涵洞工程施工方案

涵洞工程施工方案
涵洞工程施工方案

新蔡县水系联通一期工程

涵洞工程施工技术方案河南省水利第一工程局

新蔡县水系一期工程项目部

二○一七年二月二十日

目录

一、工程概况

1、工程概况

新蔡县水系联通项目的主要任务是打造城市景观水体、防洪排涝。通过对新蔡中心城区水系进行合理的梳理和调整,新建景观渠、水库,最终形成“一环一库五湖四带”碧水绕城的水系结构布局。通过新建景观渠道、东湖水库、排涝泵站,将下游老城区段的除涝标准提高10年一遇,上游今是大道以上的除涝标准提高到5年一遇。

本标段涵洞工程共分为22座涵洞,1#、2#涵洞位于新开挖的西外环河道上,3#~20#涵洞位于今是河道上,21#、22#涵洞位于规划的北湖河道带。涵洞洞身均采用C40钢筋混凝土,洞身下设C15垫层混凝土。涵洞主题结构设计基准周期为100年。涵洞主要技术指标如下图:

本标段涵洞工程位于新蔡县城西部城郊,所处地貌单元为冲洪积平原,地层分布稳定,厚度大,1#、2#涵洞地层岩性以粉质粘土为主,3#~22#涵洞地层岩性以重粉质壤土为主,含有粉土层,地面高程~,地形较为平坦,西部微高逐渐向东微倾斜。

3、工程水文地质条件

据《区域水文地质普查报告》(汝南幅1:20万),勘查区地下水埋深在50m以上的孔隙裂隙水为浅层水。含水岩组为一套全新统的冲积及以上更新统冲湖积相的沉积粘性土、粉土及粉砂层,上部为粘性土,组成下粗上细的二元结构和冲湖积相的粗细相间的多元结构。砂层的孔隙水与上覆粘性土裂隙、孔隙水构成统一的浅层含水岩组。

勘察期间地下水位埋深~,浅层地下水的补给来源主要是大气降水,地下水的排泄一是水平迳流排泄,二是蒸发排泄;由于土层的渗透性差,渗透系数极小,因此,渗透量很小。地下水动态类型为气象型。

二、施工准备

1、施工道路

本标段涵洞为河道穿越沿线道路的构筑物,可借用原有道路进场,但基坑开挖需截断原有道路,在涵洞基坑周边设绕行道路,具体规划见附图1:涵洞施工道路规划图。部分涵洞周边为规划道路,目前尚未畅通,需设置施工便道,具体施工便道规划见附图1:涵洞施工道路规划图。

2、水电供应

供电线路从附近网电低压线路引接,部分偏远部位施工采用柴油发电机供电,施工用水从就近水源抽取。

3、砼、砂浆供应

混凝土拟采用商品混凝土,采用混凝土搅拌车运至施工现场,混凝土汽车泵输送入仓。

三、施工方案

1、施工流程

涵洞工程施工流程为:

施工降、排水→基坑开挖→C15垫层铺设→涵洞底板混凝土浇筑→涵身混凝土浇筑→铺砌浇筑→挡土墙浇筑→土方回填→涵洞顶道路恢复→施工场地清理。

2、施工、降排水

基坑初期排水

基坑初期排水主要为基坑土体含水,根据所提供的勘测资料,地下浅层水位埋深为~,本工程涵洞基坑开挖深度为3~5m,计划配备3~5台离心泵,将基坑初期积水排至基坑外坑塘或外河道。

基坑经常性排水

基坑水的排除主要指基坑内永久工程建筑物施工所需的经常性排水(包括排除降雨和基坑渗漏水、地下水和施工废水等)。沿基坑开挖坡脚开挖排水沟,排水沟断面×,沿排水沟适当设置集水坑汇集后,用污水泵抽排,具体布置见附图2:基坑降排水规划图。备足施工排水所需的全部设施和设备,保证排水设备的持续运行,必要时配置应急的备用设备和设施(包括备用电源),以避免施工场地造成积水而影响工程正常施工。

降水时间的确定

根据施工进度安排,涵洞基坑降水持续时间为涵洞基坑土方开挖至洞身土方回填结束。

3、基坑开挖

土方开挖工艺流程

土方开挖工艺流程为:施工准备→土方开挖、运输→下一工序。

施工准备

(1)断面复核、测量放线

施工前,根据施工图纸和提供的工程控制坐标、开挖线进行测量放线,标出平面位置、开挖边线等,埋设平面和断面控制桩,对工程实际地形及开挖断面进行复测,并报经监理人复核。

(2)开挖区复查

开挖前,对开挖区要进行复查,复查的主要项目有:

开挖区的开挖范围、水文地质条件、地下水位、土质情况、土层分布,开挖及运输条件;地下管线、电缆、光缆等。

施工开挖

(1)基坑开挖采用1m3挖掘机挖装,15t自卸汽车运输,推土机堆料。

(2)基坑开挖严格按照分段、分层开挖,每层厚度不超过1m,底部预留300mm厚土

方人工挖除,以防底部土体扰动。

(3)在坡顶与坡角处设置排水沟和集水井,及时用水泵抽水。

(4)雨天施工,预备在土坡上覆盖彩条布,让水直接流入排水沟以避免大量水渗入土中。严禁基坑发生浸泡现象。

(5)土方开挖可用于回填的部分土料,运输至附近指定地点临时堆放;弃土运输至渣土场堆放。淤泥运输,自卸车底板采用彩条布铺垫,防止沿路遗洒。

(6)确保开挖设计高程施工,避免超欠挖。超挖部分采用同底板以下同材质的砼回填至设计高程。

(7)开挖时应预先考虑在基坑四周设置排水截水措施,防止地表水流入基坑。

土方开挖质量控制

土方开挖采用分段自上而下进行分层开挖。

在开挖过程中,经常测量和校核施工区域的平面位置,水平标高和边坡坡度要确保符合设计要求。

加强土方开挖时的标高和边坡测量,控制开挖质量,做到不欠挖,不超挖,确保基础土的质量。开挖过程中,如边坡出现裂缝或滑动迹象,立即暂停施工采取应急措施,并通知监理人。必要时,按监理人指示设置观测点,及时观测边坡变化情况,并做好记录。

