将熄焦 水直接 喷 时间以保证 整个焦炭顶面完全被水管覆盖。第一次按照低速供水 射到焦炭层内部 。由于熄焦水水流呈柱状 ， 水束集 中， 喷射速度又 １ ０秒 ，设 计 流量 正 常供 水 ２ ０ 秒设 置 。这 可 以通过 设 置低 流 速 熄焦 高， 与顶 层 焦 炭 接触 很 少 ， 致 使 只 有 很 少一 部 分 熄 焦 水被 顶层 焦 炭 时 间来 达 到 ， 首 先确 定 熄 焦 时 间 １ ０秒低 流 量 ， 然后 ２ Ｏ秒设 计 流 量 。 吸收 。熄 焦水 大 部分 深 入焦 炭 内部 ， 在重 力 作 用下 流 经各 层 焦 炭 直 为方便观察熄焦情况 ， 待局部熄焦结束后 ， 控制熄焦 车停靠在操作 至熄 焦 车倾 斜底 板 。 当熄 焦水 接 触 到红 焦 时 ， 受 热 变为 蒸汽 ， 水 蒸 汽 台 附近 。 如果 参数 设 置 正确 ， 那 么此 时 焦炭 表 面应 为 黑 色 ， 红 焦 应存 如 果顶 层 发 现 红 焦 ， 说 明 调 节 阀 或着 喷 头设 置有 急速膨胀形成上升气流 ， 蒸汽气流从下往上贯穿全部焦炭层 ， 从而 在 于焦 炭 层 下部 ， 达 到 对 车 内焦炭 熄 焦 的 目的 。 误， 需 要 调节 。 ２低 水 份熄 焦 的工 艺流 程 及其 控制 系统 简述 ３ ． ２ 流量 及供 水 时 间 的确定 ２ ． １工艺 流程 简 述 第二次的试车负责确定熄焦的水量及供水时间。 在前面第一次 低 水份 熄 焦 系 统 的 构成 要 件 有 ： 熄焦塔 ， 熄焦泵 ， 清水泵 、 排 污 试 车 时 已经 经 由顶 层黑 焦 时 间确 定 了低 流水 速 的供 水 时 间 。 而 设计 需 要 设 置不 同长 度 的供 水 时 间 进 泵、 电液 动 阀 、 一点 定位 熄 焦 车和 Ｐ Ｌ Ｃ控 制模 块 。其 中 ， 熄 焦塔 设 有 流速 供 水时 间 的确 定则 相 对 复杂 ， 除尘装置和高位水箱。工艺流程图如图 １ 。 行熄 焦 实验 ， 通 过 对熄 焦 后 的焦 炭 进 行检 查 。根据 是 否含 有 红 焦 来 判 断预 设 的时 间是 否 合适 。 如果 从 熄 焦 车厢 的一 端 到另 一端 焦 炭 没 有被均匀熄灭 ， 就需要调小调节阀， 降低熄焦水流量 。 试车的第三阶 段 负责 达 到设计 焦 炭 水份 指 标所 需熄 焦 时 间 的确 定 。 ３ ． ３ 正式 熄 焦 熄 焦车 进入 熄 焦 塔 后 ，要 确保 准 确停 留在 预 定 的熄 焦 位 置 上 。 电机车司机启动熄焦程序。首先启动清水泵实施除尘操作 ， 然后根 据预设数据依次进行低速供水熄焦和正常供水熄焦。 两个阶段都完 成后 ， 控制系统 自动关 闭水阀 。为保证剩余熄焦水从熄焦车内充分 排出 ， 熄焦 车 箱要 继 续停 留在 熄 焦塔 内 ， ３ ０秒后 方 可离 开 。 ４ 低水 份熄 焦 法 的优 点 ４ ． １有效 降低 焦 炭 中水 份含 量 ，保 证焦 炭 质量 稳 定 。实 现焦 炭 含水量与熄焦时间的可控性 。 ４ ． ２ 通过 调 节水 量 恰 好 满 足 生产 需 要 及 熄 焦 水 的循 环 利 用 ， 实 现了水资源的节约利用 。