高压旋喷桩总结

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高压旋喷桩工艺试验总结

高压旋喷桩工艺试验1. 前言高压旋喷桩是一种新型的地基加固方法，该方法以普通喷射桩为基础，在喷射过程中加入高压水流，实现更高效、更深入的桩混合式地基加固。

该工艺在建筑、交通等领域广泛应用，本文结合对高压旋喷桩工艺试验的探究，出该工艺的优点和不足之处，为今后的研究提供参考。

2. 工艺试验2.1 设备本次试验使用的高压旋喷桩设备为常见的组合式高压旋喷桩机，包括压缩机、混合器、水泵等，材料为石英砂、水泥和水，配比为1:1:1。

2.2 实验步骤1.按照设计要求，选定试验点位并进行现场勘测。

2.在试验点挖掘坑洞，确保试验点表面平整。

3.进行设备调试测试，调整好混合器和压缩机的参数，保证水和石英砂的比例和砂粒尺寸符合要求。

4.开始试验，将水泥倒入混合器中搅拌均匀后，再将石英砂逐步导入混合器，与水泥和水混合在一起。

混合过程中要求不断搅拌，确保材料充分混合。

5.将搅拌均匀后的材料通过管道输送至旋喷枪，利用压缩机产生高压气流使材料在旋喷枪中产生高速旋转。

6.将旋喷枪放置在试验点表面，按设计要求进行旋转和喷射，直到形成预期形状的桩基。

2.3 实验结果在本次试验中，实验点高压旋喷桩均可达到预期效果，加固效果良好，每个试验点的平均坚实程度均可以达到设计要求。

其中，水泥与石英砂的比例是影响坚实程度的重要因素之一。

3. 工艺3.1 优点1.加固效果好。

高压旋喷桩具有很好的机械强度，能够承受高荷载的地基加固。

2.工艺简单。

高压旋喷桩工艺操作相对简单，不需要大量人员和设备，且材料及设备都可以在当地采购，价格便宜。

3.工期短。

高压旋喷桩加固效果快速明显，比传统的桩基加固方式工期缩短了很多。

3.2 不足之处1.设备要求高。

高压旋喷桩机的设备技术要求较高，需要专业技术人员对其进行调试和维护。

2.砂石存储和运输成本高。

石英砂等砂石的存储和运输成本相对较高，且 transported。

3.对地下水的污染。

在工艺实施过程中，水泥等材料会产生一定的废液，未妥善处理可能会对地下水造成污染，需要加强监管和管理。

旋喷桩试桩总结报告

旋喷桩试桩总结报告目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 报告范围 (3)二、试验桩基本情况 (4)2.1 试验桩编号与分布 (5)2.2 试验桩设计参数 (6)2.3 试验桩施工过程 (7)三、试验桩检测与分析 (8)3.1 检测方法与仪器 (10)3.2 检测结果汇总 (11)3.3 数据分析与解读 (12)四、旋喷桩效果评价 (13)4.1 旋喷桩施工质量评估 (14)4.2 旋喷桩承载力评估 (15)4.3 旋喷桩工程效益评估 (16)五、问题与建议 (17)5.1 存在的问题 (18)5.2 改进建议 (19)六、结论与展望 (20)6.1 结论总结 (21)6.2 未来展望 (21)一、前言随着现代基础工程技术的不断发展，旋喷桩作为一种新型的软基处理方法，在提高地基承载力、减小沉降方面发挥着重要作用。

为了更好地推广应用旋喷桩技术，我们组织了本次旋喷桩试桩总结报告的编写工作。

本报告旨在对本次试桩试验的过程、结果进行分析总结，为今后的旋喷桩施工提供经验借鉴和技术支持。

本次试桩试验位于某住宅小区项目，目的是验证旋喷桩在提高地基承载力、减小沉降方面的有效性。

试验过程中，我们对不同参数下的旋喷桩进行了详细的施工和检测，并对试验数据进行了整理分析。

通过本次试桩试验，我们初步掌握了旋喷桩的施工工艺和质量控制要点，为今后的旋喷桩施工提供了有力保障。

我们也认识到旋喷桩技术在实际应用中仍存在一些问题和不足，需要在今后的实践中不断改进和完善。

1.1 编制目的本次旋喷桩试桩总结报告旨在对本次旋喷桩试验进行全面的梳理和分析，以评估旋喷桩在提升地基承载力、改善土体性能等方面的效果。

通过收集试验数据，分析旋喷桩在不同条件下的施工性能、质量控制及存在的问题，为后续工程应用提供科学依据和技术支持。

也为验证旋喷桩法在本地区的适用性、有效性和经济合理性提供重要参考。

通过总结经验教训，为类似工程提供借鉴和指导，确保工程质量与安全。

铁路地基处理单管高压旋喷桩施工技术总结

单管法高压旋喷桩技术总结1 前言高压旋喷桩－高压旋喷是高压喷射注浆法的一种。

高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆（或水）以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。