基底开挖后在封底前须经基础面验收,土方开挖的允许偏差应符合相关验收规范的有关规定。

质量检查和验收

(1)土方开挖前的质量检查和验收

土方开挖前,会同监理人进行以下各项的质量检查和验收。

a 原地形测量剖面的复核检查。

b 按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。

c 对开挖区周围进行检查,经监理人复查确认达到安全标准后,再进行开挖。

(2)土方开挖过程中的质量检查

a 开挖应从上至下分层分段依次开挖,严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法,施工中随时做成一定的坡势,以利排水,开挖过程中应避免边坡稳定范围内形成积水。

b 不允许在开挖范围的上侧弃土,必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定,并经监理人批准。

c.土方明挖过程中,如出现裂缝和滑动迹象时,立即暂停施工和采取应急抢救措施,并通知监理人。及时观测边坡变化情况,并做好处理准备工作。

d 基础处理多属隐蔽工程。直接影响工程的安全。一旦发生事故,较难补救,因此必须按设计及规范要求认真施工。

e.在土方开挖过程中,定期测量校正开挖平面的尺寸和标高,以及按施工图纸要求检查开挖边坡的坡度和平整度,并将测量资料提交监理人。

f.按施工图纸和监理人指示检查保护层的软弱夹层和破碎带的清理质量。

(3)土方开挖工程完成后的质量检查和验收

土方开挖工程完成后,会同监理人进行以下各款的质量检查和验收。

a 主体工程开挖基础面检查清理的验收

按施工图纸要求检查基础开挖面的平面尺寸、标高和场地平整度。

b.完工验收

土方开挖工程完成后,向监理人申请完工验收,并应按规定提交完工验收资料。

开挖料的利用和弃渣处理

本工程涵洞基坑开挖土料,主要采用现场就近堆放,以便回填使用,多余土料运至制定弃料场。堆料场地应进行合理和必要的平整处理,土料堆筑应分层进行,并应保证能顺利取用土料。

4、涵洞混凝土施工

混凝土施工工艺流程

钢筋制安→模板制安→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养生

模板、钢筋制安

箱涵底板采用组合钢模板支立,顶板和侧墙采用装配式整体钢模板,桁架梁支撑,Φ50钢管站筋间距为,Φ50双钢管围令排距。内外模板通过“顶、拉”予以固定,以保证砼断面尺寸。外模两道钢管斜向支撑水平夹角均为45°,外侧模通过站筋以Φ50钢管横向连接,以确保箱涵模板的整体稳定性。在模板连接缝中设置细薄胶条,以防止漏浆。

钢模面板厚不小于3mm,保持钢模板面光滑,无凹坑、皱折或其它表面缺陷。

钢筋在加工厂集中加工成型,运至现场安装。

混凝土浇筑

砼垫层混凝土一次浇筑完成,箱涵每节作为一仓,跳仓浇筑。每节又分两次浇筑:第一次浇筑为下部贴角上30cm以下部分的底板结构,第二次浇筑墙体及顶板;底板及顶

板从仓面一端到另一端浇筑;侧墙分层浇筑,两侧均匀对称均衡上升。

底板结构的浇筑采用仓内搭设轻便脚手架,商品砼由9~10m3砼搅拌车运到现场、砼泵车入仓,人工摊铺平仓、插入式振捣器振捣密实。

在浇筑过程中,两边侧墙对称平衡上升,侧墙浇筑完成后再浇筑顶板,顶板浇筑由两边侧墙部位,全断面向中部合拢。

洞身止水的型式、尺寸、埋设位置和材料的品种规格应符合设计规定。伸缩缝材料厚度、形状必须满足设计要求。

现浇一侧的止水要根据设计形式采取特别的固定措施,以保证其与伸缩缝垂直。

对另一侧的止水设施,要注意保护,防止意外损坏。在止水附近浇筑砼时,也同样采取固定措施、要认真、仔细振捣,振捣器不得触及止水片,对于水平止水要特别注意止水片下部出现空洞,要注意向止水下部填入砼料,嵌固止水片的模板要延迟拆模时间,防止产生变形和破坏。

模板拆除及混凝土养生

模板拆除的期限要按照规范之规定进行,拆除模板时,采用汽车吊配合专用拆除工具拆除,严格按施工程序进行,以减少砼表面以及模板的损伤。以加快模板的拆除和安装速度。

混凝土浇筑完毕后12~18h 内即开始养护,及时洒水或铺设湿润的稻草席加以遮盖养护,以保持砼表面经常湿润。养护期时间为不少于28天,砼的养护工作应有专人负责,并作好养护记录。

5、洞身回填

洞身回填随相应部位混凝土达到规定强度后进行。

工艺要求

洞身回填从洞身底部到路面结构层以下,采用级配砾石,分层对称压实回填,分层厚度按150mm控制,采用小型夯实机具压实,压实度依照96%控制。

施工工艺流程:运料→摊铺→碾压→检查。

填筑试验

为了确定一个既可满足设计指标又能便于快速施工的最优参数,适应高强度的回填施工需要,开工前对填筑材料进行现场生产性碾压试验。分别进行运输、卸料、铺料、摊铺及碾压试验。根据试验成果确定回填施工参数进行施工,并将试验成果、施工方法

报监理工程师批准。实际施工过程中根据实际情况不断分析总结和调整优化。

质量控制及检验

现场施工以控制碾压参数为手段,每层按规定的施工参数施工完毕后,经监理人检查合格后继续铺筑上一层。

6、浆砌石护坡

材料选择

(1)石料选择

石料选择质地坚硬、新鲜、完整、无风化剥落或裂纹。石材表面的泥垢、水锈等杂质,在砌筑前清除干净。石料的各项物理力学性能均应符合设计要求。

(2)砂浆拌制

拌和机就近拌和,斗车或机动翻斗车运输。

浆砌石护坡砌筑

(1)测量放样

在土方开挖或填筑完成,即根据图纸进行定位放线,确定砌筑边线位置。

(2)修坡

锥坡前进行精确放样,在坡顶、坡脚处设个控制桩。桩上标注各结构层高程。拉线控制削坡、铺设、砌筑高程。

(3)碎石垫层铺筑

砌石铺砌前,将基面平整夯实,先铺设碎石垫层。碎石垫层用自卸汽车运至作业面,人工挑抬、铺设。

为保证反滤层铺筑均匀、平整,须打控制桩,带线进行铺填,控制桩可以利用修坡时的木桩,在其上测放出反滤层顶部高程线。反滤层的位置、尺寸、材料级配、粒径范围要符合设计要求,超逊径、针片状含量要符合规范要求,要纯净不得有团块粘土(含泥量小于5%)有机物及其它有害物质。