降低熄焦过程中粉尘的排放量。 ４ ． ３增强焦炭粒径的一致性 ， 提高焦炭的强度。 图 １ ４ ． ４以 自动控制代替人工控制 ，不仅可以减少操作工人 的工作 熄焦塔旁边设有交通指示灯 ， 红、 绿两色指示灯分别表示水位 量， 降低人力成本 ， 还有利于大规模连续生产的质量稳定 ， 提高生产 过低 和 水位 合格 ， 以此 判 断熄 焦 车是 否 能 够进 入 熄焦 塔 。熄焦 车 进 效率 。 入熄焦塔后 ， 司机启动清水泵开始除尘。 除尘结束后进人熄焦阶段 。 ４ ． ５全 自动、 半 自动、 地面手动 、 控制柜手动、 阀门手动等多种控 经由 Ｐ Ｌ Ｃ控 制 电 液动 阀 门 ， 进 而控 制 熄 焦 水 出 口压 力 和 流 量 ， 以此 制方式 ， 满足任何情况下的熄焦生产实际需要 。 实现熄焦过程中变流量喷水熄焦 的功能。熄焦结束后 ， 先后关 闭电 ４ ． ６实时监控熄焦过程 ， 确保熄焦生产安全。 液 动 阀 门与 清 水 泵 ， 多 余 的熄 焦 水 经 排 水管 道 流 至 循 环水 池 ， 待 沉 ５ 结束 语 淀过后用熄焦泵重新打进高位水箱。 清水泵 的作用主要是除尘 喷洒 低水分熄焦控制系统在产 品质量 、 自动控制 、 环保节能方面具 和 补充 熄焦 水 。 有传统熄焦方式无法 比拟的巨大优势。 随着 自动化技术水平的不断
低水分熄焦技术在武钢的应用
焦碳 水分波动 还是比 较大， 低水压调为２秒， 水压调为７秒， 部无红焦， 当 ５ 高 ５ 中 但熄焦车门
处有少量红焦。
低水分熄焦调试方法及效果比较表一
日 期
３２ ．６－４ ３ ． ４ ４ ．８ ． －４ １
４． １ ９－４． ２ ２ ４ ２ －４ ２ ．３ ．４ ４２ ．５ ５１ ．０
低水分熄焦技术在武钢的应用
武钢焦化公司 常红兵 商俊辉
低水分熄焦系统是使用常规简易设备直接用水熄焦的系统， 首先在 ＵＳ ｒｎ Ｓ Ｃ ｉ 工厂得 ｌｏ ａ ｔ 以 实现， 并成功地使用此项技术多年， 在武钢焦化公司新３ 焦炉建设中， ＃ 引进了这项技术， 于２ ３ 月２ 日 ０ 年３ ６ 投人使用， ０ 至今已 初见成效。低水分熄焦技术使用专门 设计的 单一熄焦 车接焦， 在低投资情况下， 通过大口 径喷头喷水使焦炭水分比常规熄焦系统低并且均匀。
比小块的焦炭用的时间长， 所以在一定的熄焦过程时中大块焦炭的水分低于小块焦炭。
２３ 表面蒸汽。当熄焦水首先接触热焦炭时， ． 焦炭表面和深层的热量将产生蒸汽， 蒸 汽降低了熄焦过程中 焦炭吸收水的速度， 将一块 ２ 英寸的热焦炭投入水中３ 秒钟， ０ 此时焦 炭吸收的水很少， 之后焦炭不再产生蒸汽， 而在第 ３ 秒或 ３ 秒钟时才迅速吸水达到饱和。 １ ２ 低水分熄焦理论就是通过蒸汽来熄灭焦炭， 避免焦炭过多地吸人水。 热焦炭在熄焦过程中产生蒸汽的时间长短还与熄焦水的 温度有关， 提高熄焦水的温度， 有利于延长产生蒸汽的时间， 从而阻止焦炭吸 人水分， 最佳的 熄焦水的温度是６ － ｏ ０ － ８ Ｃ ５ ２ 焦炭的温 ． ４ 度。接人熄焦车的焦炭的温度越高． 焦炭所具有的显热越多， 热焦炭在 熄焦过程中产生蒸汽的时间越长。