土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液，同时钻杆以一定的速度徐徐提升，高压射流破坏了附近的土体结构，并强制与水泥浆液混和，在地基中硬化成直径均匀的圆柱体。

可根据工程需要调整提升速度，变化喷射压力，或变换喷嘴的直径，从而改变流量，使固结体成为所需要的设计形状。

固结体的形态和喷射流移动方向有关。

结合XX铁路LYS-13标段项目经理部第四分部XXK852+823涵洞基底加固工程实例，对高压旋喷桩单管法施工工艺进行总结。

2 高压旋喷桩加固基底工艺流程图施工工艺流程如图1所示。

图1 施工工艺流程3 施工工艺3.1 软土地基处理准备工作3.1.1技术准备根据设计要求XXK852+823涵洞基底加固为高压旋喷桩施工，首先进行试桩试验，确定配合比。

配方试验在室内进行，室内配方试验配制试样时，其配合比必须与实际施工的配合比相符。

因此，根据实际采用的喷射参数计算单位时间中水泥浆用量及水的用量，并根据单位时间内被处理土量，计算出水泥土混合液中各种成分即水泥、外加剂、土粒和水的比例。

用这样的方法在室内制作试件，其配合比相当于某一特定的喷射注浆施工条件，可以判断不同喷射条件下的加固强度，以及选用适当的参数，以满足预期的设计要求。

配合比试验结束后，形成完整的试验报告，并递交监理工程师审核，经监理工程师认可后，方可用于施工。

每工点施工前按照室内配合比进行成桩工艺性试验（不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、是否适宜，开挖检查固结体尺寸及连续性，验证喷射注浆方法对地层的适应性和可靠性；取样制作标准试件进行各种力学物理性能试验，验证试验结果是否与理论配合比一致；进行载荷试验和透水试验等，验证试验结果是否满足设计要求，最终通过试喷结果合理选择喷射技术参数。

高压旋喷桩施工技术总结

高压旋喷桩施工技术总结高压旋喷桩施工技术总结1、工程概况造船设施改造项目围堰工程，围堰全长3459米，根据西区现有设施、水域和地质状况，此围堰分为三个部分:水上港池围堰长666米；陆域围堰长3456米；西防波堤内侧舾装码头围堰长544米。

其中陆域围堰上部土体止水结构由水泥土搅拌墙+高压旋喷桩组成，下部岩层止水使用帷幕灌浆工艺，另外西防波堤围堰同样由水泥土搅拌墙+高压旋喷桩+帷幕灌浆的形式构成，南侧与钢板桩围堰搭接位置，用高压旋喷桩+止水帷幕对衔接部位进行处理。

经地质勘察与实地开挖检查，基岩上部地层岩性自下而上主要为粗砂、淤泥、杂填土，其中混有部分工业、生活垃圾，卵（碎）石，土性杂而变化大，且呈不规则分布，混杂物影响搅拌墙施工区段较广，甚至有些地段换填土后依然难以满足水泥土搅拌墙的施工要求，因此，在实际施工中对高压旋喷桩与水泥土搅拌墙施工范围进行了一定的调整，局部区段使用高压选喷桩对上部的水泥土搅拌墙与下部基岩的止水帷幕进行结合处理，整体上三种工艺形成了一整套完整的止水系统。

高压旋喷桩主要包括以下几个部分：坞中围堰部分53m，另包括两处水泥土搅拌墙下部修补部分；东坞墙围堰部分38m，其中14m为修补搅拌墙缺陷：西防波堤内侧舾装码头围堰部分293m，为修补搅拌墙施工缺陷；1#码头折角段及与沉箱围堰搭接段80m。