(4)砌筑

砌块使用前浇水湿润,并清洗其表面的泥土、水锈,湿润基底。测量放样、挂线。

已拌和好的砂浆由机动翻斗车运至砌筑部位段倒在事先已铺好的钢板上,安排多人装抬砂浆,直接供给每个砌工。护坡自下而上进行,直到坡顶。

(5)勾缝、养护

浆砌石砌筑完成24h后,可进行砌缝清理,清理深度不小于缝宽的2倍。勾缝前必

须将槽缝冲洗干净,不得残留石渣和积水,并保持缝的湿润,勾缝用水泥采用抗硫酸盐水泥,标号不低于设计和规范标准。砂料经过筛处理的细砂,砂浆的灰砂比控制在1:1至1:2之间,单独拌制,严禁与砌体砂浆混用。勾缝完成且砂浆初凝后,砌底表面刷洗干净,用麻袋覆盖并洒水养护21天,养护期间避免碰撞和震动。

四、质量控制措施

为确保本工程质量目标的实现,我项目部对所有参加工程项目施工人员,尤其是管理人员加强质量意识、质量目标的教育宣传,牢固树立“质量第一”的意识,围绕质量工作目标,形成科学的网络化管理模式,并层层分解到各个施工环节及日常工作实务管理中去。

1、进场施工后,及时做好业主提供的有关水准点、坐标轴线控制点的复核、验收接受及保护工作,并做好有关书面资料的收集整理归档,为下道工序的施工提供可靠的技术保证。

2、在展开工程施工前,对接收的施工图纸,由项目技术负责人组织项目部全体技术管理人员认真学习阅读图纸,了解设计意图和关键部位的质量要求和施工措施,并认真参加设计图纸交底。由项目经理组织召集对施工组织设计进行会稿、编制工作,拟订保证各分项工程质量措施,落实质量交底的制度,列出监控部位及监控要点。

3、现场项目部根据项目质量保证计划的要求,制订一个更具体的质量控制体系,明确每道工序的事前交底,中间验收及最后验收环节的要求,严格执行质量“三检制”,及时尽早发现问题及时整改,防患于未然,确保工程中每个分项直至每个工序环节的施工质量,来保证最终的工程质量目标。

4、施工过程中加强过程工序控制,从提高队伍素质及加强管理水平等方面,确保创优目标的实现。

5、加强施工现场质量管理机构设置工作,各级管理人员都必须对本岗位的质量要求明确了解,从管理体制上保证工程的施工质量。

6、工程施工过程中,必须加强计量工作和工程施工资料的整理归档工作,在抓好工程施工的硬件的同时,必须抓好软件的管理工作,从而保证工程的施工质量。

7、建立质量评定制度

①各分部分项工程施工过程中,各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作,确保当天问题当天整改完毕。

②分项工程施工完毕后,各分管工种负责人必须及时组织班组进行分项工程质量

评定工作,并填写分项工程质量评定表交项目经理确认,最终评定表由专职质量员核定。

五、安全控制措施

1.由资深安全员担任专职安全负责人,全面负责施工全过程的安全检查、安全布置、安全监督和安全奖惩。

2.全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘,管安全理直气壮”的观念,做到施工现场“发现隐患立即整改,发现违章立即制止”,确保项目安全目标的实现。

3.每月组织各施工班组进行安全设施大检查,进行总结评比和奖惩。

4.所有安全设施在解除前,应征得安全部门的同意。

5.制定有效的防火、防盗、防爆的措施,在各防火重点部位设防火责任人。

6.凡政府规定的持证上岗人员,必须持证上岗。

7.配备工地保安人员,实行三班值勤和夜间巡逻制度,以保证现场业主、设计、监理、施工各方的安全。

8.为确保安全,项目部在施工现场布置足够的照明灯光,警示标志,围护设施。

9.建立项目经理为现场安全保证体系第一责任人的安全领导小组。

六、安全度汛措施

1、成立防汛领导小组

成立防汛领导小组,由项目经理负责挑选工作负责的同志参加防汛值班,每天收听天气预报,做好防汛记录,领导加强检查,保持高度警惕,并随时服从建设单位防汛领导小组及地方防指的调度。

2、做好准备工作

提前做好宣传和思想动员工作,克服麻癖、侥幸思想,认真研究制定防汛措施,提前做好防汛准备。

3、组建防汛抢险突击队

从各工区抽调身强力壮的年轻人组建成立防汛抢险突击队,并进行防汛抢险相关知识培训和演练。要保持防汛抢险突击队的相对稳定,严格遵守组织纪律,随时可进入抢险一线。

4、备足防汛物资和机械设备

施工期间备足防汛物资,主要是麻袋(草袋、编制袋)、木桩、铅丝、块石、沙子、彩条布等,并配备必要的性能良好的机械设备如挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自

卸汽车和抽水机等。

5、从资金上予以保证

项目部准备划出防汛专用资金,以确保安全度汛。

6、了解气象水文形势变化

与当地气象、水文、防汛指挥部门和建设单位随时保持联系,专人值班,做好水情和气象预报,一旦发现有可能危及工程安全和人身财产安全的洪水气象灾害的预兆时,立即采取措施,确保工程和人身财产的安全。

7、发生洪水时的应急渡汛措施

(1)为防止施工期内遭遇不可预测的自然灾害或超标准洪水,作好防大汛的思想准备。

(2)在超标准洪水来临时,按监理工程师的指示,采取紧急措施,进行防洪防灾的抢险工作。确保施工段堤防的安全。

(3)加强水情预报,设立专职人员进行24小时监测水情,及时作好水情预报。

(4)提前对不同洪水位时机械设备、物质撤离进行演练,包括撤离路线、时间等。对撤离路线加高平整压实,反复多次演练以缩短撤离时间,保证机械设备及物质的安全度汛。

当水位上涨超过正常水位时,施工机械设备、物质按汛前演练的撤离路线和时间提前撤离,保证机械设备有充足的撤离时间。

8、安全应急预案

为保证做好本工程的安全度汛工作,根据有关法律法规和项目部的规定,结合本工程的实际情况,以此制定应急救援预案。

(1)应急救援组织机构的组成和职责

应急救援组织为项目部非常设机构,设应急救援总指挥(由项目经理吴贻起担任)一名,应急救援副总指挥(由安全环境部长吴二辉担任)一名。下辖现场抢救组、技术处理组等非常设临时机动小组。

(2)应急救援总指挥的职能及职责

1)发布应急救援预案的启动令;

2)分析紧急状态确定相应报警级别,根据相关危险类型、潜在后果、现有资源状况,制定紧急情况的行动类型;

3)现场的指挥与协调;