所以热焦炭温度高时， 要适当延长低水分熄焦的时间。 ２５ 熄焦时间的 ． 调节。 在配煤成分、 结焦时间、 焦炭粒度稳定， 及熄焦水在上述的温 以 度范围内（ 一 ５ ） 还可以通过调节熄焦时间来控制焦炭的 ６ ８９ 时， ０ Ｃ 水分， 从而达到低水分熄 焦。熄焦时间 从长向短调节， 调节到刚刚在熄焦车或凉焦台上没有红焦为止。 ２ 燕炭的热．（ ． ６ 点 夹红焦） 熄焦过程结束时可能在局部有高于燃点的热焦炭， 。 这些热 焦炭在有空气的 情况下将会燃烧， 运输焦炭的皮带。 损坏 虽然延长熄焦时间可以 消除这种损 害， 但将是焦炭的水分有所提高。 ２７ 熄焦牟内 ． 焦炭的堆积形状。 熄焦车所接到焦炭的轮廓及其在熄焦车内 分布不同， 产生的 蒸汽通过的时间 也不同。因此要根据熄焦车内 焦炭的 堆积轮廓及其在熄焦车内 分布 不同， 调节各喷头的 水量分布， 调节各分配管阀门 开度。 ２８ 粉尘。 过低的焦炭水分将在运输过程中 ． 产生粉尘问题， 为控制粉尘问题， 最佳的 水分值在２０ ４０ ．一 ． ％ｏ
低 水 分 熄 焦 技 术
低水分熄焦技术一、熄焦车1.密封不好，漏水多，致使大水量熄焦时焦炭无法翻滚。
2.熄焦车底板不牢固，易掉，此位置易产生红焦，且不好控水。
3.熄焦车底板备件需准备充足。
4.控水时间保证1－2分钟，控水时将车开到熄焦塔外。
5.熄焦放炭要行走，使焦炭均匀放在晾焦台上。
6.熄焦车对位要准确。
二、熄焦塔1.熄焦塔内溢流管要改在熄焦塔以外。
2.四个下水阀门中南北（两边）阀门开度最大不允许超过75％,莱钢曾关到15％。
3.熄焦水泵电流在140－150 A间，以保证熄焦罐中的水足够。
4.粉焦沉淀池水位不能太低，保持在溢流管下一尺左右。
5.高位槽要有水位计显示，让司机知道高位槽中的水位。
6.设计安装好的下水管根据情况进行改进，如某处有红火，此处上方水管应加粗，若某处焦炭黑（水分大），则此处下水管加孔板，改小孔径，减少下水量。
三、熄焦执行机构1.由于熄焦信号延迟的原因，下水阀门不严，漏水直接加大焦炭水分，故熄焦下水阀门的零点要调整好。
2.初始开度（即小水量）是低水分熄焦控制水分的关键，是最难调节的，将开度调至27－30％左右，下水时间在20秒左右。
3.小水分熄焦是关键，水量小，熄不灭红焦，给大水分熄焦带来困难；水量大，熄红焦多（厚），大水量熄焦翻不起来。
4.大水量越大越好，将全程开度调至90％左右。
5.下水给出信号后到出水约15秒，停水给出信号后到停水约10秒。
6.可以调整下水时间和开度到红火时，再确定下水时间及下水量（翻板阀开度大小）。
四、其它问题1.熄焦水质要好，浓度不能大，粘度要小。
2.化验代表性要好。
3.冬天焦炭水分要高，夏天水分易挥发，水分要低。
4.要正点出焦，不要延长，一延长，炉温高，有变化，易产生红炭，因炉温变化，这一炉有红炭，下一炉无红炭。
5.晾焦时间不少于30分钟，放焦工坚持循环放焦。
6.水压不够，打红焦困难，也会导致焦炭水分上升，可提高水压，将出水口改为螺米口。
7.影响焦炭水分：a.熄焦车底板；b.配煤比；c.翻板阀不严。
低水分熄焦