2、施工平面布置供水：连接供水阀门引出淡水至灰浆搅拌机用于制浆；海水用于冲钻清孔等。

淡水从附近各供水阀门接头引入，海水由深水泵自海中抽取。

淡水用量5m3/h。

供电：在坞尾西北侧、临时围堰东侧、西围堰南侧各设一个400KWA 的变压器，不同施工部位的供电线路，在配电开关箱就近引入作业面上。

特殊情况使用200KW柴油发电机组供电。

钻孔、喷浆：钻孔由回转钻机采用泥浆护壁循环法，钻孔完毕后由高喷台车对成孔统一进行喷浆，钻孔与喷浆独立作业互不干扰。

制浆：在适当位置搭设灰浆搅拌站，一般离高喷台车一定距离以外即可（不影响工作面），占地约10m×10m，可存放水泥50吨；平台侧设高速搅拌机、灰浆泵制浆、贮浆桶、虑浆桶、高压泵、空压机等设备，所制浆液由高压泵经高压输浆管路直接送至高喷台车，同样高压空气由空压机压经另一管路一齐输送至高喷台车喷射管内。

高压旋喷桩试桩总结_4

单重管高压旋喷桩试桩总结1.试桩目的通过成桩工艺试验, 选定合适的配合比, 确定施工工艺和参数, 试桩数量不少于2根。

2. 编制依据2.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；2.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；2.3踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料。

3. 工程概况按照设计图纸, 高新线K1+202.93～K18+233.5共有框构桥11处。

框构桥基底一般以粉土、粉砂、细砂为主, 承载力较小。

旋喷桩设计直径60cm, 方格布置, 桩间距为1.0m、1.2m, 桩长按施工设计图纸和地面高程进行控制。

旋喷桩在U型槽部分均为直桩, 在框构主体部分有直桩和斜桩, 旋喷桩计4051根。

4. 地质情况框构桥基底一般以粉土、粉砂、细砂为主, 承载力较小。

5. 高压旋喷桩施工工艺试验根据工程实际情况和机具条件采用单重管高压旋喷注浆法进行施工。

5. 1施工准备5.1.1材料准备: 水泥采用P.S.B32.5R矿渣硅酸盐水泥, 理论水灰比为1: 1。

5.1.2施工机具：主要机具为高压泵钻机、浆液搅拌器等辅助设备, 包括操纵控制系统、高压管系统、材料储存系统以及各种管材阀门接头安全施施等。

主要机具设备规格技术性能表15.2施工工艺工艺概述: 本设计采用的高压旋喷桩径为0.6米, 用单重喷射管将水泥浆高压喷射注入到被切割、搅拌的地基中, 使水泥浆与土混合达到加固目的, 形成桩体, 其加固直径可达600～750mm。

喷射时先应达到预定的喷射压力、喷浆量后, 再逐渐提升注浆管, 注浆管分段提升的搭接长度不得小于300mm；当达到设计桩顶高度或地面出现溢浆现象时, 应立即停止当前桩的旋喷工作, 并将旋喷管拔出并清洗管路。

单重管法是将水泥浆与压缩空气同时喷射, 除可延长喷射距离大切削能力外, 也可促进废土的排除, 减轻加固体单位体积的重量。

5.2.1清除施工场地内的地上和地下的障碍物。

高压旋喷桩试桩总结

石家庄至济南铁路客运专线SJZF-2标站房及相关工程禹城东站雨棚旋喷桩试桩总结编制：审核：批准：中铁十八局集团第四工程有限公司石济客专站房项目经理部二〇一六年七月目录1、工程概况 (1)2、地理自然条件 (1)3、工艺示范工点 (1)4、试验项目及目的 (2)4.1试验项目 (2)4.2试验目的 (2)4.3试验依据 (2)5、施工机具和劳力组织 (3)5.1主要机具 (3)5.2主要劳力安排 (3)6、施工准备 (3)7、工艺要点 (3)7.1 施工工艺流程 (4)7.2 施工准备 (5)7.3.1 测量放样 (6)7.3.2钻机就位 (6)7.3.4确保桩顶强度 (7)7.3.5防止对周围结构进行破坏 (8)7.3.6清理桩头、成桩检测 (8)7.3.7单桩竖向抗压静载试验 (8)8、试验总结 (8)8.1高压旋喷桩施工参数总结 (8)8.2单桩竖向抗压静压试验试验检测结论 (9)8.3施工组织与资源配置 (9)禹城东站站台雨棚旋喷桩试桩总结1、工程概况禹城东站位于山东省禹城市梁家镇东李庄村东侧，京沪高铁以东；车站中心里程为改DK371+820，禹城东站站台雨棚长度均为450.00m，雨棚覆盖宽度8.000m，投影面积为7200平方米，结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.000m，基础为高压旋喷桩，桩径为0.4m，桩长为8.3m，水灰比为1：1。