4)与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络;

5)应急评估、确定升高或降低应急警报级别;

6)通报外部机构,决定请求外部援助;

7)决定应急撤离,以及事故现场外影响区域的安全性。

(3)应急救援副总指挥的职能及职责

1)协助总指挥组织和指挥现场应急救援操作任务;

2)向总指挥提出采取减缓事故后果行动的应急反应对策和建议;

3)协调、组织获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作;

4)平时组织公司的相关技术和管理人员对施工场区生产进行检查,并定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态。

(4)现场抢救组的职能及职责

1)抢救现场伤员,对受害者进行必要的抢救;

2)负责抢救现场物资储备及使用;

3)组建现场应急救援队;

4)保证现场救援通道的畅通。

(5)技术处理组的职能和职责

1)据施工生产内容及特点,制定其可能出现而必须运用工程技术解决的系列应急反应方案,整理归档,为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备;

2)应急预案启动后,根据事故现场的特点,及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持,有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

七、施工进度计划

本标段涵洞工程共22座涵洞,计划施工210工日,工期为2017年3月1日至2017年9月30日。具体安排如下:

2017年3月1日至2017年5月31日,工日62日,计划完成2#、13#、15#、16#、17#、18#涵洞洞身的施工。后续涵身回填结合河道开挖布置。

2017年6月1日至2017年6月30日,工日30日,计划完成1#、11#、12#、19#涵洞洞身的施工。后续涵身回填结合河道开挖布置。

2017年7月1日至2017年7月31日,工日31日,计划完成9#、10#、14#、20#涵洞洞身的施工。后续涵身回填结合河道开挖布置。

2017年8月1日至2017年8月31日,工日31日,计划完成3#、4#、21#、22#涵

洞洞身的施工。后续涵身回填结合河道开挖布置。

2017年9月1日至2017年9月30日,工日30日,计划完成5#、6#、7#、8#涵洞洞身的施工。后续涵身回填结合河道开挖布置。

详细施工工期布置见附件3:涵洞施工计划横道图。

八、主要机械设备配置

拟投入的主要施工设备表

1、涵洞施工道路规划图

2、基坑降排水规划图

3、涵洞施工计划横道图

涵洞防水施工方案

涵洞防水施工方案 .材料:洞身采用聚氨脂防水涂料;沉降缝外缘及涵洞顶采用氯化聚乙烯防水卷材,宽50cm ;沉降缝及基础用3cm 厚沥青木板 .涂料工艺基本要求: 1.基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,应修补处理,基面必须 干净、无浮浆、不渗水。 2.涂料施工前,基层阴阳角应做成圆弧形,阴角直径宜大于50mm, 阳角直径宜 大于10mm 。 3.涂料施工前必须先对阴阳角、预埋件、穿墙螺杆等部位进行密封或加强处 理。 4.涂料的配置及施工,必须严格按涂料的技术要求进行。 5.涂料的防水层的总厚度应符合设计要求。涂刷或喷涂,应待前一道涂层实 干后进行;涂层必须均匀,不得漏刷漏涂。施工缝接缝宽度不应小于100mm 6.铺贴胎体材料时,应使胎体层充分浸泡防水涂料,不得有白茬及褶皱。 7.有机防水涂料施工完后应及时做好保护层,保护层应符合下列规定: ①.底板、顶板应采用20 mm厚1 : 2.5水泥砂浆层和40?50 mm厚 的细石混凝土保护,顶板防水层与保护层之间宜设置隔离层。 ②.侧墙背水面应采用20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。 ③.侧墙迎水面宜选用软保护层或20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。

基层处理:出入口翼墙与洞身间沉降缝塞1:2水泥砂浆做成45 度,洞身螺杆周围用錾子打成窝状形,用砂浆补平,压光;不允许有凹凸不平,松动和起砂掉灰缺陷存在。施工时,防水基层应基本成干燥状态,含水率小于 9% 为宜。施工前先用铲刀和扫把清理基层表面,应做到平整,干净。如有泥土,油污等必须清除,低凹破损处要修补平整。 四.聚氨脂防水涂料系双组反应型涂料。甲液(即黄色透明液)与乙液(即黑色粘稠液)按1:2 的比例配料。涂刷应从涵洞顶向另一端涂刷,涂刷要均 匀,不得过厚或过薄,更不允许露白见底。一般涂刷量以0.8-1kg/ m2。待第一道涂料固化干燥后再涂第二道涂料,但涂抹方向应与第一道方向相垂 直。当涂料粘度过大不便进行涂刮施工时可加入少量二甲苯进行稀释,加入量不得大于乙料的10% 。每层涂料厚度不得小于1.0mm 。 五.卷材施工工艺基本要求卷材防水层应铺贴在整体混凝土结构或水泥砂浆找平层的基面上。基面应符合下列规定: ①.必须平整牢固。用2m长直尺检查,基面与直尺间最大空隙不应超 过5mm ,且每米长度内不得多于一处,空隙处只允许有平缓变化。 ②.表面应清洁干燥。 ③防水卷材纵向应整幅铺设,当防水卷材进行搭接时,允许进行依次纵 向搭接密且先行纵向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接接头应错开。纵 向搭接宽度不得小于120mm, 横向搭接不得小于8mm。 六.卷材铺贴前,应在基面上涂刷基层处理剂;当基面较潮湿时,应涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。基层处理剂的配制与使用符合下列规定: 1.基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容。

涵洞工程施工技术方案样本

涵洞施工技术方案 S325线改建工程KSWI-1合同段共有5道正交过路盖板涵,分别为: 1.k83+104.7 加宽运用1- 2.5m 2.2.k83+618.8 加宽运用1-1.5m 3.3.k83+859.5 加宽运用1-2.5m 4.4.k85+862 拆除重建1-2.0m 5.5.k89+024 拆除重建1-2.0m 一、工期: 拟从12月16日开始至4月30日所有完毕。 所有涵洞均半幅施工,先修右侧,左侧保证通车。待右侧能通车后,再修左侧。 二、工艺流程:

详细施工规定如下: 1、旧涵拆除:采用人工配合挖掘机拆除,砼构造物采用爆破办法。 2、筑围堰:上下游设围堰 ①尺寸:高度宜高出施工期间也许浮现最高水位50cm,堰内面积应满足基本施工需要。 ②采用土袋围堰,堆码密实整洁,防水严密,尽量减少渗漏,减轻排水工作。 3、开挖基坑和排水: 开挖基坑大小应满足基本施工规定,依照土质和土湿度状况,基顶可比设计平面尺寸各边增宽50 cm,坑壁坡度为1:0.75。

