低水分熄焦技术在莱钢6m焦炉上的应用

有优化到最佳值 ，造成总熄焦时间过长 ，直接导致 焦炭 水分 过 高 ｊ 。
２ ． ２ 沥水 时 间不 足
１ 低水分炼 焦工艺概况
低 水分 熄焦 原理 是利 用 不 同的水 量分 两个 阶段 进行 熄 焦 ， 小 水 阶段 利 用 小 流 量 熄 焦水 熄 灭熄 焦 车 内的上 部 红 焦 ， 在 熄 焦 车 上 部 形 成 水 一汽 混 合
关键词 ：熄 焦工 艺 ；焦炭 ；水 分
０ 前言
莱钢 焦化 厂炼 焦 四车 间现 有 Ｊ Ｎ ６ ０— ６型 焦 炉 ２ 座 ，设计 年 产焦 炭 １ ２ ０万 ｔ ，湿 熄焦 系统 采 用 低 水
２ 存在 问题
２ ． １ 熄焦 参数 设 置不合 理
湿熄焦供水总量的大小由安装在总管上的 Ｋ Ｏ ． Ｓ Ｏ自动调节阀控制 ，喷洒时间则 由继电器和无触 点式接近开关控制。受设备状况条件以及单炉产量
【 １ ］姚 昭章 ． 炼 焦学 （ 第２版） ［ Ｍ］． 北京 ：冶金 工业 出
版 社 。２ ０ ０ ３ ．
３ 改造措 施
３ ． １ 调 整熄 焦 时 间
熄焦时间的长短对熄焦效果起决定性作用 ，首 先对时间参数进行调整 ，通过实验研究 ， 熄焦时间 由原来的小水阶段 ２ ５ ｓ ，大水阶段 ９ ５ ｓ 改为现在的 小水阶段 ２ ０ ｓ ，大水阶段 ８ ０ ｓ 。
３ ． ２ 优 化 喷水 系统
尚未 熄 灭 的红焦 应立 即用 消 防水熄 灭 。 由于采 取人 工控制 ，个人操作的差别使晾焦时间不同，对焦炭 水 分 的波动 也造 成 了一定 影 响 。
层… ； 大水阶段以大水量熄焦水迅速透过焦炭层到 达熄焦车底板 ， 水 流在穿过红焦的过程 中产生 大量 蒸汽 ， 由下至上熄灭车内焦炭 ， 工艺流程见图 １ 。
４ 改造效果
１ ）通过以上措施 的实施 ，取得 了较好效果 ， 焦炭水分达到了预期的目标 。调整前后的焦炭水分
对 比分析 见 图 ３ 。
多余熄焦水进入焦台被焦炭吸收，严格按照工艺规
程顺序放焦 ，保证 晾焦时 间在 ３ ０ ｍ ｉ ｎ以上。组织
对各班操作人员进行培训 ， 并严格落实检查考核。 ４ ）小水阶段时间过短会导致部分大焦溅 出熄 焦车 ，增加粉 焦量 ，所 以在保 证充分熄 焦的前提
喷洒管 ．
图 ３ 焦 炭 水 分对 比
由图 ３ 可知， 改进措施实施后 ， 焦炭水分明显降 低， 焦炭水分控制在 了５ ％ 以下， 最低达到 ３ ． ３ ％。 ２ ）通过减少熄焦时间和阀门开度 ，有效降低
了熄焦用水量 ，达到降本增效 、经济环保的要求 。
经测算 ，每熄 １ ｔ 焦炭大约减少熄焦用水 ５ ０ ｋ ｇ 。 ３ ） 通过对整个熄焦过程控制参数的优化和熄 焦车 岗位操作程序的规范 ，在保证熄焦效果 的基础 上提 高 了焦炉 生产 效率 。
图 １ 低水分熄焦 工艺流 程
作者简 介：张 磊 （ １ ９ ８ ５ 一） ，男 ， ２ ０ ０ ８ 年７ 月毕业 于山东轻工业
１ ）在调整熄焦 时间的同时，进一步调节控制 阀门开度 ，阀门开度 由原来 的小水 阶段 ４ ０ ％ ，大 水阶段 ９ ０ ％ ，改为现在 的小水 阶段 ２ ５ ％ ，大水阶
莱钢 科技
第 １ 期 （ 总第 １ ６ ３期 ）
低 水 分 熄焦 技 术在 莱 钢 ６ ｍ 焦 炉 上 的应 用
张 磊 ，秦 增友 ，马春 雷
（ 焦化厂）
摘
要 ：介绍 了低水分熄焦工艺在莱钢焦化厂 的应用， 对实际应 用中焦炭水分偏 高的原 因进
行分析 ， 并通过优化 工艺参数， 使焦炭水分由７ ％－ ８ ％降至 ５ ％以下， 取得 了良好的经济效益。
５ 结 语
低水分熄焦与传统湿法熄焦 方式存 在一定 差
熄焦车行进方向
异， 通过对控制参数 的优化调整与改进 ， 以及熄焦操 作的标准化控制 ， 可 以有效降低焦炭水分， 为高炉的 生产提供更加稳定的条件 。从综合效益来讲 ， 低 水 分熄焦工艺在钢铁联合企业有进一步推广的价值。
参 考文 献
受 生产 节奏 以及操 作 习惯 的影 响 ，熄 焦 沥水 时
间不足且各班熄焦车司机之 间操作存在较大差异 ， 造成部分熄焦水被直接夹带至焦台，在晾焦过程 中 被焦 炭 吸收 ，增 加 了焦炭 水分 。 ２ ． ３ 晾 焦 时间不 足 按照要求 ，熄焦后 的焦炭卸到焦台上 ，应停 留 ３ ０￣ ４ ０ ｍ ｉ ｎ ，使水分蒸发 ，焦炭继续冷却 ，如发现
波动 的影 响 ，两个 阶段 的阀 门开度 以及 时 间分配 没
分熄焦工艺。该工艺运行后 ，由于参数设定不合理
以及设备 自身缺陷等原因，焦炭水分维持在 ７ ％一 ８ ％之间，距 ≤５ ％的工艺要求还存在一定差距。由 此 ，对现有熄焦工艺以及设备进行 了改进 ，从而有
效降低 了焦炭水分。
段７ ５ ％。
学院应用化学专业。助理工程师 ，主要从事煤化工技术工作。 ３ ８
莱）重新对熄焦车定点熄焦位置进行确定 ，调 整熄焦塔各喷洒管的阀门开度 ，使下水量分布与熄 焦车厢 的焦炭分布基本保持一致。
３ ）规 定 熄 焦 沥 水 时 间不 得 少 于 １ ｍｉ ｎ ，防止
下 ，保证小水阶段时间 ，防止因大水使表层温度急 剧 改变 造 成大 焦外溅 。同时 ，对 熄焦塔 下 的挡焦 网
进 行 改造 ，为 了保证 熄 焦车 的正 常行驶 ，南北 方 向
上的挡焦网高度偏高，与车厢间隙较大，焦炭容易 在间隙处外溢。为此将原有的挡焦网分为上下两部 分 ，中间用轴进行连接 ，可以 自由翻转 ，这样既不 阻 碍熄 焦 车行驶 ，又增 加 了阻挡 面积 ，有效 减 少 了 焦炭外溅 ，如 图 ２所示。改造后 大大减少 了粉焦 量 ，同时降低了操作人员劳动强度 。