桩基础采用高压旋喷钻机施工。

基桩大面积施工前先进行三组高压旋喷桩施工，每组三根试验桩的施工及单桩竖向抗压承载力静载试验试桩的桩号分别为试桩1、试桩2、试桩3、试桩4、试桩5、试桩6、试桩7试桩8和试桩9，以达到为大面积工程桩施工提供参数和依据的目的。

2、地理自然条件桩身范围内的地基土均为路基回填改良土。

土壤标准冻结深度为0.50m，本工程抗震设防烈度为7度（0.1g），设计地震分组第二组。

地下水水位埋深浅，场地类别为Ⅲ类。

3、工艺示范工点先期开工九根基桩为额外选定禹城东站雨棚的9根试桩（非工程桩），9根试桩位置在站台雨棚区域内。

高压旋喷桩首件总结报告

高压旋喷桩首件总结报告编制：复核：审核：全文结束》》年6月20日高压旋喷桩首件工程总结报告1、概况1、1工程概况中铁四局集团有限公司通辽至新民北客专TLSG-2标全长46、76Km，其中线下工程起迄里程为DK50+950～DK99+167；箱梁制架起迄里程为DK43+941～DK77+200、21；轨道工程起迄里程为DK0+000～DK194+325、36，含北京方向上下行联络线。

管段内主要工程量为大桥，特大桥各4座，全长11、058Km，路基35、7Km，站场改造1处，箱梁预制场1处，铺轨基地2处。

全线地基处理设计高压旋喷桩3672根，共计29503延米，占全线桩基类地基处理总量的1、2%。

高压旋喷桩首件施工区域选在我标段DK75+440～DK75+484、06段落，全长44、06m，地质条件以粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、素填土为主，含水量自稍湿至饱和不等，路基基底采用高压旋喷桩+碎石垫层处理，桩长为10m。

DK75+440～DK75+484、06段路基横断面图1、2设计概况DK75+440～DK75+484、06段高压旋喷桩桩长为10m，桩径0、6m，桩间距1、6m，正三角形布置。

于桩顶设置0、5米厚碎石垫层，垫层内铺设一层双向经编土工格栅（抗拉强度100KN/m），复合地基承载力不小于170KPa。

高压旋喷桩地基处理横断面示意图1、3 高压旋喷桩首件工程的目的和意义确定满足本区段高压旋喷桩施工要求的施工设备，以及钻机的提升速率、水泥浆配合比和相关技术指标（水泥掺入百分比、注浆量、注浆压力、旋转速度）等施工参数。

选定经济、合理、有效的施工工艺。

为我项目部的路基高压旋喷桩施工制定科学合理的施工方案及方法，保证工程质量，提高工效，加快工程进度。

2、资源配置根据施工情况，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立高压旋喷桩施工领导小组，配备业务能力强、具有经验丰富的一线施工管理人员、工程技术人员以及专业的施工队伍，按照上级单位施工文件的要求组织进场施工。

高压旋喷桩试桩总结_3

新建贵阳至广州铁路（GGTJ-12标段）肇庆东车站高压旋喷桩试桩总结报告1、工程概况肇庆东车站路基起点里程DK750+448.18，终点里程DK753+200, 宽度87m～305m。

沿线鱼塘面积约700亩。

不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土、夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。

2、试桩目的在大面积施工前通过本试桩试验，来确定合理的施工工艺及提杆速度和泵浆压力大小才能满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。

3、试桩要求（1）桩位布置：高压旋喷桩桩径0.6m，桩间距1.3m，试验桩长约16.0m。

（2）本次试验的高压旋喷桩采用单管法，桩体试块28d龄期立方体抗压强度不小于1800KPa，单桩允许承载力Ra=170KN。

4、试桩位置根据站场情况，高压旋喷桩工艺性试验选在DK750+731.20~DK750+740.00段地基加固区距贵广坐线15.75米处（见下图），成正三角形布置，共有8根试验桩，桩位编号为1#~8#。