人工配合机械开挖,基底避免超挖,超挖或松动某些,应所有清除掉,并且挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱其承载能力。拟采用保存10-20 cm,在基本浇筑前应人工挖至基底标高,迅速检查,随后再进行基本施工。若基底湿软,采用经监理工程师批准办法予以加固解决。基坑经监理工程师检查承认后,方能浇筑基本。 如果地下水位较高,开挖基坑很也许出水,拟采用井点降水,保证基坑稳定性。 4、浇筑基本: 依照土质和湿度,可采用土模或砖模。各种材料,如水泥、砂、石料符合规范规定。采用机械拌和,砼配合比,按照各种材料重量比称量试配,满足规定后方可使用。配料要准,对骨料含水量应经常检测,以调节骨料和水用量。浇筑砼采用插入式振动器振捣,浇筑应持续进行,完毕后对砼裸露面应及时修整,抹平,待出浆后再抹第二遍。 砼浇筑时要注意如下问题: 1)混凝土所用材料中水泥、细骨料、粗骨料、拌和用水、外加剂等都应符合施工规定,对重要材料应严把质量关,保证不合格材料不进入工地; 2)拌和过程中严格按设计混凝土配比进行拌和,根据骨料中水份变化而调节施工配合比,并随时对混凝土塌落度等指标进行检测,以保证施工质量; 3)混凝土运送中应保持混凝土均匀性和规定塌落度,当发生离析,严重泌水不符合规定期,应进行第二次搅拌; 4)浇筑前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,板内杂物,积水和钢筋上污垢应清理干净;模板若有缝隙,应填塞密实,板内面应涂刷隔离剂;

涵洞处理施工方案

南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧,涵洞为雨水泄洪涵洞(1.5米*1.8米)。由于3号还房总体布置太靠近涵洞,有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内,致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内,且误以为是溶洞,未及时停止浇筑,导致大量混凝土在涵洞内沉积,造成长距离涵洞堵塞,需人工破除砼,疏通涵洞,以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工,2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表:

涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘,由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处,施工场地布置在涵洞出口端,平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水:结合现场条件,涵洞施工现场附近存在天然水源,直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电:就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式,用全液压钻机钻孔,然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土,钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔; (2)、插入液压分裂头到孔中;

(3)、打开液压分裂机液压开关,把混凝土分裂成小块; (4)、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成,在工程的实施过程中,需建立健全的质量保证体系,明确施工质量标准,制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制,明确分工,责任落实到人。 3、认真做好技术交底,严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整,线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐,戴安全帽;施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗,按操作规程进行操作,杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作,大力开展文明施工宣传活动,统一思想,使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证,是工程优质快速施工的前提,增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制,签订文明施工责任书,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。施工期间,认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯,遵守国家有关的法律、法规,积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整,道路畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,

涵洞通道工程施工方案

威鲁公路LJ01标段涵洞通道工程施工方案 一、工程概况 1、工程简况 本项目起点(k0+000)位于盘县境内的三岔箐,终点(k10+100)位于威舍镇的计幺坡。威鲁公路是连接盘县至鲁屯的主要运煤交通通道,整体式路基宽度21m、分离式路基宽度22.5m的一级公路,路段长10.1km。通车运营后,将给兴义市的经济发展提供重要的基础支撑。涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、盖板涵兼通道、人行通道。全线共有20座涵洞通道。 2、地形、地貌 路线走廊带部分跨越云南省区域,跨越海拔1000~1500m。根据地貌成因类型为浸湿蚀构造地貌和岩溶地貌,由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异,形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征,分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、浸蚀沟谷,低丘、残丘等。 3、气象水文 (1)水温条件 地表系较发育,地表径流巴马河,四季有水,流量大。受季节性控制,雨季水量加大。 地下水受地层岩性、构造控制,地下水赋存条件简单。地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为覆盖层孔隙水。路基区域未见泉点,地下水位基本与河水水位平齐。 根据水质分析资料,地表水类型为[C]CaI型碳酸盐钙质水,PH值为8.02.根据JTGC20-2011标准,河水对砼结构物有硫酸盐、镁离子和总矿化度等微腐蚀性;对钢筋砼结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。

(2)气候 区属亚热带温暖春干气候,热量条件好,光照充足。夏无酷暑,冬无严寒,雨热同季,雨旱季节明显,年平均气温16.1℃.最热七月均温22.2℃,最冷一月均温7.1℃,极端最高温34.9℃。极端最低温-3.1℃.年平均积温4756℃。年日照时数1647.3小时。年均降水量1520.9mm,降水量集中于五至十月。年无霜期342天,南部冬春季常偏旱,北部夏季时有冰雹灾害。 4、工程地质 总体上路线走廊内没发现大型破坏性断裂直接危及公路工程安全,除个别软土路基外,没有其它不良地质问题。从地质角度上说,路线区域是稳定的,不存在因地质问题而引起的线路绕避问题。据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》(2001),路线所经地域地震动反应谱特征为0.35s,地震动峰值加速度为0.05g,对应原地震基本烈度Ⅵ度区。 5、主要工程数量(见附表1)

涵洞工程施工方案

目录

1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村,由于现状桥梁损坏,已经不能使用,对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵,盖板涵净跨径,净高2m。涵洞两侧安装护栏,两端设置警示桩,根据资料核查设计安全等级:涵洞,三级、桥涵设计基准期:100年、设计荷载:汽车荷载,公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度:、环境类别:Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率:1/25。涵洞跨度为,宽度净+2×人行道护栏,全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身,涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工,因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。 3. 其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时,应按表1-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径,按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度

涵洞施工技术方案

汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 TJ16合同段 涵洞工程施工方案 编制:______________ 复核:______________ 审批:______________ 中国铁建港航局集团有限公司清云高速公路 TJ16合同段项目经理部

2016年11月

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工组织及部署 (3) 五、模板及支架力学计算 (13) 六、质量保证措施 (19) 七、安全保证措施 (24) 六、环保、水保措施 (25)

涵洞工程施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段施工合同文件; 2、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段设计图纸及图纸勘误反馈; 3、建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。 4、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 5、清云高速公路项目建设标准化管理指南; 6、其他现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; 7、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2 编制原则 1、以设计文件、施工规范为依据组织施工; 2、规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现; 3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3 编制范围 汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段涵洞工程施工。