1 低水分熄焦工艺的先进性低水分熄焦工艺是在一定压力下，采用大水流喷射熄焦，使熄焦水的供水速度远快于熄焦水被吸入焦块中的速度。
大量喷射的熄焦水仅有一部分从上至下在通过焦炭层时被吸收，并激烈汽化，其余大部分流过各层焦炭到达熄焦车的倾斜底板，从车门上的孔与车门衬板缝隙中流出。
车内各层焦炭，尤其是车底部的炽热红焦与熄焦水接触时激烈汽化，瞬间产生大量水蒸汽，凭借蒸汽的巨大推动力从下至上触及并冷却焦炭。
以使焦块冷却到目标温度，而熄焦水仅有少量吸入焦块。
有着巨大推动力的水蒸汽迫使车厢内的焦炭处于一种“沸腾”状态，这保证了车厢内的焦炭可以均匀得到冷却，避免了常规湿法熄焦焦炭层厚度不均匀和车厢死角喷不到水，而导致焦炭水分不均匀的现象。
低水分熄焦系统使用柱状水流的喷射代替了传统的喷淋方式，改善了焦炭在深度方向的水分分布，达到了短时间内的完全熄焦。
根据焦炭粒度、温度和熄焦车的条件，整个熄焦时间为50～80s。
目前我国的鞍钢、杭钢、邯钢、湘钢等焦化厂，都在原有湿法熄焦的基础上改造成低水分熄焦，运转效果良好。
2 低水分熄焦工艺的可实施性美钢联（UEC）开发的低水分熄焦工艺深入剖析了湿法熄焦的原理，对传统湿法熄焦的喷洒方式、喷洒量及控制方式加以改进，达到熄焦后焦炭水分均匀、稳定，且低的目的。
采用低水分熄焦可使焦炭水分稳定在3%～5％，比常规湿法熄焦的焦炭水分至少降低1%～2%。
在低水分熄焦系统中，经特殊设计的喷头可按照最适合原有熄焦塔的方式排列，以便于更换原有的熄焦喷洒管。
管道由标准管道及管件构成，因此能经济而快捷地安装在原有的熄焦塔内，特别适合老企业的熄焦系统改造。
3 方案设计经调研得知，国内早期的低水分熄焦的投资费用包括两部分：一部分是购买美钢联（UEC)专有技术费（160～170万元）；另一部分是设备、管道购置及工程费（约40万元）。
基于专有技术、进口设备投资过高的原因，我厂决定自行消化吸收低水分熄焦技术，并确定了下列设计原则。
常规湿法熄焦概述
一、常规湿法熄焦概述1、工艺简介：焦饼成熟后，由推焦车将出炉红焦推入拦焦车，拦焦车再将焦炭导入熄焦车中送往熄焦塔用水冷却熄火，熄焦后焦炭由熄焦车送至凉焦台，局部未熄灭的红焦在此用水补充熄灭，凉放、蒸发焦炭中水份后，焦炭由刮板放焦机刮至胶带机送往筛焦工段。
2、工艺流程（见图1）：熄焦烟气图1 现有湿法熄焦工段工艺流程图3、环保措施及处理效率：熄焦塔顶部设折流式木结构，粉尘去除率为60％。
二、干法熄焦概述1、工艺简介：装满红焦的焦罐由带驱动的运载车运至提升井架底部。
提升机将焦罐提升并送至干熄炉炉顶，通过带布料器的装入装置将焦炭装入干熄炉内。
在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热交换，焦炭被冷却至平均200℃以下，经排焦装置卸到带式输送机上，然后送往焦处理系统。
循环风机将冷却焦炭的惰性气体从干熄炉底部的供气装置鼓入干熄炉内，与红热焦炭逆流换热。
自干熄炉环形气道排出的热循环气体，经一次除尘器除尘，并吸入空气将循环气体中可燃组份及部分焦粉燃烧后，再进入干熄焦锅炉换热，温度降至约170℃，由锅炉出来的冷循环气体经二次除尘器除尘后，由循环风机加压，再经热管换热器冷却至130℃左右进入干熄炉循环使用。