5、试桩时间高压旋喷桩的试桩工作于2010年3月31日开始，在2010年4月3日全部完成。

6、工艺原理高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。

土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。

一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。

这样从下向上不断地喷射注浆，混合浆液凝固后，在土层中形成具有一定强度的固结体，到达增强地基承载力的目的。

7、人员及机械试验方案报业主和监理单位审核后，按批准后的方案组织实施试桩，并请监理、设计、业主等单位全程监督和指导。

高压旋喷桩工艺试验总结2

目录一、工程概况 (3)1.1.工程简介 (3)1.2.地质情况 (4)二、工艺性试桩的内容及目的 (5)2.1.试桩内容 (4)2.2.试桩目的 (4)三、试验设计参数 (6)四、施工准备 (7)4.1.水、电及现场布置 (6)4.2.物资准备 (7)4.3.技术准备 (7)4.4.试验工作 (8)五、施工安排 (9)5.1.施工人员安排 (8)5.2.机械设备安排 (9)5.3.施工队伍安排 (10)5.4.施工安排 (10)5.5.施工现场管理体系网络 (10)六、工艺性试桩施工过程 (14)6.1.测量定位: (12)6.2.钻机就位 (13)6.3、拌制1: 1水泥浆液 (13)6.5.下钻 (16)6.6.提升钻杆 (16)6.7、桩顶喷浆 (17)6.8、清理机具 (18)6.9完成单根旋喷桩施工 (19)6.10、提钻速度 (19)6.11.试桩完毕 (19)6.12.试桩结果 (19)七、高压旋喷桩施工工艺流程及质量要求 (22)7.1.施工工艺流程图 (21)7.2.质量要求 (22)八、桩基施工质量、安全、进度保证措施 (23)8.1.质量保证措施 (22)8.2.进度保证措施 (24)8.3.安全施工措施 (24)九、试桩过程存在的不足 (26)十、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 (26)十一、综合评价及总结 (27)高压旋喷桩工艺试验总结为了保证工程质量优质, 避免盲目施工, 通过试验桩的各工序施工时间, 确定本段桩基施工所需投入的钻机数量以及施工资源的配置和标准的施工工艺和合理的施工组织, 确保我标段内的高压旋喷桩工程质量符合设计及规范要求, 我分部在DK182+500-DK182+540区间路基段选定20颗桩作为高压旋喷工艺试桩。

一、工程概况1.1.工程简介DK182+476.63-DK183+101.495区间路基处理段全长624.86m, 工点前接刚要河大桥, 后接北尖篆河特大桥, 工点位于滨海平原区, 线路在本段为路基填方。

[高压旋喷桩试桩总结_图文]高压旋喷桩试桩总结

[高压旋喷桩试桩总结_图文]高压旋喷桩试桩总结高压旋喷桩试桩总结杨家湾船闸段堤防等消险工程(WSXHXX-SG-YJW标段)高喷灌浆试桩总结报告南京航务工程有限公司杨家湾船闸段堤防等消险工程项目经理部2017年4月杨家湾船闸段堤防等消险工程(WSXHXX-SG-YJW标段)高喷灌浆试桩总结报告1、工程概况2016年主汛期，高淳地区汛情严重，最高水位达13.27m，刷新了有记录以来的历史最高水位。

由于暴雨冲刷及高水位浸泡影响，芜申线高淳段堤防局部出现坍塌、渗漏情况，需要进行消险。

本次消险工程高压喷射灌浆防渗墙:杨家湾船闸上游引航道段右岸堤防，起止桩号为K14+766~K15+800，防渗长1度1034m;下游引航道段右岸堤防，起止桩号为K16+380~K16+766，防渗长度386m;防渗墙有效成墙厚度不小于0.3m，上下游防渗墙深均为8.5m，墙顶和墙底高程分别为13.50m、5.00m。

防渗墙布置图:断面图平面图2、试桩目的在大面积施工前通过本试桩试验，来确定合理的施工工艺及提杆速度和泵浆压力大小才能满足高喷灌浆施工技术参数，由此确定本标段高高喷灌浆的施工工艺及施工技术参数，以确保大面积施工时高喷灌浆防渗墙的施工质量。