二、工程概况 汕头至湛江高速公路清远至云浮段TJ16标段路线起于新兴县车岗镇布马村,顺接第15标段,起点桩号K151+000,路线向南在云洞村设新兴北互通,并设置新兴北互通连接线连接省道S276,经双巷、西江林业局良洞迳林场,在车岗镇良洞设置良洞枢纽互通与正在建设的江罗高速公路交叉,跨越省道S113,终点桩号K159+359.126,路线全长8.329km。为四车道高速公路,设计时速100km/h。 本标段本工程有34道钢筋混凝土盖板涵及通道,24道圆管涵。 三、施工准备 3.1 技术准备 1、测量工作 导线复测和水准联测工作已完成,根据现场的实际情况,在涵洞附近已埋设了导线点及水准点,便于涵洞施工放线及高程控制。 2、图纸与设计文件审核 设计施工图纸交接后,我们对设计图纸及设计文件进行了认真审阅,深入了解设计意图、设计要求和技术标准。 3、现场技术交底 开工之前,对施工队伍进行全面技术交底,将项目的总体安排、安全操作规程,质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底。必须将设计意图与项目的总体安排、质量、安全、进度、环保、文明施工等要求全面贯彻到施工队的每个参战职

通道涵洞工程施工方案

通道涵洞工程施工方案 本合同共有箱形通道12座,箱涵13道,圆管涵7道。 本合同段成立3个桥涵施工队,其中桥涵一队负责K24+080~K25+537之间的桥涵施工,桥涵二队负责K25+705~K26+597之间的桥涵施工。桥涵三队负责K26+817~K28+939之间的桥涵施工。 施工工艺: 一、圆管涵 1、施工场地硬化。 2、测量放样。利用全站仪精确定出中心轴线桩并设置护桩。 3、基坑开挖,按照要求对基坑进行处理。 4、预制圆管节采用离心法旋转成形,集中预制。 5、管基基地应力按100Kpa设计,当实际地质较差时,应采取换土措施,换土深度1.5~2.0米,至达到设计地基承载力为止。 6、涵洞全长范围内按照要求设置沉降缝,其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。 7、施工放样时,必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。 8、管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2—3厘米,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。 9、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍径范围内的填土须分层对称夯实,压实度在95%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖,但施工期间须满足排水要求。 10、施工过程中,当洞顶填土厚小于0.5米时严禁任何重型机械通过。 11、部分涵洞为田中所设排水圆管涵,施工过程中应结合取土坑开挖实际情况,予以调整,如取土坑连续开挖,且必须设涵洞时,涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理,以防冲刷,影响路基稳定。 12、当涵洞为灌溉涵及排水涵时,在挖基前需采取设临时过水管或

桥梁、涵洞工程施工设计方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔

涵洞基础及下部构造施工技术方案

涵洞基础及下部构造施工技术方案 一、施工准备 我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造 施工放样工作,各项施工准备工作也完善,已具备开工条件。 二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名,实验、质检人员各1名,石匠10人,普 工15人,电工1名,现场技术负责人1人。 2、机械设备已进场,其中挖掘机一台,自卸式汽车五台,强 制性350一台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂,外购预制圆管涵,石料采用料场 提供. 三、施工内容 1、基坑开挖 2、换填2.5#砂浆浆砌片石 3、C15片石砼基础 4、C20砼墙身 四、施工方法 (一)测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩,先用直径为 5cm木桩定出粗样,然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并 用20#砼围裹,以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时

通过经纬仪可随时检测涵洞轴线。 2、通过已放出的涵洞轴线控制桩,用测距仪测出涵洞进出口 位置及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸,放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。 (二)基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行 开挖,并随时检查以防止挖至设计高程时,出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时,应设置集水坑或排水沟,并用抽水机将 集水排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场, 可利用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时,应远离基坑,以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时,应通知监理工程师检验基坑底地 基承载力。如果能满足设计要求;应用人工将基底检平,修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑,检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及 时通知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工。

涵洞及通道施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 涵洞施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011(桥涵) 7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结 二、工程概况 K34+790.0 (1-6×3.5m)钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m,左幅长14.215m,右幅长14.215m,与线路交成80°角。涵底纵坡0%,涵底标高36.950m。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面,基层为15cm碎石垫层。进出口采用一字墙,涵洞基础型式为分离式扩大基础。 三、施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成通涵工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下:

2、机械准备 3、材料准备 ①砂:由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ②碎石:由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③水泥:由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压(折)强度(3天、28天)试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检,合格后上报试验监理工程师抽检,经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③砼:在混凝土配合比未批复使用前,按照要求采用商品砼进行施工。 4、通涵施工时间 开工日期:2013年10月24日,完工日期:2013年12月27日

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞接长施工方案设计

312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段 改扩建工程 涵洞接长施工方案 编制: 复核: 审核: 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程 投资建设项目SG-1标段项目经理部 二○一五年十二月十八日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织和施工安排 (1) 1.资源配置计划 (1) 2.工期及施工进度计划 (2) 3.施工组织体系 (3) 四、施工准备 (3) 五、涵洞接长施工原则 (3) 六、施工工艺 (3) 七、施工方法及主要工序操作要点 (4) 1.箱涵施工技术要点 (4) 2.圆管涵施工技术要点 (8) 3.盖板涵施工技术要点 (8) 八、实体质量保证措施 (9) 九、外观质量保证措施 (12) 十、安全保证措施 (16) 1.管线保护措施 (16) 2.架空线路安全防护措施 (16) 3.吊装安全措施 (17) 4.用电设备安全措施 (17) 5.机械设备安全管理措施 (18) 6.雨季施工安全措施 (19)

涵洞接长施工方案 一、编制依据 1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 5.既有涵洞的坐标、高程等测量数据 二、工程概况 本项目涵洞接长共分为箱涵、圆管涵和盖板涵三种形式。具体工程数量详见下表: 三、施工组织和施工安排 1.资源配置计划 1)主要施工人员配置 为保证涵洞接长施工的顺利进行,随着工程的进展变化情况,各施工队伍将根据工程需要增减作业人员,人员进行弹性编制,动态管理。初步计划每个箱涵接长施工作业点投入的主要人员数量不少于20人,圆管涵、盖板涵接长施工投入的人员根据工作量酌情增减。详见下表:

涵洞、通道施工技术方案

目录 一、钢筋混凝土圆管涵 (1) 二、地下通道 (2) 三、钢筋的加工 (6) 四、模板 (7) 五、砼外观常见的质量问题 (8) 六、质量保证体系与措施 (8) 七、保证安全技术组织措施及方案 (10) 八、环境保护措施 (13)