一、二次除尘器分离出的焦粉，由专门的输送设备将其收集在贮槽内，以备外运。
干熄焦装置的装焦、排焦及风机后放散等处产生的烟尘均进入熄焦地面站除尘系统除尘后放散。
2、工艺流程（见图2）：3、环保措施及处理效率：红焦运输途中，从提升塔到装焦口焦罐加盖；对于放散管、排焦口、胶带机产生的烟尘，采用吸气罩抽入集尘系统；对于熄焦槽装焦时产生的烟尘，在焦罐及装焦漏斗上设排烟抽气口。
带抽气装置的装焦漏斗及焦罐盖都是可移动的，装红焦时，带抽气装置的装焦漏斗及焦罐盖即自动移到烟尘发生源进行抽风除尘；干熄焦除尘采用二次除尘，一次除尘器采用重力沉降槽式除尘装置，用于除去循环气体中所含的粗粒焦粉。
二次除尘器采用了适合于干熄焦工艺的专用多管旋风分离式除尘器，以将循环气体中的细粒焦粉进一步分离出来，经排气筒出口的粉尘浓度小于30mg/m3。
低水分熄焦(LOMO)的原理及其优点是什么？
低水分熄焦（LOMO）的原理及其优点是什
么？
答：低水分熄焦的原理是在整个熄焦过程中，按熄焦水流量大小分段进行供水，即变流量喷水熄焦。
熄焦水流有两种流速，在熄焦开始时为低流速，水的流速是高流速的40％～50％，低流速阶段时间通常为10～20s，冷却顶层焦炭，起到稳定焦炭表面的作用，防止焦炭在高流速时从熄焦车厢中迸溅出来；之后，水流增至高流速，熄焦水接触到红焦时，水变成蒸汽时的快速膨胀力使蒸汽向上流动通过焦炭层，主要是利用蒸汽由下至上地对车内焦炭进行熄焦，车内多余的水快速排出车外。
低水分熄焦系统使用柱状水流代替了常规湿熄焦的喷洒水流，改善了焦炭在深度方向的水分分布，达到了短时间内的完全熄焦，依据焦炭粒度、温度和熄焦车的条件，整个熄焦时间约70~85s。
低水分熄焦与传统的湿法熄焦相比，从工艺和改善焦炭质量上具有很多优点。
（1）降低焦炭水分和改善焦炭质量。
低水分熄焦与常规熄焦相比，焦炭水分可减少20％～40％，水分可控制在2％～4％且均匀。
焦炭在高流速水流阶段，焦炭有一定程度的迸溅，起到了整粒作用，焦炭质量有一定程度的改善。
（2）缩短熄焦时间。
传统的喷洒熄焦时间需要120～150s，而低水分熄焦时间只需要70～85s。
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环的熄焦塔内，低水分熄焦可节约 !8F > 38F 的 水量。 ? 6 @ 投资费用。低水分熄焦投资费用包括两部 分：一部分是购买美钢联 ? GH) @ 专有技术费，在 758 > 748 万元之间；另一部分是设备、管道购置 及改造费，由改造项目及内容决定。与传统的湿法 熄焦工艺相比，投资要略高一些。 根据我院为鞍钢三炼焦设计的低水分熄焦的改 造经验，我们认为用于老厂的熄焦系统改造尤为可 行。因为低水分熄焦系统可在原系统的基础上进 行，改造时间短，对生产的影响小，还可以利用原 有的泵房设备及管道等，减少部分投资。对于原来 带有高位槽的间接湿法熄焦系统，投资还可进一步 减少。
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操作程序
试车 试车中第一步是保证整个焦炭顶面完全被水管