3、设计施工参数水泥采用42.5硅酸盐水泥，按照《水利水电工程高压旋喷灌浆技术规范》(DL/T5200-2004)要求及设计参数进行高压摆喷桩的工艺性试验，试验桩具体参数结果见下表:高喷灌浆常用施工参数表设计标准:最终检测在施工完成14天后进行开挖取样检测，检测灌浆墙体的完整性，要求墙体渗透系数小于10-6cm/s，墙体抗压?1.5mpa，允许渗透比降J大于60。

24、试桩位置根据施工现场实际情况，高压摆喷桩试验段选在杨家湾船闸上游引航道段右岸堤防，桩号起止为K14+766~K15+800。

共有2组试验桩。

5、工艺原理高压喷射灌浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。

高压旋喷桩试桩总结(最终)

龙烟铁路站前II标段喀什路框架中桥高压旋喷桩试桩总结报告一、工程概况喀什路框架中桥中心里程为JDK4+472, 桥梁全长58.68m，为跨越开发区规划中的喀什路而设。

基础采用高压旋喷桩加固处理，桩径0.6m、间距1.0m~1.1 m。

框架中桥翼墙部分桩长6.5m,共计2217根，共计14410.5m。

本桥为6+12+12+6m钢筋混凝土框架中桥，规划中的喀什路与新建铁路夹角为45°，本框架用途：交通通道。

通行净高要求（净宽×净高）：2-12.0m×4.5m，出入口设限高架。

该桥桥上线路为三股，分别为I股、II股、III股。

桥位处线路均为曲线段，半径为600m。

线路纵坡分别为-5.5‰、-5.5‰、0.0‰。

场地土类型为中软土，场地类别为III类场地。

地下水为第四系空隙潜水，勘探期间地下水水位埋深2.3~2.5m,地下水位标高-0.2~-0.5 m受海水和大气降水补给。

该桥混凝土结构所处环境类别为氯盐环境，酸盐侵蚀环境，盐类结晶破坏环境，等级依次为L3、H2、Y2。

特殊岩土及不良地质：淤泥质粉质粘土，为软弱下卧层，建筑物应简算软弱下卧层的压力及稳定性指标；细砂层为可液化土层。

二、试桩目的根据设计规范要求，旋喷桩施工前进行室内配合比试验，并进行现场试验或试验性施工，来确定合理的水灰比，钻机提升速度、泵浆压力、满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，试桩施工过程中，驻地监理参与全过程监控。

以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。

三、设计要求1、桩体无侧限抗压强度fcu≥3.0Mpa，处理后的出入口八字墙基底复核地基应力达到254kpa以上，3股下方框架桥箱体地基基底复核地基应力达到145ka以上，I股、II股下方框架墙桥箱体地基基底复核地基应力达到180kpa以上。