涵洞、通道施工技术方案 本标段匝道范围内设有圆管涵、地下通道各1道,地下通道为箱形结构,圆管涵为Φ1.5m预制圆管涵。地下通道位于匝道A桩号AK0+121.843及匝道B桩号BK0+148.405处,通道与两设计线正交。通道全长21.98米,洞内尺寸为4*3m。通道两侧设置混凝土梯道,梯道长度均为20.7m。圆管涵位于匝道B桩号BK0+045处,全长19米。 圆管涵、地下通道穿插在路基填筑施工过程中进行,条件一旦具备,组织钢筋班与模板班全力以赴进行圆管涵、通道施工,相同工序形成流水作业。 一、钢筋混凝土圆管涵 1、施工准备。在工程开工前组织施工人员进场,确定施工人员和施工机具,安排临时设施。组织材料检验进场,同时做好开工前的砼配合比试验工作。 2、定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法,沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确,并报监理工程师审批。 3、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖,当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施,等地基处理措施完成后,再进行开挖施工,开挖时预留20-30cm不挖,采用人工整修到位。为防止泡槽,人工整修时在基底增设排水沟和集水坑,设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验,如基底要求夯实的,还必须预留夯实的高度,当管顶填土超过2m时,按规范要求在基槽上预留足够的预拱度,以允许填土荷载造成的沉降。 4、基础垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工,当基底处理完毕并报验合格后,采用人工铺筑分层夯实,分层厚度不大于20cm,夯实机械采用蛙式打夯机,要求砂垫层密实均匀。 5、基础砼施工。砂垫层完工后进行测量放样,支立底板砼模板,浇筑底板砼,底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60cm。 3、涵口形式一览表 涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表 序 号 项目 单 位 数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管 涵管节预制部分 数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵---- 2007年6月10日~2007年08月25日完工。

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量,基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止基坑边坡坍塌。同时,基坑顶部四周2.0m范围内,禁止堆放重物,做好地表水截流,防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施;若基坑内有积水,在基坑四周挖排水沟将水引入集水井,选用适宜功率潜水泵抽取积水,将积水引入路基边沟排水系统,使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层,采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比,检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏,安装前刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。钢筋加工:在现场分不同型号集中加工,钢筋表面要洁净,表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好,保护层垫块采用同强度砼预制垫块,按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土,采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土,插入式振动棒捣固,施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工,材料采用符合设计和施工有关规定的材料,严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板,砼采用插入式振捣棒捣固,盖板砼浇注后,采用棉毡覆盖洒水养

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表

新繁镇锦溪路建设工程(二标段)涵洞施工方案 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司编制日期: 2013年 8 月20 日

目录 1.编制说明 1.1设计标准 1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项 4总体施工方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工工艺 4.4、涵洞工程施工技术措施 5.质量保证措施 5.1.质量目标 5.2.防止质量通病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1.编制说明 1.1设计标准 1.1.1路基宽度:20米。 1.1.2设计荷载:道路:BZZ-100KN;涵洞:公路-Ⅰ级 1.1.3设计车速:30Km/h 1.1.4设计洪水频率:1/50 1.1.5抗震设防:按7度地震设防 1.1.6设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据现状沟渠确定。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 2.工程概况及设计原则

涵洞、通道施工方案

涵洞、通道(盖板涵)施工方案 一、工程概况 本标段所在地区为中低山及丘陵地貌,沟谷纵横,沿线多为旱田,农田水利设施分布较少。根据涵位处地形、地质、路基填土高度、流量、施工条件等情况,本标段主要为钢筋混凝土盖板涵结构。 二、编制依据 2.1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 2.2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 2.3、巴中至南充至广安(川渝界)高速公路两阶段施工图设计(B标段)。 三、工程量 涵洞、通道工程数量表

四、施工技术 盖板涵施工 盖板涵施工顺序:施工放样→开挖基坑→基底处理→混凝土基础施工→涵台施工→盖板施工→洞口砌筑→台背填土。详细的施工工序见附图1。 ①、施工放样 基坑开挖前,测量组先进行施工放样测量,确定涵洞中线位置,并测其原地面标高,确定基坑开挖深度,根据基坑边坡坡度放出基坑开挖边线。基坑开挖完成后,先进行高程复测,符合要求后,放出结构物位置,然后进行下步工作。 ②、开挖基坑 基坑开挖前先根据设计资料进行现场核对,复核其设计标高,复核涵洞能否满足涵洞的使用要求,如需变更设计,及时与监理、设计及业主单位变更设计,然后按变更设计规定进行施工。 如果基坑地质为土质,开挖时采用人工配合挖掘机进行施工,边坡坡度按1:1进行开挖,同时考虑基坑底的作业宽度。基坑开挖完成后,进行地基承载力检验,检测采用轻型便捷式触探仪检测方法进行。如果不能满足设计施工图纸中地基承载力的要求,则需对基底进行处理。基坑内若有渗水,而且无法直接排除时,在基坑一角挖设一集水井,然后用排水泵排出坑外。 ③、基底处理 基坑开挖完成后,如果基底的地基承载力不能满足设计图纸上的地基承载力要求,则按照设计图纸要求,对基底进行换填处理。 ④、基础施工 本标段涵洞基础分为普通式和跌水式,在地基承载力检验合格和基础处理后,立即进行基础施工,以免基础风化和被雨水侵泡降低承载能力,普通形式的分层一次浇筑形成,中间预留沉降缝,长度4~6米一道,在土石分界处必须留沉降缝。沉降缝缝宽1~2㎝,缝内填沥青麻絮。