覆盖，这可以通过分段设置熄焦时间来达到，先将 熄 焦 时 间 定 为 21/， 低 流 量 熄 焦 ， 然 后 再 设 置 01/，设计流量熄焦。熄焦后，车辆应停在靠近焦 炉操作台处，以便于观察焦炭表面。 分段熄焦期间，熄焦车内较低位置会有红焦， 打开熄焦车箱门就可以看到。如果所有排水喷头都 定位准确，焦炭表面应是黑的，在顶层不应有可见 的红焦，如果顶层有可见的红焦区，应调整出水喷 头和手动调节阀。如出水喷头调整好了，他们应通 过旋转螺纹接头来使喷头垂直于熄焦车轨道的轴线 移动或缩短喷头长度，以达到沿熄焦车轨道中心线 更大的水量，第一步完成时，顶层焦炭应无红焦， 所有的喷头应在螺纹接头处焊接以进行定位。 #" ! 水流及计时 熄焦的水量及时间应在第二试车阶段调整。第 一试车程序完成后，所有熄焦管上的手动蝶阀均置 于全开，计时器将被设置为一个时间段，这由在第 一试车程序中获得顶层黑 6 冷 8 焦的正确时间段来确 定。对于设计流速的熄焦时间，计时器预定为 31/。第一次熄焦后检查由车厢内卸空到焦台上原有的熄焦塔。在低水分熄焦系
统中，经特殊设计的喷嘴可按最适合原有熄焦塔的 方式排列，它便于更换原有熄焦喷洒管。管道系统 由标准管道及管件构成，因此能经济而快捷地安装 在原有的熄焦塔内。 6 0 8 有利于高炭化室焦炉。现已证实，低水分 熄焦可有效处理在 2> ? 01( 长的车厢内多达 05@ 的 焦炭。常规的喷洒熄焦对于较深的焦炭层不可能达 到这样的效果。 6 7 8 低水分熄焦已成功地将一点定位熄焦车内 高 达 0A 4( 焦 炭 的 水 分 熄 至 0= 以 下 。 在 熄 焦 末 期，焦炭层表面几乎是水平的，证明熄焦过程焦炭 处于沸腾状态。 6 4 8 熄焦的目的是消除红焦，降低焦炭温度， 以防止输送及贮存设备烧损。按照设计参数操作 时，低水分熄焦完全可以达到这个目标，延长输送 设备寿命，减少焦化厂维修费用。
? 3 @ 由于烘炉温度数据采集和处理由微机进 行，不仅减少了过去烘炉中人工测量温度的误差， 而且大大的缩减了烘炉人员。我厂 3 号和 " 号焦炉
" 收稿日期：#$$% 年 ! 月 ’ 刘晓明 编辑
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ? 上接第 "33 页 @ 的烘炉煤气。 5+ 大容积焦炉设计的烘炉煤气调节 孔 板 一 共 有 五 套 ， 为 !5、 !6、 !73、 !"7 和 !!8++9 。我厂 # 号焦炉的烘炉只用了 !5、 !6 和 !73 三套流量孔板，温度就达到了 :88; ，改为内 部加热。而某厂同样的焦炉却用了四套孔板，即调 节孔板换到 !"7++ 才改内部加热。我厂 # 号焦炉 烘炉开始时使用煤气量同某厂一样，均为 :8+! < * 左右，而改为内部加热前使用煤气量其平均值却为 79 !8#=+! < *， 比某 厂使 用的 !9 # > !9 6=+! < * 降低 了约 "9 8=+! < *，其经济效益非常可观，见表 !。 烘炉时，共投入 #3 人。而 # 号焦炉烘炉仅投入 !# 人 A 若每人每月收入按 7 888 元计， !9 # 个月的烘 炉共为厂直接节约费用：7 888 B ? #3 C !# @ B !9 # D 59 5# 万元。采用微机烘炉后，由过去的静态 3* 监 控 炉 温 7 次 ， 变 为 了 动 态 的 每 #+,E 监 控 炉 温 7 次，烘炉煤气压力可及时方便地调整。