2、固化剂采用抗硫酸盐水泥，水泥掺入量、加固料配方，应通过室内配比试验或现场试验确定。

多头搅拌桩及高压旋喷桩施工总结

多头搅拌桩及高压旋喷桩施工总结你别看施工的时候看起来轻松，实际上每一步都得小心翼翼。

先说说这多头搅拌桩吧，施工时真是费了不少劲。

因为搅拌桩的工艺比较独特，设备运行得像个“大怪兽”，它能把水泥、砂、石等材料混合得服服帖帖。

然后，施工人员得盯着它慢慢钻入地下，就像慢慢挤牙膏一样。

土壤的稳定性、含水量、密实度这些因素都得考虑在内。

要是这些都不对劲，桩打下去后就可能“打水漂”，效果差得不行。

你想呀，搞不好连个小小的地基都搭不好，整个楼可就站不稳了，后果简直不敢想。

打桩过程中，机器的操作不当，也可能导致桩的深度不够，或者搅拌的不均匀，搞得一团糟。

真的是不能马虎，得把每一个细节都做到位。

接下来是高压旋喷桩，哎呀，这玩意儿真的是大场面。

高压旋喷桩的施工就像是给土壤“注射”了一剂强心针，效果杠杠的。

施工的时候，高压水泥浆被送进喷嘴，伴随着高速旋转的动作，一股股浆液就像喷泉一样喷向地面，瞬间打入土层中，像打了个深深的洞。

看似简单，其实要精准到位啊！你要是喷的角度不对、深度不够，或者水泥浆不够密实，那桩基的质量就要打折扣，搞不好还会导致土层的沉降，影响整个结构的稳定性。

哎，说起来真的是挺有挑战的，尤其是在一些特殊地质条件下，施工难度更大。

记得有一次我们在一个软土层里施工，简直是做个桩跟玩命一样。

软土层虽然看着不怎么起眼，但它的稳定性差，施工难度大，桩打进去之后可能会出现各种各样的问题。

那个时候，光是调整设备的角度和旋转速度，真是让人头大。

你要想保持土体的密实度，喷射的压力也得控制得刚刚好，不然容易把水泥浆喷得四散开来，反倒影响桩的质量。

我们那会儿真是一次次地试错，再从中吸取教训，每一次都小心翼翼，怕漏了哪个细节。

然后就是施工环境的影响，尤其是气候条件，真是影响大得不得了。

记得有一次我们赶上了个大风天，天上的沙子都能吹进人的眼睛里。

这时候设备的稳定性就得格外注意。

你想呀，这样的天气里，要是机器震动不稳，桩基的精度可能就会受影响。

(报设计院)高压旋喷桩试桩试验总结

高压旋喷桩试桩试验总结一、试桩概况由于普客联络线PKDK1191+398.09～PKDK1191+510段路基下有一层很厚的粉煤灰层，为满足沉降要求，此段路基采用采用高压旋喷桩加固。

根据铁四院武广指挥部武汉站设计组6月13号下发的《关于武汉站PKDK1191+400～+510段旋喷桩试桩技术要求》的传真文件，我单位于2007年7月7日在PKDK1191+398.09～PKDK1191+450间进行高压旋喷桩试桩，桩位位于线路右边线5m，桩长10m，正三角形布置，桩间距1.2m，共进行了7根桩的工艺性试验，桩位布置图和编号详见附图《旋喷桩工艺性试桩桩位布置图》，其中1#桩选用灰比为0.8，旋喷压力值为20Mpa,2#桩选用灰比为1.0，旋喷压力值为20Mpa, 3#桩选用灰比为1.2，旋喷压力值为20Mpa, 4#桩选用灰比为1.4，旋喷压力值为20Mpa, 5#桩选用灰比为1.5，旋喷压力值为20Mpa, 6#桩选用灰比为1.2，旋喷压力值为18Mpa, 7#桩选用灰比为1.2，旋喷压力值为22Mpa。

通过旋喷桩试验完成了设备选型，确定了满足工艺性试验技术要求旋喷桩施工合理的旋喷压力值、水灰比及工艺流程，确定了施工中钻杆钻进速度、提钻速度等各项工艺参数。

二、试桩试验总结1.试桩施工的依据试桩严格按照相关规范及设计文件进行，遵循的施工依据如下：1.1关于关于武汉站PKDK1191+400～+510段旋喷桩试桩技术要求（设计院下发）1.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设2005-160）1.3《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 212-2005）2．劳动力组织及人员配置路基地基处理四队承担试桩的施工任务，工区技术员、质检员和测量员现场跟踪监控。

试桩的全过程都在专业监理工程师肖吉祥全程监督下进行。

根据旋喷桩试桩施工的工艺要求,按照科学分工、合理组织的原则，一个施工班组施工人员共计7人，详见表1“劳动力组织表”。

(新)高压旋喷桩施工技术总结

高压旋喷桩施工技术总结1、工程概况造船设施改造项目围堰工程，围堰全长3459米，根据西区现有设施、水域和地质状况，此围堰分为三个部分:水上港池围堰长666米；陆域围堰长3456米；西防波堤内侧舾装码头围堰长544米。

高压旋喷桩主要包括以下几个部分：坞中围堰部分53m，另包括两处水泥土搅拌墙下部修补部分；东坞墙围堰部分38m，其中14m 为修补搅拌墙缺陷：西防波堤内侧舾装码头围堰部分293m，为修补搅拌墙施工缺陷；1#码头折角段及与沉箱围堰搭接段80m。