人行地道涵洞施工方案

人行地道施工方案 一、编制依据 1、贵安新区金马路道路工程4标段人行通道、涵洞工程设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》 二、工程概况 本工程为贵阳市贵安新区金马大道4标,全长5.66km,道路整体线形呈南北走向,设有3座地下人行通道,分别是K15+330、K15+600、K18+130人行通道,1座车行通道K16+120涵洞,2座过军用管线涵洞,分别是K17+905,K18+515 ;人行系统由地道主通道、地道接口和两端进出口通道组成,通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇,其中主通道为“□”形闭合框结构,出口为“U”形结构,主体通道设置在车行道下,净宽4米,净高3米,箱体结构顶底板及侧墙厚均为0.5m,进出口梯道宽为3m,坡度分别为1:2、1:4两种,中间设2m 宽休息平台。梯道第一级台阶高于人行道面0.15m,以保证地面流水不进入梯道。 本工程结构设计使用年限为100年,重要性系数1.0,环境类别为Ⅰ类,抗震设防烈度为7度,结构安全等级为二级。地道工程为浅埋式地下建筑物,地基承载力为不小于0.3MPa,地道顶板面位于路基底,根据该路段管线情况,覆土埋深按3m考虑。基础垫层采用C15素砼,梯道及平台采用C20砼,主通道箱涵、接口框架、搭板、进出口U型槽采用S8C30砼;箱涵主体为模注防水混凝土,其抗渗等级不小于S8的防水抗裂混凝土。地道顶板和底板采用防水涂料防护,侧面与土质相接触面采用M7.5水泥砂浆砌MU10的砖墙厚12cm、3cm厚的M7.5防水砂浆、防水涂料;在施工缝、变形缝、穿墙管及预埋件等细部构造部位,根据不同部位的防水要求将铜板止水带、防水卷材、防水涂料等几种材料复合搭配使用。 三、施工准备 1、测量放样。 2、各项材料报验,合格后进入施工现场。 3、挖掘机及施工机械设备已检修完毕,进入施工现场。 4、施工人员进场。 四、施工工艺流程 测量放样-基坑开挖-基础找平-底板、墙身钢筋绑扎、管线预埋、砼浇筑-墙身、顶板钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-L型槽、U型槽钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-防水处理-附属

涵洞施工方案(1)

涵洞施工方案 一、工程概况 包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交,故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞,本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵,单孔孔径有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m共7种,净高分高边墙、低边墙两类,涵洞净高如下表: 单孔涵洞净高表 本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。 涵洞设计出口形式设计为无提高形式,均设置八字墙,适用于路基边坡为1:1.5及1:1.75两种情况。涵身均为矩形框架,涵身基底按无基设计,出入口翼墙基础设计为分离式基础,设计荷载为中-荷载。 涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。 二、施工队伍人员及设备配置 为更好的对我标段进行管理,根据我标段线路较长的特点(正线长33.05km),故将本标段分为三个工区,每个工区设前线指挥所,每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长,主管本工区的施工工作。每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员,具体配置人员见下表。 涵洞主要管理人员一览表

每个工区根据涵洞数量的多少,确定上长场的施工队伍。每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。 每个队伍配备施工人员及机械情况如下表:

三、施工方法 本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。 所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。 混凝土施工内模、外模均采用钢模板(>2m2),配合部分小块木模、竹胶板,混凝土用混凝土运输车运至施工现场,底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模,涵身混凝土采用串筒或吊车入模。 每次施工长度按设计要求为3~5m,中间留沉落缝,沉落缝宽度为2cm。 1、施工工艺 见下图:箱涵施工工艺流程图。

路基涵洞工程施工方案

路基涵洞工程施工方案 1. 工程概况 1.1.工程简介 滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路起点位于察汗乌苏水电站大坝下游榆树沟出山口,与察汗乌苏水电站上坝道路相接,终止于开都河乌拉斯台沟汇合口右岸、滚哈布奇勒水电站厂房附近,全线总长13.356km。 本标段为滚哈布奇勒水电站前期准备工程进场道路的Ⅱ标段,线路总长3.2km。本标段道路工程起点位于榆树沟隧道出口,桩号为K8+127.6,终点桩号为K9+400,线路长约1.3km。 1.2 路基涵洞工程主要工程量 本标段沿线共设置钢筋混凝土涵洞4道。工程量见表1-1。 2.施工整体规划 2.1根据本合同段盖板涵分布情况、结构特点和施工总体安排,盖板涵施工作业与路基施工交叉进行。盖板涵地基承载力不能满足要求时,可根据实际情况扩大并加厚基础。先施工基础与涵身,再统一安装盖板,有支撑梁的,应在安装或浇筑盖板之前完成。盖板在预制场集中预制,同时可进行进出口施工。洞口建筑与涵身应设缝隔开,涵身每4~6米设置一道贯穿整个断面的沉降缝,涵身与挡土墙之间的施工缝也需按照沉降缝进行处理,岩石基础的涵身不设沉降缝。施工时可跳仓浇筑,形成平行流水作业,加快施工进度。

2.2施工工艺流程 施工工艺流程如下图: 盖板涵施工工艺流程图 3.路基涵洞工程施工方法 3.1测量放样 基坑开挖前首先进行测量放样,放样内容包括通道轴线方向,基坑开挖边界线,及基底标高。 3.2基坑开挖 对已测量定位的基坑,采用反铲按照1:1坡比进行开挖,人工配合清理。开挖后的土

方采用自卸汽车配合运输至指定地点堆放。开挖时要严格控制基底标高,为防止超挖,预留15~20cm厚由人工进行清除,以确保原状土地基承载力。要求不得有松散土及杂物散落在基坑内。 3.3基底处理 基底施工前应先基坑外围挖水截、排水沟,临时排水系统与路基永久排水沟贯通,形成排水网络,保证箱涵施工在干地进行。由于本工程沿线跨越的冲沟既宽又陡,为避免路基沉降破坏涵洞,涵洞中心线前后各5m范围内采用开挖洞渣料填筑。基坑开挖完毕后,采用重力角探仪进行基底承载力检测,如承载力低于0.25MPa,可根据现场实际情况采用换填土或其它加固措施。对承载力符合要求的基坑,要立即进行基础施工。否则进行基地基础换填:按设计图纸要求,涵底换(回)填相应厚度砂砾垫层,洒水并压实,压实度不小于94%。 3.4基坑检测 基坑处理后应及时进行检查,检查内容包括基底平面位置、尺寸及基底标高、基底地质情况。 3.5垫层施工 垫层施工时要求分层压实,分层厚度控制在30cm左右。砂砾材料粒径不得大于50mm,粒径小于0.074mm的比例不得大于3%,含泥量不得超过5%。各项指标检查合格后,进行2~3cm砂浆封底。 3.2 涵台砼施工 3.2.1涵台基础施工 涵台基础模板采用定型钢模板,现场组合拼装,内侧采用对拉杆固定,模板外侧用脚手管支撑。基础混凝土设计标号为C25砼,施工配合比由试验室提供。砼在浇筑前,首先对模板进行自检和验收,符合要求后方可进行砼的浇筑,砼在搅拌站集中拌制并用运输车运至现场后直接入仓。浇筑采用分层的方式梯形推进,每层厚度控制在50cm左右,振捣采用50型的振捣棒,梅花型布置在作业半径内施工。砼振捣密实的标准是砼表面平坦,无气泡,无下沉。砼拆模后要及时进行养护,混凝土冬季施工要采取防寒保

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