以柱状水流喷射到焦炭层内部，使顶层焦炭只吸收 了少量的水，大量的水迅速流过各层焦炭至熄焦车 倾斜底板。当熄焦水接触到红焦时，就转变为蒸 汽，水变为蒸汽时的快速膨胀力使蒸汽向上流动通 过焦炭层，由下至上地对车内焦炭进行熄焦。 熄焦系统水流有两种流速，在熄焦开始时，水 的流速被减至设计流速的 3SY Z #SY ，这样低的
速度既冷却了顶层焦炭，又稳定了焦炭表面，防止 焦炭在高的设计流速时从熄焦车厢中蹦溅出来，低 水流所用时间通常为 WS Z "S2，之后，水流增至设 计流速，并迅速渗入到焦炭内部。熄焦后，车内多 余的水通过车体设置措施快速排出车外。 低水分熄焦系统使用柱状水流代替了喷射，改 善了焦炭在深度方向的水分分布，达到了短时间内 的完全熄焦，依据焦炭粒度、温度和熄焦车的条 件，整个熄焦时间约 #S Z [S2。
!
改进建议
从 # 号焦炉微机采集数据的全过程看，还存在
一些问题有待改进。 ? 7 @ 对热电偶至各数据采集器，以及采集器至 转换器的接线，除应加保护以防高温损坏外，还应 适当的考虑采用耐热耐温的导线较好。特别是炉顶 和废气开闭器处的导线。 ? " @ 小烟道温度的测量，我厂 # 号焦炉设计采 用 8 > #88; 的水银温度计，因 5+ 焦炉废气开闭器 很高，每测 7 次温度很困难，特别是中、夜班，工 人读数误差很大。建议改为 89 #+ 的铠装式热电偶 与微机连网，由微机采集数据，或用 89 #+ 带表头 刻度、可直读温度的铠装热电偶，便于看数、读 数。
A
系统构成
低水份熄焦系统主要由工艺管道、水泵、高
@
熄焦原理
在低水分熄焦系统中，熄焦水在一定压力下
位槽、一点定位熄焦车及控制系统组成。 AB @ 工艺管道及设备 4W5 熄 焦 水 泵 。 设 置 两 台 熄 焦 水 泵 4W 开 W 备 5 ，每台都可向高位槽供水，其能力可以满足每 小时 W# 次的熄焦操作要求。 4 " 5 高位槽。美钢联推荐使用高位槽，以便在 每次熄焦操作中以恒定压力提供可靠的供水。高位 槽也改善了工艺的可靠性，因为在车进入熄焦塔 前，司机可以通过信号判断是否有足够的水用于熄
!=3)#1-)> E*& B0,7-,B’&H B01-&22H &9%,B+&7?H -17?01’ 2@2?&+ .7< 2%B&0,10,?@ 1> ?*& ’1N N.O ?&0 -172%+B?,17 -1;& 9%&7-*,78 ?&-*71’18@ .0& <&2-0,P&<G E*& -1++&7? 17 ?*& .BB’,-.?,17 B012B&-? 1> ?*& -1;& 9%&7-*,78 2@2?&+2 ,7 1’< B’.7?2 +1<,>,-.?,17 ,2 8,Q&7G ?%< /*#+3> I1N N.?