2、施工平面布置供水：连接供水阀门引出淡水至灰浆搅拌机用于制浆；海水用于冲钻清孔等。

淡水从附近各供水阀门接头引入，海水由深水泵自海中抽取。

淡水用量5m3/h。

供电：在坞尾西北侧、临时围堰东侧、西围堰南侧各设一个400KWA的变压器，不同施工部位的供电线路，在配电开关箱就近引入作业面上。

特殊情况使用200KW柴油发电机组供电。

钻孔、喷浆：钻孔由回转钻机采用泥浆护壁循环法，钻孔完毕后由高喷台车对成孔统一进行喷浆，钻孔与喷浆独立作业互不干扰。

高压旋喷桩首件总结

专职安全员工班长机长普工电工
钻机司机罐车司机
数量 1人 1人 6人 1人 2人 3人 10人 1人 2人 4人
四、资源配置
◆机械设备配置
名称
旋喷钻机推土机平地机压路机发电机
单位
台台台台台
格型号
DZ-20 TY200 PY180 DA50 360GF
数量
1 1 1 1 2
备注
五、旋喷桩内业资料报批
施工方案
五、旋喷桩内业资料报批
作业指导书
五、旋喷桩内业资料报批
技术交底
六、岗前培训
岗前培训
六、岗前培训
考试成绩及试卷
七、施工过程
高压旋喷桩施工工艺流程
七、施工过程
◆旋喷桩工艺性试验参数 ●
七、施工过程
◆平整场地 ●平整地表，设置回浆池，清除地上、地下一切障碍物，掉较软时应采取防止施工机械失稳的措施。 ●场地布置合理，机具设备配套要紧密联系，尽量缩短高压喷射浆液的输送距离，以减少沿程压力损失。喷射孔及高压注浆泵的距离不宜大于50m。
汇报结束
谢谢大家! 请各位批评指正
七、施工过程
◆钻进成孔 ●钻杆对准桩位后，开孔钻进，初始钻进速度不得过快，防止偏孔，钻杆稳定后方可中速钻进；采取在钻杆上喷涂醒目标记方式控制旋喷桩桩长，确保旋喷桩施工长度符合设计，旁站人员密切观察临近终孔时的电流表变化，电流突然增大代表钻杆已进入最终持力层。
七、施工过程
◆喷射注浆 ●喷射注浆前，需检查高压设备和管路系统，并对安全阀进行测定，其运行可靠，注浆管接头的密封圈无破损、密封性能良好，注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。 ●喷浆管钻到设计深度后，停止钻进，旋转不停，喷射时，高压水泥浆泵压力增到设计值（不小于 20MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，水泥浆及桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为25cm/min，旋转速度为20转/min，直至距桩顶1米时，放慢搅拌速

高压旋喷桩总结

高压旋喷桩施工总结7.1.高压旋喷桩施工总结7.1.1.工程概况本工程位于上海市黄浦区老西门街道673街坊，拟建场地东侧为光启南路、南侧为中华路、西侧为河南南路、北侧为尚文路和黄家路。

本合同段注浆为压密注浆桩为Φ800，水泥参量为25%。

本工程±0相当于吴淞高程绝对标高3.600m。

场地位于长江三角洲东南前缘，其天然地形基本平坦，自然地面标高在 5.47～4.68m之间，高差0.79m。

根据岩土工程勘察报告（工程勘察证书号：090012-kj），根据勘察报告本工程70.5m内地基土均属地四纪沉积物，主要由软粘土、粘性土、粉性土和砂土组成。

本工程采用高压旋喷桩加固，喷射孔间距采用0.6m，共1805根，多排孔布置，注浆深度10.15~16.65m（深入基础层5m）选用“二重管法”旋喷注浆。

7.1.2.设计技术指标（1）旋喷桩桩径∅800，旋喷桩间距∅800∅600（用于加固）（2）采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺量为25%，水灰比为0.8~1.0，一般宜取1.0；（3）使用高速搅拌机的水泥浆搅拌时间不应少于30s；使用普通搅拌机的水泥浆搅拌时间不应少于90s；水泥浆从制备到使用完毕的时间不应超过4h，否则作废浆处理。

（4）钻机与高压泵的距离不宜过远，钻机孔位允许偏差不应大于50mm。

（5）桩位偏差不超过50mm,桩身垂直度误差不超过1/200，桩径偏差不大于10mm。

（6）喷射注浆管插入孔内，喷嘴达到设计标高后方可喷射注浆，喷射注浆应由下往上进行作业；喷射注浆参数达到规定值后，可按照双管法施工工艺要求提升注浆管；注浆管分段提升的搭接长度不应小于100mm。

（7）防止孔间串浆，施工时必须采用跳跃法，相邻两根桩施工间隔时间不小于48h，间距不小于4~6m。

（8）旋喷桩采用双管法施工，注浆压力宜为20～25MPa，气流压力宜取0.7MPa，气体流量0.8～1.2L/min，水泥浆流量70L/min，提升速度为10～20cm/min，旋转速度为15r/min。