&0 -172%+B?,17 -1;& 9%&7-*,78 低水分熄焦工艺是美钢联 4 RA) 5 开发的一种新 型的熄焦技术，它可以替代目前在工业上广泛使用 的常规喷洒熄焦方式，该技术首先应用于美钢联所 属的 )’.,0?17 厂，之后成功应用于 "S 多个熄 焦装 置中，其中最大的炭化室高度达 TU !+，每孔焦炭 量 "V?。我国邯钢焦化厂在 #、 V 号焦炉采用了这 项技术，并于 WXXX 年 T 月投入使用；鞍钢化工总 厂三炼焦车间 3 座 3+ 焦炉均采用了这项技术。同 传统的湿法熄焦相比，它具有许多优越性，现就其 工艺特点及在老厂熄焦系统改造方面的应用前景作 一简要介绍。 )17?01’ K1<,>,-.?,17
要求进行的，可满足在两次熄焦操作之间喷射主管 及支管内充满水，这种设计可在每次熄焦开始时迅 速供水。 !" ! 一点定位熄焦车 新型一点定位熄焦车的推焦操作中可在不移动 熄焦车的情况下接受所有从炭化室推出的焦炭，这 种操作的优点是焦炭表面的轮廓及其在熄焦车厢中 的分布对每炉焦炭都是一样的，也避免了使用常规 熄焦车时在车的一端堆积大堆焦炭的问题，这样就 可以允许熄焦塔内水流可以调节，以提供合适的熄 焦水量，可获得含水量更低的焦炭。 !" # 控制系统 熄焦过程中水流量可由特定部位的主管和支管 的压力控制器自动控制水压，另外，也可用计时 器，并预设控制阀信号，以控制熄焦所需的水量， 这种方法所需仪表较少，控制相对简单。
DOI:10.16044/ki.rlyhg.2001.05.008
第 !" 卷 第 # 期 燃 料 与 化 工 $%&’ ( )*&+,-.’ /01-&22&2
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低水分熄焦技术简介
张长青 王和平
摘
4 鞍山焦耐设计研究总院 5
4 山西汾西矿业集团焦化有限责任公司 5
要：介绍了低水分熄焦技术的原理、工艺设备、控制系统及其优越性，并对老厂熄焦系统改造 控制 改造
045 焦。
燃 料 与 化 工 !"#$ % &’#()*+$ ,-.*#//#/
0112 年 3 月
焦炭有无红焦现象。如果没有，则设计流速下的熄 6 7 8 管道。管道设计是配合一点定位熄焦车的 焦时间可减至 9:/。如果卸至焦台上的焦炭仍无红 焦，则再减 :/; 直到设计流速时段为 51/，在每次 时间减少后检查焦炭的红焦现象是很重要的。 如果整个熄焦车厢的焦炭没有被均匀地熄灭， 则必须调整手动阀开度 6 <211= 8 和水量。第三部分 是确定焦炭水分所需的熄焦时间，当设计流速下的 熄焦时间为 51/ 时，可获得一定含水量的焦炭，然 后从 51/ 开始增加或减少时间段以获得所期望的焦 炭水分。 熄焦车只有在熄焦塔绿灯亮时才进入熄焦塔， 此时证明高位槽内有足够的水用于熄焦。 #" # 正常操作 当熄焦车接满焦炭时，不能移动车辆，以便在 每次接焦时，车厢内焦炭厚度相同。当熄焦车开入 熄焦塔时，应正确定位在熄焦位置上，误差应在 >:(( 以内。 电机车司机按下按钮开始熄焦，利用安装在电 机车上的极限开关同时启动熄焦系统计时器，这个 动作也可自动完成。当低水流量和设计水流量阶段 都完成时，熄焦系统控制阀将关闭，截断从高位槽 流出的水。熄焦车厢应在熄焦塔内再停留 71/，以 排净车厢内的水。